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このページのスレッド一覧（全442スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型ノート |
3 | 6 | 2012年2月9日 10:17 |
 もうすぐ2回目の車検、買い替えを勧められる |
6 | 7 | 2012年2月11日 09:30 |
| エンジンが始動しない |
10 | 20 | 2011年12月17日 10:56 |
| １６Ｘの５ＭＴを購入した方、いませんか？ |
5 | 9 | 2011年11月24日 00:27 |
| エンジンはティーダと同じ？ |
0 | 4 | 2011年11月17日 01:27 |
 ノートの燃費 |
1 | 6 | 2011年11月15日 09:05 |
新しいスレッド6件｜古いスレッド6件
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お気に入りに追加
お知らせありがとうございます。
５月の連休明けということでしょうか。
そのころディーラーへいってみようと思います。
雑誌は注意してみてみます。
2012/01/29 13:37 [14082410]
0点
モノづくり研究所さん 発表はお盆前後だと思いますよ。
九州工場（今は日産自動車九州）で生産され7月が生産立ち上げですので、
発表、発売は8月中旬〜末あたりだと思われます。
エンジンはHR12DDRという 1.2L 直噴ガソリンのスーパーチャージャー付き3気筒
ミッションは副変速CVTの1本勝負のようです。
3月のジュネーブショーでのコンセプトカーが発表されてはいますが...
2012/02/09 09:58 [14128513]
1点
2007年頃にノート新車購入、まったく不満なく故障もなく良い車だと
思うので買い替え予定はありません。
しかしディーラーさんより、エコカー減税、補助金などあって3月まで
だとおいしい値段で買えるので、またノートどうですか？と言ってくる
ようになり、頼んでもいないのに既にポストには2回も見積書が届きました。
6年もしないうちに2台目のノートを買った！という方、
もしよろしければ自由に記事を書いてみませんか？
2012/01/14 14:27 [14021270]
0点
豪徳寺もこみちさん 買い替え予定のない顧客になんとか買い換えてもらおうとせっせと営業をかけるとは
なかなか優秀なセールス氏ではないでしょうか
そのセールス氏の努力を無駄にせず期待に応えるためにも是非買い替えをおすすめします
しかしノートは今年中にフルモデルチェンジを実施するようです（車雑誌によると）
そこで今 モデル末期で大幅値引き＋補助金その他で安く買って
３年後の車検に合わせて新型に買い換える と言うのはどうでしょう
ものが売れない時代ですので車を買い換えることで日本経済の活性化に
ひと役貢献するのも良いのではないでしょうか
車を買い換えることを考えただけでもワクワクしませんか
そのワクワク感がスレ主さんをそして日本を元気にしますので
是非買い替えをおすすめします
2012/01/14 16:02 [14021583]
2点
サントリーニさん マイナーチェンジもして快適性や燃費性能が向上し、尚且つお買い得な現行型、気に入っているなら買い直すのも悪くないのでは？
まもなく新型がデビューしますが、熟成しきった最終モデルを買うのはある意味賢い選択かなとも思います。
2012/01/14 16:04 [14021593] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
日本の一般的ユーザーは、二回目の車検を前に買い替えってのが、買い替えサイクルの一般的パターンですね。
それ以上乗ってしまうと、下取り値が付かないってことでね。
日産ディーラー各社は、全く新車が売れず困り果てているようです。資力をお持ちなら、一台買ってあげてください。セールスさん喜びますよきっと。
2012/01/14 20:55 [14022752]
0点
土竜爺さん こんにちは！
一般的に車を所有している人は、20年や30年、またはそれ以上の長い時間、買い替えながら車を所有していると思います。
その位の時間で考えると、基本的に車種問わず、3年毎の買い替えと10年毎の買い替えと比べても、1年あたりに車に掛る費用は大きく変わらないと思いますよ。
ですので、主さんの今回の場合ですとディーラーの方の言葉もセールストークではあるにしろ、案外的を得ていると思いますよ。
そんな理由で小生の場合、新車購入から1年程度での買い替えもありますし、10年以上乗り続けた事もあります。
2012/01/14 22:45 [14023234]
1点
おお、皆様。お忙しい所つぶやきに付き合って下さりまして
ありがとうございました。
車歴は30年を超えたばかりですが、昨年からは殆ど
乗らなくなり、5000kmすら超えていません。(^_^;)
今度は軽自動車かなとか思っていたんですよ。
3月までまだ時間があるので、老骨に鞭打って下取り価格が
どのくらいか各社調べ回ってみます。買い得感が大きければ、
検討しましょう。(^^)
2012/01/15 09:09 [14024446]
0点
あれから各社下取り価格を出してもらったり、見積もりをお願いしました。
今後はよりパーソナリティ志向にしたかったのでスティングレーかヴィッツ、
デミオに絞り、良好なセールスマンの対応、下取り価格の大きさ、ナビが
サービスだったデミオに決定し、注文しました。値引きは意外とフィットが
頑張ってくれましたが、フィットはコンパクトであってもやはりファミリーカー
なのでノートから乗り換えようと思えませんでした。
ノートは今まで仕事として、ファミリー用途として十分助けてもらいました。
大事に乗ってきてますので、次のオーナーさんに大切に使って頂きたいと思います。
皆様ありがとうございました。
2012/02/11 09:30 [14137349]
0点
H21年8月納車のノートです。10月ごろにエンジンが始動しなくなったことが2回ありました。
どちらも買い物に行き、帰ろうとスタータを回すと音はするのですがエンジンが掛かりません。どうも、車を再度動かすときに、エンジンが掛からないようです。幸い1時間程してからキーを回すとエンジンが始動しました。ディラーで調べてもらいましたが、特にバッテリーなど異常ないそうです。
その後現象が発生していませんでしたが、ついに本日3度目の発生がありました。そのうち、出掛けに帰れなくなるのでは？？？と不安いっぱいです。
2011/12/11 14:12 [13878369]
0点
seresciさん H21年8月納車とのことですが、どのくらいの距離を走られていますか？
V35のスカイラインですが、７万Km程度走行したときでしょうか（うろ覚えで少々いい加減ですが）、走行してエンジンがまだ熱いときに、エンジンがかかりにくくなったことがあります。（エンジンが冷えているときは問題なくかかりました。もしかして同じような状況でしょうか。）
ガスのインジェクション関係のところ（ノズルでは無かったと思います。名称は聞いたのですがだいぶ前のことなので忘れました）が汚れているとのことで、ディーラーで清掃してもらってからは症状は出ません。
（想像ですが）結構掃除するのが面倒な場所らしく、３度目くらいでようやく対応してもらえました。
症状を詳しく話すと、ディーラーさんの方で原因が推定できるように思われます。
（私の車の症状と同じかどうか判断できませんでしたが参考になればと書いてみました。もし関係なさそうなら無視してください。）
2011/12/11 14:40 [13878462]
2点
神戸みなとさん 電子制御の車はダイアグノーズ検査で不調箇所を診断します。
車載のコンピューターに不良箇所のデーターが蓄積されていくので、ディーラーでちゃんとした検査をすれば一目瞭然なんですが。
2011/12/11 14:41 [13878467]
2点
プラグがかぶってるのかもしれませんね。
エンジン始動、すぐ停止などしませんでしたか？
とりあえず、次エンジン始動困難な時は一度プラグを抜いてみてはどうでしょうか。
もしかぶりが原因なら、それで中のガスも抜けるし、軽い症状の場合ならすぐ再始動できると思います。
2011/12/11 15:42 [13878663]
1点
みなさん回答ありがとうございます。
今回は3時間たっても始動できませんでした。だめ元で販売店に連絡したら、最近日曜日もやっているのですね。調べに来てくれ、結果バッテリ劣化で、電気が通りにくくなっているとのことでした。
省エネ対応のバッテリになり、従来の常識が通用しないようです。
交換は省エネ対応のバッテリで27千円。2年半経っていないのに劣化。つい1.5ヶ月前問題ないといわれたのに、今回は全くX。アイドリングでチャージしてくれないし。
2年過ぎたらバッテリを頻繁にチェックしましょう。
2011/12/11 17:22 [13879055]
0点
佐竹54万石さん 元３さん、こんばんは。
地域にもよるんでしょうが、ここ10数年ディーラーのサービスは日曜日や祭日も営業しています。
そのかわり、平日の定休日に営業も含めて一斉に休みます。
>2年半経っていないのに劣化。つい1.5ヶ月前問題ないといわれたのに、今回は全くX。
使用状況によっては交換が必要になっていてもおかしくはないですね。
それとバッテリーテスターは計測時のバッテリー状況によって結果が変わってきますから、
あくまでも参考程度に考えていたほうがいいですよ。
2011/12/11 17:59 [13879228]
0点
神戸みなとさん バッテリーが原因。
これだとダイアグノーグテストでも出てこないですね。
セルモーターの回りが弱くなったとか前兆は感じませんでしたか？
はずれバッテリーということで諦めましょう。
自動車搭載の始動用バッテリーはスタート時に大電流を流せるように作られています。
エンジン停止時に電力使用が多いと深く放電します、これの繰り返しはバッテリーの寿命を短くしてしまいます。
ちょっと使ってすばやく充電という使い方が自動車用バッテリです。
船外モーターに使うのはディープ放電仕様というバッテリーになります。
バッテリーの寿命は運不運がつきまといます。
2011/12/11 18:01 [13879236]
1点
ノートクラスのバッテリーで
￥27,000もするんですか？
うそ〜〜という価格ですね。
実は、私が以前乗っていたスカイラインも
職場でエンジンがかからなくなり
仕方なくディーラーからバッテリーを持ってきて乗せ換えてもらいましたが
カーショップで交換する金額の倍とられました。
それ以来、まだまだ使える、ではなく
年数もしくは距離でバッテリーを交換するようにしています。
（今のwishでは２年もしくは40,000kmで交換してます。）
バッテリーは通常13Vくらいあるわけですが
エンジンをかけるときには、エンジンがかかるときにはかかる、かからないときにはまったくかからないという状態になります。
ちょっとくらい充電が足りなくても、ほかの電装品は使えても
エンジンをかけるには電圧が足りなかったりするようです。
2011/12/11 20:49 [13880017]
0点
兆候は10月に2度。ちょっと乗って、チョイト買い物して戻るとエンジンが掛からなかった。
幸いそのときは、何もしないのに1時間後にはエンジンが掛かった。翌日ディーラーに調べてもらったが、バッテリ他問題は見当たらなかった。
ほっとくとエンジンが掛かるのと、ディーラの調べで問題なしと言われたので、今回はバッテリとは思わなかったのですが。。。勉強になりました。今度はバッテリチェッカのようなものがあるので、それをつけます。
調べていたいたら、ここに同様な例がありました
http://ja-jp.facebook.com/tabecars/posts/219886131409838
そうそう、ここの 車用バッテリー のお店から購入することにしました。
1/2の費用すみます。
2011/12/11 21:54 [13880377]
0点
＜一部追加訂正です＞
兆候は10月に2度。ちょっと乗って、チョイト買い物して戻るとエンジンが掛からなかった。
幸いそのときは、何もしないのに1時間後にはエンジンが掛かった。翌日ディーラーに調べてもらったが、バッテリ他問題は見当たらなかった。
ほっとくとエンジンが掛かるのと、ディーラの調べで問題なしと言われたので、今回はバッテリとは思わなかったのですが。。。勉強になりました。今度はバッテリチェッカのようなものがあるので、それをつけます。
調べていたいたら、ここに同様な例がありました。ディーラーでは判らないようです。
http://ja-jp.facebook.com/tabecars/posts/219886131409838
そうそう、27千円高いので 価格.comの 車用バッテリー のお店から
「充電制御システム（発電制御車）対応バッテリー」を購入することにしました。
1/2の費用すみます。
2011/12/11 22:06 [13880449]
0点
乳蛙さん 温まってからのエンジン再スタートでかからない、ということって太古からよくありますね。
確かにバッテリーとかは関係ないです。
(バッテリーなど電気系統ならセルがまわらないため)
電子制御になってからのは大概、クランクセンサーが異常をきたしていることがあります。
1分以上セルを回し続けてなんとかかかるなら、この可能性が高いです。
またほんの少し動かして止めた、ってのでプラグかぶるような状態も起こることがあります。
この場合もセル回してもなかなかかからないという症状がでます。
私の場合はこちらのほうが多くて、寒い時期に朝エンジンをかけて１０ｍほど動かしエンジンをすぐ止めてしまうと次になかなかかからない・・・ということがありました。
現在のっているキューブでも一度その症状が出ていますので、(10秒ほどスタートボタンおしっぱなしで掛かりました)ないとも言えないのですが。
2011/12/11 22:38 [13880657]
1点
なのきちさん トピ主さんのお話ではセルモータは回っているようです。
だったらバッテリーを交換してもまた再発するような気が
します。かからなかった時のセルモータの勢い（回る感じ）は
どうだったのでしょうか？
セルモータの消費する電力はめちゃくちゃ多いです。たぶん
500W以上です。そのセルモータが少し勢いが弱いにせよ、そこそこ
回っているのならバッテリーとしてはかなりの容量が残っている
ものと思われます。ましてエンジンは少しは暖まっている状態
なのでしょうからエンジンはかかりやすいはずです。
バッテリ以外に原因がありそうに思えます。よく点検されること
をお勧めします。
2011/12/12 10:01 [13882112]
2点
乳蛙さん なのきちさん コメント有難うございます。
今回、バッテリに電源を供給したら一発で掛かり、その後（アイドル状態では充電しないと言われたので）暫く走りましたが、充電できなかったようで、始動しません。ということから
バッテリが劣化したのは間違いないと思います。
しかし、ご指摘通り前の2回の現象を考えると、電子制御系など他の原因が同時発生している可能性も捨て切れません。
まずは、バッテリ交換し、再発するかどうかかがポイントですね。
2011/12/12 19:52 [13883875]
0点
なのきちさん 元３さん、
くどいようですが、
>>今回、バッテリに電源を供給したら一発で掛かり、
>>その後（アイドル状態では充電しないと言われたので）
>>暫く走りましたが、充電できなかったようで、始動しません。
この最後の「始動しません」の時、セルモータはちゃんと
回ったのですか？ 回らなかったのですか？
回らなかったのなら、バッテリーの不良ですが、回ったのなら
バッテリーは良好です。
一番最初に書かれた、
>>帰ろうとスタータを回すと音はするのですがエンジンが
>>掛かりません
とあるので、セルモータはちゃんと回っているのではあり
ませんか？ 「音はする」 というのは「カチカチ」と
いう音？ それともエンジンが普通にかかる時の「ギュギュギュ」
というような音？
問題をちゃんと切り分けないと（それを修理業者に伝えないと）
ムダな出費もしますし、いつまでも治りませんよ。
セルモータが回らない→バッテリーの不良（劣化）／充電不良
セルモータは回るが始動しない→バッテリー以外が原因
です。
前者で充電不良なら、新品のバッテリーがまたお亡くなりに
なります。
2011/12/13 10:18 [13886256]
0点
なのきちさんコメントありがとうございます。
セルモータは回っていますが、エンジンは始動しません。
当日調べたディーラーの方は、バッテリが弱っておりセルモータの音が弱いと言っていました。
バッテリ届いたので、雨が降らなければ、明日確認します。
2011/12/13 21:24 [13888495]
0点
seresciさん 元３さん
調子が戻ったようで良かったですね。
３年半という期間を考えると単純にバッテリーの寿命だとしてもおかしくは無いですね。
ただ、”なのきちさん”が書かれているように、
＞前者で充電不良なら、新品のバッテリーがまたお亡くなりに
＞なります。
ディーラーのことですから、見落としは無いという気がしますが、オルタネーターが正常に働いているかどうか確認しておいてもらっても良いかもしれません。
2011/12/15 22:10 [13897439]
0点
なのきちさん ＞seresciさん、
H21年8月納車で、今年の10月頃に最初の兆候が現れた
のですから、２年２ヶ月〜４ヵ月（12月で）ですよ。
劣化するのが、いくら充電制御車といえども、いくら
なんでも早いような気がします。seresciさんが走行
距離を訊ねておられましたがトピ主さんのお返事は
ありませんでしたね。まあ、走行距離だけでなく、
使い方（走り方）にもよるのでしょうけど。
「ハズレ」のバッテリーだったのかもしれません。
10月には、
>>ディラーで調べてもらいましたが、特にバッテリー
>>など異常ないそうです。
12月には、
>>当日調べたディーラーの方は、バッテリが弱っており
>>セルモータの音が弱いと言っていました。
今、セルモータの元気な音を覚えておくのがいいですね＞元３さん
ディーラーも10月の時点でちゃんと調べたのか、疑問が
残ります。エンジンがかからないほどのバッテリーの劣化が
わからないものかと。まあ、12月になって寒くなったので
劣化が際立ったとも考えられますが、10月の時点でもう
エンジンはかからなかった（放置したらまたかかったそうですが）
のですから。
2011/12/16 10:12 [13899096]
0点
じんぎすまんさん 会社のノートの５５Ｂ２４ＬのＦＢ５０００も２年で４万キロの補償期間ぴったりで同じ
ＦＢ５０００を１２８００円で交換になりました。新車用バッテリーは安物ですから２年
少しで上がっても不思議ではありません。同時期にタイヤもミシュランエナジーセイバー
を装着しましたが、まだまだ溝も残っている持ちのいい低燃費タイヤですね。
夏場の高温とエアコンの使用でバッテリーに負担がかかり、気温の低下でバッテリーの
性能が落ちてエンジンがかからなくなるいまの時期はバッテリーの需要期みたいです。
2011/12/16 12:01 [13899419]
0点
なのきちさん >>新車用バッテリーは安物ですから２年少しで
>>上がっても不思議ではありません。
まあ、それはそうなんですけどね。
ひっかかるのはトピ主さんの
最初は普通にかかる→ちょっと走って止める→かからない→
放置したらかかる
という現象なんです。放置してもバッテリーは回復しません。
むしろ、かからない時にセルを何回か長めに回しているはず
ですから最初にかかった時よりもバッテリーは弱っているはず
です。でもかかる、と。そしてディーラーは「バッテリーに異常
はない」とも言っています。
単純にバッテリーの劣化ではないように思うのです。
少しエンジンが暖まった時に、止めて次にかからない
（かかりにくい）ということはキャブレター車ならともかく
今の電子制御の燃料噴射の車で起こっているのなら
温度センサーとか何かしらの異常があるのではないかと
思うのです。
今は新品の元気なバッテリーで、多少の異常がある状態
でも、エンジンをかけてしまっている、ということに
なっているかもしれません。
2011/12/17 09:33 [13903308]
1点
バッテリは、価格．ｃｏｍ の評判を参考にパナソニックのカオス N-75B24R/C4
にしました。バッテリが元気になり、エンジンもさらに快調になった気がします。
なのきちさんご指摘の通り
>最初は普通にかかる→ちょっと走って止める→かからない→ 放置したらかかる
この原因が気にかかっています。
バッテリが元気なうちは、問題発生しないが、低下すると現象が発生する、、、という可能性も棄てきれません。
車なので悪環境下での試験は十分実施していると思いますが、電子制御−＞プログラム−＞ バグ残留 なんてことが無ければ良いのですが。
何か簡単に調べる手段があればよいのですが、このような原因だと難しいですよね？
いまのところ快調に走っているので、エンジン等の調子を気に掛けて使います。
手軽さでノートは大変気に入っています。
なお、走行距離 26000Kmでした。
2011/12/17 10:56 [13903596]
0点
久々に日産のホームページを見たところ、ノートのモデルに１６００ｃｃのＭＴ車がありました（１６Ｘの５ＭＴ）。もちろん、後から追加されたモデルであることは間違いありません。ノートの１６Ｘ５ＭＴを購入した方にお聞きします。
・ノートの１６Ｘの５ＭＴの場合、通常の１５００ｃｃと比べると維持する費用は高いですか？
・ノートの中でも、あえて１６Ｘの５ＭＴを選んだ理由は何故ですか？
・走りは存分に楽しめますか？休みの日はどこをドライブしていますか？
・ノートの１６Ｘ５ＭＴのエンジンはマイクラＣ＋ＣのＭＴ車と同じだと思いますが、本当でしょうか？
2011/11/14 23:30 [13767414]
0点
自動車税だけわかります。
毎年支払う自動車税が￥34,500→￥39,500になります。
車検ごとに支払う、重量税は、変わらないでしょう。
任意保険については、車両の両立クラスがどうなっているかがわからないのでノーコメント。
タイヤのサイズが変われば、交換するタイヤの値段も違ってきます。
2011/11/15 21:59 [13770829]
0点
なかなか思い通りの返信が来ないので、ノートの１６Ｘ５ＭＴを買う人は少ないと予測します。
払う税金については１６００ｃｃも１８００ｃｃも変わらないので、ＭＴ車の気分を堪能したいのであれば、ティーダないしラティオの１８００ｃｃＭＴ車を買った方が良いかもしれません。
2011/11/20 21:00 [13791594]
0点
オスカル影千代さん ノート1.6Xこの8月に購入致しました、大変満足しています、車に乗るのが楽しくて仕方ありません。
良く走ります、加速時、オートマチックはエンジン回転数が先に上がり加速しますが、MTはアクセルに応じてリアルタイムに加速します。
ノートを選んだ理由もMTがあったからです。高速走行は回転数が高すぎますが、それ以外は不満はありません、山道は大変楽しいです。
MT車4台目ですが一番満足しています。
2011/11/22 23:54 [13800383] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
オスカル影千代さんへ
ノートのＭＴ車は後から登場したものです。元々は１５００ｃｃのＡＴ車及びＣＶＴ車しかありません。後から登場したものでも、ＭＴ車に満足がいけば、それでいいと思います。これからも、ノートのＭＴ車でドライブを楽しんで下さい。
ところで、ティーダ１８００ｃｃＭＴ及びラティオ１８００ｃｃＭＴも購入の候補に入れていましたか？
2011/11/23 02:12 [13800806]
0点
ダンシングほ不満さん ノートのMTは今の日産のラインナップでは貴重な存在ですね。
(ちなみにサイドブレーキの位置は真ん中でしたっけ?)
フルモデルチェンジしたら日本向けは用意してくれないような気がします...
2011/11/23 20:47 [13803858]
1点
オスカル影千代さん ティーダ及びラティオでMTが存在していた時があったのですね、私が購入を考えた時期には既に1.5AT及びCVTモデルしかなかったです、もしあったら、検討対象になっていたと思います。でもデザインはノートの方が好きなので、多分ノートを選んでいたでしょう。確か現在日産のMT車はノートの他軽のキックスとエックストレイルしかないはずです、ですので日産でMT車は非常に貴重な存在です。
2011/11/23 23:19 [13804808] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
オスカル影千代さん ダンシングほ不満さん
そうです、サイドは真ん中にあります、昔の車のイメージです
もうすぐモデルチェンジですよね、私も日本向けはMT車が設定されないのではと思っています、悲しい限りです
2011/11/23 23:25 [13804849] スマートフォンサイトからの書き込み
2点
微ー痔ー図さん こんばんは。
これが、ＭＴの御仲間なんですよ。(商用車の方)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021315.html?pg=2
エンジン、プラットフォーム共、同じです。
2011/11/24 00:23 [13805149]
1点
だん奈さん 教習所でAT限定免許が新設(大分前に)されるくらいですからマニュアルタイプの乗用車の需要は1〜2割程度でしょうか。
メーカーが売れる物に力を入れるのはわかるのですが残念ですね。
ノート以外でウイングロードにもマニュアルがあれば楽しいと思いますけど。
でもそんなに出ないのでしょうね、今の世の中。
目先の数字のCVTばかりで、広く長い目でみればMTの方が環境に優しいと思うのですが…。
2011/11/24 00:27 [13805168]
0点
先日、日産レンタカーでノートを借りてドライブしました。今回の目的は関東民鉄モバイルスタンプラリーのスタンプ集めでした。３９ヶ所あるチェックポイントのうち、鉄道での対応が難しい場所を回りました。
主な例：富士急行の富士山駅、秩父鉄道の長瀞駅、上信電鉄の上州富岡駅、野岩鉄道の川治湯元駅、小湊鉄道の上総牛久駅
走った感じは通常の１５００ｃｃと同じだったと感じています。移動範囲が広い上に、それなりにスピードを出す場面もあったので、今回はマーチよりもノートの方が正解だったと感じています。
従って、ノートに搭載されているエンジンはティーダやラティオ等と同じだと思いますが、その通りでしょうか？
2011/11/14 21:56 [13766839]
0点
その先へさん VSE-Hakoneさん、こんばんは。
おっしゃるとおり、現行のティーダとノートは同じエンジンかと思いますが・・・
＞http://kakaku.com/item/70100310496/
＞http://kakaku.com/item/70100310473/?lid=shop_itemview_recommend_1
燃費・詳細排気量(1498cc)・出力まで全く同じですから間違いないのではないでしょうか。
レンタカーで日産はよく使いますが、先代のノートやマーチは排気量が少ないモデルですと
パワー不足と燃費があまり良くない印象でした。2010年以降のモデルのマーチ・ノートは
ともに良くなっているかと思います。
排気量もありますが、マーチは相変わらず中が狭いです。燃費と広さを考えますと、
ティーダあたりが一番疲れず、長距離を走れるコンパクトカーだと思います。キューブも
中が広く悪くはないのですが、コラムシフトとあのデザインはあまり趣味ではございません。
リーフがEVだけあって加速減速が力強く、おもしろい車ですよ。100km以内の使用用途なら
借りてみることをお勧めします。
2011/11/15 01:20 [13767858]
0点
その先へさんへ
私はマーチからスカイラインまで、幅広くレンタカーを利用しています。
手頃な料金で走りを重要視しない場合：マーチ
旅先でレンタカーを借りる場合：マーチ
マーチに走りの楽しみを加えたい場合：ノート
ノートをちょっぴり豪華にしたい場合：ティーダかラティオ
走りを重視したい場合：シルフィ（２０００ｃｃに限る）
かなり走りを重視したい場合：スカイラインかティアナ
今回は手頃な料金で迅速に移動する内容なので、ノートが一番正解だったと思います。
2011/11/17 01:13 [13775527]
0点
その先へさんへ
最近、日産レンタカーにアイドリングストップ付きのマーチがお目見えしました。箱根、芦ノ湖、伊豆の各スカイラインの通行料金が半額になるので（低公害割引）、箱根〜伊豆をドライブするのにオススメです。
あと、リーフは走行距離が短いので、小田原か熱海で借りたいと思います。小田原で借りた場合は箱根と芦ノ湖のスカイラインを、熱海で借りた場合は伊豆スカイラインを走ってみたいと思います。リーフの場合も、箱根、芦ノ湖、伊豆の各スカイラインの通行料金が半額になります。
2011/11/17 01:27 [13775563]
0点
以前に、
「15X SV+プラズマを契約しました」
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310496/#13636668
を書き込んだ者です。
11月5日に納車され、１週間後の11月12・13日に
旅行に出かけました。好燃費が出ましたので報告
いたします。
走行距離 584km
ノートのメーターの平均燃費 18.4km/L
満タン法にて 17.8km/L
出かける時にセルフのスタンドで満タンにして
メーターの平均燃費をリセット、帰って来て
再び同じスタンドで満タンにしました。
32.9L入りました。タンク容量は45Lなのでまだ
10L以上残っていることになりますね。
走ったコースは京都から南下、京奈和自動車道＋
国道24号線経由で高野龍神スカイラインを通り
和歌山県白浜町着。翌日は、国道42号線を
通って潮岬、国道169号線（大台ヶ原）経由で
帰って来ました。自動車道は全部で50kmほど、
渋滞は帰りの奈良市内で少しだけ、という感じで
した。高野龍神スカイライン・国道169号線は
最高標高が1000mほどある山岳道路です。
走り方はECOモードで3000rpmまで、加速は
ゆっくりめ、しかし後続車には迷惑をかけないよう
にしました。自分の後ろに何台も連なるような
運転ではありません。
ぜんぜんガソリン計が減ってこなくてびっくりです。
乗り換える前のキューブは最も良くて14km/Lぐらい
でしたのでノートの燃費の良さには大満足です。
2011/11/14 19:58 [13766247]
1点
豪徳寺もこみちさん 現行型キューブに乗っています
満タン法で19.8km/Lが最高です 高速を使っての長距離ドライブでした
2,000ccの4WDからの乗り換えなので燃費の良さに驚いています
今では燃費計を気にしながらエコ運転を楽しんでいます
ノートも同じエンジンだと思うので地球にやさしいエコ運転を楽しんでください
めざせ20km/Lオーバー！
2011/11/14 20:25 [13766372]
0点
TRIOが好きさん ＞乗り換える前のキューブは最も良くて14km/Lぐらい
高速走行でしょうか？
私の、キューブ（H19年）一般走行で13km/Lは、走っています。
2011/11/14 21:38 [13766734]
0点
みなさん、こんばんは。早速のレス、ありがとうございます。
＞豪徳寺もこみちさん
同型エンジンですね。19.8km/Lとはもう少しで
10・15モードの値ですね！
私は今回が最高値のような気がします。もう少し
スタート時はアクセルペダルを踏み込んでしまいそう
です。
＞TRIOが好きさん、
'05年（H17）キューブキュービックは片道12kmのほとんど
信号のない通勤で12km/L台、チョイ乗りで11km/L台
でした。
＞ぐるっちゃさん
道路の状況でぜんぜん違ってきますよね。うちは郊外に
ありますので、そんなに渋滞がないのです。
2011/11/14 22:21 [13766997]
0点
今度関西を旅行した際、日産レンタカーで車を借りて、信貴生駒スカイラインと高野龍神スカイラインを走ってみたいと思います。走りの楽しみを入れたいので、当日借りる車はノートかティーダかラティオで考えています。出発地点は上本町か河内小阪になる見通しです。手頃な値段で借りられる１５００ｃｃで燃費も良いとなればノートが正解ですが、ドライブの風景をデジカメで撮影するので、利用する車は当日まで分かりません。
しかしながら、今度の２連休は天気が良くありませんし、来月から高野龍神スカイラインのチェーン規制と夜間通行禁止が発生するので、年内の実現は厳しいかもしれません。
2011/11/14 23:13 [13767334]
0点
＞VSE-Hakoneさん
レスありがとうございます。
ノート・ティーダ・ラティオの燃費はカタログを見ると
同じですね（10・15モード、JC08モード共に）。
車両重量が似たようなものですし、エンジンも同形式です
から当然ですね。レンタカーの料金については知りませんが。
2011/11/15 09:05 [13768469]
0点
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