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満足度：三菱 パジェロミニのコンテンツ
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このページのクチコミ一覧 
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スペアタイヤカバーの傾き |
0 | 0 | 2009年4月28日 05:55 |
| バカじゃねえの？ |
63 | 52 | 2009年4月2日 23:25 |
 スペアタイヤカバーをさがしています。(ハードタイプ) |
0 | 2 | 2008年10月3日 00:58 |
 パジェロミニ マイナーチェンジ |
1 | 10 | 2008年9月6日 20:21 |
| パジェロミニ５ドアボディ |
3 | 4 | 2008年8月28日 07:29 |
| 中古を購入しようと |
0 | 0 | 2008年7月4日 20:07 |
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ＡＴ壊れました・・・
Ｈ11年式のＶで８５０００ＫＭ走行ですが、
油温が低いときじゃないとバックしません。
ＡＴＦは純正を2万キロで交換し、とにかく愛情と銭をたっぷり注いで
かわいがってきましたが、この有様。
ディーラーへ持ち込むと、
「アッセン交換しか出来ない。新品25万リビルト20万のみ。」
という回答。
は？ふざけてませんか？
ロー＆リバースクラッチがいかれてるのはわかっていますが、
前進は一切のシフトショックすらありません。
部品代は4万くらいです。しかもパジェロミニのＡＴは、そんなにでかくもない。
こういうことでイライラしてたら、今日ディーラーから電話があった。
何か解決案を持ってきたかと思ったら・・・
Ｄ「今お手持ちのレグナム、５月で車検ですが・・・いかがなさいますか？」
私「は？あれくらいも直せないところに車検出すくらいなら、ユーザー車検で十分ですね！」
Ｄ「あ、そうですか・・・」
バカＫＹ三菱！
もう二度と買うかヴォケ！！
2009/03/20 22:40 [9277950]
4点
ATFは、ちゃんとした所で換えないとエライ目に合うと聞いた事が
ありますし、余り換え過ぎるとリスクが増えるだけとも
聞いたような・・・
間違えてたら、ごめんね。
とにかく、ご愁傷様でした。
2009/03/20 22:51 [9278011]
0点
さとし2009さん それは辛いですね。保証が切れてから車が故障すると、ホント頭にきます。私も経験があります。車って結構高い買い物なのに、、、
2009/03/20 23:06 [9278098]
0点
神戸みなとさん 私のローバーミニ１０００ＡＴは水温が上昇すると、Ｎ－Ｄとセレクターを入れても前進できなくなります。バックは問題無しです。
水温が上がる＝オイル粘度が下がる、よって硬いオイルでごまかしています。
こんなときエンジンオイルがＡＴＦを兼ねる英国ミニならではの対策です。
リビルドで２０万円なら安いのではないのかな。
５万キロでＡＴＦがレベルゲージのプラグを押し上げて吹き出したカペラに乗っていました、修理したけれど只だった。
2009/03/20 23:29 [9278251]
0点
皆様、レスありがとうございます。
＞Tomba_555さん
ＡＴＦに関しては、最初にＤで交換したところ、１万キロ走行後に点検したところ
半分しか入っていなかったんです！
三菱のＤなので安心していたら、サービスの癖に三菱のＡＷＤのＡＴＦ量の見方を知らなかったみたいで・・・
（ＦＦとは違い、オイルポンプが作動するようエンジンをかけたままＮで見るのが普通）
その後は自分で整備書に従い、チェンジャーと下抜きとでダイヤクイーンＡＴＦ ＳＰ－Ⅲに交換していました。
＞さとし2009さん
ありがとうございます。
三菱軽４ＡＴの、一番の弱点はロー＆リバースクラッチの破損だそうです。
＞茶風呂Jr.さん
もう家内も頭にきて乗り換えたがってますし、昔オプティクラシックに乗っていたけど
そのほうが使いやすかったって逝ってますから、捨てるかもしれません。
それでも車検は１６ヶ月残っていますから、いっそのこと自分で直す方向も考えています。
昔はクラッチを自分で交換していたので、まあぶっ壊れても速攻リビルト購入で済ませれば半額ですみます。
＞神戸みなとさん
>>水温が上がる＝オイル粘度が下がる、よって硬いオイルでごまかしています。
こんなときエンジンオイルがＡＴＦを兼ねる英国ミニならではの対策です。
エンジンオイル駆動は、日本のように高温多湿で渋滞する地域ではつらいですから、他条件による影響が少ないようにＡＴＦ（ＡＴＦは潤滑油〔ＯＩＬ〕ではなく、作動油〔ＦＬＵＩＤ〕ですね）
私も散々ミニ購入を悩みましたよ。
今となれば、買っとけばよかった・・・
自分で治せるなら、こんな良い車はないですからね＾＾
2009/03/21 00:40 [9278717]
2点
ご愁傷様です。
スレ主さんのお怒り、しみじみ分かります。
うちも以前、嫁用に乗っていたトッポＢＪ（Ｈ４２Ａ）のＡＴもわずか55000キロで逝きました。スレ主さんとまったく同じ症状です。
二度と三菱は買いません。
その点、今はワゴンＲに乗り替えていますが車としての完成度が高く、またディーラーさんもいつも非常に親切にして頂いてるので大満足です。
とにかく三菱のディーラーは態度が悪く店に入っていってもこっちから声を掛けない限りいらっしゃいませの言葉もなければお茶も出なかった。
トッポのＡＴが壊れた時に修理の見積もりを頼んだ所、かなりめんどくさそうな表情で扱われ終いには買い替えはどうですか～？とＥＫワゴンのカタログと見積もりを出してくる始末。頭にきたので怒鳴り散らし、ブチ切れて帰ってきました。
2009/03/21 01:32 [9278972]
0点
＞Ninja-1025ccさん
ありがとうございます。
最近やたらと調子コイてんのか、あのリコール騒動のときの対応はなんだったんだ・・・
咽元過ぎれば・・・
今日にでも電話してきた担当者呼び出して、大目玉くれてやります。
しかしまあ、機械は壊れるとはわかっていても、確実に動いて欲しいものが弱いってのは
致命傷です。
しかもパジェロミニを選んだ理由が、頑丈なボディに高速も安定して走ってくれる奴だったからです。
実際レグナムＶＲ－４Ｓまで買って、三菱の良さを心から思っていた矢先でした。
三菱を褒めちぎって、リコール騒動時ではバカじゃないかと言われたほど擁護しました。
そんな気持ちも知らないで、悔しいなあ・・・・
三菱自動車本社！
自社製品もまともに直せないディーラー整備士なんか、イラネえだろ！
ったく、ワイパーが白化して古くなって交換させりゃ、根元をバールでこじ開けたせいで傷は入ってくるは・・・
工具すらないんですか？
世の中にはワイパーリムーバーってのがあるんですよ！
2009/03/21 02:52 [9279197]
2点
わたしも以前は三菱車に乗っていました（実家の車も勧めて三菱車）が
ある事件をきっかけに「二度と三菱車は乗らない」派になりました。
やはり整備、修理技術、客との対応レベルの低さが原因です。
エンジン（タイミングベルト付近）から異音（唸り音）がするので見て欲しい
と言ったところ、あまり経験の無さそうな若い整備員に公道を実走確認に行かせて
見事にベルト切れ→バルブがピストンヘッドを叩く→自走不能
修理代は全額こちらに請求･･･
さすがにキレました。
それでも今後の付き合いもあるので結局ディーラーと半分折半というところで妥協しましたが
その後も原因不明のエンジン不調による入庫を繰り返すも代車すらなし
後日ディーラーの前を通ったときにちょっと覗いてみたら、修理するでもなく
野ざらしで（明らかに埃まみれ）手をつけてる様子も無く放置されてた
もう良いから車返してくれと言って取りに行くも帰宅途中に車内にガソリン臭がするので
エンジンルームを確認してみたら、インジェクションの根元からガソリンが噴出してる有様
あわててエンジンを止めてディーラーに電話を入れたら、
「取りに行けないから自走してディーラーまで持ってきてくれ」
燃えたらどうするつもりなんだ？？？
そもそも三菱車に乗るようになったきっかけは三菱グループの会社に勤めていたから
なんですが、この企業は三菱重工を筆頭に「そういう体質」なんですよね
基本的に社員の意識レベルが特異で「客より自分」「天下の三菱」っていう感じで
「三菱の常識は世間の非常識」って気づいてないんですよね
だから例のリコール問題なんていうのが普通に行われたりするんですよね
自分は直接三菱自動車系ではなかったけど、やっぱり似たようなことは日常的でしたね
自分の関係部署では政府の新規技術開発援助という公的資金も平気で食いつぶしてましたからね
コンプライアンス窓口に申告すりゃ露骨に報復されたし
自分はいいかげんうんざりだったのでこの会社を辞めましたけど
社員の痴漢行為とか飲酒運転で人をひき殺したりとか
普通なら新聞沙汰だろっていう事件なんかも会社の力でもみ消しとかありましたからね。
社員も地方に出張に行けばやりたい放題で、やくざ的
食事に行って「満席です」って列をなしてるところに平気で割り込む、っていうか
面識も無いのにいきなり「おい店長を呼べ、俺は三菱の社員だぞ、すぐに席を作れ」
ほんと世の中から三菱グループなんて消えて欲しいよ
2009/03/21 09:13 [9279747]
2点
三菱おやぢさん 普通のことですよね？
Ｈ11年式で８５０００ＫＭ、当然壊れても自費修理。
これはどこのメーカーでも同じです。
アッセン交換しか出来ない。これもこの頃の車では、ある程度常識になりつつあります。
R35GTRのクラッチって、内部のパッキンが敗れただけでAssy交換と聞きました。
自動車価格が企業努力で安くなっています。
企業は修理用部品をバラバラで持つコストを考え、Assyでの交換パーツとなりつつあります。
三菱は二度と買わなくても、他のメーカーもさほど差はありませんよ。
あと、ディーラーは三菱自動車とは別会社ですので、リコール隠しでディーラー責めるのは、お門違いかと。
2009/03/21 15:04 [9280988]
3点
＞三菱おやぢさん
>>普通のことですよね？
Ｈ11年式で８５０００ＫＭ、当然壊れても自費修理。
これはどこのメーカーでも同じです。
もちろん修理ならば問題ないですね。
しかし、交換部品が４万前後ですべてそろう修理が２５万？
おかしいでしょ。
>>アッセン交換しか出来ない。これもこの頃の車では、ある程度常識になりつつあります。
ところが、ちゃんとした修理屋も存在するんですよ。
ＡＴは機構が複雑だからって言う言い訳ですが、実際はそのほうが乗り換えにスムーズに移行しやすいってだけ。
誰だって２５万払うなら悩む。
だからって乗りっぱなしではなく、車体には愛情かけてピッカピカ、タービンは元気ですし、オイルも吹いたり滲んだりもしていないエンジンですが何か？
>>R35GTRのクラッチって、内部のパッキンが敗れただけでAssy交換と聞きました。
１千万近い贅沢車と、実用車を同じ土俵で語ろうっていうんですか？
そりゃそうですよね、３５ＧＴ-Ｒはブレーキパッドでさえ自分で変えたら保障外にするんですから。
で、なんか用ですか？
日産親父さん。
>>自動車価格が企業努力で安くなっています。
企業は修理用部品をバラバラで持つコストを考え、Assyでの交換パーツとなりつつあります。
三菱は二度と買わなくても、他のメーカーもさほど差はありませんよ。
で、何が言いたいんですか？
だから、私はもう三菱買わないんですよ！！
こんなに簡単に吹っ飛ぶＡＴなんざ、いらんわ！
ほかのメーカーが大差ないって言おうが、もう三菱は御免です！！
ただ、他人が買う分まで批判してるわけではない。
お好きな方は、どうぞって話ですが。何か？
>>あと、ディーラーは三菱自動車とは別会社ですので、リコール隠しでディーラー責めるのは、お門違いかと。
はいはい、そのパジェロリコールの最たるスタートの地域ですが、何か？
じゃあ最初に車両の異常は、どこに修理に行くんですか？
東京本社で受付ですか？
そこまで行って、門前払いされたらあなたが経費支払ってくれるんですか？
2009/03/21 17:03 [9281370]
3点
ＹＳＵパパさん ＞普通のこと
控えめに考えても「普通」とは思えませんが、、
機械である以上は自動車というものは当然「故障」というリスクを背負っているわけです。それはみなさん承知の上でしょう。それでもわれわれ人間は車に「命」を預けているわけです。ドライバーの命も、同乗者の命も、歩行者や対向車や、さまざまな関係する人々の命を。ですから、当然われわれは自動車メーカーには生産される車に品質を期待しますし、販売会社の行う点検や整備には信頼を寄せるのが本来の姿でしょう。
しかし、このたびのスレ主さまは、根本的なところで裏切られたわけです。
すべての三菱車が悪いわけでは無いですし、すべての三菱販売店が悪いわけではないでしょう。しかしながら、こんな目にあったら「もう、二度と三菱なんて！」と考える、そちらのほうが普通ではないかとおもいますが。
2009/03/21 17:05 [9281380]
0点
＞ diet Cokeさん
ありがとうございます！
え～、内容が過激で身の安全を心配してしまいますが・・・＾＾；
たまたま対応がこれで、しかも車検の話が重なったので爆発してしまいましたが。
正直、結構自分で整備できるんで、手前でやれるだけやってみようという結果になりそうです。
ちゃんと整備して、「直りましたが何か？」って言ってやります＾皿＾
＞ＹＳＵパパさん
ありがとうございます。
そうです、今日乗ってもレグナムは美しいと思いますし、素晴らしい対応をしてくれたメカニックも居ます。
ですが、このＫＹな対応でブチ切れない人間は、神様かアフォですね。
他社の車で乗り付けられたなら雑になって仕方ないと思いますが、
パジェロミニＶとレグナムＶＲ－４Ｓの二台。
どれだけ三菱が好きか、わかりそうなモンですがね・・・
2009/03/21 17:30 [9281494]
1点
ちなみに、私はジムニー買いました（中古H13 XL AT）
79000km走ってますが、快調そのもの
静粛性の低下もフレームのヘタリもATの本来以上の滑りも全く無く、大満足です。
次回は是非お勧めします。
もし、仮に新型になって、ラダーフレームが廃止になったとしたら
旧型最終型がオススメです。
弟は現行型のパジェロミニに乗っていますが、さて5年後くらいで
どれくらい差が付くのか・・・
騙されたと思って買ってみてください。
間違い無く良い車だと思いますよ。
2009/03/21 19:57 [9282202]
0点
モンスタボノさん わたしは技術的なことがわかりませんので、接客態度でしか判断できません。
本来は無償交換や修理のやり直しが当たり前のようなことも見逃してしまってるのだろうと思いますが、スレ主さんのようにその被害者でないと、その気持ちは わからないかもしれませんね。
ホンダのアコードの後ろのワイパーが下方へ垂れ下がり、傷が付いた件や日産ローレルのフロントガラスのゴム（樹脂かも!?)から雨水が垂れる件、トヨタカローラのラジオに雑音が入るとのことで、ラジオを交換してもらっても直ってなかったり、ファンカーゴの納車の日に道狭いから手前の道から車庫まで自分で運転しろと。ファンカーゴの自損事故修理に自動車保険が最大割引の等級で等級プロテクトも掛けてあるのに車両保険を使うな等々…
バカですから、なされるがままです。
このような不具合の確率が少なく対応のいいのは どこなのでしょう？
おしえてください。
2009/03/21 21:44 [9282873]
0点
＞Tomba_555さん
ジムニー、いい車ですよね。
いじり放題ですし。
ただ、デザインが・・・
Ｈ１１年式のなら、ＪＢ２３の顔つきが駄目で。
ＪＡ１１ ５型なら、買ってたんです。
もしくは、シエラ。
男の道具って感じが好きでした。
しかし、私は高速安定志向なのでやっぱりパジェロミニを買ってしまったんですね。
確かに、ＳＵＶ的な走行感覚はパジェロミニが良かったんです。
しかし、もう次に買うのは軽クロではないと思います。
ヨメ車ですから、たぶん燃費が良くて小回りがきく車両です。
エッセとかだと思います。
私は仕事上必要なので、このままステーションワゴンでしょうね。
＞モンスタボノさん
>>ホンダのアコードの後ろのワイパーが下方へ垂れ下がり、傷が付いた件
これは何時のアコードですか？
>>日産ローレルのフロントガラスのゴム（樹脂かも!?)から雨水が垂れる件
シール密着不良でしょうか？
これは保証内ならやってくれますね。
中古なら事故車の可能性もありますが、私の上司で３２シーマでボディがねじれてひびが入った事例も聞きましたし・・・
>>カローラのラジオに雑音が入るとのことで、ラジオを交換してもらっても直ってなかったり
これはグラウンド浮きが大半ですね。アースの落とし場所を変えると消えることが多いです。
>>ファンカーゴの納車の日に道狭いから手前の道から車庫まで自分で運転しろと。
これは良くあります。
こすったらいけないので。
私の場合、近くの公園で引渡しってのもありました。
>>ファンカーゴの自損事故修理に自動車保険が最大割引の等級で等級プロテクトも掛けてあるのに車両保険を使うな等々…
これは自動車販売会社じゃなく、保険屋と喧嘩することですよ。
機械モノだから、何の問題もないことはないと思います。
でも、ATのリビルトって９万で来ます。
１１万の工賃？
アホかって感じです。
2009/03/22 00:19 [9283868]
2点
>このような不具合の確率が少なく対応のいいのは どこなのでしょう？
>おしえてください。
言いたいことを言わないもしくは言えないという雰囲気を
自ら醸し出しているのではないですか？
言うべきことは、ちゃんと言う、たとえクレーマー扱いされても
理不尽なことは言うべきです。
後、不思議と運もあるでしょうね。
ディーラーの方もマニュアルがあるといえども人の子なので
相性というものがあり、仲良くやれる相性の良い人の場合は対応が
違ってきたりするでしょう。
そういえば、日産のディーラーの方は良かったなぁ～
初代プリメーラの新古車に乗っていたのですが、そこで買ったのじゃないのに
サンルーフの調子が悪いので、何回か無償で直してくれたあげく
ユニットごと無償で丸ごと交換してくれました。
ただ、無愛想で話もしないというのではなく、私はクルマ好きなので
その日産のディーラーの方とも、くだらない車の話に盛り上がったりして
修理待ちの間も色々コミニケーション取ってましたけど。
結局、人対人なので文句しか言わない人には、そういう対応になることも
あるのかなと思います。
相手も人なので。
2009/03/22 00:32 [9283943]
0点
三菱おやぢさん かなり喧嘩腰ですね、部品代4万円が25万円もかかることにお怒りで、三菱が悪い、とのことでしたので、それはどのメーカーも変わりありませんよ、と言っただけのこと。
私もブッシュ一つがへたっただけで、アーム交換と言われましたから。
昔はブッシュ一つでも部品が出ましたが、この頃はどのメーカーもAssyでしか出ません。
怒ってもどうしようもないことなのです。
別に高級車だろうが一般大衆車だろうが同じです。
パッキン代が数100円だろうが、メーカー修理はAssy交換なのです。
嫌なら自分で4万円出して、部品調達して、交換すれば良いじゃないのかな？
交換工賃も浮きますよ。
＞ところが、ちゃんとした修理屋も存在するんですよ。
ならばそこにお願いすれば？？
その店の情報でも流してくれたほうがよっぽど皆さん助かります。
スレ主さんは、文面を見る限りちゃんと理解はしていると思います、ただ、怒りの矛先のためだけに書き込まれていませんか？
＞で、なんか用ですか？
何も用はありません。通りすがりです。
普通のこと・・・85000kmで故障、自費交換・・普通だと思いますが。
＞「もう、二度と三菱なんて！」と考える、そちらのほうが普通ではないかとおもいますが。
ふーんこっちが普通なんだ。
スレ主さん、皆さん、すんませんでしたね、異状な発言でした。。。。。
2009/03/22 11:33 [9285657]
2点
モンスタボノさん アコードは自転車屋さんで、ホンダの車が売ってた頃でハッチバックでした。
保険の代理店をトヨタのディーラーにしてあったためです。
わたしは車のことも世の中のこともあまりわかってませんが、それぞれの人が、たまたま起こったことで、その印象を決め付けるのはどうかと思います。
ダイハツとスバルとマツダといすゞは乗ってないので、嫌な思いはしてませんが…
2009/03/22 12:36 [9285907]
0点
>三菱おやぢさん
三菱の名前を入れてる割に他メーカーへの書きばっかりですから、ここが始めての三菱レスでしょ、あなた。
>>嫌なら自分で4万円出して、部品調達して、交換すれば良いじゃないのかな？
交換工賃も浮きますよ。
おいおい・・・そうするって書いてるが？
何処にメンタマつけてんだ？
>>私もブッシュ一つがへたっただけで、アーム交換と言われましたから。
昔はブッシュ一つでも部品が出ましたが、この頃はどのメーカーもAssyでしか出ません。
怒ってもどうしようもないことなのです。
金額が違うだろ。
喩えが喩えになってねえよ。
アームはクラック防止のために交換するが、ATハウジングやトルコンなど、異常がなく高額なのにもかかわらず交換させられるのが異常だろ。
しかもリビルトは９万でくる。
乗っけ杉だろ。
>>スレ主さんは、文面を見る限りちゃんと理解はしていると思います、ただ、怒りの矛先のためだけに書き込まれていませんか？
ったく・・・最初っから三菱のＫＹな対応に頭にきてるとかいてるがな？
ちゃんとフルレス読めよ・・・
>>別に高級車だろうが一般大衆車だろうが同じです。
じゃああんたが先に書いたＧＴ－Ｒは、異常だな。
何処の車でも、ブレーキパッド自分で換えた程度で保障外にはしないからな。
>>パッキン代が数100円だろうが、メーカー修理はAssy交換なのです。
それを言うならディーラー修理じゃ？
愛知の工場で修理するって聞いたことないし。
2009/03/22 13:36 [9286168]
3点
三菱の軽ＡＴは弱すぎるようですね。
ワゴンＲなんか１７万キロ走ってもノントラブル。
しかも、ＡＴＦ、１回しか換えてないよ。
弟の嫁が乗ってたヤツだけど。
やっぱり、軽ならスズキですね。
2009/03/22 14:04 [9286300]
0点
スレ主さん。
他の方がいろいろ言われてますがこの場合のトラブルは経験した人しかわからないと思います。
85000ｷﾛで壊れるのは普通の事という意見が出てますが僕はこの意見に対してどうかと思います。
確かに工業機械製品ですから当たりハズレがあり早期に壊れる場合もあるかと思いますがそれにしてもちゃんとATFなどもﾒﾝﾃもして普通に乗っているだけなのに85000ｷﾛでこのような致命的な壊れ方をするのは国産他ﾒｰｶｰでは聞いた事がありません。ましてやうちのトッポは55000ｷﾛ。それ以外でも三菱ＡＴのトラブルは他でちらほら聞いた事があります。ちなみにトッポは新車の頃から変速ｼｮｯｸが大きくてリバースの入りも悪く不快でした。これは商品として如何なものでしょうか？
さらにその件についてディーラーに修理の相談や見積もりをお願いしてるのに当方の買い替えを平気な顔で進めてきたりスレ主さんのようにまったく違う件の話をしてきたりして僕は三菱ディーラーの「無責任・客側の事など気にしない・利益最優先」な態度に非常にムカつきました。
このような経験があれば誰でも「二度と三菱は買わない」と思うのは普通な事だと思います。ましてや世間をあれだけ騒がせた逃げてる姿勢ミエミエのメーカーですからね。
僕たちのように被害に会っていない外野の否定派の話は気にしない方がいいですよ。
長文失礼しました。
2009/03/23 00:17 [9289851]
1点
＞Tomba_555さん
確かに・・・
妹のＫｅｉは、エアロつけて車高は落としてるは フル加速するは、オーバーサイズのホイール（外形は同じ）履かせてるのに、現在も全く壊れる気配なし。
しかも、ＡＴＦをオートバックスで替えてもらって、ぜんぜん足りないレベルまでしか入っていなかったのにもかかわらず、ちゃんとショックもなく現在１２万キロ・・・
ただ、ハブベアだけ異音が出たみたいで交換しましたが、これは安いですからね・・・
細かいところに錆が出やすいなど困ったポイントはありますが、それは金がかかることじゃないですからね。
まあ次はダイハツかスズキにします。
＞Ninja-1025ccさん
確かに、三菱の４ＡＴって、エンジン起動させてＰで暖機してからＤもしくはＲに入れてみると、ワンテンポおいて「ドン！」と衝撃が来るの、わかりました？
あれは、機械的にかなりなストレスになりますよね？
いっそのこと、ＡＴ自社製じゃなくて外注にすればいいのに。
どうせコルトラリーアートもＴＣ－ＳＳＴも、古くはＧＴＯもゲトラグだったじゃないですか・・・
ミッション開発費が抑えられたら、結果三菱の販売ウイークポイントでもある内装のショボさにも手が入ります。
専業系のノウハウの詰まった強い設計によって製造されたＡＴを搭載し、壊れないのなら さらに評価も上がります。
三菱の高級車は外観はいいけど内装が古オッサンくさいんだよな、と、レクサスＩＳとフーガ乗りの友達は言っています。
エンジンだけ、足回りだけで失敗したのは昔の日産です。
2009/03/24 00:21 [9294718]
0点
すーらいさん 三菱関係者のお話がありましたが、三菱ディーラーはそれほどエリート意識が
あるとは思えません。むしろ、トヨタなどへのコンプレックスの方が強いかと思
います。私が三菱車を買ったディーラーは、今はスズキディーラーになっ
てしまったし、三菱自動車とディーラーは分けて考えないと。ただ、スズキにな
って、同じ人が少し愛想良くなった気もしますが・・・。
私も三菱系企業と共同研究をするなどつきあいがありますが、たしかに、それ
らはいわゆる役所的な感じでしたが。ただ威張る人は少ないと思います。むしろ
競争意識がないというか、のんびりしているというかそんな感じの人が多い。研
究所だからですかね。
ATの故障ですが、普通とは言えないけどごくまれというほどでもないかと思い
ますし、ディーラーがアッセンブリー交換で高いのは、他でも同じだと思います。
ただ、トヨタはヤフオクで安く買ったリビルド品や中古品での修理をしてくれた
けど、三菱は断られたなぁと思い出しました。これはどちらが良いということで
もないですし、担当整備士の権限もあるので一概に判断できない問題ですが。
AT外注賛成。我がアイの内装もダイハツやスズキの車と比較して、素材がショ
ボイです。昔のミニカは紫外線で全部ひび割れたし。ただ、以前乗ったダイハツ
車が故障が多く、しかも直らない、整備に出すと調子悪くなるといった連続で、
うちの近くのダイハツディーラーは全く信用できないんです。結局、はずれはど
こにでもあると言うことだと思います。
2009/03/28 00:10 [9313069]
0点
Jimoさん 何だか，自分だけの価値観で判断されているようですね。
貴方は日給にしていくらもらっていますか？(もちろん，書く必要はありません。思い浮かべるだけで結構)
それに対し，会社が貴方に要している1日あたりの全経費はいくらぐらいでしょう？当然，日給を下るはずは
ないですよね。内勤だったらデスク代だったり場所代だったり光熱費だったり。外勤だったら燃料代だったり
車のリース代だったり。なんやかやで日給の倍以上はかかっていますよね。ATをばらして壊れた部品を特定し，
その部品を調達して交換，組み立てするまでにどれぐらいの工数がかかるでしょう？
さらに。メーカーでは補用部品を保管，機能維持するか個別に製作するかしなければなりません。人に「所場代」
がかかるように部品にも「所場代」がかかります。部品個別に保管，維持することは不効率きわまりない。
大昔(30年以上前)ならまだしも，今日日部品単位で修理と言うことは，メーカーやディーラーではまずあり
得ません。そういうことが出来るのは，むしろ貴方がご存じのような街中の修理屋です。それこそ，解体屋
から部品を買ってきて修理できますし。
繰り返しますが，メーカー系では単体部品の交換は採算が合いませんよ。
2009/03/28 02:07 [9313560]
2点
Jimoさん
又～、火に油を注ぐような様なものですよｗ
確かに故障個所を調べたりするのは工賃が掛かるでしょうが
全く、それすら提案せずにASSY交換で一番高い料金を最初から提示している
のが、おかしいでしょう？
コントローラーの不具合かも知れないし、バルブの不良とも考えられる
技術のあるところなら、調べてから費用の相談をしながら修理するもんですよ。
それに、同時期にレグナムの車検を勧めてくるなんて、まるで空気を
読めていない対応にも問題有ると思いますが・・・
目先の金しか頭に無いのが、バレバレ。
こういうディーラーは、やがて消滅すると思います。
客もバカでは無いですから。
2009/03/28 07:56 [9314011]
2点
VARIANさん ただのクレーマーか。
ATFが１万キロ走行して半分しかなかった話にしても、自分で走行前点検全くしていない証拠だろうが。
毎日しろとは言わないが、せめて１ヶ月に１回は点検するのが普通じゃないのか？
それをしてないで全てディーラー？メーカー？の責任にするのはバカじゃね～のか。
最近はネットで何でも価格の安いのが手に入るようになって。高い＝ぼったくりと思う痛い連中が増えていい迷惑だ。
高いには高いなり、安いには安いなりの理由があるのもわからないとは。
2009/03/28 10:34 [9314490]
2点
>ATFが１万キロ走行して半分しかなかった話にしても、自分で走行前点検全くしていない証拠だろうが。
ATFの量なんて普通しねぇよｗ
交換したサービスが、するのが普通だろがｗ
女性なら、ATFという言葉すら知らないかもよ。
2009/03/28 11:04 [9314607]
1点
Jimoさん > コントローラーの不具合かも知れないし、バルブの不良とも考えられる
今回の症状からして，電子部品の不具合は考えづらいですね(ECU等の電子部品なら，全段ともおかしくなると
考えるでしょうし，バルブも然りでは？)。
> 技術のあるところなら、調べてから費用の相談をしながら修理するもんですよ。
メーカーやその傘下の会社(ディーラー)は，メンテナンスもすべてマニュアル化していますよね。逆に言うと，
それ以上のことは技術的にも経営的にも出来ない可能性を持ちます。サービスマンに臨機応変は求められない
のです(それをやってしまうと，一つの案件にべらぼうな工数がかかる可能性もある)。結果的に，貴方が言う
ような「技術力」は持つ必要はないし，持てないとも言えます。
もちろん，F1やWRCのレーシング・スタッフにはこういった技術力が要求されますが，シチュエーションが
違いすぎますからね。
# もちろん，サービスマンも人間ですから，ディーラーに勤めながら高い技術力を持つ人は
# 少なからずいるはずですけど，全員じゃありません
繰り返しになりますが，もし「ここがおかしいんじゃない？」とか「ここが壊れてるとこういう動きになる」
とか言うウェットな付き合い方をしたいなら，やはり街中の整備工場に行くしかないと思いますよ。
2009/03/28 11:39 [9314731]
0点
http://www.carview.co.jp/bbs/113/8/?bd=1
00&th=2480067&act=th
↑
こういう例も有るようですが症状は違う様ですね。
確かにディーラーに修理をさせるのは無理があるかも。
しかし、「内では出来ないので、紹介します」というのも逆に信頼を
得るのでは無いですかね？
まぁ、ディーラーには修理を任せられないという良い参考には
なり、意味の有るスレッドになったと思います。
2009/03/28 14:33 [9315388]
0点
Jimoさん > しかし、「内では出来ないので、紹介します」というのも逆に信頼を
> 得るのでは無いですかね？
少なくともディーラーの「社員」の顔では公式に紹介することが出来ません。下手をすればその修理屋を公認
したことになり，もし仮にその修理屋の修理によってユーザーに危害が及ぶようなトラブルが発生してしまっ
たりすれば，最悪PL法(製造物責任法)にも抵触するかもしれません。
メーカー側の立場に立って思考すれば，これぐらいのことはすぐに思いつくと思います。対処する場合も，相手の
心理や意図を読みながら行動した方が先手を打てます。即ち，KY(古い (^^ゞ)ではいけないのですよ。これも
勉強の一つかな？
2009/03/28 15:27 [9315582]
0点
そうそう、悪い意味でのKYね。
ディーラーは無能だから最初から期待するなとね。(笑)
「ちゃんとした整備出来ません」と看板でも出しといてくれれば
ワザワザ不快な思いしないのにね。
2009/03/28 16:29 [9315805]
1点
佐竹54万石さん VARIANさん
>ATFが１万キロ走行して半分しかなかった話にしても、自分で走行前点検全くしていない証拠だろうが。
毎日しろとは言わないが、せめて１ヶ月に１回は点検するのが普通じゃないのか？
ATFをエンジンオイルと同じように考えてはいけません。そんなに頻繁に点検していたら細かな塵やゴミが入ってしまい、かえって故障の元になります。
2009/03/28 17:05 [9315925]
4点
知らない間に輩が来てるな・・・
＞ＶＡＲＩＡＮ氏
>>ただのクレーマーか。
何だ輩か？Ｗ
>>ATFが１万キロ走行して半分しかなかった話にしても、自分で走行前点検全くしていない証拠だろうが。
毎日しろとは言わないが、せめて１ヶ月に１回は点検するのが普通じゃないのか？
それをしてないで全てディーラー？メーカー？の責任にするのはバカじゃね～のか。
おわー、マジか・・・
お前、そもそも機械のこと解ってねえじゃん。
お前さ、エンジンオイルもＡＴＦも同じモンだと思ってるだろ？
どこの自動車学校教習課程やマニュアルに、走行前点検でＡＴＦチェックを明示してあるんだ？
見たことねえよＷＷＷ
本来素人さんには、ＡＴＦに関して触るな見るな、が基本なの。
おま一番解ってねえじゃん。
走行前点検のボンネット内は冷却水の量とブレーキフルードと、たまにベルトとエンジンオイル量位なもんだ。激安バッテリーなら電解水チェックも必要だが、うちのはＭＦだしな。
>>最近はネットで何でも価格の安いのが手に入るようになって。高い＝ぼったくりと思う痛い連中が増えていい迷惑だ。
高いには高いなり、安いには安いなりの理由があるのもわからないとは。
はあ？
それはどんな価値観？
間違い無く自分のことだろうが・・・
おかしいね、春ってのは・・・
＞Ｊｉｍｏさん
>>繰り返しますが，メーカー系では単体部品の交換は採算が合いませんよ。
もちろんね、そんなことは理解していますって。
俺が怒ってるのは、そのＫＹ極まりない電話ですよ。
もちろん、新車を薦めて来たとして、私の所有がぼろぼろの車検切れ前のパジェロミニだったら、即ハイと答えたでしょう。
しかし、全く他の車の話をされるのは頭に来ませんか？
レグナムの車検は５月末です。電話が来たのは３月中旬。
正直、今その話すんな！って言いたいってのは、解りますかね？
勿論、今までこんな距離でぶっ壊れたＡＴが初めてなのでイライラもします。
しかも、今この型式は４ＡＴ故障多いってことです。
やっぱしトルコンよりもロー＆リバースクラッチがね。
後の型から強度上げてあればいいんですがね。
これからほかのユーザーさんが悲しまないように、情報は多いほうがいいでしょ？
あと、ＥＣＵ異常は過去の３ＡＴのパジェロミニに多かったらしいです。
まあＧＦ－Ｈ５８Ａは新規格ボディになってから初めてのものですから、
強度もいまいちだったんでしょうね・・・
他の造りが良かっただけに、実に残念なだけですよ。
最初はこの車の評価、最高の車って書いていますから・・・
＞Tomba_555さん
いろいろとありがとうございます。
家内とも話し合ってみましたが、その金額で直るのが解ってるのなら、
車両をオークションなどに出してみようかと思っています。
車検も残っていますから、それでいいかなと。
ダイハツには知り合いも居ますし、それがいいかなって話になっています。
2009/03/28 23:25 [9317824]
4点
＞ＶＡＲＩＡＮ氏
>>トヨタの汚い商売根性が見えた良い機会でしょう。
>>「ハイブリッドは高い」
と言う意識を消費者に植え付けて、実は普通の車よりも利益を稼いでいた。
そこにまともなホンダが標準的な利益を載せて販売。
焦ったトヨタが標準的な利益率で販売を計画。
>>こんな物でしょう。
>>しかし売れる事は事実です。
結局汚い商売しててもそれを認めているのは消費者の責任です
おいおい、あんた自分で言ってる事矛盾してるじゃん？
プリが高いのは開発費がメッタクソにかかってるからじゃねえか？
しかも税金投入されて開発されたことは、すでに世間の常識。
しかもインサイトのローコストＨＶとプリウスのシステムが方式が違う事ぐらいは
車に詳しい方なら常識。
ママチャリ乗ってれば？
2009/03/28 23:32 [9317881]
4点
モノづくり研究所さん そもそもATFを２万km毎に替えてた主さんが原因だな。
そんな早いサイクルでATF替えるとクラッチの減りがかえって早まるからね。
また、軽ATはスズキが丈夫だの言ってるが、三菱もスズキもATはジヤトコ製なんだから物に差はあまりない。
たかが１軒のディーラーの見積もり額で憤慨している程度ならどこのメーカー所有しても結果は同じ、車に乗らないほうが良いだろう。
2009/03/29 00:15 [9318146]
0点
＞モノづくり研究所
ジャトコ製造・・・
じゃ基本設計はどこですかね？
そりゃ製造委託でしょ。
ジャトコ設計なら三菱のＡＴはダイヤクイーンでも大丈夫なはずじゃねえの？Ｗ
そもそも、ＡＴＦが新しいほどクラッチの減りが早まる？
変な・の！
どんな理屈だよおい。
しかも、クラッチ材そのものは逝かれていませんがね？
２万キロが早い？じゃあ何万キロ推奨です？
６万キロ無交換で持っていって、大体がまず断られますね。
間とって４万キロってか？アホ草。
もちろん多忙で２万５千キロで変えたこともありますが・・・
デラで２万キロ推奨だったんですけどねＷＷＷ
オイル交換で行った時に６万キロ無交換で来ていたＥＫＷＡＧＯＮのオーナーにデラが言ってたことは・・・
「もう少し走って無かったらよかったんでですが・・・大丈夫って言う保証が出来ませんが・・・」
おいおい～？
2009/03/29 00:54 [9318366]
4点
＞モノづくり研究所
つか、あんた適当じゃね？ＫＡＷＡＳＡＫＩでも語ってればいいじゃん。
ほんとは車知らないんでしょ？
俺のはＨ１１年。１９９９年式！
三菱自動車ＡＴ／ＣＶＴ事業部署設計品！
ＪＡＴＣＯ名義では２００３年から供給してるはず。
それまでは、自社製ＡＴだ。
部品の型番が違ってる。
2009/03/29 01:18 [9318472]
3点
VARIANさん おかしなのが吠えまくってるな。
これだから春は楽しい。
自分は知識があるんだぞ～、だから自分の言ってる事は正しいんだぞ～
とまるで小学生みたいな脳を持ってる客を迎え入れたディーラーがかわいそうだならないね。
三菱が嫌になったなら早く買い替えな。
もちろん２台とも。
あんたには見栄えばかりのトヨタがお似合いだよ。
2009/03/29 09:48 [9319433]
1点
L85A2さん キーワードランキングから来ました。
知り合いの知り合いですが、以前普通に乗っていたら車から火がでたので三菱に訴えるぞ？って言ったら、どうぞ訴えてくださいと言われたらしいです。
保証はどうだったかは聞いてないですが・・・普通こういう対応しませんよね？こういうの、どうかと思います。
私も三菱は嫌です。でもヒュンダイはもっと嫌です。
2009/03/29 10:18 [9319549]
1点
コララテさん 横レスごめんなさい。
三菱繋がりで一言。
昔追突事故をおこしまして、止まる寸前で接触、降りて見たらキズが無いしラッキーと思ったら「金いくら持ってる？」って怪しい、怖い～、家売らないと払えないかも・・・。
実は、三菱テクニカルセンター長だったんだよ、それ以来、新車が出ても見に行くこともないです。
事故直後の会話
私、 金が掛かるなら保険で・・・。
三菱 警察呼ぶとペナルティー取られるよ。
私 事故の届出しないと保険降りませんから。（ムチ打ちでぼったくられそう怖わ～）
警察 どこをぶつけたんですか、これ？、事故処理しておきますから後は話し合って・・・。
結局バンパー交換、５万６千円とかディーラーの課長と名乗る男から直々に電話がありました。（課長が担当かょ！）
三菱の社員は、センター長でも「せこい」三菱最悪体験させて頂きました。
私は加害者ですから、修理代が掛かるのは仕方ないのですが、金いくら持ってるとか、警察呼ぶとペナルティーとか言うのって、程度低いでしょ。
2009/03/31 22:34 [9331875]
2点
コララテさん jimoさんへ
確かに、一人の問題ですね、電気自動車出たら三菱見に行きますょ。
実は、従兄弟に会ったら重役になっていたんです、身内として応援しないとね。
会社の看板にドロを塗る行為をしたセンター長の問題は、何年も購入対象から外した事で蹴りをつけます。
但し、ＡＴが弱いのは傾向として参考にさせて貰いますね。
2009/04/01 00:15 [9332527]
0点
>>コララテさん
初めまして。
多分、すでに対策されているはずです。
前にも書いたように、すでに三菱自社製品では無くなっています。
２００２年事業分離でダイヤモンドマチック社となり、
その後ジャトコ合併していますから。
部品型番も
自社製Ｖ４Ａ１２－１－ＣＧＳ‐Ｒから
ジャトコ製Ｖ４Ａ１２-１-ＧＧＳＣ
へと変化しています。
ま、もう乗り換え決めました＾＾
他社デラに見せたところ、ＡＴさえ直せばコーティングもしっかりしてあるし、
タイベルもＷＰもテンショナも交換してるんで、このまま下取りか売却したら
十分市場で売れるらしいです。
まあここの煽り野郎のレベルの低さが露呈して、本当に良かったです＾＾
みなさん、こいつら偉そうな割にこんなレベルですよ＾＾Ｖ
さ、後は奴らの謝罪レスが見ものだな＾＾
私にご厚意レスをいただいた皆様、本当にありがとうございました！！
2009/04/01 01:06 [9332773]
2点
コララテさん ヅラＱさん
了解しました。
りんごとミカン地域によって扱いが違うんですよ、青森の友達は傷んでいるだけで捨てます。
しかし、ミカンは傷んだ所を切り取って食べるので驚きました、逆だろ！って。
三菱の痛んだ所は全部捨てずに、いい所見出してあげましょう。
ディラーは変えましょう。
追伸
昔は、ショクアブソーバーもＬＳＤも自分で替えてましたよね。
2009/04/01 09:56 [9333592]
0点
さとし2009さん ＞三菱の～いい所見出してあげましょう。
三菱の他社より、いい所って何ですか？
（三菱に良い所が無いと言っているのではありません）
2009/04/01 23:00 [9336349]
0点
＞コララテさん
了解しました。
まあ、今日乗ってもレグナムはいい車だと感じます。
現行型の車に乗っても、やっぱり比べてしまうんです。
最新は良いとわかっていてもね・・・
加速感、デザイン、そして独特な挙動も。
三菱の重役のいとこさん？に、お願いして欲しいことは・・・
ちゃんとレグナム（ギャランワゴン）をＶ６または最新のスポーツディーゼルででも復活させて欲しいことですね。
スポーツバックは、あのデザインがどうも好きになれないから・・・
よろしく＾＾
2009/04/02 23:25 [9340766]
0点
2002年式 パジェロミニ 特別仕様車(アニバーサリーリミテット７th)に乗っています。
昨年夏、スペアタイヤカバーを軽い接触事故により、一部破損してしまいました。
今年９月になり、気分転換をかね、車をちょっといじってみようと想い、純正のシートカ
バー、そしてエクシードタイヤケースを、三菱の販売店で購入しました。しかし・・・
シートカバーはアクセサリーカタログでは、白くみえていたのに、箱を開けてみるとなぜか
茶色が入っていました。そしてタイヤケースは、私の車は特別仕様車でタイヤがちょっと
太いと、事前に話していたにもかかわらず、サイズ違いで入りませんでした。
(標準175/80/R15 たぶん？ 特別仕様車195/70/R15) タイヤケースはもちろん返品、
自分の車に合うエクシードタイヤケースがあるか調べてもらいましたが、ありませんでした。
シートカバーは、カタログでは白く見えるが、実際は手元にあるような色とのこと。しぶしぶ
納得し、それは今自分の車に装着してあります。
そこでみなさんに、題名にあるような質問です。自分でグーグルやヤフーで検索し探して
みたのですが、見つかりません。標準タイプは、たくさんあるのですが、195/70/R15
のハードタイプのスペアタイヤカバーは見つからないのです。(ビニールレザーのカバーは
あまり好きではありません。)
誰かお勧めのスペアタイヤカバーを教えてください！！
2008/10/01 23:14 [8441980]
0点
初のビッグマイナーですね
正直ekのフルチェンよりパジェロミニのビッグマイナーの方が変化が大きいと思うのは自分だけ？
写真で見る限りは格段に内装の作りも上がっているように見えます。
皆さんはどうですか？
試乗した方もレポートお願いします。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajer
o_mini/index.html
2008/09/03 22:01 [8296495]
0点
パジェロミニはここら辺で大きく変えておいて、モデルサイクルを伸ばそうというのが見えてしまいます。
それでもこのクラスのオフロードタイプは貴重ですけどね。
2008/09/03 22:29 [8296693]
0点
新型へFMCする程の予算もなく、かといって陳腐化させるわけにもいかない。
更には日産へのOEM供給も決まっている。
そういう条件下でのビッグMCなのでしょうね。
この手の軽クロカンは少数派なのでユーザーも限られるでしょうが、逆にいえばコアなユーザーという固定層の支持はあると考える事もできますから、どの程度性能の煮詰めが行われたかが重要というところでしょうか。
2008/09/04 16:32 [8299547]
0点
皆さん色々なご意見ありがとうございます。
あえてフルモデルチェンジしなかったのはやっぱり予算なんでしょうね
雑誌では新型はiベースなどと言われていましたけど結局実現しなかったわけですが…
＞有閑くらぶさん
660ccだとターボ付けてもディーゼルは厳しいと思いますよ おそらく更に遅くなる＆非力すぎて現状よりも更に燃費が悪くなるでしょう
電気が出るとしてもｉＭｉＥＶが出てからでしょうな
三菱の今後に期待しましょう（といっても新型トッポにも期待できませんが）
個人的にはＭＩＶＥＣ化して欲しかったんですが、貧乏な三菱には厳しかったんですかねぇ
2008/09/04 21:11 [8300573]
0点
有閑くらぶさん ＞おそらく更に遅くなる＆非力すぎて現状よりも更に燃費が悪くなるでしょう
勉強になりました。ありがとうございます。
ディーゼルだとトルクは太くなる・・なんてことをチラッと聞いたことがあったので。
三菱的には、電気パジェロや電気エボ(→まだ開発してる?)が早くみたいですね。
2008/09/05 11:03 [8303021]
0点
＞三菱的には、電気パジェロや電気エボ
4輪にモーターが一つずつ付いてるやつですよね
まずiミーブが成功しないと電気エボなどの販売が危うくなりそうですが
iミーブが成功しないと三菱はかなりやばそう…
2008/09/05 19:04 [8304443]
0点
有閑くらぶさん スレ主さん＞同感です。
スレ本題から脇道にいてしまいそう(笑)
ガソリンと電気の間に売る物考えとけばいいのにと思いました。
今回は使い勝手がかなりよくなっているので、
このまま進化しての電気パジェロが楽しみです。
2008/09/05 21:46 [8305284]
0点
マミチャジナイさん 初代パジェロミニXRIIが走行距離20万kmを超えたので、
「そろそろ・・・」と思い、この秋のモデルチェンジに
期待していました。
マイナーチェンジに終わり、自然吸気で4WD・MTがなくなったのが
残念。自然吸気でもあまり不足を感じていませんでした。
まだまだ今のパジェロミニに乗ることにします。
2008/09/06 20:21 [8309970]
0点
以前の「今秋ついに」に、かぶりますが、改めて新規でお伺いいたします。オイラが三十年来購入しております八重洲出版社のドライバー誌によりますと、この秋に「三菱の軽SUV,パジェロミニ」がビックマイナーチェンジされ、なおかつ日産に相手先ブランドで供給される。との業界ニュースが載っとりました。おふらんすにタマシイうっぱらったヤカラがらみは置いといて、そのビックマイナーチェンジのサプライズには、初代デビューから一部より熱望されていた５ドアボディが隠しダマで出る！なんて内部告発情報はないんかい！？。いえナニ十年乗ってるリコール何回あったかオーナーも判らんようになった４人乗りミニバンのタイミングベルトが切れそうになって・・・・。
2008/08/01 02:23 [8153381]
1点
JOKR-DTVさん 千の風になってさん、こんばんは（＾＾）
剛性が取れればスライドドアでもいいや。
とにかく各社早く何か出して欲しいです。
ガソリンタンクでかくお願いします。
2008/08/01 21:26 [8156153]
0点
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