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このページのスレッド一覧（全292スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マフラー |
5 | 16 | 2011年5月5日 15:29 |
 せっかくの高性能スポーツ車が台無し。 |
111 | 33 | 2011年8月1日 15:31 |
| バッテリーの容量アップ |
4 | 9 | 2011年2月23日 10:52 |
| 値引き額とモンスターコンプリートへのご意見 |
0 | 4 | 2011年2月21日 23:07 |
| エボＸに実際に乗ってる方の意見をお聞かせ下さい。 |
1 | 12 | 2011年2月23日 06:35 |
| クラッチはどの位重いんでしょう？ |
11 | 10 | 2011年2月12日 08:43 |
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自動車 > 三菱 > ランサーエボリューション
マフラー交換はオートバックス等のカー用品店で出来ます。
尚、ネット等で購入してカー用品店に持ち込んだ場合、工賃が高くなる可能性ありです。
私の場合は自分でマフラー交換しています。
もし、ご自身でマフラー交換される場合は安全には十分ご配慮下さい。
2011/05/01 20:02 [12959002]
0点
どうせオートバックスに行くのなら
イエローさんやジェームスさんにも足を運んで
いろいろと見積もってもらったらいいと思います。
￥100,000前後する買い物ですし。
2011/05/01 20:58 [12959241]
0点
もし自分で出来ないならディーラーに持ち込むね。
自分の所のディーラーなら割り増し無しだから通販で格安で入手して作業してもらう。
ＡＢは元から工賃が高いし車が好きかどうかは知らないけど素人作業だし。
整備士資格を持ってるのは一般的なＡＢで工場長だけって所が多い。
作業ミスしても客の責任にするし。
あそこは消耗品を買う所で作業をして貰う所じゃないよ。
2011/05/01 20:59 [12959245]
4点
色々とありがとうございます！
オートバックスは止めておきます
ディーラーに持ちこんで作業してもらいます！
ところでイチローさんやジェームズさんとは何でしょう？
2011/05/01 21:25 [12959369]
0点
年式は？
2010/4以降生産は、規制対応マフラー付けないと車検通らんぞ。
RX-8やCR-Zに乗り換えは諦めた？
シビハイ無限エアロも諦めた？
脳内妄想エボに乗り換えた？
2011/05/01 21:36 [12959422]
0点
詳しく書かなくてすいません、釣りではないです
免許はもう持ってるのであとは車だけ必要になり候補をあげた結果ランエボにする事にしました
本当色々すいません
今欲しいランエボはランエボ7GT-Aが欲しいんですがスーパーターボマフラーはランエボ7GT-Aに付けられますかね？
2011/05/01 21:45 [12959457]
0点
ヒロ5150さん 全く問題ありませんので、ご安心下さい。
ランエボVII用のスーパーターボマフラーは発売されています。
その他ランエボVII用のマフラーは↓が参考になるでしょう。
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/parts/unit.aspx?ci=124&mo=3403&guid=on
2011/05/01 21:53 [12959510]
0点
イチローさんじゃなくて
イエローさん。イエローハットです。
ジェームズも、そういうカー量販店があります。
オートバックスだけが、カー量販店じゃないので。
2011/05/01 21:55 [12959524]
0点
申し訳ありません。
先ほどのリンク先はランエボVII用になっていなかったようです。
↓のパーツレビューのところからランエボVIIのマフラーにたどり着いて下さい。
http://minkara.carview.co.jp/mobile/?guid=on
2011/05/01 21:59 [12959548]
0点
詳しくありがとうございます！
色々と迷惑をかけてすいません
HKSスーパーターボマフラーにしようと思います
近くにチューニングなど個人経営だと思いますがあるのでそのショップに行って変えてもらおうと思うんですが大丈夫ですかね？
2011/05/01 22:04 [12959578]
0点
ありがとうございます！
実際に行って見積りや色々と話を聞いてきたいと思います！
ありがとうございました！
2011/05/01 22:15 [12959640]
0点
EVO7で認可が取れていても EVO7GTAでは認可が取れていないパーツが多々あります
認可が取れていないという事は車検に通らないという事です という事は違法改造に
なります。 EVO7ミッション車と GTAオートマとは認可が違います 念のため
2011/05/05 00:55 [12972001]
0点
認可関係なし。
認可有っても保安基準検査で跳ねられる車ははねられるし。
無認可でも保安基準通ってたら通るし。
何のための認可制度？って思いますけどね。
加速騒音規制以前の車なら近接騒音だけなので
最悪付けて検査して基準値通ってたら問題なし。
安全パターンとしてインナーサイレンサー無しで保安基準適合品買い
ＮＧの場合インナーサイレンサー装着。
ハズレなら泣き寝入りですけどね。
結局車検時に測定してＯＫなら認可無しでも通るって事。
自分の車は無認可マフラー（メーカーが適合確認してない）だけど車検時近接騒音クリアしてるからディーラーで問題なく通ってるよ。
2011/05/05 15:29 [12974055]
0点
自動車 > 三菱 > ランサーエボリューション
エンジン、シャーシ、トランスミッション等、かなり高性能なんでしょうけど、それらが高性能なのに、ボディー外観がこのデザインではせっかくの高性能が台無しです。
走行に関する性能ばかり良くても内装も外観も全て含めて見た目をお粗末にしたのでは何の意味も有りません。
俺が車に最低限必要と考えるのは、｢運転して楽しい｣と｢見た目がカッコイイ｣の二つです。
このランエボXは、セミAT車の方をメインにしているのか、MT車の方は、前型のⅦ、Ⅷ、Ⅸでは6速だったのにこのⅩでは5速なのも残念です。
また、ランエボはFFベースの4駆な為にエンジンが横置きなのでフロントの車軸の長さが左右で違うんです。その為、トルクステアが出やすいそうです。
これらの理由から、俺にとっては運転してもつまらない車と判断出来ます。
以上を総合すると見た目かっこ悪く、運転してもつまらない、非常に残念な車で有ると判断せざるを得ませんね。
これならまだ、前型のⅦ、ⅧⅨの方がまだマシだと思います。
俺的にはランエボを買うより、スバルのWRXSTIの6速MT車(勿論4ドアの方。5ドアの方は糞)の方が絶対良いですね。
2011/04/16 21:55 [12903905]
2点
スレ主さん、【～そうです】や【判断できます】とか自分の物差しで否定的な意見は止めた方が良いですよ。最後にはインプレッサの「５ドアは糞」は絶対に言い過ぎです。スレ主さんは過去にも【ＧＴ‐Ｒ】や【アウディ】を否定してましたよね？あなたが否定している車に乗っている皆さんは、自分が車に求める物に合致した為に買ったんですよ。
それに、このレスを立てる意図は何ですか？俺は、このレスはスレ主さん自身の腹に落としておけば良いと思いますけど・・・。
皆さん【スレ主さん以外】はどう思われますか？
2011/04/16 22:53 [12904221]
26点
デザインは好みに問題ですが、個人的にはノリ選手のラック・インプレッサ（GRB）を応援しつつも、
ヌタ選手のアドバンカラーのエボ天って凄くカッコイイと思っていますけどね。
あと一度も運転したことがなく「運転してもつまらない」って書いているとしたら、残念な話ですね。
2011/04/16 23:08 [12904284]
7点
どこにでもいる中二病患者乙だな。
インプSTIも内装変わらないくらいヘボイのを知らない時点でカタログしか判断材料がないのが良く判る。
６速の有無も多段変則至上主義者によくある回答コピペ。
走りに関していえば、耐久力のある５速が良いのが判らない時点で終わってる。
トルクステアとか小難しい言葉を出してきてるが体感したこともなければ感じ取れることもできないお子様。
デザインはまあ・・・９のが良かったかなと賛同するけどｗ
インプのデザインは無視か？丸目以降狂ってるだろｗ
これらの理由から、お前にはこちらの世界は早すぎるってことだ。
中古軽でも乗ってろ。
2011/04/16 23:35 [12904408]
23点
一言だけ言っておけば、現行型WRXSTIの内装は、エアコンのデザインさえ気にしなければいけると思ってるので。しかも、オプションだけどレカロも選べるし。
まぁランエボXの場合、内装はまぁアレだとしても、やっぱ外観にかんしてはどうしても納得行かない。
2011/04/16 23:41 [12904429]
1点
＞やっぱ外観にかんしてはどうしても納得行かない。
納得いかなきゃ買わないで済む事。
要望があれば積極的にメーカーへ直接伝えるべし。
2011/04/16 23:50 [12904458]
12点
俺はフルバケはリクライニングしないから好みじゃ無い。色々反論来そうだが、誰が何と言おうリクライニングしないシートは好みじゃ無いので。
万が一にもスバルオプションのレカロがダメなら、俺はずっと使ってる一般市販品のレカロ(もう製造して無いずっと前のだが)を2脚持ってるので、それを入れるけどね。
2011/04/17 00:07 [12904527]
1点
運転していて楽しいと思うのが絶対条件ならば
ＦＲ車のほうが楽しいと思うのは私だけでしょうか
ノーマルのインプレッサってそんなに楽しいとは思いませんが
良く調教された速い車だとは思いますが・・・・・・
2011/04/17 00:21 [12904578]
2点
FRと言う事で言わせてもらうと、確かにFRの車も楽しいとは思いますが、これまでずっとFRの車ばかり乗り続けて来たのですが、FRだと、エンジンにトルクが有れば有るほどリアタイヤへの負担が大きいので、今は｢FRはもういいかな｣と思う様になり、4つのタイヤに均等にトルクの架かる4駆がいいなと。
最近の好みは、ハイパワーなエンジンにブレンボの対向ピストンブレーキと6速MTと4駆の組み合わせで且つ外観がカッコイイって事ですね。
あっ、勘違いされてる方がいるかも知れないので念のため言っておきますが、別に車の購入は考えてませんので。
今迄の発言は単に好みや思った事を言ってるだけなんで。
2011/04/17 00:33 [12904618]
1点
加速だけ考えれば4WDのほうがリアタイヤに優しいですが
サーキットなどで本気で走るとフロントタイヤに負担が大きくなり
走り難いですよ
減速時の及びコーナーリングフォースの立ち上がり時のフロントタイヤの負担はかなりのものですよ
数週でフロントタイヤがグリップ感を失います
2011/04/17 00:59 [12904699]
1点
まあ。カッコいいとか悪いとか・・・個人の主観ですから異性の好みと同じで好きに書けばよいんで無いでしょうかねぇ。それを見て他人がそう思うか思わないかですからねぇ。他人がそれを鵜呑みにするかしないかは、その者の責任でしょ。
しかしながら、なんだかんだ言っても、いざ自分が買おうとするときは、他人がどう思ってるかって、気になったりするでしょうからね（わたしは全く無いが）。
トルクステアがどうのって５００馬力のクルマでもないんでしょ。初心者が全開するなら知りませんけど、ここら辺のクルマを乗ろうとする人なら、そんなの問題にもならんのでないでしょうかねぇ。
ですから、自分が乗ってないとすれば、それについて結論めいた事を言うのは、少なくともクルマを語るときはやめておきたいものですね。
乗った瞬間、外観なんかどうでもよいって思わせる車ってたくさん有りますよ。
２７レビン、初代ＣＲ－Ｘ１.５ｉ、３２スカイラインターボ、先代ゴルフ（セミＡＴ）、初代ヴィッツ１.０、現行インプレッサＷＲＸ・・・いずれも外観は「かっこ悪い」と思いましたけど、乗ると欲しくなりましたね。
2011/04/17 09:34 [12905392]
0点
初見では嫌いだったデザインも慣れてくるとそう悪くないと思えてくるってよくあるよな。
慣れって怖いよｗ
2011/04/17 14:50 [12906314]
1点
R32ダメ？そんな事は無いが。と言うか、俺、以前R32乗ってたし。普通にいける外観だと思うが。強いて言えばR32はボディー剛性悪すぎ。カーブでボディーが軋んでギシギシ言う時有るし。素人目にも解る位。これの次にR34乗ってたので違いがはっきり解った。それからR32は後部座席狭すぎ。二人で乗ってる分には良いが、大人四人乗車はちとキツイ。R34は大人四人乗車でも結構余裕有るし。
今普通に思ったけどここってランエボのクチコミ掲示板だったはずだが。
もはやランエボの話は皆無の様な。違う車種の掲示板になってしまっている(笑)
2011/04/17 15:14 [12906396]
1点
R32は
R30・R31と大きくなったスカイラインを
走りに振る意味でデザインしたら居住スペースが犠牲になった。
その反省に基づいて、R33をデザインしたら、今度は図体が大きくなってしまった。
で、R34だと、リアオーバーハングのサイズがおかしいという・・・
結局、ある不満を解消しようとしたら別の不具合（不満）が生じ
それを改善しようとしたら、また別の・・・というように。
前回、なぜそうしたのか、ということを頭の中に入れておらず、忘れてしまっているのか
前回の反省がなかなか生かされていないんですよね。
（私はR34セダンに乗っていた。）
・・・・・・
まぁ、このスレの趣旨で言えば
私もランエボのＸのデザインはあまり好きになれません。
鼻というかフロントバンパーの形状がちょっと・・・
2011/04/17 17:18 [12906774]
2点
R34のリアオーバーハングがおかしい？
俺はむしろ丁度良いと思いますが。
R34のボディーサイズは俺的には理想なんですが。
R34は俺にとって最高に理想の車でした。25GTターボと同内容で4WDバージョンが有ったら更に良かったんですが。
2011/04/17 17:39 [12906856]
1点
ランエボは希望ナンバー「１０」で乗っている人が多いですね。
デザインは好みなので、何とも・・・・
昔のボルボの場合は空力無視とも思える四角四面のデザインでレースでも活躍した。
付いたあだ名が「空飛ぶレンガ」
高トルクのターボ車なので多段化はナンセンスでは？
昔のポルシェターボは４速にした位だし。
後輪トルク優先でしょうから、（後輪のドライブシャフトは等長でしょ？）トルクステアもそんなに酷くは無いのでは？
2011/04/18 04:36 [12908907]
1点
前輪のドライブシャフトについては、昔のマツダファミリアは部品点数を増やしてまでドライブシャフトを等長にする事に拘ったが、その後はほぼ絶滅と思われる。
コストに見合った効果が得られないのだろう。
2011/04/18 04:46 [12908916]
1点
早いのはエボ×でもＧＲＢでもそうだくど
｢運転して楽しい｣と｢見た目がカッコイイ｣は両者ともちょっと・・・
国産だとＺ、輸入車だとエクシージとかじゃないかね
僕も４駆に乗っているけど
安定していて早いけど楽しいに関してＡＥは８６とかＥＦ７だったっけの方が楽しいと思う
2011/04/18 10:51 [12909486]
1点
春だからでしょうか。釣り針が大きすぎる・・・ｗ
ドラシャの長さが違うからトルクステアって・・・Wikipediaの受け売りですか？
ここまで書くのだから、試乗ぐらいしたことあると思いますが、乗ってどうでしたか？
トルクステア(笑)出ましたでしょうか。
個人的に」6MTの選択肢はあってもよかったと思いましたが、SSTの出来が結構良かったので、
これはこれでアリだと思ってます。
エンジンに手を加えて弄り倒す人やRS買って泥走りする人は5MTでしょうね。
（CT系の5MTに比べて、ギヤを強化してるはずです。）
スバルはそもそもGD→GRの時にはEJ20もTY85もキャリーオーバーですから、新型エンジンを採用した三菱は事情が違いますね。
見た目がお粗末だって言うのは自由だけど、具体的に何がどうなのか書いてみてはいかがでしょうか。
「全体が～」とか、どうでもいいので、具体的に。
2011/04/20 00:42 [12915777]
3点
まじめな話
今一番ほしい車
もちろんFrデザイン気に入ってます。
（Reは今一だけど）
価値観は人それぞれですよ。
2011/04/20 01:40 [12915947]
3点
FRばっか乗ってきたと言ってるわりには３２にも３４にも乗っていらっしゃるんですね。うらやましいです。
2011/07/27 14:37 [13301720]
1点
＞4つのタイヤに均等にトルクの架かる4駆がいいなと。
GT-Rって、たしかトルクスプリット四駆なので均等に四輪にトルクがかかるのは現実的にほとんど皆無。（違ってたらごめんなさい）
机の上でなら成り立ちますけど…。
インプも同様、機種によっては50:50というが、ビスカスでは…
各社トルク配分の考えは、まちまちで、どれが正しいわけではありません、好みの問題でしょう。
ハンドリングに関してはトルクスプリットのほうが違和感がなくなると思われていますが、電子制御ですから、ドライビングスタイルによっては違和感を感じる方もいると思います。
＞4つのタイヤに均等にトルクの架かる4駆がいいなと。
この条件に一番近いのは、エボになってしまうのですがね。。
2011/07/28 09:16 [13304627]
0点
俺の言ってる事に対してみんな色々意見は有るでしょう。俺の意見が気に入らない人も大勢居るでしょう。
まぁ百歩ゆずって現行型ランエボが動力性能において優れていることは認めましょう。
しかしね、どんだけ動力性能が優れていても、外観デザインがあれではとても買う気にはなりません。
もしもですが、空力を追求してあの形になったと言うのだとしたら、はっきりいってメーカーの怠慢ですね。
空力とカッコイイデザインが両立出来ない様ではプロの仕事とは言えないと俺は思いますが。
2011/07/28 12:29 [13305112]
1点
メーカーも解っていると思いますよ
ＮＳＸやｓ２０００のように専用ボデイを造れればエボもインプも本当はあんなに大きく重くしたくはないはず
乗用車としてのボデイを設計しそのボデイを元にスポーツパーツを押し込む方法だと仕方ないですね
せめてフロアパンのみ流用で上物はもっと自由に
ＡＥ－８６や現行Ｚみたいに出来たらよいのですね
勿論デザインは好みがありますが
多分エボ×もデッサンだとカッコ良かったんじゃないですかね
ウエストラインを下げるとアルファみたいな感じになりそうな・・・
僕はＧＤ型のインプに乗ってますがエボ×もＧＲも車幅に抵抗があります
最近の他の車もそうですが
４ｍという住宅街を含め山道も道幅が広がらないのに車幅がここまで広くなるとどんどん不自由になります
住宅街や山道でのすれ違いは双方の技量も考慮し５ナンバーサイズって丁度良かったかなと思っています
エボはウエストラインを下げる（実際は無理なので濃い色にして車高を下げる）
インプはフォレスター的なもう少し直線の入っているフロントにすると
だいぶカッコ良くなると思います
（私見です攻撃しないでください）
2011/07/28 12:53 [13305191]
1点
確かに5ナンバーは、車種にもよりますがコンパクトで小回りのきく車も多いし狭いところも楽ですよね。
ただ、俺個人は、3ナンバーボディーの方が好みです。なぜなら、FF車が嫌いで、4WD(なるべくならFRベース)か、もしくはFRを好むので、そうなると5ナンバーでは車内が狭くなってしまうので。
スポーツカー、もしくはスポーティーな車が好きで有りながら、車内スペースを含めた使い勝手の良さも選択しに含めるので。
以前はR32のタイプM(クーペ)に乗ってたんですが、前席はともかく、後ろの席は少なくとも大人ではちょっとした距離でも辛いので、殆ど荷物置場専用みたいになってました(笑)。
その後数年してR34の25GT-t(こちらもクーペ)に乗り換えた(今はもう手放しました)のですが、こちらは大人でも余裕で乗っていられる程のスペースだったのでかなり満足でした。
やっぱ車内は広いに越した事は無いですね。
2011/07/28 18:27 [13306037]
1点
SilentJealousy さん
その結果どんどんルーフが高くなりホイルベースが伸びてエボＸという事ですです（ＦＲベースではないですが）
ある意味カイエンもこんな理由か？
車を上下方向に伸ばすとパッケージ的に有利でメーカーとしてはかなり安直なやり方と思います
2011/07/29 10:07 [13308727]
0点
高性能スポーツ車とお題になっていますが、そもそもランエボってスポーツ車ですかね？
話の内容からすると、スポーツカーが好みのようですが、ランサーはもともとファミリーセダン
それも５ナンバーサイズの。
高性能エンジンで駆動を伝えるための4WD、同じく太いタイヤ、それをおさめるためのフェンダー、熱の発生が大きいから、穴をあけた。
価格もGT-Rの約半額、そんな制約の中でできたものですから、スポーツデザインを追求するのは、ちと酷だと思いますよ。
当然メーカーもある程度デザインを考えるでしょうが、優先順位の違いですよ。
ランエボは居住性やコストが上なのです。
Ⅹになってからは、走行性能よりも静粛性やら環境問題までもが上にいった感じでしょうかね。
デザインを求めるのであれば、そもそも、ファミリーセダンであるランエボを土俵に上げることがおかしいですよ。
ワンボックスカーのデザインとスポーツカーのデザインを同じ土俵じゃ語らないでしょ？
カッコだけのスポーツカーより、おやじくさいファミリーセダンのほうが速いところにランエボの魅力があったのですがね。
いつの間にやら、そんなセダンがスポーツ車と思われるようになってしまった。。
2011/07/29 10:19 [13308768]
2点
さ、私も釣られてみましょうｗ
>>確かに5ナンバーは、車種にもよりますがコンパクトで小回りのきく車も多いし狭いところも楽ですよね。
ただ、俺個人は、3ナンバーボディーの方が好みです。なぜなら、FF車が嫌いで、4WD(なるべくならFRベース)か、もしくはFRを好むので、そうなると5ナンバーでは車内が狭くなってしまうので。
そもそも、その観点からして違う。
結局は何をしたいの？
スポーツにおける3ナンバー化は、室内の広さではなく
サイズ拡張により剛性を確保し、重量を減らすために補強を少なくしている。
BE・BH型レガシィがアレだけこだわった、５ナンバーを止めた理由もそこ。
室内の広さ？
こだわるならハイエースみたいなハコか、ミニバンが良いんじゃないですか？
その方が人数もっと載せられて、ワイワイ楽しく遊べる。
それにｎｏｓでもぶちこみなはれｗ
＞スポーツカー、もしくはスポーティーな車が好きで有りながら、車内スペースを含めた使い勝手の良さも選択しに含めるので。
じゃあ普通にハイパワーワゴンでも、って話。
俺はレグナムＶＲ‐４乗りだが、まあ今だに絶好調でいい加速するからなｗ
ま、絶滅した部類だが逆に今でも愛着がある。
＞以前はR32のタイプM(クーペ)に乗ってたんですが、前席はともかく、後ろの席は少なくとも大人ではちょっとした距離でも辛いので、殆ど荷物置場専用みたいになってました(笑)。
何回も同じ事書いてるけどさ、元々２+２ノッチバックってそれが普通なわけ。
大人フル乗車で乗る車じゃないの！
＞その後数年してR34の25GT-t(こちらもクーペ)に乗り換えた(今はもう手放しました)のですが、こちらは大人でも余裕で乗っていられる程のスペースだったのでかなり満足でした。
結構狭かったが？
そもそも、２５ＧＴ‐tってレグで何回ぶち抜いたっけ？
＞やっぱ車内は広いに越した事は無いですね。
で、フル乗車してバランスの悪くなった状態で無謀な走行…
運転者だけ生き残って、助手席死亡・後部座席は投げ出されて死亡
または重度の障害を負ったまま生きて…
そんな事故、今まで何度も見たな…
2011/08/01 01:16 [13321017]
2点
言い方が悪かったみたい。
スポーツカーで3ナンバーを採用するのが室内を広くする事がメインの理由で無い事位理解してるつもりなんだけど。
ワンボックス？
勘違いしないでね。てか、勝手に決め付け無いで欲しい。俺は、運転していてもちっとも楽しくないワンボックスカーは嫌いなんで。
別にワンボックスカーの様な極端な広さを求めてる訳でも無く、室内が広いに越した事は無い訳けで、そうい言った意味で室内の広い方が良いと言ったんだけどね。
R32では狭すぎに感じたけど、R34位の広さなら大人でも苦無く乗ってられてひとまず満足って事ですよ。
俺の意見が気に入ら無いのは仕方ないけどとにかく、ワンボックスカーには全く興味無しですから。少なくとも人の趣味や好みを勝手に押し付ける様な発言は勘弁して欲しい。
2011/08/01 04:04 [13321216]
0点
>>言い方が悪かったみたい。
>>スポーツカーで3ナンバーを採用するのが室内を広くする事がメインの理由で無い事位理解してるつもりなんだけど。
じゃ、なぜそこを先に書かないかね？
貴方は最初から、室内が狭い事ばかりを挙げている。
側だけ３ナンバーでも、実際は５ナンバーと大差ない車って相当あるからな。
じゃあ３ナンバー化で何が優位なのか、書いてよ。
解ってるんでしょう？
>>ワンボックス？
勘違いしないでね。てか、勝手に決め付け無いで欲しい。俺は、運転していてもちっとも楽しくないワンボックスカーは嫌いなんで。
楽しくないの？
車って運転してるだけで楽しいし、ワンボックスの楽しさもクロカンの楽しさも
ひいては非力な軽の楽しさもあるんだけどね。
「俺は辛くないと料理とは認めない！」って言うのと同じで、どこかの国の人みたいだねｗ
＞別にワンボックスカーの様な極端な広さを求めてる訳でも無く、室内が広いに越した事は無い訳けで、そうい言った意味で室内の広い方が良いと言ったんだけどね。
そもそもそこが変じゃないのかな？
スパルタンな乗り方をする車輌を買っておいて、ガタガタ言う人は変だとしか思えん。
そもそも、買う気も無いなら何故ランエボに来て荒らしまわってるの？
日産がいいなら、日産でマンセーレス書いてれば英雄じゃんよｗ
＞R32では狭すぎに感じたけど、R34位の広さなら大人でも苦無く乗ってられてひとまず満足って事ですよ。
Ｒ３２が軋むだの何だのって騒いでたけど、そもそもそれ新車？
俺が乗った３２は、軋む音もしなかったな。
軋むって言う奴は、大半がヘタクソ。
ライン取りが出来ていなくて、車体をねじ伏せて速いと勘違いしている。
>>俺の意見が気に入ら無いのは仕方ないけどとにかく、ワンボックスカーには全く興味無しですから。少なくとも人の趣味や好みを勝手に押し付ける様な発言は勘弁して欲しい。
全く同じことを返すよ。
皆がそんな室内や車体を求めてるわけではないし、エボの形状がカッコ悪いと思ってるわけじゃない。
それをガタガタ書くのは、君の押し付けじゃないのかな？
自分で墓穴掘ってりゃ、世話ネエナｗ
チラシの裏にでも、お好きなだけどうぞｗｗ
2011/08/01 09:29 [13321625]
4点
俺に対して言いたい事はまだまだ有るんだろうから好きなだけ言ったらいい。
でもね、他人がどんだけ俺に噛み付いて来ても自分の趣味や好み、そして事実は変わらないので。
だから、俺はワンボックスカーには全く興味無し。スポーツカーとスポーティーカーが好きだ。そしてスポーツカー、スポーティーにも室内の広さを含めた使い勝手を求める。
そして現行型のランエボⅩは外観デザインが格好悪いのでランエボⅩの外観デザインは大嫌いだ。
以上。
2011/08/01 12:25 [13322081]
0点
>>俺に対して言いたい事はまだまだ有るんだろうから好きなだけ言ったらいい。
誤魔化さんで良いから、はよう３ナンバーの優位性書かんかいｗ
>>でもね、他人がどんだけ俺に噛み付いて来ても自分の趣味や好み、そして事実は変わらないので。
貴方はナニに乗り換えてるの？
勿論そんな車に乗ってるんですよね？
口コミやレビューがジュークしかないけどさｗ
>>だから、俺はワンボックスカーには全く興味無し。スポーツカーとスポーティーカーが好きだ。そしてスポーツカー、スポーティーにも室内の広さを含めた使い勝手を求める。
そもそも、言ってることが矛盾で厨だｗ
で、トルクステアが出やすいから何？
ドラシャがアシンメトリーな車に、スバルのシンメトリカルＡＷＤが勝てなかったってことになるけど…
君が常に走ってる道は、君の根性と同じで曲がった場所ばかりなんだねｗ
>>そして現行型のランエボⅩは外観デザインが格好悪いのでランエボⅩの外観デザインは大嫌いだ。
俺からすると、トヨタが入ってからのスバルデザインはもっと最悪だと思うが。
一応初代アルシオーネ２．７ＶＸもＳＶＸも愛車だったがな。
気持ち良い車だったが、よく壊れたよ。
>>以上。
気が済んだんなら、もう出てこないようにｗ
2011/08/01 15:31 [13322577]
3点
自動車 > 三菱 > ランサーエボリューション
バッテリーの交換で容量を考えています。なにかオススメはありませんか？出来れば純正以外で、値段は安いほうがいいですが三万前後まではガンバればだせます。この条件で何かいいものはありませんか？
ちなみに現在オーディオ等はまだ付けていません。
よろしくお願いします。
2011/02/22 03:37 [12690562]
0点
ランエボ乗りじゃないですが車はエボＸですか？
ご存知でしたら申し訳ありませんが確かエボＸは
バッテリーが完全専用品でS46B24L(S)というサイズが搭載されています。
これは普通のバッテリーではなく頭のSがシールド（密閉）を、
末尾の（S)がバッテリーターミナルがDIN端子であることをあらわしています。
通常○○Bという表記のバッテリーはJIS端子という細いターミナルなので
単純にサイズだけ同じにしても互換性はありません。
ちょっと長くなりますがまず一つの案として
エボＸは寒冷地仕様車はS65D26Lというサイズのバッテリーを
搭載しているようですので恐らく寒冷地仕様車と標準車で受け皿の大きさは
変わらないと思いますのでこれを搭載する。
※上記のように私はエボXオーナーではないので一応現車かディーラーにて
搭載可能か確認してください。
もう一つは社外メーカーのシールドバッテリーですが、
同サイズですとG&Yu（グローバルユアサ）というメーカーで
SMF60B24LSというバッテリーがでてます。
これはシールド・太ターミナル・容量アップと条件を満たしています。
但しG&YUは韓国のメーカーですのでそれがちょっと気になるかもしれません。
でも国産では確か太端子のシールドで46以より上の性能のバッテリーは
確か無かった気がします。
※SMFはシールドメンテナンスフリーの略です
あとはもし上記のD26サイズの搭載が可能であると確認できれば、
同メーカーのSMF80D23L・SMF90D26Lが搭載可能になると思います。
価格は一番高いSMF90D26Lでもネットであれば2万円もしません。
純正のS65D26Lは予想で申し訳ありませんが相当高いと思います。
ちなみに他に搭載可能なものでドライバッテリーで
有名なオデッセイバッテリーというものがありますが
あれは始動性が高いだけで容量的には最低ですのでお勧めはしません。
これだけ書いてエボXじゃなかったらすいません。
エボX以外でしたらパナソニック製のCAOSが性能・コスト的に一番いいと思います。
2011/02/22 07:23 [12690727]
1点
追記です。
今読み返してみたら純正以外って書いてありましたね。
失礼しました。
ついでですが社外ではACデルコというメーカーでもシールドバッテリーが出てます。
同サイズですとS55B24LSという品番で
寒冷地と同サイズだとS75D23L、もしくはS80D26Lになります。
これもエボXの場合ですのであしからずご了承ください。
2011/02/22 07:32 [12690742]
1点
いい忘れてました、エボX今月納車です、そこでバッテリーが弱っているので交換の必要があると言われました。正直韓国製は避けたいですね
2011/02/22 07:41 [12690752]
0点
そうですか・・・ACデルコはどこの国のだったか忘れましたが
確かアメリカ？だった気がします。
それとあまりこのメーカーは詳しくないのですが
確かボッシュのシルバーバッテリーも密閉式だったと思います。
標準車のサイズだと75B24Lが適合なのですが、先に記載したとおり
このままだと端子が細いので車側に合うように別途ターミナルアダプターというのが
必要になります。
寒冷地サイズの場合は95D23Lか115D26Lです。
この場合はアダプターはいりません。
ただ日本製なのか海外製なのかわかりません。
国内メーカーのシールドバッテリーは大体専用品として作られてるので
大きさ当たりの性能ランクが低いんですよ。
エボXの純正はパナソニックだったと思いますがGSユアサ製でしたら
スカイライン用バッテリーのHJ-LD26Lが容量は少ないですがS65D26Lと
同じタイプだったような・・・。
裏技ですが輸入車用の近いサイズのバッテリーを搭載すると言う手もありますが
ディーラーなどではまず間違いなくやってくれないでしょうし
ご自分で交換されるにしてもすんなりいかず多少の加工が必要になるかもしれません。
あとはドライバッテリーでオプティマというものがありますが
これはオデッセイと違い容量はそれなりにあるのですが
不具合が多く業者間の評判があまりいい話を聞かないのであまりお勧めはできません。
それと基本的には黙認してくれると思いますが、このような専用バッテリーを
搭載している車種の場合、変にバッテリーを変えると保障に関して
問題が起こる可能性がありますので、
後々のことを考えると一応そのあたりを確認しておいたほうがいいと思います。
やはり国産で縛るのであれば純正のパナソニック製S65D26Lしか無いのではと思います。
2011/02/22 08:34 [12690864]
1点
グローバルユアサは、韓国の販売卸の会社で、バッテリー製造はしてませんよ。
日本のＧＳユアサ製のバッテリーを輸入販売している会社です。
即ち、逆輸入品か、中国工場製です。
ACデルコはアメリカ製だったと思います。
2011/02/22 08:48 [12690895]
0点
元が中古車なので三菱の保証は受けられません、パナソニックの今紹介していただいたのとACﾃﾞﾙｺのS80D26Lでは、性能、コスト面からみてどちらがいいのでしょうか？
2011/02/22 08:51 [12690906]
0点
パナソニックのとは寒冷地純正のS65D26Lのことですよね？
まずバッテリー品番の「65」・「80」というのが性能ランクといい、
単純にこの数字が大きいほど性能がいいと思ってください。
標準車純正のS46B24LSが元々低めの性能ランクですので
65Dでも80Dでも十分容量アップといえます。
ただディーラーからの購入で尚且つ専用バッテリーですと
S65D26LSはいったいいくらになるのかわかりません。
予想ですが恐らく予算の3万円は超えてしまうのではないかと。
今調べてみたところACデルコでしたら価格.comで最安10500円で販売されています。
なので数値の上では容量、性能ランクを比較すると
S80D26Lのほうがコストパフォーマンスはいいですね。
ただ悪い評判はあまり聞かないので大丈夫だとは思いますが
私はACデルコについてはあまり詳しくないので数値の上で勝っていても
メーカーの信頼度についてはなんともいえません。
主観ですがG&Yuなんかはカタログスペックが高くても
パナやGSに比べて放電しやすいようで乗らないとすぐにあがってしまうので
サンデードライバーさん等にはあまりオススメできません。
すーぱーりょうでらっくすさんへ
間違いだったらすいませんが
グローバルユアサのバッテリーはグローバル社製では？
バッテリー上部にMade in Koreaの記載がありますし
バッテリー名称にユアサの名が入るのは
現在は解消されてますが以前GS・ユアサが統合前に技術提携していた名残だったと思います。
うろ覚えだったので調べたところ生産拠点は韓国光州工場でした。
いや、まぁどうでも良いことなんですが・・・。
＞ACデルコはアメリカ製だったと思います。
追記してくださってありがとうございます。
2011/02/22 09:40 [12691017]
1点
すいません。
もう解決済みになってますが一応訂正させてください。
2回目の投稿での文で
寒冷地と同サイズだとS75D23L、もしくはS80D26Lになります。
↓
寒冷地と同サイズだとS80D26L、もしくはS75D23Lも搭載可能です。
上の文だとどちらも同じサイズの様な書き方ですが
D23の方がD26よりもサイズが小さいので。
失礼しました。
2011/02/23 10:52 [12695612]
0点
自動車 > 三菱 > ランサーエボリューション
購入を検討しています。 値引きが厳しいとのご意見も多々あり、どちらにしても値引きが少ないのなら、モンスターの360SPECの購入も、と思って検討中です。
そこで、皆さんにご質問ですが、参考までにご購入時の値引き額（今の目標値）と、モンスターコンプリートを購入することについて、忌憚の無いご意見をお願いします。
2011/02/21 01:11 [12685818]
0点
この車の都市部での値引き目標額は車両本体27～28万円、DOP2割引きです。
WRX STIと競合させれば大きな値引きが引き出しやすいです。
2011/02/21 06:48 [12686173]
0点
ノーマル買ってから弄る楽しみを捨てるならば、モンスターコンプリートを買う方が最終的には安く付くと思います。
2011/02/21 22:30 [12689405]
0点
皆さん、情報、ご意見ありがとうございます。かなり値引きされてるもんなんですね。イジる楽しみは持ち続けたいのですが、限定車ではなくなったので、希少性があって価値の高い買い物をしたい気持ちが勝ってしまってまして。
まだまだ、広く皆さんのご意見をお待ちしています。
2011/02/21 23:07 [12689673]
0点
自動車 > 三菱 > ランサーエボリューション
購入検討しているのですが、実際乗ってる方の年齢層はいくつ位でしょうか？
また、購入する時に競合した車両を教えてください。
登場して６年位経ちますが、近々モデルチェンジ等の噂はあるのでしょうか？
2011/02/16 23:34 [12666444]
0点
実際にランエボに乗っている方ではありませんが・・。
競合車種はWRX STIで決まりです。
又、ランエボに乗っている方の年齢層は↓が多少は参考になるでしょう。
http://www.carworld-jp.info/car/mmc/lanevo10/html/index2d.shtml
少し前の話ですが購入層は30代、40代が約5割以上との事です。
それとフルモデルチェンジは、暫く無いとカー雑誌は予想しています。
2011/02/17 06:26 [12667252]
0点
自分も直接乗っている訳ではないのですが…
義弟がエボＸに乗っています。
購入に当たってはスーパーアルテッツァさんの仰る通り、、インプレッサWRX STIと競合したそうです。。
あとは越県して同じ三菱同士でエボＸの同士競合をしたそうです。
エボ2店舗、インプレッサ1店舗で競合はしたものの、最終的には、アフターサービスのことなどを考え自宅から一番近い三菱で購入したと言っていました。
セールスは『値引きしてまで売る車じゃない』というスタンスで交渉は大変だったようです。。
2011/02/17 08:04 [12667408]
0点
所有車の中の1台ですｗ
まだ４年目なんですが・・・
それはいいとして、モデルチェンジは有り得ません。
現在の三菱経営陣はスポーツ嫌いで固まっています。
経営陣が一新されない限り、エボの進化は進みません。
逆に生産中止の噂が出て来てるくらいですよ。
ラリーアート解体に続き、競技ベース車両にちょうど良かったコルト1.5Cも廃止されたし。
競合となるとやっぱWRX STIですね。
エボ共々40万匹の提示してくれましたが、やっぱエボにしました。
インプのシートが体に合わなかったのと、クラッチ位置が好きになれなかったです。
インプはチューニングの伸びしろも少ないしね。
他にはISFとスカイラインクーペとかも試乗したりしました。
発売当初の情報だと、購入層は４０代が多いとのこと。
維持費の観点でみると、インプに軍配が上がります。
毎年３万位違いがあります。
インプのが良いじゃんと思えますが、デザインが嫌だったのでエボですｗ
2011/02/17 22:09 [12670190]
0点
皆様ご意見ありがとうございました。
スバルＷＲＸとの競合ですか？
たしか６月モデルチェンジで、かなりカッコ良くなるのではとの話もあるようですが・・・
エボＸで心配なのが、故障です。
他メーカの車両と比べてどうなんでしょうか？
2011/02/18 00:00 [12670971]
0点
私は５０代なんですが、今までずーーとスカイラインを乗り継いできました。
３年前に車の寿命を迎え、これに代わる車として、ＧＴＲ、スカイラインクーペ、イン
プWRX STIなどを検討しました。その帰りに三菱のディーラーに面白そうな車が展示して
あったので、立ち寄ったのが購入のきっかけです。私のような年齢の方も多いはずです。
かつてのランエボに比べ、車重が１００kg増えたとのことで、私はその分従来のエボ
よりも強度が増したんだととらえました。長く乗り続けるために、それを高く評価しま
した。当時三菱の評判は良くなかったのですが、ディーラーの方の印象も良く、展示車
をお世話になりました。今も色々な相談に乗ったもらったり、良くしてしてもらってます。
４年目になりますが、すこぶる快適に乗っています。
故障なんかが気になると思いますが、乗りついできたスカイラインに故障はなかった
かというと、そうでもないんですよ。それぞれのスカイラインにそれぞれの不具合があ
りました。どのメーカーのどの車を買っても同じだと思います。
ＧＴＲ、インプも良いけれど、これもいいですよ。ＧＴＲはこの車を２台買うことの
できる人が選ぶ車です。
2011/02/18 07:58 [12671720]
0点
私のエボ６は８年間無故障でした。
また友達はエボ７で１０年間無故障でした。
二人ともサーキットには月２回位走りに行ってそれなりに酷使してましたが問題ありませんでしたね。
長く乗る事を考えているなら劣化しやすい赤は避けた方が良いです。
また売却時の査定を気にするなら尚更です。
査定評価額順 黒＞白＝銀＞＞赤＞青
2011/02/19 00:38 [12675253]
0点
黒は洗車も大変だしね。
洗車後の美しさは最高なんだけどさ。
真夏の車内温度が＋５℃位変わりますね。
2011/02/19 14:58 [12677503]
0点
お疲れさまです。確かにスポーツカーは黒が１番似合うと思いますね。灼熱は私も以前、黒に乗っていましたからあまり意識はしませんでしたが、最近は仕事が忙しくてなかなか洗車する時間もないので白に乗っています。黒は一度、雨の中を走るともう見るも無残な姿になりますからねぇ…確かに洗車あとの光沢は気持ちいいですが磨き傷が目立ってくると辛いものがありますね…汚れが目立たないのはやはりシルバーなんかが１番良いのではないでしょうか？街中を走っているクルマを見ても最近はシルバーが多いですし、どれだけ手入れ出来るかで色を選ぶのも必要かと思います。ただランエボやインプレッサは白になると安っぽい感じになるのがつらいところですからシルバーなんかが無難ではないでしょうか
2011/02/20 09:35 [12681427]
0点
近況の報告です。
早速近くの三菱に行って見積もり所得してきました。
基本ベースで４４０万。（値引２０、下取り１６０）との事でした。
こんなもんでしょうか？
再度教えてください。
よろしくお願いします。
2011/02/22 12:59 [12691612]
0点
お疲れ様です。基本的にはランエボの値引きではそんな感じだと思います。ただランエボやインプレッサは趣味性の高いクルマですから値引きを要求して買うようなクルマではないですし、またメーカーとしても値引きしてまで売りたいクルマではないですよね。価格と内容を納得して欲しい人だけが乗るクルマだと思います。あと下取りも良いですが私の場合はレガシィを下取りに出したのですが下取り査定では150万円だったのがクルマ買い取りガリバーで228万円つきました。そのため値引き要求より下取り車を高く売るためクルマ買い取りのお店を利用するのも手段だと思います。クルマ買い取り店も競合させると良い結果が出ると思いますので頑張ってください。
2011/02/23 06:35 [12695067]
1点
自動車 > 三菱 > ランサーエボリューション
購入検討してみます。ただ、近くの三菱にエボＸがありません。女の身でエボＸというのはおかしいかもですが、あのフォルムが気に入っています。ギャランも考えましたが、とうせなら走る車がいいです。そこで気になるのがクラッチの重さ。どの位というのは難しいと思うので基準になるかわかりませんが、現在四駆の軽ﾄﾗに乗ってます。
出勤するたびに笑われます、見返したいのです。
2011/02/11 01:43 [12636860]
1点
一般的なMT車の倍以上は重いんじゃないかなー？
女性でも多くの人が乗りこなしてるので、慣れだと思いますよ。
学生の頃エボ７で首都高速や東名で渋滞喰らった時は足つりそうになりましたがｗ
不安であればSSTのが楽できて良いかもです。
本気で競技でもやらない限りSSTのが便利です。
2011/02/11 05:21 [12637130]
1点
昔の話になりますが...。参考になると幸いです。
以前、夫がギャラン(VR-4)MTを乗っていたので、半年ぐらいですが運転していました。
クラッチは重いですが、運転していたら慣れてきます。
長距離は足が疲れてくるのはありましたが...。
ギアが少しかたく、入りにくい記憶はありますが大丈夫だと思います。
軽自動車のMTからだと重く感じると思います。
試乗車で確認できるのが一番、良いのですが...。
Dの方で、旧の車で乗られている方がおられると良いのですが...。
2011/02/11 06:22 [12637174]
1点
確かに慣れの部分は大きいですね。
昔はパワステの無い車が多かったですが、それでも毎日乗っていたら問題ありませんでした。
しかし、今パワステの無い車に乗れと言われたら辛いものがありますね。
それと私もSSTが良いのではと思います。
価格も高くなっちゃいますが・・。
それではランエボで職場の同僚を見返して下さい。
2011/02/11 08:13 [12637353]
1点
以前は軽自動車のＭＴ（ターボ車）、ランサー（５ドアハッチバック）のＭＴと、長年ＭＴ車に
乗っていました。
エボＸのＭＴには試乗しましたが、多少は重めでしたが困る程では無い様に感じました。
十分に慣れることができる程度だと思いますよ。
ただ、こう言う重さ等の感覚は人により異なるので、やはり自分で確認された方が良いでしょう。
本気で購入を考えられているのなら、ディーラーも複数当たってみて、試乗できる車があるか
どうかを探してもらってみればよいと思います。
場合によっては、ディーラーの社員が乗っていてそれでクラッチの確認位はさせてもらえる
可能性もあります。
とりあえず諦めずに聞いてみることですね。
でもＳＳＴも良いと思いますよ。こちらの方が運転は相当楽になりますから。
（ＳＳＴも試乗させてもらいました）
2011/02/11 08:39 [12637415]
1点
＞出勤するたびに笑われます、見返したいのです
・・・クルマを換えれば笑われない？のでしょうか。「軽トラの四駆」は通勤快速として、すばらしいクルマですよね。休日には農作業にも活躍するし。
同僚が、本当にクルマを馬鹿にして笑っているなら、笑っている同僚を哀れみますね。女性の運転する軽トラ・・・軽いジョークが通じないのでしょうかねぇ。
キレイに洗車した軽トラで、きちっとした身なりで出勤する。とてもスマートでかっこよいと思うんですけどね。
2011/02/11 08:40 [12637417]
3点
3階建ての建物などで息を切らせないで、一気に登りきれる体力（脚力）があれば楽勝です。
知人の女性がインプでレースをやってますが、華奢なスタイルでもガンガン走りこんでますよ。
2011/02/11 17:14 [12639615]
1点
皆さん、多彩な書き込み、応援、そしてアドバイスありがとうございます、大変参考になりました。
こういう車を専門で扱う中古車店を見つけました。そこで昨日伺うことができましたので報告させて頂きます。
なんでもオーナーズクラブというものがあり、そこにエボＸMTを所有の女性がいるとのことです。今度小さな集まりがあるそうなので、アポ取っていただきました。いいですよ～と軽く返事をされたそうです。格好いい友達増えそうです。
正直SSTも悩みました、ただ予算の都合もあり断念、でもやっぱりMTのほうが格好いいですよね、考えが古いかな？
被害妄想ならエボ購入は考えません、でもエボでなら笑われても痛くも痒くありませんね、逆に相手を鼻で笑えるます。
ただ、グッドアンサーが３つしか選べないのが難しいです。色々見解はあるでしょうが、誹謗中傷増えそうなのでこの辺解決済みにします。
皆さん本当にありがとうございました。
2011/02/12 08:43 [12642826]
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