三菱 パジェロミニ のクチコミ掲示板

現行モデルのオプションにあるハマーグリルみたいなのって一つ前の形(H15〜H18)のには付けれないでしょうか?今新車か中古車で悩んでますがあのグリルは絶対付けたいんです 是非宜しくお願いします

2009/10/16 21:52　[10319598]

0点

ディーラーオプションのメッキグリルですので、明日にでもディーラーに問い合わせれば回答が得られますよ。

2009/10/16 22:16　[10319744]

0点

H15〜H18には現行車用のグリルは付きません。恥ずかしながら私も同じ事を考えてて、発売されて直ぐにディーラーに聞いてみたら、ライト周りのデザインが違うので装着不可との事です。唯一付けられるオプションはアームレストとタイヤカバー位です。因みに修理用パーツは大半の物が使え、私のパジェミニ（H12年物）のマフラー（センター、リアマフラー）を2ヶ月前に交換しました。一応、ディーラーに確認してみたら、現行車と同じ物だそうです。本当に現行車のグリルを付けたいのなら、購入し無理やり加工して付けるか、H58に付けられるハマーグリルを出してくれるショップを待つしか無いでしょうね！

2009/10/17 22:38　[10325569]

1点

mackdaddyさんの質問は、新たに購入する際での質問でしたね。でしたら、私が書いた内容は少しズレてましたね。失礼しました！グリルの件でしたら現行車にしか付けられませんが、ハズシ技で日産のキックスを購入して、ハマー風グリルや三菱のディーラーオプションを付けるってのも有りですよ。それに、メカニックの技術やサービススタッフ質は日産の方が遥かに上ですからね。兎に角、安い買い物じゃ無いのでよく検討してから購入を！！

2009/10/18 19:53　[10330253]

0点

エクシードにベースキャリアをつけたが４０キロぐらいで風きり音が出て耳障り、デーラーに話しても対策案なし。何か方法ご存知ありませんか。

2009/10/10 15:56　[10286892]

0点

↓このような商品が取り付け出来れば風切り音対策になるのでしょうが在庫も無いようです・・。

http://www.tanigawaya-shop.co.jp/fs/name
/37

2009/10/10 16:10　[10286933]

1点

こんばんは、いつも価格コムの掲示板を参考にさせていただいております。
１９９８年式のMT車、NAに乗っております。車の調子は良好です。
質問なのですが
１速で５キロ
２速で１５キロ
３速で２０キロ
４速で２５キロ
５速で３０キロ〜
という感じでシフトチェンジしているのですが後続車両が結構煽ってきます。
煽られたく無いので、１速でスピードを上げてから２速に変えようとするとエンジンブレーキがかかって減速します＾＾；。
パジェロミニの仕様なんですかね？それともMTの操作がヘタクソなんですかね？
加速が改善される方法とかありますか？パジェロミニのオーナーさん助言お願いします。

2009/10/10 01:52　[10284964]

0点

排気量が660ccしかないんだから、最低でもタコメータの半分まではまわして欲しい。
これじゃ路線バスより遅いんじゃない？
＞１速でスピードを上げてから２速に変えようとするとエンジンブレーキがかかって減速します＾＾；。
エンジン回転が合ってないのでしょうね。
＞加速が改善される方法とかありますか？
エンジンを回せば改善します。
燃費は悪くなるけど、道路の流れを阻害するのは如何なものか．．．

2009/10/10 02:07　[10284997]

2点

道路や交通の状況まではわかりませんが、文面だけから推測するとシフトのタイミングが
早過ぎます。周りからは「トロトロ走っている」「モタモタしている」ように見えている
と感じます。
エンジンブレーキが効くのは、ギアが1速に入った状態で(クラッチが繋がった状態で)
アクセルを踏んでいない時間が長いから。
さっさとクラッチ踏んでスパーンと2速に放り込み、すぐにクラッチを繋ぎましょう。

2009/10/10 02:14　[10285009]

2点

助言ありがとうございます。
やはり私の操作に問題がありそうですね＾＾；
もう少し回転数を上げ、すばやくシフトチェンジするよう心がけたいと思います。
ついでにヒール＆トゥーも習得しようかな（笑）。

ひらきなおる訳ではありませんが少しぐらい加速が遅いからといって煽るのはやめてほしいですね。みんなの税金で道路を作っているのですから・・・

2009/10/10 03:06　[10285086]

0点

上記の運転だと煽られて当然でしょう。確かに煽る行為は良くありませんが、開き直って良いものでもありません。

別に素早く操作しなくても、煽られる位遅くはなりませんよ。ちゃんとアクセル踏めば解決でしょう。アクセル踏めないのは教習所の女性にありがちな運転だと思います。

2009/10/10 03:42　[10285118]

1点

＞みんなの税金で道路を作っているのですから・・
だから履き違えてはなりません、俺も金出しているのだから俺の我儘も少しは聞けや！は変でしょ。
それに皆それぞれ立場や都合があるのでその日その時あなたは休みでだらだらできるかもしれないけれど後続者はお仕事中で切羽詰っているかもしれません。
そういうのって、わからんかな・・・言ってもわからん人いるもんなあ。

あなたも制限速度30kmを意固地に守って何十台も後続車を引き連れることが出来るタイプのひとかな？

2009/10/10 04:25　[10285150]

0点

＞５速で３０キロ〜

5速までシフトしている間に、原チャリにも煽られそうですな。

2009/10/10 07:48　[10285383]

3点

ワイルド・セブンさんおはようございます。

１速から２速に限ってのことですが、
１速は発進時の一瞬だけで良いのではないでしょうか。
１速で回転数を上げすぎると２速にしたときに回転数が合わずエンブレのようになる場合もあるかも？

２速以降は前の車の加速をみながら今よりはもう少し高回転まで引っ張った方がよいと思います。
５速で30kmだとノッキングはしないかもしれませんが、加速もしない気がします(;´▽｀A``
燃費にも良くないですし、高速加速車線でこの加速だと事故になります。
５速は完全に加速が終わった後使うべきだと思います。

2009/10/10 08:10　[10285428]

2点

教習所で押し付けられるシフトタイミングよりも、もっと極端ですね。
しかも非力な軽のNA車でそんなシフトをしていては、後続車は相当イライラする筈です。

道路は貴方だけの物ではないので、速く走れとは言わないものの、せめて他車の迷惑に
ならない程度の運転は心掛けるべきです。

ローで引っ張ってセコにシフトするとエンブレが掛かるというのも、普通にシフトする限り
あり得ません。
余程クラッチミートとアクセルの踏み込みのタイミングが、悪いようですね。

>車の調子は良好です。

というのも、単に故障しないというだけの話で、回転を上げないで走っていると
エンジンが本来の性能を発揮しなくなってしまいます。

時には、思い切って引っ張ってやる事も車の為には必要な事です。

2009/10/10 10:50　[10285932]

1点

１速から２速への切替が５ｋｍ？？
メーターも動いてないくらいですよね？
５ｋｍと言えば若い人が普通に歩くスピードです。
最低でも１０ｋｍ以上の速度で切り替えましょう。
また、２速への切替でエンブレが掛かるのは回転数が低いからです。
ＭＴの場合はあくまで人が操作するものですから仕様によりそうなることはあり得ません。
動きがギクシャクするのはそれを制御する人間の能力の問題です。

ＭＴの場合のギヤの呼び名が１速（ロー）・２速（セカンド）・３速（サード）・４速（トップ）・５速（オーバートップ）となっていますがトップという名前の付いたギヤは基本的に加速をするためのギヤではないです（最高到達させるスピードにも依りますが・・・）。
トップとオーバートップは加速が終わった後の巡航する場合に使うギヤですので。
まあ、４０ｋｍ以下で５速を使うのはあり得ない話だと思いますし、あまりに低回転でギヤをつなぐとノッキングが起こりやすくなり燃費の悪化につながる場合があります。

2009/10/10 11:00　[10285971]

0点

スレ主さんをバカにしている人達は、軽のそれもノンターボ車でボディが重い４ＷＤクロカンに乗った事が無い人達です。
各ギヤで引っ張れる速度が絶対的低いからローで５ｋでシフトアップしても不自然ではない。

2009/10/10 11:32　[10286075]

2点

軽トラも同様ですね。

2009/10/10 12:16　[10286210]

0点

返信ありがとうございます。
パジェロミニやジムニーのオーナーさんは返信して頂いた中にはいないようですが返信お待ちしております。

2009/10/10 12:58　[10286346]

0点

相棒。

自分も免許取得以来1998年式H56Aの5MTに乗ってます。

この車のMTは奥が深く、今でも学習してます（爆）

型式、H56Aですか？

ちなみに燃費はどれ位ですか？？＞チョット気になる。

自分はターボですが、NAは低速トルク有るし、全体的にローギヤードなのでそんなに引っ張らなくてポンポンとテンポ良くシフトupしてけば良いような気がします。

何千回転でシフトupしてますか？

自分は街中の通常加速時は3000ｒｐｍくらい。

大排気量ATはトルコンのトルク増大作用もあって、加速特性が違うので、本気じゃない時は最初の15ｍくらいは突かれますが、それ以降は一気に引き離します。

あと、一速は加速するというよりただ、勢いをつけるだけと考えた方が良さそうです・・・

エンブレは自分もそうでしたが慣れるしかないです、足が感覚を覚えます。

試乗したNA　MTは街中では乗りやすかった。

2009/10/10 13:19　[10286414]

1点

特にこだわりが無ければ、次はATを買われたらいかがですか？
楽チンですよー。ただ踏めば加速します。
MTで加速しないのも、アクセルをぐっと踏んでないからでは？

2009/10/10 15:57　[10286895]

0点

平成１１年式のターボ車に乗っています。
パジェロミニのMTは、ギア比が低くなっていると思われ１速からのギアアップは大変です。
私は、２速発進しています。（半クラッチ状態を少し長くして）
２速で５０００回転まで引っ張ると、３０km/hになります。
これでも、スタートはAT車よりは遅いですが、MTですからあまり気にしません。
２速発進はAT普及前は冬道の定番でした。
一度試してみてください。

2009/10/10 17:29　[10287189]

1点

確かに軽のクロカン四駆のしかもターボーなしでは、一般道で流れに乗るには多少コツがいると思います。以前２ストのジムニーを玩具感覚で所有していましたが、一般道を走るときは出来るだけ迷惑にならないようにきちんと上まで回してシフトチェンジしていました。逆に住宅街などでは早めにシフトチェンジして騒音を減らして。

やはり自分の乗る車の特徴をきちんと理解して周りの状況にあわせた運転をするべきだと思います。確かに高回転まで回すと燃費も悪くなりますがそういうクルマを選んだのは自分です。公の場所では出来るだけ他人に迷惑をかけない運転を心がけましょう。

2009/10/10 20:15　[10287923]

1点

　パジェロミニは乗ったことがないのですが、トラックバイトをしてた時は少なくとも荷がない時は２速発発進していました。パジェロミニも5km/hでリミットなら2速発進で良いのでは。

　向上心のあるスレ主を非難するのはやめませんか。
もちろん運転は上手なほうがよいですが、初めはみんな下手ですし、天性もあります。温かく見守ってあげましょう。

2009/10/10 20:45　[10288088]

1点

２速発進も良いのですが特に半クラがきちんとできないと、逆にエンストしたりクラッチのジャダやすべりの原因にもなるので１速で発進して５〜１０位で素早く２速に入れ２〜３速で高回転まで引っぱるようにしたほうがよりスムーズな運転が出来るかと思います。
あと出来れば大きな駐車場や安全な場所できちんとシフトチェンジの練習をしたほうがいいと思います。又自動車教習所などでも自車を持ち込んでの教習をしているところもあるのでそれを利用するのもいいかもしれません。

2009/10/10 21:19　[10288278]

1点

返信ありがとうございます。返信の中に質問がありましたので回答します。

mini君殿へ
通勤で車を使用しております。田舎の田んぼ道を約１３キロほど、燃費は１３〜１５キロです約２０００回転でシフトアップしております。

パジェロミニのオーナーさんの意見が聴けて良かったです。ありがとうございました。

2009/10/10 22:02　[10288564]

0点

軽自動車ですから２０００回転でシフトアップするのは周りに迷惑だと思いますよ。
ガソリン車は低速トルクが低いですし軽自動車のように排気量が少ないエンジンでは低速トルクは非常に低くなります。
ガソリンエンジンで排気量の少ないエンジンはパワーを回転数で補うしかないんですから最低でも３０００〜４０００回転くらいまで引っ張ってやってください。

ところでスレ主を擁護する方にお願いがあるんですが・・・

＞１速で５キロ
＞２速で１５キロ
＞３速で２０キロ
＞４速で２５キロ
＞５速で３０キロ〜

このシフトアップの感じはＡＴでも充分再現できます。
簡単な話でスレ主がシフトアップしている速度でアクセルを戻して一息置いてからアクセルを踏めば良いわけです。
このシフトアップがどのくらいの加速になるかを一度ご確認ください。

あと、後続車は加速が遅いから煽っている訳ではないと思いますよ。
さすがにこの加速だと煽るつもりはないのですが、後ろの車はつんのめってしまいますので。
つんのめっているから車間が詰まるだけであってそう言った状況を煽られていると勘違いしていませんか？？

2009/10/11 00:12　[10289433]

4点

これ以上スレ主を責めても何も解決しないのでもう良いのではないでしょうか？
スレ主も自分の運転の仕方が悪かったのはもう十分理解されていると思いますし、あとはアドバイスがある方だけ書き込めばいいと思います。

ここでスレ主に文句を言っても運転が急に巧くなるわけでもスムーズになるわけでもありませんから。

2009/10/11 00:59　[10289636]

0点

燃費はターボとほぼ一緒のようですね！自分の暖機、アフターアイドルしてますが・・・

たまに引っ張ったり、ブーストかけたりしてますが、直ぐ速度がのって巡航できるので燃費はあんま変わらないかも？！

2000ｒｐｍ！・・・ノッキングしませんか？

回転数よりエンジンは楽に回っている方が燃費が良いですよー。

たまにオイル綺麗な状態で完全に暖機したらレットゾーン手前まで引っ張って回してみましょう！

元々、高回転が得意な4A30（660ｃｃショートストローク四気筒）なので、驚くほど元気な加速を見せますよ。

その後は暫くの間やたらと回りたがりますが・・・


前、専門学校の時、パジェロミニ　NA　4WD　5MTの人が居て乗り比べたら違いに驚いた・・・

この車は、奥が深いので飽きがきません・・・

2009/10/12 19:46　[10299096]

0点

初めまして〜誰か教え下さい(>_<)
手軽に安く車高アップさせたいと思ったところ、ﾔﾌｰで1.5インチアップのバネを見つけました。このバネだけで、車高アップをしたいと四駆専門ｼｮｯﾌﾟに話した所、ﾀｲﾔが八の字になり、ハンドルを取られ、真っ直ぐ走らなくなる、ゆくゆくなんらかの故障の原因になるから、長く乗るなら、バネのみでの車高アップはしないほうがいいとの事でした。
お金がないため、バネのみでの車高アップを考えいますが、店員ｻﾝが言ってた通り、やはりバネのみでの1.5インチアップはしない方がいいのでしょうか？また、不具合がでるでしょうか。当方12年式 58A ﾃﾞｭｰｸで街乗りｵﾝﾘｰです。どなたか詳しい方、教えて下さい(>_<)

2009/09/13 00:37　[10143962]

0点

専門ショップがそういうのであればそうなのでは？

ばねのみの交換でしたとしても、次の車検がそのままでは通りません。

また元に戻し車検に通すならそれでまた作業工賃がかかりますよ。

2009/09/13 01:35　[10144267]

0点

返信ありがとうございます。
そうですよね、車検時にｲﾁｲﾁ戻すのも、手間と費用が嵩みますもんね(T_T)やっぱ無理かな。

2009/09/13 07:32　[10144873]

0点

パジェロミニを買いたいのですが、クルクルパー報道や、
接客や技術がないような話ばかりを聞くので、
近所の地域密着の修理主体の自動車屋さん（看板はスズキ）で買おうと思っているのですが、そういう感じでメインが他メーカー取り扱いの自動車屋さんで買って、修理とかもそこでという方おられますか？
スズキ販売なのに三菱車で購入するのは失礼でしょうか？
また、メーカーオプションとかはつけられるのでしょうか？

2009/07/31 23:32　[9936097]

0点

私は逆に、三菱の店舗でインプレッサや他メーカーの新車を購入しています。

購入と言っても、希望の車種をそのメーカーの系列店で見積り（一般的な競合等での値引きも可能・メーカーOPやディーラーOPも同様）を出してもらい、その見積書に沿って三菱のディーラーが購入者を代行するような流れで納車してもらってます。（ナンバー登録は最終見積りしたディーラー、その代わりにナビ等の電装社外品は三菱の店舗にて発注・取付け）

初回の1,000km点検は最終見積りを出してもらったディーラーで行いますが、それ以降は三菱のディーラーで点検や車検を受けています。

最近は自分の好みのクルマが三菱に無いので、車両の購入という大きな取引はありませんが、気心の知れる馴染みのスタッフと免許取得以来20年以上交流できるのは、非常に有り難いなと感じています。

2009/07/31 23:50　[9936207]

0点

くるくるパーの三菱で買うより、ＯＥＭに出している日産キックスを買えば信頼性ア〜ップ・・と思います。

2009/08/01 06:11　[9936950]

0点

サブディーラーと呼ばれる新車を取り扱う整備工場や中古車店では、複数のメーカーを取り扱うところも少なくありませんし、取り扱いメーカーであれば何ら問題はありません。
またオプションも普通に付けられますし、値引きも可能です。

値引き目標額（車両本体のみ）に関しては以下のサイトを参考にしてみて下さい。

http://kuru-ma.com/page275.html

またDOP（ディーラーオプション）からの値引きも可能であり、通常はDOP総額の2割を目標額とします。
但し、ナビやコーティング類に関してはディーラーへのマージンが多く含まれるため2割以上の値引きも十分に可能です。

値引きには競合が有効ですので、最終的にはサブディーラーで購入されるにしろ、正規ディーラー、また先の方が仰られている日産キックス等と値引きを競わせると良いでしょう。

2009/08/01 06:31　[9936982]

0点

クルクルパー（うけたーｗｗｗｗｗ）なメーカーやディーラーや整備工場も有るわけで・・・。
こればっかりは、神のみぞしる？

幾ら接客や技術が良くても欲しくない車を買うより、接客や技術良くないかもしれない処で車を買う
方が後悔が少ないはずです。（ダメなら店を換えればいいだけの話）

日産からOEMでキックス（10年も前の車を新型として売ってます）と合わせて、考えてみてはいかが
いかがでしょうか。

2009/08/01 09:23　[9937413]

0点

スレ主です。

＞インプとエボのFCさん
＞私は逆に、三菱の店舗でインプレッサや他メーカーの新車を購入しています。
そんなこともできるのですね。ありがとうございます。
近所に三菱のディーラーがないんですよ。
近所の整備工場さんで買えるし整備も出来ると聞いて驚いている次第です。

＞SIどりゃ〜ぶさん
キックスはＯＥＭなのに、走り味（サスのセッティング？）が違うそうで
非常に興味があるのですが、塗装が赤銀の２トーンがないのですよね。
あのカラーリングがキックスにもあればキックスでも問題ないです。

＞バックナムさん
ありがとうございます。
リンク先参考にさせていただきます。

とことで過去モデルでは４ＡＴの不具合をよく見受けるのですが、
最近は大丈夫なんでしょうか？
なんなら５ＭＴにしようかとも思っています。
現行モデルに詳しい方ご教授おねがいします。

2009/08/01 18:43　[9939273]

0点

どうもありがとうございます。
先方に電話確認したところ、修理なども既にパジェロミニは実務経験があるとのことで問題ないそうです。

2009/08/02 11:45　[9942355]

0点

現行モデルの白を買いましたが、ドアの内側（全部の）塗装がポロポロはがれてます。新車納車後一ヶ月で表面塗装がはがれ、下地が見えている状態です。
今メーカーともめてますが最悪な方向へ向かってます。
メーカー見解では、全国の車を調べたら同じ様に新車でありながら塗装はがれが発生している模様です。
他のユーザーさんは板金屋で修理しているようですが、私は納得いかないのでメーカーへ送り返して塗装のやり直しを依頼しています。
メーカーが言うには、走行上不具合が無いため修理には応じられないそうです。
しかしながら私が思うに「色」「外観の状態」と言う要素は非常に大事な要素だと思います。　
色が変われば売れる（売れない）車も存在するわけですし、車の査定でも外観の状態は非常に重要な要素です。
メーカーは応じられないの一点張りです。
最初のメーカー修理で１ヶ月も車を預けた状態（乗れない状態）であり
修理終わって帰って来た車でもやっぱり色がはがれているんです。

他の車に変えてもらいですが、車の性質上それもできないでしょうし
かと言って、買い取ってもらおうと思ったら現時点での査定額でしか
買い取れない。と言って来る。
かなり後悔です、ここのメーカーはやっぱり○○です。
買うんじゃなかったとかなり後悔してます。
ここでパジェロミニを買おうかどうしようか悩んでおられる方も居るかと思います。
場所としては、ドアの内側のシール剤付近の塗装です（シール剤の塗装ではない、付近です）
非常にもろく、ポロポロとはがれます。
メーカーは言いました「全国で同じ症状が出ている」と

2009/07/21 21:44　[9887997]

1点

＞場所としては、ドアの内側のシール剤付近の塗装です（シール剤の塗装ではない、付近です）
＞非常にもろく、ポロポロとはがれます。

画像は撮っていませんか？
現物を見られれば、どれだけ醜い塗装かがみんなに解ると思います。

2009/07/21 22:38　[9888353]

1点

こんばんは。

>新車納車後一ヶ月で表面塗装がはがれ

自然に優しい塗装開発に失敗したのでしょうね。
三菱さんは販売台数がとっくに『その他』の部類に入っているくらいですので、
ユーザーへパワーを回せないようです。

私も新車購入時、
ロッカモールの塗装落ちの不具合で部品交換をしてもらいました。
（特殊な車なので、私は気にしなかった点を指摘されている方もいましたが・・・
　この車を理解できない人は買わないで！！と言いたい内容が大半でした。
　おかげで、今はギャランエボリューションになっちゃいました　笑）

>今メーカーともめてますが最悪な方向へ向かってます。

メーカーの総務部ともめているのでしょうか？
私の時の総務部長さんは丁寧に対応してくれましたが。

地力のないメーカーの車は心配で買えないですね。
国内メーカーではトヨタとホンダでしょうが、
ホンダは価格のわりに設計仕様が悪くて買う気にならない。

トヨタは設計使用が良いけどその分高価ですし、
スポーツがないので買う車がない。

評判の悪いボデーメーカーも実在するので、
当然、生産工場を調べた方が良いと思う。

スズキさんは利益を出していますし、
設計仕様の低さと価格設定が妥当ですので納得。

売れていないメーカーは買わないのが一番ですが、
買ったものは仕方がない。

当然、総務部と連絡していますよね？

2009/07/22 00:15　[9889057]

1点

みなさんありがとうございます。
画像をアップします。見づらいですが赤丸の部分です、下地が見えてます。
主にドアの内側部分の場所で発生してます。私の場合は3枚のドアで10箇所近くです。ゴムのシールではなく、明らかに鉄板の部分で剥がれます。
白の塗装の上からでも下地が見えるくらい薄いです。

メーカー（工場）と話し合い不具合箇所に関しましては、メーカーの修理場で塗装を塗りなおしてもらいました。
その際、他の部分も見てもらってるにも係わらず
納車時に他の箇所で剥がれが発生しているのです。
納車時にメーカーの技術サポートの方が同行してまして、今回の経緯を説明されました。しかも「全国で発生」している事が非常に耳に残りました。
二度目の発生で、全塗装を依頼しましたがメーカーからは「走行上での不都合が出ない」事を理由に断られました。
http://www.aftc.or.jp/shohisha/faq/new1.
html
自動車公正取引協議会での見解でも塗装しなおしが妥当と言う事でしたので
ぜひとも塗りなおしをしてもらいたいものです。
しかも不具合（剥がれ）発生のたびに、連絡して代車手配、等の手間が非常に嫌で全塗装を依頼したのに・・・
現在、実際に掛かった手間（経費）、今後の経費含めどう保障してもらえるのか
回答待ちです。
細かい事かもしれませんが、まともな車を買っていれば発生する事の無い
「電話代」「預け（取りに）に行く費用」が余分に掛かってしまうわけですので
せめて最低限の費用についてはメーカー（またはディーラー）に見てもらわないと納得できませんね。

2009/07/22 13:19　[9890800]

1点

こんばんは。

ＵＰされた画像をさっそく拝見させていただきました。

場所がドアフレーム×ドアパネルインナでしたので、
色々と過去の不具合例が浮かびました。
今回はドア内側全部とのことですので違うようです。

素地が見えている場所が凸部ですので、
ひけが原因ではないでしょうか？

詳しく説明しようとすると機密漏洩しそうなので・・・
油性ペンで書くべきところを、
環境問題で開発した新製品が水性ペンだったということで。

ちなみにトヨタでは、
組立ラインで期間工の判断で標準ではない作業をしたために、
新車を事故車査定されたレクサスを、
無償でレクサス他新車にユーザー様へ交換した事実があります。

お客様の信用をなくすことになるので、
標準の作業はしないように教育されました。

ここでも見た覚えがありますので、
知っている方も多いかと思いますが。

残念ながら、
新車塗装に不具合が有ったとしても、
修理で支障がなければＯＫと契約書に書かれています。

何度も繰り返して申し訳ありませんが、
メーカーの総務部と話はされていますか？

これはメーカーの不具合です。
メーカーで誠意のある対応ができないようでしたら、
三菱さんは私の予想以上にパワーがないようですね。

2009/07/22 23:01　[9893428]

1点

画像を見ると剥がれているのが解ります。

私のはエクシードなので、シルバーの間にﾗｽﾞﾍﾞﾘｰﾚｯﾄﾞなので、

丁度、画像の○の部分はシルバーなので、ハンダ付けの銀色なのか塗装なのか良く解りません。

けれども、車の塗装って、粉体塗装だからポロポロ剥がれ落ちる事は無いですよ、

塗装がポロポロ剥がれ落ちるのは、我々素人が　車を擦ってしまって、ペイントで塗った物は
剥がれますが、その辺は如何なんでしょうか？

2009/08/01 08:13　[9937191]

0点

defeatさん　返事が遅くなり申し訳ございません。
原因に関しましてはやはりカエリの処理の不具合のようです。
（車の塗装にハンダはありえません）グレーの部分は下地になります。
非常に短期間での不具合でメーカーとしての品質の悪さとクレーム対応のお粗末さを体験しました。
1回目の修理はメーカーで行い、2回目はダメだと（しかも納車2時間で発覚！）言う根拠が理解できませんで、しばらくもめましたが
最終的にメーカー修理と言う事で話がつきました。
また、今後の同様不具合発生時における対応についても一筆もらう事にしています。
今後変化があれば報告いたします。

2009/08/01 10:09　[9937560]

0点

しげ１２３さん
粉体塗装だから剥がれない？

下地処理が悪いとはがれます。
脱脂状態の不具合等で剥がれます。

ついでに言いますと、塗装面にハンダは存在しません。

2009/08/01 10:11　[9937568]

0点

こんばんは。

今後、修理のフォローをしてもらえるようなので、
一応解決したことになるのでしょうが・・・
なんとも残念なことですね。

詳細については書きませんが、
自動車製造の過程で環境に大きく悪影響を与えているのは、
実は塗装なんですよね。

水性の塗色もすでに開発済みで、
号口で使用されて町を走っています。

>ハンダ付けの銀色なのか
多分、溶接のことですよね。

>車を擦ってしまって、ペイントで塗った物は
剥がれますが、その辺は如何なんでしょうか？

メーカーでの塗装は恐ろしいほどの管理のもと、
かなりの手間をかけています。

下塗り前処理の段階から不純物（ゴミ等）混入を防止し、
塗装面品質管理しています。

中塗り、上塗りは静電塗装といい、
塗料を帯電させてボデーに頑固に貼り付けています。
その後、かなり高温の炉の中で、
数十分間焼付けしたうえで仕上げています。

タッチペイントにはそこまでの性能はないので落ちます。

2009/08/01 19:48　[9939496]

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defeatさん　塗装どころか
今度は錆が発生しました。塗装はがれと同じくカエリの処理不良の場所で
錆が発生です・・・
見えるところで発見できましたが、見えないところはどうなってんの？！と疑いたくなります
それ以前に乗りたくない気持でいっぱいです・・・
写真を撮って見ましたが写真ではうまく写らずに公開には至りませんが
こちらも含めメーカーへ相談し今後の対策を決めていきます

2009/08/03 12:57　[9947081]

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こんばんは。

>今度は錆が発生しました。

なんてこったい・・・
せっかく新車を買ったのにひどいなぁ・・・

通常、自動車塗装は、
下塗りの時点で防錆塗装を電着塗装しています。
（簡単に説明するとメッキ）

この塗装工程を導入した時期から、
飛躍的にパネルの寿命は延びています。
（環境にもよりますが、昔は１０年でフロアパネルに穴開くこともあったんですよ。）

錆びが発生したということは、
下塗りに問題があったか、
上塗りの不具合が原因で下塗りに悪影響を与えたと想像します。

正直、塗装設計は私の専門外ですので、
一般常識しか知りません。

専門家に聞いてみたのですが、
この不具合は競合車検討時から気づいていたようです。

このメーカーの塗装不具合は他車でも発生しているようですよ。
それも白以外の色でも。
これ以上、私には何もできなくて申し訳ありませんが、
情報を収集して頑張ってください。

まったく、このメーカーはお客様のことをどう思っているのだろう。
製造メーカーとしてのモラルを疑う。

お客様信用第１主義のうちは、
こんなケースでは新車交換しますよ。
つうか、そんな品質の製品を売らないです。

2009/08/03 23:22　[9949570]

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