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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
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| i (アイ) 2006年モデル | 2件 |  |
| i (アイ)（モデル指定なし） | 3451件 | |
このページのスレッド一覧（全381スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 オーディオ |
1 | 4 | 2011年8月6日 21:58 |
| アイの電気自動車について |
7 | 14 | 2011年8月28日 21:13 |
| スマートキーの感度改善策はありますか？ |
0 | 4 | 2012年5月3日 22:56 |
 横風でフラフラ PART2 |
32 | 36 | 2011年5月25日 21:01 |
横風でフラフラ |
13 | 29 | 2011年2月21日 17:06 |
| 三角窓部分のトリムの外れについて |
0 | 2 | 2011年10月24日 16:52 |
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お気に入りに追加
純正のCD＆AM/FMラジオが付いているアイを持っているのですが、オーディオの止め方が分かりません。
一般的には、音量調節の丸いつまみを押すと止まりますが、そこのボタンが上下ふたつにわかれていて、トラックの切り替え等ができるようになっていて他のところを探してもオーディオの電源が見当たりません。
止め方を知っている方は教えて下さい。
2011/08/06 18:38 [13342951]
0点
「AM/FM」切り替えボタンが電源スイッチも兼ねているようです。
詳しくは、お車の取扱説明書のオーディオのところをご参照下さい。
2011/08/06 18:53 [13343013]
0点
少し補足説明しておきます。
「AM/FM」切り替えボタンの上に、小さな文字で
「POWER off」と書かれていると思います。
2011/08/06 18:58 [13343036]
1点
クチコミ投稿数：5035件
10-6ページですね。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/i_100801.pdf
2011/08/06 19:05 [13343060]
0点
アイの電気自動車の購入を割と真剣に考えています。
つきましては、オーナーの方もしくは試乗された方、感想をお願いします。
庭付き一戸建てに居住していますので充電設備の設置に問題はありません。
使用用途は近所のスーパー等への買い物と、子供の駅への送り迎え、時々友達と近場での外出程度です。
別に主人の車があるので遠出や高速使用の予定もありません。
オススメ装備などありましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。
2011/07/26 20:33 [13298762]
0点
通りすがりです。Youtubeに参考になりそうなビデオがありました。
http://www.youtube.com/watch?v=NMHDRUM2eK4
2011/07/26 20:54 [13298843]
0点
試乗しました。
遠出などをしなければ、町乗り専門として、これ以上よい車は
無いと思いました。・・・以前アイに乗っていたからということ
ではなく、純粋に思いました。
非常に静かな車で、加速もスムーズ、使い勝手や運転の取り回しも
非常によい車だと思います。
ただ、難点としては、タイヤ代がかかること。前後異サイズに
なりますのでタイヤ交換は費用がかかります。スタッドレスで、
確か8万くらい（ブリジストンのもので。他社ならもう少し下が
るかと。）
2011/07/26 21:27 [13298993]
1点
ビデオ見て思い出しました・・
遠い目です。
それはRRリアドライブ搭載した軽自動車です。
そのハンドリングを思い出します。
５００円出すことができれば試乗が出来るようです。
５００円は充電代？距離１８０キロだと？リッター距離６０キロ。
電気自動車は凄いですね。
2011/07/26 21:34 [13299031]
0点
恵美ママさん、こんばんは。
私はアイのガソリン車オーナーです。
アイがデビューして、速効で購入して5年5ヶ月、今もってそのスタイリングは、色褪せません。
っと、アイ･ミーブの事でしたね。
残念ながら、私は試乗をした事はありませんが、先だって三菱がアイ･ミーブの廉価版と高価版の発表をしました。
廉価版、高価版と言っても、航続距離の違いが主ですから、その廉価版をお勧めします。
補助金等を引いて180万円台で、航続距離は80kmだったような。(うろ覚えでスミマセン)
2011/07/26 22:27 [13299355]
1点
最低グレード購入した方が得策かも知れません。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/lineup/index.html
2011/07/26 22:30 [13299370]
3点
恵美ママさん、はじめましてこんばんは。
別の方が書いてらっしゃいますが、デビュー当初は単一グレードのみでしたが今は廉価版と高価版があります。
高い方がＧ、廉価版がＭです。
スペックを比較しますと
Ｇ／車両価格:380万、航続距離:180km、最高出力:64ps、最大トルク:18.4kg
Ｍ／ 260万、 :120km、 :41ps、 :18.4kg
カタログスペック通りの航続距離を走らせるのは正直難しいのではと思いますが、一日の走行距離がそれ程多くないならＭで十分だと思います。
私はターボのアイの所有者でi-MiEVの試乗もした事がありますが、非常に良かったです。
特に良かったのが、走行フィール。
床下に電池を搭載しているので重心位置が低く、とても安定して走ってくれます。
音と振動が無い為、２クラス位上の車と比較しても遜色無いどころか勝っていると思います。
デビューして５年以上経過しても色あせないエクステリアデザインとEVの組み合わせはベストマッチングだと思います。
ガソリン車の場合、後席シート後方にエンジンがあるため、座席が暖かくなりますが、当然その様なこともありません。
ただ、いいことばかりでは無く、航続距離には注意が必要です。
夜間に音楽を聴き、雨の中エアコンを作動させながら、といったような電気を多用するような走りをした場合、航続距離は大幅に下がると見ていいでしょう。
ＧとＭは最高出力に差がありますが、最大トルクが同じなので恵美ママさんの使用用途ならＭで十分じゃないでしょうか？
トルクが高いと発進や加速に余裕が生まれます。
i-MiEVの最大トルクは同じ三菱の1800ccのフォルティスを上回っていますので街中ではストレスフリーな走りが楽しめると思います。
おすすめ装備はEV専用ナビ。
充電スポットと、電費を考慮したルート案内が特徴だそうです。
急速充電機構もあったほうが万一の際安心だと思います。
2011/07/27 21:07 [13302966]
1点
三菱にiミーブが置いてあったので、試乗をお願いしたら料金無しで試乗出来ましたよ。
しかもサービスマン無しの一人でゆっくり試乗出来ました。
営業所にはiミーブの特集の雑誌も置いてありました。
加速がとても良かったです。
エアコンと暖房は燃費がかなり減るみたいです。
2011/07/27 21:35 [13303085]
0点
2回ほど試乗しましたが、加速もスムーズで良かったです。エアコンや暖房を使うと電池が減るのが早くなるそうです。使用用途も近場のコンビニやちょっとした買い物だったら問題なさそうです。
2011/07/28 07:48 [13304429]
0点
アイ･ミーブを否定するつもりは全くありません。
自転車通勤をしている私は、近くのコンビニ、買い物ならば自転車ですませます。
もう少し、長い距離を走る場合、複数人数での移動の場合にこそ、アイ･ミーブの出番だと思っています。
2011/07/28 11:10 [13304892]
0点
たくさんの方から情報をいただけて助かりました。
本当にありがとうございました。
Ｍの購入を検討しようと思います。
決意の後押しをして下さった方々をgoodアンサーにさせていただきました。
ちなみに、現在の愛車ミニの距離表示が約五年で12000km、本当に近場をたまにしか乗ってません。
何度バッテリーを駄目にしたことか・・・・・
私はガソリンの匂いが苦手で、電気自動車ならスタンドに行かなくて済むっていうのも大きいです。
自転車利用について書いて下さった方もいらっしゃいましたが、すみません、私自転車乗れないんです(汗)
またここで何か質問させていただくことがあるかも知れませんので、その節はよろしくお願いします。
2011/07/29 07:48 [13308376]
1点
遅いですが、一応書き込みます。
８月８日にМタイプが納車されて、毎日30～40キロ走行しています。
一日最高で50キロ程走行してバッテリー残量は半分でした。
(エアコンは嫌いなので緩くかけてます)
夏場でエアコンをしっかり効かせても80キロは走れそうです。
ただし、運転の仕方で走行可能距離がかなり変わるので、
実際の走行可能距離は人それぞれだと思います。
問題は、エアコンよりヒーターの方が激しくバッテリーを消耗する事なのですが、
まだデータがありません。
静かで加速も良いので、高速でもオーディオのボリュームは上げなくても良いくらいです。
前の人も書いておられますが、歩行者や自転車には細心の注意が必要ですので、
購入されるならくれぐれもお気をつけください。
2011/08/15 19:19 [13377579]
0点
遅いですが、一応書き込みます。
８月８日にМタイプが納車されて、毎日30～40キロ走行しています。
一日最高で50キロ程走行してバッテリー残量は半分でした。
(エアコンは嫌いなので緩くかけてます)
夏場でエアコンをしっかり効かせても80キロは走れそうです。
ただし、運転の仕方で走行可能距離がかなり変わるので、
実際の走行可能距離は人それぞれだと思います。
問題は、エアコンよりヒーターの方が激しくバッテリーを消耗する事なのですが、
まだデータがありません。
静かで加速も良いので、高速でもオーディオのボリュームは上げなくても良いくらいです。
前の人も書いておられますが、歩行者や自転車には細心の注意が必要ですので、
購入されるならくれぐれもお気をつけください。
2011/08/15 19:23 [13377593]
0点
装備は、急速充電器とラジオです。ラジオを付けたのは配線が見えるのを防ぐためです。you tubeの画像でもアイミーブM,ラジオなしでは、配線が見えます。
2011/08/28 21:13 [13430428]
0点
私の三菱アイのスマートキーですが感度不足に悩んでいます。
右ズボンポケットに入れていると、数回に１回は開かない、鍵が閉まらない、エンジン
がかからないという感じです。左ポケットや胸ポケットでは少し改善されますが、それ
でも結構な頻度でスマートキーが機能しないことがあります。テールゲートはほぼ機能
します。
点検では、特に異常はないとのこと。点検時はほぼ再現しません。といって、普段特定
の場所だけで感度不足というわけではなく、おおよそどこでも同じ症状です（再現しや
すい場所としない場所はあるようです）。
ディーラーとメーカー曰く、感度UPに関しては方法がないようです。
そこで、
１，本当に感度UPの方法はないのでしょうか？
２，ディーラーでは、右ズボンポケットに入れたらスマートキーは効かないと言われま
したが、それだとほぼ実用のレベルではない気がします。本当にアイのスマートキーは
右ズボンポケットに入れたら機能しない程度の感度なのでしょうか？。鞄に入れても効
かないことが多い（ドアロックが効かない。鞄に入れた場合は、エンジンはかからない
ことがほぼ無い）。
アイは、再現しない症状が良く出るために、点検時に再現しなく、三菱ディーラー（関東
三菱）には使い方が悪いような感じで言われるので、点検時にストレスがかかります。
2011/07/02 15:20 [13205150]
0点
前に乗っていましたので、答えさせていただきます。
まずは、電池交換をお勧めします。
感度アップは方法が無いようです。しかし、右ポケットで反応が
鈍いというのは考えにくいです。前車のアイは鞄の中でも、左ポ
ケットでも、右ポケットでも、後ろポケットでも反応しましたの
で・・・。
ただ、一点挙げるとすれば、携帯電話などの電波を出す機器からは
離して持っている方が良いかと思います。携帯と同じポケットに入れると
反応は非常に悪くなります。
2011/07/02 17:21 [13205491]
0点
ご返答ありがとうございます。
電池は交換しても症状は同じなので白です。
携帯に関しても、特に相関はなさそうです。
やはり、外れに当たった納得するしかなさそうですね。これで、ディーラーの対応がもう少し親切ならいいんですが。買った三菱ディーラーはスズキに変わってしまうし、ほとんど関東三菱に統合されてディーラー数も激減してしまい、気に入らないからよそに行くという環境でもなくなってしまいました。
以前は三菱ディーラーが特に悪いと感じなかったのですが、数が減った今となっては、素直にトヨタ車とか買った方が幸せかなぁと思えるようになりました（トヨタディーラーが良いと言うわけではないが、経験上外れが少なかったなぁと思います。西部自販とか外車ディーラーはやっぱ？でした）。
まあ、外車ディーラーに比べれば数も多いし、良いんでしょうけど。
2011/07/02 22:27 [13206814]
0点
現在、2009年式のiに乗っています。
昨日、バッテリーを交換したらリモコンの感度が劇的に改善しました。
前日まで元気に走っていたのですが、急に停電して動かなくなったのでバッテリーを交換しました。
購入時に比べ、キーレスエントリーの感度が悪くなり、リモコンを車のドアから数センチまで近づけないと反応しなくなっていました。リモコンの電池を交換しても改善しなかったので不思議に思っていたのですが、車本体のバッテリーが劣化していたようです。
それにしても、年間25,000km以上走っているのですが、2年程度でバッテリーの寿命が尽きるとは思いませんでした。3年目の車検で交換すれば十分と思っていたのですが・・・
エアコン・オーディオ（メーカーオプションのハイグレードサウンドシステム）を積極的に使用していたとはいえ、新車時のバッテリーはこの程度のものなのでしょうか？
本題から少し外れましたが、一度バッテリーの点検を受けることをお勧めします。
2011/07/18 09:49 [13266960]
0点
スレ主様
その後いかがでしょうか？
私はトヨタのヴェルファイアハイブリッドに乗っておりますが、スレ主様と似た症状で困っています。
解錠はハンドルのノブに手を入れるとほぼすぐに開くのですが、施錠の感度が悪く、クルマのドアノブについているボタンを押して施錠するタイプなのですが、ボタ
ンをおしてもすぐに閉まりません。閉まらない場合もあり、その場合は、キーについているリモコンのスイッチで施錠していますが、それすらなかなか反応しない場合もあります。
車種違いですが、似た症状なので、その後の経過、また解決方法が見つかったのであれば教えていただければと思います。
2012/05/03 22:56 [14517868] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
以前、グランドエフェクターいう商品について質問をした者です。その節は沢山のお方に返信をいただき、誠に有難うございました。件の商品を、今日、オートバックスにて、愛車、三菱アイに取り付けていただきました。
早速、効果の程を確かめるべく、いつものバイパスへ行ってみました。が、今日は風が殆ど無く、50Km/h～60Km/hの速度では、そんなに違いは判りませんでした。次に高速道路で100Km/hで走ってみました。すると、以前より、走行安定性が増した事を実感できました。ハンドルを持つ手に、しっかり感というか、重厚感が伝わりましたし、レーンチェンジも以前の、ヒョロヒョロとした頼りなさは減少し、クルマが路面にへばりついたの如く安定してました。
私には、効果が充分に感じられました。
今回は、フロント用のみの装着ですが、リア用もなるべく早く装着しようと思います。
2011/02/14 14:23 [12654550]
0点
それはよかったですね。
あのパーツは本物だと思いますよ。
だってレアな三菱アイ用があって、メジャーな車種用が無かったりするので検証して効果がある車種だけ発売してるかもしれませんね。
以前の書込みでダウンフォースとか言って遠まわしに反論されたりしましたが、きっとそうじゃない効果があるんでしょう。
例えば、１ＢＯＸや２ｔトラックなどがバンパーとかフロントフェンダーにディフューザー？スリット？付いてるのも横風での直進安定性向上らしいです。
無駄な装備を付けない商用車でも小さな整流パーツをつけるほどですから、これを否定する人ってどうかしてるよ。
2011/02/14 16:41 [12654998]
0点
こんばんは 一路真輝さん
グランドエフェクター 私も一時期興味がありましたが、取り付けには至りませんでした。
先日、みんカラでこの様なブログを拝見し効果に疑問を持っております。
http://minkara.carview.co.jp/userid/900558/blog/21260358/
パソコンでご覧になって下さい。
数値的な立証では無く、個人の体感差なのかも知れませんが参考までに。
2011/02/14 18:20 [12655355]
1点
赤いトラクタさん、こんばんは。
私の中のセンサーが鈍いのか?、50Km/h程のスピードでは、イマイチ効果の程が分かりませんでしたが、高速道路を100Km/hで走ると、正に、目から鱗でした。高速道路を同じスピードで走っても、装着後の安定感が段違いにイイので、とてもリラックスして走れました。
グランドエフェクターを肯定する方、否定する方、私は装着せずに、いつまでもも悶々とするより、装着して効果を確認する方が、精神衛生上、良いと思い装着しました。
ダメならば、取っ払えばイイのですから。
幸いにも、その結果は私を満足させるモノでした。
皆さん、有難う御座います。
2011/02/14 18:54 [12655501]
0点
中あきらさん、こんばんは。
私はパソコンを所有しておらず、携帯電話の小さな画面を、目を細めながら書き込んでいます。
私の質問に、アドレスを紹介してくださる御方が何人かおられるのですが、私の携帯電話では、何故かそのページにいけません。
折角の情報を有効に活用ができなくて、申し訳ありません。
2011/02/14 19:14 [12655586]
0点
皆さん、こんにちは。
今日は、結構な風が吹いており、いつもよく走るバイパスにある鯉のぼりも、支柱に対して90度の角度で、はためいておりました。
昨日、高速道路で好印象でした、グランドエフェクターが横風にはどうかと、走ってみました。
結果は、全く横揺れがなくなった、というわけではありませんが、かなりの改善が感じられました。
従来、その鯉のぼりが90度の角度ではためく時は、ハンドルに、必死にしがみつかなければならなかったのですが、今日は同じ位の風速でも、多少の横揺れはあるものの、車体はグランドエフェクターを装着する以前とは、比べ物にならないほど安定してました。
やはり、取り付けて良かったです。
2011/02/15 14:31 [12659515]
0点
簡単な検証方法を
後部座席に重り（２Lのペットボトルお茶で十分です）を置きます。
動かないように固定してくださいね。
布か何かで隠しておいて、他の人に手伝ってもらって運転者には有無が分からないようにしてください。
最終的に1ケースぐらい（2L*6=12kg)載せてみて、変化を感じ取れるか・・
いわゆるブラインドテストというやつです。
否定の意見を押し付けるつもりはありませんが、タイヤの空気圧の確認や磨耗具合の確認はされましたか？
最も簡単で効果的な安定性対策ですが。
仮にグランドエフェクターで安定性が向上した場合、燃費は悪化するはずです。
理由はグランドエフェクトが効いているからです。
2011/02/17 22:38 [12670370]
1点
TD05HRさん、おはようございます。
グランドエフェクターを取り付けてからの給油には、まだ至っておりませんが、燃費が悪化しても、クルマが安定する方を選択しました。
当方、薄給の為、今月のお小遣いが吹っ飛びました。缶コーヒーも買えないので、しばらくは水道水でしのぎます。
2011/02/18 05:45 [12671561]
1点
以前、スレ主様にグランドエフェクター装着をお勧めした者です。掲示板では、実体験に基づきアドバイスをするのではなく、単に自分の信念を主張しあう場のようになってきたのが嫌になり、しばらくアイの掲示板を見ていませんでしたが、本日掲示板を見たところ、スレ主様がグランドエフェクター装着し、よい結果が得られたとのこと、大変うれしく思います。私はフロント用のみで十分な効果があったので、リア用は必要ないと申し上げたのですが、もしリア用を装着されることがありましたら、その効果をご報告いただければ幸いです。
ところで、アイ用のエフェクターにフロント用とリア用が用意されているのは、アイの車体下に大きなアンダーパネルが取り付けられており、車体下の凹凸が比較的少なく、グランドエフェクターの効果を受けやすいからなのかもしれませんね。グランドエフェクターの効果に賛否両論あるのは認識していますが、もし明確に否定するのであれば、強横風時に、アイにグランドエフェクターを装着した場合と非装着の場合とを同一条件下で実走行した上で、その結果を報告していただきたいと切に思います。あくまでも『アイ』の実走行に限ります。
2011/02/21 02:19 [12685999]
0点
すーらいさん、ukimachoさん、こんにちは。
すーらいさん、
>みんからのブログ面白いですね。
｢？｣です。
私が、みんからにブログを書き込んでいると言う事でしょうか？
それとも、ただ単に、みんからの誰かしらのブログが面白いという事でしょうか？
以前にも、書き込みましたが、私は、パソコンを所有しておりませんし、携帯電話でも(契約の内容の為なのか)、みんからは見られませんし、ブログなど書き込みをしておりません。
携帯ショップに行き、店員の方に相談すれば、見られるのでしょうが。
故に仰る事がよく解りません。
ukimachoさん、
当初は、グランドエフェクターは、フロント、リアの両方を取り付けるつもりでしたが、リア用は今、欠品で取り寄せに1ヵ月は掛かる事と、懐具合の事情で、今回はフロント用のみ取り付けました。
その効果は、私を充分に満足させるモノでした。
高速道路での安定感はかなり改善しました。
リア用も早く取り付けたいと思います。(少ないお小遣いを、必死に貯めて)。
2011/02/21 09:58 [12686568]
0点
前スレも含めた話ですが、一般的なダウンフォースとは違うと思います。
メーカーのHPでも簡単なイラストだけで、テストやデータは何も書いてないしね。
アンダーフロアの空気抵抗を増やして前傾姿勢にすることでフロントの接地感を高めてるって妄想も出来るわね。
メリット・デメリットなら、高速域での加速や燃費のデータもあるといいんじゃないかしら
2011/02/21 10:41 [12686670]
1点
スレ主 さまへ。
＞リア用は今、欠品で取り寄せに1ヵ月は掛かる事と、
売れているのかな？しかし取り寄せに1ヵ月ですか・・・より一層良くなると良いですね。
一連のレスでi (アイ)の特徴を再認識できました
発表当初は「だろうな」でしたが忘れてました、大変参考になりました。
2011/02/21 10:57 [12686704]
0点
スレ主さんを悪く言うつもりは全くありません。が、むしろスレ主さんのためにも、ブラインドテスト（※）をお勧めします。思い込みによって効果は感じてしまうものですし、その為に無意味な出費をすることにもなります。
やり方は何でもいいです。たとえば自分が知らないうちに誰かがパーツを外しておく、また装着する。そこまで明らかな違いがあるのなら、これを繰り返してもハッキリ分かるはずです。
このパーツは前から知っていますが、そもそも眉唾です。「タイヤに窒素を入れて静かになった」というのと同じくらいの「効果」だと思います。
物理的な背景が・・・・・厳しすぎます。パーツと地面の間も空きすぎており、サイトの説明にあるように都合よく空気が左右に分かれるはずもありません。あれではほとんど影響しないでしょうが、影響したとしても単に「空気抵抗」くらいにしかならないはずです。
「これなら効果がありそうだ」と期待しても、なかなか理論通りにはいかないのが現実です。それほど難しいのです。説明を読んだ時点で馬鹿馬鹿しいほどの商品が効果を発揮した例は、過去一つも知りません。
-------------------------------------
（※過去、友人に試した例です↓)
◆窒素を入れると乗り心地が良くなる、静かになる
友人A「ほんとだ、さっきまでと違うね」・・・・実際には何もしていない。
◆エンジンオイル添加剤でパワーアップ
友人B「加速が良くなった、音も静かだ」・・・・まだ入れていない。添加剤はトランクの中。
話を聞いただけで効果を「実感」してしまうのが人間です。（件のみんカラには似たようなことが書いてあります）
平成20年に、燃費向上を謳った多数の商品に排除命令が出ましたね。有名なあれもこれも、たくさんありましたね。しかし、これらの効果を「実感した」人たちによって、長い間ネット上でその経験談が語られていたわけです。つまり逆の言い方をすれば、ブラインドテストもしていないようなレポートは最初から信用に値しないのです。
---------------------------------------
【自動車の燃費向上等を標ぼうする商品の製造販売業者ら１９社に対する排除命令について】
http://www.jftc.go.jp/pressrelease/08.february/08020801.html
公正取引委員会
2011/02/22 15:38 [12692042]
2点
mxx4さん、こんばんは。
グランドエフェクターを取り外したり、取り付けたり云々。
私は、オートバックスで、3,150円の工賃で取り付けていただきました。
何回も取り付けたり、取り外したり、そのような経済的余裕がありません。
故に、この掲示板に書き込み、皆さんの意見を頂戴し、私と同じアイで取り付けておられる方がいらしたら、それを参考にしようと思った次第です。
幸いにも、同じアイユーザーの方の効果アリ、との書き込みを読んで、それならば私もと取り付けました。
同じ風向き、風速でパーツの有る、無しで試したのかと言われるかもしれませんが…。
高速道路で、強い横風での、フロントの落ち着きの無さが、かなり改善されました。
怪しい添加剤を入れたら、パワー、トルクが増したようなという、あやふやな体感ではありません。
フラフラと落ち着きの無かったフロントが、グッと安定する、横風が強い時、必死にハンドルにしがみついていたのが、リラックスして走れる。
仮に大勢の方が試したとして体感しやすいのは、怪しい添加剤よりも、こちらの方でしょう。
しかし、これは、アイでの効果ですので、他車種での効果はこの限りでは無い事をお断りします。
2011/02/22 19:57 [12692921]
0点
ブラインドテストは必要ないでしょう。
実質的な効果があるか無いかではなく、感じるか感じないかです。
添加剤の話にしても、何もせずに加速と静粛性が良くなったのだから経済的だと言えます。
50km/h程度で体感出来るダウンフォースを得るには、大型のウイングでかなり角度をつけるのが簡単だと思いますが、一万円そこそこで同等の効果を感じられるなら、コストパフォーマンスは抜群でしょう。
2011/02/23 15:33 [12696477]
2点
この商品、グランドエフェクターという名前がよくありませんね（笑）。
専門家からグランドエフェクターは・・・という否定的な意見が相次ぐ。
商品名は「効果絶大、単なる整流板」でいいんじゃないかい（笑）。
そういえば大昔、100系マークⅡに乗ってたんですが、ＭＣでフロントタイヤの後ろに小さな板が付いたんですよ。営業マンに聞いたら直進安定性を狙った整流パーツと・・・
すぐ試乗しました、確かに僕が乗ってるＭＣ前とは違う、鈍感なオレでも分かってビックリしました。
コスト削減に一所懸命な大衆車でも付ける大事なパーツなんですね整流板！！
2011/02/23 16:52 [12696715]
1点
＞商品名は「効果絶大、単なる整流板」でいいんじゃないかい（笑）。
整流効果は、体感出来たと言ってる人達が否定してるでしょ。
メーカーの言い分は、走行風をサイドに出す事で車体が浮き上がるのを抑えると言う。横風が強ければ効果が無くなるはずなのに、横風に対して効果があったっていうのは矛盾してるわよね。
そもそも、整流には角度が大事。角度がつき過ぎれば抵抗が増え、乱流を生む。
このパーツの取り付け角度はキツ過ぎるわね。
メーカー含め、誰もまともなテストをしてないんだから真実は分からないって事かしら。
2011/02/24 00:06 [12698697]
2点
＞＞整流効果は、体感出来たと言ってる人達が否定してるでしょ。
そんな人いた？
効果があるというのを否定できるってすごいね。
アイで効果があったという人がいるのでその人には効果あるんでしょう。
あなたアイに乗ってますか、そしてちょとの横風でフロントタイヤが落ち着かなくなるのを体感しましたか。
僕はアイに取り付けた時の効果は否定も肯定もしないけど。
2011/02/24 09:12 [12699570]
0点
スレ主様は効果を実感した。
これ以上でも、これ以下でもありません。
実際に物理的に効果があるのか、プラセボ効果なのかは、スレ主様はブラインドテストをするつもりは無い様ですので、自己責任で判断するしかないと思います。
2011/02/24 10:11 [12699743]
0点
昔、エアダムと呼ばれるFスポイラーがあった。
底面に空気を入れないようにして気圧を落とし、ダウンフォースを稼ぐという触れ込み。
しかし廃れた。
デメリットを超える効果無かったのだろう。
今は真反対で、底面に空気を多く入れることで気圧を落としてダウンフォースを増やす。
タイアのすぐ後ろは、タイアによる乱気流が流れている。
それをぶち抜く力がこの商品にあるのか、考える必要があるだろう。
2011/02/24 10:47 [12699829]
1点
皆さん、こんにちは。
皆さんの考えるところ、意見は様々でしょうが、私如きド素人が、ダウンフォース云々と聞いた風な事を書き込んだ事が、お気に召さない方がおられるようで…。
私は、最近になって、この価格.comを知り、自分の知りたい事、分からない事、を教えていただいたり、私からも知り得た情報を発信したりと、有益な場として、活用したいと思った次第です。
海からの寒風が吹きすさぶ道路を、ほぼ、毎日走っており、取り付け後は、明らかににクルマが安定して走れるようになりました。
何回も書き込みましたが、これが、嘘、偽りのない真実なのです。
それでも、尚、頭ごなしに｢そのような物で、効果があるわけがない｣、｢お前の思い込みだ｣等々と否定されるのであれば、私には、もう返す言葉はございません。
長々と失礼しました。
2011/02/24 12:00 [12700040]
0点
＞そんな人いた？
＞効果があるというのを否定できるってすごいね。
理解できなかったかしら。
メーカーは走行風を車体横から逃がすことによって、このパーツ以降の乱流を減らしダウンフォースを発生させると言ってる。
横風の場合は走行風を逃がすことが出来なくなって乱流は増えるんだから効果は無くなるでしょ。
でも、取り付けた人達は横風で効果があったと言ってる。メーカーの謳ってる整流効果を否定する結果になってるわよね。
＞スレ主さん
興味があって買ったパーツなら本当の効果を知りたくないですか？
後付けのエアロパーツを付けた事のある人ならダウンフォースの難しさを知ってるでしょうが、乗用車しか乗った事の無い人は分からないでしょう。
分からなくて口コミ等を参考にする人は、絶賛する話だけでなく否定される根拠も役に立つのではないでしょうか。
2011/02/24 16:46 [12700947]
2点
↑
このスレはもう終わってますよ。
何をしようとしてるのか・・・
ダウンフォースの前に世の中知った方がいい。
2011/02/24 17:36 [12701127]
0点
他人の話に茶々入れる前に、日本の大半は技術系で模式的図で説明をするダイハツを看過できないという、オカルト効果を売り物にする本製品のような対局にありそうな過去の自分の持論を永久に忘れずに知っていた方がいいよ。
自分がオカルトを肯定してしまったことに気付き、話を変えたり流したいだけだろう。
2011/02/24 18:12 [12701257]
2点
月読尊さんに似てますね（笑）。
見えないものを断言できる才能が・・・
この製品はオカルトだったんですか。
2011/02/24 18:31 [12701342]
0点
＞このスレはもう終わってますよ。
＞何をしようとしてるのか・・・
私の書き込みに対して「そんな人いた？」というレスが付いたから答えただけ。
＞ダウンフォースの前に世の中知った方がいい。
反論できない悔しさから、私の気を悪くさせようと書きこんだのは分かるけど、スレを荒らす原因になるからこういう書き方は止めた方がいいわよ。
実社会でも切羽詰まって、「世の中知った方がいい」なんて言ったら人間性を疑われるでしょ。
2011/02/24 22:58 [12702789]
5点
>この製品はオカルトだったんですか。
SEVとかと比較すると説得力ある商品ですよね。そこがかえってやっかいかも。
風洞試験とかまずやってないでしょうし。一見理屈があるようで、定量的な評
価がされていないという点では、オカルト商品の部類となりますが、オーディ
オ製品に似てますね。感性の部分だから本人が良ければそれでよしですね。
2011/02/25 23:54 [12707524]
0点
横風でグラグラする時は、まずタイヤ空気圧とサイドウォールの劣化、ショックアブソーバ抜けを疑うべきなのだが…
タイヤの空気圧点検を一年に一回程度しかしない人は、特に注意だし。
真夏に入れた空気圧を、何もせず冬に計ると落ちているのは常識。
こんなもんでハイトワゴンの横風が解消するなら、メーカーがとっくにやってる。
こんなクダラナイもの高い金出して付けるなら、ショックアブソーバ交換したが走っても安心♪
2011/03/03 23:23 [12736303]
3点
2006年式ｉの後輪のみ駆動を所有しています。雪国ですが、価格の面から４ＷＤにしませんでしたが、スキー場に行くときの急な登り坂ではドリフトしながらでないと登っていきません。まあこれはこれで車好きでは楽しいのですが・・・で現在東京に単身赴任となり、週末に高速道路を400km北上して家族の元に帰ると言うことを日常行っております。後輪のみ駆動のiは当然車検上でもフロントが軽く乗ってもそのフロントの軽さは実感できますので、高速道路で80Km/hで巡航するのはけっこうシビアな面があります。みなさんが感じている横風でフラれるという事ですね。元来車高が高くフロントが軽い車ですから、横風が無い状態でもＦＦ車と比較すると直進安定性がよくありません。ですからこの車はそういった特性を生まれながらにして持った車という事を理解した上で運転を楽しむ車だと思います。古いポルシェだと思って乗れば欠点もまた面白くなってきます。
2011/04/03 06:50 [12853137]
0点
三菱アイに乗っています。走行距離２５０００キロ、リヤ駆動です。
横風でのフラフラ現象は確かに感じます。いろいろと自分なりに原因を考えていますが
フロントの足回り剛性が低いのも原因じゃないかなと思います。
ハンドルセンター付近の曖昧な感じと、ハンドルを切り込んだ時のほんの少しのタメ？
というか反応の遅れ。
ブレーを踏んで止まる寸前に、フロント周りがほんの少し歪んで、ブレーキの利きが
甘くなったような感じがします。
これらは、フロント足回り取付け部分の剛性不足と推測しますが、アイに乗っている
皆さんはどのように感じてますか？
うか？
2011/04/19 23:23 [12915450]
1点
単純に高い車高とフロントの荷重が少ないのが主原因でしょう。大昔のポルシェのように、バンパーに鉛でも入れれば、多少改善されるかも。
2011/04/23 22:39 [12929831]
1点
＞すーらいさん
一番対策しやすいのは、いかにもなフロントスポイラーを付ける事でしょうね。
これがＧＴＯクラスの車だったら、間違いなくアクティブエアロを付けたでしょうけど…
アイはフロントバンパーがリフトしやすい形状ですから、それを補う形にしなければ
前後異径タイヤ程度じゃ、高速での安定性確保は難しいと思います。
てことは、一番有効なのはＥＫスポーツにアイのドライブトレーンを移植か…
コレだけロングホイールベースですから、直進安定性が無いってのは良さも半減ですね…
2011/04/24 00:18 [12930277]
0点
前スレから見させてもらっている、アイ乗りです。
グランドエフェクター、興味がありましたがまだ付けていません。
我が家のアイちゃんにはロアアームなる物を付けていますが、直進性が向上したというかコーナーでの安定性が増しました。
高速走行時の横風にも踏ん張ってくれる感じがします。
両方付けれればベストかも？なんて思ってます。
ダウンフォースと単なる荷重を同一視している方が多いんですね。
それなら、例えばスポーツカーなどリアスポイラーなんか付けないでトランクにバーベルでも入れたほうがいいってことですかね？
それから、さも横風があったら相殺されるような書き込みもありましたが、力のベクトルは考慮しないんですかね？
一番大事なのは、自分の車に自分でお金をかけ、納得満足することではないでしょうかね。
ちなみに、車体下部に進行方向に対し正対に近い角度で突起物を設けるとその後方に負圧が発生します。
件の商品は整流効果プラス負圧プラス若干の吸出し効果の商品なんだと思っています。
2011/05/24 08:35 [13045544]
2点
harurun.1119さん
前のスレッドにある通り、専用の整流版を装着したランエボですら効果は
100km/h走行時 F:1kg R:2kg
180km/h走行時 F:3kg R:6kg
となります。狙った負圧を生み出すためにはフラップに対して出来るだけ理想的な空気の流れを作ってやる必要があります。
フラップ前後の整流すらしない状況だとグランドエフェクトどころかリフトしてしまう可能性があります。
ダウンフォースと荷重ですが、「ダウンフォース」の意味をよく調べてください。
ウイング等による空力の作用で下方向への荷重を得ることを言います。
専用設計のランエボ用オプションですらその下向き荷重が上記の通りということです。
60km/hで4kgの下向き荷重が掛かったとしてそれを感じ取るのは素人には至難の業だと思いますよ。
重りの話ですが、実際、1/4milesドラッグレースなんかでトラクションが不足する場合は重り(コンクリとか鉄の塊)を搭載する場合があります。タイヤがグリップした方がタイムに繋がるからです。
しかし、サーキットを周回走行する場合は同じ条件の車両なら特にブレーキングやコーナリングで重い車より軽い車の方が速いので、重りなんかよりウイングで荷重を得るわけです。
自分の車にお金を掛けて納得満足することと、実際に物理的な効果が出ることは意味が全く異なります。
横風でフラフラするのは横から風が吹くという物理現象ですから大なり小なり影響があり、ゼロにすることは出来ません。
そもそも、比較的簡単に測定できるはずの「グランドエフェクト」の数値がグランドエフェクターのメーカーからは全く公表されてません。
何故公表されないのか・・・。三菱の純正オプションは公表されているのに。
2011/05/24 21:02 [13047744]
2点
TD05HRさま
今一度ダウンフォースの意味をお調べ下さい。
>下方向への荷重を得ること
だけではありません。
>実際に物理的な効果が出ることは意味が全く異なります
ランエボの整流板のメーカー公表値を載せてますが
ノーマルに比して値が変わることを物理的に効果が出たと言うのでは？
件の商品のリア側に関してはストレーキに毛が生えたような物の様にも感じますが、
フロント側は揚力の原因になりそうな乱流を有る程度は抑制してくれそうなので
それなりに効果はありそうな気がします。
>何故公表されないのか・
何故なのかメーカーの担当者にしか解からない事を議論しても詮無い事ですね。
そもそも宣伝文句が自称か実証かなんてユーザーには確認の術がありません。
グランドエフェクターの宣伝文句にF/3kg,R/4kgって書いてあったら無条件に信じてしまうんですかね？
前回も書きましたが、オーナーさんが効果を実感し満足していれば十分じゃないんですかね
2011/05/24 23:43 [13048686]
1点
自分で読み返して変な所があったので一部訂正します。
前スレで>助手席に漬物石、とか>商品自体の自重のほうが重い
という書き込みがあったので「荷重」という言葉を使いましたが
私の最初の書き込みの「荷重」という言葉は重石を乗せるという意味合いで使いました。
2011/05/25 21:01 [13051279]
1点
皆さん、初めまして。
私は2006年式のアイ(G,4WD)に乗っています。海沿いに住んでおりまして、主要道路(バイパスで制限速度は60km/h)は横風が結構きつく、アイで走っているとフロント側がフラフラと落ち着きません。最近、クルマ雑誌で、DCUTROのグランドエフェクターというパーツが紹介されていました。ボディ下部に装着して、ダウンフォースを発生させるモノらしいです。
GE1(フロント用)、GE2(リア用)をアイに装着されている方、又、他車種で装着されている方、装着しての感想をお聞かせ願いませんでしょうか。
宜しくお願いいたします
2011/02/05 12:07 [12608598]
0点
↓のパーツレビューが参考になると思います。
http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?kw=%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%89%e3%82%a8%e3%83%95%e3%82%a7%e3%82%af%e3%82%bf%e3%83%bc
安定感が増して効果があるというレビューが多いようです。
2011/02/05 12:13 [12608619]
0点
スーパーアルテッツァさん早速の返信、ありがとうございます。紹介していただいたリンク先には、飛べませんでした。(ケータイの契約のため？)パソコンもろくに使えないので、ケータイでやっとこさ、書き込んでます。なにせ、初めてづくしなもので、これからもよろしくお願い致します。
2011/02/05 12:47 [12608759]
0点
それなら↓のキーワードに「グランドエフェクター」と入力して検索してみて下さい。
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/parts/?guid=on
2011/02/05 12:51 [12608777]
0点
ダウンフォースは発生しません。
効果があるとすれば、整流とフロア下に付けた事による低重心化でしょう。
助手席の床に漬け物石でも置いた方が有効だと思います。
2011/02/05 13:00 [12608817]
2点
ウェブ利用制限の為、表示できません。と表示が出てきました。家族が帰ってきたら、ケータイを操作してもらいます。(家族全員、機械に疎いですが…)。
2011/02/05 13:02 [12608823]
0点
「横風」ですよね、60km/hでどの程度有効な力が出るか疑問ですし総合結果として多少出ても、
横風対策とまではならないのでは？
コレも素人考えですが、ドアバイザー装着されているならならはずす方が有効な気がします。
2011/02/05 13:43 [12608984]
1点
batabatayanaさん
ありがとうございます。
このパーツはフロント用GE1が12,500円、リア用GE2が11,000円で、毎月の少ないお小遣いをためて、費用を捻出するのに数ヶ月はかかりますので、その時にまた、改めて検討したいと思います。
2011/02/05 14:17 [12609104]
0点
グランドエフェクターは効果ありました。
インプレッサ、レガシィで50km/hも出てれば違いが分かります。
あの基本性能が高い車でもですよ！！
100km/hでは全然違います。
効果がないと言ってるのは『適用車種じゃなかったけど流用して取付けました』なんて平気で書き込んでるお馬鹿さん連中です。それで効果があったら楽でしょうがない、なぜ車種別か考えてみろよ・・・
ところでアイに取付けて効果アリという書込み見たことあります、みんカラだったかな？
なぜ純正で付かないか？それは効果が非常にあるので燃費に影響するからでしょ。（今の時代燃費悪化パーツをつけるなどあり得ない！！）
それから障害物にぶつかったとき危険とか、もし人間を跨いだら大変なことになります。
2011/02/05 15:41 [12609463]
0点
赤いトラクタさん、こんにちは。
確かにダウンフォースが増えるということは、クルマが前に進むチカラの抵抗になりますね。どっちをとるか、私は少々燃費が悪化しても、クルマが安定する方がいいので、お小遣いが貯まったら、装着を考えたいと思います。
2011/02/05 17:16 [12609829]
0点
アイのＧに乗っています。私のアイも横風に弱く、60キロ程度の走行時でも、強風のときはかなりふらついていました。そこで、『みんカラ』で評価の高いグランドエフェクターのフロント用を取り付けてみました。その結果、かなりの効果が体感できました。安定走行できるようになり、強風でも怖くなくなりました。なお、リア用は必要ないと思います。アイに取り付けた経験もなく、推測でいい加減なことを言う人がいますが、真に受けない方がいいです。
2011/02/05 17:19 [12609845]
0点
ukimachoさん、こんにちは。やはり、効果アリですか。フロント用だけでよいというこですので、早々に装着して、効果を実感してみたいです。
2011/02/05 17:48 [12609991]
0点
グラウンド・エフェクトやダウンフォースを理解すれば、乗用車で効果のあるダウンフォースを発生させる事がいかに難しいか分かるでしょう。
車全体で空気抵抗の低減とダウンフォースを考えられているフェラーリ458が200km/hで140kgのダウンフォースだったと思います。
小さな突起物を二つ付けただけで、低速時からダウンフォースを発生させられるのならば、フラットボトムやディフューザーなどは不要になります。
2011/02/05 23:37 [12611925]
4点
カガミよカガミよカガミさん
もう一度、雑誌記事をよくよく読むと、装着して、効果を体感できない場合には、30日以内であれば返品できる、｢体感保証｣が付くとありましたから、装着して、自分がその効果を納得できるか、できないかやってみようと思います。
夜遅くまで書き込みをしていただき、ありがとうございます。
お休みなさい。
2011/02/06 00:08 [12612124]
0点
＞グラウンド・エフェクトやダウンフォースを理解すれば、乗用車で効果のあるダウンフォースを発生させる事がいかに難しいか分かるでしょう。
全くそのとおりですね。
プラシーボ効果の人が多すぎで話になりません。
50km/hから体感できるとか・・・ものすごい能力の持ち主なのでしょうか？
ランエボでも純正ACでグラエフェもどきありますが、100km/hでダウンフォース1kgf掛かるかどうかです。
床面フラット化パネル＋左右４本の大型フィンでこれなのですから、ワイパーに毛が生えた程度のパーツでどれだけ効果があるのでしょうか。
製造元でも科学的な数値データの提示がない時点で察しろってことでしょうｗ
2011/02/06 01:12 [12612433]
2点
CTA-CT9Aさん
思い込みが激しい方なのは分かりました。
｢体感保証｣が付くそうなので是非愛車に取り付けてみて下さい！！
付けて違いが無かったら報告すればいいじゃないですか。
アドバイスですが、あなたの書込みは危険な気がします。
製品の事実だけを正確に書き込むようにして下さい、僕はそのようにしています。
（デザイン論なら自由だと思いますが）
これではあなたの財産がすっ飛んでいく恐怖感を覚えたので・・・
僕は鈍感でも50Km/hで体感できました。
その気になったら燃費が悪くなる、最高速度が落ちる客観的データを提出出来ると人がいると思います。
＞＞プラシーボ効果の人が多すぎで話になりません。
あなた言っちゃいましたね・・・
プラシーボ効果ではない違いのある可能性が高いので僕は知ーらね。
冷や汗が出てきました、僕は関係ないですよ！！
2011/02/06 07:22 [12612961]
0点
お名前を間違えてしまいました。
CTA-CT9AさんではなくてCBA-CT9Aさんでした。
お詫びして訂正いたします。
スレ主様
＞＞確かにダウンフォースが増えるということは、クルマが前に進むチカラの抵抗になりますね。
僕はダウンフォースが何なのかわかりません、ですからその言葉は使った覚えがありません。
でも確かに違いを感じる製品でした。
このスレに出てくる商品名であるグランドエフェクター、それからダウンフォースという言葉に反応して頭の良い方から否定的な意見が出てきています。
しかし確かに違いを感じたので、それ以外の効果が働いてるのかもしれませんね。
僕もアイに乗ってるのですが、確かにちょっとした横風でフロントタイヤが落ち着きなくなります。
これは運転した経験のある方しか理解できない感覚です、１ＢＯＸ車が横風を受けたとき転びそうになる不安定感とは違います。
間違いなく横風が影響してると思います。しかもちょっとした横風で影響が出るのでこの製品を装着してちょっとした整流だけで改善する可能性がないとは言えません。
返品保障があるので試す価値はあるのではないでしょうか・・・
2011/02/06 12:07 [12613934]
1点
こんにちは。
既に何名かの方が書かれていますが・・・
同じ三菱自動車のランサーエボリューションXでは純正オプションでグランドエフェクター状のものが設定されています
グランドエフェクターとの決定的な違いは、ポン付けではなく、風洞実験した上で整流板もセットになっていること。
（設計通りに空気が流れないと意味がありませんからね。）
そして、その効果は・・・
100km/h走行時 F:1kg R:2kg
180km/h走行時 F:3kg R:6kg
自動車メーカーが風洞実験までして作ったその車種専用設計品でもこの程度の効果しか得られません。
ましてや、汎用のポン付け品で「50km/hで驚くほど安定」なんて、プラセボ効果以外の何者でもありません。
体感保証と返金がセットになっているということは、「効果は心で感じてください、心で感じられない人には返金します」ということです。
仮に本当に効果があったとしても、50km/hではグラム単位でしょう。グランドエフェクター自体の重量のほうが重いはずですよ。
ちなみに、ダウンフォースは風洞実験を行うことで具体的な数値を得ることが出来ます。
しかし、グランドエフェクターのホームページには価格と品番以外になんら具体的な数値は示されていません。
さらに、適合情報を見ると、「アンダーカバー取り外し」なんて書かれてる車種もあります。
アンダーカバーを外してグランドエフェクト・・片腹痛いです。
背の高い車が強い横風でふらつくのはどうしようもありません。
（本当に強風だとセダンでもふらつきます）
タイヤの磨耗状況の確認、空気圧の確認。この辺の管理をきちんとやるほうがずっと走行安定性に役立つと思いますよ。
参考
ランサーエボリューションX アクセサリカタログ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/LANCER_Evolution_X_AC_1011.pdf
三菱自動車 テクニカルレビュー
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2008.pdf
2011/02/06 12:39 [12614094]
1点
アイが横風に弱いのは、MRエンジンで前輪の荷重配分が少ないうえ
タイヤサイズがフロント145/65R15、リヤ175/55R15とアンバランスで
グリップ力に差があるのも一因でしょうね。
アイ板の過去ログを見ると、フロントを155/60R15に変更された方も居るので
フロントタイヤの接地面積が増えれば、マシになるかもしれません。
2011/02/06 13:17 [12614265]
0点
コレも憶測ですが、約後席下？エンジンの軽での横風については、
相当頑張った設計をしていても同等の重さ等のFFと比べるとハンドに来る感じがつらい事は想像できます。
本車種に装着されている方の実感の「良いよ」レス（「駄目よ」レスはなかなか来ないとしても）で、
「やってみたい」ですので、総合的に横風に対して「以前より良い」といつもの場所で実感されると「良い」のですから。
2011/02/06 13:28 [12614311]
0点
グランドエフェクターは、思いのほか小さなパーツです。これで車体が安定するほど強いダウンフォースが発生することはないだろうと私も思います。私が効果を体感したのは、空気の整流効果なのかもしれません。
スレ主様、まず取り付けてみてご自身で体験してみるしかないと思います。アイ乗りの方は、横風を受けた時の不安定な操縦感覚がよく分かっていますから、効果があれば確実に体感できると思います。体感できなければ返品なさればよろしいのではないでしょうか。あれこれ科学的理論を考えていても解決しないような気がします。
2011/02/06 17:34 [12615268]
1点
＞＞タイヤサイズがフロント145/65R15、リヤ175/55R15とアンバランスで
グリップ力に差があるのも一因でしょうね。
前後タイヤサイズが（グリップ力が）違うのは意図的に行っていると思います。
本格スポーツカー、高級セダンスポーツグレードではよくある仕様です。
逆にいうとほとんどの車種が当てはまりますが経済性最優先の車は、前後同一サイズです。
アイのタイヤサイズはメーカーが妥協無く検証を行った結果と思いたいです。
＞＞アイ板の過去ログを見ると、フロントを155/60R15に変更された方も居るので
フロントタイヤの接地面積が増えれば、マシになるかもしれません。
アイの取説ではこの手のサイズ変更（前輪のサイズアップ）を危険なため禁止しています。
マシになるかどうかは判りませんが、僕はアイ乗りの1人としてこれは他人にすすめません。万一のとき強烈なオーバーステアに襲われると思います。
突然クルクル回りだしたら僕は止める自信がないからです。
逆に僕は、万一の時のオーバーステア対策でリアを同一デザインの６Ｊ＋３８ホイールを探して195/50R15タイヤに変更してるくらいですから・・・
そしたら純正感を損なわず後輪が前輪より極端に太くなって、しかもツライチ。
リアビューがＢＭＷ Ｍモデルみたいなオーラが出てきました（単なる自己満足www）
2011/02/19 09:46 [12676321]
0点
単純に太いタイヤに換えてもグリップは落ちる可能性が高いです。
経験上、同じ車・同じ銘柄のタイヤで幅を広げると、限界域でのコントロールがシビアになりました。
車重が軽く、タイヤ幅が広いと雨の日はかなり危険です。
特性を考慮したタイヤ選択が必要です。
2011/02/19 10:21 [12676455]
0点
＞＞車重が軽く、タイヤ幅が広いと雨の日はかなり危険です。
特性を考慮したタイヤ選択が必要です。
そうですね、それ大事だと思います。
アイの後輪を175から195に変更したのは正解でした。
後輪が路面に吸付く感覚が増しました。それから雨の高速も安心感が増しました。
しかし横風のふらふらは改善しません、かえって悪化したような・・・（それが目的じゃないのでいいですけど）
アイと同じくらいの車重で前後共195サイズのコンパクトカーもありますので、ましてや後軸荷重が大きいアイでは問題ないと思っています。
そういえばみんカラでは後輪に205履いてる人もいますね！
軽のくせに幅広タイヤを履きこなすってやはりプレミアム軽ですねアイ、シャシーの基本性能が違いますね。
皆様方、軽にそんなタイヤって反論はいりません。
アイでは平気な話しですが、他の軽では到底無理なのは周知の事実ですから・・・
2011/02/19 13:31 [12677186]
0点
最初の質問からは、離れますが、私如きのウデでは、クルマの限界より、自分の心理的限界が先にきます。
アイの前は、平成7年式のランサーMR(MIVEC-MD,175ps/17kgm)で、195/55/15のタイヤサイズでしたが、ランサーではタイヤが鳴いていたコーナーでも、アイは鳴きません。
10年分のクルマの進化を感じました。
2011/02/19 18:44 [12678396]
0点
＞後輪が路面に吸付く感覚が増しました。
コーナリング性能が上がったのですか？ フルブレーキ時の限界が上がったのですか？
＞それから雨の高速も安心感が増しました。
精神的な話ですか？ それとも、テストコース等での検証の結果ですか？
＞アイと同じくらいの車重で前後共195サイズのコンパクトカーもありますので、ましてや後軸荷重が大きいアイでは問題ないと思っています。
思うのは勝手です。 しかし、ホイールベース・トレッド・バネレート・減衰力・タイヤのコンパウンドやパターン等、違う要素が多ければ参考にはなりません。
＞軽のくせに幅広タイヤを履きこなすってやはりプレミアム軽ですねアイ、シャシーの基本性能が違いますね。
メーカーは様々なシチュエーションでテストを行っています。
2サイズの変更でバランスと安全性が保たれるのか。ただの思い込みによる無責任な発言なのか。
2011/02/20 00:26 [12680347]
1点
僕の思い込み発言でした、申し訳ありませんでした。
ところでこの前、スズキパレットで路面に擦りそうなほど車高を落として後輪がハの字になってるの見ました。
バネが硬くてポンポン跳ねながら走ってました。
随分太いタイヤ履いてるなと思って、信号待ちで隣に並んでタイヤ見ましたがたったの185細い!!
足回りキャパ低い!!
アイなら205でも純正然と納まるのに・・・
（こっちの方向に話しを持っていけば大丈夫かな・・・）
2011/02/20 07:39 [12681084]
0点
本編？がのびますね。
苦労して出された車と思いますしアンチなんとかでは有りませんが
良く言えば、ユーザーの乗り方/少しの変更が直ぐに車の挙動に出るのである意味での楽しい車？
悪く言えば、大衆車としてのおおらかさ？その辺のふり幅が余り無い繊細な車に仕上がっている？
突き詰めれば助手席への乗車が前提と考えても不思議ではないですね、
増して後ろに男２名で女性の運転とかで「いつもと違う」とはおっしゃる方は少ないとしても。
燃費より安全性？を考えると当初のカガミよカガミよカガミさん レスのように
２Ｌ飲料水６本２箱、地震避難・救助セット、食料類等々で運転される方と同重量に近い物資を
助手席/足元に安全に常備するも有りですね、私の多少は常備してますが。
2011/02/20 09:11 [12681342]
0点
タイヤの幅が２サイズ変わって変化が分からない馬鹿がいるのかね。
アイは195が履きこなせるけど、他の軽はボディ、足回りがナヨナヨなので到底履けないので決して真似しないで下さい。
２サイズくらいアップして楽しんでる人他の車種でも山のようにいるのにね。
アイは基本性能が高いので振り幅が大きいですね、楽しんでます。
2011/02/21 17:06 [12687774]
0点
製造番号３桁台のアイに乗っています。
先日助手席付近からカタカタ音がしたので見てみたら、三角窓?の部分の吹き出し口が付いているトリムが外れていました。
妹もアイに乗っているので、確認したところやはり外れていました。
外れたトリムの裏を見てみましたが、特に爪が折れたりしている様子はありませんでした。
皆さんのアイは特に問題ないでしょうか？
2011/01/27 18:56 [12568679]
0点
アレ外れやすいですよね。
かといってつけるのも大変ですし。
一度外れていたので、付け直しましたが、またズレてしまったので仕方ないと放置です（笑）
2011/06/03 21:15 [13087472]
0点
やはり外れやすいんですね(笑)
取り敢えずトリムの裏側の窓側になる部分に、両面テープで貼るタイプのコードクリップを取り付けて、クリップ部分が窓下の枠とガラスの間に引っかかるようにして見て様子を見ています。
1か月程経ちますが、今の所外れては来ないので成功かと思っています(笑)
2011/10/24 16:52 [13672394]
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