日産 ラフェスタ のクチコミ掲示板

車のメカニズムについて詳しい方、教えてください。

[ラジオの王様]

こういう現象はアイドリングストップ機能付きのCVT車すべてにいえることか分かりませんが教えてください。
2011年式のラフェスタHSをディーラーからの代車として借りました。道幅細い割と急な上り坂を登りきったところで行き止まりだったため、少し下がって転回しようとギヤをRに入れて10mほど下がったところで車が少々斜めになったため、車を立て直そうとDに入れて前に出そうとしたところ、ブレーキが利かなくなり(踏んでも踏み切れない硬さ）、またハンドルも左右にまったく切れないほどの重さとなり、いわゆるエンジンを切った状態になってしまいました（エンジンは切っていません）。結局、車はずるずると下り縁石を乗り上げて何とか止まりました。そのときエンスト状態になっていました。

なんで、こんなことが起こるのでしょうか？
メカニズムに詳しい方教えてください。
チャチャレスはご遠慮いたします。

2012/03/25 22:48　[14346705]

[ささいち]

＞車が少々斜めになったため、車を立て直そうとDに入れて前に出そうとしたところ、

RからDにシフトした時に車は停止状態では無かったのだと思います。
つまり、後退中にも関わらず強制的にDレンジに入れたと思われます。

この場合はエンストしますので・・エンジンによってサポートされているパワステやブレーキのブースターが機能停止します。

操舵力も制動力も自分の力以上にはならなくなっています。

2012/03/25 23:42　[14347128]

[カメカメポッポ]

その状況でアイドルストップしていたら・・・マスタパワーは動作しないので、エンジン回転中の様にブレーキは効かない。

効かないわけでは無い。　しっかりと踏み込めば効きます。　マスターパワー有り無しに関係なく、いっぱいまで踏み込んだ時の効き方は同じです。

油圧パワステも重たくなります。　切れることは切れるはずだけど。

サイドブレーキを引く事も考えなかったのかな？

2012/03/25 23:44　[14347139]

[ＡＳ−Ｐ]

ブレーキは残圧で２回ぐらいは普通に踏める。

ここで機構がどうだこうだ言う前に車に異常があったのでは？
マツダのプレマシーなんだし。

2012/03/26 01:08　[14347544]

[ウッカリボンヤリ]

すでに、必要な情報は出ているようですね。

スレ主さんの言われる現象が発生するのは、CVT車のみでは有りません。
車が停止しないで、ＤとＲを切り替えるとすべての車で起きえる現象です。

私の車は、エンジンが停止後、三度ブレーキペダルを踏んでも、ブレーキアシストは効いてくれます。

スレ主さんは、あわてた状態でポンピングブレーキをしてアシストがなくなったか、あるいは、バック時でしたので、運転姿勢がブレーキペダルを踏みにくい状態になっていたのではと推察します。

ところで、「ＡＳ−Ｐ」さん、スレ主さんはラフェスタですから、日産です。マツダのプレマシーではないと思います。

2012/03/26 09:12　[14348327]

[TBFAC]

ＡＴ（ＣＶＴ）車がエンストする原因は吸気系、点火系、燃料系・・・いろいろありますが
この場合だと、まだ車も新しいですし、Ｄ⇔Ｒの方も車速からして可能性としては低く、
車に異常があったと考える方が自然ですね。
車に異常があった場合はディーラーの診断機で履歴として分かるようになっています。

エンストすればマスターバックもパワステのアシストも働かなくなりますので同様の現象が発生します。
ただし、ブレーキに関してはＡＳ−Ｐさんが書かれていますようにすぐに重くなるわけではありません。
試しにエンジンをかけた状態からエンジンを切りブレーキペダルを踏んでみてください。
２回ほどは踏み込めます。

＞スレ主さんはラフェスタですから、日産です。マツダのプレマシーではないと思います。

ラフェスタＨＳはマツダプレマシーのＯＥＭですよ。つまり元は同じ車です。（マツダ製）

2012/03/26 11:49　[14348760]

[をーゐゑー]

回答でなくて済みません。

プレマシーって不具合多いんでしょうか。
あるいは今回の件に該当する不具合が報告されているのでしょうか。

2012/03/26 13:07　[14349023]

[ラジオの王様]

皆様の貴重なご意見ありがとうございます。感謝いたします。

シフト（D⇒Rへ）の切り替えは当然ブレーキを踏んで行っております。そこまでは良かったんですが、なぜRに入れた後、エンストのような状態になってしまったんでしょうか。
日産のお客様相談室のコール番号が見当たらなかったため、同車種（OEM）ですのでマツダに聞いてみました。基本的には衝撃が加わるなど異常動作が無い限りブレーキ・ステアリングが効かなくなる（エンスト状態には）なるはずがない。また、坂道の場合はアイドリングストップ機能は働かないとのことでした。よって、エンジンが切れていないのにも関わらず、操作不能になってしまったわけです。縁石に乗り上げて止まった時はエンスト状態でした。

昨年、アテンザで同様の不具合が発生したのですが、実車で再現できなかったため不具合とは取り扱わなかったとのことでした。

サイドブレーキを引けなかったのでしょうか？とのご意見もいただきました。本来ならそれができれば何とか止まっていたかもしれませんが、とっさの判断って難しいですね。何とか右足のブレーキを強く踏んで止めようと体がのけぞるほどに踏んでいました。でも、止まりませんでした。

2012/03/26 15:06　[14349359]

[Ｓｕｒｆｆｏｘ]

この車のＡＴですが、ＣＶＴではありません。５速ＡＴです。

2012/03/26 16:25　[14349655]

[ダイカツノブ]

少し違うケースかも知れませんが、
下記の方でスレ立てさせてもらったものです。
徐行中、停車して
アイドリングストップがかかる瞬間くらいに
DからRに切り替えたところ、
エンストのような状況になることがあります。
（微妙な坂道だと下がったりします）
本件もそうですが、この車、
アイドリングストップに何か不具合があるんですかね？
ニッサン、マツダともに聞いてみましたが、
「他にそのような報告はなく聞いたことがない」とのことで、
現在放置されてます・・・

2012/03/27 23:27　[14356659]

シートカバーについて

[chemchem]

ラフェスタハイウェイスターの純正オプションになっている
黒いシートカバーは、シートが全部おおわれるタイプなのでしょうか。
写真では中心部分とヘッドレストを覆っているように見えます。

こちらとしてはすべておおわれるタイプのシートカバーの購入を
視野に入れています。子供２人が小さく、車内でやりたい放題のため、
シートカバーをつけることで、きれいに使い続けることを目的としています。

マツダプレマシーの純正シートカバーがあることも調べましたが、、
ほかのメーカーでも出していることもわかりました。、
どれが良いのか判断できずに困っております。

シートカバーについて、ご存知の方がいらっしゃいましたら、
ぜひアドバイスをお願いします。

2012/03/08 00:06　[14256633]

[スーパーアルテッツァ]

ラフェスタハイウェイスターへのシートカバー装着例です。

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/lafesta_highway_star/partsreview/88/unit.aspx

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/lafesta_highway_star/note/102/unit.aspx

社外品の装着例は全てClazzioですが、他の車種でもClazzioの
シートカバー装着率が高いです。

http://www.11i.co.jp/index.html

2012/03/08 06:40　[14257340]

[chemchem]

>スーパーアルテッツァ　さん

アドバイスありがとうございます。

さっそくページを拝見して、シート装着例を見ました。
その中には、「ニッサン純正　全カバー」もありました。
これを見ると、シートがすべておおわれるタイプのようですね。

店頭で手に入るオプションカタログでは、色は黒しかないような
感じでしたが、こちらはグレーだったのでちょっと驚きました。

Clazzioのシートカバー、選択肢がたくさんあっていいですね。
しかもお値段がかなりリーズナブル。検討したいと思います。

取り付けは、自分でやる自信がないので、ディーラーに相談することに
なると思いますので、純正のカラーのレパートリーも確認してみます。

ありがとうございました。

2012/03/08 23:12　[14260954]

タイヤの違いによる乗り心地について

[ニコニコ９]

ＨＳのタイヤについてお尋ねします。
カタログを見ると標準グレードは１５インチで、Ｇグレードは１６インチです。
乗り心地やハンドリングにどのような違いがありますか？
１６インチホイールの流れるようなデザインもよいのですが、１５インチの
ホイールもシンプルながら力強そうな感じでこれまたよい感じです。
よろしくお願いします。

2012/03/01 23:53　[14226591]

[ペンペン7]

スレ主様、こんばんは。

15インチの方が、タイヤの厚みが増すので
（車を真横から見た時のタイヤの幅）
タイヤがたわむ量が増えます。
乗り心地としては、柔らかい感じになり、
ステアリング操作に対しての反応は、穏やか
、ゆっくりになります。
16インチは逆な特性になります。
乗り心地としては、15インチ比、硬めになり、
ステアリング操作に対しての反応は、機敏にな
り、速い応答性能になります。
ただし、この違いを、感覚的に捉える事が出来る
かは、人それぞれかと思います。
言葉足らずの説明かも知れませんが、こんな感じ
の、違いがあるかと思われます。

2012/03/02 00:54　[14226837]

[ぽんぽん 船]

15インチと16インチでタイヤ幅が同じなら、ゴツゴツ感が増えるでしょうが、
ラフェスタの場合は、インチupでタイヤ幅も増やしているので一概には言えないでしょう。
（幅を広げればタイヤの空気容量が増やせるから）

現実的には、
サイドウォールの硬さやダンパーのセッティングなども影響するので、
乗り比べてみるまでは何とも言えない。
・・・ってところじゃないでしょうか。

乗り心地に大差が無く、ハンドリングが良くなっている。
・・・って可能性もあるから、試乗するのが一番良いでしょうね。
営業に 「 グレードの違いを確かめたい 」 って言えば、なんとか調整してくれるかもよ。

2012/03/02 11:22　[14227950]

[ニコニコ９]

みなさんありがとうございます。

百聞は一見にしかず、なんですね。
どちらも売られているものですから、そんなに悪いものはないですよね。

勉強になりました！

2012/03/02 21:23　[14230478]

前輪前の泥除けっぽいもの

[ダイカツノブ]

以前、アイドリングストップから復帰しない症状が何度かありご相談しましたが、
その後、ディーラーに持込み、ディーラーでも状態を確認したそうですが、
結局原因不明で、コンピュータに異常として認識されていないとのことで、
そのままで乗り続けることとなりました・・・
そのままでは復帰しなくとも、ブレーキやアクセルを踏むと復帰します。
どうやらアイドリングストップがかかった瞬間にバックに入れるとよくなります。
せっかく気に入った車なのに、この点だけがどうも気になって・・・

ところで、前置き（愚痴）が長くなりましたが、
前輪の前に泥除けっぽいものがついてますが、
あれってなんの意味があるんですかね？
前進駐車する際に、車止めにあたり「ガガガガ・・・」と大きな音がして
結構焦ったことがありました。ゴム（樹脂？）製のようで
割れたりはしていないようなのですが、
皆さんはそんな経験ないですか？
邪魔だから除けようかなと思ったりもします。

2012/02/15 22:23　[14159135]

[スーパーアルテッツァ]

タイヤの回りの空気の流れをコントロールするフェアリング（整流板）です。

高速道路なら少しは効果があるかも・・・。

2012/02/15 22:28　[14159182]

[ツンデレ＋ヤンデレ]

タイヤ側に流れ込む空気を抑制して燃費向上？を考えた部品か何かだった気がします。

検索してみました。
http://okwave.jp/qa/q6484071.html

知人の車も車高落とした関係上、スロープ全般が敵となり、整流板が削られまくってました。
あってもなくても大差ない気がしますね。

2012/02/15 22:29　[14159189]

[Berry Berry]

＞前輪の前に泥除けっぽいものがついてますが、
＞あれってなんの意味があるんですかね？

燃費向上用のフラップです。
最近では後輪の前に付いている車種もあります。

2012/02/15 22:53　[14159332]

[ダイカツノブ]

遅くなりましたが、
皆様ありがとうございました。
フェアリング（整流板）もしくはフラップ
初めて知りました・・・
今度ディーラーに行った時に
除けてもらおうかなと思っていたのですが、
少しでも燃費がよくなる可能性があるのなら、
今のままにしておこうと思います（削らないように）。
どうもありがとうございました。

2012/02/18 09:40　[14169539]

オプションは…

[たぁや22]

新車購入予定なんですが、両側電動スライドドアやナビ(バックカメラ付)以外でオススメオプションがあれば教えてください。当方妻、子(一歳)の三人家族で、あと一人子を計画中です。金額は安いにこしたことないですが、カタログ見てるとあれもこれもつけたくなるな〜。

2012/01/17 07:44　[14032447]

[じんぎすまん]

三角停止表示版、ブースターケーブル、ＥＴＣ車載器、チャイルドシートは社外品を
カーショップで買ってもよいでしょう。サイドドアバイザーは外観と視界の邪魔に
なるだけで、雨の日の換気にもあっても無くても変わらないと思います。

ディーラーには年に１度の点検にお世話になるだけでよいでしょう。

2012/01/19 15:14　[14041265]

[zoom-zoomin]

自分はコーナーセンサーが便利でした。後方が見にくいので、バックカメラと併用で安心でした。
５ｙｅａｒコートは車洗いが楽になったり、艶がでますのでよかったです。(サービスで付けてくれやすいオプションみたいです。)

2012/01/20 19:28　[14046141]

[A4縦書き]

Gグレードにするなら、MOPは運転席側スライドドア以外あまり要らないと思います。
キセノンヘッドライトは17インチタイヤとセットですし。
DOPならラゲッジトレイやアシストグリップが地味にオススメできます。
エクステリアを気にするなら、エアロマットガードは側面のアンダーラインがきれいになります。

2012/01/21 16:10　[14049700]　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぁや22]

返信頂きありがとうございました Gグレードの両側電動にしたいので、さほどオプションにこだわらなくてもいいみたいですね 早速交渉に移りたいと思います 値引頑張ってくれますよ〜に

2012/01/22 08:33　[14052793]

[zoom-zoomin]

自分も両側自動にしたんですが、やっぱり便利です。＆後付けはできないので。値引きは今週ぐらいから年度末決算に向けてディーラーも気合いが入ると思いますので頑張って下さいね！時間があるなら、いろいろ回ってみるといいと思います。

2012/01/22 08:40　[14052806]

インフォメーションセンターディスプレイの時計

[A4縦書き]

インフォメーションセンターディスプレイの時計表示ですが、24時間表示に変更できないのでしょうか？
液晶そのものは24時間表示に対応しているようですし、プレマシーのCR型ではHMの同時押しで変更可能でしたが、ラフェスタHSとCW型プレでは説明書にも記載なしです。

2012/01/01 06:37　[13965477]　スマートフォンサイトからの書き込み

[KISH1968]

こんにちわ

CWプレに乗ってます。
気になったのでやってみました。
HMの同時押しだと時刻がどんどんすすんでいくだけなんですね(^^;

2012/01/05 07:59　[13981409]