三菱 ミニカ のクチコミ掲示板

フューエルフィルターの交換

[あげぽん]

フューエルフィルターは、どこにあるのでしょうか？
交換手順とか書いてあるサイトがありましたら教えてください。

2011/05/28 19:07　[13062832]

[Berry Berry]

大概の車はエンジンルームにあるけど、DIYでやるにはちょっと危険です。
特にエア抜きするときはガソリン吹き出すし、クリップの処理（締め方）を間違うと・・・。
ディーラーや整備工場に依頼した方がいいとは思うのですが・・・。

2011/05/28 20:37　[13063158]

[みなみだよ]

便乗質問していいですか？

エアフィルター
エアコンフィルター
オイルフィルターと
交換しないといけないフィルターは数多し。

で、その中で、燃料フィルターって、今まで交換したことがなく・・・

車検の際に、交換したとしても
交換部品として掲載されますよね？
その形跡もなく。

交換サイクルの目安とかあるのでしょうか？
交換しないと、目詰まりとかしちゃうのでしょうか？

ちょうど気になっていたときに、この書き込みがあったので
便乗質問ですが、よろしくお願いします。

2011/05/28 21:23　[13063411]

[Berry Berry]

＞みなみだよさん

整備手帳（メンテナンスノート）に記載されていませんか？
私が昔乗っていた車は、4万�q交換と記載がありました。
今現在乗っている車は、10万�q交換と記載されています。

フィルターですので不純物を取り除きます。
不純物が溜まりすぎると、目詰まりを起こしますね。
ただ、フューエルフィルターが目詰まりを起こしてエンジンがかからないとまでいった例は、聞いたことがありません。
それほど神経質にならなくてもいいのかなと思います。

繁盛しているガソリンスタンドで給油すると長持ちし、客が少ないガソリンスタンドで給油するとフィルターが汚れやすいと聞いたことがありますが、根拠はありません。

フィルターをばらしてみると、不純物がポロポロとこぼれてきますので、一定距離（10万�qとか）走行したのであれば、交換をお勧めします。

こんなサイトがわかりやすいかもです。
http://mho.aikotoba.jp/change/fuel-f.htm

2011/05/28 21:43　[13063521]

[みなみだよ]

ありがとうございます。

私は、
最初のファミリアディーゼル　120,000km
次のファミリアディーゼル　　 65,000km
スカイライン　　　　　　　　 95,000km
Ｂ４　　　　　　　　　　　　 70,000km
ＷＩＳＨ　　　　　　　　　　120,000km

交換した記憶がないんですね。
ディーゼルだったら30,000km交換ですか。
それでも壊れませんでした・・・運が良かったのかもしれません。
壊れなきゃいい、ってもんじゃないですね。
ありがとうございました。

2011/05/28 21:58　[13063609]

[あげぽん]

Berry Berryさん　ありがとうございます。
中古で11万キロのを買ったので、とりあえず安く交換できそうなものを交換したいと思い、オイル＆オイルフィルター、Ｄシャフトカバー、ベルト、サーモなどを交換しましたが、ミニカのフューエルフィルターの情報がネットでは、なかなか見つからないんですよね。
部品自体は300円程度と非常に安いので、できれば自分で交換したいと思ったんですけど。。。

2011/05/30 02:27　[13069586]

[浦島写太郎]

エンジンルーム内についてますね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/760239/car/647149/1245608/note.aspx

エンジン止めておけば、ガソリン吹き出す事は無いです。

2011/06/12 19:11　[13123768]

幅は何ミリのタイヤをはいてますか

[あげぽん]

H9のグッピーで、元は135SR12です。この場合、皆さんは、幅何ミリのタイヤを履きますか(履いてますか)？幅が大きくなれば、安定性が増すが、燃費は悪くなるんですよね？その辺のバランスを皆さんはどうしてるのかなと思い質問しました。

2011/04/15 08:27　[12897928]

[カメ像命]

あげぽんさん

＞幅が大きくなれば、安定性が増すが、燃費は悪くなるんですよね？

普段の街乗り程度であれば、純正サイズの135SR12サイズで良いと思います。
見栄えを重視し扁平率やインチアップを行えば、ばね下荷重が増し燃費は悪くなります。
また、安いアルミホイルは、鉄ホイルより強度が落ち重量もあまり変わりなくなります。

タイヤのインチアップや扁平率を換算するものがありましたので、アドレスを載せましたのでのぞいてみてください。

http://tire-wheel.jp/inchup/

2011/04/15 12:38　[12898493]

[あげぽん]

ミニカのように安価なクルマの場合、コスト削減のため、多少バランスが悪くても細い(安い)タイヤをつけていると何かで読んだことがあるので、質問しました。

アルミは見栄え重視で強度に問題あり、インチアップはクッション性に問題が出る、とも読みました。古い車でクッションが悪くなってるのでインチアップは考えてないけど、幅は145とか155とかにするのは安定性のためにもいいのかな、と考えてました。でも、そうでもないんですか。

2011/04/15 14:54　[12898780]

[ケムシトリー＠麿ッコ]

走行距離やスプリング・ダンパー交換をしているかなどで変わってきますが
14年前の車なので、基本的には足回りがヘタっている可能性が高いと思います。

そのため、幅の広いタイヤを履いてグリップが増すとサスへの負担が増し
バランスが悪くなってロールが大きくなるなど、デメリットも予想されますね。

もし足回りがしっかりしている状態だと、155/70R12あたりが妥当かな。
交換の際は、ホイールのリム幅が155サイズまでカバーしてるか要確認です。

2011/04/15 15:26　[12898853]

[あげぽん]

＞＞幅の広いタイヤを履いてグリップが増すとサスへの負担が増しバランスが悪くなってロールが大きくなるなど、デメリットも予想されますね。

思いっきりへたってます。交換するつもりもないです。重くなる関係で、そういう弊害があるんですね。

2011/04/15 15:34　[12898865]

[じんぎすまん]

古く非力なクルマですし、１３５／８０Ｒ１２のままのほうが安いと思います。

ブリヂストンスニーカーＳＮＫ２、ダンロップデジタイヤエコＥＣ２０１、
ヨコハマＤＮＡエコスＥＳ３００、ハンコックオプティモＫ７１５

１２インチサイズは技術的に成熟しきった感もありますから、これらの商品から価格と
好みで選んでもよいでしょう。

2011/04/15 16:57　[12899054]

[Berry Berry]

今や軽自動車は純正でも155を履かせていますが、それだとパワーが食われると思います。
流れから考えると、145にしてもいいんじゃないですか？
別に不満がないのであれば、そのままのサイズがいいですけれど。

2011/04/15 21:36　[12899959]

[あげぽん]

先日、中古で買ったのですが、145/75R12がついてました。比較のしようがないので、こういうものかなという感じです。交換が必要なので、145でいくか、135にもどすか、それとも155を付けてみるか、と考えた次第です。135か145で安いのを探して交換します。

2011/04/17 00:41　[12904646]

[あげぽん]

前輪を135R12に戻しました。ところで、速度表示は前輪で計測してるんですよね？ということは、後輪は、前輪よりタイヤサイズの変更について、ゆるいですよね？つまり、後輪は、タイヤの外径を大きめにした方が、乗り心地がよくなるのかな。

例えば、後輪を145R12(外径が＋16ミリ)にするとか、それこそ155R12(外径が＋33ミリ)にするとか。。。重量負担とかが大きいのかな？非駆動輪なのでいいようにも思いますが。

2011/06/02 12:45　[13082213]

[Berry Berry]

＞後輪は、タイヤの外径を大きめにした方が、乗り心地がよくなるのかな。

尻上がりになって、ブレーキング時にノーズダイブが助長されます。
フロントヘビーと同じ感じで、フロントタイヤの消耗が早くなります。
乗り心地は良くなっても走行安定性に不安が出ます。

2011/06/02 18:26　[13083142]

アイドリングの調整

[あげぽん]

H10　グッピー　型式：E-H31A、エンジン：4A30

時々、エンジンをかけても、アイドリングにならずエンジンが止まります。特に、一回乗ってどこかで、エンジンを止めてから、数分後に再度始動するときに、エンジンはかかるけど、アイドリングにならず、そのままとまってしまいます。

いろいろ検索して、バッテリーをはずした後のコンピューターの制御の再設定について見つけたので、それをしました。よくなった気もするのですが、昨日、また起こったので、できれば、アイドリング自体をもう少し高めに設定したいと考えてます。

実際、止まってしまっても、ギアをNにして、エンジンをかけ、アクセルを微妙に踏みながらスタートすると、なんとか走れまして、その後、少ししてから、アクセルを戻しても、エンジンは止まらなかったりします。ですから、アイドリングを高めに設定したら、アイドリングで止まることはないんじゃないかな、と考えてます。

ECIエンジンなので、アイドリングの調整はできないと読んだことがありますが、どうなんですか？

2011/04/02 18:12　[12850958]

[カメカメポッポ]

最適な空燃比に調整されるので出来ない。ハズ？　お店に持ち込んでください。

2011/04/02 18:59　[12851124]

[神戸みなと]

電子制御は小手先の修理はできないよ、気の毒だがディーラー行きが最善。

各センサーからの配線の接触不良、センサー部分にカーボン付着、ポジショナーの異常などなど疑わしいところはたくさんあるよ。

コンピューターのリセットは不具合を何とかしようとつじつま合わせを行っていたのを元に戻すことになるが、直すという操作ではない。
コンピューターでのつじつまが合わなくなると重症ということになります。

2011/04/02 19:09　[12851158]

[neh]

単にアイドリングの回転数の問題では無く、別に原因がある可能性もあります。
アイドリング調整をすれば良いと言う様な考えでは無く、まずディーラーに見てもらいましょう。
素人判断はしない方が良いと思いますよ。

どう言う時に発生するのか等の症状を具体的に話し、またサービスマンを同乗させて確認する
等をしてみましょう。

2011/04/02 19:51　[12851307]

[へーヌマ]

ですね　皆さんと同じようにデーラーに見てもらったほうが無難です
デーラーなら運転席の下にある専用ソケットにコンピューターを繋いで
診断してくれますよ　それから相談すれば良いと思いますよ

2011/04/02 21:33　[12851751]

[あげぽん]

どうもありがとうございます。今後も頻繁に起こるようなら、ディーラーに持ち込みます。

2011/04/03 01:45　[12852826]

[ぶんぶ〜ん]

スロットルバルブやアイドリングコントロールバルブの清掃で改善されるはずですよ。

2011/04/05 11:43　[12861447]

ミニカのファンベルトとオルタのベルトの交換

[あげぽん]

H10　グッピー　型式：E-H31A、エンジン：4A30
ミニカのオルタネータのベルトとエアコン＆パワステのベルトを
交換したいのですが、どうやってテンションを緩めるのでしょうか？

エアフィルタをはずすだけで、交換できますか？
右タイヤの内カバーもはずすのですか？

2011/03/21 22:55　[12807084]

[オギパン]

ここ見てくださいＳＳＴが無いと無理ですがね

http://search.yahoo.co.jp/search?p=4A30&search.x=1&fr=top_ga1&tid=top_ga1&ei=UTF-8

2011/03/21 23:06　[12807161]

[オギパン]

こちらで

http://teammho.searchnavi.jp/c-log265.htm

http://minkara.carview.co.jp/car/227/searchunit.aspx?kw=%e3%83%95%e3%82%a1%e3%83%b3%e3%83%99%e3%83%ab%e3%83%88%e4%ba%a4%e6%8f%9b

2011/03/21 23:14　[12807211]

[あげぽん]

SSTがないと無理ー？ぬあんと。残念。

2011/03/21 23:45　[12807384]

[あげぽん]

エアコンベルトは、緩むのですが、オルタのベルトが緩みません。
青丸を左回しで緩めて、赤丸を左回しで緩めるということでいいのでしょうか？

2011/03/26 20:23　[12825218]

[オギパン]

http://minkara.carview.co.jp/userid/145228/car/103893/523978/note.aspx

ここの１・５・７の写真のスライドできる所のボルトがオールターネーターの張り具合

を決めるボルトです。　これ緩めたらベルトは緩んで外れます。　下にもぐる可能性も

なきにしも有らず。　　あとベルト組み付けてオールターネーターを金づちの柄で、この写真

では左側に押し付けたまま、スライドできるボルト締め付けます。

１の写真では完全に緩めてます。締め付けトルクも有りますが緩まないように・・・

2011/03/26 23:23　[12825961]

[オギパン]

６番目の写真のベルトの中のボルトも緩めますね。

このアップされているエンジンと同じであればこの通り行えばできますが

７番の写真の４個もボルト取らないとオールターネーターもベルト入りませんから。


これ使っちゃ駄目ですよ外れたらボルトの角がスベル又はナメルので・・・
http://dkgwnc2vqw698.cloudfront.net/Monotaro3/pi/full/mono09939754-080709-02.jpg

こういう方使ってください完全に固定できる・・・
http://www.nicenet.info/nicenet.cgi?mode=exp&expno=10010605　

こんなの持っていたら間違いなくできます。　小刻みに緩める・締め付ける事出来るので。

http://www.straight.co.jp/image/10-63300/10-63300/

本当は大きいセットの方がいいですが、今回に限っては狭い所ですので

http://www.straight.co.jp/image/11-31012/11-31012/　　こんな方もいいですが、

有る工具でできると思います。

2011/03/27 00:02　[12826136]

[オギパン]

あとベルト組み付けてオールターネーターを金づちの柄で、テコの原理で支点・力点・作用点

で上手く使ってベルト張って左側に押し付けたまま、スライドできるボルト締め付けます。

意味解りますかね？？？

2011/03/27 00:42　[12826292]

[あげぽん]

オギパンさん、ありがとうございます。
若干形状が違いますが、青丸を緩めて、右に移動することで、
オルタベルトが緩む。赤丸は、微調整用ということでしょうか。両方緩めても全く動かん(泣)。もう少し試行錯誤してみます。

>>1の写真では完全に緩めてます。（2011/03/26 23:23）
→ネジが一番左にあるので一番締めてるの間違いですよね？

>>7番の写真の4個もボルト取らないとオルタネーターもベルト入りませんから(2011/03/27 00:02)。
→4個のねじは、その滑車を取りはずすときに回すもののようなので、ベルトの取替えにはいじる必要ないですよね？

2011/03/27 22:21　[12829888]

[オギパン]

＞赤丸は、微調整用ということでしょうか？　違うと思います

＞両方緩めても全く動かん(泣)。もう少し試行錯誤してみます。

固着しているのでプラスチックハンマーで叩く必要があります。

４個もボルトはオールタネータ―のボルト緩めてもベルトが外れない時は外して下さい。

磨く以外はhttp://minkara.carview.co.jp/userid/145228/car/103893/523978/note.aspx

のとうりでできます。

2011/03/27 23:35　[12830237]

[オギパン]

こんなのも参考にしてください

http://www.team-mho.com/

2011/03/27 23:53　[12830329]

[あげぽん]

無事交換できました。はずしたベルトを見ると、特に痛んでる様子もなく、滑車を手で回したらキーキー音がするので、ベルトではなく、こっちだったのか？と思いましたが、交換してみると一応音は消えました。これでとりあえず乗れそうです。

2011/03/31 18:39　[12843843]

[オギパン]

そうですか。　良かったですね。

2011/03/31 20:33　[12844225]

生産終了？

[チェザリスＢ]

ディラーで今月上旬で生産終了と言ってました。

2011/03/06 13:14　[12748566]

[とある地方のマニア]

チェザリスＢさん、こんにちわ。
たぶん、ミニカ自体は昔だと営業車の代名詞だったのですが、アルト・ミラが燃費+安全性の向上をして行く中でミニカだけが進化が乏しく、認知度が低くなっていったからでしょう。また、三菱の営業車はekワゴンに移行してますよね。
もしくは、三菱は今回スズキとの関係が強化されたので、ミニカの変わりにアルトを供給して別名で売るのかもしれません。

2011/03/06 15:48　[12749140]

[神戸みなと]

ミニカの販売数、ＣＶＴの用意ができない。ニーズにあっていないから解消策としてよそからもらう。これも一つの方法ですね。
商用はＣＶＴでは不安なので通常のＡＴだから生産続行かな。

２スト３６０のミニカトラックで走り回ったな、ミニカの前はマツダのＢ３６０ライトバン。その５年後乗用車はホンダＮ３６０でやっと味わえました。
スバルも軽４生産から撤退するのでＣＶＴにこだわるならスズキとダイハツ、それにＯＥＭで回してもらう日産、マツダ、スバルと三菱にトヨタ。ホンダはどうするのかな？　スバルのようになる気がします。
三菱の車にはなぜか悪い印象が無いことが不思議です。

2011/03/06 17:16　[12749531]

温度計が、あまり動かない。

[あげぽん]

温度計が、少ししか動かず、ちと不安です。4分の1くらいまでしか行きません。先月、神奈川から名古屋まで、高速を飛ばしたのですが、それでも、その程度でした。ネットを調べると、このクルマのサーモスタットに不具合が起きやすいとかあったので少々不安です。

そして、昨日、40分くらい運転して、車を止めたら、その後エンジンをかけても、アイドリングにならず、止まってしまいました。何度か試しても同じでした。サーモと関係あるのでしょうか？今日になったら、普通に、エンジンはかかりました。

サーモの不調から、オーバーヒートしかかってたという意味なんでしょうか？

2011/02/25 16:51　[12705567]

[神戸みなと]

故障かと思われるときは安い価格の部品から交換して行きます。
サーモスタットは開きっぱなしか閉じたままになるかの故障が多い。
サーミスターの不良で電気信号が送れないこともメーターの誤指示につながります。
ちなみに何年式で走行はどれくらいのミニカなのかな。

わたしならサーモスタットの交換から始めるかな。
あほな車で、冬季に曇り止めのためエアコンを入れると冷却用の電動ファーンが同時に回りっぱなしになって水温がどんどん下がるという車があった。

2011/02/25 17:12　[12705622]

[三井さん]

以前の車でサーモスタットの故障を経験しました。

症状は始めは水温計が3分の1が普通で4分の1しか上がらず変かなと思っていました。
間もなく、水温計が全く上がらない状態で室内が暖まらなくなりました。
アイドリングしていても不安定で、エンジンがストップしてしまう状態になりましたね。

Dに見せられた方が良いと思います。

2011/02/25 17:49　[12705739]

[三井さん]

〉アイドリングしていても不安定で、エンジンがストップしてしまう状態になりましたね。

すみません。購入後12年の古い車ですので、
サーモスタットの故障の症状とは関係がありませんでしたら申し訳ありません。

2011/02/25 18:23　[12705859]

[あげぽん]

回答、ありがとうございます。
H10年のミニカ　グッピー　11万キロ走行です。先月、車検2年つけて、7.5万円で個人から購入しました。そんな状況なので、ところどころ、不具合が出てくるのは、覚悟してます。とりあえず、オイル＆フィルターを交換し、そのとき破損が発覚したドライブシャフトブーツを交換しました。

三井さんのは、丁度、私の状況と似てますね。サーモが不調になると、室内が暖まらなくなるのですか？　言われてみれば、温まりにくいですね。

ちなみに、三井さんは、　サーモを交換したのでしょうか？交換後、温度計は、上がるようになったのですか？いくらかかりましたか？

冬だから、40分位運転しても、よかったものの、夏だったら、危なかったのかな。。

2011/02/25 18:33　[12705904]

[三井さん]

私の場合ですが、距離は8万です。

三菱ではありません。通勤で必要となり姉が乗っていた車を譲ってもらいました。
前輪の足まわり、エアコンの故障、最後にサーモと修理せず立て続けに...。
修理せずに乗り換えてしまっているので値段についてはお話しできません。すみません。

私は寒冷地に住んでいます。寒くなり始めた9月に始めの症状に気付き、
10月上旬に急に寒くなって暖房が全く効いておらず、
逆に暖房をいれると寒くて運転するのも大変な状態になりました(笑)
もしかすると、夏から調子が悪かったかもしれません。

因みにこの車でオーバーヒートも経験しています。
エンジンを冷却させるファンが凍ってしまい、ファンに負荷がかかり故障。
運転していて走行している時は水温計が下がりますが、停止していると上がりレッドゾーンに...。
姉と出かけていて、家からは離れた地域だったので修理工場へもっていき、すぐに修理をしてもらった事がありますね。
色々と故障してくれた車なので、勉強になりましたね。
サーモが故障していて夏はどのような症状になるのか、すみません。わかりません。

寒い時期ですので暖房などが効きにくい状況も無いとは言えませんので
まずは、Dに見て頂いて....ですね。修理代が高くならなければ良いのですが...。

2011/02/25 19:46　[12706171]

[あげぽん]

神戸みなとさん、三井さん、どうもありがとうございます。
いろいろ調べてたら、サーモの不調には、神戸みなとさんの言う、開きっぱなしと閉じっぱなしがあって、前者がオーバークール、後者がオーバーヒートの原因になる。後者は、危険なので、不具合が起きるときには、前者が起きやすいように造られている、ようですね。

水温が上がらないという症状に合致しますし、エンジンが、止まってしまうこともあるようなので、これも、いちおうオーバークールの症状なのかな。

2011/02/25 22:37　[12707107]

[流星１０４]

んっ？・・温度計って、水温計の事ですよね。
サーモスタットが錆びなどで全く動かなくなると、水温計も上がらなくなるし、暖房も全く効かなくなります。
この場合、サーモスタット、及び、パッキンまで交換しないといけません。
部品代は、今はわかりませんが、昔は、２つ合わせても、かなりお安く、むしろ、工賃の方が高いと思いますが。
あと、ラジエター液、（ロングライフクーラント）も入れ替えた方がいいと思います。

逆に、水温計が上限までまで上がりきると、オーバーヒートになり、最悪、エンジンが止まってしまいます。
この場合ですと、ラジエター液（ロングライフクーラント）が、何かの原因で（水漏れなど）入ってない場合が考えられます。

アイドリングの不調というと、燃料系、キャブレター、点火プラグ、もしくは、前の持ち主が、きちっと定期的な整備をしていなければ、（例えば、オイルや、フィルターの交換など）年式や、走行距離からすると、もしかして、エンジンその物のへたりも考えられます。。（最悪の場合、オーバーホールか、エンジンの交換）
まあ、走行距離からすると、ちょっと早いような気もしますが、前の持ち主が、どのような使い方をしていたかわかりませんので・・・。
アイドリングの不調は、むしろ、こちらの方が原因のような気がしますが。
間違っていたら、ゴメンナサイね。なにしろ、むか〜しの整備をやってた頃の話ですから。

友人からいつ購入されたのですか？その時、車検、受けられたのですよね？
その時は異常なかったのかなぁ？

いずれにしても、車を見ないと何とも言えませんので、早めに整備工場で見てもらってください。
もしかしたら、何ともないのかもしれませんし、ここで答えを聞くより、ずっと確実で安心できますよ。

2011/02/25 23:37　[12707427]

[三井さん]

私も色々と調べて、工賃の価格についておおよそですが、
技術料で4000~6000円でサーモスタットが1500~1700円で
パッキンなど安い部品がかかって合計で10000円前後と書かれていました。

交換してアイドリングが安定すると良いですが、他にエンジンのトラブルも否定できないですね。
流星104様が仰る通り、Dに早めに見て頂いた方が良いですね。

2011/02/26 06:40　[12708233]

[あげぽん]

ミニカは、4気筒ですが、ラジエータを見るとパネルが、2枚あります。これは、1枚のパネルで2気筒、もう1枚で他の2気筒を冷やしてるのですか？それとも、重要な部品なので、2つのパネルが、それぞれ4気筒全部を冷やすのですか？

2011/02/26 19:34　[12710996]

[神戸みなと]

１枚はエンジンの冷却用のラジエター、もう１枚はエアコンのガスの冷却用のコンデンサー。
取り付けスペースの点で２枚重ねていますね。
走行風と電動ファーンの自動運転で冷却します。

年式からすると電子制御の燃料噴射だと思われます。
古い車なので一度機器による診断を受けたほうがいいですよ。

2011/02/26 20:25　[12711218]

[あげぽん]

どうもありがとうございます。もう一個は、クーラーでしたか。
サーモがあると思われる場所も確認しましたが、ずい分奥にありますね。
ちと、自分でやるには難儀な場所ですね。あきらめて、持ってくことになりそうです。

2011/03/01 14:46　[12724685]

[あげぽん]

クーラント液は、ウォーターポンプで回されており、その動力は、タイミングベルトからもらうということですよね？そうすると、ウォーターポンプは、常にクーラント液を回そうとしており、サーモスタットが開くと液が回り、閉じれば液も止まる。ということでしょうか？

もし電気的に、ポンプを動かしたり、止めたりすることが可能でしたら、どこかのコードにスイッチを付けて、運転席で、動かしたり止めたりすることも可能かな、なんて、考えましたが、そういう仕組みではないですね？

2011/03/06 03:09　[12747024]