三菱 デリカ D:5 のクチコミ掲示板

最新値引きは？

[カエポン2007]

シャモニーとスーパーデイパッケージBig X共に特別使用車ですが、値引き情報お願いします。

2012/02/06 22:15　[14117303]

ナビとリアモニターについて

[カエポン2007]

リアモニターを付けた事が無い為、利用されている方教えてください。
純正ナビの方、Bix Xをお使いの方お願いします。
前でナビを利用し走行中でもリアモニターではテレビは見れますか？
又その時、音はどうなりますか？
使い勝手なども有ればお願いします。

2012/02/06 22:11　[14117279]

[カエポン2007]

一部修正です。
Bix Xではなく、Big Xです。失礼しました。

2012/02/06 22:17　[14117320]

[yoyossy]

カエポン2007さんへ

私は社外のカロのサイバーナビで、後部座席用にアルパインのフリップダウンを付けています。

アルパインのナビBIGXではありませんが、同じ感じだと思うので、書き込みします。

前席でナビを見ていても、後部ではTVも映ります。

音声はもちろんTVの音声です。

最近のナビはほとんど、リアモニター出力を備えています。

ですので、カーナビでDVDを再生すれば、後部ではDVDが映りますし、音声もDVDの音声です。

カーナビのガイダンスは、運転席側のスピーカーなどと選べますので、割り込んでガイドします。

使い勝手は、非常に良いです。

フリップダウンなので、不要なときはモニターを収納できます。

デリカD5専用のインストールキットもあるので、スマートに導入できますよ。

純正ナビでも、同じようなことは可能だと思います。

2012/02/08 20:36　[14126073]

デリカＤ５のタイヤ選びについて （走行距離４万キロ超のため）

[トレイン・カースロープ]

四駆１８インチに乗っています。
新車購入から４万キロを超え、タイヤの溝がいよいよ乏しくなり、交換することにしました。

純正タイヤ（１８インチ）は、値段設定が高かったため、検討外。
yokohamaのGEOLANDAR H/T-Sは、１６インチの標準タイヤとして使われていることだし、いいかなぁ思って、発注しました。（105,000円）

しかし、タイヤ交換当日、店から『間違えて、 A/T-Sが入荷されちゃいました』と言われてしまい、 ロードノイズが気になりましたが、関東在住ながら先日の雪のこともあり、おもわず、そのまま装着してもらってしまいました(^_^;)。

ロードノイズ……私は、良いのですが、幼児の子供の耳に影響はないかと、やや、やっちまった感ありです。
A/T-Sの見た目は、ゴツイ感じで、若かりし頃ならば、まったくokなところでしたが……。

燃費は、どのくらい悪化するのかな？とか、雨の日の舗装路でのグリップもどうなんどろうか？とか、赤ちゃん乗っていいるのに、ロードノイズをもっと考慮すべきだったか？と、やや後悔の念もあり。

『いやいや、GEOLANDAR Ａ/T-Sも、こんな良い点があるよ！』というのがあれば教えて下さい。


ちなみに、Ｄ：５自体は、思いっきり気に入っています。
あと、１０年は乗りたいです。
妻も、運転しやすく気に入ってくれています。
子供とともに、一番、家族として楽しい時間（０歳〜中学入る頃までか？）を、D:5とともに、たくさんの楽しい体験・経験・時間を過ごしたいと思っています。

2012/02/05 22:20　[14113188]

[スーパーアルテッツァ]

GEOLANDAR Ａ/T-Sは見た目通り、ダート&マッドの性能が高いですが
意外とオンロード性能も高いです。

2012/02/05 22:27　[14113244]

[Berry Berry]

ロードノイズが幼児に悪いと聞いたことはないです。
もしそうだとしたら、ディーゼルエンジン車には乗せられないですよ。
また、長距離の際には休憩をはさみますよね？

タイヤの良いところはこれからスレ主さんが見つけましょう。

一応インプレッションが記載されているページのリンクを貼ります。
http://www.craft-web.co.jp/web/0603/0603.htm
http://www.clg-sv.com/yh_at-s.htm

2012/02/05 22:47　[14113357]

[ケイン＠]

以前、ランクルプラドに装着していましたが、ロードノイズはほとんど変わりません
でしたよ。

結構、静粛性よく、関東の平野部の積雪では、心強い相棒でしたよ。

マッド性能が高く、モーグルではマッドテレーンに負けないほどの能力がありました。

ディーゼルターボでトルクがあることから、燃費にはほとんど悪影響はなかったです。

Ｄ５の場合、１割程度の悪化はあるかもしれません。
（215サイズならば、維持できるか？）

2012/02/06 23:12　[14117655]

[やまかず]

もちろん過信は禁物ですが、少々の雪道なら、問題なく走れる点で
個人的にはA/T-Sのほうがおススメです。

以前、あるスキー場手前の雪の坂道でノーマルタイヤが通行規制されていたとき、
A/T-Sを履いていた私の車は、通行OKでした。

2012/02/10 16:56　[14134294]

見積もり＆ディーゼル情報

[C.R.E.A.M.]

ディーラー静岡三菱系列店にて、Ｇプレミアム見積もりしてきました。
車体+用品値引き\263000、下取り\150000。
こんなもんでしょうか？
どのグレードでも車体値引きは\200000と決まっていると言っていましたがそんなことはあるのでしょうか？
担当の若い営業さんは自己紹介なし、名刺も渡されず、帰りもまたお越しください等の言葉もなかったです。
私も嫁も一気にトーンダウン↓↓
ディーゼル車が出るか聞いてみたところ、今アンケート段階だから５年間は絶対でない、たぶん１０年後くらいでしょうとの回答でした。
今年出そうだとの噂もあり、頼りない営業の言うことを信じてよいものかどうかわかりません。
ちなみに近郊のモータースでは車体+用品値引き\346500、下取り\350000でした。
時期や地域差もあると思いますが、買いなのか様子を見た方がよいか悩み中です。
それと、アイガーグレーツートンが気になっているのですが、展示車もなく画像検索しても少ないため、どんな色かいまいちわかりません。
具体的にわかる方がいらっしゃれば情報をいただけるとありがたいです。

2012/02/05 22:08　[14113104]

[スーパーアルテッツァ]

C.R.E.A.M.さん　こんばんは。

D:5の値引き目標額は車両本体30〜31万円、DOP2割引き辺りでしょうか。

＞どのグレードでも車体値引きは\200000と決まっていると言っていましたがそんなことはあるのでしょうか？

そのディーラーの経営方針で値引き額上限を決定している場合もあり得ます。

ただ、下取り額アップやDOPサービス等の抜け道があり、実質的な値引きの上乗せは可能です。

2012/02/05 22:14　[14113145]

[ケイン＠]

＞どのグレードでも車体値引きは\200000と決まっていると言っていましたがそんなことはあるのでしょうか？

　関東ならば、ありえない渋い値引きですね。
　やはり本体値引き35万＋用品値引２割以上が目標です。

　ましてや今は、決算期、大判振舞いで間違いありません！

　一昨年、Ｇ−ＰＯＷＥＲで50万超の値引きを引き出しています。
　ＯＰは、カーナビ込みで35万円程度です。

　私も最初は一声、15万円でそれ以上の値引きは無理だと話していましたが、
　サブディーラーや、ネットディラーの価格を話すとすぐに30万引きを提示、
　今日限りの値引きと言われましたが丁重にお断りして、2月の最終週か1週目に
　最終交渉。
　「結局300万なら購入する。　無理なら今回の購入は見合わせる」と判子見せる。

　店長室でなにやら話をした後に、無事契約。

　値引きは交渉次第。
　
　タイミング、あまりねちっこくしないで、数回で決めるのが味噌。

　（ねちっこくしたほうが、良い場合もあるが、担当者次第）

　

2012/02/06 23:28　[14117760]

新型デリカD5 2WD走行性能について

[スコルピオライジング]

デリカD5への買い替えを考えています。
子供が産まれたこと、エコカー減税、補助金、車検が７月まで、２年後から消費税上がる？といった理由です。
予算的に２ＷＤにしようと思いますが、新型エンジンになって走行性能はどうなのでしょうか？
試乗した感じでは、非力さはあまり感じませんでしたが、比較的平坦で乗っているのも人が二人だけど、実際よりも条件がよい形でしか感じ取れません。
出たばかりですが、家族や友人らと遠出したなどの経験をお持ちでしたら、感想等聞かせていただきたいです。

（全く別車種ですが、マツダのクリーンディーゼルの話題等を見ると、やはり走行性能も大事にしたいなと考えるようになりました。）

2012/02/04 13:16　[14106445]

[スモークスクリーン]

四駆に乗っています。走行性能を重視するなら四駆の2.4Lをお勧めします。二駆の新型エンジンは、DOHCからSOHCになってますので燃費は良くなっているみたいですが、高回転が弱いので、やはり高速などでは力不足になると思います。ライバルのセレナやノアに比べて、D5は、車重が重いので、2駆を買われのなら、ノア、セレナをお勧めします。この前、ショッピングセンターで、セレナの横に止めたのですが、ダッシュボードの奥行きがD5の半分ぐらいしか無いので、びっくりしました。その分、前席がD5より、前に詰められているので、中が広い訳ですね。

2012/02/05 02:13　[14109508]

[ingostt]

２ＷＤは2.4L時代に試乗しただけなので、申し訳ありませんが…

文章からして、おっしゃられている「走行性能」とは、速さのことと思われますが、それでしたら、車重との関係からして、速くはないですが、必要ならシフトダウンしてアクセルを踏み込めば良い、とも言えます。
加速や登坂に重要なトルク（力強さ）は、ほぼ排気量に比例しますので、車重との兼ね合いで、決して余裕のある方ではありませんが、速さが欲しいときはエンジンを回してパワーを引き出せば良いわけで、最大150馬力あれば、必要充分ですし、それにしてもこんなに使うことはまずないと思います（100キロ巡航に必要なパワーは30馬力程度と過去に習いました）し、そんなシチュエーションは日常的にはないと思います。

だいたい、日本車の場合は出足を良く感じさせるため、アクセルをちょっと踏んだだけでスロットルを多めに開く車が（Ｔ社をはじめ）多く、その中でデリカは比較的アクセルを踏んだ量に忠実にスロットルを開けるため、良く「出足が悪い」と言われますが、実力は排気量相応と思います。ＡＴやＣＶＴのセッティングも然りです。
また、一応悪路でのコントロール性も考慮していると思われ、スロットル小開度でのエンジンのコントロールをしやすくしていることも、遅く感じさせる理由にあると思います。
２ＷＤは、一層燃費を気にしたセッティングになっている可能性もありますので、さらにそう感じる要素は増えているかも知れませんが。

「走行性能」が足回りのデキ、ということになると、高剛性ボディのおかげもあって、２ＷＤであろうが４ＷＤであろうが、この手の車の中では俄然、輝いていると思います。
ハンドリングも走行安定性もこの手の車としては良くできていて、乗り心地とのバランスポイントも高く、ブレーキング時のノーズダイブもあまり感じられず、デリカより新しい他車と比較しても、なお優位性はあると思います。
足回りもよく粘り、その気になれば結構なペースでワインディングを走れます。

2012/02/05 07:38　[14109841]

[tetsuのすけ]

こんにちは
先週、Gパワー2WD、2000ccアイドリングストップ付が納車されました。
まだ100km程しか走っておりませんが、乗ってみての感想です。

まったく問題はありません。

高速道路の合流もスムーズで、燃費も良く（今はリッター11kmくらい）通勤車として元気に活躍してくれそうです。

信号待ちなどでアイドリングストップがもう少し早く効いてくれればよいと思うのですが、この時期は暖房などでバッテリー上がりも心配です。

もし走行性能が心配でしたら、試乗してみることをお勧めします。

多分、びっくりするほど走ると思いますよ。

2012/02/05 10:12　[14110259]

[tetsuのすけ]

再書き込み失礼します

＞＞試乗してみることをお勧めします

ディーラーの人2人乗せて試乗してみることをお勧めします

2012/02/05 10:14　[14110264]

[ケイン＠]

先日、試乗する機会がありました。

tetsuのすけさんのおっしゃるとおり、普通に乗るには全く問題ないかもと
感じます。
アイストは、他メーカーと比較すると、やや遅いかもってレベルです。
他メーカーでもバッテリー状態によっては、ストップしないこともあるので
あまり気にしないレベルです。

ディーゼルが搭載されたら購入しようかともくろんでいますが、しばらくは
なさそうな感もします。

ＰＨＶになるかもしれませんが、クリーンディーゼルに魅力を感じています。

2012/02/06 23:38　[14117820]

4WDのアイドリングストップエンジンは？

[コーヒーパパ]

今年の夏の車検までにデリカD:5乗り換え検討中の者です。

2WDの方がアイドリングストップ付きの新MIVECエンジンとなりましたが、
2.4Ｌの4WDの方はこのタイプのエンジンに
早いうちに変わる可能性はあるんでしょうか？

ディーゼルだとすぐに飛びつくかもしれませんが、
D:5の進化の無さと言うか、
外観の変更や新型エンジンなど載らないと
今から買うメリットが少なく感じます・・・。

頑張って三菱。

2012/01/30 22:03　[14088413]

[ツンデレ＋ヤンデレ]

デリカ以上に進化が止まった車がランエボですね。
ここ数年内装の質感アップ（アップってレベルじゃない）だけですしね。

眠れる獅子の目覚めは何時？

2012/01/30 22:30　[14088569]

[ｳﾞォルク･ハン]

＞ ﾃﾞﾘｶ以上に進化が止まった車がﾗﾝｴﾎﾞですね｡
ここ数年内装の質感ｱｯﾌﾟ(ｱｯﾌﾟってﾚﾍﾞﾙじゃない)だけですしね｡
いえいえ、TC-SSTの制御ロジックも僅かながら進化をしています。
スキップシフトが可能になっていますよ。

2012/01/30 22:47　[14088647]

[茶風呂Jr.]

＞いえいえ、TC-SSTの制御ロジックも僅かながら進化をしています。

価格もアップアップだよね。

2012/01/30 22:59　[14088718]

[ケイン＠]

春先にＣＸ−５にＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄを搭載して発売開始する様子。

トルクが42kg!!!　　くーーーー　いーーねー。

エンジンだけＯＥＭしてＤ５にのせてほしいぞ！

開発済みの2.2Lディーゼルでもいいけど。

どうせなら、1.8L位のダウンサイジング版で、
トルクが40Kg/2000rpm前後、170PS程度、18k/Lを
目指してほしいものです。

これが可能ならば、月販売5,000台も夢じゃないかもよ…
三菱の営業、技術者、経営陣頑張ってくださいませ。

たぶんこれからは、ハイブリットとクリーンディーゼルの時代でしょう。
電気自動車は、航続距離がネックとなりしばらくは近距離用に限定され
がちだと思いますので。

（電池の容量問題が解消と原発にかわる安価な発電方法が実証レベルに
　ならないと電気自動車は難しい。
　上記２点が解消されると一気に変わると思われるが、ここ20年〜30年ではなさそう）　

2012/01/31 00:34　[14089228]

[尽忠報国の士]

どうも。

今秋に待望のディーゼルターボ登場です。
詳細は判りませんが、アイドルストップも付く気がします。
とりあえず車検を通してみてはいかがでしょうか。
（補助金は底をついているかもしれませんね。）

ＣＸ−５については２月１６日発売で予約が始まっているようです。
今週末に値段のリサーチに行って見ようと思っています。
おおまかなＤ５ディーゼルの価格の参考になるかも・・・なので。

ランエボ共に、ますますコアでディープなマニア車（しかもエコ）となり
今から「ワクワク」です。

2012/01/31 09:26　[14090041]

[コーヒーパパ]

皆様、早々のレス有難うございます。

ディーゼルの噂話は今秋でほぼ決定か、
前倒しなら尚いいんですけどね。

でも、クリーンディーゼルで価格がかなりアップしてしまうと
それもまた困りますけどね・・・。

2012/01/31 20:27　[14092003]

[尽忠報国の士]

どうも。
松田にいって来ました。
ディーゼルはガソリンより四十万アップです。
デリカも同じようになるでしょうな。

2012/02/05 18:36　[14112098]　スマートフォンサイトからの書き込み