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| ラフェスタ 2011年モデル | 83件 |  |
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| ラフェスタ（モデル指定なし） | 1594件 | |
このページのスレッド一覧（全312スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ハイウェイスターGスプレモ |
0 | 2 | 2012年5月9日 23:31 |
 バッテリー交換時のバックアップ電源 |
0 | 2 | 2012年5月8日 22:53 |
 ステーションワゴンで、一番運転しやすい車 |
29 | 20 | 2012年5月6日 10:10 |
| ラフェスタＪＯＹが、５月下旬で生産終了、その後の中古価格 |
20 | 5 | 2012年5月2日 22:31 |
| 加速時にアクセルが戻らなくなりました |
11 | 13 | 2012年4月24日 20:36 |
| シート全カバー（日産純正） |
0 | 0 | 2012年4月12日 20:11 |
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自動車 > 日産 > ラフェスタ 2011年モデル
5/6にハイウェイスターの試乗に行き、勢いで契約してきました(^^;
現在乗っているH13トヨタのbbが走行距離13万キロなのと年末に車検が切れる事から買い換えを検討し始め、こちらのサイトに書かれている交渉方法を参考に時間を掛けて交渉するつもりだったんですが・・・とりあえず内容は
ハイウェイスターGスプレモ寒冷地仕様
メーカーオプション付車両価格2441250円
(クリスタルパールホワイト)
付属品 278062円
(ナビ・バックモニター・ETC・プラスチックバイザー・フロアマット)
サービスで希望ナンバーとガソリン満タン
販売諸費用 205357円
車両本体値引き 324669円
合計金額260万円でした。
初回だったこともあり一度持ち帰り検討するつもりでしたが、最終的には営業マンの必死さに自分の中で金額にも納得できたので契約しました。
2012/05/08 00:44 [14535948] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ガソリン満タンとナンバー枠を含めれば
￥340,000くらいの値引きと考えられるとおもいます。
雑誌に書いてある目標は￥350,000
そう考えるとまずまずではないでしょうか。
もう少し粘ったらどうなったか興味があるところではありますが
まぁいいところじゃないかなと個人的には思います。
2012/05/08 22:30 [14539031]
0点
みなみだよさん、ありがとうございます。
確かにもう少し粘ったらどうなっていたのかは、自分でも気になります(^-^;
当初は試乗をして見積りをもらい競合車にも何ヵ所か回って・・・と予定していたのですが、初回にしては自分の予想を大きく上回る値引きに完全にペースを乱された感じです(笑)
今は納車日が待ち遠しく、楽しみです！
2012/05/09 23:31 [14543162] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ハイウェイスターＧに乗って早７ヶ月でまだ３０００Ｋｍしか乗っていない者です。
この車はバッテリーを２個積んでいますが、Ｎ−５５の方はセル関係（アイドリングストップ）で、２６Ｂ１７Ｌの方がカーナビなどをバックアップしているバッテリーなのでしょうか？
又、バッテリーを一個ずつ交換するときは、＋側のバッテリーケーブルをクリップでつないでおけば、カーナビのデータは消えないのでしょうか？
2012/05/04 23:49 [14522516]
0点
N-55、聞きなれない規格のため良い機会なので調べてみました。
充電制御車対応という製品なんですね。マツダ車に触れる機会が少ないもので恥ずかしながら知りませんでした。
メインとサブの役割については調べきれなかったのですが、下記サイトを見る限りCAOSに置き換え可能との事なので私のバイト先で行なっている交換作業が参考になればと。
http://minkara.carview.co.jp/userid/531035/blog/25327657/
http://minkara.carview.co.jp/userid/590917/car/505521/3422332/parts.aspx
私のバイト先ではバッテリー交換はエンジンを掛けたまま作業します。
+ターミナルを外す際にウエスや軍手を被せてボディに接触しないように細心の注意を払う必要がありますが、ナビ・オーディオの設定を保持できるほかにオルタネーターの診断もできるからです。
エンジンを掛けたままバッテリーを外してエンジンが止まる場合は、オルタネーターの不調が考えられます。
2012/05/07 23:39 [14535655]
0点
お返事有り難うございました。
なるほどエンジンをかけたまま交換ですか・・・
Ｎ−５５は汎用品もぼちぼち発売しだしたので、ディーラでくそ高い純正品（無茶苦茶高いらしいです）を買わなくてもいいようになりました。
良いアイデア有り難うございました。
2012/05/08 22:53 [14539164]
0点
自動車 > 日産 > ラフェスタ 2011年モデル
ステーションワゴンを全メーカー比較。価格、カッコよさ、パワー、オプション、使い勝手etc･･･。で、長期間使うとなれば、やはり運転しやすさと乗り心地と決め、セールスマンの御託は二の次にして実際に試乗してみる。それぞれ特徴はあるが、ラフェスタが一番いいかなと。カッコもいいし購入（プレマシーも試乗したがラフェスタと同じと聞いた）。グレードはラフェスタハイウェイスターＧエアロパッケージ（もう販売しておりません）。実際購入後、運転してみると、ハンドルのとり回しがスムースでカーブや交差点での右左折は実に調子がいい。思い通りに車は進む。馬力は150とやや控えめだが、上り坂や高速はすいすい加速する。タイヤは205/55の16インチで標準だが、舗装の悪い道でも振動は少ない。長時間運転していても疲れが少ないです。安定した走りと運転しやすさでは一番ではないでしょうか？
欠点を言えば他の方も述べていますが、収納の少なさとオプションの少なさ（プレマシーはオプションは豊富）は否めません。あと大人数（大人6人以上）でのドライブは、長距離はツライ。室内長が短くサードシートまで使うと、セカンド、サードは足が伸ばせません。大人２人、子供３人位までが理想でしょう。
燃費もこのクラスにしては市街地でもリッター10ｋｍ前後なので、個人で又は夫婦での使用も十分。
2012/04/25 21:07 [14484744]
1点
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|---|
自宅の駐車場にて |
返信ありがとうございます。あれ？そうでしたか。車検証を見たらステーションワゴンって書いてあったので。でもミニバンの方が響きが良いですね。ちなみに私は自分の車を『ライトバン』って言っています。
2012/04/25 21:40 [14484926]
3点
返信ありがとうございます。この写真は納車されて２日目です。全く手を加えていません（前ドア下のステッカーは除く）。当初、ディーラーにシルバー（正式名称はアルミニウムシルバー）はジジ臭いと言われて白か黒を勧められていましたが。特に夜の街中では最高に輝きます（特別仕様のスプレモの写真ではないですが）。ところが最近雨続きで、光沢がくすんできており、晴れたら洗車しないと、本当にジジ臭くなる････。
2012/04/26 00:57 [14485979]
0点
車のジャンル分けと車体形状の呼び方の違いですね。
http://www.kurunavi.jp/zatsugaku/keijo.html
ステーションワゴンといえばワゴン車（ライトバン）を思い浮かべるのが普通だと思いますよ。
殆んど引っ掛けに近いな。
2012/04/26 01:04 [14486004]
0点
同クラスのハッチバック車でも，A社は箱形，B社はステーションワゴンだったり
しますからね。基準はよく分かりません。
2012/04/26 13:01 [14487280]
0点
この種の車高が低めの車の場合は・・３列シートなら「ミニバン」、２列シートなら「ステーションワゴン」と呼ぶのが一般的でしょう。
（例外はありそうですが・・あくまで一般論です）
2012/04/26 13:18 [14487326]
0点
今日は！私のは当てにしないと思いますが。
オデッセイもステーションワゴンと書かれてます。どう見て判断してるのかが疑問に残ります。ひょっとして、3列目を畳み方かと思いますが。これとはまた違うでしょうね？
2012/04/26 14:39 [14487489] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
多数の返信、ありがとうございます。話が横にそれてしまいますが２０数年前、スバルのレガシイが火付け役となり、ステーションワゴンという言葉が流行り始め、会社の人たちも次々と購入しました。その頃、スーパーマーケットに勤めていた私が部長と食事をした時の事です。部長が『レガシイを買った』と聞き、すかさず『えっ、ライトバン買ったんですか!?』と言ったところ、怒った様に『ステーションワゴンだよ！』と言い返されました。『あれはどう見たってライトバンですよ、てっきり部長は商品の店舗間移動に使う為に購入されたと、さすがですね！』とヨイショするつもりで言ったのですが・・・・。どうもイヤミにしか聞こえなかったようで。
また、軽ばかり乗っていた私は、スバルの軽（レックス？）を見にディーラー行った時も、やたらとレガシイを勧められるので、一言、『仕事の車はいらない』。これまたディーラーの方もムッとしてました。
ほんの一例ですが、『ライトバン』とか『仕事の車』と言われると、ステーションワゴンのオーナーは怒る様ですが、私はどうでもいいと思いますが。実際に仕事にも使いますし。
2012/04/26 15:45 [14487661]
2点
ちょっと興味のある話題でしたので。
Wikiからの引用ですと、
【ステーションワゴン】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3
【ライトバン】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%B3
【ミニバン】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%83%90%E3%83%B3
特にステーションワゴンの項目の概要を読むと法規上の区別よりも概念としての区別が
理解でき、「なるほど」と思いました。
今まで公私含めて「ライトバン」やら「ステーションワゴン」を何台か乗ってきましたが
スバルのレガシーは運転していて楽しくて素直に乗用車として「良い車だな」と
思いましたよ。
逆にホンダのパートナーは本当に業務用の「ライトバン」。
それ以上でも以下でもなく運転する楽しみなんて皆無でした。
現在はトヨタのアベンシスワゴン（272系前期型）を2月に購入して所有していますが
とても満足しております。
車は実用性もさることながら趣味性も大きく影響するものだと考えていますので
デブカツ様は「私はどうでもいいと思いますが。」と仰っておりますが、
私は逆の気持ちを持たれている方のほうが多いのではないかなと推測します。
私もその部長様と同じくイヤミに聞こえてしまいます。（申し訳ありません）
無礼を承知で申し上げますと言い回しにトゲを感じました、車を単なる道具としか
見ていないと言ったらいいのか、冷めた感じしてしまいました。
文章を読むとたくさんの車種を熱心に検討されているので実際はそうではないと
思うのですが。
本当に長文・乱文にて失礼いたしました。
2012/04/26 19:09 [14488295]
1点
二輪除く一般的にセダンやクーペが箱形
オープンが幌型それ以外がステーションワゴン。
法的には車は３タイプしか存在しないという事。
メーカーが国にこの車は箱形ですと言って形式認証受けたら箱形だし
もしステーションワゴンで認定受けたらステーションワゴン。
座席で名称は変わらない。
2012/04/26 19:44 [14488412]
1点
まあ、定義は良いのですが・・・ この際、低重心ミニバンとステーションワゴン、ハッチバック
を交えてよろしいでしょうか？
走りだけを求めるなら、レガシィツーリングワゴン・アテンザスポーツワゴン・アコードツアラー
というところだと思います。ミニバン系統だと、オデッセイを加えますかね。
運転しやすいと言う点において、前後の見切りや居住性など何を重視するかによりますし。
逆輸入系では、トヨタのアベンシスを試してみたいですなあ。
ラフェスタも試乗しましたが、これと言って動力性能や運転の楽しみと言う意味では、特長のな
い面白くない車でした。正直、レガシィ乗りとしては、比較にすらならないです。スバルは、贔
屓目にみてしまいますので、それ以外だとやっぱりアコードツアラーを考えるかと。
＞デブカツさん
ライトバンの仕事用は純粋に言えば、ADバンやプロボックスでしょう？ 乗用車との中間は、
カローラフィールダーなど。レガシィを仕事車に使う会社や公共団体も多いですが、良い意味で
北国では「安全性」を取って選ばれています。荷物を運ぶと言う仕事車じゃなくて、長距離・
悪条件の道でも信頼して運転できるというのが、レガシィですよ。NEXCO各社や地方整備局・北
海道開発局や雪国の自治体などでも購入されていますが、良い意味で選ばれています。
正直、ラフェスタ程度で満足されている方に、運転のよさをかたって欲しくないですね。
2012/04/27 02:56 [14489925]
0点
デブカツさん初めまして、ラフェスタ♪極ってますね〜でも出来れば斜め前からのアングルが欲しかったかな〜今度は自分の商用車E52エルグランドアップ写真送ります、車の呼び方、使い方は人それぞれ、だと思います。
2012/04/27 20:22 [14491994]
1点
その先へ、さんへ一言。
ここは、日産ラフェスタの口コミです。そのオーナーが良さや短所等を語る場所で、誰もスバルのレガシィの良さを聞こうとは思っておりません。マツダのプレマシーを語るなら解りますが。レガシィを語りたいなら、スバルの口コミでお願いいたします。また、あなたはラフェスタぐらいで満足している方に････、と申してますが、ラフェスタオーナーに失礼ですね。
2012/04/28 02:08 [14493270]
11点
１５年くらい前かな、今で言うところの『ステーションワゴン』という言葉が出始めた頃、レガシィも『ライトバン』と呼ばれてましたね。
形はライトバンそのものでしたから。
ちなみに自分は12年物の営農セレナ乗ってます。
ラフェスタは両側スライドドアで、ちと重いですが、使い勝手は良いと思いますね。
良い車です。
2012/05/04 09:57 [14519357]
0点
現在、購入してから主に買い物や引越しの手伝い、会社でも商品の運搬にと大活躍しております。だん奈様のおっしゃるとおり、スライドドアはチト重い。助手席側は自動なのですが。運転席側は、そんなに利用しないだろうと、また車が重くなるだろうと付けなかったのですが（63000円がもったいなかった？）。ちょっと失敗。
2012/05/06 10:10 [14528186]
0点
ラフェスタＪＯＹ（マツダＯＥＭではない日産製の型）が、５月下旬で生産終了となりますが、その後の中古価格の予測について教えてください。
この車種に限っての予想だけでなく、一般的に生産終了となった車種のその後の中古価格の変動について詳しい方、よろしくお願いします。
2012/05/02 15:54 [14511516]
0点
マニアックな車なら高値で推移すると思いますが、この手の実用車なら普通に下がるだけだと思います。
2012/05/02 16:31 [14511633]
5点
この車はウィッシュ、ストリーム、プレマシー、アイシスといったライバル車種に販売台数では負けてしまいました。
新車で販売に苦戦した車は中古車市場でも同様に苦戦する事が予想されます。
このクラスで唯一のスライドドアでもありませんし、北に住んでますさんの書き込みの通りマニアックな車でもありません。
従いまして、生産が終了して中古車価格が上がるとは考えづらいでしょう。
2012/05/02 19:54 [14512394]
6点
値段が上がるもしくは維持できるほど
魅力のある車とも思えませんし
普通に下がると思います。
下がり幅は、ちょっと大きめのような気がします。
（価格を維持できるとは思えないので）
2012/05/02 20:57 [14512673]
5点
早速の返信をいただき、皆様、大変ありがとうございます。
確かに不人気車でしたので、大した影響はなさそう、といったところなんでしょうか。
でもこれ以後、ラフェスタという名の新車は、マツダＯＥＭしか手に入らなくなるのはさみしいですね。
中身は悪くないのに見た目で損をしていると思われるので、中古車ねらいですが、それほど焦らなくてよさそうでうすね。
ただ、４ＷＤ狙いで数が少ないため苦戦しそうですが、頑張って希望に近いものを探そうと思います。ありがとうございました。
2012/05/02 22:30 [14513146]
0点
自動車 > 日産 > ラフェスタ 2011年モデル
2011年10月に購入しましたが、その月末に16号線を走行中、2車線に増えた所で追い越し車線に出て、まえのバスを追い越したその時、アクセルをゆるめているのに加速が落ちない状態になりました。
真っ先にフロアマットを疑い、足で確認したが、はさまり等は無し！
とにかく信号が迫って来たので、右足でブレーキを掛けるが回転は落ちない。
右足でブレーキを掛ける＝アクセルを踏んでいない。
何とか止まったが回転数は3000以上（アイドリング）から落ちない、とにかく路肩の有る所まで移動しようと走り、５分ほどすると2000位まで落ちてきた。
停車しエンジンを切ったりしてると、取りあえず元に戻った。
他には、アイドリングストップを使っていたのが、回転数は戻っているのに切れなくなった。
もちろん一定条件を満たさないと、停まらないのだが普段なら停止する条件だった。
日産にそのまま持って行ったが、原因不明（アクセルの戻り不良のみエラー履歴を検出）。
アクセルセンサーのみ新品に交換して貰った。
その後、異常無く半年点検を済ませた３日後再発！
同じ様に追い越しの加速時に起こったが、今回は前回より症状は軽かったが、危なかった。
日産のCVTには急加速時に回転数が落ちなくなる症例が車種を問わず有ると言う書き込みも有った。
どなたか、同じもしくは、似た様な症状を体験された方はいますでしょうか？
自分だけでは無く、他人を巻き込む事故に繋がってはと、不安で車に乗れません。
当面、日産に預けて徹底的に調べてもらいます。
2012/04/13 21:18 [14431703]
0点
アイドリングストップって事はマツダプレマシーのＯＥＭのラフェスタハイウエイスターの方でしょ。
純日産のラフェスタジョイにアイストは無いし。
2012/04/13 21:34 [14431811]
2点
部品交換で再発となると日産が解決するのか、製造者のマツダが解決するのを待つだけか。
事故の無いことを。
2012/04/13 23:35 [14432392]
0点
＞日産のCVTには急加速時に回転数が落ちなくなる症例が車種を問わず有ると言う書き込みも有った。
基本、プレマシーだし
ＡＴだし
その症状とは別物と考えたほうがいいです。
2012/04/14 08:58 [14433485]
2点
>みなみだよさん
ありがとうございます、そうですね、やはり別件として考えます。
基本はマツダのプレマシーなので、皆さんのおっしゃる通り日産の機構には直接関係無いのは
分っているのですが、似た様な症例があまり見つからない物で・・・
フロアマットの噛み込みや、アクセルワイヤーのほつれによる引っ掛かり程度でした。
2012/04/14 09:39 [14433632]
0点
全然関係無いけど私の乗っているトラックがアクセル付近に水分が付いていた為に
真冬に凍結してアクセルが戻らなくなり足で引っ掛けて戻す事が去年何度か有りました（点検して清掃して回復）
MTならともかくAT(CVT含む）でアクセルが戻らなくなると怖いですね。
2012/04/14 10:41 [14433903]
0点
>北に住んでいますさん
ありがとうございます。
寒冷地ですと、水分凍結も有るのですね！
自分の場合は神奈川の１０月に最初になったので同じ症例ではない様です。
貴重な体験談、ありがとうございました。
おたがい無事で、何よりです。
エンジンを切ってしまうとハンドルが効かなくなってしまうので、Nレンジで
ブレーキ操作で停まっています。
2012/04/14 11:26 [14434082]
1点
＞ エンジンを切ってしまうとハンドルが効かなくなって しまうので、Nレンジで ブレーキ操作で停まっています
もし、仮に本当にアクセルが戻らない(エンジンの回転下がらない)状態でそれをしたら逆に一気に回転数上がりませんか？
基本的に電子スロットル自体はフェイルセーフ機構があるので電気的な異常ではなく、なんらかの物理的要因ではと思いますが…。
2012/04/14 12:04 [14434257] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>サントリーニさん
ありがとうございます。
回転数は３０００回転少々程度を維持していました。
無尽蔵に回転数が上がりつずける訳では有りませんでした。
アクセルが戻らない時の対処法として、多数のサイトで推奨していたので
今回試してみました。
2012/04/14 12:26 [14434354]
1点
自分のアトラス ガソリン車も新車早々エンジントラブルがあり、同じ様な症状になりました。
その時は、Ｄで3度程修理に出しましたが結果は治らず、メーカー直にクレームを出した所、１週間のメーカー修理で治りました。最悪…命に関わる事なので早めにＤに相談の上、お客様相談センターに連絡をお薦めします、今までの経験上 Ｄでは治す技量は有りません。
2012/04/14 19:22 [14436030]
2点
>重量屋さん
同様の体験をされた様で、ご無事で何よりです。
本日ディーラーに預けてきました。
やはり今回もやたらにフロアマットにばかり注意をうながされました。
前回同様、症状の起こった瞬間まず、マットを足で確かめ、ずらして見ているので
引っ掛かって無い事は確認していると、再三修理担当に言いました。
疑いたくは無いのですが、原因が掴みにくい物は、運転者側の不注意などにして
その場をしのいでる様に感じてしまいます。
取りあえず、３日ほど預けて原因を探すと言ってました。
２０年来の付き合いの有るディーラーですので、穏便にと思ってましたが
メーカーの相談室も考えて見ます。
アドバイスありがとうございます。
2012/04/14 20:15 [14436254]
1点
みなさま、書き込みありがとうございました。
日産の返答によると、この車にはアクセルを踏んだ状態でブレーキを１秒以上同時に
踏んだ場合、これ以上回転数が上がらなくする為に、アクセルを離しても回転数をホールド
する機能があるとの事でした。
実際に２千回転と３千回転とで６回ほど試してみたが、そんな事は起きませんでした。
フロアマットも引っ掛かるか２日にわたり、色々な角度で試したが走行中戻らなくなる様な
引っ掛かりは起きなかった。
死にたくないので（人を殺したくないので）、買い換えることにしました。
2012/04/24 20:36 [14480528]
1点
自動車 > 日産 > ラフェスタ 2011年モデル
先日、シートカバーについて質問をしましたが、
最終的に純正のシート全カバーにしました。
新車１か月点検の時に持ち込むのに合わせて購入。
取り付けてもらいました。
つけてもらったら、やっぱりいいね。
うちの車にはラゲッジトレイ（純正）もつけてあるんだけど、
全然問題なくついてるし、見た目もすっきり落ち着いてる。
カバーを付けたからこそ、これからも大事に乗ろうって
思いました。おすすめです。
2012/04/12 20:11 [14427275]
0点
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