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このページのスレッド一覧（全1437スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ｵｰﾘﾝｽﾞｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰの購入を検討しています。 |
2 | 6 | 2012年5月31日 08:38 |
| 社外ナビの取り付けについて |
0 | 2 | 2012年5月27日 07:30 |
| MOPナビを社外ナビに入れ替えたいのですが．．． |
0 | 3 | 2012年5月21日 22:57 |
| LY3Pのセンターコンソール |
0 | 1 | 2012年5月16日 07:42 |
| 純正オプションＤＶＤナビから社外ナビへの変更 |
0 | 8 | 2012年4月6日 07:41 |
| スカイアクティブＤは載るでしょうかね？ |
6 | 21 | 2012年3月23日 23:05 |
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こんばんは。
初めて質問させて頂くするめるすと言います。よろしくお願いします。
平成23年式23S Lﾊﾟｯｹｰｼﾞに乗っています。
現在の走行距離は約16,000kmで、ﾀｲﾔ，ﾎｲｰﾙとも純正です(215-65-16)。
高速走行時のﾛｰﾙや揺り返し,微妙なふらつきが私の感覚と合わず、毎回気を張りながら
運転しています。他については概ね満足していますので、この事象を改善したく
ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰの交換を検討しています。
意図的に車高を下げるつもりは一切ありません。また、ﾀｲﾔも乗り心地からして純正ｻｲｽﾞが
ﾍﾞｽﾄと考えています。
安全，安心，快適性を目的とし、当初ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのMPV(23T)用に交換しようと考えていましたが
ｼｮｯﾌﾟさんに上記の相談をしたところ、ｵｰﾘﾝｽﾞでもMPVｼｮｯｸの製作実績があるので取り付け
(購入)可能との提案を受けました。
ｵｰﾘﾝｽﾞの良い点は以下です。
①減衰力調整が20段階あるので、好みの乗り心地に調整可能。
②純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを使用するので、車高が下がらない。
ﾈｯｸは高額なこと(ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのさらに5万円高)です。
ｼｮｯｸ交換より街乗り走行では路面凸凹を感じやすくなる(乗り心地が悪くなる)ことの
説明も受けましたが、それよりも非日常速度走行時の安心感,快適感を重視します。
以下のことから(ｵｰﾘﾝｽﾞ購入の)思い切りの覚悟はできています。
①重大事故の危険性が高い高速走行時の体感が改善されること
②ﾐﾆﾊﾞﾝ(多人数乗車)の必要性がなくなるまで(現状では向こう10年以上必要)現車を所有すること
そこで、
感じ方に個人差があることは充分承知の上で、
車種問わずｵｰﾘﾝｽﾞｼｮｯｸに交換された方，またｵｰﾘﾝｽﾞｼｮｯｸに交換された車に乗車されたことの
ある方で、実際にのような感じを受けられたのかをｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂けますようお願い致します。
また、車高を(極力)下げないｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰに交換された方で、同じくどのような変化を
感じられたかをｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂けますようお願い致します。
2012/05/30 00:35 [14620787]
0点
>高速走行時のﾛｰﾙや揺り返し,微妙なふらつきが私の感覚と合わず、毎回気を張りながら運転しています。
ロールはショック替えれば改善しますが揺り返しは固めた分ボディーの捩れ出れば顕著に成る場合も有ります。(捩れ出る程攻め無ければ出ないけどショック替える意味が損なわれる）
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/mpv/partsreview/85/unit.aspx MPV>パーツレビュー>補強パーツ見てみれば？
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/mpv/partsreview/100/unit.aspx
MPV>パーツレビュー>ショックアブソーバー
2012/05/30 01:33 [14620973]
1点
車種は全然違いますが、発売当時にビートに取付していました（限定20セット？だったかの品です）
>①減衰力調整が20段階あるので、好みの乗り心地に調整可能。
調整中に気を抜くと、今何段なのか判らなくなりました（当時と同じ調整方法なら段に数字が書いてある訳では無く、何回転させたかなので）
性能は満足していましたが、昔の事なので詳細は覚えていません。
2012/05/30 06:03 [14621191]
0点
私は、23Ｔですが、参考になればと思います。
ふらつきならホイールサイズを
変えるのはいかがでしょうか？当方18インチ純正ですが、ふらつきはほとんどありません。確かに、乗り心地は硬くなるかもしれませんが、MPVの場合純正ショックやサスも優秀で突き上げもありません。インチアップのほうが、スレ主さんの要望に合いそうな気もします。
個人の感想なのでアテにはなりませんが、一度23ＳLパケに乗ってホイールが小さいのでふらつきが気になった記憶があります。ただし、16インチの方が、細かい振動が少ない気はしました。
2012/05/30 09:19 [14621568] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
satorumatuさん
早々のご返信ありがとうございました。
ｼｮｯｸを改善すると、次に弱い箇所の影響が出てくるのですね。
ｼｮｯｸ交換後の車体挙動を確認して、ﾎﾞﾃﾞｨｰ補強を検討したいと思います。
車高を変えないｼｮｯｸは思いのほか沢山の種類があるのですね。
これらを含めてｼｮｯﾌﾟさんと再度相談したいと思います。
ご親切なｱﾄﾞﾊﾞｲｽ、本当にありがとうございました。
北に住んでいますさん
ご返信ありがとうございました。
減衰力調整機能に数値も目盛も付いている訳ではないのですね。
全く考えてもいませんでした。
自分の性格からして記録とか几帳面なことが苦手なので、管理が大丈夫かなと思います。
BEATの発売当時のCMを今でも鮮明に覚えています。jinjinjin…,be my babe…素敵でした。
貴重なｱﾄﾞﾊﾞｲｽ、本当にありがとうございました。
かれんすだれさん
ご返信ありがとうございました。
私もｲﾝﾁｱｯﾌﾟで改善されるものと考えていましたが、改善効果としてｲﾝﾁｱｯﾌﾟとｼｮｯｸ交換は
半々のようです。同時に出来ればよいのですが、我が家の経済環境がそれを許しませんので
ｼｮｯﾌﾟさんと相談の上ｼｮｯｸ交換を選択しました。
たてまえは書き込んだように純正ﾎｲｰﾙで良しとしていますが、本音はｶｯｺｲｲ18ｲﾝﾁ以上の
ﾎｲｰﾙに交換したいです。(きっとｶﾞﾏﾝの限界でいつかﾎｲｰﾙ交換します。)
同じMPVとしてのｱﾄﾞﾊﾞｲｽ、本当にありがとうございました。
2012/05/30 23:00 [14624142]
0点
＞①減衰力調整が20段階あるので、好みの乗り心地に調整可能。
調整ダイヤルを締めれば脚が動かなくなり、緩めればショックがバネの振動を抑えられない様なフィーリングになります。12段あたりが一番バランスが良かったと記憶しています。
乗り心地は主にバネレートによるところが大きいので、減衰調整はあくまで微調整の範囲だとお考え下さい。
＞②純正ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを使用するので、車高が下がらない。
クルマのロール量を決めるのがバネの役目、ロールスピードを決めるのがダンパーの役目です。
走行安定性を求めるのでしたら、車高ダウンとバネレートＵＰをお勧めします。
＞実際にのような感じを受けられたのかを
昔ＰＣＶを付けていました。
初期の縮み始めはスムーズですが、後は一般的な車高調とそれ程違いは感じられませんでした。
一般的な車高調の10万高ですが、コスパ的に？？？でした。
2012/05/30 23:39 [14624330]
0点
乗り心地に減衰力調整というのは自分も経験ありますが難しい上に、やっぱりバランスだと思います。
バネが純正だったとしてもショックが硬ければ突き上げ感が増すでしょうし、バネが勝てば落ち着きの無い危ない足になりますから。
また一般的な足周りの減衰力調整は縮み側も延び側も両方を硬くしますので、本来乗り心地に関して調整出来るものになっていません。
ですから車高が下がるのは仕方がない(2､5～3cmくらい)と諦めて､ノーマル形状のビルシュタインのBTSキットがバランスも良く無難だと思います。
MPVの純正でも硬過ぎると言われる人もいますから人それぞれですが、バランスと乗り心地を考えたら純正が一番良かったと言う人がいるのも事実ですから。
2012/05/31 08:38 [14625162]
1点
この度ＭＰＶ２３Ｓをオーディオレス＋サイドカメラ＋バックカメラ＋４スピーカーで購入を考えています。
しかし、当初考えていたＤＯＰのアルパインナビが販売中止になり、
また次期ＤＯＰナビの詳細も分からないとのことで社外ナビを購入し、
持ち込みを考えております。
候補としては、
①パイオニアＡＶＩＣ－ＺＨ９９（ＣＳ）
②パイオニアＡＶＩＣ－ＺＨ７７
③アルパインＶＩＥ－Ｘ０８ＶＳ
②③については次期ＤＯＰはこちらと同等品らしいのですが、
持ち込みだと少しでも安くなりはしないかとのことで、候補としています。
ただ、①についてディーラーから電装屋さんに確認してもらったところ、サイド、バックの両カメラは接続できないと言われました。
どのような方法でも両カメラを使用することは不可能でしょうか？
当クチコミには様々な方法や部品名も出てきておりますが、なにぶん素人故自分ではなかなか理解できておりません。
もし方法があるなら素人の私からディーラー経由で電装屋さんへどのように説明すればよろしいでしょうか？
具体的にどのような部品が必要になるのか等。
ちなみに②③についても両カメラが接続可能かお分かりなる方はいらっしゃいますでしょうか？
やはりＤＯＰナビのようにマツダ仕様になっていなければ難しいのでしょうか？
ちなみにリアモニターもアルパインのＤＯＰ同等品（ＴＭＸ－Ｒ２２００）を持ち込みで取り付けてもらう方向で考えておりますが、こちらもなにか仕様の違いで取付けに不具合はありますでしょうか？
クチコミはいろいろ読ませていただいており、このカメラの接続問題は既出の感もあるのですが、いまいち理解できていません。どうかよろしくおねがいします。
2012/05/27 00:44 [14609364]
0点
①パイオニアＡＶＩＣ－ＺＨ９９（ＣＳ）
フロントカメラに対応しているが専用カメラ対応なので純正のカメラを使うならVTR入力になるので使い難い（前機種のZH09がそうだったので同じと思われます）
②パイオニアＡＶＩＣ－ＺＨ７７
バックカメラ以外は対応していない様ですのでサイドカメラは取付出来ません
③アルパインＶＩＥ－Ｘ０８ＶＳ
これについて詳細は判っていませんが、X08Vと同等と考えると出来そうな感じですが純正カメラなのでポン付けは難しいでしょう
今から契約するのなら納車までにはDOPのナビも発売されているのではないでしょうか？
ディーラーと上手く話してギリギリまでDOPのナビを取付する方向で話してはどうでしょうか？
リア席用のモニターについてですが、DOPナビはマツダ仕様の為に市販のモニターは取付出来ないと見た記憶がありますので、DOPナビを選択した場合はDOPのリア席モニターを選択した方が無難です。
2012/05/27 07:30 [14609940]
0点
自動車 > マツダ > MPV 2006年モデル
前期型の23Tで、メーカーオプションのG-BOOKナビ＋フロント/サイド/バックカメラ付きに乗っています。
このナビ、当時は良かったのですが、今見ればかなり旧式．．．
というのと、最近社外ナビで欲しいものが出たこともあり、載せ替えを検討しています。
ナビ裏のオーディオコネクタ？が２４ピンじゃないこともあり、かなり難しそうに思います。
単に配線を無理やり繋げば(ギボシなどで)、うまくいくのか、電気関係の知識が浅いためわかりません。
カメラの方も、カメラ→駐車支援ユニット→ナビ、と配線がつながっていると思いますが、駐車支援ユニットから出てる配線の、どれがどのカメラの何の配線なのかサッパリです．．．
どなたかこの辺りに詳しい方いらっしゃれば、教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。
2012/05/20 15:35 [14584069]
0点
と思うなら、業者に任せたほうがいいですよ・・・
みんカラなどでお聞きになれば、ディーラーの整備マニュアル等も見ることが出来るとは
思いますが、失敗しかねませんね。
2012/05/20 15:45 [14584093]
0点
メーカーオプションナビが付いている車って
ダッシュボードが、オーディオレスの車と比べて違いませんかね？
エアコンの吹き出し口の形状が違っている車もあったかと・・・
オートバックスやイエローハットなどで
できるのかできないのか聞き
できるとしたらどんなものが必要なのか聞いてみては？
替えたいなぁと思っているんだけど、
同なの？って聞いてみると
相談に乗ってもらえるかと・・・・
2012/05/20 19:51 [14584945]
0点
その先へさん、みなみだよさん、アドバイスありがとうございます。
試しにディーラーに問い合わせてみたところ、できません、の一言で断られました．．．
ハーネスの形状が24ピンじゃない独自のものであったり、配線途中のアンプ(BOSE)をどうカットするとか、フロント/サイド/バックカメラをどうやってつなぐか．．．など．．．
同じように考えてる方が結構いらっしゃるみたいで、その度に断るみたいです。
オーディオ関係の業者さんに聞いてみるしかないんでしょうか．．．
2012/05/21 22:57 [14589929]
0点
トヨタのハリアー用コンソールをつけてる方がいますね。
結構、良さそうですよ。
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/mpv/searchunit.aspx?kw=%e3%83%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%80%80%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bd%e3%83%bc%e3%83%ab
2012/05/16 07:42 [14566818]
0点
H16LW3Wの純正ＤＶＤナビから社外ナビ（KENWOOD MDV737DT）へ変えたいのですが
純正ＤＶＤナビからだと取り付けキットやら、取り付け部の奥行きがたりないやらで
取り付け不可かもしれないと言われました。
純正ＤＶＤナビから社外ナビへ変えた方いらっしゃいましたらアドバイスいただきたいのですが・・・
2012/03/31 17:36 [14373804]
0点
・・・普通に交換可能ですよ
純正のパーツのパネル又は社外品の取付キットと
ナビによってはラジオアンテナの延長が必要です
長さ自体は問題無く届くのですが・・・
アンテナ端子の根元の形状の問題なので延長の長さは5～10程度の物でOKです
ただこのMPVにケンウッドのナビを付けた事が無い為
このナビが適合するかどうかは不明ですが・・・
恐らく問題ありません
2012/03/31 19:44 [14374318]
0点
なるほど。
とある情報でMPVの取り付け部が奥行177mmということで、
このKENWOODのナビが185mmで取付不可ではないか
と言われまして…
明日ディーラーに行って聞いてみます。
返信ありがとうございました(^^)
2012/03/31 21:21 [14374744]
0点
・・・アルパインのサイトでは
LW系のMPVは奥行き190mmとなってますが・・・
どこの情報で177mmですか？
2012/03/31 21:26 [14374770]
0点
本当ですか？
だとしたらいけそうですね…
とある取付業者にメールで相談したところそのような返信が。
詳しい方ですね。色々ありがとうございます！
2012/03/31 21:54 [14374886]
0点
トヨタ車での話ですが
ディーラーオプションから社外品に交換しました。
トヨタ車だと横幅200㎜
市販品は180㎜
当然横幅に隙間ができますが
いわゆる取り付けキットを使って、取り付けられています。
奥行きについても
通常１ＤＩＮサイズであれば
付くと思いますよ。
うさだひかる2さんは、いろんなナビを取り付ける方ですからね。
まず間違いはないですよ。
2012/03/31 23:39 [14375557]
0点
うさだひかる2さん
みなみだよさん
今日ディーラー行きましたらなんら問題ないと言われました(笑)
さらにABやYHと比べて持ち込み取付安かったので予約してきました。
量販店はあまり信用できないとも聞きますし、
ディーラーの方も信用できる方なのでお願いすることにしました。
色々とアドバイスありがとうございました(^^)
2012/04/01 16:21 [14378319]
0点
また悩んでいます。
取り付けキット買ったんですが、最低奥行寸法170mmまでと書いてまして…上記のナビが185mmなんですよね…
加工などで使えるもんなんでしょうか…？
2012/04/05 21:03 [14396984]
0点
せっかく満を持して発表したスカイアクティブＤですから
載せられるんだったら載せてほしいですよね。
コンセプトカーのタケリですら載っていたので
載りそうな気がするんですけどね。
2012/02/21 20:47 [14185690]
0点
＞ＲＶと言えばディーゼルエンジンですし。
私もそう思いますが
その常識が
例の東京都知事の会見で一気にひっくり返ったんですよね。
・・・・・・
ディーゼルファミリアに乗っていた時には
年間￥70,000くらいの燃料代だったのが
ガソリンスカイラインになって￥280,000にもなって・・・
当時は
デリカやパジェロ、ランクルあたりすべてディーゼルが主流だったんですよね。
ＧＤＩエンジンで燃費を改善しました、と言われても
あんな思い車をガソリンで動かすことに
燃費の面で抵抗を覚えましたね。
とはいえ、R34スカイラインを
出てすぐ、ほぼ即決で契約しちゃったんですけどね。
マツダのディーラーマンに
あれだけディーゼル命だったのに
何があったの？って言われちゃいましたっけ。
・・・・・
話が横道にそれました。
ディーゼルがあれもこれもに載るようになったら
本気で考えるかもしれません。
（MPVだと大きすぎるのでプレマシーあたりで。）
2012/02/21 22:29 [14186316]
0点
新型が出れば、載せてくると思います。
そのような設計をしてくるでしょうね。
しかし、私もRKtoshiyaさんと同意見で次があるかどうか？
2012/02/21 22:38 [14186374]
0点
東京都知事の会見はそれなりに有益だったとも思いますけどね。
まだまだ田舎では黒煙モクモクのトラックも走ってはいますが、さすがに整備不良と思えるような車両は大きく減りましたからね。
でも、本当にそれが国民のためだと思うのであれば、その都知事が政治家だったときにやれよと思ったのは事実です。
政治家の時は献金ほしさにトラック協会などの意向をうけてディーゼル車の排ガス規制を甘いまま放置しておいたのに都知事になったらいきなりディーゼルを悪者にしたんですからね。
ガソリン車と同じように排ガス規制を徐々に進めていればあそこまで悪者になることはなかったわけですから。
本題に戻りますが・・・
プレマシーはガソリンエンジンでも１８００ｃｃが主力ですから２２００ｃｃディーゼルエンジンではちょっと奢りすぎのような気がします。
排気量を落とすのならば３気筒がベストでしょうが、イメージのためだけに４気筒のまま排気量を落として効率が悪くなるのならば作らない方が良いと思います。
2012/02/21 23:05 [14186540]
0点
>プレマシーはガソリンエンジンでも１８００ｃｃが主力ですから２２００ｃｃディーゼルエンジンではちょっと奢りすぎのような気がします。
2000ccが主力だよ。
・・・って言うか、
私の知ってるプレマシーに1800ccは無い。
1800ccのプレマシーって、
初期型の一部にあっただけじゃないの？？？
2012/02/22 11:50 [14188281]
1点
MPVの次期モデルどころか、MC情報さえ入ってきませんが来年の春くらいにビアンテにディーゼルが追加されそうです。
エンジンだけですから当然、フルスカイアクティブではありませんが。
2012/02/22 12:18 [14188375]
0点
ＭＰＶの販売台数はビアンテの半分ぐらいだっけか？
ＭＡＺＤＡはどう考えてるかな。
ＭＰＶはもう諦めてビアンテを何とか盛り上げようとするかな？
だとすると、まず先にビアンテに載せてテコ入れをし、その後ＭＰＶには
最後の花道を用意する感じで載せ、ＭＰＶはそのまま終了って感じか。
ｳﾞォルク･ハンさんが言うようにビアンテが来年の春なら、
ＭＰＶは来年の秋とかかな？
うーむ、あと２年近く先かぁ～。俺が待てるギリギリの線だな。
2012/02/22 19:33 [14189879]
0点
確かにホンダのオデッセイも売れていないし
ステーションワゴン版系のビックミニバンは
売れないんですかねぇ・・・
WISH（昨年度年間販売台数16位）
プレマシー（同40位）
あたりはそれなりに売れているようですけどね。
2012/02/22 22:54 [14190972]
0点
確かにプレマシーは今は２０００ｃｃがメインですね・・・間違えていました・・・
ＤＩＳＩエンジンに切り替わった時点で１８００ｃｃエンジンそのものが消えて無くなったんでしたね。
昔から感じてきたことですがディーゼルエンジンは車重が重たくてもさほど燃費は悪くならないけど、逆に言えば車重が軽くても燃費が大きく良くなるわけではないので２．２Ｄのエンジンをプレマシーにそのまま載せてもガソリンエンジンに比べて優位に立てないような気が・・・
１．５～１．７Ｌの３気筒ディーゼルでもあればアクセラもプレマシーにも使えそうなんですが。
2012/02/23 22:04 [14194735]
0点
自動車を新開発する際、一番コストがかかるのは、
やはり、エンジンでしょう。
と言うことは、多車種に搭載して量産効果を上げないと
メーカーとしても利益面でうま味がないです。
当然、搭載する車種を広げるでしょうね。
日産がエクストレイルにしか搭載しないのは
ルノーが開発したパワーユニットだからです。
ヨーロッパでルノー車に載せてますから。
2012/03/01 17:28 [14224719]
0点
私は、待てなくて去年の夏に現行タイプ（LY3P）を購入
してしましたが（笑） 意外と、日産・エルグランド の
ＯＥＭ共有化モデルとなって、sky-D が載るかも…
2012/03/07 20:48 [14255345]
0点
マツダの新規発エンジンSKY-D
量産効果で価格が安くなれば
マツダの屋台骨もしっかりしてくるだろうし
なんとか頑張ってほしいですね。
国内生産率が高く
輸出メインで頑張っているわけだけど
円高で大変な中
このエンジンでヨーロッパを席巻してほしいものです。
日本にも多くの車種で導入してほしいですね。
2012/03/07 21:13 [14255487]
0点
ＭＰＶはボディが重いので・・・
スカイアクティブは重い車には効果があまり現れないようです。
いまＭＰＶの燃費が１２，２km/lなのでスカイアクティブが搭載されたとしても
予想燃費は良いところ１４～１５km/lではないでしょうか・・・
そもそもi-stopが搭載されてない時点でこの車の燃費向上は難しいと
判断されているんではないでしょうか・・・
ディーゼルはＳＵＶ車に搭載されるというイメージがあります。
ミニバンにディーゼルというのは古いような気もします・・・
デリカとかジャンボパジェロを思い出します・・・
期待するならマツダのハイブリッド開発ですかね。
ですがＭＰＶがハイブリッドになっても価格がどう上がるかですね・・・
現時点で３００万前後ですから４００万近くになるのでは・・・
今買うのであればビアンテまたはプレマシーをおすすめします。
2012/03/17 10:14 [14301247]
0点
マツダはハイブリッド技術をトヨタから買うと言っていましたが・・・。
ＭＰＶの燃費が12.2㎞/Lということなら
ディーゼルになれば14㎞/Lくらいにはなるかな？
軽油のメリットは
単価が安いというところにもあるかと・・・
車の購入金額は
ハイブリッドも高くなるし
ディーゼルエンジンでも高くなる。
普通のガソリン車を
普通に買うのと比べると
どっちがどうなるのか、シミュレーションしてみたいところでありますが・・・
スカイアクティブＧが一番いいんですかね？
2012/03/18 05:55 [14305944]
0点
ＳＫＹ-Ｇで売れるかな？
俺なら絶対買わない。
買いたい人はどーぞ。
ＳＫＹ-Ｄでやっとそこそこ魅力アップ。
もし今年中に出たら間違いなく買っちゃいそう。
皆が買わなくたって買いたい。
でも今年中に出なかったら、
フルＳＫＹのＴＡＫＥＲＩアテンザに浮気しちゃうかもぉっ
2012/03/18 12:14 [14307293]
0点
そんな話も聞きました。トヨタからのハイブリッド伝授ならなかなか燃費が向上しそうですね。
次期アテンザがハイブリッドっていう記事を雑誌で読みました、が、なんかないみたいですね・・・
ヴェルファイアやアルファードが元々の燃費１１，２km/lから１９，０km/lに向上したのをみるとMPVもなかなか向上しそうですね。おそらく２０，０km/lあたりは行くと思いますよ。
では現行MPVガソリン車、ハイブリッド車、スカイアクティブD車、で１０００００km走ったときの維持費を予想比較してみましょう。
※条件
１、ハイブリッド車スカイアクティブD車にはi-stopはつかないものとする。
２、燃費はそれぞれガソリン車は１２，２km/l実
ハイブリッド車は２０，０km/l スカイアクティブDは１６km/lとする。
３、車の寿命である１０００００kmの道のりを進むときの値段を計算する。
４、車両価格はガソリン車３００万円、スカイアクティブD車３５０万円、ハイブリッド車４００万円とする。
５、石油価格をレギュラーは一リッター１３６円、軽油は一リッター１０６円とする。
ただし自動車税は無視するものとする。
検証
１ガソリン車
値段 ３００万円
ガソリン代 １０００００kmを走るのにガソリンは約８１９７L必要になる。
よって燃費と計算するとガソリン代は１１１４７９２円
合計 ４１１４７９２円
２ハイブリッド車
値段 ４００万円
ガソリン代 １０００００kmを走るのにガソリンは約５０００L必要になる。
よって燃費と計算するとガソリン代は６８００００円
合計 ４６８００００円
３スカイアクティブD車
値段 ３５０万円
ガソリン代 １０００００kmを走るのにガソリン（軽油）は約６２５０L必要になる。
よって燃費と計算するとガソリン代は６６２５００円
合計 ４１６２５００円
ガソリン車の方が全然安くすむと思いますね。１０００００km以上乗るのであればスカイDの方が安くなるかもしれませんがハイブリッドで元を取るのは難しいのではないでしょうか？
つまり
安さは
一位 ガソリン車
二位 スカイアクティブD車
三位 ハイブリッド車
ということになります。
あくまでも予想ですので参考にしていただければと思います。
この結果が正しければ１０００００km乗るのであればガソリン車がお得だと思います。
なのでハイブリッドやスカイアクティブDがでるのを待つのは時間の無駄だと思います・・・
MPVを買うのなら今買っても全然後悔はしないはずです。
2012/03/19 09:01 [14312190]
1点
動力性能の差を考慮しない比較は無意味かと、、、。（出力、トルクとか）
まだ発表されていない車体が現行のものと同等と仮定するのも意味ないです。
もし、ＭＰＶがラインアップとして継続されるのなら当然、ＦＭＣの新車体なわけで、
フル・スカイアクティブの軽量化とかが施されるのではないでしょうか？
2012/03/23 13:53 [14333394]
0点
私がディーゼルに魅力を感じるのは低速トルク。
ガソリン車だと、どうにも・・・
回せばいいんだろうけど
ディーゼルに乗ってきたので
ガソリン代が気になって
そんなにガバッと踏めない。
スカイライン、レガシーとも
一番安い車を買ったからか
発進時の加速感が感じられなかった。
50㎞/h位で走る分には問題はないですけどね。
そういう意味で、燃料代の魅力もあるわけですが
低速トルクの魅力もあって
ディーゼル車に期待したい。
価格差が大きくなると、厳しいですが。
2,200㏄とか言わない。
小型エンジンを開発してくれればうれしい。
最大馬力、最大トルクが魅力ではなく
あくまでも私が魅力を感じるのは低速トルク。
低速時のトルクは、ディーゼルの方が大きいはずだから。
2012/03/23 23:05 [14335746]
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