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このページのスレッド一覧（全448スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ✩ 日本ではノートと統合 |
4 | 12 | 2012年5月30日 23:13 |
| 次期ティーダ |
7 | 28 | 2012年4月30日 14:20 |
サスについて |
0 | 3 | 2012年4月10日 23:39 |
| アクシス値引きにつきまして |
0 | 6 | 2012年2月12日 22:53 |
| ティーダで触媒まわりから異音がしている方いませんか？ |
0 | 2 | 2012年1月24日 12:45 |
| 乗り心地 |
0 | 11 | 2011年12月23日 01:20 |
新しいスレッド6件｜古いスレッド6件
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新型ティーダがノートに統合になるということで、現行ティーダの立ち位置はノートの上級グレードということになるのでしょうか。
その場合、後席の広さや、木目調や初期ティーダにあったパッドなどの内装の違いはどうなるのでしょうか。
新型ティーダ（中国で発売済）が欲しいと思っているものですが、
①皆様の予想と②現行ティーダに代る国産車（総費用250万位まで）をご教示頂ければ幸いです。
すいません、ティーダ好きなので壊れるまで乗ったあとの買い替えとして今後の選択を広げたいのでティーダに代るオススメの国産車も含めて教えて頂ければ幸いです。
2012/04/30 16:46 [14503127]
0点
＞壊れるまで乗ったあとの買い替えとして
壊れるまで気にしなくて良いんじゃない？
予算は現行ティーダと同じと考えれば良いのかな？
2012/04/30 18:27 [14503497]
1点
ティーダに変わる物なんですが
結局、ノートの上に
ティーダとキューブがあることで
車種整理されるんじゃないですか？
セダンが欲しい人にはブルーバード（シルフィー？）がありますよ、ということで。
1,500㏄クラスでも結局セダンは売れていませんし
ハッチバックの車種整理が今回の車種統合なのかもしれませんね。
そういう意味では
カローラのフルモデルチェンジは
トヨタは頑張っているのでしょうね。
・・・・・・・・・・・・
＞ところでティーダに変わるもの、ということですが
日産車？
2012/04/30 19:51 [14503845]
1点
みなみだよさんへ
ご返信ありがとうございます。
すいません。文字化けしてしまっていました。
文字化けしたのは、「星マーク」の部分です。
そうですね、ハッチバックの車種整理なのかもしれませんね。
やはり、次買うなら、ノートもいいのですがティーダに近いハッチバックがいいですね。
CBA-CT9Aさんへ
ご返信ありがとうございます。
そうですね、予算は現行ティーダと同じです。
ハッチバックのティーダがなくなるということで、
もし現行のあるモデルの中で他の車種に買い替えなら皆様何をお選びになるでしょうか？
2012/04/30 21:44 [14504390]
0点
みなみだよさんへ
あとすいません。日産車に限ってはおりません。
本当は現在、中国で出ている新型ティーダが欲しいと感じていたのですが
・後席の広い
・高級感のある
現行ティーダのような車がトヨタや本田、スバルからなども
出てくれればと考えています。
2012/04/30 21:49 [14504414]
0点
ちょっと違うかもしれませんが
マツダのアクセラあたりになるんですかね。
トヨタのオーリスはモデルが古いし。
2012/04/30 22:46 [14504746]
1点
ありがとうございました。
高級な部分で選べば、ブレイドマスター、走りと燃費で選べばアクセラですね。
ティーダ再復活（VERSA）を望みます。。
2012/05/02 20:51 [14512636]
0点
追記です。
ブレイドは
・マスターなら中古車、
・2400ccタイプなら新車
がよいと感じましたが、やはりティーダの新型に惹かれてしまいます。。
2012/05/02 21:06 [14512724]
0点
ここでブレイドが出てくるとは・・・
ところで
ハッチバックが欲しいのであって
ワゴンとじゃないんですよね？
2012/05/02 21:36 [14512867]
0点
そうですね。
ハッチバックが好ましいです。
ただ、コンパクトで、
・後席が広く
・高級感があるのがいいですね。
新型ティーダは少し大きくなりますが、とても欲しかったです。
2012/05/02 22:04 [14513014]
0点
ディーラ行く用事があったので聞いてきた
ティーダラティオは発売は決まってるらしい
でもハッチバック型はまだ未定でノートに統合されるかもって
営業の人が言ってた・・・。
2012/05/20 18:41 [14584677]
1点
今、K11マーチに乗っていますが、次期ティーダか現行ノートに乗換えを検討しています。
4月21日の上海モーターショーに次期ティーダが出てくるそうですが、中国生産になり
日本では販売しないというのは、本当なんでしょうか？
よろしくお願いします、
2011/04/10 05:44 [12879761]
0点
Ｋatsutarishaさん、おはようございます
ベストカーの予想では今年１０月にフルモデルチェンジし、エンジンはＮＡの１，５Ｌとターボの１，６Ｌというジュークと同じラインアップし、５ドア、４ドアがあるみたいです。予想価格は１９０万～２１０万円らしいです。
日本では販売しないということはないと思います。ただグローバルカーなので世界各国で販売するということです。
2011/04/10 07:13 [12879861]
0点
別のカー雑誌では今年9月フルモデルチェンジと予想しています。
最近は登場して6年以上が経過し、古さが目立つためか販売台数は苦戦しています。
しかし、以前は安定した売れ行き（年間6万台程度）の車でした。
という事で私もティーダが日本市場から消滅する事は無いと思います。
2011/04/10 08:29 [12879991]
0点
現行ティーダは１４９万～１８７万円です。
フルモデルチェンジ型は全長４２９５×全幅１７６０×全高１５２３ｍｍ、ホイールベース２７００ｍｍとなっており全長９０ｍｍ、ホイールベース１００ｍｍ延び、全幅は６５ｍｍワイド化され、日本では３ナンバー枠となります。
現地合弁の東風汽車で製造され早ければ５月には中国市場へ投入されるみたいです。
2011/04/10 11:40 [12880518]
0点
マツダもファミリアを拡幅してアクセラにし３ナンバー化しましたが
ティーダもですか・・・
５ナンバーに乗りたいという人もいるだろうに・・・
５ナンバー車の切り捨てもいいけど
そういう人たちの需要にはどうこたえようというのでしょうね。
コンパクトカーで我慢しろ、ということなんでしょうか？
時期カローラはどうなるんでしょうかね。
2011/04/10 12:01 [12880584]
1点
車幅は日本専用(又はそれに近い）か、北米や欧州等への輸出を
考慮するかで大きく変わってしまうと思われます。
2011/04/10 12:12 [12880609]
0点
皆さん、ありがとうございます。ホリデーオート5月号で日本発売されないと書いて
ありました。でも、いろいろ出てる予想画像、いずれも現行ティーダよりも良さそう
なので、あと10日ばかり後の上海モーターショーが楽しみですね。
2011/04/10 12:14 [12880615]
0点
今回の新型、サイズが二まわりは大きくなり全車3ナンバーになってしまいます。
分かり易くいえばジュークの全高を低くした感じです。
プラットフォームは基本キャリーオーバー、エンジンは1.5Ｌ、1.6Ｌ、1.6Ｌにはターボの設定があります。トランスミッションはＣＶＴ、5ＭＴ、6ＭＴ。デザインはジュークと違って万人受けする無難なカタチ。
つまりナカミはジュークとほぼ同じと言えそうです。
私も気になっていて、ターボ+6ＭＴが日本導入されれば本気で乗り換えを考えると思います。
2011/04/10 13:26 [12880773]
0点
CVTでも、ターボは出ますでしょうか？
それから、ベストカー、ホリデーオート、
中国のネット画像とこの時期に色々、存在
するのは何ででしょうね。大体は一緒
ですが。
インパルノートのスーパーチヤージャーモデル
も検討してますが、ティーダの方が、レース
に出ていて、スポーティーでしょうかね？
2011/04/10 16:34 [12881259]
0点
おそらくジュークのように発売半年程で追加されると思いますよ。
ただＭＴは海外向けで、日本導入は望み薄でしょうね。
この時期に情報が出るということは、話題作りのため意図的にリーク可能性があると思います。
仮に盗まれた情報なら、新聞沙汰になってますよ。
2011/04/10 17:40 [12881455]
1点
ターボはあと1年も待つのですね？待ち遠しいです。
インパルノートにするかも。全てはあと10日後に上海モーターショーで
新型ティーダがどんなデザインになるかを見極めてからですが。
2011/04/10 19:49 [12881909]
0点
http://gazoo.com/g-blog/nightmare/294657/Article.aspx
ナカナカカッコイイじゃないですかぁ。
2011/04/10 19:58 [12881934]
0点
この中国のリーク画像で確定ですか？
カッコイイというか、バンビちゃんみたいで可愛いですね。
（今のティーダだったらノートの方がいいかもです。）
中国では5月発売というのに、日本では何故、遅いのでしょうか？
遅い分、ターボモデルも早く出るという事はないでしょうか？
2011/04/10 20:13 [12882003]
0点
遅れるのは日本が後回しにされているからです。
中国で他に先駆けて発表するということは、日産は母国市場をあまり重視してないのでしょう。
2011/04/10 20:47 [12882121]
2点
ホリデーオートに出てる赤いティーダも捨てがたいですね。
待ってみる気になりますよ。
それから中国のリーク画像の後ろ姿、DIG TURBOと書いてありますね。
意外とターボは同時に中国でも出てくるのではないですか？
2011/04/10 22:47 [12882771]
0点
４／１９（火）の上海モーターショーで新型ティーダが初公開されたようです。
少し大きくなってフロントマスクがかっこ良くなった感じがします。
http://response.jp/article/2011/04/19/155121.html
2011/04/20 22:33 [12918618]
0点
全幅1,760㎜なら
日本に投入しようとして
日本専用モデルとして1,695㎜にする、ということは難しいでしょうね。
写真を見てみましたが
フロントアルテッツア
リアフェンダー スイフトみたい・・・と思ってしまった。
2011/04/21 22:30 [12922059]
0点
次期ティーダ観ましたが、現行のティーダよりもロー＆ワイドでよりアグレッシブなフロントでカッコいいですね(^_^)
このルックスで1500㏄のアイドリングストップ(PUREDRIVE)＋CVTに内装には黒本革の設定(15G？)があったら即、予約しちゃいそうです。
あとは発売の時期がすごく気になりますね…
2011/05/07 23:47 [12984197]
0点
何かの記事でセダンが５ナンバーという記述を見た気がして気になってたんですが、
新型ヴァーサセダンのスペックを見たら、
http://www.nissanusa.com/versa-sedan/specifications.html
車幅が66.7インチ＝25.4mm×66.7＝1694.18mmとなるのですが、
セダンタイプだけ５ナンバーということってありうるんでしょうか?
2011/08/30 18:50 [13437751]
0点
＞新型ヴァーサセダンはマーチベース。
＞次期ティーダはジュークベース。
そうなんですか！情報ありがとうございます。
2011/08/30 20:41 [13438175]
0点
＞車幅が66.7インチ＝25.4mm×66.7＝1694.18mmとなるのですが、
＞セダンタイプだけ５ナンバーということってありうるんでしょうか?
この1700mm縛り、日本以外にあるんでしたっけ？
私の認識だと日本独自の規格なので、このセダンが日本用になるんじゃないですか？
ハッチバックはノートとジュークに譲って、ティーダはセダンのみ？？
2011/10/05 22:01 [13587657]
0点
ティーダ日本発売中止になりましたね。
雑誌に出ていました。
次３ナンバーは扱いづらいので１．５Ｌのティーダ黄色に現在乗っているのですが
買い換えるのならドイツ車も憧れるけれどやっぱり１．８Lのティーダにするかも。
皆さんは候補ありますでしょうか。ずっとティーダ、それとも他社の車ですか？
2012/04/30 14:20 [14502676]
0点
16年式ｱｸｼｽに乗ってます。
とくにリアの乗り心地が、凹凸のある道だとｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝすごいんです(T-T)
サスが硬い？らしいんですが…
いろいろ拝見していた所、ノートの純正ショックアブソーバーに交換すると良くなると見たのですが本当でしょうか？？
オークションに17年式ノート、ショックアブソーバーとコイルセットがでていて、効果があるようなら落としてディーラーにて取り付けしてもらおうかと思ってるんですが…。
ちなみにタイヤはインチアップせず、社外ホイールにレグノを履いています。
2011/05/28 21:29 [13063445]
0点
私も以前21年式に乗っていました。おっしゃる通り、リアの突き上げ、ガタガタ感は激しく、段差を通過する度に車体後方から「バーン」という音が響きわたるような感じでした。他の方のレビューにも同じような意見が多数ある一方で、乗り心地が良いとおっしゃる方もいて、不思議です。
ノートの足まわりは基本的にはティーダと同じですが、車重がかなり違うため、仮に装着できたとしても車高が落ちたり走行性に問題が出てくるでしょう。
私は半年で耐えきれなくなり、10年落ちのスポーツタイプのセダンに乗り換えました。純正で17インチですが、あまりの乗り心地の良さ、特にショックの角をうまく丸め、堅めながらもボディがしっかり受け止める感触には感動しました。ティーダの乗り心地は車体設計の根本からやり直さなければ改善はできないでしょう。乗り換えてから、ティーダの時に自然に記憶してしまった近所のよく通る道の段差の箇所を忘れてしまいましたから(;_;)
2011/05/29 12:39 [13066024]
0点
平成23年に中古で平成17年（2005年）製のティーダを購入しました、日産のワゴン車からの乗換えでしたので、ネット上で乗り心地への不満記載がありましたがそれほど気にはしていませんでした。試乗せずに購入しましたが、納車日から即、突上げの状況に驚きました。後部座席の広さが良くて買ったのですが、特に、後部座席に座る家族は終始無言で耐えているという感じでした。なんとかしたいという想いでネット検索を含めいろいろと調べてみました。フロアーサポートバーやタイヤ交換も対策としてあるようですが、何か違う気がして、、、これらは何も手を付けていません。よく調べると、サスペンション（ショックアブソーバー＝ダンパー、バネ）特に後輪に原因があるのではないかと思うようになりました。日産としても平成18年12月25日（2006年）にマイナーチェンジとしてこれらをプリロード付ショックアブソーバー（なんらかの付加価値を付けたサスペンション）に変更しています。その後は乗り心地についてのネット投稿は確実に減少したようです。つまり、この時点で通常コンパクトカーのそれなりの乗り心地になったものと思えます。
私は社外品や日産ニスモのサスペンションも考えましたが、ティーダ純正のサスペンションへの交換を決意しました。ただ調べてみると年式によって交換できるサスの品番が違うようで17年製にも最新のサスがメーカー推奨で提供されているのかが不明な状況でした。メーカーは事故保証のこともありますので、記載品以外の交換は当然ながら責任を持ちません。ただ、せっかく交換するのに性能調整されていないものに変えても何の意味もありません。メーカーにもっと深く確認したくても、本当にティーダの年式別の交換可能サス品番の違いを克明に説明できる方に辿り着く事はおそらく無理だと判断しました。また、他の方によるメーカーへの質問においても期待するような回答は出ていない状況のようでした。
結局、どうしたか。私は、後輪のサス（ショックアブソーバ＝ダンパーとバネ）を最新機種の物に交換をしました。結果は大満足です。当然ながら上級車とは違いますが、私も家族も納得に出来る状況に改善されました。この投稿は、ここまで読んで頂けてた同じ悩みを持っている方に解決策としてお話したかったことです。今は本当にこまわりが出来て、内装も水準以上でよい車と思っていますが、一時は本気で売却を考えました。中古で買って、何これと悲しくなっている方に本当にお話したくて投稿します、どのサイトが良いかも考えて価格.comにしました。ちなみに後輪サス交換４～５万、前輪までやって8～１０万だと思います、私は後輪のみでした。ただし、メーカーの年式車種指定交換部品ではないので、社外品取り付けと同じ自己責任となります。日産の純正部品が扱える工場でしたら、日産だろうが他の整備工場だろうが問題はないと思います。私も責任は自分で持つのでやってくれという態度でお願いしました。すでに５ヶ月が経ち、何の問題もありませんので私の経験を公開しようと思い投稿いたします。
2012/04/10 23:10 [14419972]
0点
AJTGJMさん
ふくたま6419さん
ありがとうございます。
遅れてすみません。
私はアクシスで、ノーマルより硬いと聞いたので、後期型のノーマルコイルに変更しました。
変わらない感じでした(泣)
後期型のショックアブソーバーに変えればよくなるんですね♪
今年車検うけて、次の車検には買い替えしようと思ってるので我慢しようかと思ってましたが、変化があるなら交換も検討してみようかと思います。
2012/04/10 23:39 [14420132]
0点
はじめまして。
アクシスの購入を検討中（下取り車なし）で、ディーラーとの２回目の交渉で以下の見積もりを提示されました。
値引き上乗せはまだ可能でしょうか？
補助金の都合上、３月中の納車を考えております。
グレード
ティーダ アクシス SV＋プラズマ
車両本体価格 \1,920,450
車両本体値引 ▲\150,000
OP
・メモリーナビMP-311D-A
・ETC BM-10D
・バックビューモニター
・ウィンドウ撥水12ヶ月
・イルミネーション付ナンバープレートリムセット
・フロアカーペット
・キッキングプレート
・グレードアップスピーカー
付属品価格合計 \291,344(ナビ割▲\30,000込)
諸費用
・検査登録手続代行費＋法定費用
・車庫証明手続代行費＋法定費用
・納車費用
・メンテプロパック
・リサイクル料金
諸費用合計 \94,725
税金 \69,890
支払合計 \2,208,139
営業マンからは、ここからOP▲\80,000で、車両本体値引きと合わせ
▲\230,000を口答提示されています。
総額200万円にならないか聞きましたが、さすがに・・・との事です。
モデル末期＋決算期が近いことを考慮するとまだ引き出せそうですが、
アクシスの車両値引きは厳しめ、といった情報もある中では、OPや諸費用で
粘るのが良いかと考えております。
宜しければアドバイスの程、お願い致します。
2012/01/29 10:25 [14081640]
0点
てっぺこさん おはようございます。
ティーダの値引き目標額は車両本体27～29万円、DOP2割引き6万円の値引き
合計33～35万円かなと思われます。
という事で総額205万円辺りが目標になるでしょうか・・・。
尚、諸費用の中の納車費用は車をディーラーに取りに行けば、支払う必要は
ありません。
http://www.jada.or.jp/contents/action/qa/05.html
ところで、てっぺこさんは競合を行っていますか？
もし、まだなら経営の異なる日産店でティーダの見積もりを取り、同士競合させて
みて下さい。
そうすれば大きな値引きが引き出しやすいので・・・。
2012/01/29 10:48 [14081736]
0点
同じく ティーダ アクシス SV＋プラズマ パフォスペ で見積もり中です。
３月納車予定で交渉中・・・
ただ、父の代からのお付き合いのモータース屋さん経由なので値引きは厳しいかもです（涙）
ＭＯＰ キセノン
ＤＯＰ ナビ他３１万円程度
初回見積もりでは 本体値引き１４万円＋ナビ値引き５万円でした。
ＤＯＰを確定させて再度見積もり取得中です。
お互い情報交換していきましょう～
2012/01/29 16:49 [14083068]
0点
スーパーアルテッツァさん
早速のご返信ありがとうございます。
競合については、本日近隣の販売店に出向き商談して参りました。
こちらも口答ベースで上記価格から▲２万円で、との事でしたが、
この結果をもって最初の販売店との再交渉に臨もうかと思います。
ただ、当方大阪でして、大阪は販売店系列が全て同一の様ですので、越県も必要に
なるかも・・・といったところです（汗）
納車費用は仰るとおりですね！ここは次回交渉してみます！
2012/01/29 20:36 [14083970]
0点
クロマ茶さん
ご返信ありがとうございます。
パフォスペいいですね～☆私は予算との兼合いで断念致しました。。。
諸々の事情はあるにせよ、やはりアクシスは値引き厳しめですかね＞＜
次回見積もりでクロマ茶さんに良い結果が出るようお祈りしております。
こちらこそ、情報交換宜しくお願いします！お互い頑張りましょう！
2012/01/29 20:41 [14083995]
0点
二回目の見積もりで
本体▲１４万円 ＤＯＰ▲６万円 （ナビ割りは別途５万円）でした。
もう少し頑張れるのかもですが・・・
仕事上のお付き合いもあるので、上記で契約しました。
納車後にガラスコーティングを専門業者さんにお願いしてるのですが
７～１０日かかるようなので、待ちきれなかったが本音かも知れません（笑）
2012/02/05 17:47 [14111882]
0点
クロマ茶さん
ご契約おめでとうございます！
皆様からのアドバイスを参考に再度交渉の結果、
本体価格 1,920,450
ＯＰ価格 291,344(ナビ割▲3万円込)
諸費用 164,755
見積合計 2,376,549
支払合計 2,050,000
値引合計 ▲326,549(納車費用▲1万円込）
上記価格で契約致しました！
最終的に総額での値引交渉となり、値引を車両とＯＰで明記できず、申し訳ございませんm(__)m
皆様からのアドバイスを頂戴した結果、良い買い物ができ感謝致します！
クロマ茶さん、これからのティーダライフをお互い楽しみましょう！
2012/02/12 22:53 [14145892]
0点
平成20年式のティーダラティオに乗っています。
15000kmを超えたあたりから、Dレンジで停止している際（エアコンOFF）に、チリチリ？と言う異音が、床下の触媒まわりからするようになりました。
ディーラーで見てもらい、ガスケットにケミカル処理してもらいましたが、再発します。
観察してみると、触媒のスプリングが犯人のようにも思えます。
ティーダにお乗りの方で、同じような症状出ている方、または対策された方いませんか？
対策された方は、方法を教えて頂けると助かります。
よろしくお願いします。
2011/05/19 23:30 [13028321]
0点
私のティーダも触媒か、マフラーの部分まわりから異音がします。
特に一回目のエンジンスタート時に、後は、たまに鳴ったり鳴らなかったり。
ディーラーに２回見てもらっても、原因わからずです。
原因もわからずマフラー交換などと言い出すんで、２年ぐらいそのまま乗ってます。
2012/01/21 23:22 [14051715]
0点
t8181yさん
私の場合、原因はEXマニホールドと触媒のジョイント部分にあるスプリングが原因でした。
テンションが強いタイプのものに交換して以降は症状が出なくなりました。
調べてもらいましたら、まれにこのような現象はあるようですね。
この原因をつきとめるまで、何回も排気系を脱着が必要で、メカニックは大変だったと思います。
日産プリンス・サービスのメカニックに感謝しています。
2012/01/24 12:45 [14062010]
0点
20年式のノートGからの乗換えで、ティーダMプラズマを購入しました。
納車して200キロ走行にて乗り心地が悪い（かなり）事に気づきました。
悩んだ挙句、スーパープライベート社のフロアサポートバーを装着しました。
車体はガッチリしてふらつきは改善？したものの突き上げはキツイ(T△T)
今後、NISMOサスペンションキットを考えていますが、効果が不安です。
実際にNISMOキットを取り付けた方、効果はどうですか？
2011/12/22 21:45 [13928127]
0点
ところでタイヤの空気圧は指定の空気圧でしょうか？
結構納車時の空気圧が高い場合がありますので一度空気圧を見てみては如何でしょうか
2011/12/22 22:00 [13928208]
0点
↓の中には純正よりも乗り心地が良いというレビューもあります。
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/tiida/partsreview/99/searchunit.aspx?kw=NISMO&pn=1
ただ、乗り心地は好みがありますので、まさくん！さんがNISMOを
装着して、乗り心地が良くなったと体感出来るかどうか・・・。
2011/12/22 22:25 [13928340]
0点
乗り心地を考えれば純正が一番良いハズです。
＞今後、NISMOサスペンションキットを考えていますが、効果が不安です。
十中八九悪くなる方向でしょう。
社外品の多く（車高の落ちるタイプ）はバネ乗数減衰共にUPさせている物が大半ですから。
NISMOよりカヤバの方が良くなるかも？
http://www.kybclub.com/
2011/12/22 22:29 [13928359]
0点
空気圧は納車時から変えてませんので、高めかもです？今後、16インチに変更する予定ですので、さらに悪化するのでしょうか(/ _ ＼)
2011/12/22 22:30 [13928366]
0点
ディーラーの的にはNISMOが相性が良いとの事です。やっぱり装着して体感するしかないですかね？感じ方は十人十色ですしね(;> <;)これから社外品も考慮して悩んでみます。空気圧も若干低めに設定してみますm(-_-)m
2011/12/22 22:47 [13928438]
0点
16インチならサイズは195/55R16でしょうね。
乗り心地に定評のあるREGNO GR-XTやDNA dB E specを
選択すれば、乗り心地の悪化を感じない可能性ありです。
2011/12/22 22:50 [13928447]
0点
乗り心地重視なら迷う事無く、195/55R16をお勧め致します。
↓のようにNISMOの16インチに装着するタイヤも195/55R16です。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NISMO/TIIDA/optn04.html
しかし、195/50R16は少々特殊なサイズですね。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=195/50R16&operation=user
このサイズで乗り心地重視ならREGNO GR8000は2世代前のタイヤですので
LEMANS4 LM704になるのかな・・・。
尚、195/50R16のロードインデックス84も少々不安です。
※XL規格のタイヤは除く。
2011/12/22 23:09 [13928532]
0点
50扁平は特殊ですか;(´Д｀);バックスの店員はOKとの事でした。
やっぱり55扁平が無難ですね;(´_ ｀);見かけより乗り心地ですね！
2011/12/22 23:17 [13928569]
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柔らかいタイヤの判断方法ですが・・・
先ず、サイドウォールを横から押すとフニャフニャしている。
次に、トレッド面を爪で押してみると柔らかい。
こんなタイヤがお勧めでしょう。
（店員に見つかると怖い顔をされる場合がありますので・・スキを見てこっそり行いましょう）
静粛性の高いタイヤは、結構硬い乗り心地の場合が多いです。
オートバックスのマックスラン・エクセラとかはこの条件を満たしています。
（但し、トレッドの柔らかいタイヤは走行時にスタッドレスの様な音がするので・・静粛性はイマイチです。）
2011/12/23 00:27 [13928873]
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乗り心地を追求すると、固い、柔らかい、ではありません。ズバリ、路面追従性能です。ある一定のレベルまでは、スポーツ性能の追求と全く同じです。ボディーがフラット、足だけ上下が理想です。
タクシーのような、グニャグニャ、フワフワ、ユラユラが乗り心地がいいと勘違いする人もいますが。
乗り心地の改善策は、ボディー剛性バランス、サスペンション、ホイール、タイヤスなど全てが関連します。
2011/12/23 01:20 [13929037]
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