三菱 アウトランダー のクチコミ掲示板

現行型のリアショックアブソーバーはMC前と比べて単簡(モノチューブ)式を廃止したとお聞きしたのですが、事実でしょうか？知っている方、教えて下さい。

2009/11/23 11:03　[10519295]

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現在０７型のアウトランダーに乗っているんですが、ヘッドライトＬｏ側のＨＩＤバルブを交換しようと考えてます。

そこで皆さんにお聞きしたいのですが

純正の元から付いているバルブは恐らく３５ｗのものが付いていると思うのですが、それを５５ｗのバルブに交換した場合、何か問題が出たりしますか？

ヨロシクお願いします！

2009/11/18 19:39　[10496297]

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耐久性は分りませんが明るすぎると車検が通らないようです。

2009/11/18 19:52　[10496355]

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スーパーアルテッツァさん、早速の返答感謝いたします！

車検ですかぁ、６０００ｋなら５５ｗでも大丈夫かと思ってました…そうですね、明る過ぎてダメという可能性もありますね。

確かに耐久性は引っかかるところですが、車体側には問題はないのでしょうかね？

2009/11/18 20:34　[10496589]

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ＨＩＤなら３５Ｗでも十分な明るさがあると思いますが．．．？

元々３５Ｗのものにバーナーだけ５５Ｗにする場合、イグナイター等も５５Ｗ用のものにしないと
焼けてしまう等があるでしょう。
しかし、３５Ｗでも十分な明るさがあるのに５５Ｗにするのは対向車にとって眩しくて非常に迷惑です。
車検も通らないだろうし、自己満足の為だけでＷ数を上げること（迷惑行為）はやめてください。

2009/11/18 20:51　[10496671]

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まさのりちんさんの仰る通りですね、しかしながらバルブは交換すると決めてますので…車検通る範囲ないで愛車を弄くろうと思います。

＞元々35Wのものにﾊﾞｰﾅｰだけ55Wにする場合､ｲｸﾞﾅｲﾀｰ等も55W用のものにしないと
焼けてしまう等があるでしょう｡

やはりその様な問題も発生する可能性もあるのですね。
車検も通らないと言う事も分かりました！

ありがとうございます。

2009/11/18 22:13　[10497260]

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55ｗのバーナーでもバラストが純正35ｗなら明るさ的に35ｗになると思いますよ。
55ｗ級の明るさにしたいならバラストも55ｗにしなきゃ。

2009/11/20 10:49　[10503967]

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私の購入したアウトランダーは2007/1　モデルです
ナビは標準のものですが、その時の選択の中ではグレードは一番下かな？

ナビの誘導があまりにもひどくて、ファームウェアのアップデートでもされていないかな？
という思いで質問させて頂きます。
設定によるといこともあるかもしれませんが、それにしても・・

車のナビってファームウェアの更新というのはないのでしょうか？
ＰＣのＯＳ、他のカメラとかはアップデートがありますが、ナビって聞いたことがありません。
買い換えるしかないのでしょうか？

2009/11/15 19:45　[10481520]

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メーカーオプションのナビはバージョンアップができます。
↓（参考）
http://mitsubishi-motors.co.jp/support/a
ccessory/navi/map_hdd.html

但し、新しい道がどこまで更新されているかは、買う前は分からないと思います。
（09年4月版などと記載されてはいますが）

2009/11/16 01:27　[10483601]

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有難うございます
地図データを更新すると、ファームウェアも更新されるのでしょうか？
ナビで誘導されると間違いなく目的地には着きますが、無駄な動きが多いので困ることがあります。

2009/11/16 06:56　[10483946]

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ﾛｯｸﾌｫｰﾄﾞの音質は具体的にどういったものなのでしょうか？
近くにﾃﾞｨｰﾗｰがないため、視聴出来ません。
それとやはりﾊﾟﾝﾁﾚﾍﾞﾙ等調整出来る2006年改良型の方が音質宜しいですかね？

2009/11/13 23:47　[10471517]

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今年9月のMC後の2.4Gに乗っています。
冬場の暖気運転は最近の車では必要ないと耳にしますがどうなんでしょうか？
必要であればエンジンスターターを付けようかと思ってますが、イモビ付車用で良いのはどんなものでしょうか？
初歩の質問ですいませんが、カー用品屋に行ってもどれを選んだらよいか判らないものですから質問しました。
宜しく御願いします。

2009/10/15 16:39　[10313647]

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暖気運転が目的なら、まったく必要ないと思います。
付けている人のほとんどは、たぶん単純に自分が寒いから乗る前にエアコンつけてるだけでしょう。

2009/10/15 16:45　[10313666]

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以下はアウトランダーユーザーのエンジンスターターに関するレビューになります。
参考にして下さい。

http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.
aspx?mo=5952&ci=185

※既にご覧済みでしたら、ご容赦下さい。

2009/10/15 16:50　[10313685]

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暖機運転が必要かどうかと言うと、必要です。

しかし、おそらくイメージが違うと思いますので説明すると、

暖機運転には二つ意味があり、

一つ目は、おそらくイメージされている、アイドリングでエンジンを温める暖機運転です。
正確には、エンジンを温めるのではなく、エンジンオイルを全体に行き渡らせる事が目的です。

エンジンオイルは、エンジン停止後、時間をかけてオイルパンに落ちます。
エンジンをかけると、この落ちたオイルをオイルポンプが吸い上げて、各箇所に届けてくれます。
この間各箇所に届くまでは、金属同士がこすれあうので、エンジンにとっては過酷な状況なので暖機運転が必要です。

しかし、実際には数秒で全体に行き渡りますので、水温系がいつもの位置に来るまでアイドリングする必要はありません。
夏場なら10秒、冬でも30秒もすれば十分です。


もう一つの暖気運転は、各所が暖まるまで、ゆっくり走る暖気運転です。
エンジンオイルは、10秒もあれば行き渡りますが、アイドリングでは動かない部分、
例えば、オートマのATFや、デフオイル、ショックアブソーバーなどは、車が動くことで初めて稼動します。

これらの部品やオイル関連のなじみが出るまでは、エンジンの回転を抑えて、ゆっくり走行するという暖気運転が必要です。
住宅街であれば、暖機運転をかねて、飛び出しなどの注意の為にもゆっくり安全運転していると思えば苦になりません。

家をでていきなり幹線道路の場合は、流れがありますので自己中で走行できませんが、それでも早めのシフトアップを心がけ、回転数を抑えて走行しましょう。


という事で、暖機運転は必要ですが、暖機運転の為にエンジンスターターは必要ありません。


スターターをつけている人は、安全の為の目的としては、ガラスの霜取りの場合が多いです。
それ以外では、単に、乗り込んだときの快適さが目的でしょう。

2009/10/15 18:00　[10313923]

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↑夏なら１０秒、冬は３０秒で十分って本当ですか？

エンジンかけるとしばらくの間、いかにも暖気運転という感じのエンジン回転が高い状態が続きます。とても１０秒や３０秒じゃ回転下がる気配すらないでしょう。

エンジンスターターはディーラーオプションであるんじゃないですか。
ただドアを開けるとエンジンが切れます。
私は車をいたわって暖気運転する方なので、２回セルを回すことになるのは抵抗に感じますね。

2009/10/15 22:13　[10315225]

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お邪魔致します。

最近の車では、セルを回して２秒で油圧が上がるといいます。
エンジンがかかった時には、既に潤滑に必要なオイル量は確保されていると。
従いまして、el2368さんのレスに全面的に賛成させていただきます。

冷間時のアイドルアップは、排ガス浄化関係で、燃焼状態を安定させるために、
ある程度水温を含めたエンジンの温度が上がっていた方が都合がよいためです。
それも都合がよいだけで、必須条件ではないようですね。

それよりも、el2368さんが、
＞ゆっくり走行するという暖気運転が必要です。
とお書きです。
これをお書きになる方は殆どいらっしゃいません。流石です、感服いたしました。

一方、贅沢なコク、香り さんは
＞２回セルを回すことになるのは抵抗に感じますね。
とお書きです。
実は私は寒いので暖気する方なのですが、最近はアイドリングストップ
などと、信号待ちのたびにエンジンストップさせる車が出てきましたね。
エンジンスタート時に多くの燃料を消費することなどには触れず、
ただ止まっていさえすればエコ、とこういう動きが出て来ることに抵抗を感じます。
ちょっと話がずれましたが、それでもセルへの負担は大丈夫なのでしょうね。
ということで、「不必要に長い暖機運転はＮＧ」と、私の意見を付け加えさせていただきます。
最近の車は本当に良くなりましたから、あんまり神経質に考えなくてもいいのかも知れませんね。

失礼致しました。

2009/10/15 22:43　[10315445]

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皆さん有難うございます。
非常に丁寧に教えてくださってよく理解できました。

おっしゃる様に暖機運転は必要ないのですね。
冬場にエンジンを掛けると最初はエンジンが高回転で廻るので、せめて1000回転以下になるまでは暖機運転が必要なのかと思っておりました。

これでエンジンを掛け始めた直後の寒さだけを我慢すればいいわけですね。
もちろん走り始めは意識して吹かさないように心がけます。

有難うございました。

2009/10/16 17:03　[10318448]

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暖気運転に関して、ここ２年程同じ事を書き込んでますが
エンジンスタート後、すぐに走り出しても構いません。
あと暖気運転という言葉より、自分は暖気走行という言葉を
使って欲しいと思い、ここでは繰り返し使ってるんですが
まったく広まって（読まれて）ないんですね…
走らなければ暖まらない部分がありますので、いきなり回す
事をしなければ大丈夫です。
制限速度以内でアクセルをじわ〜っと踏み込んでいく運転を
すれば、それで十分かと…
そんなに意識して走る必要も無いです…
あと新車での慣らしでもそうですが、慣らし中でも暖気走行で
暖まれば、それなりに回して走るというのも構わないと思います。
とりあえず２〜３kmくらい暖気走行するのが理想だと思います。

あとフロントガラスが凍結などで白くなるのは、カバーを掛けて
防ぐのが環境にも良いかと…
自分はそんなにゆっくり用意しませんので、すぐに出かける事が
出来るんで重宝してます。
夏は日差しを防ぐ事が出来ますから、１年中使えますしね^^

2009/10/16 21:40　[10319532]

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セルモーターを使いすぎることに抵抗を感じるとのことですが、エンジンがかかっているのに回し続けるなどしなければ特に寿命が短くなるものではありません。
又、基本30秒以上アイドリングするならエンジンを一旦止めたほうが燃料消費量は少なくなります。ただ信号待ちなどでエンジンを切る場合は信号の変わるタイミングなども考慮してスムーズに行わなければ周りの迷惑になりますしかえって燃費の悪化にもなるかもしれません。

2009/10/17 14:26　[10323013]

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アイドリングストップですが、これの問題は対策されてない車で
行う場合は、始動時の未燃焼ガスの排出対策がなされてないので
そういうのも考慮しなければダメでしょう…
燃料消費量だけなら１５〜２０秒以上止めるんであれば、始動時の
消費量と同じくらいというのを見た事があります。
それに始動時の未燃焼ガスの影響を考えたりすれば、最低でも
３０秒以上停止する事が解ってれば、アイドリングストップは
有効だと思います。
現在の車で一番アイドリングストップの効果がある車は、マツダの
iSTOP機構搭載車でしょうね。
再始動時にも未燃焼ガスが出にくいですし、セルモーター無しで
始動出来ますから、１０秒停止するだけでも効果があるかもしれ
ませんね…^^
ディーゼルエンジンを使ってる車にiSTOP機構と同じのを搭載すれば
かなり改善するでしょうね…
脱線してすいません…

2009/10/17 18:43　[10324065]

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24G(CVT) 4WD (7人乗り)に乗っている者です。
実は買ったときから、少しキーの感度が悪いように感じるんです。
みなさんのアウトランダーはどのくらい離れたところから、
開け閉めの操作ができますか？
私は数メートルで、さらにポケットに入れていて、ドアのところを触っても
なかなかあかないときがあるのです。
先日、自分で電池の交換をしてもあまり改善されたようにないのですが・・・
みなさんのアウトランダーのキーの感度を教えてください。
よろしくお願いします。

2009/10/15 00:12　[10311444]

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ドアハンドルは下からグイと握る解錠されやすいです。タイムラグがあるので焦らないでください。
キーが携帯電話と接近してると作動しにくいことがあります。
同じポケットの中に入ってるとか、同じ手に持ってる等。

2009/10/15 22:27　[10315326]

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アイなんですけど同じ三菱という事で発言をお許しください。キーも同じだと思いましたので。

同様に私も感度が悪い気がします。客相に問い合わせたのですが判断難しいですね。ディーラーに持ってけと言う当たり前の返答でした。ただ、感度の再現性が悪いので我慢してそのまま使ってます。

2009/10/15 23:02　[10315590]

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確かディーラーで調整できるはず、、だったような気がします。

電波式は落としたりすると、感度悪化するんで、ディーラーで再調整できたと思います。

やったことはないので、不確かです、一度ディーラーに相談してみてはいかがでしょう？

普通は10m以内であれば反応すると思います。

2009/10/28 06:32　[10380157]

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