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このページのスレッド一覧（全1009スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 デミオ スカイアクティブの初燃費と初評価 |
6 | 3 | 2012年5月30日 12:20 |
 実際問題、デミオは何年何万ｋｍまで乗れるのでしょうか？ |
41 | 12 | 2012年5月26日 21:57 |
| スカイアクティブのアルミについて |
0 | 10 | 2012年5月23日 10:45 |
| スカイアクティブの実力 |
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自動車 > マツダ > デミオ 2007年モデル
デミオスカイアクティブが納車、満タン後、主に市内（300km）と遠出（240km）の合計540km走行し、24ﾘｯﾀｰのガソリン補給となりました。結果、平均燃費は22.5km/Lとなり、当初予想していた燃費を結構上回ることができました。前車はマツダのMPVで、平均燃費8km位でしたので、2倍程度走ってくれればいいかな、と思っておりましたので、大満足です。
但し、I-DM表示の平均燃費は23.4kmでしたので、実際はそれよりも1km程度少ない数値になるみたいです。
全体的にはハンドリングもタイトに反応し自分好みですが、やはりCVTですね。発進がトロい感じです。特に燃費に気を付けてアクセルもゆっくり踏むと、なおさらそれを感じます。
収納については、狭い、との声をよく目にしますが、整理整頓次第ですね。MPVからの乗り替えでも、整理すればそれほど支障はありません。
最後に、I-DMに表示される燃料計について、8分割（メモリ）あるんですが、均等に減っていくものではないようです。満タン当初は200km走っても全然減らず、壊れているのかと思いましたが、その後は順調に減っていきました。慣れるまで時間がかかりそうです。
ただ、それまでの平均燃費により自動算出される「走行可能距離」は便利だと思います。「あ、今の調子だと、あと○○○km位は走れるんだ」という感じで目安にできますね。
トータルでは満足できるものでした。
2012/05/26 17:25 [14607681]
6点
期待以上の燃費で良かったですね。
デミオSKYが出た当時、
「 実燃費が悪いぞ！ 」 って書き込みを良く見かけましたが、
アレは何だったんですかね。
ここの掲示板でも 「 頑張っても燃費計で11～12km/Lくらいしか走らない 」 ってあったし。
都内のチョイ乗り限定で、アクセルワークをあまり気にしないで踏み込んでも、
12km/L以上は走っちゃうけどなぁ。ウチのは。
新車当時は、燃費の悪い個体が多かったんだろうか？ （初期トラブルとか）
2012/05/28 12:06 [14614518]
0点
ぽんぽん船さん
そうですね。
私も購入前にはスカイアクティブの実燃費報告が意外と悪いので心配してました。
でも、元車がＭＰＶでしたので、2倍程度の燃費でよしとしてましたので、満足です。
また、Ｉ－ＤＭの運転評価も他の報告では3点台が多いようでしたが、今のところ４．５前後です。たまに５．０で「すばらしい運転です」って評価されますので、気分はいいですね。
２回目の満タン時に満タン法で計算したら、平均燃費が２４．２ｋｍでしたので併せて報告いたします。市内バイパスと峠越えでした。走行距離は５７０ｋｍでした。峠越えは信号は殆どなしでしたが、アップダウンは結構あり、急カーブも頻繁でしたので、燃費はもっと悪いかな、と思っていましたが、１回目より良かったです。
多分、他の方々の実燃費報告は、都心部とかで信号が結構あるところなのかもしれませんね。私も、市街地だけの運転でしたら・・・Ｉ－ＤＭ表示を見ている限りでは、１６～１７ｋｍ程度になるような感じですからね。それでも元車よりはいいですけど。
やっぱり燃費はアクセルワークよりも信号による停車頻度の方が影響があるような気がしますね、個人的には。
2012/05/28 21:16 [14616142]
0点
>Ｉ－ＤＭの運転評価も他の報告では3点台が多いようでしたが、
ステージ１の採点基準が変わったんですかね。（甘くなった？）
今年の3月に購入して、ステージ１だと5点しか出ませんでした。
なんだよ。つまんないなぁ～って思っていたら、
ステージ２に切り替わってからは、5点は出なくなりましたね。
※ウチの妻は、ステージ2だと 「 驚異の2点台 」 を叩き出します。（笑
ステージは、いくつまであるんだろうか？
2012/05/30 12:20 [14622059]
0点
デミオに乗って7年目。
ただ今13000ｋｍ走行です。
メーカーはエンジンに関しては20万ｋｍまで
走行できるように設計されているのだそうです。
マツダの車や古いデミオに乗られて実際に
何年何万ｋｍまで乗れるのでしょうか？
2012/05/21 03:51 [14586584]
0点
カナダに以前住んでいましたが、10万キロまでは新車扱いなどと言われるほど、距離を乗る国です。
ハズレの個体に当らなければ、マツダ車はだいたい30万キロくらいは、普通に乗っていました。
ただしオイルだだ漏れ等、日本だと大事になるような故障を、1度くらいは経験するようです。
カナダは中古パーツの市場が確立しており、また中古車も高価なので、相当大きな故障でも直して乗っています。
日本だとパーツも工賃も高いですし、そこで廃車にしてしまいますよね。
古いトヨタ車は頑丈で、大家さんがオイル漏れを修理したくらいで、80万キロ走ってました。
内装があんまりボロくなったので、最近廃車にしたと言っていましたが。
日本では壊れやすいと言われるホンダも、現地の友人や近所の人は大きい故障無しに、20万キロ乗っていましたので、手入れ次第ですね。
2012/05/21 05:22 [14586631]
1点
メーカー違いますが、ホンダ 初代CRｰVで245000kmで点火系の部品が故障したたため、修理代が4～5万かかるため、その時にエコカー補助金があったので、廃車にして親父の車買いました。消耗品意外で故障はなしでした。今は親父が乗っていた。マツダ二代目MPV乗ってますが、これが175000ですが、別に故障らしい故障はないです。走る分に支障がないということです。よほどハズレ引かない限りは20万kmはいけると思います。
2012/05/21 05:33 [14586644]
0点
車の寿命は、乗り方と走行路面状況と設計、メンテナンス次第だと思います。
数万㎞で廃車になる車もあれば、３０～４０万㎞以上乗れるの車もありますよ。
こればかりは、誰も判りませんね。
2012/05/21 07:43 [14586802]
0点
あれ、12日間で1000キロも走られたのですか？ 確か5月9日には12000キロだったのに．．．。
2012/05/21 10:06 [14587256]
4点
自動車税34,500円が手痛い出費だと言っている人が、そんな先の事を考えても無意味です。
貴方の懐具合に見合った、軽に乗り換える事が先決。
2012/05/21 14:11 [14587966]
8点
来月２度目の車検を迎えるデミオ５年目です。
走行距離は228,000㎞を超えました。
車検、受けますよ！
どこまでいけるか挑戦中です！
2012/05/21 17:22 [14588444]
0点
私は４年目で１２万ｋｍを突破しました。
まだまだ乗る予定です。
ただオイル交換はまめにやっています。
３０００～５０００ｋｍ毎に行っています。
長く乗れるか、それも良い状態で乗れるかは
オイル交換は重要ですね。
2012/05/24 08:00 [14598754]
0点
スレ主さんが死ぬまでデミオを乗る方法。
消耗品を大量に買い込んでストックしておく。
エンジンとミッションも１基ストックしておくといいよ。
2012/05/26 21:57 [14608667]
0点
純正アルミは、冬タイヤ用として使用します。夏タイヤ用で、work cr-kai か PIAAモトリズモ あたりのアルミを履こうと思っています。サイズは 195/45/16Rで検討しています。
タイヤは、国産タイヤの低燃費タイヤをと思っています。
ホーイル自体の重量はそれぞれどの程度の重量かご存知の方、ご教授願えますか？
また、上記以外でお勧めなホーイルなどございましたら、ご教授ください。
2012/03/24 15:42 [14339069]
0点
こんにちは！
RAYS のホイールはどうでしょうか？
片手で持ち上げられるほど、軽いホイールです！
自分の車にも付けてます！（軽いので燃費いいです！）
http://www.rayswheels.co.jp/index.php
2012/03/24 16:06 [14339178]
0点
確かにRAYSのRE30 ECO DRIVEなら1本5.5kgと軽いです。
http://www.rayswheels.co.jp/2009/products/wheel.php?code=ECO_RE30ED
2012/03/24 16:14 [14339208]
0点
RE30のエコドライブに4Hなんてあったっけか？
クラブスポーツなら4Hがあるけど・・・まぁ似たようなもんか。
http://www.rayswheels.co.jp/2009/products/wheel.php?type=spec&code=VOLK_RE30CS
2012/03/24 17:54 [14339671]
0点
みなさん、早速の返信ありがとうございます。
質問の仕方が悪かったようすみません。予算が10万円以下の夏タイヤセットのアルミを検討していました。レイズアルミはいいのですが、予算オーバーですので、work cr-kai か PIAAモトリズモ あたりのアルミを履こうと考えています。サイズは 195/45/16Rで検討しています。
work CR-kai および PIAAモトリズム の上記サイズでアルミホーイル自体の重量はそれぞれどの程度の重量かご存知の方、ご教授願えますか？
2012/03/24 20:30 [14340337]
0点
低予算でも軽いアルミはあります。
エンケイのRP-F1かPF01辺りがお勧めです。
http://www.hirano-tire.co.jp/enkei/enkei20.htm
http://www.hirano-tire.co.jp/enkei/enkei30.html
RAYSだと57Ultimateも十分軽いと思いますよ（鋳造としては）。
http://www.hirano-tire.co.jp/rays/rays243.html
エンケイさんはHPでメール問い合わせも可能で、サイズやオフセット違いなどの重量も教えてくれます。
エンケイの売れ筋はRSM9やGTC01辺りですね。
こちらはちょっと重いか強度重視ぽいモデルです。
WORKは強度重視のためか全体的に重い部類になります。
11Rの軽量モデルである11R-FTでさえ・・・。
2012/03/24 23:03 [14341221]
0点
>サイズは 195/45/16Rで検討しています。
いわゆる 「 スポルト・サイズ 」 ですね。
ホイールサイズは・・・
スカイ → 14インチの5.5J
スポルト → 16インチの6.5J
・・・径で2サイズup、幅でも2サイズup。
なので、重量がかなり増える。
タイヤ幅は・・・
スカイ → 175mm
スポルト → 195mm
ここまで太くすると、ハイトが下がってもタイヤ重量は同じくらいか逆に増えるでしょう。
仮に重量が同じでも、転がり抵抗は確実に増えますね。
・・・ってことで、
超軽量の高性能アルミがイイんじゃないですかね・・・ってことなんですよ。
そこそこ軽いよ・・・って程度のアルミだと、目に見えて性能低下するんじゃないでしょうか（そこが心配）
燃費が悪くなって、走りもトロクなる可能性が大いにある。（って言うか、多分そうなる）
（純正アルミは思いのほか高性能ですから）
見た目を取るか？ 性能を取るか？ なんですが、
スカイアクティブグレードなら燃費も重要だし、そもそもエンジンが非力だから、
スポルトサイズを使うなら 「 要注意 」 だと思います。
そうそう。見た目重視で割り切るなら、
前後オフセット違いにしないと、デミオはカッコ良くならないと思いますよ。
（リアが引っ込んじゃう）
でも、そこまでヤルなら標準グレードでチューンするか、
最初からスポルトを買っちゃった方がイイような気が・・・
・・・と言いつつ、
私もホイールは検討中です。（笑
2012/03/26 12:11 [14348826]
0点
またまたみなさん、返信ありがとうございます。
見た目重視で、195/45/16R PIAAモトリズモのホイールにダンロップ ルマン4（LM704）
のタイヤでと思っています。ディーラーの方も、インチアップはお勧めできないといっていましたが、２inchiアップ サイズも175→195に変更するとそんなに燃費は悪くなってしまうのでしょうか？
2012/03/26 22:02 [14351407]
0点
我が家のフィットに2インチアップの195/45R16のLE MANS4 LM704を履かせています。
↓のレビューのように純正タイヤとの燃費の差は、あまり無いようです。
http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/
2012/03/26 22:08 [14351450]
0点
>２inchiアップ サイズも175→195に変更するとそんなに燃費は悪くなってしまうのでしょうか？
乗り方次第。
同サイズで重量差が大きいホイール同士を比べると、明らかに加速性能に違いが出ます。
実際にアクセル全開で加速を計測しても数字に現れましたし、
フィーリングも軽量ホイールだとエンジン・パワーが増えたかのように感じました。
（ブラインドテストをしても分かりますよ）
仮に純正よりも極端に重いホイール＆タイヤを付けたとしたら、当然加速は悪くなるでしょう。
その分、アクセルを多めに踏み込めば燃費は悪化するでしょうね。
一旦速度が上がってから（巡航走行）は、数字に現れるほどでは無いと思う。
（走行条件を全く同じにして燃費を計測するのは難しいから）
デミオSKYは、お利口なCVTを積んでいるので、
出足が重くなった時は、
その分をCVTがカバーしてくれて、フィーリングの悪化はそれほど感じないかも知れない。
ただ、そうなると燃費は悪化するでしょうね。（そうじゃないと物理的に辻褄が合わないから）
出足が重くなった分は割り切って、アクセルを踏み足さなければ燃費の悪化は防げる！・・・かも？
やってみなくちゃ分からないので、
もしインチup＆ワイドタイヤ化したら、結果を教えて下さい。
2012/03/28 11:48 [14358419]
0点
今さらですが、
スポルトサイズってことで、、
いっそのこと、スポルト標準の16インチ6.5jホイールってのはどうですかね。
純正アルミって意外と軽いし、（社外の安くてデザインが凝ったホイールの方が重い）、
現行スポルトのアルミなら、デザインもカッコいいと思う。（RX-8のホイールデザインの流れですかね）
純正だから信頼性も高い。（ハブ径もピッタリサイズ）
中古ホイールを安く買って、
その分、タイヤに予算を回すのもアリかも。です。
2サイズupで燃費はどうなるか？
パワーフィールは？
・・・って興味があるし。
試に買ってみようかなぁ。
2012/05/23 10:45 [14595418]
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2007年モデル
 |
|---|
検証実験結果 |
最新ガソリン車の実燃費はHEVと同等」、内燃機関車の研究団体が発表
次世代ガソリン・ディーゼル車研究会は2012年2月6日、東京都内で記者発表会を開き、最新のガソリンエンジン車（ガソリン車）の比較実験結果を公開した。
排気量が同クラスの次世代ガソリン車と既存ガソリン車、ハイブリッド車（HEV）を使って、シャシーダイナモによる実験室内での走行試験と、公道走行試験を行い、それぞれ燃費を計測した。使用車両は、次世代ガソリン車が「デミオ 13-SKYACTIV」、既存ガソリン車が「デミオ 13C-V」（2007年発売）、HEVがホンダの「フィットハイブリッド」である。燃費の計測は、30～60km/hで走行する「都市型・低速走行」、50～70km/hで走行する「地方型・中速走行」、70～100km/hで走行する「週末型・高速走行」という3つの走行パターンに分けて実施した。
興味深いのは、実走行に近い公道試験でハイブリットの実力が出たのは中速域のみで、しかも僅か1.2kmしか差が無い事です。
デミオは最近スカイアクティブモデルも価格を値下げしており買い得感はかなりあります。
進化の無い旧式エンジン+ハイブリッドではなく、次世代エンジンとの組み合わせで日本の技術は凄いを言われたいものですね。
2012/05/11 06:37 [14547399]
3点
>>内燃機関車の研究団体
いまさらクルマ雑誌と同レベルの研究をされているなら、“仕分け”の対象かしら？
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025058.html?pg=3
内燃機関の研究なら、せめて車体重量を同じにしてほしい。（ノーマルなまま、違う車種を比較するのはおかしいですよね？）
2012/05/11 07:06 [14547453]
4点
次世代ガソリン・ディーゼル車研究会という時点で、フラットな視点での評価がされるとはとうてい思えない。
ガソリン・ディーゼルと電気・ハイブリッドの両方にまったく利害関係のない団体で評価しなければ信用にはたらないと思う。
政府や自動車工業会主催で年に一回くらい無改造市販車で省燃費ラリー競技とかやればおもしろいのにね。
メーカーも勝てば宣伝になるから白熱したバトルが見られ、ユーザーもどれが本当に燃費が良いのか一目瞭然になるから車購入時に選択しやすくなる。
燃費比較において、システムそのものの重量を無視して車重を統一するのは意味がない。
ハイブリッドは当然エンジン以外に発電機・モーター・バッテリーの重量が不可避なわけだから、むしろ市販車無改造で同条件での実走行テストで燃費勝負をするほうが良いのではないだろうか。
2012/05/11 12:09 [14548189]
2点
ハイブリッドもなんちゃってのフィットＨＶだし、アクアでテストすればもっとすごい事になってたと思うが。
2012/05/11 20:56 [14549709]
1点
コメント有り難う御座います。
営利目的な機関が出した性能比較なのでと思い載せましたけど車の性能比較は難しいですね。
デミオに実際乗られてる方々からの生の声が聞けれれば参考になったのですけど･･･
2012/05/12 12:13 [14552294]
1点
デミオスカイアクティブ３月納車、五回目の給油を終えた段階、通勤は片道約20キロ、朝はスイスイ、帰りは混雑、道は適度なアップダウン、リットル20オーバーを期待してるが未だになし、(T_T）
平均18.4キロぐらいです。頑張ってエアコンを使用しないでいますが、そろそろ限界かな！？
同時期に同僚がアルトエコを購入したが、ほぼ同じ条件の通勤でリットル五キロの差がありデミオスカイアクティブは歯が立ちません。
2012/05/14 13:17 [14560111] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2007年製のデミオに乗っています。
余り長距離を乗らない（街乗り）なので6年間で12000ｋｍしか
乗っていません。
1年に2000ｋｍの計算になります。
そうしますと、10万ｋｍ乗った場合あと50年間乗れる計算
になります。
メンテナンスをしっかりすれば、あと50年間乗れますか？
2012/05/09 03:13 [14539954]
0点
多分無理でしょう。
部品が製造終了後10年？(うろ覚えでスミマセン、詳しい方いらっしゃると思います。)しかメーカーに保有義務がなかったと思います。
デミオを何台か組み立て出来る位に部品を持っていれば不可能ではないですが。
2012/05/09 04:02 [14539988]
3点
理論上、走行距離だけで計算すれば、スレ主さんの言われる通りですが…
私も、50年は無理と思います。
基本的に、最近の車は、電子部品が多く、経年劣化するパーツだらけで、いくら部品を交換を繰り返しても
長期使用は難しいでしょう。
お金に糸目をつけなければ、可能なのかなぁ…
2012/05/09 05:49 [14540056]
3点
50歳となる昭和30年代の車に乗っている方もいるでしょう。
ただし、相当なお金と手間を掛けて乗っているマニアの方です。
走行距離が少なくても車は劣化しますので、古くなると維持費や手間が掛かります。
この辺りの事を考慮すると、乗り換えた方が良いのではと思います。
2012/05/09 06:39 [14540115]
3点
メルセデスだと５０年前（１９６０年代）のクルマでもたいていのパーツは大丈夫だと聞いたことがあるが、
日本車や日本の工業製品にはそういう哲学がないので無理。
2012/05/09 06:42 [14540119]
3点
車の寿命以前の問題で、半世紀後には、環境規制で内燃機関の車を乗り回せる状況で
なくなっているかもしれません。
あるいは、社会情勢が車を運転していられるような優雅な状況ではなくなっているかも
しれません。
2012/05/09 06:53 [14540132]
1点
内燃機関の自動車に乗ってるだけで逮捕される時代かもしれません？
まずは、ご自身のメンテナンスをしっかりやってください。
2012/05/09 07:03 [14540151]
4点
仮に２０で免許取ったとして７６か・・
免許返納してるかも 汗
デミオどころかマツダがなかったりして ・・・
2012/05/09 07:05 [14540157]
2点
車に限らず機械というものには、稼働することにより磨耗や疲労により劣化する場合と、稼働しなくても経年劣化するものがあります。
前者は、走行距離や走行条件により左右されますので、走行距離が短いと寿命は伸びるでしょう。
反対に後者は、ゴム類などの硬化や金属類の腐食が代表されます。これは走行距離に左右されません。
こんな感じではないでしょうか？
2012/05/09 07:56 [14540236]
4点
こんにちは、50年後ですか？
クラシックカーの例えが在るように機械的には、
ある程度お金を掛ければ大丈夫ですが、電子機器などの
電気関係をメンテナンスできるかどうかですね。
只、50年後にガソリンが有るのかな ？
2012/05/09 09:28 [14540431]
0点
>メンテナンスをしっかりすれば、あと50年間乗れますか？
メンテナンス予算が無制限なら、50年でも100年でも乗れるでしょう。
電子部品だろうが何だろうが、予算が無制限に使えるのなら何とでもなります。
でも、デミオはコレクターアイテムではなくて、実用車として使うんですよね？
実用車なら、実用的でなくなった時が寿命です。
現実的には、メーカーの部品供給が終了した後に故障すれば、そこで寿命が尽きるかと。
2012/05/09 10:51 [14540620]
2点
まず50年もデミオを溺愛できるか？この辺は趣味の要素が強いので人それぞれでしょう。
コレを満たせば費用なんてどうとでもなるでしょう。
2012/05/09 12:27 [14540876] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ハーレーは如何ですか？
ハーレーの平均寿命は５０年以上だそうです。
ツーリングクラスでも、燃費はリッターあたり２０キロは超えてくれます。
８８３クラスならもっと燃費が良いです。
2012/05/09 20:04 [14542174]
1点
BMWやMB、ポルシェなんかは、大、大昔のモデルの部品でも供給可能な様に
メーカーが対応していると聞いています。
もちろん、それなりの結構な費用は掛かると思いますが・・・。
対して国産車のメーカーは、基本的にそんな手間が掛かる対応はしてないので
古くなれば部品の調達は厳しいでしょう、汎用品と言う手もありますが、限界もありますよね。
いわゆる国産のヴィンテージ・カーの様なモノは専門の業者の
経営者が自分の趣味と実益を鑑みて、専用の部品を製作して供給してるみたいですが、
それとて、結構な費用が掛かる覚悟がいると思いますし、
言い方は悪いですがデミオがヴィンテージ・カーになると言う可能性も高く無いでしょう。
古くなったら、適当な処で乗り換えるのが良いと思いますよ。
2012/05/09 20:05 [14542175]
0点
6年で12,000㎞
１年あたり2,000㎞
月当たり160㎞
１日平均5.5㎞・・・
日常ユースなら必要なんだろうと思うんですが
レジャーユースならレンタカーの方がいいと思う。
2012/05/09 21:58 [14542695]
2点
海外で46年450万kmのギネス記録がありますから、お金と愛情次第で可能ですよ。
http://fxya.blog129.fc2.com/blog-entry-861.html
2012/05/09 23:03 [14543036]
1点
>ハーレーは如何ですか？
50年間、乗り続けられるものがありますか？
って質問じゃないでしょうに・・・
デミオを後50年、乗れますか？
ってのが、質問じゃんか。
2012/05/10 09:51 [14544286]
2点
「メンテナンス」の内容次第ではないでしょうか？
普通に休日にワックスがけをして５０００㌔毎にカーショップやスタンドでオイル交換、
Ｄでの１年点検に２年毎の車検ではまず不可能です。
温度、湿度を完全に管理できる保管場所、故障した部品を完全修理出来る技量、
崩壊した内外装を再生、又は新規に製作出来るだけの人力、財力があれば何とかでしょうが・・・
だけど向こう５０年間壊れた部品、部位をどんどん交換していったとして
「現保有のデミオ」をその期間乗ったといえるのでしょうか？
2012/05/10 20:46 [14545960]
0点
中東やロシアに輸出された日本産中古車の「その後」が気になりますね。
走行に必要な部品調達はどうするの？
キューバでは今でも50年代のアメ車が走っているのでしょうか？
最終的には皆どうなっちゃうんでしょう。
2012/05/10 20:57 [14546001]
1点
こんばんは。
あと50年ですか・・・・。
私の場合は自分が50年以内に死んでいるかもしれません、だから50年は乗れないかな。
2012/05/11 00:09 [14546893]
1点
スレ主様は、自動車が１０万キロ程度までもつという一般的な考えから、自分の年間走行距離から逆算すると１０万キロ走るには５０年かかるから、５０年間乗ることができるのか？
と質問しているのではないでしょうか？
決して、５０年間、デミオを乗りたいから質問しているのではないですよね？
それに対して、「５０年経ったら老人になってしまうから無用な心配である」なんて回答は、回答になっていないでしょ？
2012/05/11 06:17 [14547364]
1点
確かに。
例え本人が運転できなくなったとしても、
息子や娘が引き継いで乗れば、
クルマとしては50年間 「 乗れた 」 ってことになるもんなぁ。
実際には、そんなに乗らないとは思うけど・・・
2012/05/11 11:51 [14548147]
0点
4月29日に待望の新車（13C-V SMART EDITION、スマートHIDパッケージ付）が
納車されました。
初のHIDで通常は明るく運転しやすいのですが、
雨などで路面がぬれている場合には、どうも従来のハロゲンバルブ
の時よりも路面が見えにくい気がします。
フォグランプも付いているので、雨の時などに点灯させてみたんですが、
HIDの明るさが勝っているのか、路面の見づらさは変わりません。
そこで、フォグランプのバルブをイエローバルブに変えてみようかと
考えているのですが、何かお勧めのバルブはありますか？
当方住んでいる地域は地方の農村地帯で、川沿いなどではたまにもやが
かかるような時もあります。
その様な時にも路面状況が良くわかるようなバルブはあるのでしょうか？
もしご存知なら教えていただきたいと思います。
皆さん、よろしくお願いいたします。
2012/05/04 08:14 [14519046]
0点
↓のPIAAのプラズマイオンイエローバルブがお勧めで、H11が適合します。
http://www.piaa.co.jp/products/car/bulb/halogen/index.html#8
ただ、フォグランプは照射距離が短いので大幅な改善は難しいと考えます。
2012/05/04 08:28 [14519082]
1点
おはようございます。
イエローバルブなら、ＩＰＦのスーパーＪビームＸ ＤＹもお薦めです。
http://www.ipf.co.jp/IPF2007/catalog/xDy.html
当方は、イエローではなく、このメーカーのスーパーローピームＸの4600ｋを使用してますが、これも明るくて視界が良く
なりますよ。
多分、ハイピームより更に明るい照度があります。
http://www.ipf.co.jp/IPF2007/catalog/x.html
2012/05/04 09:58 [14519362]
0点
＞雨などで路面がぬれている場合には、どうも従来のハロゲンバルブ
の時よりも路面が見えにくい気がします。
HIDを６０００K位の青白いものに変えている場合は濡れた路面は見難く感じますね。
それからHIDで明るいからと光軸を上げ気味にして、光軸の明るい部分が路面を照らしていない
場合も、濡れた路面では路面の視認性が悪くなります。
これらの様な事はしていませんか？
４０００K位のHIDで光軸も上げ過ぎていなければ、濡れた路面でもハロゲンより路面の視認性は
悪くはならないですよ。
それから、フォグライトはロービームより手前側を照らすものなので、フォグライトを点灯させても
ロービームの照らす範囲は明るくはならないです。
フォグライトは濃霧等で視界が悪い時、車の直近の視界を良くして、スピードを落としての安全性を
確保しようとするものです。
視界が悪くてもフォグライトを点灯させればスピードを落とさずに走れると言うものでは無いです。
その点は誤解しない様にしましょう。
私の車もロービームがHID（４０００K位）で、フォグライトにハロゲンのイエローバルブを入れていますが、
フォグを点灯させてもロービームの手前側（車の直近）だけが心持ち僅かに明るくなる程度にしかなりません。
これは元々ロービームがHIDで既にそれなりに明るいからですね。
ちなみにイエローバルブは、PIAAの薄目の黄色のバルブ（プラズマイオンとかだったかな）を使用
しています。
2012/05/04 10:38 [14519513]
2点
始めまして、自分はＡＥ１１１（トヨタレヴィン）からの乗換えでしたがＤＥスポルトの純正フォグは明らかに照度低かったです。
レヴィンの場合はフォグだけで夜間走行出来る程だったと記憶しています。
デザインからでしょうか最近のフォグは小さいですね（尤もバルブの光量が昔に比べて改善されているのでしょうが・・・）。
思うにバルブの交換だけでは正直納得の行く効果が得られるかは難しいのではないかと思いますが如何でしょうか？
2012/05/04 19:16 [14521207]
0点
 |
 |
|---|---|
PIAA |
IPF |
IPFとPIAA両方入れてみましたけど、IPFのほうが自分的には好みですね
安いってのが大きいんですが（笑）
ちなみにPIAAもH11だと薄い黄色ではなく結構濃い目の黄色なのでIPFと大差ないかと
比べるとちょっとだけ淡い目かなって程度ですね
ただ、何を入れても同じこといえますが、フォグつけても大して変わらないですよ
ヘッドライトが照らす範囲には黄色の光一切見えませんからｗ
サイドミラーの外側に若干黄色が出てくるかなって程度です
まぁフォグの用途から考えるとそれでいいんですけどねｗ
2012/05/05 00:19 [14522661]
0点
Birdeagleさん
わざわざ写真を撮ってくださり、ありがとうございます。
＞IPFとPIAA両方入れてみましたけど、IPFのほうが自分的には好みですね
安いってのが大きいんですが（笑）
そうですか。自分も少ないお小遣いでやりくりしてるから
安い方に行ってしまうかも知れません。
＞ただ、何を入れても同じこといえますが、フォグつけても大して変わらないですよ
ヘッドライトが照らす範囲には黄色の光一切見えませんからｗ
サイドミラーの外側に若干黄色が出てくるかなって程度です
まぁフォグの用途から考えるとそれでいいんですけどねｗ
やっぱりそんなには変わらないですか。
かといってHIDフォグを入れるのはちょっと考えてしまうので
雨の日などは、ゆっくり安全運転でいきます。
とりあえず他車からの視認性が上がればいいかと思っているので、
今度変えてみます。
話は違いますが、Birdeagleさんのボンネットかっこいいですね。
自分はそこまでしたい気持ちはありますが、お小遣いと相談です。
2012/05/05 08:26 [14523486]
0点
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