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このページのスレッド一覧（全43スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 せっかくの高性能スポーツ車が台無し。 |
111 | 33 | 2011年8月1日 15:31 |
| 2ペダルMT |
2 | 7 | 2008年7月9日 22:01 |
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自動車 > 三菱 > ランサーエボリューション
エンジン、シャーシ、トランスミッション等、かなり高性能なんでしょうけど、それらが高性能なのに、ボディー外観がこのデザインではせっかくの高性能が台無しです。
走行に関する性能ばかり良くても内装も外観も全て含めて見た目をお粗末にしたのでは何の意味も有りません。
俺が車に最低限必要と考えるのは、｢運転して楽しい｣と｢見た目がカッコイイ｣の二つです。
このランエボXは、セミAT車の方をメインにしているのか、MT車の方は、前型のⅦ、Ⅷ、Ⅸでは6速だったのにこのⅩでは5速なのも残念です。
また、ランエボはFFベースの4駆な為にエンジンが横置きなのでフロントの車軸の長さが左右で違うんです。その為、トルクステアが出やすいそうです。
これらの理由から、俺にとっては運転してもつまらない車と判断出来ます。
以上を総合すると見た目かっこ悪く、運転してもつまらない、非常に残念な車で有ると判断せざるを得ませんね。
これならまだ、前型のⅦ、ⅧⅨの方がまだマシだと思います。
俺的にはランエボを買うより、スバルのWRXSTIの6速MT車(勿論4ドアの方。5ドアの方は糞)の方が絶対良いですね。
2011/04/16 21:55 [12903905]
2点
スレ主さん、【～そうです】や【判断できます】とか自分の物差しで否定的な意見は止めた方が良いですよ。最後にはインプレッサの「５ドアは糞」は絶対に言い過ぎです。スレ主さんは過去にも【ＧＴ‐Ｒ】や【アウディ】を否定してましたよね？あなたが否定している車に乗っている皆さんは、自分が車に求める物に合致した為に買ったんですよ。
それに、このレスを立てる意図は何ですか？俺は、このレスはスレ主さん自身の腹に落としておけば良いと思いますけど・・・。
皆さん【スレ主さん以外】はどう思われますか？
2011/04/16 22:53 [12904221]
26点
デザインは好みに問題ですが、個人的にはノリ選手のラック・インプレッサ（GRB）を応援しつつも、
ヌタ選手のアドバンカラーのエボ天って凄くカッコイイと思っていますけどね。
あと一度も運転したことがなく「運転してもつまらない」って書いているとしたら、残念な話ですね。
2011/04/16 23:08 [12904284]
7点
どこにでもいる中二病患者乙だな。
インプSTIも内装変わらないくらいヘボイのを知らない時点でカタログしか判断材料がないのが良く判る。
６速の有無も多段変則至上主義者によくある回答コピペ。
走りに関していえば、耐久力のある５速が良いのが判らない時点で終わってる。
トルクステアとか小難しい言葉を出してきてるが体感したこともなければ感じ取れることもできないお子様。
デザインはまあ・・・９のが良かったかなと賛同するけどｗ
インプのデザインは無視か？丸目以降狂ってるだろｗ
これらの理由から、お前にはこちらの世界は早すぎるってことだ。
中古軽でも乗ってろ。
2011/04/16 23:35 [12904408]
23点
一言だけ言っておけば、現行型WRXSTIの内装は、エアコンのデザインさえ気にしなければいけると思ってるので。しかも、オプションだけどレカロも選べるし。
まぁランエボXの場合、内装はまぁアレだとしても、やっぱ外観にかんしてはどうしても納得行かない。
2011/04/16 23:41 [12904429]
1点
＞やっぱ外観にかんしてはどうしても納得行かない。
納得いかなきゃ買わないで済む事。
要望があれば積極的にメーカーへ直接伝えるべし。
2011/04/16 23:50 [12904458]
12点
俺はフルバケはリクライニングしないから好みじゃ無い。色々反論来そうだが、誰が何と言おうリクライニングしないシートは好みじゃ無いので。
万が一にもスバルオプションのレカロがダメなら、俺はずっと使ってる一般市販品のレカロ(もう製造して無いずっと前のだが)を2脚持ってるので、それを入れるけどね。
2011/04/17 00:07 [12904527]
1点
運転していて楽しいと思うのが絶対条件ならば
ＦＲ車のほうが楽しいと思うのは私だけでしょうか
ノーマルのインプレッサってそんなに楽しいとは思いませんが
良く調教された速い車だとは思いますが・・・・・・
2011/04/17 00:21 [12904578]
2点
FRと言う事で言わせてもらうと、確かにFRの車も楽しいとは思いますが、これまでずっとFRの車ばかり乗り続けて来たのですが、FRだと、エンジンにトルクが有れば有るほどリアタイヤへの負担が大きいので、今は｢FRはもういいかな｣と思う様になり、4つのタイヤに均等にトルクの架かる4駆がいいなと。
最近の好みは、ハイパワーなエンジンにブレンボの対向ピストンブレーキと6速MTと4駆の組み合わせで且つ外観がカッコイイって事ですね。
あっ、勘違いされてる方がいるかも知れないので念のため言っておきますが、別に車の購入は考えてませんので。
今迄の発言は単に好みや思った事を言ってるだけなんで。
2011/04/17 00:33 [12904618]
1点
加速だけ考えれば4WDのほうがリアタイヤに優しいですが
サーキットなどで本気で走るとフロントタイヤに負担が大きくなり
走り難いですよ
減速時の及びコーナーリングフォースの立ち上がり時のフロントタイヤの負担はかなりのものですよ
数週でフロントタイヤがグリップ感を失います
2011/04/17 00:59 [12904699]
1点
まあ。カッコいいとか悪いとか・・・個人の主観ですから異性の好みと同じで好きに書けばよいんで無いでしょうかねぇ。それを見て他人がそう思うか思わないかですからねぇ。他人がそれを鵜呑みにするかしないかは、その者の責任でしょ。
しかしながら、なんだかんだ言っても、いざ自分が買おうとするときは、他人がどう思ってるかって、気になったりするでしょうからね（わたしは全く無いが）。
トルクステアがどうのって５００馬力のクルマでもないんでしょ。初心者が全開するなら知りませんけど、ここら辺のクルマを乗ろうとする人なら、そんなの問題にもならんのでないでしょうかねぇ。
ですから、自分が乗ってないとすれば、それについて結論めいた事を言うのは、少なくともクルマを語るときはやめておきたいものですね。
乗った瞬間、外観なんかどうでもよいって思わせる車ってたくさん有りますよ。
２７レビン、初代ＣＲ－Ｘ１.５ｉ、３２スカイラインターボ、先代ゴルフ（セミＡＴ）、初代ヴィッツ１.０、現行インプレッサＷＲＸ・・・いずれも外観は「かっこ悪い」と思いましたけど、乗ると欲しくなりましたね。
2011/04/17 09:34 [12905392]
0点
初見では嫌いだったデザインも慣れてくるとそう悪くないと思えてくるってよくあるよな。
慣れって怖いよｗ
2011/04/17 14:50 [12906314]
1点
R32ダメ？そんな事は無いが。と言うか、俺、以前R32乗ってたし。普通にいける外観だと思うが。強いて言えばR32はボディー剛性悪すぎ。カーブでボディーが軋んでギシギシ言う時有るし。素人目にも解る位。これの次にR34乗ってたので違いがはっきり解った。それからR32は後部座席狭すぎ。二人で乗ってる分には良いが、大人四人乗車はちとキツイ。R34は大人四人乗車でも結構余裕有るし。
今普通に思ったけどここってランエボのクチコミ掲示板だったはずだが。
もはやランエボの話は皆無の様な。違う車種の掲示板になってしまっている(笑)
2011/04/17 15:14 [12906396]
1点
R32は
R30・R31と大きくなったスカイラインを
走りに振る意味でデザインしたら居住スペースが犠牲になった。
その反省に基づいて、R33をデザインしたら、今度は図体が大きくなってしまった。
で、R34だと、リアオーバーハングのサイズがおかしいという・・・
結局、ある不満を解消しようとしたら別の不具合（不満）が生じ
それを改善しようとしたら、また別の・・・というように。
前回、なぜそうしたのか、ということを頭の中に入れておらず、忘れてしまっているのか
前回の反省がなかなか生かされていないんですよね。
（私はR34セダンに乗っていた。）
・・・・・・
まぁ、このスレの趣旨で言えば
私もランエボのＸのデザインはあまり好きになれません。
鼻というかフロントバンパーの形状がちょっと・・・
2011/04/17 17:18 [12906774]
2点
R34のリアオーバーハングがおかしい？
俺はむしろ丁度良いと思いますが。
R34のボディーサイズは俺的には理想なんですが。
R34は俺にとって最高に理想の車でした。25GTターボと同内容で4WDバージョンが有ったら更に良かったんですが。
2011/04/17 17:39 [12906856]
1点
ランエボは希望ナンバー「１０」で乗っている人が多いですね。
デザインは好みなので、何とも・・・・
昔のボルボの場合は空力無視とも思える四角四面のデザインでレースでも活躍した。
付いたあだ名が「空飛ぶレンガ」
高トルクのターボ車なので多段化はナンセンスでは？
昔のポルシェターボは４速にした位だし。
後輪トルク優先でしょうから、（後輪のドライブシャフトは等長でしょ？）トルクステアもそんなに酷くは無いのでは？
2011/04/18 04:36 [12908907]
1点
前輪のドライブシャフトについては、昔のマツダファミリアは部品点数を増やしてまでドライブシャフトを等長にする事に拘ったが、その後はほぼ絶滅と思われる。
コストに見合った効果が得られないのだろう。
2011/04/18 04:46 [12908916]
1点
早いのはエボ×でもＧＲＢでもそうだくど
｢運転して楽しい｣と｢見た目がカッコイイ｣は両者ともちょっと・・・
国産だとＺ、輸入車だとエクシージとかじゃないかね
僕も４駆に乗っているけど
安定していて早いけど楽しいに関してＡＥは８６とかＥＦ７だったっけの方が楽しいと思う
2011/04/18 10:51 [12909486]
1点
春だからでしょうか。釣り針が大きすぎる・・・ｗ
ドラシャの長さが違うからトルクステアって・・・Wikipediaの受け売りですか？
ここまで書くのだから、試乗ぐらいしたことあると思いますが、乗ってどうでしたか？
トルクステア(笑)出ましたでしょうか。
個人的に」6MTの選択肢はあってもよかったと思いましたが、SSTの出来が結構良かったので、
これはこれでアリだと思ってます。
エンジンに手を加えて弄り倒す人やRS買って泥走りする人は5MTでしょうね。
（CT系の5MTに比べて、ギヤを強化してるはずです。）
スバルはそもそもGD→GRの時にはEJ20もTY85もキャリーオーバーですから、新型エンジンを採用した三菱は事情が違いますね。
見た目がお粗末だって言うのは自由だけど、具体的に何がどうなのか書いてみてはいかがでしょうか。
「全体が～」とか、どうでもいいので、具体的に。
2011/04/20 00:42 [12915777]
3点
まじめな話
今一番ほしい車
もちろんFrデザイン気に入ってます。
（Reは今一だけど）
価値観は人それぞれですよ。
2011/04/20 01:40 [12915947]
3点
FRばっか乗ってきたと言ってるわりには３２にも３４にも乗っていらっしゃるんですね。うらやましいです。
2011/07/27 14:37 [13301720]
1点
＞4つのタイヤに均等にトルクの架かる4駆がいいなと。
GT-Rって、たしかトルクスプリット四駆なので均等に四輪にトルクがかかるのは現実的にほとんど皆無。（違ってたらごめんなさい）
机の上でなら成り立ちますけど…。
インプも同様、機種によっては50:50というが、ビスカスでは…
各社トルク配分の考えは、まちまちで、どれが正しいわけではありません、好みの問題でしょう。
ハンドリングに関してはトルクスプリットのほうが違和感がなくなると思われていますが、電子制御ですから、ドライビングスタイルによっては違和感を感じる方もいると思います。
＞4つのタイヤに均等にトルクの架かる4駆がいいなと。
この条件に一番近いのは、エボになってしまうのですがね。。
2011/07/28 09:16 [13304627]
0点
俺の言ってる事に対してみんな色々意見は有るでしょう。俺の意見が気に入らない人も大勢居るでしょう。
まぁ百歩ゆずって現行型ランエボが動力性能において優れていることは認めましょう。
しかしね、どんだけ動力性能が優れていても、外観デザインがあれではとても買う気にはなりません。
もしもですが、空力を追求してあの形になったと言うのだとしたら、はっきりいってメーカーの怠慢ですね。
空力とカッコイイデザインが両立出来ない様ではプロの仕事とは言えないと俺は思いますが。
2011/07/28 12:29 [13305112]
1点
メーカーも解っていると思いますよ
ＮＳＸやｓ２０００のように専用ボデイを造れればエボもインプも本当はあんなに大きく重くしたくはないはず
乗用車としてのボデイを設計しそのボデイを元にスポーツパーツを押し込む方法だと仕方ないですね
せめてフロアパンのみ流用で上物はもっと自由に
ＡＥ－８６や現行Ｚみたいに出来たらよいのですね
勿論デザインは好みがありますが
多分エボ×もデッサンだとカッコ良かったんじゃないですかね
ウエストラインを下げるとアルファみたいな感じになりそうな・・・
僕はＧＤ型のインプに乗ってますがエボ×もＧＲも車幅に抵抗があります
最近の他の車もそうですが
４ｍという住宅街を含め山道も道幅が広がらないのに車幅がここまで広くなるとどんどん不自由になります
住宅街や山道でのすれ違いは双方の技量も考慮し５ナンバーサイズって丁度良かったかなと思っています
エボはウエストラインを下げる（実際は無理なので濃い色にして車高を下げる）
インプはフォレスター的なもう少し直線の入っているフロントにすると
だいぶカッコ良くなると思います
（私見です攻撃しないでください）
2011/07/28 12:53 [13305191]
1点
確かに5ナンバーは、車種にもよりますがコンパクトで小回りのきく車も多いし狭いところも楽ですよね。
ただ、俺個人は、3ナンバーボディーの方が好みです。なぜなら、FF車が嫌いで、4WD(なるべくならFRベース)か、もしくはFRを好むので、そうなると5ナンバーでは車内が狭くなってしまうので。
スポーツカー、もしくはスポーティーな車が好きで有りながら、車内スペースを含めた使い勝手の良さも選択しに含めるので。
以前はR32のタイプM(クーペ)に乗ってたんですが、前席はともかく、後ろの席は少なくとも大人ではちょっとした距離でも辛いので、殆ど荷物置場専用みたいになってました(笑)。
その後数年してR34の25GT-t(こちらもクーペ)に乗り換えた(今はもう手放しました)のですが、こちらは大人でも余裕で乗っていられる程のスペースだったのでかなり満足でした。
やっぱ車内は広いに越した事は無いですね。
2011/07/28 18:27 [13306037]
1点
SilentJealousy さん
その結果どんどんルーフが高くなりホイルベースが伸びてエボＸという事ですです（ＦＲベースではないですが）
ある意味カイエンもこんな理由か？
車を上下方向に伸ばすとパッケージ的に有利でメーカーとしてはかなり安直なやり方と思います
2011/07/29 10:07 [13308727]
0点
高性能スポーツ車とお題になっていますが、そもそもランエボってスポーツ車ですかね？
話の内容からすると、スポーツカーが好みのようですが、ランサーはもともとファミリーセダン
それも５ナンバーサイズの。
高性能エンジンで駆動を伝えるための4WD、同じく太いタイヤ、それをおさめるためのフェンダー、熱の発生が大きいから、穴をあけた。
価格もGT-Rの約半額、そんな制約の中でできたものですから、スポーツデザインを追求するのは、ちと酷だと思いますよ。
当然メーカーもある程度デザインを考えるでしょうが、優先順位の違いですよ。
ランエボは居住性やコストが上なのです。
Ⅹになってからは、走行性能よりも静粛性やら環境問題までもが上にいった感じでしょうかね。
デザインを求めるのであれば、そもそも、ファミリーセダンであるランエボを土俵に上げることがおかしいですよ。
ワンボックスカーのデザインとスポーツカーのデザインを同じ土俵じゃ語らないでしょ？
カッコだけのスポーツカーより、おやじくさいファミリーセダンのほうが速いところにランエボの魅力があったのですがね。
いつの間にやら、そんなセダンがスポーツ車と思われるようになってしまった。。
2011/07/29 10:19 [13308768]
2点
さ、私も釣られてみましょうｗ
>>確かに5ナンバーは、車種にもよりますがコンパクトで小回りのきく車も多いし狭いところも楽ですよね。
ただ、俺個人は、3ナンバーボディーの方が好みです。なぜなら、FF車が嫌いで、4WD(なるべくならFRベース)か、もしくはFRを好むので、そうなると5ナンバーでは車内が狭くなってしまうので。
そもそも、その観点からして違う。
結局は何をしたいの？
スポーツにおける3ナンバー化は、室内の広さではなく
サイズ拡張により剛性を確保し、重量を減らすために補強を少なくしている。
BE・BH型レガシィがアレだけこだわった、５ナンバーを止めた理由もそこ。
室内の広さ？
こだわるならハイエースみたいなハコか、ミニバンが良いんじゃないですか？
その方が人数もっと載せられて、ワイワイ楽しく遊べる。
それにｎｏｓでもぶちこみなはれｗ
＞スポーツカー、もしくはスポーティーな車が好きで有りながら、車内スペースを含めた使い勝手の良さも選択しに含めるので。
じゃあ普通にハイパワーワゴンでも、って話。
俺はレグナムＶＲ‐４乗りだが、まあ今だに絶好調でいい加速するからなｗ
ま、絶滅した部類だが逆に今でも愛着がある。
＞以前はR32のタイプM(クーペ)に乗ってたんですが、前席はともかく、後ろの席は少なくとも大人ではちょっとした距離でも辛いので、殆ど荷物置場専用みたいになってました(笑)。
何回も同じ事書いてるけどさ、元々２+２ノッチバックってそれが普通なわけ。
大人フル乗車で乗る車じゃないの！
＞その後数年してR34の25GT-t(こちらもクーペ)に乗り換えた(今はもう手放しました)のですが、こちらは大人でも余裕で乗っていられる程のスペースだったのでかなり満足でした。
結構狭かったが？
そもそも、２５ＧＴ‐tってレグで何回ぶち抜いたっけ？
＞やっぱ車内は広いに越した事は無いですね。
で、フル乗車してバランスの悪くなった状態で無謀な走行…
運転者だけ生き残って、助手席死亡・後部座席は投げ出されて死亡
または重度の障害を負ったまま生きて…
そんな事故、今まで何度も見たな…
2011/08/01 01:16 [13321017]
2点
言い方が悪かったみたい。
スポーツカーで3ナンバーを採用するのが室内を広くする事がメインの理由で無い事位理解してるつもりなんだけど。
ワンボックス？
勘違いしないでね。てか、勝手に決め付け無いで欲しい。俺は、運転していてもちっとも楽しくないワンボックスカーは嫌いなんで。
別にワンボックスカーの様な極端な広さを求めてる訳でも無く、室内が広いに越した事は無い訳けで、そうい言った意味で室内の広い方が良いと言ったんだけどね。
R32では狭すぎに感じたけど、R34位の広さなら大人でも苦無く乗ってられてひとまず満足って事ですよ。
俺の意見が気に入ら無いのは仕方ないけどとにかく、ワンボックスカーには全く興味無しですから。少なくとも人の趣味や好みを勝手に押し付ける様な発言は勘弁して欲しい。
2011/08/01 04:04 [13321216]
0点
>>言い方が悪かったみたい。
>>スポーツカーで3ナンバーを採用するのが室内を広くする事がメインの理由で無い事位理解してるつもりなんだけど。
じゃ、なぜそこを先に書かないかね？
貴方は最初から、室内が狭い事ばかりを挙げている。
側だけ３ナンバーでも、実際は５ナンバーと大差ない車って相当あるからな。
じゃあ３ナンバー化で何が優位なのか、書いてよ。
解ってるんでしょう？
>>ワンボックス？
勘違いしないでね。てか、勝手に決め付け無いで欲しい。俺は、運転していてもちっとも楽しくないワンボックスカーは嫌いなんで。
楽しくないの？
車って運転してるだけで楽しいし、ワンボックスの楽しさもクロカンの楽しさも
ひいては非力な軽の楽しさもあるんだけどね。
「俺は辛くないと料理とは認めない！」って言うのと同じで、どこかの国の人みたいだねｗ
＞別にワンボックスカーの様な極端な広さを求めてる訳でも無く、室内が広いに越した事は無い訳けで、そうい言った意味で室内の広い方が良いと言ったんだけどね。
そもそもそこが変じゃないのかな？
スパルタンな乗り方をする車輌を買っておいて、ガタガタ言う人は変だとしか思えん。
そもそも、買う気も無いなら何故ランエボに来て荒らしまわってるの？
日産がいいなら、日産でマンセーレス書いてれば英雄じゃんよｗ
＞R32では狭すぎに感じたけど、R34位の広さなら大人でも苦無く乗ってられてひとまず満足って事ですよ。
Ｒ３２が軋むだの何だのって騒いでたけど、そもそもそれ新車？
俺が乗った３２は、軋む音もしなかったな。
軋むって言う奴は、大半がヘタクソ。
ライン取りが出来ていなくて、車体をねじ伏せて速いと勘違いしている。
>>俺の意見が気に入ら無いのは仕方ないけどとにかく、ワンボックスカーには全く興味無しですから。少なくとも人の趣味や好みを勝手に押し付ける様な発言は勘弁して欲しい。
全く同じことを返すよ。
皆がそんな室内や車体を求めてるわけではないし、エボの形状がカッコ悪いと思ってるわけじゃない。
それをガタガタ書くのは、君の押し付けじゃないのかな？
自分で墓穴掘ってりゃ、世話ネエナｗ
チラシの裏にでも、お好きなだけどうぞｗｗ
2011/08/01 09:29 [13321625]
4点
俺に対して言いたい事はまだまだ有るんだろうから好きなだけ言ったらいい。
でもね、他人がどんだけ俺に噛み付いて来ても自分の趣味や好み、そして事実は変わらないので。
だから、俺はワンボックスカーには全く興味無し。スポーツカーとスポーティーカーが好きだ。そしてスポーツカー、スポーティーにも室内の広さを含めた使い勝手を求める。
そして現行型のランエボⅩは外観デザインが格好悪いのでランエボⅩの外観デザインは大嫌いだ。
以上。
2011/08/01 12:25 [13322081]
0点
>>俺に対して言いたい事はまだまだ有るんだろうから好きなだけ言ったらいい。
誤魔化さんで良いから、はよう３ナンバーの優位性書かんかいｗ
>>でもね、他人がどんだけ俺に噛み付いて来ても自分の趣味や好み、そして事実は変わらないので。
貴方はナニに乗り換えてるの？
勿論そんな車に乗ってるんですよね？
口コミやレビューがジュークしかないけどさｗ
>>だから、俺はワンボックスカーには全く興味無し。スポーツカーとスポーティーカーが好きだ。そしてスポーツカー、スポーティーにも室内の広さを含めた使い勝手を求める。
そもそも、言ってることが矛盾で厨だｗ
で、トルクステアが出やすいから何？
ドラシャがアシンメトリーな車に、スバルのシンメトリカルＡＷＤが勝てなかったってことになるけど…
君が常に走ってる道は、君の根性と同じで曲がった場所ばかりなんだねｗ
>>そして現行型のランエボⅩは外観デザインが格好悪いのでランエボⅩの外観デザインは大嫌いだ。
俺からすると、トヨタが入ってからのスバルデザインはもっと最悪だと思うが。
一応初代アルシオーネ２．７ＶＸもＳＶＸも愛車だったがな。
気持ち良い車だったが、よく壊れたよ。
>>以上。
気が済んだんなら、もう出てこないようにｗ
2011/08/01 15:31 [13322577]
3点
自動車 > 三菱 > ランサーエボリューション
リコールだそうです。バックに時インジケーターの表示はRになってるのにギヤが実際には入っておらず、そのまま走行すると、前に走り出すか、突然バックギヤに入りバックするそうです。対策としてギヤが入らない場合、警告が出る様にするらしいですが、怖いです。
2008/06/24 19:45 [7984494]
0点
リコールですか。
既に購入済みの方には「残念！」（死語）と言うしかないですが、
年明けに発売されると噂のＭＲか、
年末に発売予定のハッチバックのラリアートを購入候補にしている者としては、
それまでに問題が出尽くすと良いなと思っています。
これまで根っからのホンダ党として、
ホンダ車ばかり乗り継いできましたが、
日本市場を無視した車幅の拡大についていけず（インスパ、次のアコードのモデチェン）、
日本の道路にあった車幅で運転が楽しそうな一台を探してたどり着いたのがランエボです。
これまでランエボに興味はあったものの、
マニュアルということで、ＡＴ限定の家内との共有は不可能でしたが、
それを解決してくれた２ペダルＭＴには感謝です。
色々な雑誌を見るにつけ評価が高いだけに、
早く完成度が高まると良いなと期待しています。
まぁ、三菱ということで全く不安がない訳ではないですが、
失敗のできないモデルだけに、下手な作り方はしてないと期待しています。
過去のランエボが特にリコールが多いとも聞いていないですしね。
早く出ないですかねＭＲとスポーツバック。
今月の「XaCar（ザッカー）」の「ランサー軍団」の試乗記事は必見です。
2008/06/25 01:46 [7986485]
1点
ＡＴシフトを「Ｒ」にすると一旦は無条件で点灯してバックブザーが鳴るのだ
ＯＫと判断してブレーキから足を放しアクセルを踏む・・・
旨く行けばバックするんだ
しかしギヤの噛みあいに失敗すると「Ｒ」が点滅に変り慌ててブレーキを踏む必要がある
まあ、ギヤの噛みあいを確認できるんだからバックブザーを鳴らすのと「Ｒ」点灯の条件
に追加した方が安全だと思うんだけどね
ギヤの噛みあいは３回リトライするから４回目は点滅しっ放しでブザーも早く鳴る
１，２回回目のリトライ中に旨く噛めば勝手に後進するのが最新版だよ
2008/07/04 20:04 [8029575]
0点
デラーの担当者に「初心者」および「ＡＴ限定者」のドライバーはＭＴの構造を知らないんだから運転させるのは不味いですよね？と聞いたら
苦笑いだよ
2008/07/08 23:23 [8049945]
0点
１回で、バックに入るコツなんか有るのですか？ 良い車だけに、もったいない、リコールですね ２ペダルＭＴを買った方全員この症状出るのですか？ まぁリコール出るくらいだから、全てが対象か… もったいない
2008/07/09 08:46 [8051185]
0点
GT-Rも同様の方式のミッションですが、ギヤが入らないなんて不具合は聞きません。 ATの免許で乗れる車なので、この様な不具合は、有ってはなりません。早々に改善して欲しいですね。
2008/07/09 19:45 [8053042]
1点
スモークスクリーンさんのおっしゃる通りです… 三菱もＡＴ限定でも、乗れるを言ってました。 でも、最近男性でもＡＴ限定で免許取得する方が多いみたいで、ちょっと悲しいですね…
それぞれ事情が有るんでしょうけど…
良い車だからこそ、この問題点早く改善して貰いたいですね…
事故が起きて、ニュースにならない事祈ります なんたって、アウトランダーを筆頭に三菱の再起をかけている車種ですからね… 三菱の社員さんこの掲示板みていたら、もっとユーザーに安心して、乗れる車作りお願いします。
本当にもったいないです
また、売れ行き落ちますよ…
2008/07/09 22:01 [8053769]
0点
自動車 > 三菱 > ランサーエボリューション
ライバルのインプレッサが３０８馬力に対しランエボは２８０馬力のまま。
トルクはⅨに比べ上がってはいるものの、車重は増加。
ＳＳＴという最新技術を導入しているのに、６ＭＴを５ＭＴに戻したり。
なんかやっていることが不可解極まりないです。
そこで以下私の推測です。
ひょっとしてSSTの耐久性に問題があるのでは？（３００馬力オーバーに耐えられない）
6MTのみ３００馬力オーバーにするとせっかく開発したSSTが売れなくなる可能性が大きいので２８０馬力のまま。
SSTと6MTでは車重が同じになってしまい6MTの存在価値がほぼ無くなるので5MTで20kg軽量化。（ちょっとだけ5MTの方が速いことをアピール）
このようなシナリオを考えてしまいますが、みなさんの『推測』やご意見をお聞かせください（笑）
P.S.別にランエボが嫌いな訳ではありません。ランエボＸのＳＳＴに試乗しましたが、あの技術はすごいです。熟成すれば本当にマニュアル車いらなくなると思います。（笑）
2008/05/26 17:58 [7858262]
0点
＞ひょっとしてＳＳＴの耐久性に問題があるのでは？
（３００馬力オーバーに耐えられない）
この可能性が高いですね。
いずれは、改良でクリアーすると思いますよ。
流れは２ペダルＭＴになってくると思います。
2008/05/26 18:03 [7858277]
0点
個人的な予想ですが・・・。
確かにSSTも一理あるかと思います。
また、どこかで読んだ話なのですが、エンジン自体がどれだけに詰まっているか
ということも関係しているのではないかとのことです。それまでの4G63エンジンは
一番最初は確か80年代でしたっけ？それに比べたら4Bエンジンはまだまだ
熟成が足りず、とりあえず280馬力にして・・・という事情もあるとか無いとか。
記事からの受け売りなので確かめようが無いのですが・・・。
2008/05/26 19:18 [7858488]
0点
エボＸが５Ｍ/Ｔを採用した理由は、単に６Ｍ/Ｔを開発する費用が無かったからでしょう。
５Ｍ/Ｔは自社製で、エボ９などに使用していた６Ｍ/Ｔは他のメーカーから購入していた
はずです。
2008/05/27 00:40 [7860201]
0点
ランサーエボリューションの５速ＭＴ、６速ＭＴはともに
自社開発です。
ただ全ての部品が三菱製かはわかりません。
５速はおもに競技むけで昔からあるので、スレ主さんの逆行してるというのは思い違いです。
ＳＳＴも６速です。
手動６速変速機が自動変速機構つき手動６速変速機になったのです。
進化といってもいいでしょう。
2008/05/27 12:50 [7861124]
0点
SSTの強度自体は、40ﾆｭｰﾄﾝつまり400馬力までは大丈夫ですよ
5速の理由は、競技車両として使う場合6速はまったく必要ないのと、エボ１０シャーシになってからスペースの関係で6速にするとギヤをペラペラにしないと入りません、よって強度が出ないので5速になっています
以後も6速になる予定はありません。
パワーを上げる予定はありますよ
2008/05/27 15:20 [7861501]
0点
SSTの耐久性ではなく300オーバーのエンジン設定とSSTの変速プログラムの設定が市販スケジュールの期限までに煮詰めるのが無理だったと開発者が言っていた。終了!
2008/05/27 22:10 [7863107]
0点
自動車 > 三菱 > ランサーエボリューション
昔からカメラは ニコン・キャノン 車は取引先の関連もあり三菱一筋で
来たのですが。このたび２ＷＤワゴンより雨や雪にも安全な５人乗車のＸ
に乗り換えました。
「５ＭＴＧＳＲ白」車は安定して静かだし適度な乗り心地で私自身は気に
言って乗っているのですが、家族にも会社の人にも派手だの餓鬼っぽいの
だのと散々言われ辟易としております。もちろんチューニングなどせず、
納車されたままなのでタイアもフェンダーより内側にごっぽり入っており
ますし、リアスポイラーなどもレスにしました。これって偏見なのでしょ
うか？それとも周りの人間が古い？他にも今の車はライト周りが非常にキ
ラキラ輝いていたりで派手だと感じるものは多いのですがいかがでしょう。
私はそんなに若いがきっぽい派手な車だとは思わないのですが、一般的に
はそうなのでしょうか。
2008/04/16 11:04 [7680909]
0点
人それぞれ価値観が違いますから、車が大きいだけで派手に見えたり、光物で光らせている車が派手に見えたりとさまざまです。
私的にはデカいウイングよりも、黄色いボディーカラーや、ワイルドスピードに出てきたようなアンダーネオン車を見ると、派手だな～と思います。
2008/04/16 11:31 [7680973]
1点
いいじゃないですかー！！エボⅩなんて羨ましいですよ。乗りたくても乗れない人も（きっと）多いのですから、気にせずに楽しんでください。維持費もかかるでしょうし、実際に乗れる人は限られますから、堂々と乗って欲しいです。
2008/04/16 22:08 [7683150]
1点
三菱の車あまり好きなのないけれど、ランエボＸかっこいいと思いますよ。
加速気持ちいいし、かっこいいエンジン音、綺麗なホワイトメーター等、スポーツカー好きではないけどいい車だと思いました。
私の中で派手といえば、キャデラックの旧車に乗って跳ねてるお兄さんたちがダントツです。
2008/04/17 00:25 [7684021]
1点
みなさん とても嬉しいコメントを沢山頂き有り難うございます。気分的に凹んで
いたのですが、みなさんのコメントを読ませて頂き このまま楽しい気分で乗って
いけそうです。若い頃（１０代）からGTOを乗り継ぎ暫くはパジェロの期間もあった
のですが、今回初のエボリューションだったもので。
>インプとエボのFCさん
はい、私も ボディーカラーや照明で個性を出すとよく目立つと思うのでホワイト
にしました。リアスポイラーはレスしたのですが リアトランクのリップくらいは
欲しいと、虫がまた（苦笑）
>ぷにぷにお肉
はい、私のセンス！この言葉で自信がもてました。いいお言葉ですね センス。
ありがとうございます。
>realRさん
はい、みなさまに励まされて エンジョイする気になりました。とてもすっきりした
気分です。確かに そう 維持費はかかりそうですね（苦笑）だけど、乗っていて
、彼は青春時代を彷彿とさせてくれますので、頑張って稼ぎます。
>1551さん
そうですね マスクがキリリと締まっているがヘッドライトのカットがすっきりして
綺麗な瞳をしていると思います。そうですよ 私も今はそんなに加速したり飛ば
したりはしませんが、ゆったりも乗れ いざというときには・・・って余裕感が好き
です。あ、若い頃は跳ねていた（笑）時期もあるので そういう車に乗ってる方
も、嫌いではないんですよ。
2008/04/17 10:20 [7685070]
0点
私も色々言われますが、私自身は、大人っぽい落ち着いた車だと思っています。ニコキャノファンさん「リアスポイラーなどもレスにしました」とありましたが、どのような方法でレスにしたのですか？。よければ費用も教えて下さい。
2008/04/18 01:35 [7688505]
0点
>ランターさん
リアスポイラーの「レスオプション」が追加されたので
それを選択されたのかと。
費用は－５万２５００円（税込み）です。
2008/04/18 08:52 [7689146]
0点
まずは ぷにぷにお肉さん 敬称を飛ばして呼び捨てになって
おりました。すいません。
ランターさん、のーふぃえすさん こんにちは
リアスポイラーはのーふぃえすさんが、書いて下さった通りです。
又 他にもレスオプションがありますね。
このリアスポイラーをレスして、トランクスポイラーという可愛
いのもありますよ \31500くらいだったでしょうか。
ラリーアートからも 色々と部品が開発されて来たようで嬉しい
限りです。外観はそのままで さりげなくマフラーとかエアクリ
ーナーとかコンピューターなども・・・ おっと いかんいかん
2008/04/18 11:46 [7689623]
0点
私は３６歳ですが、個性が大事だと常日頃思っています。みんながみんな同じ車で同じカッコで人並みがいいなんて思っていたらつまらない日本になるでしょう。私はエボ大好きで２台目、今は真っ黄色のエボ９です。
特に真っ黄色と言うこともあり、派手とか何とかよく言われますが、速くてコントロールしやすくて安全で、誰を乗せても文句も言われませんし、大変満足しています。
クラウンやレクサスのような高級感が必要か不必要か、エボのようなやんちゃさが必要か否か賛否両論いろいろあるでしょうが、好きなクルマ（私はあえてカタカナで書きます）に乗れる幸福感がたまりませんね。派手でも下品とは思ってません。だだっ広い駐車場では、遠くから一目でわかるという存在感も嬉しい限りです。
ガキっぽいと思う人がいるのは事実でしょうが、言いたい人はどんなことに対しても言うんです。言わせておきましょう。でも、エボＸがガキっぽいと思える人の資質を疑いますね。
ただ、どう見ても幸せを感じてしまうので、葬儀の時にはさすがに駐車場の端っこの方に置いてしまうのは人情というものでしょうか。
2008/05/07 16:40 [7775376]
0点
ランエボでさりげなく白、って素敵じゃあないですか
マネをしたくても、諸事情（あいまいでイイ言葉だ）から出来ませんが・・・
４ドア車と考えたら、楽しくて良い車だと思いますよ
ドンドン、威張ってお乗りになってくださいナ
2008/05/07 19:59 [7776073]
0点
ささじぃさん、ヤマサンGT-R1さん コメントを頂きありがとうございます。
はい、最近では胸を張って乗っております。若い方々からも支持を得られて、
嬉しいです。私はささじぃさんよりもたいぶ年上ですが、まったく気持ちだ
けは同じです。
最近では、エアークリーナーを交換し音の静かなマフラーやインテークパイ
プもボーナスで変えようかと目論んでおります。皆様のおかげで気持ちもエ
ボリューションしてきました この４ドアセダンでカーライフ楽しみます。
2008/05/12 13:28 [7797634]
0点
自動車 > 三菱 > ランサーエボリューション
本日納車されました。
車検を通すつもりでしたが、つい買ってしまいました。まぁいいか（^^；
２ヶ月は長かったです。
これから色々と弄っていく予定です。
2008/04/12 22:08 [7665232]
0点
ご購入おめでとうございます。今日で納車５日目ですか？私は納車されて
２，３日で気がつくと１０００キロ近く走っていました。楽しい車ですね
お互いに大事に末永く乗っていきたいですね。
2008/04/17 10:26 [7685082]
0点
ニコキャノファンさん初めまして。
もう１０００Ｋｍですか？良いですね。自分は時間が無くて・・・
週末が待ちどうしいです、仕事してる場合じゃ。。っといけない
安全運転で楽しんで行きましょう。
2008/04/18 01:07 [7688426]
0点
うるとらまんしゃいにんぐ さん
私の場合は丁度、納車された日が金曜日で土日が休みだったため
彼に誘惑され家を空けて走り回ってしまいました。まるで拉致さ
れた気分でしたよ 帰って嫁にさんざん言われました（笑）
あ、間もなく週末ではないですか？それでは貴殿もご安全に楽し
く乗ってくださいね。
2008/04/18 11:38 [7689598]
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自動車 > 三菱 > ランサーエボリューション
三菱は、制御系プログラムの改修は、Windowsの改修程度にしか、考えていないのかなぁ？
しかし、ＳＳＴが急に変速しなくなる事が危険でないと判断して公開しないのか？知りませんが、ホイールがダストで汚れるのが嫌なので、エンブレを多様する私には、危険ですね。
以下は、過去に聞いたことがある、ＲＯＭの改修です。
この車も同様な改修をしてるみたいですが、変速しないのは、危機管理が甘いのでは？
先ほど、メンテナンスマニュアルにＲＯＭのバージョンの記載は、ありませんでした。
どのバージョンなのかも、分らずに乗るのも怖いし、メーカに「お客様」窓口の対応にも、疑問を抱きます。
明日、ディーラで聞いてみます。
会社の知人が「レグナム」を発売前に予約して購入した時、ＲＯＭを３回交換したと聞
きました。
停止時にアイドリングしていると、エンジンの回転数が急激に３０００ｒｐｍまでとかに
上昇すると言ってました。
2008/04/12 17:59 [7664126]
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