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このページのスレッド一覧（全28スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型アテンザセダン 試乗 |
3 | 4 | 2008年3月11日 23:06 |
 新型アテンザ公開されましたね |
3 | 18 | 2008年5月4日 09:08 |
 スピードリミッターカット：アテンザ用 |
0 | 4 | 2007年2月14日 09:18 |
| アテンザのセダンについて |
0 | 1 | 2007年1月21日 18:31 |
| 燃費について |
1 | 8 | 2006年9月21日 14:52 |
| アテンザのオーディオを社外オーディオへ・・・ |
0 | 0 | 2006年7月23日 00:43 |
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お気に入りに追加
2000ccセダン試乗してきました。
わたしが買うとき気にしているのは走りの次に室内の静粛性ですが、室内音はうるさいとまでは言いませんが、走行中に室内に音が入ってくるのは気になりました。路面からというよりはエンジン音が入ってくるような感じです。高速走行ならもっと響くかな？という感じです。こもるような感じではありませんでしたが。
営業マンがかなり自信をもって室内は静かだというのですが、トヨタ車のもっと価格の安い大衆ミドルクラスセダンの方が断然静かです。期待していたのにがっかりでした。
それ以外の外観のデザイン、内装、シートなどは走りを楽しくさせてくれる感じで気に入りました。
パワーは若干不足ですが、カタログのスペック以上の走りを感じます。ホンダアコードよりきもちのいい加速です。
☆２つ半
2008/02/03 16:06 [7336418]
1点
新型アテンザ、セダン２５EXに試乗しましたが、静粛性は、結構
よかったですよ、気になられたエンジン音は、全く無音では
無機質なので、わざと車内にスポーティーな音が聞こえるように
チューニングしたと、開発責任者がいってました。
私には、非常に心地よい音でした。
2008/02/06 00:05 [7348741]
0点
新型は車体の剛性感がすごいですね。少しスピード出し気味にコーナーリングして見ると良くわかります。
ハンドリングの味付けが少し今までと違うので、若干違和感がありましたが、全体的には大変しっかりしたいい出来だと思いました。
今のクルマがもうじき一回目の車検なのですが、今回は見送るとして、この次には迷うかもしれません。ワゴンかな～♪
2008/03/09 17:47 [7508752]
0点
ワゴン25Ｚ試乗しました。
静粛性は良かったですよ。
現行エスティマ2.4より静かです。
2Ｌは乗っていませんが雑誌のインプレによると
静粛性は2.5に比べると劣るそうです。
価格の割には良く出来たクルマの印象でした。
17インチ仕様でしたが、タイヤの当たりが硬く
空気圧を確認してもらったらやっぱり入れ過ぎてました。
試乗車の空気圧くらい確認しとかないとね。
でも、デザインは良いし気に入りました。
次期愛車候補です。
2008/03/11 23:06 [7520158]
1点
写真での拝見ですが、新型良いですねぇ。
私が久しぶりに、いいなぁと思う車です。
最近のマツダ車に共通する、削り出したような「かたまり感」がたまりませんね。
話は違うところへ行きますが、トヨタ車のデザイナー氏も最近のマツダを見習って、少しは勉強して欲しいものです。
「ぺなぺな」の立体しかデザインできないトヨタデザインってホントセンス最低だと思っています。
2007/09/12 23:33 [6748426]
0点
まぁ、トヨタにもいいデザインはあるんですよ。
プラドやオーリスはすごくいいと思いますし。だけど、WiLLサイファのような何ともいい難いクルマも出してくるので、差は激しいですよね。
マツダの場合はヨーロッパでの人気が高いので、トヨタのような飾り気はないんですよ。
そういうシンプルなのが好きな人にはマツダ車の良さがわかってもらえると思うんですが、素っ気無い・つまんないと感じる人もいるでしょうね。
そういう意味でマツダはあまり日本人向けには作ってないような気がします。
2007/09/13 00:38 [6748737]
0点
最近のマツダは本当にがんばってますね。
デザインも世界標準と言うか、日本国内だけを考えて無い立派な物だと思います。
足回りにしてもだんだんヨーロッパ車に似てきて、しっかりとした車に仕上がってますね。
それに比べトヨタときたら。
これ以上販売台数を増やすには隙間をターゲットにしないといけないのは判りますが、意味不明な車が多すぎです。
2007/09/13 07:01 [6749189]
0点
確かに、マツダがんばってますが・・・。
私としては新型デミオはちょっとねぇ～。顔つきがちょっとバランス悪い。
後姿はいいと思うけど、顔は失敗だなぁ。そもそもファミリーフェイスじゃないし。
2007/09/13 07:46 [6749255]
0点
マツダ車は写真写りが良い気がするんですよね。
実写を見たときに「うーん」って感じになる車種が多い気がします。
でも、他社のデザインよりも優れているとは感じます。
ボディーサイズも大きくなるとも聞いた事ありますので、日本だとどうでしょう。
2007/09/13 18:40 [6750625]
0点
セダン
BMWを感じるけどいいですねー！
マツダの足は昔からヨーロッパ調ですよ
日本では良さが解ってもらえないだけだったように思います。
2007/09/13 20:53 [6751040]
0点
スレ主さん、
＞私が久しぶりに、いいなぁと思う車です。
とのことですが、前は何の車がいいと思われたのですか？
2007/09/14 01:15 [6752232]
0点
>とのことですが、前は何の車がいいと思われたのですか？
質問の趣旨は？
聞いてどうするの？
決まりの揚げ足取りかい？
人に物を尋ねるときは、その理由を付記してくださいな。
2007/09/14 22:58 [6755197]
0点
そこまで言われるならブレイドのスレ、回答してあげればよいではないですか？
向こうはきちんと質問の理由も記載してますよ！
それともだんまりですか？
そしてこのアテンザのスレも荒らすのですか？
私がこのスレにカキコした理由はズバリ、ブレイドのスレの回答をお願いに来たのです。
あなたが、口で言うほどきちんとした方ならブレイドのスレの回答をお願いします。
口だけの方と認めるなら、回答いりません。
あと、スレ主はやめた方がよろしいかと思います。
2007/09/15 01:28 [6755829]
3点
アテンザカッコイイ！
ぜひ欲しいと思っているのですが、横幅でかいですね。ちょっと買えませんね。マツダは外国での販売を主においているのか２リッタークラスになると５ナンバーサイズを超えていますね。個人的に幅広は引いてしまいます。５ナンバーサイズのアクセラあったら欲しい。
2007/10/06 15:06 [6837135]
0点
マツダは国内生産の9割が輸出らしいですから、日本人向けには作ってないかもしれません。
でも、私としては新型アテンザはとても好きなスタイルですし、とてもシンプルでクリーンなデザインなので、これがキライという人はいないんじゃないでしょうか？
とくに、マツダお得意のフロントフェンダー部分のデザインはSクラスにすら真似されてますしね。
2007/10/06 16:39 [6837320]
0点
すみません ５ナンバーサイズのアテンザに訂正させて頂きます。でもアクセラについても同様に思っています。
2007/10/06 18:56 [6837687]
0点
欧州向けの足ですか。。。。乗っていないので良くわかりませんが。デザインは前モデルの方が荒削りな感じで、筋肉がついているみたいでかっこよかったかな～。
2007/10/07 22:54 [6842223]
0点
最近のマツダデザインすごいですね。
先日、イタリアとフランス行って来ました。
マツダ車だらけ^_^;
ヨーロッパでの勢いはすごいですね。
トヨタはイプサムまでアベンシスのブランドで売っていますけど、トヨタ車をフランスでみるとアジア韓国系デザインもろだしでした…
どうして、最近のこんなにマツダのデザインはすごいのでしょうか。
まだまだ国内ではマツダ車を購入するとマツダ三菱地獄にはまると言われていますが、ヨーロッパでの勢いはすごいです。
みなさん、ヨーロッパに一度行ってみましょう。
本当にマツダのデザインは、現地でなじんでいますから。
国内で売れるかというと微妙なんでしょうね。
どんなにデザインがよくても、広告宣伝、品質管理、販売力などで大手メーカーに食われるのでしょう。
でも背伸びしないで、地道にがんばって欲しいもんです。
2008/01/31 12:11 [7320616]
0点
私は，ボンネットサイドの変な段差が好きになれません。なにかアメ車をイメージさせる気がして。
好みの問題なので，どうしようもないですけれど。
2008/01/31 12:37 [7320701]
0点
僕は結構いいデザインだと思いますよ。
少なくとも2リッタークラスのセダンの中では一番だと思います。
横から見たときの流れるようなデザインは他のライバルの日本車にはないし、欧州車を思わせるデザインはとても好感が持てます。
サイズは日本で使うには少し大きめですね。旧型くらいのサイズがいいんですけど。
2008/02/02 23:41 [7333021]
0点
ドイツとか凄く評価高いですよ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2991662
初めて車検受けた車の安全性じゃ
１位/アクセラ ２位/デミオって評価もらってる
新型アテンザもＴＯＰ３に入るんじゃないかと思います
2008/05/04 05:05 [7759506]
0点
＞ ボンネットサイドの変な段差が好きになれません。
段差って、RX-8風のフロントフェンダーのことかな？
これはクライスラーのPTクルーザーと同じような感じですが、そういうことかな？
でも、これはメルセデスのSクラスやCLクラスも真似したくらいなので、私としてしは魅力的なデザインだと思います。
＞ １位/アクセラ ２位/デミオって評価もらってる
ドイツじゃ人気ありますからね。ドイツじゃ・・・…
2008/05/04 09:08 [7759924]
0点
はじめまして。
マツダスピードアテンザの購入を考えている者ですが、
サーキットでの利用を考えており、
スピードリミッターカットをしたいと思っております。
しかし色々と探しているのですが、
マツダスピードアテンザ用のリミッターカットには、
たどり着く事が出来ませんでした。
どなたか御存知の方、若しくはカットされている方、
いらっしゃいますでしょうか。
御教授お願い致します。
2007/02/03 15:29 [5956671]
0点
方法は２つあります。
方法１．欧州向けのECUに交換する方法です。一番素直なやり方ですがアドバンスキー付けてるのであればちと高くなります。基本パーツだけで30万くらい工賃含めると40万あれば出来るようです。
方法２．フェニックスパワーさんのEUC発売を待って付ける。まだ解析中だそうで時間が掛かるそうです。今のところ未定です。
リミッターカットを行う前に給排気と冷却をちゃんとしないと本来の性能を出せない駄目な車なのでまずはその辺弄ってからでもリミッターカットは遅くないと思います。
2007/02/13 15:40 [5996943]
0点
Zoom-ZoomFUNさん
情報、有難う御座います。
ちなみに欧州向けのECUはどこで手に入れる事が出来るのでしょうか。
よろしければ、教えて頂けますでしょうか。
宜しくお願い致します。
2007/02/13 22:41 [5998675]
0点
ディーラはもちろんABやYHでは売ってませんしね。単純に海外パーツ取扱ってるショップさんに相談してはどうでしょうか？。
ちなみにEUC丸ごと交換によってディーラでの修理や保証は出来ない可能性があるので注意してくださいね。
EUCの交換はリスク高いので私はフェニックスパワーさんのリリース待ちます。
2007/02/14 01:07 [5999572]
0点
みなさんほとんどアテンザスポーツかMSアテンザに乗ってらっしゃる方が多いようですが、”アテンザセダン”ってどうなのでしょうか？
車検が近く購入を考えているのですが・・
特別仕様車の２０ESです。
（費用、燃費など色々検討した結果自分にはこれで充分だし、なによりセダン買うならアテンザのデザインが一番だと思い・・）。
やっぱアテンザ乗るならスポーツがいいんですかねぇ^_^;
2007/01/02 05:34 [5830228]
0点
くまの森さん、こんにちは。
私はスポーツ23S乗りですが、セダンも良い車だと思います。
特別仕様車の20ESは必要以上に装備もそろってますし、お買い得ですよね。
私がスポーツを選んだ理由は、次の理由からです。
1.スポーツ特有のピラー以降のリアデザインが好みなこと。
2.ハッチバック開口部が大きく、便利なこと。
3.エアロ類が標準でスタイリッシュなこと。
逆にいえば、セダンの方が開口部が小さく剛性感が高いですし、セダンならではの落ち着いた雰囲気があって良いと思います。
参考になれば幸いです。
2007/01/21 18:31 [5907492]
0点
スピードアテンザが納車されてから２ヶ月が経ちます。
慣らしも終えて普通の（？）運転ができるようになり、3500～4000回転を目安にシフトアップしています。
さて、タイトルにある燃費について皆さんに質問なのですが、皆さんは通常の運転（街乗り）で燃費はどれくらいなのでしょうか？
ちなみに私は街乗りオンリーで６km/Lです。
2006/08/03 17:07 [5314593]
0点
燃費６ですか？私のは峠を走って６ぐらいだと思いますよ。エコ運転町乗りで１０近く走りますよ。慣らし中は１１でしたから...
4000シフトでもアクセルを踏み込んでの4000か、たらたら回しての4000かでだいぶ違うとは思いますが、ちょっと食いすぎのような気がします。点検してもらったほうがいいのでは...
2006/08/07 23:05 [5326921]
0点
おぉばかさんへ
お返事ありがとうございます。
こういった車に乗っておきながら車に関する知識が乏しいので質問させていただきたいのですが、
〉4000シフトでもアクセルを踏み込んでの4000か、たらたら回して の4000かでだいぶ違うとは思いますが、ちょっと食いすぎのよう な気がします。点検してもらったほうがいいのでは...
とのことですが、
①踏み込んでの4000とたらたら回しての4000で、そんなに違うも のなのですか？
②点検の際、どこを点検してもらったらよいのでしょうか？
当方素人なものでまことに申し訳ありませんが、説明していただけると有難いです。
どうぞよろしくお願いいたします。
2006/08/08 00:33 [5327288]
0点
①踏み込んでの4000とたらたら回しての4000で、そんなに違うも のなのですか？
ようは
燃料カットが働いているかどうかって話かと
４０００回転一定なのか
たとえば３０００から５０００の間をいったりきたりしているのか
ってことかと
おそらく
ところで
新車なので点検してもらうことは
別にいいですが、
私がディーラーの人間だったら、
乗り方次第で燃費なんてかなりかわるなか、
リッター６はそんなおかしい数字でもないと思うので、
正直アホかと思いますよ。
ただしいままでの車で
間違いなく
１０・１５モードの燃費を超えてたのにうんぬんって話なら
わかりますが。
いままで何に、ｄのってみえたのですか？
2006/08/08 08:00 [5327759]
0点
yu-ki2さんへ
＞いままでの車で１０・１５モードの燃費を超えてたのにうんぬん って話ならわかりますが。いままで何に、ｄのってみえたのです か？
以前はアテンザスポーツ２３Zに乗ってました。
燃費の方は、回して乗っていたせいか、街乗りで７km/Lでした。
今回の質問にあるスピードアテンザの燃費についてですが、いろいろな方の書き込み（kakaku.com以外の書き込みも含みます）を拝見していると、街乗りでも９km/Lくらい走っているというものが多かったので気になって質問させていただきました。
とりあえず夏場ということで、常時エアコンをつけて走っているからではないのか？という友人の意見がありましたので、秋になりエアコンが必要なくなったら、また燃費計測してみます。
2006/08/09 01:25 [5330205]
0点
僕は友人とデミオ１３００を共同で乗っています。
僕の運転では１２ｋｍ／Ｌ前後ですが、友人の運転では１０ｋｍ／Ｌ前後です。
二人の違いは、アクセルワークと駐車中（５分以上）のアイドリングストップです。
乗り手で燃費は変化しますので、車の欠陥ではないのかも。
2006/08/13 22:45 [5343846]
0点
自分は現在スポーツ23Zに乗っているので、参考までにですが。
＞以前はアテンザスポーツ２３Zに乗ってました。
＞燃費の方は、回して乗っていたせいか、街乗りで７km/Lでした。
自分の場合、短距離・街乗りオンリーでも今まで9Km/Lを割ったことはありません。
ですので、MS ATENZAさんは基本的に結構回してらっしゃるのではないかと・・・。
2006/09/15 23:59 [5443930]
0点
かなり遅いレスですいません
乗り換えで
1キロかわったわけですが、
どちらかというと
エンジンまわすような方のようなので
乗り換えで当然エンジンがかわっているので
ある程度考えれますね
2006/09/16 21:11 [5446960]
0点
僕は雪国でＭＳアテンザに乗っていますが、冬場でも９キロは走ります。ちなみに、学校までの片道5キロがほとんどです。
シフトアップを３５００～４０００回転でしてると言うことですが、原因はそれだと思います。一概には言えないのですが、基本的にエンジン回転数が上がれば上がるほど燃費は悪くなりますので。
アテンザは３０００で一番トルクが出る用に設計されているので、割合低い回転数でまわしてもパワーが十分にありますから、３０００回転くらいでシフトアップして良いと思います。そうすると、次のギアが大体２５００回転くらいですので、十分にパワーがありますから加速は可能です。
街乗りで、普通に加速する場合はこれを目安にしたらどうでしょうか？
夏場なら、エアコン25度設定で、１０キロちょっとです。
遠乗りをすれば１３も可能ですよ。
2006/09/21 14:52 [5464119]
1点
カナック企画というメーカーから
アテンザ用の社外オーディオ取り付けキットが出ています
http://www.kanack.co.jp/kanatechs/kanatechs.html
BOSEサウンドシステム等でも可
多少金額は高いですが車は気に入ってるのに
オーディオがなぁ・・・って思ってる方へ・・・
朗報？
2006/07/23 00:43 [5279449]
0点
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