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| ミニカ 1998年モデル | 0件 |  |
| ミニカ（モデル指定なし） | 159件 | |
このページのスレッド一覧（全31スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 クーラーの切り替えワイヤー |
0 | 1 | 2012年2月22日 07:05 |
| ミニカのベルト |
1 | 15 | 2012年2月13日 03:01 |
| フューエルフィルターの交換 |
4 | 6 | 2011年6月12日 19:11 |
| 幅は何ミリのタイヤをはいてますか |
0 | 9 | 2011年6月2日 18:26 |
| アイドリングの調整 |
1 | 6 | 2011年4月5日 11:43 |
| ミニカのファンベルトとオルタのベルトの交換 |
2 | 12 | 2011年3月31日 20:33 |
新しいスレッド6件｜古いスレッド6件
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ワイヤー単体の金額は分かりませんが、ワイヤーと空調スイッチが
一体になったものなら、ヤフオクに中古が多数出品されています。
価格は1000～2000円位から出品されいます。
2012/02/22 07:05 [14187505]
0点
ミニカのベルトの機能は、手前側：パワステ、奥側：発電
ということになってますよね？ということは、手前が
切れたら重ステになるという点以外には問題ないのですか？
実際、先日、調整の失敗で走行中に切ってしまいました。急に
重ステになり、最初何が起こったのかわかりませんでした(笑)。
もちろん今は、付け替えてあります。
また、奥側が外れると充電できなくなるので、バッテリーが空になると
思うのですが、どのくらい走れるものでしょうか？
2012/02/11 10:13 [14137485]
0点
ミニカの話ではないのですが
ブレーキの倍力装置のブースター（？）も
ファンベルトから取ってなかったですかね？
ブレーキが重くなりませんでしたか？
私が平成３年（古っ）にベルトを切った時には
ブレーキが重くなって商がありませんでした。
確か新車から40,000㎞ちょっと走っていたころだったと思います。
2012/02/11 10:29 [14137557]
0点
＞ブレーキの倍力装置のブースターもファンベルトから取ってなかったですかね・・・
えっ。ありゃ。ブレーキブースターは、普通はエンジン負圧から取ってますけどねぇ。
最近のハイブリ車など負圧が取りにくい車は、油圧ポンプ駆動ってのもありますけどね。それでも、ブレーキが重くなった原因は、エンジンが止まったことによるのではないのかなぁ。
おれって。頭おかしいかなぁ。このひといつも、結構知ったか振りで書いてるひとだからねぇ。そんなレベルなの？どうなんだろうね。
2012/02/11 11:50 [14137867]
1点
走っているときにベルトが切れて
ブレーキの倍力装置（？）に圧が送り込まれなくなったためって説明を受けたんですけどね・・・
別にエンジンも止まっていなかったし
走るのは走れたし・・・
ブレーキが重くなったけど
ベルトを交換したらブレーキも復活したし。
そういえばベルトが切れたときに
冷却水の温度が上がったので
気にかけながらディーラーまで持って行った。
・・・・・・・・
今はベルト１本ですけど
当時はベルト３本だったはずで
それも関係がある？
2012/02/11 12:02 [14137904]
0点
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|---|---|
見難くてごめんなさい |
まだあと３万キロはもつ？？ |
32N1WHITEさんのおっしゃる通りだと思います。
写真を貼っておきますが、これはL９０２Sのものですから１２年くらい前の車です。
ごく最近はいろんな物を電動で回す様になっていますが、たいていの車はこの写真のパターンでした。
えっ？みなみだよさんの車は違ったのかな？？
何れにしてもダイナモとウォーターポンプは１本のベルトで回されていると思いますから、こいつが切れたら走ってはいけないですね。ごく近所にディーラーとかがあるのなら、水温計とにらめっこしながらゆっくり走って行きましょう。至近距離以外はＮＧです。
ちなみにベルトの痛みはこれくらいなら問題ありません。音が出たので交換しましたが、原因は別の所でした。
2012/02/11 13:53 [14138264]
0点
ブレーキですか。言われてみれば、ベルトが切れた時、
ブレーキもかなり重かったような気もする。
定かではないけど・・・。
重ステは我慢できるけど、ブレーキは怖いな。
2012/02/11 13:53 [14138267]
0点
>>ちなみにベルトの痛みはこれくらいなら問題ありません。
音が出たので交換しましたが、原因は別の所でした。
俺もキュルキュル音がひどいのでベルト交換したけど、
音はいまいち改善せず、結局、切れてしまったので、
前の古いベルトに戻した。グリスを塗ったりしたら
音は改善した。
2012/02/11 14:03 [14138294]
0点
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|---|---|
新品ファンベルト（上）とエアコン用Ｖベルト（下） |
これもまだ大丈夫？？ |
ををっ？
ブレーキのブースターって 「真空倍力装置」 と言いますからインマニから負圧を取って作動させています。ベルトは関係ないと思いますよ。
もしブースターが死ぬと、ハンドルとブレーキペダルで背筋力測定状態にならないとブレーキは効きませんよ。「重い」 なんてハンパな状態ではありません。
ブレーキに影響があるのはＡＢＳのコントロールの方かも知れませんね。あれだと電気の影響を受けるかもです。
キュルキュルとおとがでるのはＶベルトですね。私の車はエアコンベルトはＶベルトです。ファンベルトとパワステベルトはリブドベルトです。リブドベルトでキュルキュル音が出ると、プーリーも減っているのでプーリー交換必須です。一時消えてもまたすぐに音が出るのが特徴です。
今どき縦置きエンジンが珍しくなってファンベルトで冷却ファンを回している車って少数派です。ダイナモベルトとかって言い難いので、名前だけファンベルトで残って使われているんですね。
2012/02/11 14:26 [14138376]
0点
発電機が機能しなくなってバッテリーだけでどれだけ走れるかですが。
ヘッドライトを点灯させたら短いだろうね。
昼間に発電機がだめになった時、明石の和坂で電圧計が異常を知らせた。
神戸市内まで２０Ｋｍ、時間にして１時間ほどは大丈夫だったが。発電機を修理してからすぐだったので腹が立った。
１度目は通勤渋滞だったので３０分ほどでスタックした。届けてもらったバッテリーで修理工場まで自走してくれた。
キャブ車より電子制御車は電気を食うよ。
2012/02/11 15:59 [14138668]
0点
バッテリーは充電状態もあるけど、昼間の電装通電無しと夜間、雨天の電装類全開では全然変わるでしょうね？？？
まあ、切れても充電不良だかの警告でも出ない限りは・・・エンストとかして初めてわかるのかも？
エンジンルームなんて開けないのでしょうけど、まじめにメンテしてくれるショップに頼んだ方が良いし、安いだけの車検ショップでも、必要交換部品の忠告をしてくれるようなお店に頼みましょね。
2012/02/11 16:05 [14138692]
0点
すでに、解答は出ているようですが、気になることが、、、
>>キュルキュル音がひどいのでベルト交換したけど、、、
ベルトのテンション不足でキュルキュル音が出ますが、音の原因、、、
ひょっとしたら、軸受周りに異物を噛んで負荷が大きくなったってことないですか？？
ベルト交換しても、この異物の為に負荷が大きくなりすぎベルト切れ？？？
ベルトテンションを強くすると、異物の影響大きくなることあるかも。
>>切れてしまったので、前の古いベルトに戻した。
グリスを塗ったりしたら音は改善した。
この時に異物の影響が消えた？？（可能性低いとは思いますが）
ブレーキが重くなるのは、基本的に、
エンジンが停止した。
（どの車も、吸気マニフォールドの負圧利用の筈です）
ベルト切れは、直接は関係無い筈です。
凍結路等で、ＡＢＳが作動し、さらにパニックでブレーキペダルを踏んづけた。
位かと思います。
さらに、Ｈ１０年製？以降のミニカのＭＴ車の場合にもある条件がそろうと
ブレーキが重くなります。
以前私はミニカ５ＭＴ車を持っていました。エンジンのオシカケが出来ません。
安全な場所の凍結路で急ブレーキ、エンジン停止、惰性でエンジンをかけた積り、
だけどエンジン廻っておらず、、、
で、ブレーキ重くなる、、、パワーステも機能しなくなる。
を確認してます。クラッチをつないでエンジンを惰性で回転させると正常になります。
つまり、ブレーキも重くなったというのは、エンジン停止の可能性大です。
妻がミニカＡＴを持ってますが、ＭＴからＡＴに乗り換えた直後、パニックで
４速から３速にしたつもりが、ＤからＲに入れてしまいました。
で、パワーステもブレーキもアウトになったと言ってました。
馬鹿な話ですが、走行中ＤからＲには入らないはずとＴＥＳＴしたら、
ある条件で入りました。エンジンは止まりました。
2012/02/11 20:48 [14139865]
0点
ブレーキの倍力装置には、真空式の他に油圧式のものもあるので、みなみだよさんのおクルマは後者だったのでしょう。ミニカがとちらかはわかりません。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%96%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC
当方が昔乗っていたファミリア１８００ＧＴ－Ｘも油圧式でしたが、硬いゴムを踏んづけるようなペダルフィーリングでした。
2012/02/11 21:11 [14139998]
0点
ちなみに私の車はファミリアディーゼル1,700㏄車でした。
その前に乗っていたダイハツシャレードＤも
そのあとに乗ったファミリアディーゼルターボ車も
ファンベルトは３本あったはず。
ベルトが切れたことによって
ブレーキが重くなったのは
間違いなく事実です。
マツダのサービスでも
ベルトが切れたから重くなったんだし
昔の車のブレーキは、こんな感じだったんだよ、と説明を受けましたから。
倍力装置のなかったころのブレーキって大変だったんだなぁという
感想を持ちましたから。
それと水温計の温度も上がったので
上がりすぎないように気を付けながらディーラーまで持って行きました。
エンジンがかからなかったら持って行くなんてできませんよ。
2012/02/11 21:50 [14140216]
0点
みなみだよさんの車はディーゼルでしたか。。それならそういうことになりますね。
大変失礼致しました。
ディーゼルエンジンの場合は、インテークマニホールドにブースターを有効に働かせるほどの負圧が発生しませんので、ブースターは油圧ポンプを使用しますね。
お詫びして訂正します。
2012/02/11 21:56 [14140252]
0点
>>ひょっとしたら、軸受周りに異物を噛んで負荷が大きくなったってことないですか？
多分、ベルトが滑るというより、滑車と擦れて(主にベルトの側面と滑車)、音がしてたのではないかな。ベルトの側面を横に押したら、音が消えたりしたんですよね。だから、側面での接触が何か音を出してたのではないかなと、想像しました。
最初、シリコン系の滑り止めスプレーをかけたら、いったん消えたけど、すぐにギュルギュル大きい音がしだして、次に、グリスやCRC-556をかけたら、今のところ収まってる感じ。
つまり、滑る音ではなく、滑りが悪いことによる音だったみたいです。
2012/02/13 03:01 [14146730]
0点
クチコミ投稿数：5035件
大概の車はエンジンルームにあるけど、DIYでやるにはちょっと危険です。
特にエア抜きするときはガソリン吹き出すし、クリップの処理（締め方）を間違うと・・・。
ディーラーや整備工場に依頼した方がいいとは思うのですが・・・。
2011/05/28 20:37 [13063158]
2点
便乗質問していいですか？
エアフィルター
エアコンフィルター
オイルフィルターと
交換しないといけないフィルターは数多し。
で、その中で、燃料フィルターって、今まで交換したことがなく・・・
車検の際に、交換したとしても
交換部品として掲載されますよね？
その形跡もなく。
交換サイクルの目安とかあるのでしょうか？
交換しないと、目詰まりとかしちゃうのでしょうか？
ちょうど気になっていたときに、この書き込みがあったので
便乗質問ですが、よろしくお願いします。
2011/05/28 21:23 [13063411]
0点
クチコミ投稿数：5035件
＞みなみだよさん
整備手帳（メンテナンスノート）に記載されていませんか？
私が昔乗っていた車は、4万㎞交換と記載がありました。
今現在乗っている車は、10万㎞交換と記載されています。
フィルターですので不純物を取り除きます。
不純物が溜まりすぎると、目詰まりを起こしますね。
ただ、フューエルフィルターが目詰まりを起こしてエンジンがかからないとまでいった例は、聞いたことがありません。
それほど神経質にならなくてもいいのかなと思います。
繁盛しているガソリンスタンドで給油すると長持ちし、客が少ないガソリンスタンドで給油するとフィルターが汚れやすいと聞いたことがありますが、根拠はありません。
フィルターをばらしてみると、不純物がポロポロとこぼれてきますので、一定距離（10万㎞とか）走行したのであれば、交換をお勧めします。
こんなサイトがわかりやすいかもです。
http://mho.aikotoba.jp/change/fuel-f.htm
2011/05/28 21:43 [13063521]
1点
ありがとうございます。
私は、
最初のファミリアディーゼル 120,000km
次のファミリアディーゼル 65,000km
スカイライン 95,000km
Ｂ４ 70,000km
ＷＩＳＨ 120,000km
交換した記憶がないんですね。
ディーゼルだったら30,000km交換ですか。
それでも壊れませんでした・・・運が良かったのかもしれません。
壊れなきゃいい、ってもんじゃないですね。
ありがとうございました。
2011/05/28 21:58 [13063609]
0点
Berry Berryさん ありがとうございます。
中古で11万キロのを買ったので、とりあえず安く交換できそうなものを交換したいと思い、オイル＆オイルフィルター、Ｄシャフトカバー、ベルト、サーモなどを交換しましたが、ミニカのフューエルフィルターの情報がネットでは、なかなか見つからないんですよね。
部品自体は300円程度と非常に安いので、できれば自分で交換したいと思ったんですけど。。。
2011/05/30 02:27 [13069586]
0点
エンジンルーム内についてますね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/760239/car/647149/1245608/note.aspx
エンジン止めておけば、ガソリン吹き出す事は無いです。
2011/06/12 19:11 [13123768]
0点
H9のグッピーで、元は135SR12です。この場合、皆さんは、幅何ミリのタイヤを履きますか(履いてますか)？幅が大きくなれば、安定性が増すが、燃費は悪くなるんですよね？その辺のバランスを皆さんはどうしてるのかなと思い質問しました。
2011/04/15 08:27 [12897928]
0点
あげぽんさん
＞幅が大きくなれば、安定性が増すが、燃費は悪くなるんですよね？
普段の街乗り程度であれば、純正サイズの135SR12サイズで良いと思います。
見栄えを重視し扁平率やインチアップを行えば、ばね下荷重が増し燃費は悪くなります。
また、安いアルミホイルは、鉄ホイルより強度が落ち重量もあまり変わりなくなります。
タイヤのインチアップや扁平率を換算するものがありましたので、アドレスを載せましたのでのぞいてみてください。
http://tire-wheel.jp/inchup/
2011/04/15 12:38 [12898493]
0点
ミニカのように安価なクルマの場合、コスト削減のため、多少バランスが悪くても細い(安い)タイヤをつけていると何かで読んだことがあるので、質問しました。
アルミは見栄え重視で強度に問題あり、インチアップはクッション性に問題が出る、とも読みました。古い車でクッションが悪くなってるのでインチアップは考えてないけど、幅は145とか155とかにするのは安定性のためにもいいのかな、と考えてました。でも、そうでもないんですか。
2011/04/15 14:54 [12898780]
0点
走行距離やスプリング・ダンパー交換をしているかなどで変わってきますが
14年前の車なので、基本的には足回りがヘタっている可能性が高いと思います。
そのため、幅の広いタイヤを履いてグリップが増すとサスへの負担が増し
バランスが悪くなってロールが大きくなるなど、デメリットも予想されますね。
もし足回りがしっかりしている状態だと、155/70R12あたりが妥当かな。
交換の際は、ホイールのリム幅が155サイズまでカバーしてるか要確認です。
2011/04/15 15:26 [12898853]
0点
＞＞幅の広いタイヤを履いてグリップが増すとサスへの負担が増しバランスが悪くなってロールが大きくなるなど、デメリットも予想されますね。
思いっきりへたってます。交換するつもりもないです。重くなる関係で、そういう弊害があるんですね。
2011/04/15 15:34 [12898865]
0点
古く非力なクルマですし、１３５／８０Ｒ１２のままのほうが安いと思います。
ブリヂストンスニーカーＳＮＫ２、ダンロップデジタイヤエコＥＣ２０１、
ヨコハマＤＮＡエコスＥＳ３００、ハンコックオプティモＫ７１５
１２インチサイズは技術的に成熟しきった感もありますから、これらの商品から価格と
好みで選んでもよいでしょう。
2011/04/15 16:57 [12899054]
0点
クチコミ投稿数：5035件
今や軽自動車は純正でも155を履かせていますが、それだとパワーが食われると思います。
流れから考えると、145にしてもいいんじゃないですか？
別に不満がないのであれば、そのままのサイズがいいですけれど。
2011/04/15 21:36 [12899959]
0点
先日、中古で買ったのですが、145/75R12がついてました。比較のしようがないので、こういうものかなという感じです。交換が必要なので、145でいくか、135にもどすか、それとも155を付けてみるか、と考えた次第です。135か145で安いのを探して交換します。
2011/04/17 00:41 [12904646]
0点
前輪を135R12に戻しました。ところで、速度表示は前輪で計測してるんですよね？ということは、後輪は、前輪よりタイヤサイズの変更について、ゆるいですよね？つまり、後輪は、タイヤの外径を大きめにした方が、乗り心地がよくなるのかな。
例えば、後輪を145R12(外径が＋16ミリ)にするとか、それこそ155R12(外径が＋33ミリ)にするとか。。。重量負担とかが大きいのかな？非駆動輪なのでいいようにも思いますが。
2011/06/02 12:45 [13082213]
0点
クチコミ投稿数：5035件
＞後輪は、タイヤの外径を大きめにした方が、乗り心地がよくなるのかな。
尻上がりになって、ブレーキング時にノーズダイブが助長されます。
フロントヘビーと同じ感じで、フロントタイヤの消耗が早くなります。
乗り心地は良くなっても走行安定性に不安が出ます。
2011/06/02 18:26 [13083142]
0点
H10 グッピー 型式：E-H31A、エンジン：4A30
時々、エンジンをかけても、アイドリングにならずエンジンが止まります。特に、一回乗ってどこかで、エンジンを止めてから、数分後に再度始動するときに、エンジンはかかるけど、アイドリングにならず、そのままとまってしまいます。
いろいろ検索して、バッテリーをはずした後のコンピューターの制御の再設定について見つけたので、それをしました。よくなった気もするのですが、昨日、また起こったので、できれば、アイドリング自体をもう少し高めに設定したいと考えてます。
実際、止まってしまっても、ギアをNにして、エンジンをかけ、アクセルを微妙に踏みながらスタートすると、なんとか走れまして、その後、少ししてから、アクセルを戻しても、エンジンは止まらなかったりします。ですから、アイドリングを高めに設定したら、アイドリングで止まることはないんじゃないかな、と考えてます。
ECIエンジンなので、アイドリングの調整はできないと読んだことがありますが、どうなんですか？
2011/04/02 18:12 [12850958]
0点
電子制御は小手先の修理はできないよ、気の毒だがディーラー行きが最善。
各センサーからの配線の接触不良、センサー部分にカーボン付着、ポジショナーの異常などなど疑わしいところはたくさんあるよ。
コンピューターのリセットは不具合を何とかしようとつじつま合わせを行っていたのを元に戻すことになるが、直すという操作ではない。
コンピューターでのつじつまが合わなくなると重症ということになります。
2011/04/02 19:09 [12851158]
0点
単にアイドリングの回転数の問題では無く、別に原因がある可能性もあります。
アイドリング調整をすれば良いと言う様な考えでは無く、まずディーラーに見てもらいましょう。
素人判断はしない方が良いと思いますよ。
どう言う時に発生するのか等の症状を具体的に話し、またサービスマンを同乗させて確認する
等をしてみましょう。
2011/04/02 19:51 [12851307]
1点
ですね 皆さんと同じようにデーラーに見てもらったほうが無難です
デーラーなら運転席の下にある専用ソケットにコンピューターを繋いで
診断してくれますよ それから相談すれば良いと思いますよ
2011/04/02 21:33 [12851751]
0点
H10 グッピー 型式：E-H31A、エンジン：4A30
ミニカのオルタネータのベルトとエアコン＆パワステのベルトを
交換したいのですが、どうやってテンションを緩めるのでしょうか？
エアフィルタをはずすだけで、交換できますか？
右タイヤの内カバーもはずすのですか？
2011/03/21 22:55 [12807084]
0点
ここ見てくださいＳＳＴが無いと無理ですがね
http://search.yahoo.co.jp/search?p=4A30&search.x=1&fr=top_ga1&tid=top_ga1&ei=UTF-8
2011/03/21 23:06 [12807161]
1点
こちらで
http://teammho.searchnavi.jp/c-log265.htm
http://minkara.carview.co.jp/car/227/searchunit.aspx?kw=%e3%83%95%e3%82%a1%e3%83%b3%e3%83%99%e3%83%ab%e3%83%88%e4%ba%a4%e6%8f%9b
2011/03/21 23:14 [12807211]
1点
 |
|---|
エアコンベルトは、緩むのですが、オルタのベルトが緩みません。
青丸を左回しで緩めて、赤丸を左回しで緩めるということでいいのでしょうか？
2011/03/26 20:23 [12825218]
0点
http://minkara.carview.co.jp/userid/145228/car/103893/523978/note.aspx
ここの１・５・７の写真のスライドできる所のボルトがオールターネーターの張り具合
を決めるボルトです。 これ緩めたらベルトは緩んで外れます。 下にもぐる可能性も
なきにしも有らず。 あとベルト組み付けてオールターネーターを金づちの柄で、この写真
では左側に押し付けたまま、スライドできるボルト締め付けます。
１の写真では完全に緩めてます。締め付けトルクも有りますが緩まないように・・・
2011/03/26 23:23 [12825961]
0点
６番目の写真のベルトの中のボルトも緩めますね。
このアップされているエンジンと同じであればこの通り行えばできますが
７番の写真の４個もボルト取らないとオールターネーターもベルト入りませんから。
これ使っちゃ駄目ですよ外れたらボルトの角がスベル又はナメルので・・・
http://dkgwnc2vqw698.cloudfront.net/Monotaro3/pi/full/mono09939754-080709-02.jpg
こういう方使ってください完全に固定できる・・・
http://www.nicenet.info/nicenet.cgi?mode=exp&expno=10010605
こんなの持っていたら間違いなくできます。 小刻みに緩める・締め付ける事出来るので。
http://www.straight.co.jp/image/10-63300/10-63300/
本当は大きいセットの方がいいですが、今回に限っては狭い所ですので
http://www.straight.co.jp/image/11-31012/11-31012/ こんな方もいいですが、
有る工具でできると思います。
2011/03/27 00:02 [12826136]
0点
あとベルト組み付けてオールターネーターを金づちの柄で、テコの原理で支点・力点・作用点
で上手く使ってベルト張って左側に押し付けたまま、スライドできるボルト締め付けます。
意味解りますかね？？？
2011/03/27 00:42 [12826292]
0点
 |
|---|
オギパンさん、ありがとうございます。
若干形状が違いますが、青丸を緩めて、右に移動することで、
オルタベルトが緩む。赤丸は、微調整用ということでしょうか。両方緩めても全く動かん(泣)。もう少し試行錯誤してみます。
>>1の写真では完全に緩めてます。（2011/03/26 23:23）
→ネジが一番左にあるので一番締めてるの間違いですよね？
>>7番の写真の4個もボルト取らないとオルタネーターもベルト入りませんから(2011/03/27 00:02)。
→4個のねじは、その滑車を取りはずすときに回すもののようなので、ベルトの取替えにはいじる必要ないですよね？
2011/03/27 22:21 [12829888]
0点
＞赤丸は、微調整用ということでしょうか？ 違うと思います
＞両方緩めても全く動かん(泣)。もう少し試行錯誤してみます。
固着しているのでプラスチックハンマーで叩く必要があります。
４個もボルトはオールタネータ―のボルト緩めてもベルトが外れない時は外して下さい。
磨く以外はhttp://minkara.carview.co.jp/userid/145228/car/103893/523978/note.aspx
のとうりでできます。
2011/03/27 23:35 [12830237]
0点
無事交換できました。はずしたベルトを見ると、特に痛んでる様子もなく、滑車を手で回したらキーキー音がするので、ベルトではなく、こっちだったのか？と思いましたが、交換してみると一応音は消えました。これでとりあえず乗れそうです。
2011/03/31 18:39 [12843843]
0点
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