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このページのスレッド一覧（全27スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 次期アテンザは米国生産しないそうですが… |
0 | 2 | 2011年6月8日 23:31 |
| アテンザ25EXの試乗レポおよび値段相談 |
1 | 2 | 2011年2月22日 15:30 |
 アテンザセダン20S契約 |
0 | 4 | 2011年12月5日 20:54 |
| 新型ＭＰＳはでるの？ |
0 | 0 | 2008年5月25日 17:20 |
| 新型アテンザか、アコードか悩んでます･･･ |
5 | 15 | 2008年12月15日 22:16 |
 新型アテンザセダン 試乗 |
3 | 4 | 2008年3月11日 23:06 |
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次期アテンザは米国生産しないそうですが…
フォードとの提携や生産設備の差、アメリカでの販売がいまいちみたいな事等が
原因と書かれていましたが、となると次期モデルの
ターゲットはヨーロッパとか中国がメインに開発されていくのでしょうか？
中国はさておき、ヨーロッパ的なテイストが強まったデザインになるといいなーとか思います。
さらに、スカイアクティブのシフト制御にブリッピング機能なんかついて、多少高くても本当に上質なスポーツセダンとかになったら本気で考えるかも…
って言ってもモデルチェンジはまだ当面先の話なんでしょうね
2011/06/07 13:22 [13102147]
0点
有難う御座います！個人的には大人のスポーツセダンとして海外のプレミアムメーカーにも負けないような気品と走り（スペックよりフィーリング重視で!!）を備えてくれるモデルがでるとうれしいです
マツダは欧州車のテイストと、日本車の信頼性（特に電子電気部品）を持ち合わせたモデルを作れる稀有なメーカーだと期待してます。
2011/06/08 23:31 [13108601]
0点
こんばんは。
B4 の掲示板にも書いたのですが、アテンザの試乗レポのため、こちらにも書き込みます。
★アテンザの書き込みが少ないのがすごく不可解です。なぜですか？お分かりの方教えて頂けますか？
アテンザですが、FF の割りに結構走りがよいですね。今日豊科ICと松本ICの間走ってきました。結構追越などらくらくできました。値段的に相対的に安いけど、さすがマツダのフラッグシップセタンのため、結構手答えありの走りですね。
値段のほうですが（今手元価格表がなくてざっくりした数字を書きます）
車体本体価格：266万前後
車両値引き：20万円
OPは
アルパインHDD ナビ27万ぐらい
ETC：2万か3万ぐらい
エンジンスターター：8万
ほかもろもろ
OP 計：４5万のうち、ナビ無料の割引（16万）ぐらい値引きしてくれました。
諸費用：20万前後
最終的には、293万でした。
アテンザの
よい点：
①音響システムがBOSE
②EX グレート標準（266万）価格に本皮・ヒータつき
③エアコンの外装がB4よりは格好良い
悪い点：
FF なのに燃費がB4より劣っているのが不可解ですね。
木彫ではないところがB4より劣っている
B4の
よい点：
①4WD（コーナリングがかなり楽になりそうな気がします）
②4WDなのに、アテンザのFFより燃費がよい
③内装の木彫部分が格好良い
④サイドブレーキがボタン式のところ
悪い点：
①エアコンを含め、センターインテリがやすくみえる（なぜプラスチックぽい
デザインにしたんでしょうか？）ほか、エアコンのボタンが多いのも気に入らない
せめてWRXのようなシンプルなデザインにしてほしい。
で、「http://kuru-ma.com」で見たのですが、アテンザの今月目標額は34万ですね。
そこで単純計算すると、今提示したもらった金額から14万引けそうですね。
目標額は 293-14＝280 万でしょうか？
でも、アテンザのこち込みを見たところ、40万の車両値引きがあります。なので、さらに値引きして、270万を目標としてDラーと交渉しようと思いますが、どうでしょうか？
なお、このアテンザをベースにし、B4 にも攻勢をかけようと思いますが、皆さんどうでしょうか？B4 も280/270ぐらいまで下げてくれてますかね（当然ながら必要としないOPなどははずすつもりです）
＃もう、マツダのスカイエンジンもでるし（今年5月のデミオから発表するようです）、スカイエンジン搭載のアテンザもまもなく出るのではと思います。現行エンジンの末期モデルなので大きな値引きを期待していますが、うまいやり方があれば、ぜひアドバイスをお願いします。
以上、よろしくお願いいたします。
2011/02/19 20:00 [12678734]
0点
アテンザの車両本体からの値引き目標額は33～34万円で正解です。
従いまして、総額280万円を最低目標ラインに交渉すれば良いと思います。
流石に総額270万円は難しいと思いますが、少しでも近づくように頑張りましょう。
レガシーと競合させて安い方を買うというスタンスで交渉すれば結構良い値引きが
引きだせるかもしれません。
2011/02/19 20:13 [12678789]
1点
今週末に、アテンザセダン20S納車が決まりました。
車両からの値引き40万。下取り19年式プレマシー20S、95万
メモリーナビ無料（18万）
オプションは、フロアマット、バイザー、ETC,フォグランプをブルーに
価格はともかく、納車楽しみです。
2011/01/11 21:58 [12495464]
0点
納車までの時間は長いですよね？
カタログもヨレヨレになるくらい読み倒してしまいますし、、、
ただ、滅多にないこの待ち時間も楽しみの一つですね。実は、私も、、、最近、寝れないんです（爆
2011/01/11 22:25 [12495669]
0点
コメントありがとうございます。
あと数日で納車。
ワクワクして待ってます。
良い車なのに、販売台数少ないのは残念です。
乗らず嫌いなのでしょうかね～？
2011/01/12 20:47 [12499619]
0点
S.N.Tさん 突然失礼いたします。
初めましてアテンザセダン20Sの購入を検討しているものです。
先日、試乗しまして気に入ってしまいました。
納車後の感想はどうでしょうか？乗り心地・燃費など
また購入時の値引き方法など差支えなければ詳細教えていただけないでしょうか？
2011/12/05 00:51 [13851374]
0点
間もなく、1年になりますが、一言良いです！
燃費は、片道4キロの通勤使用で、8キロくらいです。
逆に遠出したら、最高15.4キロでした。
キビキビ走ると言うより、遠くに行きたくなる車です。
夏場のエアコンも良く効いて満足
お勧めです。
私の交渉は担当の営業超えて、本社に電話に了解を取ってました。
二度目の交渉でしたね。ここまでしてくれたら今日契約します。みたいな感じです。
2011/12/05 20:54 [13854208]
0点
新型アテンザか現行アコード中古か悩んでます･･･
内装や走りで大きな違いとかありましたら教えてもらえるとありがたいです。。。
アコードでは２４TLタイプを狙ってます。
アテンザですと２５EXです･･･２５Zあたりもいいかなーと思ってます・・・。
よろしくお願いします
2008/03/30 00:36 [7605554]
0点
なんで、同じ価格帯なのに新車と中古なのか…
イメージだけですが、走りのアテンザ、落ち着いた質感の内装のアコード。
アテンザしか試乗してない自分ですが…
自分は断然、アテンザです。
ホンダはアメリカ、マツダは欧州を基本としてると感じます。
2008/03/30 16:05 [7608108]
0点
返信ありがとうございます
現行アコードは生産終了で新車在庫がないんですよ…(´・ω・`)
アテンザですか…
今日試乗して、見積もりしてみたりしたのですがかなり良い感じでしたね
割引もうまくいけば40万ほどまけてくれるらしいです…買いですかね？
値段的な者で悩んでしまいます…
2008/03/30 21:03 [7609522]
0点
10月さんさん 次期アコードはＦＲになる可能性ありますよ。ぜひ次期アコードを買ってください。
ホンダとマツダでは喧嘩になりませんよ。ホンダの圧勝です。
広島の中小自動車メーカーなんて赤子のてを捻るようなもんですよ。
2008/04/18 17:00 [7690563]
0点
1551さん 9月も10月もどっちもどっち。
同じようなHNで頭のレベルも大して変わらない。
アコードもいいけれど、私はアテンザに乗って欲しいです。
最近のマツダはデザインも欧州向けで格好良くなりましたし。
生産終了の中古車を買うより新車を買うほうが気分も良くないですか？
2008/04/19 00:23 [7692544]
1点
どちらも良いクルマだと思いますが、テイストが日本的なアコードとヨーロッパ的なアテンザというように感じます。
アコードはエンジンがＶＴＥＣで加速時にビィーンという高周波音、アテンザはブロロロと少しバリトンな感じで、ＢＭＷ的なアコードとアルファロメオ的なアテンザって感じですか。
でも足周りを含めたボディ剛性や運転感覚はさすがに新設計のアテンザは他のクルマの一歩先を行ってる気がします。ちなみにトヨタのプレミオは静粛性は高いかもしれませんが、レベルは小さいながらもコモリ音が気になったのとＣＶＴの運転感覚が気になるところで、三菱のギャランフォルティスは回転半径の小ささに驚きましたがＣＶＴの感覚と腰高な感じが気になりました。
まあ、アテンザ（２０Ｅ）のオーナーの贔屓目かもしれませんが、インテリアも含めてデザインの美しさは断然アテンザだと思います。また、価格帯は全然比較になりませんが、トヨタの新型クラウンの隣に駐車した時、最初はプレミオが大きくなったようなデザインで勘違いしそうになったこともあり、個性的なデザインの良さは惚れ込んだら最後、永く乗ることになるのは、財布の問題もないとは言えませんが、個人的には前の愛車のマークⅡ（ＪＺＸ－９０）ツアラーＳで実証済です。（デザインは未だに好きで、大切に走ってる姿を見るとうれしくなるのは不思議です。）
最終的には自分の好みの問題ですから、新旧のことは別としても、損得を最終判断にするよりも、どちらが自分の感性に合ってるかで決めないと損だと思います。比較検討しているクルマはすべて試乗した上でないと後悔するかもしれません。それに悩んで迷っている時が一番楽しい時かもしれませんしね。
2008/05/03 07:49 [7755282]
1点
ヤマライさん アテンザかアコードか。一つ前のモデルではアテンザが圧勝だったと思います。
足が硬すぎるのをマツダの言うZoom-Zoomだと思えば、今回もそうなるでしょう。
ホンダは、最近、影が薄いし、スーパーアグリ締め出しの件でますますイメージが
悪くなりましたね。
2008/05/05 20:51 [7766821]
0点
アテンザ２５Sさん hirokumasanさん！お悩みお察しいたします・・・・
私も悩みましたが、アテンザに試乗してみて（私はスポーツワゴン2.5Ｓですが）
アコードには申し訳ありませんが、走る・止まる・静音性・快適性・経済性（ガソリン）
操作性・室内の質感と、どれをとっても断然アテンザ！！となりました。
もちろん、高速道路での試乗もさせてもらいました。
本日5月6日、関東マツダにて購入してきましたよ・・・！
hirokumasanも一度 試乗してきたらいかがですか？
押し売りではありませんが、ご自身で答えが出ると思いますよ！！
2008/05/06 21:30 [7772152]
2点
無明神風流さん アテンザセダンが2週間前に納車なりました。２０Ｅですけど、アコード２０Ｃからの乗り換えです。
アコードは3年乗らなかったですね。新型アテンザに一目惚れしてしまったので。デザインがメチャメチャ気に入ってます。アコードは嫌いじゃなっかたのですが、アテンザに比べると多少古さを感じてきてました。また、ちょっとした不具合が多くて、印象が悪くなってしまったり。内装にはあまりこだわりは無いのですが、アテンザはとても良いと思ってます。
ただ、でかいですかねえ。駐車時に気を使います。とても。でも、小回りは効くんですよね。アコードのときはＵターン時は大変苦労してましたから、とても楽に感じます。先々代のインテグラの時も大変でした。
結果大満足してます。
排気量の違えはあれど、両車種のオーナー経験者としてはアテンザを薦めます。40万円値引きも悪くないと思いますし。
2008/05/07 02:07 [7773700]
1点
CDJ-Kimさん 新製品情報に新型アコードの情報がありますよ★北米では既にアキュラTSXとして発売中、欧州では来月発売になります☆日本導入は夏以降(9月説と12月説あり)です。それまで待てるのであれば、双方乗り比べて価格や装備、デザインなどを比較しながら検討なされてはいかがでしょうか◎
2008/05/20 02:41 [7830881]
0点
アブラマネーさん 北米でアコードと言えばＵＳアコード（日本名インスパイア）ですからねぇ。アキュラってレクサスや海外ブランドに最近押され気味なイメージがあるんですけど
2008/05/25 17:15 [7854046]
0点
名もなき羊さん まず初めに
必ず自分で現車を見て、試乗してください。
そして自分が気に入ったらそれがベストな車です。
車はホントに乗る人によって大きく評価が変わります。
以下もあくまで参考まで…
①新型アテンザか現行アコード中古か悩んでます･･･
新型アテンザでしょう。
②内装や③走りで大きな違いとかありましたら教えてもらえるとありがたいです。。。
内装は細かい所まで見ると実はどっこいどっこいです。アテンザは一見いい感じなのですが、ちょっと見慣れてくると細部の質感の低さがホントに目立ちます。ぱっと見はいいんです。きっとＭＣで改善してくれるでしょう。（意図的です）
③比較が旧型のアコードですので走りは新型アテンザに軍配があがります。乗り心地はアコードです。同乗者も納得です。新型アテンザはステアリング、足回りの調整に課題大有りですので気をつけて下さい。まあ年次改良できっと抑えてくるとは思いますが。それでもトータルの走りはアテンザです。
あと余談ですが、新型アコードが出てます。これはもう比較にならないですね。アコードを高級車にしてしまったホンダ･･･。まったく理解できません。ホンダはどこに向かってる？
2008/12/15 22:16 [8789853]
0点
2000ccセダン試乗してきました。
わたしが買うとき気にしているのは走りの次に室内の静粛性ですが、室内音はうるさいとまでは言いませんが、走行中に室内に音が入ってくるのは気になりました。路面からというよりはエンジン音が入ってくるような感じです。高速走行ならもっと響くかな？という感じです。こもるような感じではありませんでしたが。
営業マンがかなり自信をもって室内は静かだというのですが、トヨタ車のもっと価格の安い大衆ミドルクラスセダンの方が断然静かです。期待していたのにがっかりでした。
それ以外の外観のデザイン、内装、シートなどは走りを楽しくさせてくれる感じで気に入りました。
パワーは若干不足ですが、カタログのスペック以上の走りを感じます。ホンダアコードよりきもちのいい加速です。
☆２つ半
2008/02/03 16:06 [7336418]
1点
イースト リバーさん 新型アテンザ、セダン２５EXに試乗しましたが、静粛性は、結構
よかったですよ、気になられたエンジン音は、全く無音では
無機質なので、わざと車内にスポーティーな音が聞こえるように
チューニングしたと、開発責任者がいってました。
私には、非常に心地よい音でした。
2008/02/06 00:05 [7348741]
0点
タマゴタケさん 新型は車体の剛性感がすごいですね。少しスピード出し気味にコーナーリングして見ると良くわかります。
ハンドリングの味付けが少し今までと違うので、若干違和感がありましたが、全体的には大変しっかりしたいい出来だと思いました。
今のクルマがもうじき一回目の車検なのですが、今回は見送るとして、この次には迷うかもしれません。ワゴンかな～♪
2008/03/09 17:47 [7508752]
0点
けんまささん ワゴン25Ｚ試乗しました。
静粛性は良かったですよ。
現行エスティマ2.4より静かです。
2Ｌは乗っていませんが雑誌のインプレによると
静粛性は2.5に比べると劣るそうです。
価格の割には良く出来たクルマの印象でした。
17インチ仕様でしたが、タイヤの当たりが硬く
空気圧を確認してもらったらやっぱり入れ過ぎてました。
試乗車の空気圧くらい確認しとかないとね。
でも、デザインは良いし気に入りました。
次期愛車候補です。
2008/03/11 23:06 [7520158]
1点
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