三菱 シャリオグランディス のクチコミ掲示板

困っています．現在１３年シャリオグランディス１１万キロ走行に乗っていますが，今年に入って運転中に車が停止した事が３回発生しました．直ぐにエンジンをかけると始動したため，そのまま乗っていました．それが，昨日カーブでハンドルが動かなくなり，ブレーキにより，ガードレール手前で停止し，メーターをみるとエンジンが止まっていました．その後直ぐエンジンはかかり，別段不具合がありません．ハンドル操作不良とエンストどちらが先に発生したかはよくわかりませんが，贔屓の整備工場に持ち込みましたが，「ハンドルロックは鍵を抜かない限りかからないし，パワステも動いていれば重いが回せるはずで，原因がわからなく三菱自動車Ｄに問い合わせ点検する」との事になっています．，高速中そうなった時はブレーキで止まるまで直進するしかなくなり，大変危険で乗るのが怖く，それこそ家族を乗せる事もできません．　リコールも対応済みですし，整備等もきちんと整備工場にて実施しています．　ただ理由がわかるまで，乗車ができませんので，そのような経験された方何かご存じの方おしえていただけないでしょうか？よろしくお願いいたします．

2009/08/03 22:36　[9949233]

0点

こんばんは。

>シャリオグランディス

正直、該当車知らないです。
その上の投稿でごめんなさい。

ＦＦ車の場合、
エンストするとパワステ切れるのは常識だと思っていました。
ブレーキアシストも。

パワステ無しのステアリングの重さはご存知でしょうか？
私は気にしませんでしたが、
パワステに慣れた方の感想は相当違うと思います。

最近、気になるとこの製品なので心配です。

2009/08/04 00:02　[9949828]

1点

総ての車はハンドルロックは一旦キーを抜かないと掛からない構造になってます。エンジンが止まってアシスト切れによる、感覚的にロックが掛かった感じがしたんだと思います。

2009/08/04 00:04　[9949841]

1点

シャリオグランディスのクチコミには、ハンドルロックに関する事が幾つかありますね。

確認ですが、エンジン再始動した際（又はその前）にロックが解除されたって感覚はありましたか？
エンストによって、ハンドルが異常に重く回せない事もあるんじゃないかと思います。

2009/08/04 00:07　[9949852]

1点

エンストからそのままエンジンが始動出来たならば、ハンドルロックではありません。
ハンドルロックの場合は、ハンドルを左右に振りながらでないとキーが回らないと思います。

2009/08/04 07:50　[9950713]

1点

カーブの最中におかしくなってぶつかる寸前で止まれたんですよね。
スピードは大して出てないはず。
エンストが先でパワーアシストが切れ、急に重くなったのでしょう。
低速で切れ角大きいと特に重いはず。
過去のエンストも低速時ではありませんか？

2009/08/04 07:55　[9950723]

1点

前にも同じ現象のスレがありましたね。

その時はDも現象を確認して「これはやばい」と話していたと書き込みがありました。

おそらくスレ主様の訴えも重ステ状態ではなく本当にロックが掛かったんだろうと推察します。

前と同じくコメントします…、
そんな車怖くて乗れない。

普通エンジンが止まっても一定の手順を通さないとハンドルロックまで至らないんですがこの手の車はエンジンが切れさえすればハンドルロックに簡単に至れる構造してるんですかね？

それにしても恐ろしい。

2009/08/04 08:58　[9950879]

1点

ご心配頂きありがとうございます。
　スレッド頂きましたように、停止後エンジンをかけた時はロック状態ではなかったです。つまり、エンストしたため、パワステがきかなくなったようです。
　只、相当な力でハンドルをまわしましたが、左右どちらにもまったく動かない状態でした。
走行状態は、少しは動くと思っていましたが、私自身腕力はあるほうだと思いますが、又同じ状態になった場合動かす事はできないと思います。
　現在、整備工場にて、走行中エンストした場合ハンドルが切れるか、パワステの構造上ロックがかかったような状態にならないか確認して、エンストに関しては、不具合がみつからないため、吸入部をばらしてカーボン汚れ等の清掃をする事になっています。今まで気付かなかったけど体験すると、このままでは乗れないため、結果を待ちの状態です。

2009/08/04 18:37　[9952429]

0点

例え完全に直ったとしても、常に不安がよぎると思いますので、早々に手放すことをお進めします。

2009/08/04 21:39　[9953248]

1点

エンストがはじまるより前にバッテリ交換とか電気系の作業しませんでしたか？

2009/08/05 20:02　[9957100]

1点

当日４日前位に，１年点検し，プラグだっだと思いますが部品交換しました．
　何か関係あるのでしょうか？

2009/08/07 00:28　[9963435]

0点

専門家じゃないので確実では有りませんが、走行中にエンジン停止するのはプラグ交換と関係ないと思います。
信号待ちや出だしで、アイドリングや吹け上がり方などがおかしいとかはないですよね？

2009/08/07 23:03　[9967411]

1点

うさぎのごんぞうさん　スレありがとうございます．

　症状として，吹け上がりは別段なにも感じませんが，アクセルを強めに踏み込んでいる時に，１速から２速に切り替わる時一度間というか，一拍おくような感じになります．又，アイドリングはたまに，ふらつくような時があります．
現在整備工場でも，症状がでないため，内部分解清掃し，カーボンのよごれをとる位で，様子を見るしかないという状態です．
　何かお気づきの点ございましたらお教えください．

　それにしても，ハンドルが止まった時に動かせないという事が，大変こわく整備工場からディーラーに確認しても，そういう事はありえないという事しか無くエンストしているのはわかりますが，車が動いてる最中は少しはハンドルが動かせないかどうかをはっきりさせたいと思い再度ディーラーに確認して判断しようとかんがえてます．只，今買い替えはつらいところもありますが，必需品ですし，安全第１だから．

2009/08/08 23:51　[9972315]

0点

低速走行中であっても、力いっぱい回せば切れる筈ですよね。

前にもエンストしたと書かれてますが、エンストする直前に共通して行なった操作はないですか？又はその時はこうだったとかありますか？

2009/08/09 00:42　[9972569]

0点

こんばんは。

>１１万キロ走行に乗っていますが

失念していました。
エンジンのオーバーホールを考えてもおかしくない走行距離だと思います。

>三菱

またまた、失念していました。
もしかして直噴式エンジンでしょうか？
特に初期のタイプでは、
カーボンの蓄積が原因でトラブルが多数発生しています。

ディーラーでは分解清掃の様子見だけで、
特に部品交換は勧められませんでしたでしょうか？
怖い不具合なだけに心配です。

車の仕様を知らない上、
本来の対策ではないので参考までに。
レギュラーからハイオクを使用することで多少改善されるかもしれません。

>安全第１だから

同感です。
事故を起こしてからでは遅いと思いますので、
メーカーにはきちんと原因と対策を回答してもらってください。

2009/08/09 01:13　[9972707]

0点

同じ車に乗っています。
ハンドルロックではなく、アシストが効かなくなってハンドルがロックしたような感じになったんだと思います。アシストが効かない時はどれくらい重たいものか試しにエンジンがかかっていない時にハンドルを切ってみて下さい。
改善方法はインテーク側の掃除（クリーナーを使ってディーラーでしてくれます）
プラグの早めの交換。（失火しにくい外側が2局になった特殊なプラグを使っています）と言うことはプラグが少しでも悪くなると失火するという事です。
レギュラーガソリンを入れない。
エアークリーナーの掃除はマメに。
直噴エンジンの特徴というか悪い所で、低速（0スタート時のアクセルを開けた瞬間）に息継ぎをして止まりそうになったり止まったりします。
瞬間的にアクセルコントロールで回避できるんですけどね。特徴さえつかめば。
これは三菱の直噴ガソリンに限らずトヨタのD4エンジンでもあるため、トヨタは直噴エンジンを出したにも関わらず、すぐにvvti可変バルブエンジンに変更してしまいました。

2009/10/11 23:48　[10294785]

0点

はじめまして、シャリオのエンジンの不具合は購入後改めて実感しています、「ハンドルが動かなくなった」ことはここで知り半信半疑で読んでましたがとうとう私のシャリオ(10年式11万キロ 4WD)にもこの事件が起きてしましました。
エンジンが止まったと思われる(走っていて一瞬だったので止まったとは完全に言えないが)状態はこうである(雨の日、ヘッドライト点灯、エアコン、右カーブ、速度10キロ)一瞬の出来事で2秒ほど、カーブの途中エンジン音が静かになり「あれ、もしや…」と思ったらハンドルが重い「うぉ〜」目の前にガードレール、おもいっきりオモステ(昔のパワステの出る前の車)状態になり「うゃ〜」と右にハンドルを切ったと思った瞬間にカーブを回り終えるとエンジンがかかっていて何事も無かったように走り出した…。
怖い…もしもっとスピードが出てたり子供が乗っていたらと思うと恐ろしい…
これって絶対欠陥車だよ、三菱は悪名高きメーカーだよ
少し気になったのがこの車は全て電子制御でコントロールされている車だってこと、私が考えられるのはバッテリーが弱っていると言う事が原因ではないかと思う、電子制御の割には小さいバッテリーを積んでる、セルシオクラスのバッテリーでも良いのではと思う。
バッテリー大きくて新しいものに取り替えます、それでも同じ状態が続いたら「訴えてやる〜」欠陥車め!!
と言いつつまだ少し三菱の車に乗ります(汗
金ないので…

2009/11/01 17:05　[10404349]

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普段はバイクを利用しています。車はあまり乗らないので中古車を買うことにしました。いろいろ乗り回しましたが感想を書き込みます（個人的主観ですが）
【気に入ったところ】
�@想像以上になめらかな走りをする（乗りやすい）
�A静か（加速も不満までは感じない）
�B装備が充実している
【おやおやと思ったところ】
�@アイドリングが安定しない（600〜1000回転を行ったりきたり）
�Aナビの制度が悪い（走っている場所が違う？）
�B地図が古すぎる（当たり前ですね。平成12年車ですから地図は10年前ですね）


【おやおや】と言うところを、ディーラーで確認してきました。
�@元々、アイドリングが低めなのでセンサーが低すぎてエンストしないように回転数を上げる働きをするので、アイドリングが不安定になることがあります..との事。で、アイドリングを調整しました。暫く「様子見」ですが、またなったらセンサーかコンピューターの書き換えなど調査します。と言っておりました。
�A年式から古くなっているので、一度、ナビをリセットしてみます。暫く「様子見」になりましたが、またなったら、時車の方向や位置（ジャイロセンサー？）の不具合が考えられますので交換するか調査してみましょう）..との事。
�B地図はバージョンアップすれば対応可能ですが、2004年度版までしかないとの事。（まずは、ナビの調子が直ったら考えます）

価格は無料で調整してくれました。他の店で買ったのに親切に対応して頂きました。ディーラーから帰る道中、ナビはとりあえず元に戻り、アイドリングの不安定は、とりあえず出ませんでした。今までもアイドリングは出る時と出ない時があったので、結論はまだ先ですね。初めて三菱に乗りましたけれど、いい車ですね。

2009/07/09 22:44　[9830046]

0点

訂正：時車⇒自車です。すみません。

2009/07/09 22:47　[9830073]

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アイドリングが不安定なのはGDIエンジンの持病と言えるかと思います。

GDIエンジンは直噴エンジンの先駆け的な存在ですが、直噴エンジンにはメリットもある代わりに、エンジン内にガソリンの燃えカス、カーボンが溜まり易く、それがガソリンを噴射するインジェクターノズル等に付着することによってアイドリング等、エンジンへ支障を来たし易いというデメリットがあります。

最近の直噴エンジンはこの点が改善されきておりますが、GDIエンジンに関しては日頃の対策や予防が必要でしょう。

対策案と致しましては

・ハイオク仕様ですから、ケチってレギュラーガソリンを使用しない。洗浄剤が含まれていないレギュラーでは、すすやカーボンが溜まり易くなってしまいます。

・エコ運転も結構ですが、時にエンジンを回して上げて下さい。付着したカーボンの燃焼に繋がります。

・オイル交換のサイクルは早めに行って下さい。

・市販のガソリン洗浄剤を用いるのも有効かもしれません。

以上、大雑把に挙げさせて頂きましたが、直噴エンジン、特にGDIエンジンでは過去に色々と物議が交わされております。

ですのでネットでGDIエンジンについて検索を掛ければ、色々なサイトがヒットしてくるはずです。
詳しくはそれらを参照にしてみて下さい。

2009/07/10 09:43　[9831962]

0点

バックナムさん、こんにちは。
アドバイスありがとうございます。大変、参考になりました。アドバイスに従い乗っていきます。本当にありがとうございます。

2009/07/10 17:06　[9833459]

0点

･･ちょもらんま･･さん

お役に立てて幸いです。
レスし終わった後に、せっかくご購入された･･ちょもらんま･･さんに対して失礼な文章だったのではと危惧しておりました。

私自身、GDIエンジンではないものの過去に三菱車の所有経験があり、三菱は今でも気になり、色々とありましたが頑張って欲しいメーカーでもあります。

シャリオグランディス、これから大切に可愛がって上げて下さい。

2009/07/10 17:58　[9833657]

0点

バックナムさん、こんばんは。

全然、失礼ではありませんよ。「なるほど」と思いながら読ませていただきました。本当に、役立つ情報で感謝しております。これからも、いろいろご教授いただけると大変助かります。

シャリオグランディスは、何気に気に入っています。いろいろ三菱を批判する掲示板もありますが、私は好きな車に乗れればそれで良いです。故障したら直せば良いし．．．。これからも、よろしくお願いいたします。

2009/07/10 19:06　[9833961]

0点

いやはや、よく働いてくれる車です。
娘の誕生とともに我が家の仲間入り。すでに１１年目になりますが、数々の不具合も何のその。
未だに燃費、１０kmを切る事もなくこのガソリン高の折り家計に優しいかな。

マメなオイル&フィルター交換とディーラーとの良好な関係もあり、まだまだこれからも活躍しそう。

でも本音はそろそろ他の車にもとの思いも人並みに持ってはいますが、初期型の我が家のグラちゃんは
細かなとこまで良く出来ており、手放す機にもならない・・・次乗り換えるのもひょっとしたら、
ひょっとするかも・・・と思わせるくらいの愛車です。

でも、今回の帰省でちょっと怖い思いも・・・。

08/15　熊本の八代から群馬の吉井インターで降りるまで渋滞もなく順調でしたが、下道走っていたら突然の
豪雨・・・ワイパー高速モードで走行中突然ポキリと・・・ワイパーが取れちゃいました。
豪雨の中対向車もあり、前が全く見えなくなり走行不能。死ぬかと思いました・・・はい。

取り急ぎ近くのガソリンスタンドで雨宿りして、何とかうちには辿り着けましたが、ほんと怖かった。

この車、何かと手間輪かかりますが、伊太車のこと考えたらこんなもんじゃ済まないですよね。

って、伊太車に乗ったも事ありませんが・・・ははは

これからも20万キロ超え狙ってまだまだ現役のマイグラでした。

2008/08/17 21:12　[8219492]

0点

伊太車に６年約７万km乗りましたが、道中エンジンが故障したりワイパーが折れた事はありませんでしたよ？


確かに手間金はかかりますが、経年劣化で部品交換や修理が必要なのはどこのメーカーも同じです。

好きな車だからこそ、手間暇金を費やせるんですけどね(笑)

大切に長くお使い下さい(^-^)/

2008/08/18 10:07　[8221463]

0点

みなさん、こん＊＊は！しまじろーぅと申します。
　先日、3回目の車検を通したので、その報告です。費用は約15万(含、自賠責＋重量税)でした。H13年式・新車購入。走行距離は約9.0万Km。4年目にVベルト類交換、オイル減りでピストンリング＋バルブシール交換（無償）をしてます。
　今回はタイミングベルト交換をしようと考えていたのですが、プラス10万との事で見送りました。三菱D曰く、この年式の車でベルト交換しても他が壊れてくるので、維持費を考えると新車（D5)にした方がよいと、ユーザーの気持ちを無視した、自社思いの社員には閉口してしまいました。
　車検前にタイヤ交換をしました。ABで韓国製タイヤが激安（4本交換、工賃込みで3.0万程度：国産の約半額）だったので試しに履いてみました。乗り心地（多少突き上げ感あり？）、騒音とも思ったより気になりませんでした。店員曰く、ひび割れが出てくるとの事なので、まめにタイヤワックスするようにしてます。もうしばらく、この車と付き合います。

2008/04/12 13:56　[7663383]

2点

　しまじろーぅさん　はじめまして。9万ｋｍとは大事に乗られていますね。
　タイミングベルト交換と同時にウォータポンプ交換等も推奨されるので、ケースバイケースで１０万円近くかかるようです。タイミングベルトの交換は10万Kｍ以内と推奨されているので、7年で9万km走行のペースでは、一年以内に決断すべきですね。

　さて、私は、H10年式11年目のスーパーエクシード（初期型）を新車から乗り続けています。4回車検受けていることになります。現在16万7千km超えました。町乗り燃費８．５km、高速燃費13km超と、燃費も新車当時から変化なく、車自体もパッケージもよく使い勝手がよいので気に入っています。来年の2月に5回目の車検となりますが、今のところ通すつもりでいます。年式が年式なので、営業担当からは新車売り込みのダイレクトメールで案内はくれますが、乗り換えるつもりはありません（新しい車は気にはなりますが＾＾）。点検（6ヶ月、12ヶ月）や、車検（２４ヶ月）は、サービスフロント担当者に直接もって行きます。また、3ヶ月ごとにはオイル交換もしています（大体4000km/3ヶ月走るので）。当方お付き合いのあるディーラサービス担当者は、大事に乗っている人の気持ちを良くわかってくれます。

　自分のシャリオグランディスは、9万7千kmの時に、オイル消耗対策、ノッキング発生対策ということでリビルトエンジン無償交換しています。その他、クランクシャフトプーリー破損、AT故障などありましたが、すべてクレーム処理にて対応してもらったので、まったく不安ありませんでした。また、3度ほどのリコール時には、ついでに消耗品をも交換サービスしてもらったので、不満もありませんでした。あと、つい最近の12ヶ月点検直後にATFクーラホースからの予期せぬATF漏れがありましたが、点検直後での出来事ということで、こちらも無償で対応してもらいました。
　自腹を切った大きな故障は、
　１．エアコン故障：コンデンサーからガス漏れがあり、この部品交換修理に7万5千くらいかかりました。（故障発覚の半年ほど前に、フロントを他車とぶつけてしまった際に損傷した可能性が高いのではと思っています。そのときわかっていたら全額保険扱いだったのに！）
　２．MMCSのLCDが映らなくなり、こちらも交換修理に1万８千円ほどかかりました。
大きな費用としてはこれくらいだったでしょうか。

　その他、最近、足回りですが、多少ふあふあした感じが気になりだしたので、ショックアブソーバーを（社外品KYB SR SPECIALに）交換しました。ロールが抑えられ、カーブ、車線変更時もスムーズになりました。こちらは8万5千円ほどかかりましたが、走りが安定したのですごく満足です。
　まだまだ、街中ではシャリオグランディスを見かけますね。　お互い、大事に乗っていきましょう。　

2008/05/12 14:38　[7797797]

0点

kaku10さん!　こん＊＊は。
返信ありがとうございます。

タイミングベルト＆ウォータポンプ交換の件、仰る通り、次回車検を通すのであれば、今年度中に交換するかもしれません！三菱Dに今後、他に故障箇所が増えるので維持するのが大変と言われちょっと今回の車検での交換を躊躇してしまいました。

それにしても、17万Km近く走って燃費も良好とは、非常に当たり＆メンテナンスが行き届いているのですね！手を掛ければ掛ける程、車にも情がわくので余計、手放せなりますからね！

私も5,6万Km時にオイル減りにより、ピストンリングとバルブシールとやらを交換しました。
今思えば、保障期間内に症状が出たことはある意味ラッキーだったのかもしれません！その他重ステ現象やスロットル異常＆エンストなど、症状を三菱Dに訴えると、数ヵ月後にリコールだのサービスキャンペーンだのDMが届き、常に間のぬけた対処療法で7年間維持してきました。正直、気疲れする車ですね！(^^;)　但し、車自体の大きさやシート、搭載機能を総合した利便性については私の生活にとてもマッチした車なので、その点では非常に良い車と感じてます。

kaku10さんの自腹を切った故障でエアコンについては私も一番気になるところです。年間を通して常にエアコンをつけて走行してますので、そろそろかなぁとも感じてます。以前乗っていた車(世界No.1-T社)でもコンプレッサーがNGとなった経験がありますので。

また、ショックやブッシュ類についてもへたりは確かに感じてきましたね。これまた10万円コースなので、決断が鈍ります。

確かに、まだまだ、街中ではシャリオグランディスを見かけますね！現行型より見る感じもしますしね！
お互い、大事に乗っていきましょう。また、何かありましたら情報交換いたしましょう！　
それでは。

2008/05/19 23:34　[7830205]

0点

この車を中古で買って1ヶ月で大変室内へのロードノイズも少なく
静かな車なんですが、ミニバンが初めてで解らないのですが
リアーハッチの辺りからきしね音や何かが振動して出きる音が
良くするんですがこんなもんでしょうか？
いままで乗用車タイプたったので全部が荷室だと音がするのかな？
と思って質問しました
12年式ツリーリングで距離が3万キロなのでエンジンは調子が良いんです。

2008/01/16 17:19　[7254683]

0点

平成12年っていうことはそんなに新しい車ではありませんし、前の人がハッチをぶつけて板金してきれいに閉まらないとかじゃないんですかね。

うちの車は中古の古い車ばかりなんですが、いろんな音がします。

ここのサイトを読んでると新車でもきしみ音が出ることもあるようですし…

2008/01/16 17:50　[7254767]

0点

自分の場合、ナンバープレートのネジが緩んでました。

一応、確認してみては？

その他の可能性は、3列目のシートのひじ置きカバーの緩みかな。

2008/01/22 08:53　[7278081]

0点

返信ありがとうございます
音の原因箇所としてはリアハッチドアだとはわかってきたんですが
外からだと音がしないのでハッチの内部の部品が音の原因かもしれないので
一度、ディーラーで聞いてみます

2008/01/22 09:19　[7278128]

0点

こんにちは

車のことはあまり良く分かりませんが、乗っていたカペラワゴンを事故で廃車にしました。田舎なもんで車がないと不便な為と急な事でお金もないので、中古屋で見つけたシャリグラ4WD、24万円。車検無し（車検整備渡し）を予約しましたが、あまりの悪評に悩んでいます。いい車だと思いますが、購入して故障ばかりだと経済的にきついし、前のマツダが故障なしで調子良かったので、心配です。
まだキャンセルできそうです。いかがなもんでしょう、アドバイスお願いします。

2007/09/11 15:22　[6742262]

0点

走行距離と年式を考えると車のいたる所がへたっているでしょうね・・・
ですので、今後の整備にかかる出費は新車を買うのと比べて確実に増えていくことが予測されます。

予算的にどのくらいまでか分かりませんが、ワゴンでOKならトヨタのカローラフィールダーとか、日産のウイングロード等の中古ならお安く手にはいるのではないでしょうか・・・
1.5t未満の2000CC以下クラスなら各種税金等の維持費もシャリオグランディスよりは安いと思います。

2007/09/11 16:20　[6742419]

1点

う〜ん。結構、金食い虫になると思います。
税金含め、維持費もかかるし、四駆ですので燃費も悪い。
故障などは個体差もでるのでなんともいえません。
車体で２４万は安いですが、実際に手に入れるとなるとその時点でいくらになるでしょう？
やはり、ここは車格を落としたほうがよいと思います。
急ぎ必要なのであくまでつなぎと割り切って買うのか、急ぎではあるがしばらくは乗るつもりで買うのか、そのあたりの考えをまとめてから検討したほうがよいのではないでしょうか。

2007/09/11 17:26　[6742610]

1点

この車ってオイル切れを起こす事を前にスレッドが立ってましたね。

2007/09/11 18:34　[6742843]

1点

最後はご自分で決断すべきですが、一言
車を構成するパーツは、ほぼ１０万キロはノーメンテナンスで行けるようになっています（消耗品は除く）
つまり１１万キロ走行時点で、明日突然どこかが故障してもおかしくない状況です
まぁいきなり全てが壊れるって事はないですが、ＡＴミッションが逝かれると修理費がきついと思われます
自分で修理する腕があるのなら安上がりでしょうが、メンテナンス費用を考えないのは危険だと思いますよ

2007/09/11 23:02　[6744192]

1点

この年式の三菱車はどうなんでしょう？　結構リコールが入ってると思うのですが。
１１万キロですから、前オーナーが部品を更新していれば良いですけど、更新していないと今後結構な費用が発生するでしょうね。
こだわり無ければトヨタのＰＲＯＢＯＸの４ＷＤ辺りで中古を見つけるのをお薦めします。

2007/09/12 00:18　[6744649]

1点

現車を見ないと何とも言えませんが想像で。

ワンオーナーとか、整備歴がきちんとしていれば（リコール対応も含めて）4WDならお買い得な気がします。タイミングベルト等の交換は必要だと思いますが。

8年間で11万キロは、割と乗っている方だと思います。まぁ場合にもよりますけど、距離が伸びている車って高速とか空いた道の巡航が多い。クルマへの負担は比較的軽いのと、それだけ安定して走れている証拠なので、意外と程度が良いものもあります。

問題は今後なんですが、こればかりは乗ってみて少しでも違和感を感じたら、原因をよく確かめた方がいいです。ドアのたてつけとかシートのヘタリ、音などはある程度仕方ないですが。。。

あとはメーカ信頼性の点がありますけど、周りを見渡すと現行グランディスよりも先代シャリグラの方がよく見かけますし、現役、という意味では全然現役ですね。

2007/09/12 10:02　[6745597]

1点

is430さん、ぎんipuさん、いつかは32バンさん、ひびきくん、
北のひこ星さん、ぜんちゃマンさん。

みなさん、ありがとうございました。
それぞれ参考になりました。

タイミングベルトは換えてあるそうです。なんでも、前オーナーは30代の方で4WDは必要なく、燃費が悪いとの事で手放したようです。

外見大きな傷もなく、比較的丁寧に乗っていたと思います。
最後の「ぜんちゃマン」さんのご意見とても参考になりました。

シャリグラに掛けようかと思います。

2007/09/12 16:19　[6746560]

0点

私はつい2週間前までシャリオグランディスのスーパーエクシード２WDにのっていました。今はMPVに乗り換えたのですが、未だにいい車だったと思います。４WDの燃費はわかりかねるのですが、当初は11km/Lくらい、7年後の現在でも8.9km/Lでした。排ガスに問題はありますが、非常に燃費がよかったことは間違いありません。
ただ、個体差（当たり外れ）の大きなエンジンであったとも聞いています。もし購入されるのでしたら、エンジンのＯＨをされたものを購入するか、ＯＨを条件として購入されることをお勧めします。

だいたい6万kmを境として、オイルの消費量が極端に多くなる車が多いです。ひどいものは、5〜6千kmの走行で3Lくらいのオイル減りが現れる車もあります。私のも同様の症状が出てOHをディーラーで無料でやっていただけましたが、ディーラーによっては有料(30万くらい)のところもあるようです。

あとはリコール対応がキチンとされてきている車がやはりいいでしょう。2000年以前の車では、エアコンをつけているときにエンジン回転が突然上昇することもありましたので。わたしは1998年に一度購入し、マイナーチェンジ後の2001年にも乗り換えています。デザインも機能的にも非常によい車でしたので、同じ車に乗り換えたわけですが、それなりの問題も抱えていたことは事実です。

燃費はほんとによかったです。最近ガソリン高いですものね。。。

2007/11/14 23:08　[6984379]

0点