マツダ アテンザスポーツ

アテンザスポーツはコストパフォーマンスが良いのか？

[よし0918]

アテンザスポーツとエボ１０・インプＳＴＩとでは車両価格で１００万円ぐらい違いますが、
１００万円も走りに差があるのでしょうか？

2008/09/23 00:36　[8396665]

[ゴロワーズ]

アテンザにも「スポーツ」と名が付いていますがエボやインプの
スポーツ性とは全く違うと思います。
どちらかと言えば競技車両のそれに近いでしょう。
なのでアテンザを買ってからエボやインプの性能に近付けようと
しても100万円じゃ到底無理です。エボやインプを買った方が早いです。

しかし（何を持って100万円の価値を見出すかはそれぞれですが）
公道の走りでエボやインプの性能を発揮できる状況はまず無いです。
一言でいえば宝の持ち腐れというやつです。

自分ならアテンザスポーツを買います、価格も走りも満足できるはずなので。

2008/09/23 03:57　[8397316]

[f2as]

はっきり言って、アテンザの「スポーツ」はまったく意味合いが違います。
アテンザの「スポーツ」は単にセダンとの差別化の為につけただけで、アテンザスポーツはただの並の車です。
アテンザスポーツの中のスポーティグレードでも、他のグレードと比較して「ちょっとスポーティ」と言うレベルなんで、話は全然違います。
ランエボやインプレッサとの比較では、同じ大学でのテニスでも「体育会系」と「ナンパ系サークル」の違いが有ると思って頂いた方が良いかと思います。

2008/09/23 17:57　[8400064]

[SIどりゃ〜ぶ]

ていうかぁ〜
マツダにはもっと魅力的なランエボよりはアスリート性には欠けるけど唯一無二のおむすびころりんがあるじゃん。
中途半端なコンフォートスポーツより、折角のマツダ車購入だとしたら･･･
そっちの方が注目度はあるよ。
アテンザスポーツは２回見たら慣れちゃうもんね。

2008/09/23 21:40　[8401486]

[○まる]

ｱﾃﾝｻﾞとｴﾎﾞ･ｲﾝﾌﾟの走りの差は、比較にならないほどｴﾎﾞ･ｲﾝﾌﾟが上です。すなわち、ｱﾃﾝｻﾞｽﾎﾟｰﾂはｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが良いとは考えられません。
このことから、普通に考えると、走りを求めるなら、ｱﾃﾝｻﾞｽﾎﾟｰﾂなんて中途半端な車より、100万円高くともｴﾎﾞかｲﾝﾌﾟを買うのが普通ではないでしょうか?

2008/09/23 22:13　[8401719]

[f2as]

誤解の無い様、コメントを追加しますと、「アテンザ」の「スポーツ」は本来の意味では無く、「5ドア」の意味で使われています。
はっきり言って、「スポーティ」と言う意味では、「アテンザスポーツ」はセダン以下です。
はっきり言って、ランエボなどと比較する車ではありません。

2008/09/23 22:52　[8402059]

[JamesP.Sullivan]

＞ランエボやインプレッサとの比較では、同じ大学でのテニスでも「体育会系」と「ナンパ系サークル」の違いが有ると思って頂いた方が良いかと思います。

そのとおりですがね、どちらもテニスというスポーツを楽しんでいることには違いないでしょ。

体育会系以外は真のスポーツじゃないなんてのは、スポーツの楽しみ方に対する引き出しの少なく頭が固いお話ですな。

確かに、アテンザについて言えば、”スポーツ”というグレード名が、スポーティーな仕様を指しているわけではありませんが、１００万の価格差があれば、その分サーキットでの走行会に参加しまくって、大量に必要になるオイルやらタイヤやらの消耗品の交換費用に当てた方が、よっぽどモータースポーツを楽しめると思いますよ。

2008/09/23 23:18　[8402305]

[よし0918]

ということは「アテンザスポーツ」という車はセダンの外観をちょっとスポーティにした車ということですか？

2008/09/23 23:24　[8402356]

[JamesP.Sullivan]

＞ということは「アテンザスポーツ」という車はセダンの外観をちょっとスポーティにした車ということですか？

カタログ等を見て、ご自身でそんなことも読み取れないなら、車の購入なんかしない方が良いと思いますよ。

2008/09/23 23:30　[8402413]

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

サーキットなどでしか本領を発揮出来ない車か、街中でも
コーナーを気持ち良く走れる車か？
がっちがちの競技ベース車両かファン・トゥ・ドライブの車か？
車も産まれてきた目的があるように、買う側も買う目的を
はっきりさせれば、自ずと目的の車は見つかるでしょう…

2008/09/24 01:31　[8403188]

[f2as]

<体育会系以外は真のスポーツじゃないなんてのは、スポーツの楽しみ方に対する引き出しの少なく頭が固いお話ですな。

ま、その通りですね。
ただ、今回の論点は、板主さんはランエボやインプレッサと比較しての話だったので、その様に書きました。
普通のセダンと比較すれば、話は180度変わりますよ。
実際問題として、「スポーティ」の線引きを何処で引くかだけの話なんだと思います。
並のセダン（ブルーバードシルフィー、プレミオ）とは違う事は事実だと思います。
そう言った車種と比較すれば、十分スポーティだと思いますが、私が試乗車に乗った印象では、「スポーティ」とは思わなかったですね。
何か、昔、スポーティな車種と言われていた車と比較すると、何か物足りない…
別にスポーティな車種が欲しくて車を探していた訳ではないんですが、たまたま、そのディーラーにあったのが25Zだったので乗ってみましたが、足が硬いのは実感しましたが、「スポーティ」とは思わなかったですね。
確かに踏ん張りは効いてると言う印象はありましたし、ブレーキも多分不足は無い出来だと思います。（そこまで試さなかったので、想像ですが…）
心躍る物が無いんですよ。
ハンドリングも、良くも悪くもFF臭さが残っていますし、エンジンもスポーティと言うより現代的な優等生タイプと言う感じ…
室内の静かさが、逆にシラケさせてしまう気がしました。
ただ、今の話、「スポーティ」をキーワードにしてしまうと短所になってしまいますが、「普通のセダン」として考えれば長所です。
私自身、普通のセダンを購入するつもりでしたので、アテンザは非常に良くできた車だと思いました。
ちなみに今の私の愛車も「スポーティ」だとは思っていませんですし、それを求めて買った訳じゃないですが…

2008/09/24 22:35　[8407187]

[よし0918]

参考に聞かせてもらいたいのですが、

＞並のセダン（ブルーバードシルフィー、プレミオ）とは違う事は事実だと思います。
＞そう言った車種と比較すれば、十分スポーティだと思いますが

アテンザスポーツのどの点が並みのセダンと比べてスポーティなのでしょうか？
お願いします。

2008/09/24 23:54　[8407853]

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>アテンザスポーツのどの点が並みのセダンと比べてスポーティなのでしょうか？
それは自分で試乗しなけりゃ解りませんって…

2008/09/25 00:08　[8407967]

[大江戸操舵網]

スポーツという言葉で、体育・運動系のものが真っ先に浮かびますが、英語のｓｐｏｒｔには、趣味や遊びという意味もあります。
ＳＵＶもｓｐｏｒｔ　ｕｔｉｌｉｔｙ　ｖｅｈｉｃｌｅの略で、このｓｐｏｒｔは趣味の山歩きや渓流釣りに乗っていくのに便利というような意味でしょう。スポーツ新聞のスポーツもエロいページを含めて半分位はこちらのの意味でしょう。
アテンザやアクセラの「スポーツ」も、ハッチバックを開ければ、スケボーやら釣竿やらスノボやら、趣味の道具が積みやすいですよ、という意味でのスポーツだと思います。モータースポーツと結びつけないほうが良いでしょう。

2008/09/25 22:45　[8412244]

[f2as]

確かに…
そう言われてしまうと、反論のしようが有りませんね。
アテンザスポーツがそう言った意味で「スポーツ」と名付けているのでしたら、反論のしようがございません。
ただ、カタログを見る限りでは、その意味の含めて、それとは別の価値観の提案も有るように思いますし、その価値観は、多分私が持っている古い価値観の事でしょう。
運転が好きな人間にとって、車を自分の思った通りに走らせたいと言う願望は有ると思います。
私はこの車のオーナーでは無いですが、趣味と法定速度の範囲で車を楽しむと言う意味では、私の思う古い価値観では、アテンザは非常に優れた車だと思っています。
逆に、法定速度内では、楽しむ要素の少ないランエボなどの車は、自然と楽しむ場所が限定されるのが現実でしょう。
確かに、私の古い価値観で話をすれば、ランエボとアテンザとの差は、アテンザとブルーバードとの差に比べて大きいですが、それは制限が無い場所での話です。
現実で物を考えれば、サーキットでの話は別として、走る場所を考えれば、答えはおのずと出てくるんじゃないですか？
ま、板主さんが法定速度を無視すると言うのであれば、話は別ですが…

2008/09/26 00:20　[8412890]

[f2as]

あえて付け加えますと、もし板主さんが走る場所をサーキットも前提だと考えているのであれば、話はひっくり返りますが…

2008/09/26 00:36　[8412990]

[ｋ・ｋｋ]

返信するにはもう遅いかもしれませんが・・・

　アテンザスポーツに限らず「スポーツ」は見た目を指す場合も多いかと思います。
大型のアルミホイールやリヤスポイラー、さらにはセダンやワゴンと比べ、価格の低いグレードからダークガラスを採用している・・などです。

　2500ccのレギュラーエンジンで、比較的安価な本体価格なので、後はマツダの大幅値引きの3点がそろえば、ワゴン以外で、総支払額が安い大排気量車が欲しいという方には、お買い得でしょう。

　後は身の丈というか使い方との相談です。ランサーやインプレッサに乗った事が無いのでわかりませんが、100万の性能の違いは正直「ある」と思います。ただし、パソコンを例に取るならば、十分使いこなせなかったり、ネットやワードしか使わない人なら必ずしも、高性能なモデルである必要はないですよね？

コストパフォーマンスの良し悪しは、商品自体にあるのでは無く、使う人との関係から生まれてくるものだと思います。


　

　
　

2008/10/06 02:57　[8461996]

[よし0918]

私はあくまでも交通法規を守って公道で運転することを前提としています。
本当にランエボやインプは公道では能力を十分に発揮できないのでしょうか？

2008/10/07 00:35　[8466190]

[ｋ・ｋｋ]

三車三様というかそれぞれのクルマが持つ「旨み」は速度や馬力だけで計れるものではないので、そういった意味での違いは公道でも発揮されるかと思います。

　

2008/10/07 01:18　[8466383]

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ではランエボやインプが能力を発揮出来るステージとは
公道を走行する上で、どれだけあるでしょう？
坂道で登坂車線がある場所で、前の車がどいてくれた時の
急加速での追い抜き。
上記２車種はラリーカーのベース車ですから、公道を早く
走る事に於いては右に出る物は無いと思えますが、それは
クローズドの道に於いてのみです。
高次元での4WD制御による安定性は、ラリーなどの極限で
なければ真価を発揮しないかもしれませんし…
マージンを取った走りをする限りでは、先に述べた坂道など
前走車を追い抜く時のエンジンパワーくらいしか…
これも多分、次の前走車にすぐに追いついてしまうでしょう…
普通の公道を走るには200ps程あれば、十分なスポーツ走行の
真似が出来ると思います。

2008/10/07 01:26　[8466404]

[GO10]

“ＺｏｏｍーＺｏｏｍ”

アテンザスポーツは走る楽しさを提案した車ですね。
楽しむスポーツでしょうか。

元々ランエボはラリー競技のホモロゲ取得のため市販された車ですから競うことが目的のスポーツですね。オーナーもモータースポーツファンの走り屋系が多いですね。

車のコンセプトからして異なってきますから同列にしてコストパフォーマンスはどちらが良いと決めるのは難しいですね。
ランエボオーナーから見れば１００万円の差は高いと思わないでしょうね。

2008/10/07 07:26　[8466808]

アテンザ派生車って何？

[アブラマネー]

マガジンＸのスケジュールに来年の夏くらいにアテンザ派生車って載ってましたけどなんなんですかね？
マツスピアテンザの事かな？まったくの新型車なのか？

2008/08/30 17:11　[8275672]

[千の風になって]

ミニバンは確実にないですし、
ミレーニアのような上級セダン？

やっぱりハイパフォーマンスグレードでしょうか。

2008/08/30 17:35　[8275749]

[ぢぢいＡ]

一般的に“派生車種”ってのは、プラットホームを流用した車種になると思います。
セダンをベースにしたミニバンとか、色々ですし。

確かビアンテも、アテンザがベースじゃなかったでしょうか？

2008/08/30 21:22　[8276901]

[アブラマネー]

ビアンテはプレマシーベースですよ。もしかしたら海外専売車かもしれないですね。

2008/08/30 21:51　[8277106]

[ぢぢいＡ]

あれ？プレマシーベースでしたっけ？

ちなみに、ビアンテ等の最近のマツダ派生車の場合、一からの設計では無いので『試作車』は作らず、いきなり量産車を製造しているそうです。

今時はコンピューターで高度な解析が出来ますので、派生車種では実質、ほとんど試作車の必要性は薄いようです。
とは言え他のメーカーはまだ一応、量産車を作る前に確認作業として試作車は作り続けています。

そのあたり進んでる、と言うか、ある意味大胆なメーカーとも言えます。

2008/08/30 22:41　[8277439]

[いつかは３２バン]

＞　他のメーカーはまだ一応、量産車を作る前に確認作業として試作車は作り続けています。

全てのメーカー・車種が当てはまる訳ではないね。
一部を掻い摘んで全てを語るのは知識が狭いと言うしかない。（ベース車両も知らないし）

2008/08/31 09:54　[8279367]

[ぢぢいＡ]

ベースはアクセラだったみたいですね。失礼しました。
情報源は一月あまり前に読んだ日刊自動車新聞の記事

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?Ne
wsId=94d5a125-9f28-416b-8c21-39ceaa7a9bb
9

でしたが、再度探してよく読むとご指摘の通りの誤りですね。

2008/08/31 10:24　[8279481]

[RGM079]

「プラットホームを流用」って書くと、アクセラ、プレマシー、ＭＰＶ、ＣＸ−７等のミドルクラス全て、アテンザの流用ってなってしまいます。
また、マツダが作成したフォードグループ用のプラットフォームなので、フォードグループのミドルクラス全てがアテンザ派生ってなってしまいます。
（さらに言うと、現行アテンザと旧型アテンザのプラットフォームは同じ。）

アテンザ派生車って書くと、クーペとか７人乗りバージョンの追加とかを指しますが、現状３種類もボディーがあるのにこれ以上の追加って考えにくいですね。
グレードの追加って事なら充分考えられますが。
ただマガジンＸはゴシップ誌なので、信用しない方が良いです。

2008/08/31 11:43　[8279846]

アテンザは走り屋向けか？ それとも只のセダンか？

[VSE-Hakone]

今までマツダレンタカーで何度かアテンザを借りたことがあります。
セダンもスポーツも借りたことがあります。
商品ＰＲは走り屋風になっていますが、ベースの車は普通のセダンのようです。
掲示板の皆さんにお聞きします。
アテンザは走り屋向けの車と言えますか？　それとも只のセダンになりますか？

2008/07/12 21:46　[8068259]

[ウイングバー]

あっちこっちで似たような板を立てていますが、逆に質問です。

板親さんにとっての「走り屋」の定義を教えてください。また「走り屋向け」とはどういう意味でしょうか。何をもって「走り屋」とするのか皆目見当が付きません。

2008/07/12 22:20　[8068526]

[VSE-Hakone]

ウィングバーさんへ
基本的には、純正２０００ｃｃクラス以上で、尚且つ有名な乗用車であれば走り屋クラスと考えます。２０００ｃｃクラス未満でも、何か走りを楽しめる要素があれば走り屋クラスと考える場合があります。あんまり排気量が多すぎても、重々しい印象を持つ乗用車は走り屋にしない場合があります（キャデラック、ヤクザ物のベンツ等）。
私の場合、アテンザは全車種共、原則通りの形で走り屋クラスに入れられます。

2008/07/12 23:34　[8069038]

[ひびきくん]

変な基準ですね
俺の走り屋クラスは
「走る・止まる・曲がる」
がきちんとできる車だな
国産では数少ないぞ

スレ主殿へカプチーノを一度運転してみることをお勧めいたします。

2008/07/12 23:42　[8069095]

[塩空豆]

＞私の場合、アテンザは全車種共、原則通りの形で走り屋クラスに入れられます。

聞かなくても答えが出てるんだ

2008/07/13 00:10　[8069276]

[オタスケキンタ]

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
10代主婦のおっさん！！相変わらず突っ込みだけで出てくる奴だな。
突っ込むだけなら猿でもできる。

2000cc以上の車を走り屋の定義にするのはどうかと・・・。
ひびきくんさんが言われるように「走る・止まる・曲がる」ですね。
いくら排気量が大きくても重量が重くては走らないし止まらない、
要はバランスです。
板親さんのIDにもあるように一度箱根の下りを走ってみてください。
（ちなみに私はアテンザは走り屋ではないと思います。フロントが重すぎます）

2008/07/13 09:24　[8070599]

[GO10]

やっぱり、走る、曲がる、止まるの基本性能がしっかりした車でしょう。排気量は関係ないかと。

スレ主さんの２リッター以上で有名な車の定義だとエスティマなどミニバンも該当しますね。

2008/07/13 09:45　[8070682]

[スーパーアルテッツァ]

マツダだったら4ドアセダンでは無く、4ドアクーペになりますがRX-8の方が良いと思います。

ところでVSE-Hakoneさんって鉄ちゃんですか？

2008/07/13 09:57　[8070744]

[サル＆タヌキ]

かなり前だけど、1.6リッター位で160〜170馬力の車があったな。ドライブすることを目的としたような車に感じたな（勝手な主観だけど）。
レビン、トレノ、シビック、CR-X、ミラージュ・・・って車だったかな。
残念だが今はこの手の車はないなぁ。これも時代の流れか・・・。

2008/07/13 10:13　[8070800]

[VSE-Hakone]

スーパーアルテッツァさんへ
ＲＸ−８は走り屋の中でも最高のランクを付けられます。一部のマツダレンタカーでも取り扱いがあります。当然のことながら利用料金が高くなっています。又、マツダレンタカーはクラス毎に事故を起こしたときの罰金が異なっており、ＲＸ−８の場合は自走可能の場合で５万円（普通は２万円）、自走不能の場合で１０万円（普通は５万円）になります。
料金が高い上に事故を起こしたときの罰金も厳しいので、マツダレンタカーで走り屋気分を楽しむのであればアテンザしかありません。アテンザだと事故を起こしたときの罰金は自走可能で３万円、自走不能で７万円になります。
現在、マツダレンタカーでは期間限定でＮＯＣ補償キャンペーンをやっているので、９月までにマツダレンタカーを利用したいと思います。店に対する罰金を免除出来る貴重なチャンスです。そのときにロードスターかＲＸ−８を借りる予定でいますが、利用料金もガソリン代金も高い上に大掛かりな鉄道旅行の計画も崩れるので、実現出来るかどうかは未定です。
今の現状では、高級車のレンタカーに比べて、大掛かりな鉄道旅行の方が安上がりなのでしょうか？

2008/07/13 10:46　[8070928]

[ウイングバー]

何のこっちゃ。
質問のために板を立てなくても、すでに板親さんの中で答えは出ているじゃないですか。

定義からすれば、国産・外国産の自動車メーカーで生産している乗用車のうち半分以上が「走り屋向け」ですよね。しかも「走りを楽しめる要素」ってなんですか？グランツーリスモ的な車両も峠をクルクル走り回る車両も皆「走り屋向け」。あまりに定義が曖昧模糊、且つ適当です。

例えば現行スイフト。スイフトは「走り屋向け」ですか？違うというのならスイフト・スポーツはどうですか？
例えば現行マーチ。マーチは「走り屋向け」ですか？違うのならマイクラC+Cはどうでしょう。また12SRは？

何がどう違うのでしょうね。

2008/07/13 11:52　[8071185]

[VSE-Hakone]

ウィングバーさんへ
２０００ｃｃ以上の普通乗用車であれば一応走り屋ですが、あんまり全部を走り屋にすると分かりにくくなるので、同じ走り屋でも、タイプをもう少し細分化しようと思っています。
ＧＯ１０さんへ
エスティマやミニバン等は「グループで楽しむ車」として考えます。

2008/07/13 12:49　[8071444]

[いつかは３２バン]

結局
レンタカーの価格帯、任意保険の料率で走り屋車が定義されるわけですね（笑）

ある意味あってるとは思いますが、個人的な意見では新アテンザはセダンの部類に入ると思います。
しかしながら、マツダの車は全体的に足回り等が走り屋車に匹敵するものを持ってますので、素人が迷うのも無理はありませんよ。

ＭＳアテンザは間違いなく走り屋車ですが・・・

2008/07/13 12:56　[8071478]

[ひびきくん]

>>２０００ｃｃ以上の普通乗用車であれば一応走り屋ですが

排気量で決める時点でアウトだね
走りのことを全くわかってない
2000cc以上の有名な車に乗ってれば満足なんでしょ
駄スレなのでこれ以上付き合いません
皆さんも釣られないように

2008/07/13 13:05　[8071510]

[いつかは３２バン]

スカイラインでも同じ事聞いてたし答えてしまった。

走り屋と言われる事が好きなようですが、排気量、有名・無名など表面ばかりの走り屋もどきでは笑われるだけですよ。

＞細分化

是非、己で細分化して書き込んでみて下さい。

それ以前に頭文字Ｄ等の漫画を読む事をお勧めします。

2008/07/13 13:30　[8071617]

[f2as]

はしりや…って…
私の場合、主観的に言って、この車でノーマルで走ってる人を見て「はしりや」とは思えませんね。
感覚で言うと、「ちょっとスポーティ」な感じかな。
実際、「ちょっとスポーティなセダン」という言葉は似合うかも（？）知れませんが、間違い無く「スポーツセダン」では無いですね。
間違っても、どノーマルで本気印で走る車ではないです。
ま、どんな車でも街中で本気印で走られると迷惑ですが…

2008/07/13 16:10　[8072139]

[BH-5D]

VSE-Hakoneさん
色々と拝見しましたがまずレンタカーで走り屋気取りの運転はおやめ下さい。
保証金の事を気にされているようですがあくまでレンタルですので
無事に返す事が大前提でしょう。

当然レンタカーも保険に入っているはずです、
その上で貸し出す人に無茶な運転の自粛を求める目的で罰金制度があるのでしょう。
ましてやＮＯＣ補償キャンペーンとやらを良い事に貴方が走り屋向き車と認める車で
無茶な運転をし誰かを巻き添えにでもしたら・・・

その手の車は是非ともご自分で購入し何年も生活を共にしながら大事に乗って下さい。
本当に走りを追求した車はメンテナンスにも金が掛かりますし様々なリスクも付き物です、
また一般ユーザー程度の腕前では本当の意味で乗りこなす事は難しいでしょう、
ましてやレンタカーでは・・・一般公道では安全運転を心掛けて下さい。

個人的見解での走り屋向き車はインプ・ランエボ・RX-7・S2000・シルビア等の
その気になれば誰でも買える価格帯の運転が楽しい車で
35GT-R・NS-X・ポルシェ等はスーパースポーツになるでしょう。

最後にあくまで”走り屋”とは人を指すものであって車のジャンルでは無いと思います。

2008/07/13 18:35　[8072763]

[METAL�V]

おもしろい板ですね。

＞アテンザは走り屋向けの車と言えますか？　それとも只のセダンになりますか？

まぁどっちかといえば只のセダンですね。

個人的にはマニュアル車で足が硬くないとテンション上がりませんね・・・

2008/07/14 03:09　[8075196]

[チャピレ]

基本はひびきくんのいうように走る止まる曲がるがスムーズにこなせる車ですね。
現役時代を振り返ってみると車種はかなり限定されると思います。走りのステージで見かける車例えば湾岸最高速ステージで市川パーキングで集まってボンネット開けて仕様をみせてくれるのはZ32、GT-R、FC､FD、スープラとかが多かったですね。
これらの人はゼロヨンとかけもちの人が多く幕張に行ったりしてましたね。
ゼロヨン会場だとシルビア系など中級型クラスが多くなります。RX-8はターボじゃないので走り屋の人からは敬遠されます。
ましてゼロヨンステージでは並んでくれませんね。遅すぎて相手にならないです。古いS30のキャブターボZのがはるかに速いです。

ノーマルのスペックしかしらない人にはほんとの走り屋系チューンドにのったらぶったまげますよ。
私の弟の知り合いにアリストで1000馬力乗ってますがゼロヨン公式で10秒だいだしてます。
たとえセダンのアリストでもこうなると走り屋系になりますね。
峠はまた違いますね。

チューンパーツが豊富かでも検討がつきます。パーツが少ない車種だと大変なんです。
サーキットなんかでドリフトしてﾀｲﾛｯﾄﾞをおっかいたときなんかは周りに同車種がいると部品売ってもらったり直し方も教えてもらえます。こういうときは走り屋系車種はマイナー車だとこうはいきません。

同じ車種でチェイサーなんかはターボとNAがありますがターボなら走り屋ものりますがNAはファミリーカーになります。
要するに各ステージで戦闘力のある車を走り屋は選択するのです。

2008/07/15 11:08　[8080761]

[チャピレ]

あっ書き忘れましたがファミリー向けのハイパー車はチューンドを降りた人がその名残でそれらを選択するのではと思います。
普通の車ではもの足りないですから。

2008/07/15 11:13　[8080776]

[マリオ52]

「走り屋」なんて言葉を使うから、車オタクでボロボロな車に乗って車以外のすべてを犠牲にしちゃってる人が湧いてくるんですよ。
私は1.6Lくらいの車で一生懸命改造した汚い車に乗ってる人みると、こっちが恥ずかしくなってきます。

スレ主さんが言いたいのは、
「実際に峠なんかは走んないけど、運転する事が好きで、レースは観戦専用って人にピッタリな、スポーティーな車」
じゃないですか？
だったら、MTがあるだけで十分スポーティな車だと思います。

ていうか、「走り屋」ってまだいたんですね。
漫画の中だけかと思ってました。
傷だらけの車に平気で乗れるなんて、貧乏人しか出来ませんって。

私はお金ないですけど、せめて車くらいは綺麗なものに乗りたいですね。
走る事が好きな人でも、なんちゃってでも新車に乗っている人の方が好きです。

2008/07/22 13:06　[8112124]

[f2as]

マリオ52さん　
はっきり言って、「ブー」です。
この方の一連の板を見れば解ります。
と言っても、削除された物もありますので、話が繋がらないとも思いますが…
ちなみに私はこの4月に買った新車に乗っています。（もう新車とは言わないか…）

2008/07/22 20:54　[8113703]

[RGM079]

普通の車ですね、走り屋が乗るには刺激が足りない。

普通と言ってもヨーロッパ基準の普通なので、足回りはしっかりしてます。
引退した走り屋が、軽く飛ばす程度なら楽しめますよ。

2008/07/24 17:32　[8121664]

マツダ６ VS アテンザ

[BABY_BABY]

アテンザが欧米等ではマツダ６として販売されているそうですが…
具体的な違いは何処でしょうか？
ロゴの違いとハンドルの（向きの）違い以外に…何かありましたら教えていただけますか？

2007/12/18 21:23　[7132096]

[大江戸操舵網]

北米向けのＭＡＺＤＡ６には、フォード製Ｖ６・３０００ＣＣを積んだものもあるようです。
あと小さいところでは、ＭＡＺＤＡ６では標準装備のハンドルのテレスコピック機構が、アテンザではマイチェン後にやっと付きました。

2007/12/19 21:34　[7136135]

[アブラマネー]

北米向けの新型はＶ６3500ccエンジンがラインナップされるみたいです！

2007/12/25 21:04　[7162217]

[afroT]

欧州版と北米版は違う車です。

欧州版は「大体」国内版と同じ。
V6エンジンは搭載していません。
ディーゼルがある。
のこりは細かい装備の違いでしょうか。

2008/02/21 18:39　[7426303]

[天下一事務局長]

雑誌の情報ですが、Ｍａｚｄａ６はカペラ時代からずっとＭａｚｄａ６のネーミングらしいです。
アテンザは日本だけとのこと。

2008/02/21 21:43　[7427160]

[Ｈｏｒｔｏｎ]

酷似していますが、内装、外装すべて別物です。
もちろん若干、でかくなっています。
エンジンは、Ｖ６と、2.5Ｌ の２つ　これらも北米製です。
また、北米ではワゴンの人気は限りなく低く、ＨＢもこのクラスでは人気がないので、
セダンだけの設定です。

2008/08/24 08:13　[8245311]

初期23S(LA-GG3S)のBOSEシステムとi-podの接続について

[和寿777]

みなさま、こんにちは。
先日、初期アテスポ23S(LA-GG3S)の中古車を買い、現在納車待ちです。
購入した車にはメーカーOPのBOSEシステムと、同じくメーカーOPの純正DVDナビが付いていました。
私はi-podを持っているので、車内でもi-pod内の音楽を聴きたいのですが、FMトランスミッターを使わずにBOSEシステムから音を出すにはどのような方法がBestでしょうか？
現在のカタログを見ると、外部入力端子が付けられるようですが、これは後からでもディーラーに頼めば取り付け可能なのでしょうか？また、これを取り付ければi-podの音楽をBOSEシステムから出す事ができるのでしょうか？
可能であればこれでも良いのですが、更に安価な方法があったら教えて頂きたいです。
宜しく願い致します。

2007/11/02 02:40　[6933221]

[achamacha]

HOH CORPORATION LTDの「MAZ/PC-ALP」ってものを購入すれば、できますよ。俺もそれを買ってポータブルHDDオーディオつなげてます。

ただ、年式によりますがデッキの一部をショートせんと使えないことがありますのでご注意を。
俺のは、ショートせんとダメやったんでセンターパネルはずして、つなげました。

ある程度半田ごて使えるなら簡単にできますが、保証はなくなるんでご注意を。。。
ちなみに値段は13000円ぐらいやった気がします。

2007/11/16 16:58　[6990709]

ハイオク車のレギュラー使用について

[MS ATENZA]

３年ほど前になりますが、アテスポ２３Z（MT)に乗っておりました。

初めの頃はハイオクを入れていましたが、金銭的な理由から一度だけレギュラーを入れました。

その際の乗り心地や走りは『ハイオクもレギュラーも変わりないや』というもので、その後、数回ほどレギュラーガソリンを入れていました。

しかしある日、エンジンをかけようとセルを回した際にマフラーから黒煙が上がりなかなかエンジンがかからなくなってしまったのです。

ガソリンもちょうどカラッポになりそうだったので、ハイオクを満タンにしたのですが、これまでは街乗りオンリーでリッターあたり９km近く走っていたものが７km、場合によっては６km強くらいまで落ちてしまいました。

以来ずっとハイオクしか入れていませんが、やはり燃費は変わらず６〜７km/Lと燃費が伸びません。

やはりレギュラーを入れ続けていたことが原因なのでしょうか？

2007/10/16 09:47　[6872653]

[銀ipu]

いろいろなところで語られているネタです。
検索「ハイオク」「レギュラー」で検索かけただけでもごろごろでてきます。

一般的なのは、
「ハイオク仕様にレギュラーを入れても問題はない。燃料の着火点に差があるもののノッキングセンサーがついていて補正する。」
「ハイオク仕様にレギュラーを入れるとパワーダウンする。」
「ハイオク仕様にレギュラーを入れると燃費が悪くなる。」
という意見です。
運転の仕方やその車のセッテ�