三菱 ランサーエボリューション のクチコミ掲示板

ブレンボブレーキのパッド

[キャプテン・ハラロック]

エボＸに乗ってます。走行距離４，５０００でパッドが残り５ｍｍ程度になり交換いたしました。純正のパッドの寿命はこの程度なんですか？

2012/04/16 19:41　[14444999]

[スーパーアルテッツァ]

車種は異なりますが、私のアルテッツァは走行距離約2.6万km（5年目の車検時）でフロントのパッドを交換した方が良い言われ交換しました。

この摩耗が早かったパッドは非常にダストが多く発生していましたので、純正でありながらスポーツタイプのパッドが装着されていたと思われます。

因みにパッド交換後はダストの発生は殆ど無くなりました。

ランエボなら純正でも効きの良いスポーツタイプのパッドが装着されていると推測しますので、摩耗も早いのでは・・・。

2012/04/16 19:59　[14445058]

[Berry Berry]

＞走行距離４，５０００でパッドが残り５ｍｍ程度になり交換いたしました。

45,000kmですよね？それで残5mm。

新品時が約10mmですから、残り5mmで交換って、交換するのが少し早くないですか？
確かに残りが4〜5mmで交換を意識し始めますが、まだもう少し使えたような気がしないでもないですが・・・。

残り1mm程度でパッドウェアインジゲーターが鳴き出します。

新品時を10mmとして、残りが5mmで45,000km。
割合で計算すると、ブレーキが鳴き出すまで（残り1mm）に81,000km走れる計算になります。

マージンを取って残り2mmで交換するなら、72,000kmですね。

こんなモンだと思いますが・・・。

2012/04/16 20:10　[14445103]

[カメカメポッポ]

スバルの交換目安は残5ｍｍなのでしょうか？

初期の厚みは？　10ｍｍ程度？

チョイ乗りばかりで、暖まらない走行ばかりだと、パッドもローターも減りの早い物もあります。

2012/04/16 21:02　[14445341]

[価格・混む]

乗り方次第ですね。普段どの様に車を使っていますか。

このカテにエボXオヤジがいますから、その人の登場を待ちましょう。

2012/04/16 21:25　[14445460]

[JUNKICHI-]

私の先輩で自動車整備士がいます。
彼が言うにはディスクパッドは半分減れば機能的に性能は落ちているそうです。
水分・泥水にさらされブレーキ摩擦でパッド材質と貼り付け先の鉄板との
剥離が出てブレーキの異音が出るそうです。
パッドが減れば心無くともディスクローターも痩せます。
先輩の話から私は残量が半分を切ったら交換か。
外車なんかは2〜3万キロで交換している車もあるそうです。
大体今までの経験から4万キロを超えたら大体のパッドの減少が見られ
交換時期の目安にしています。


























ね

2012/04/16 21:39　[14445557]

[ささいち]

＞エボＸに乗ってます。走行距離４，５０００でパッドが残り５ｍｍ程度になり交換いたしました。

嫌なら、何故同意してお金を払ったのですか？
何故、説明を求めなかったのですか？

それなりの運転経験なり社会経験はお持ちなのでは？？？

ブレンボの場合は残り５ミリでパッド交換が必要だったのかも知れません。
三菱のディーラーが交換不要なのに勝手に交換して儲けようとしたのかも知れません。

2012/04/17 00:29　[14446486]

[kamopee]

こんばんは、エボＸ乗りのkamopeeです。純正パッドというのはブレンボの事ですよね？
個人的には4,5000Kmで残5mmと聞いて、”凄く大事に乗ってるな〜”という印象です。

ところで5mmというのは、どの部分でしたか？
パッドは進行方向側（エボＸの場合は下側）の減りの方が速いので、確認し易い上側が5mm残っていたとしても、その逆側（ミラーを使って覗き込まないと分からない下側）は1〜2mmだったかもしれません。恥ずかしながら私は２度程ロータを削っているのですが、いずれも上側は3mm程度の残がありました。

また、ハードブレーキング時の高熱はパッドの容積で吸収するため、10mmに対して5mm残っているからといって半分の性能ではありません。実際は半分よりもっと低下しています。
それは、効きが半分以下という事ではなく、パッドの減り速度が急激に速くなる事や、ロータの熱がキャリパーに伝わり易くなるため、フルードの沸騰によりエアが噛む頻度が上がったり、場合によってはキャリパーとホースの継ぎ目からフルードが噴出す事を意味します（全てエボＸで実体験済み）。

長くなってしまいましたが、素直な感想は以下の通りです。

　・4,5000Kmで残5mmとはブレンボにしては凄くもちがいい（乗り方が上手い？）
　・残5mmで交換というのは決して無駄ではない（実際は半分以下の性能）

2012/04/17 21:45　[14449887]

[CBA-CT9A]

もう交換されちゃった後かな？
純正パッドは高いので社外品がお勧めです。
純正の半分くらいで買えるんじゃないかと、低ダストなのが。

2012/04/17 22:49　[14450269]

[スーパーアルテッツァ]

確かに社外品は安くて低ダストのパッドがあるようです。

http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/lancerevolution_x/partsreview/113/unit.aspx

社外品はENDLESSが人気のようです。

それと純正パッドが1万kmでご臨終という事例もあります。

2012/04/17 22:59　[14450333]

[キャプテン・ハラロック]

　皆さんありがとうございました。
　ご意見、またはアドバイスを参考に感じたことを述べます。
　パッドが５ｍｍ程度になれば一様に減らなければさらに薄いところもあるでしょう。確かに
ブレーキのききは、今が新品なので比較してみるとかなり悪くなっていました。この時期での
交換が妥当だと感じました。実は、つとめてエンジンブレーキを利用し、ブレーキをあまり酷
使しないように運転してきたつもりです。何か褒めていただいたような投稿もありました。あ
りがとうございます。ただ、赤信号はきちんと止まりますので、走行距離４５，８００ｋｍで
（正しく記入していませんでした。）このくらい減ったのでしょう。次もこのくらいで交換し
たいと思います。
　また、エンドレスのパッドを勧めていただきましたが、ローターへの攻撃力が増加すれば、
ローターを交換しなければなりません。どっちが得になるのかわかりませんが、ダストが多く
てもローターを傷めない純正のものにしたいと思います。４枚でタイヤ１本分くらいでしたの
で、普通に街乗りで使う私にとってはこの方がよいと感じました。
　私は電気技術者であり、機械についてはあまりよく分かりません。
　皆様の助言に深く感謝いたします。ありがとうございました。今後も愛車を大切にしたいと
思います。

2012/04/20 21:36　[14462626]

ラジエータからの漏れ

[ＲＩＮＩＡ]

エボ７に乗っています。先日走行中にボンネットから湯気のようなものがうっすら出ていたので、途中車を止めてボンネットを開けてみるとラジエータからクーラントが漏れていました。
場所は、カシメ部分？あたりからです。

ここで質問なんですが、この場合ラジエータ交換は必須でしょうか？
よくある｢漏れ止め剤｣での修復は可能でしょうか？

よろしくお願いします。

2011/11/24 21:48　[13808481]

[Berry Berry]

＞場所は、カシメ部分？あたりからです。
＞よくある｢漏れ止め剤｣での修復は可能でしょうか？

漏れ止め剤は応急処置ですので、恒久的な修復を期待してはいけません。
クラックなら交換でしょう。
ハンダ修理できる部分なら修理できなくもないですが、素人には無理ですし、また漏れてくることもあります。

2011/11/24 21:57　[13808526]

[スーパーアルテッツァ]

私は以前、ラジエーター冷却液の漏れ止め剤で修理した事がありますが
再び冷却液が漏れ出す事はありませんでした。

↓でも「永久補修型」と商品説明しています。

http://www.holts.co.jp/b1/MH315.html

2011/11/24 22:06　[13808582]

[Berry Berry]

サーモスタット固着とかウォーターポンプ異音発生とかコアの目詰まりとか・・・。
聞いたりしません？

まずはディーラーで判断を仰ぐべきでしょうか。

2011/11/24 22:16　[13808647]

[スーパーアルテッツァ]

もし内部が目詰まりするのなら、ホルツの商品説明に偽りがある事になります。

2011/11/24 22:19　[13808662]

[Berry Berry]

ラジエターメーカーのQ＆Aです。

http://www.sankyo-radiator.co.jp/qa/qa_19.htm

リザーバータンクもあるわけですし・・・。
私はちょっと心配ですが、使うか使わないかはスレ主さん次第ですね。

2011/11/24 22:29　[13808730]

[ようつべ＠JAPAN]

カシメが開いて漏れた場合修理剤って効くの？

2011/11/24 22:40　[13808808]

[Berry Berry]

程度によります。
パックリは無理でしょう。

2011/11/24 23:02　[13808938]

[神戸みなと]

ラジエターアッパータンクとロアータンクの材質は？
プラスティックのが多いですね、コアはアルミ。
はめ込んでカシメ、これ修理できるんですね組み立ての逆。
プラスチックの部分の亀裂はタンクの交換ですね。
古いともうラジエターの交換のほうが安心。

ラジエター屋に相談するのもいいし、つてが無ければ修理工場に見せるしかないですね。
修理材で直るかどうかはやってみなけりゃわからないが、コアではなくカシメた部分なら効果は無いと思う。
修理材は何度も使ったことがあり漏れは止まった、詰まりがあるのかどうかは見えないのでわからないが冷却効果は十分保っていたから問題は無かった。

2011/11/24 23:04　[13808956]

[なかでん]

あきらかに漏れているのであれば修理をしたほうが安心じゃないのかな？
漏れ止め剤はにじみ程度までにしておいたほうが良いと思います。

カシメた部分を開いてシール材を交換し再度カシメれば修理は可能です。
アルミ部分が悪ければロー付けも出来ますし樹脂部分が割れていてもその部分を交換すれば良いです。

ただ、アルミが劣化し酸化していたりするとカシメが出来ないとかロー付けも難しくなるでしょうし詰まりが発生しているとわかれば交換するしかないと思います。
これは開いてもらってから判断するしか無いでしょうね。

2011/11/24 23:25　[13809071]

[ぽんぽん 船]

ランエボでしょ？
発熱量の多いハイパワーエンジンだから、
ここは安心料も含めて、ラジエター交換で手を打つってのはどう？

2011/11/25 10:20　[13810360]

[ai3ri]

私も交換をお勧めします。
そこは補修剤で直っても、他部分で不具合が出る可能性もありますしね。

2011/11/25 12:03　[13810614]

[ＲＩＮＩＡ]

皆様、ご返答ありがとうございます。


修復剤を使用してのデメリットなどを考え、交換することにしました。
安心して乗っていたいので。
一応修理可能かも聞いて見ますが、やはり交換が一番安心かな。


色々なご意見、ありがとうございました。

2011/11/26 00:46　[13813388]

[ぽんぽん 船]

>一応修理可能かも聞いて見ますが、やはり交換が一番安心かな。

今後のメンテスケジュールと合わせて考えてみては？

例えば、
10万kmオーバーならラジエター交換する。（漏れている部分以外もそれなりに痛んでいるから）
エンジンO/Hが視野に入っているのなら、取り合えず修理剤で水止めして、エンジンO/H時にラジエターも交換する。
まだまだエンジンも元気だよ・・・って言うのなら、今回はラジエター修理で様子を見ましょう。・・・とか、

その辺りも合わせて業者さんと打合せですね。

2011/11/26 09:46　[13814245]

ランサーエボリューションXの車両保険について

[牛馬鹿丸]

等級11　40％割引
26-34歳保証でランエボXの車両保険をつけると年間
およそいくらぐらいになるのでしょうか？

保険会社によってさまざまかと思いますが
目安としてわかるかた教えて頂きたいです。

2011/11/06 19:24　[13731091]

[佐竹54万石]

牛馬鹿丸さん、こんばんは。

車の仕様状況（通勤や通学に使うとか年間の走行距離）にもよりますので、
一概には答えにくいですね。
下記のような比較サイトでご自分の条件を入力したほうがいいでしょう。
http://www.insweb.co.jp/lp/listing03.jsp?id=vpg17EQKCJ74Z-y-NTKfl2J4FxG
http://www.bang.co.jp/promo/landing/index02.html?ID=dh030

2011/11/06 19:28　[13731112]

[ぷろすぴっつ]

保険会社のHPにて見積もりが作れますので、
そこで試してみてはいかがでしょうか。

例）東京海上

http://www.tokiomarine-nichido.co.jp/service/auto/total-assist/ryokin-keiyaku/index.html#

※一番下の「お見積もり」をクリックしてください。

各種特約もありますから、ご自信でなされるのが一番ですよ。

2011/11/06 19:33　[13731124]

[CBA-CT9A]

16等級58%で車両フルカバーを過去契約した時の料金は12万前後でしたよ。

逆算すると、11等級で17万くらいでしょう。

2011/11/06 22:48　[13732343]

[牛馬鹿丸]

CBA-CT9Aさん大まかな目安として具体的な数字をありがとうございます。他の方もご回答ありがとうございました。

2011/11/11 01:27　[13750017]

エボ７ サス交換

[ゾンビ手リーチ]

今、７の純正サスですが、オクにて８MRのビル足を落札しました。
そこで、交換しようと思ったのですが、リアのアッパーという所と思いますが、
その上に、太目の輪ゴム程度のゴムが付いてたのですが、片方しか付いてませんでした。
（スプリングの中ではありません。一番上の部分に）
これはサスと車体の擦れの緩和の為のものと推測できますが、これは純正にも付いてますか？ついていれば、左右のどちらかまともなのを再利用と考えてるのですが・・
ちなみに、フロントにもその様なサスと車体の間に必要なゴムが入ってるのでしょうか？

スイマセン。分かる方宜しくお願いします。

2011/09/10 18:51　[13483245]

[CBA-CT9A]

確か純正でも付いてた気がします。
フロントは無かったような気がします。

曖昧で申し訳ない、�Zは大分前に売却したのでおぼろげにしか。

2011/09/10 19:05　[13483309]

[VTR健人]

こんばんは

＞フロントにもその様なサスと車体の間にゴム
全ての車に在るのかは判りませんが、結構付いている車が多いと思います
僅かな隙間に砂粒などが入って、異音が出ない様に・・・・が主な目的だと思ってましたが・・・

同じ目的で、スプリングの上下にもゴムシ−トが入っていたりします

2011/09/10 19:11　[13483328]

ピストンが割れました

[モグサン２０００]

オイルが漏れたので温度が上がりピストンが割れたようで異音が発生しました。
エンジンの積み替えが必要であるとのことでしたのでチューニングショップで修理を依頼しました。４か月ほどかかりましたが鍛造ピストンに交換、劣化部品交換で７０万ほどかかるそうです。

2011/08/08 15:56　[13350504]

[ささいち]

エンジン全取り換えと大差ない費用の様な・・・・

しかも４カ月乗れないというのでは、割高感もひとしお・・・・


最初のオイル漏れに気付く事が出来れば良かったのに・・駐車場にオイルの水たまりとかありませんでしたか？

2011/08/08 21:22　[13351627]

[佐竹54万石]

モグサン２０００さん、ランエボもお乗りでしたか。

>オイルが漏れたので温度が上がりピストンが割れたようで異音が発生しました。

ランエボって純正で油圧計ってついていますよね？
ランエボに限らず純正の油圧計は正確ではないとよく言われますが、それでもオイルがなくなれば
油圧計は0を指すでしょうしオイル警告灯も点くと思いますが、気づかずに乗っていたのでしょうか？
私は前に乗っていた車でオイルパンを盛り上がったマンホールにヒットさせたことがあります。
その時はドンという衝撃を感じましたので咄嗟にまずいと思いすぐに停車しましたが、
みるみる間に油圧計が0を指しました。（純正、後付け両方とも）

どういう状況でオイルが無くなったのかわかりませんが、場合によっては他車を巻き込む事故にもなりかねないので、
もう少し気を使われたほうがいいと思います。


ささいちさんも書かれていますが新品エンジンとそう変わらない価格だと思いますし、
リビルトエンジンならもっと安く購入することができたでしょう。
とはいえもう決まったことでしょうから、次のエンジンを大事にしてあげてください。

2011/08/08 23:07　[13352186]

[CBA-CT9A]

残念ながら標準で純正油圧計はついて無いです。
OPならありますが、馬鹿高い上に小さく使いにくいので殆どの人は付けません。

2011/08/08 23:12　[13352210]

[佐竹54万石]

CBA-CT9Aさん、教えていただきありがとうございます。
それにしてもランエボに純正油圧計が付いていないなんて驚きました。

2011/08/08 23:17　[13352238]

[カメカメポッポ]

積み替えよりも安いと言う事で修理でもされたのかな？

ダメージが大きければブロックに加工もでも入れたのでしょうかね？

オイル点検ぐらいはしてあげてください。

2011/08/09 00:08　[13352515]

[モグサン２０００]

オイルは３０００KMくらいで交換しておりました。オイルシールが経年劣化で抜けたそうです。
三菱に修理していただき。修理から帰ったその日にまた抜けました。新品ではエンジンは入手できず、リビルトで60万程度との見積もりでしたので、それなら、実績のあるショップへと出向き、割れたピストンが内部を削っているとのことでボーリングしていただきました。純正のピストンでは対応できないので、アメリカから取り寄せていただきました。現在メーカーでは径の違うピストンは供給していないとのことでした。とにかく15万KMを超えていましたので、あちこち部品が劣化していて部品を集めるのに時間がかかったようです。ターボは13万KMで逝ってしまい、リビルトで20万でした。とにかくこうした車はお金がかかるので仕方ないと思っています。

2011/08/09 08:20　[13353315]

[緑葉もみじ]

久しぶりの投稿になります。

マーレー社のピストンがリング抜けですか！？ありえない、普通にハイドロクラッキングクラスのオイル使っていたらまず発生し得ない事です。

私もアフターマレーピストンを探しています。有るはずなのです。エボマガジンに記載があったので、現在捜査中です。

合法改造で不死鳥使用にしていますから、大事に乗れる仕様となっています。

遂に市場へ2.3LランエボXが放たれた訳ですね。

恐ろしいスペックを秘めたマシンになり得ます。

ちょちょい♪〜(´ε｀　)と弄るだけで500psは出ますし、ターボもGT2か4020に交換してカムシャフトも東名のポンカムで組むだけで・・・。

60kg／ｎｍ超えます。

せっかくのオールアルミ4B11ですから大切にしてやってください。

2011/08/14 20:26　[13373931]

[三菱おやぢ]

はじめまして、できればエボいくつなのか教えていただくとうれしいです。
あと、どこのオイルシールの劣化なのか？

15万Kmとのことですので、CZではないと思いますが？

たとえば、エボいくつで15万kmでどこそこのパッキンから漏れていて壊れたって書いていただけると、
オーナーさん達はチェックできるんで。

差支えがなければ、使用状態なども詳細をお願いします。
通勤車両で毎日50km走行とかとか。

2011/09/01 17:09　[13445425]

[モグサン２０００]

誤解をお与えしたようですみません。もともと４のところに書いていたので、そのまま継続して書き込めると思っていました。オイルシールの説明はありませんでした。アクチュエーターは２度固着しターボ圧が異常になったことはありました。ターボは前回の車検の際にセンターが取れていないとのことで交換しました。使用は帰省の際に１０００KMほど走りますが、普段は毎日１４ｋMほどしか走っておりません。今回はエンジンがほとんど部品を交換し、クラッチ交換、オイルパン交換で１００万でした。これほど加速が良かったんだと思えるほど復活しております。ただドアの内張りはすべてはがれ始めました。

2011/09/02 16:48　[13449665]

費用

[ヒロ5150]

自分は今19で来年で20になるものですが来年就職し社会人になり働くんですが車が必要になります
そこでランエボが欲しくてランエボXかランエボ7GT-Aが候補にあります
そこで質問なんですが最初の車にランエボXという高い車に乗るより最初は安いランエボ7GT-Aにした方が良いんでしょうか？
個人的にはランエボXが気になります
それでもランエボXは車体価格が高く、車のローンと税金と保険で結構かかりますよね？
やっぱり最初はランエボ7GT-Aにした方が良いんでしょうか？

2011/05/07 22:30　[12983765]

[ヒロ5150]

追加なんですが両方中古で買います

2011/05/07 22:32　[12983776]

[茶風呂Jr.]

＞やっぱり最初はランエボ7GT-Aにした方が良いんでしょうか？

新規で保険に加入するなら、等級が下がるまで軽やフィット等の小型車にした方がいいと思う。

2011/05/07 22:41　[12983821]

[ヒロ5150]

ありがとうございます
保険は新規ではなく親の所に入り自分の分の保険料だけ親に渡すといった感じにしたいと思います

2011/05/07 23:36　[12984141]

[ＡＳ−Ｐ]

等級下げる？？？
上げるだろ。

２０歳で新規、フルカバー保証の任意で年６０万〜だけど余裕で払えるかな？

2011/05/07 23:37　[12984147]

[Birdeagle]

乗りたい車に乗るのはもうちょっと待っても良いと思うけど・・・
26才過ぎればだいぶ保険料も落ち着くからそれまでは料率安いクルマでも良いんじゃ？
まぁ楽しいし絶対にやめた方がいいなんて言いませんがｗ

保険高い分車両代押さえないと破産しますよ？
税金だって毎年襲ってくるし、車検だって二年に一回あるし。。
エボだと7でも150万程度でしょう？
保険なんて26才以上+10等級で25万くらいらしいし・・
年齢制限を撤廃すると3割近く高くなるからまぁ年40万以上だね
どのくらいのローン組むかにもよるだろうけどローン+保険で毎月10万近くクルマだけで飛んでくよ？
それに加えて車検とか税金も来るし・・・ガソリン代も必要
出てから期間経ってるから修理費の蓄えも欲しいよね


俺なら5年くらいフィットとかのリッターカーでも料率低いクルマで過ごして、25，6になったらエボいくかなぁ
新型作るとか社長も話してるみたいだからX安くなるんじゃないかなｗ
そうでもしないと年収的に厳しいｗ

2011/05/08 00:01　[12984259]

[ヒロ5150]

ありがとうございます！
若い内は色々と高いし大変なんですね
エボXの次が出るならそれまで他の車で楽しんでみるのも良いですよね
年をとってからエボXが安くなった時に手をだしてみるのも有りですね！

2011/05/08 00:09　[12984298]

[CBA-CT9A]

親の保険使ってたら自分の等級なんて何時までもあがりません。
自分名義で契約してないから当然ですよね。
せめて5年は軽か小型車などにするのが良いでしょうね。

貯蓄も無いのにローンとか組んだらやってけないよ？
只でさえ維持費の高い車なんだし・・・まして通勤でも使うとなればガス代がｗ
エボの次期開発は決定事項だから急がないで、まずはお金貯めましょう、せめて200万。

2011/05/08 05:11　[12984905]

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

そんなに気になるんなら最初からエボ天にしましょう。

確かに最初は安い車に暫く乗って、その後乗り換えるパターンもありますが。
しかしコレッて一番カネ掛かるパターンですよね？

ところで就職先はもう決まってるのでしょうか？
ローン組むのも、カンタンに辞められないプレッシャーになって、いいと思いますよ。

仮に、購入後ローンの払いがキツクなりクルマが維持出来ないようなら、クルマ手放すか親に泣きつきましょう（笑）

2011/05/08 06:12　[12984957]

[スモークスクリーン]

うちの会社でも運転技術の未熟な二十歳の従業員が数名、速い車で事故を多発しました。欲しい車は分かりますが、あなたはランエボを乗りこなせますか？最初は、もうちょっとおとなしい車で馴れた方がいいと思います。

2011/05/08 08:40　[12985211]

[32N1WHITE]

ＲＸ−８やＣＲ−Ｚ、今はランエボが欲しいモードですね。
中古車を考えるなら、あまり車種を絞らずに現車を見て回ったほうが良いですよ。新車ならバリッとしてますが、中古車は程度がまちまちで、車種を絞った「一点買い」に走ると高くて程度の悪い物をつかみかねないと思います。
とくに、ランエボは荒く乗ったクルマも多くあり、エンジンもタービン等メーカーの設計段階から、かなり無理して使ってますから、パーツの故障での出費（金額も半端ではない）も考慮する必要があり、中古車として選ぶにはちょっとリスキーな車だと思いますね。
車種は違いますが、スカイラインＧＴ−Ｒを中古で購入したユーザーはトラブルや定期交換部品の出費が多くて維持していくのにかなり苦労していると聞きます。それでも維持して乗ってるのはＧＴ−Ｒに心底惚れているからだと言ってますね。
ランエボに惚れちゃっているなら、是非、買って乗ってもらいたいですが、そうでないエイトでもＣＲ−Ｚでもいいかなって程度なら、違う車種も検討し探される方が賢明かと思ったりしますね。

2011/05/08 09:26　[12985322]

[中国製２ＡＺだけど．．何か？]

クレジットだろうが現金一括だろうが、エボ�]でもＧＴ‐Ａでも乗りたい車に乗るのが一番じゃないか？スレ主さんは、若いし維持費や保険代が払えなくなる様なら、夜も休日もバイトすれば良いだけじゃないか？欲しい物を手に入れるとは．．．それくらいの覚悟は必要だろう。俺の周りには、そんな奴が多いけどな！
一言だけ言うなら、困ったら親兄弟に泣き入れるつもりなら止めとけ。

2011/05/08 11:50　[12985805]

[月光仮面ライダー]

若さはお金で買えない特権、人生破綻しないように運転すればあとは言う事はない。
失うものは「お金」だけにしておけよ。あんなものは幾らでも稼げるから。

2011/05/08 12:19　[12985883]

[TD05HR]

「どうせ買うなら欲しい車を」と思って、24歳当時にでEvo8を中古で買いました。
ある程度頭金で払いましたが、ローンも組みましたので、車両保険は必須でした。
維持費は凄いですよ。

・任意保険が高い。料率が全て９。あらゆる割引を駆使して何とか払えるレベルに。
・維持費が高い。燃費はあまり良くないし、ハイオクです。タイヤも高いです。
・盗難の恐怖。居住地の治安によってはアッサリ盗まれるリスクがあります。

ガソリン、任意保険、税金、駐車場・・・毎月いくらの負担になるのか、よく考えてから決めたほうがいいと思います。
自分は何とか払い抜きましたが・・・。
入社直後の給料では支払い不可能でした。

今だから思いますが、最初はロードスターとか、シルビアとか、定番の車を安く買っとけばよかったかなぁ。。。なんて。
もちろん、Evo8には満足していますよ。
こんな走行性能が高い車にサラっと乗れるのは今の時代が最後だと思いますし。

余談ですが、エンジンやターボチャージャは、よほど無茶な改造（後付ブーコンでブースト2キロとか）しない限り、殆ど壊れることはありません。
Evoの場合、高年式になるに従って耐久性はより向上していきますので、新しい年式の方がより安心できますが。

2011/05/08 22:23　[12987998]

[りょう193]

こんにちは。
乗りたい車があることは素敵なことですね。それに乗るためにどんな苦労もできますよ。
経験からですが、やはり苦労しても欲しい・乗りたい車を手に入れた方がいいですね。
他の選択をすると後で後悔します。
楽しみは最後に残すことができるなら、ランエボ7GT-Aで良いでしょうね。

2011/05/10 15:56　[12993707]

[gda_hisashi]

ぎりぎりでも維持でいるのであれば欲しい車（エボ�]）の方が良いのではないですか
車両購入時の金額以外の維持費はエボ７でもエボ１０でもあなり変わりません

ちなみにヒロ5150 さんは速い車が欲しいのですか？
それともそれとも速い車で運転を楽しみたいのですか？

エボ７もエボ１０もすごい動力性能でそりゃ速いですけど
免許とり立てでパワーがありすぎる車って動力性能で速いので運転は楽しくないし
楽しいくらい走ればすぐ事故ります

運転を楽しみたいのであればもっと軽い車が良いです
確かに選択は難しいですが本当はＥＰ−８２型のスターレットで足回りとＬＳＤだけしっかり組んだ車とか最高なんですけどね
現実的にはフィット、ヴイッツですかね
くねくねした山道ではエボ１０より速いかも・・・


○○○ｋｍ/ｈだしたとか信号や料金所からの加速を楽しみたい程度であれば
エボ１０もありです

2011/05/10 19:35　[12994343]

[ソラリスP1]

スレ主さんこんばんは。

エボ１０ね・・・欲しいという気持はわかりますが、下手すると一生「ストレートファイター」になってしまうかも？
ご自身が認識されているとおり、維持費も凄まじいものがありますし、排気タービン付きの中古はリスクもありますからね。
友人で中古のポルシェ９４４を百万で買って、維持修理に５百万つぎ込んだ奴が（爆
これはNAなんですが、アタリが悪いとこういうメに遭います。
まあ国産車なら、パーツ代は外車より安いですがね。

因みにアタシは若い時には試算の結果R32スカ（但しNA155馬力モデル）を諦めてS13シルビアを選択。
レギュラー仕様のNAですが、140馬力もありゃ不足は無し。
しかも高速80km/h巡航でリッター20km近くまで行きましたので、こいつで2つの基本（運転のイロハ＆蓄財）をおさえてR34スカタボにステップアップした者です。

ま、維持費（事故の修理代の引当含め）がなんとかなるという目算があればランエボもアリでしょう。

因みに安くて速い車ならアルトワークスが・・・いやマジで。
ワインディングでハイアベレージキープなら、ロードスターかな？

2011/05/11 00:56　[12995849]

[tree25]

乗りたい車に乗る事自体は良いと思いますが、何事にも分相応ってものがあります。
ローン、燃料代、駐車場代、保険代、税金、修理代、車検代、整備費、etc…等で一月当たり幾らくらいかかるのかを十分検討して、維持できると思う車を購入して下さい。

2011/05/11 10:17　[12996505]

[ハーケンクロイツ]

外野の言うことを気にする必要はないんで、好きなクルマに乗っちゃった方がいいよ。
保険も親の保険に特約を付けてもらえるんならそれで十分です、
まっ、ローンとかで火がついても親がしっかり尻拭いをしてくれるんならそれでいいんじゃないかな。
利用出来るものを利用しない手はないです。すべて『運』です。

自分の場合、自分名義のクルマを手に入れたのはずいぶん遅くて25歳だったけど、
最初からポルシェカレラ(993最終型)の新車をいっちゃいました。
当時の収入からすれば清水の舞台だったのは当然なんですが、
愛着湧きまくりで今でも大切に東京の実家に置いてあり、
チャンスがあれば乗っています。いいクルマです。

ランエボのいちばんテッペンで過激なヤツを薦めます。

2011/05/11 16:23　[12997345]

[ニクジャガー]

任意保険は、若い人が新規で入ると保険料がばか高いですから、家族の等級を
引き継いでもらいましょう。
お父さんの保険料は上がると思いますが、年齢等の限定条件をつければよいと
思います。
家族全体の保険料は新規で入るよりも安くなると思います。

2011/05/11 23:31　[12998914]

[ボーソースター]

昔エボＶに少しだけ乗っていて、現在はシビハイ乗り。
ＣＲ−Ｚには２回試乗したし、ＲＸ−８も試乗して見積もりもとって
あの大地震が無ければ買ってたかもしれない・・。

そんなわけで、スレ主さんにちょっと趣味が似てるかもしれない
って思ってたんだが、結局何を買ったのかねえ。

中古でもエボ７ＧＴＡなんていい値段だろ・・。って思ってたが
１４０万位のもあってけっこうお買い得！？

まあ走りも楽しみたいなら、個人的には中古ロードスターのＭＴなんかが
安いし良いと思うんだけど、どうなったかなあ。

2011/05/28 23:59　[13064171]

[スープラ７７７]

エボXオーナーです。
保険についてですが、まずお若いのでびっくりする金額なのは確かです
（親御さんの保険を引き継ぐのならそれほどでも無いでしょう）
今回当方の保険見直しで解ったのですが
車両保険の料率が7に下がり、保険料も下がっていました。

私的には是非エボXに！とは思いますが、まだ貯蓄も無い段階なんですよね？

燃料代はそんなに高くは無いと思っていますが（SST車両で燃費も街乗りリッター8km）
それ以外の部分、例えばサーキットを走りたい！となった場合は別です。
エボXて最初の頃はパーツもものすごく高かったんです。。。
中古ならば冷却系のチューニングがされているタマを見つけると安心かも。
自分もサーキット走りまわっていますが、ブーストも1.8Kまでなら許容範囲なのですが
2Kセッティングにして常用してしまうと高確率でタービンブローします。
（純正インコネルでもです）
また、エンジンチェックランプも頻繁に点灯します。
（ジムカーナ競技車でよくみられます、原因は様々）
タービンはどこまで破損したかで値段が変わりますが安くて10万円コースです。
知人のは既に2基ブローしています。
SSTはSSTオイルの油温にもかなり気を遣います。
100〜130度ぐらい！？超えさせてしまうと劣化速度が速まるため全交換で3万ぐらいかかりました。
とにかくまだまだ熟成不足が否めない車なのでそれ相応の覚悟をしておく方が良いです。
メンテナンスに関してもGSRならAYC、ACDなどデフ関係の油脂交換も必要ですね。
タイヤも車重があるので1年もつかもたないかぐらいです。
しかも18インチ以下にインチダウンもできません。

他の方もおっしゃっていますが最初はFFやFRで練習してから買っても遅くないのでは？

どうしてもエボXがいい場合は2型3型をお勧めします。

ちなみにGT-Aは・・・あまりお勧めしません
（エボXより軽いという素晴らしいメリットは有る）

2011/05/30 17:36　[13071340]

[休養中の販売員]

お疲れ様です。私は結論から言えばエボ１０が１番欲しいなら買ったほうが良いと思います。というのも私は以前、Ｒ３３に乗っていました。当時は１番欲しくて苦労して新車で手に入れ８年間、コツコツとバイトをしながらホイールをかえたり、足まわりにブーストアップなど気がつけば２００万あまりを注ぎ込んでいましたが運悪く盗難にあいました。その後、妻に新しいクルマが欲しいという話しをしていた中で当時、インプレッサＳＴＩが欲しいと言ったのですが『もう走るクルマは卒業して』と言われ、なくなくレガシィＧＴスペックＢの６ＭＴを買いました…妻いわくＭＴなんだからいいでしょ？みたいなことを言われましたがインプレッサとレガシィとではクルマのコンセプトも違いますからね…それでずっと嫌々乗っていたんですが今年、２回目の車検で妻と交渉しました。車検を通してしまったらもう査定がつかなくなるからなんとか下取りに出してインプレッサを買いたいと交渉した結果、不足分を補うなら自分で買っても良いことになりました。以前３３に乗っていたころからですが平日は仕事があるので土日祝は全てバイトをしていてクルマの部品を買うお金を捻出していたのでそのバイトの貯金を吐き出して今年、念願のインプレッサＳＴＩを買い今は楽しく乗っています。やはり気に入らないクルマを嫌々のっていると楽しくないし、自分が欲しいと思うものは１番欲しいものを買わないと後悔します。お金なんてのは仕事があってもバイトでもすればどうにでもなります。事実、私もそろそろ十年近くなりますが土日祝や盆に正月と休み無くバイトしています。しかし自分の好きなクルマをいじるためだからこそがんばれるんです。スレ主さんも妥協して買うなら逆に何も買わないほうがいいと思います。それこそお金の無駄ですから…若者のクルマ離れが進む中でエボに乗りたいという若い人がいるなんて応援したいものですね。頑張ってくださいエボのために

2011/06/24 08:34　[13170759]

[休養中の販売員]

ちなみにこのてのクルマで中古はやめたほうがいいでしょう…私も今まで何台かスポーツを乗り継いできましたが全て新車です。新車ならハズレを引くこともないですし、万が一のことがあってもディーラーで保証してくれますからね…中古に何百万円も出してハズレを引いてしまったら取り替えしのつかないことになりますから…多少、無理しても新車でいくべきだと思います。お金が足りないならバイトでもすればいいんですよ…私も土日祝しかバイトしてませんが月に12万円くらいは稼いでいます…それだけあればクルマのローンだって払えます…ましてや独身なんですから…私も家計費をクルマに注ぎ込むような馬鹿なことはしたくないので全て自分のバイトで補っています。別の方が言っていたように親に頼るなんてことをするくらいなら最初から買わないほうがいいと思います。苦労してるからこそ愛着がわきますからね。頑張ってください

2011/06/24 08:42　[13170792]

[浦島写太郎]

中古購入しても維持費がめまいするように掛かります、有る程度貯蓄して購入した方が良いですね。　　

思い出すのはローン組んで仕事がきつくて止めてガソリン代を、親に要求しても、無視され、強盗・殺人をした令が有りますからね。

メンテナンスが自分でできないと、維持費は莫大になります。　まぁ軽の通勤専用にして維持費がいくらかかるのか？

計算し、お金も貯めて購入した方が良いでしょう。　　車検証を友達に見られローンで買ったのか？　　

と言われるよりも、現金貯めて所有者欄自分の名義の方がカッコよくないですか？

2011/06/24 08:53　[13170823]

[休養中の販売員]

お疲れ様です。昨今のクルマはよく出来ていますから過度なチューニングをしないかぎりオイルの管理くらいだけきっちりすれば維持費は税金と保険くらいのものですね…私も週末しかクルマには乗らないためにガソリン代もそんなにいりませんし、なにより所有している喜びにまさるものはないですよ。それにローンで仮に購入しても今は車検証の所有者欄は自分名義にも出来ますし、あえて他人に車検証を見せることなどほとんどないですからね…それよりも妥協して買うほうが恰好悪いですね…以前、私が若いころは峠ではシビックが全盛期でした…シビックといえばＶ‐ＴＥＣがあたりまえでしたよね…しかしながらお金がないからといって妥協してＳＩＲを買わずに他のグレードを買った連中はみんな後悔していました…
ランサー買うならエボ以外はないでしょ…ハイパワーターボ＋４ＷＤで無ければクルマにあらずと誰かが言っていましたね…
よく考えて後悔のない選択をしてもらいたいですね

2011/06/24 09:57　[13170975]

[ツ゛ラQ]

自分の好きな車に乗ったら良いのだよ。
体力あるなら、昼夜働いてでも頑張れる。

アルシオーネＶＸって言う、スゴーくぶっ壊れる車に乗っていましたが、
修理代を稼ぎガソリン代を払い、特殊なサイズのタイヤに泣かされながらも
今でも夢に出てくる愛車です。

その代わり、あほな運転はしないこと。

自分が闘争力高くないのに、自動車がいかつく速いからって過信し
傲慢な運転をして、煽りまくった軽自動車に後を付けられて…

後部座席に乗っていたのがイケイケのヤーさんだった。
ボッコボコに。ションベンちびって土下座したって奴がいましたね。


思い出は年取ってからでは遅い。
大事に乗って、思い出を作って良いんじゃない？

あとローン購入を友達にバカにされるって言ってたけど、今時そんな奴はいませんて。
背伸びしてもしっかり払っていける奴が、親に買ってもらう奴よりも何十倍も偉いわ。

2011/08/03 21:28　[13331940]

[ＡＳ−Ｐ]

ローンってディーラーで組まなかったら所有者欄自分名義なんだけどねえ。

下手なディーラーで買うと現金一括でもディーラー名義にされる世の中だよ。

2011/08/03 22:48　[13332413]