マツダ アテンザスポーツワゴン のクチコミ掲示板

次期アテンザがTAKERIのデザインだったら。

[ban101]

次期アテンザのデザインが、TAKERIかSINARIのデザインに限りなく変わりがなければ、すごく綺麗で格好いいと思います。
最近の車にない流動的かつ造形的だと思います。

2011/12/08 21:48　[13867413]

[ai3ri]

私個人も好きなデザインですが、万人受けはしないでしょうね。
独特なデザインだと思います。

2011/12/09 12:33　[13869598]

[のり1971]

このデザイン大賛成です。
これくらいのインパクトは欲しい。
また、ＣＭもめっちゃかっこよくして欲しい。
現行型はＣＭで失敗したと思っているので。

2011/12/12 17:47　[13883452]

[ban101]

現行型も現在販売されている他メーカの車含めて、自分的には最も綺麗な車で購入候補としていましたが、たった1つ、リアのクリアなコンビランプがいただけませんでした。欧州では、レッドのリアランプですので、部品として平行輸入して交換することも考えましたが、かなり高額になることから諦め、そしてアテンザも諦めました。一時、トヨタなんかがリアのクリアレンズを好んでいたように思いますが、どうこおもちゃのようで、また、安易な流行ぽくてどうしてもいただけませんでした。オプションでも選択できるようにしてほしかったです。
でも、今でも日本車の中では、現行アテンザは最も格好いいと思います。
それ以上に、ＴＡＫＥＲＩは格好いいと思います。もし現行型を購入していて、13年ころＴＡＫＥＲＩのデザインで発売されたら後悔していたかもと思えるくらいです。

2011/12/18 09:39　[13908123]

[ＳＳとうちゃん]

もう遅いですかね？
兎に角、次期アテンザディーゼルにはかなり期待してます。
自分的にはアクセラとの立ち位置をもっと明確化して欲しいです。
アテンザには、今より更にプレミアム感を重視して、大人のスポーティセダンになってくれないかなぁ
タケリめっちゃ格好良いけど、ヒゲは少し子供ぽい？
楽しみですねぇ(^ ^)

2012/01/26 23:53　[14072510]　スマートフォンサイトからの書き込み

アテンザのフルモデルチェンジ時期

[フルモデルチェンジ]

アテンザのフルモデルチェンジ時期がいつごろかわかりますか？
現在、新車購入を検討していて、フルモデルチェンジが2013年以降ならば、候補になりますが、
2012年中にフルチェンの場合、候補からはずそうと思っています。

2011/11/04 22:09　[13722103]

[てんとう虫でんでん虫]

スレ主さん、こんばんわ

私が知っている情報からしますと、はやくて来年の秋となります。
なので２０１２年になっちゃうかもしれませんね。

スレ主さんは出たばかりの状態でアテンザを買いたいのですか？
そうでなければ、２０１２年にでても様子見をするのがよいかと
思われます。半年〜も過ぎれば少しづつ値引きもでてきますし、
他の方のインプレが役に立つでしょう。
２０１３年以降で、余裕をもって購入することができますよ。

2011/11/04 23:37　[13722559]

[フルモデルチェンジ]

そうですよね、早いと2012年。
いまのってる車が10年落ちの14万キロなので
2013年までもつかどうか微妙ですね。

ほかの車を検討することにします。

2011/11/08 18:01　[13739382]

[てんとう虫でんでん虫]

スレ主さん、こんばんわ。

イマイチ理解できないので質問させてください。

スレ主さんは、２０１３年以降が候補といっているのに、車が10年落ちの14万キロなので
持つか分からないといわれています。
その言い方だと２０１２年にフルモデルチェンジなら、良いということ
になるのではないでしょうか？
言っている事が矛盾しているような気がしますが、、、

ちょっと疑問に思ったのでレスさせてもらいました。

2011/11/08 21:20　[13740266]

[フルモデルチェンジ]

説明が下手ですみません。

2012年フルモデルチェンジならば、今買うと1年以内にフルモデルチェンジなので、なんか損した気分になるというか、せっかく新車買ったのにさびしい気がします。なのでフルモデルチェンジが2013年以降ならば、購入検討対象にしようと思いました。

今のっている車が2013年までもたない、という意味は、走行距離が現時点で14万キロで、最近転職し片道33ｋｍの職場になったので、さらに走行距離が延び、故障などが心配で車がもたない（故障なしで過ごせるのか？）のではと考えました。

2011/11/09 22:11　[13744878]

[フルモデルチェンジ]

月刊誌、ザ・マイカー12月号に、2012年10月フルモデルチェンジと記載されていました。（泣）

2011/11/09 22:29　[13744995]

[てんとう虫でんでん虫]

スレ主さん、こんばんわ。

納得がいきました。
ご説明ありがとうございます。

どうにか持たせて、２０１２年のフルモデルチェンジで買えると
いいですね！

そのためにも今の車を大事に乗ってくださいね。

2011/11/10 00:25　[13745641]

Auto exeのローダウンスプリングを組みました

[かめおやじ]

Auto exeのローダウンスプリングを組んで約1カ月、馴染んできました。
約30mm落ちます。乗り心地は、舗装の継ぎ目の突き上げは、ノーマルと比べややありますが、元々、硬い足回りのため、気になりません。キビキビと気持ち良く運転が更に楽しくなりました。
http://blog.goo.ne.jp/ispn/e/a87984e4744716dbc80d4fa5b9482f7d

コンビニの車止めはギリギリです。
http://blog.goo.ne.jp/ispn/e/a6a1b9184a9b5f665f0a53f45a518a4d

2011/11/02 21:04　[13712948]

[華格.com ニックネーム]

交換前と比較してハンドリングに違和感みたいなものは感じませんか。

もし感じるようでしたら、タイヤのためにも四輪アライメントの測定・調整をお勧めます。
アーム類がノーマルだと微調整の範囲でしか調整出来ませんが、それでも十分効果・対価は感じられます。

※既に調整済でしたらご容赦ください。

2011/11/02 21:47　[13713161]

[かめおやじ]

華格.com ニックネームさん　

ご指摘ありがとうございます。ディーラーで実施し調整済みの為、特に違和感は感じません。

先日、行きつけのスーパーの駐車場で、道路より1ｍほど高く、少し乗り入れに勾配のある駐車場から真っすぐに出ようとしたところ、整流板が擦りました。
一旦バックし斜めに出て事なきを得ました。スポイラーの下も若干擦った跡がありました。

2011/11/03 08:38　[13714721]

[ぽんぽん 船]

ダウンサスで30mmも下がるんだ。（車高調並みだなぁ）
30mmだとカッコ良くなったでしょうね。

30mmダウンに合わせて、
スタビリンクとステアリングタイロッドをショートタイプに変更すると、ハンドリングも良くなりますよ。
※20mmダウン程度だと、そのまま使いますけどね。

アテンザ用のタイロッドは販売されてないかな？

2011/11/03 11:05　[13715184]

ディスチャージヘッドライト不良について

[＋＆−]

2004年にアテンザスポーツワゴンを購入し、乗っていますがディスチャージヘッドライトが、度々故障（点灯しなくなる。）して　その度に多額の出費を必要としています。
2年に1回の割合で8万前後の交換費用が発生します。今度で3回目です。
ディスチャージヘッドライトは、こんなに度々点灯しなくなるものでしょうか？
それとも、アテンザ特有の故障でしょうか？
ご存知でしたら教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願い致します。

2011/10/26 09:49　[13680241]

[j-ipoor]

＋＆−さん　こんにちは

2003年式のアテンザスポーツワゴン２３Ｓに５年乗りました。

僕は新車購入から５年間で一度もディスチャージの故障はなかったですね。
ポジションランプは２回ぐらい切れたことあったかな・・。

8万とは高いですね。
ディスチャージってハロゲンに比べると寿命が長いと思ってましたが、
違うんですかね。

ライト点灯→消灯→短時間ですぐ点灯　としたとき、
最初オレンジ色の光が、ぶわぁ〜ってなるのが『これは負担がかかってるのか？』
なんて思って短時間なら消灯するのをためらっていた記憶があります。

ライトは消耗品なので、諦めるしかないんでしょうかね〜。

2011/10/26 10:05　[13680286]

[ぽんぽん 船]

身近にあるクルマ（個人・法人所有）でディスチャージなのは、
2002年式、2004年式、2006年式、2009年式・・・ですが、
ヘッドライトが故障したことは一度も無いですよ。
ディスチャージランプが、2年ごとに故障するなんて許せませんね。
感情的にも許せないし、勘定的にも許せないな。

純正品ですよね？
故障箇所はバラストですか？

2011/10/26 10:19　[13680329]

[すーぱーりょうでらっくす]

こんにちは。

バナーの寿命は約２０００〜２５００時間だと言われてます。
アテンザスポーツワゴンには、極度の低品質の物が使われているんでしょうね。
品質の悪い物だと直ぐに故障しますし、高品質だったら寿命の２倍以上使っても故障しません。
通常、乗り潰すまでに、１回交換するかどうかですよ。

それにしても、毎回８万前後の交換費用て、毎回ユニット全て交換してませんか？
高過ぎですし、無駄金ですよね。

2011/10/26 10:39　[13680392]

[一般peeple]

一度、ディーラーでなくて客相に連絡を入れてみてはどうでしょう？
通常の使用状態であれば、バーナー切れは無いでしょうし、電装系も
水が侵入するとかのトラブルが無ければ、そんなに故障する事も
考えにくいですから…

あとはやはり知り合いの車屋がいれば、その人か、よく行くスタンドの
人に聞いてみるとか？
友人の友人をという感じで、身の回りの人の情報も聞いてみるといいかも。

2011/10/26 20:13　[13682114]

[＋＆−]

ご回答ありがとうございます。

ディーラへ修理を出しても原因不明で、全部取替えないとダメということで
右側ヘッドライトユニットと電源部を交換しています。
こんなに高額のユニットを毎回　交換となると出費も大変で、いい加減に完全に直して欲しいと思っていますが・・・
いつもディーラからの答えは、交換してしばらく様子を見ましょうで終わってしまいます。
たまたま、自分の車が運悪くこんなになっているか？それともアテンザ車種で多発しているのかわかりませんが、もうそろそろ車を乗換えたいと考えている最中です。

2011/10/26 22:41　[13682946]

[sonisoni]

ダイハツの軽自動車で六年目ですが、異常無しです。

2011/10/27 07:33　[13684066]

[カラカラカラ]

バナー切れではないのですね。

最初の故障は新車登録から何年目でしたか？
バナー切れでなくて、ヘッドライトユニットそのものの故障ならメーカー保証（一般）の３年保証が適用されると思いますが。
２回目以降も修理保証というのがあります。

そもそも、修理をしたのではなく、様子を見るということであれば、なおさら２回目以降も８万円の請求をされることはおかしいと思いませんか。

私も様子を見るという修理の経験は何度もありますが、必ず期限をきって、ディーラー双方で問題なしという確認をしたあとで、修理費の支払いをしますよ。

2011/10/27 16:14　[13685401]

[Rinnn.]

こんばんは、Rinnn.と申します。

信号で止まったとき等に、気遣いで消灯したりしていませんか？
ディスチャージは点灯時に非常に負荷が大きい場合もあるそうで、私のお世話になっているディーラーでは「あまりやらないでくださいね、気になるようなら適合範囲で光軸を少し下げ気味にしますので・・・」とのことでした。
またオートバックスに勤めている友人も同じようなことを言っていたので、もしかしたら過負荷になっている可能性もあるかと・・・。

もし違っていたらすみません＞＜

そうでなくて、通常使用（つけっぱなし）で度々点灯しなくなる。高額修理を請求されるというのは、もしかしたら？悪質？？なお店の感じがします・・・。

2011/10/27 22:32　[13687030]

[AteGon]

解決済みですが・・・
私のアテンザ（２３S　前期型）も、ここ数年調子がよくないです。
オルタネーターが壊れて過電流になってから（速攻で修理出しましたが）オーディオパネルやリアのランプが・・・
また昨年左ライトが切れ、ちょうど車検だったので、ディーラーに頼みました。
当日点灯したのを確認して受け取ったのですが、夕方買い物したらすでに切れていました。
そこでユニットごと交換しました。オルタネーターが壊れて、立て続けにヘッドライト。交換時に次の車検で降りようと思いました。
さらに、数ヶ月経ってまたもや切れました。いくら何でも早すぎると思い、片目で運転して車検まで１年半（ちょっと長いなと思いましたが）がんばろうとしましたが、数週間後、ついに両目が切れてしまいました。
両目交換で今に至ります。
結構気に入っている車なんですけどね・・・こうも故障が続くと・・・しかも高いし。

2011/11/07 04:30　[13733384]

[アテゴン乗り]

解決済みみたいですが、気になったので書かせてください。
初期型23Zワゴンを所有していますが、4年目ぐらいで純正状態で片目点灯発生して、社外バナー（BOSH）に交換しましたが悪化しました。（基本信号待ちなどでも消しません。）
その後賭けでカーメイト製のGIGAのバナー（今は無くなってしまった低ケルビンのタイプですが）に変えたら発生しなくなりました。
消して直ぐに付けると点灯時フラッシュする現象が有りましたが1年半通勤の為ほぼ毎日ライトを点けてますが点灯しなかった事はなくなりました。
HIDは点灯時負荷が掛かるので短時間なら消さない方が良いと思います。
（アテンザのHID電源ユニットの点灯性能があまりよくない気もしますが）
外車のHID搭載車にはバナーメーカー指定もあるようなので、メーカーの違うバナーに変えるのはある意味懸けですが、バナー交換で直る可能性もゼロではありません。
修理費用がかさむことを考えれば変えてみるのもありかと思います。
以上参考程度に…

2011/12/19 09:58　[13913295]

[名もなき羊]

解決済みですが私も同じく3度故障しています。2003年登録のアテンザスポーツワゴン23Sです。この時期の車はバラストに問題がありそうです。私はパックで753の7年14万キロ保障に入っていたおかげで手出しはありませんでしたが、これだけ頻発すると腹が立ちクレームを出したのを覚えています。しかも交換の際はバラストだけでなくヘッドライトユニットごとの交換しかできないらしく片方で8万程度だったと思います。おまけにこのユニットは結露もひどく（マレーシア製）2度交換してもらっていますが解決していないのであきらめました。結構同じ症状の方が多いようですが、リコールにはならなかったですね。安全に欠かせない機能なのに・・・。

2011/12/25 20:37　[13940850]

18インチの乗り心地・ボディコーティングMG

[現場が優先]

スポーツワゴン25Sを注文し、納車待ちです。
i-stopアクセラ目的でディーラーに訪問、キビキビした動力性能には納得したのですがあの狭いラゲッジスペースと何か笑ってるようなフロントマスクにちょっと抵抗がありました。
そのアクセラの横に誇らしげに座っていたのがアテンザスポーツ。グレードは25Sで試乗を勧められ乗ってみて感激しました。
カッコいいし、乗り心地もキビキビ感も今まで乗り継いで来たクルマの中では一番でした。
金額もアクセラよりちょっと高い程度。マツダのビックリ大幅値引きもあってアクセラは選択肢から消えました。


2回目の商談。
使い勝手を考えたらスポーツよりワゴンかなと思い、ワゴンの20Sも試乗させてもらいました。
ワゴンのだだっ広いラゲッジもスマートなスタイルも満足。で、ワゴンに決定。
スポーツ25Sに乗ったあとにワゴン20Sに乗ったからだと思いますが、20Sはちょっと力不足と感じ、ワゴンの25Sにしました。
このクルマならヘトヘトに疲れた翌日の長距離も楽に楽しく乗れるだろうなと思います。

オプションはユーティリティパッケージと、勢いで18インチホイール＋大型ブレーキローターを付けましたが今ちょっと心配してます。
標準が17インチ50％偏平。これを18インチ45％偏平。乗り心地はやはり悪くなるのでしょうか？標準とそこまで変わらないのでしょうか？
もう注文して数日だし、今更変更は出来ないですが…。
同じ仕様のオーナー様がいらっしゃったらご意見伺いたいなと思います。

これも勢いでですが、ボディコーティングMG5とホイールコーティングも注文しましたが、どれくらいの頻度で洗車、撥水補強塗布が必要なのでしょうか？
ブラックマイカ、夜は屋根のみのガレージに保管。昼間は移動もしくは青空駐車。走行距離は平均40〜50km/dayです。
今まではシルバー系の汚れが目立たない色ばかりに乗っており、今回初めてのクロとなるのでそれもちょっと気になります。

不満だったのがアクセラのメーカーオプションに設定されているセーフティコンフォート（AFS・RVM）がアテンザ25Sで選べないこと。
AFSは最上級グレードのEXに標準装備。RVMはEXだけのオプション。それもいらない装備との抱き合わせ。
ここらへんの設定がもっと自由になればこんなビックリ値引きはしてもらわなくても買ったと思います。

しかしこのアテンザのクチコミは人気無いですね。こんなにいいクルマなのに不思議です。
購入にあたっての情報収集も他車と比べて少ないので試乗は何度もしたほうがいいですね。

2011/08/31 21:21　[13442273]

[スーパーアルテッツァ]

1インチアップなら極端に乗り心地が悪くなる事は無いです。

又、ボディコーティングMG5については１〜2ヶ月毎の洗車で、4ヶ月毎程度に
ツヤ・撥水強化剤を使用すれば良いと思われます。
※ツヤ・撥水強化剤の使用頻度は車の使用環境等で変わります。

2011/08/31 21:42　[13442378]

[j-ipoor]

現場が優先さん　契約おめでとうございます。
納車が待ち遠しいことでしょうね。

同仕様オーナーでなくて恐縮ですが・・。
初代アテンザワゴン２３Ｓに乗ってました。
現行型が出たときにすぐ試乗させてもらいましたが、初代よりは大人しくなった印象を受けましたが、その分ゆったり乗れる感じがしました。

乗り心地は人それぞれの感覚なので何とも言えませんが、インチアップした場合
確実に乗り心地は悪くなるでしょう。

ただ注文済みとのことのなので、１８インチで納車されるんですよね？
最初から１８インチなら『こういうもの』って納得できるんじゃないでしょうか。

コーティングは現場が優先さんのものをかけたことがないのでわかりません。
すいません。

僕もアテンザは走る・止まる・曲がるがしっかりできた良い車だと思います。

2011/09/01 02:36　[13443622]

[伊江門]

マークXですが、試乗車が250Gで装着していたタイヤは215-16インチの60扁平
だったせいか、ソフトで乗り心地が良いと感じたけど、契約した350Sのタイヤは235-18インチの45扁平のためか、結構ゴツゴツした感じでした。
50扁平と45扁平ならタイヤのタイプにも因るだろうけど、そんなに極端には変わらないと思うよ。

2011/09/01 14:08　[13444937]

[RGM079]

旧型のワゴン23Z乗ってました。
標準で18インチでしたが、乗り心地は気になりませんでしたよ。
ただ、大径ブレーキのためブレーキダストが多かったですね、ホイールコーティングは正解です。

ボディコーティングだと、月１の水洗いだったはず。
水洗いだけで簡単に汚れが落ちるし、撥水補強剤は拭き取りのウェスにかけるだけ、楽ですよ。

家族の関係上、プレマシーに買い換えましたが、本当は乗り続けたかった良い車でした。

2011/09/01 18:10　[13445615]　スマートフォンサイトからの書き込み

[現場が優先]

みなさんありがとうございます。
回答頂き、安心と言うか益々納車が楽しみになりました。
RGM079さんの乗ってたクルマと同じく現在も標準18インチのスポーツ25Zがありますね。
たぶんみなさんが言われるように極端に乗り心地が悪くなるんじゃなくて、現在のアテンザとしての乗り心地基準は満たしてドレスアップでしょう。

ボディコーティングMG、ホイールコーティングは正解だったみたいでよかったです。
大径ブレーキ→ブレーキダスト増。これは頭にありませんでした。

納車待ち遠しいです。
移動中もアテンザ探しなが運転しているような状況です。対向車ばっかり気にしてます。
少ないですね〜、アテンザ。
お客とクルマの話になっても知らない人も多いです。
まぁ、そういう所もこのクルマのいいところかな。

2011/09/02 04:32　[13447823]

トルクフルですね

[かめおやじ]

約３ヶ月目、3,000kmを超えた為、オイル＆フィルターを交換しました。
慣らしも終えたので、気持ち良く（安全運転の範囲内で）走ろうかなと思っています。
先日、若干の登り勾配を50〜60km位だと思いましたが、5速1,500回転程度で引っ張って行く事に少々驚きでした。
エンジンの為には、4速にした方が良いと思いますが...

1つ不具合がありました。
リアハッチのクッションゴム（上下4個）の内、上の大きいほうのゴム１個が、知らない内に取れてしまいました。サービスで交換して頂きましたが、何と新しいゴムは取れにくくなっていました。
サービスの方曰く、「型番が変わっているので、改良したのでしょう」との事。

もう１個は、ボンドで仮止めしました？！

2011/05/02 17:59　[12962415]

[32N1WHITE]

最近のクルマは、どれに乗ってもトルクフルに造られていますね。
やはり、燃費のためには回さずトルクで走るのが理想なのかもしれません。
昔を知る者にとっては、違和感が強いですが、ストレス無くリラックスして走れるのはトルクフルなエンジンでしょう。
トヨタの１Ｇ−Ｇツインカム２４などセダンのエンジンにもかかわらず、4000回転を超えないとトルクが乗ってこず、ＡＴにも係わらずバイクのエンジンみたく7700回転まで常に回して乗る状態が続いてましたね。今ならとても精神が持ちません・・・。

2011/05/02 22:32　[12963496]

[ボウパ]

アテンザ、良いクルマですね。３月からSW25EXに乗ってますが、クリアで気持ち良いハンドリングとスムースなエンジン／駆動系がお気に入りです。

2011/05/08 22:05　[12987901]