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NDオーナー談話室 Vol.5

2016/12/28 12:19


自動車 > マツダ > ロードスター

NDオーナー談話室第5弾  (旧保険シリーズ)

前スレ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000758192/SortID=20132615/#tab


NDに関する情報交換スレ。
気に入ってるところ、メンテ方法、カスタム自慢、お気に入りのドライブスポット、燃費報告、トラブルの相談、検討中だけど気になるところ。なんでも語りましょう。

-------------------------------------------------------------------------------

Hirowaveさん
村上モータースのHP見ました。  いや〜〜 面白いです。
2割ほどローにしたファイナルギアなんて、欲しがる人は多いかも。

画像は55扁平ですが、15インチ195幅で60扁平にしても(ノーマルと同じような直径)ロードスターは高い扁平率のタイヤも似合いそうですね!


さて、
昨日の雨でゴミが浮いた幌を、昨日のうちに超吸水性マイクロファイバータオルで拭いて置き、綺麗な状態なので、今日撥水剤を塗り込みました。 あと5分の1程、液が足らなかったww

次に、マツコネの地図データのアップデートしました。 50分ほどかかりました。
USBカバーを外すのに手間取りました。 去年も手間取りましたww 1年に一回では、コツを忘れますねぇ〜
真っ直ぐ引き出すんですが、覚えていなくて、、、

皆さん、アップデートは済まされましたか?? 







書込番号:20520190

ナイスクチコミ!5


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BD-5さん
クチコミ投稿数:260件

2016/12/28 21:31

>海苔男てんのすけさん
スレ立てありがとうございます!
ショップさんのブログ拝見するのは思わぬ情報が書いてあったりで楽しめますよね。


さて、私はシート交換したし次はルームミラーの自動防眩化かな?
バックカメラも込みで考えてモニター付きにするか自動防眩のみのシンプルなものにするかそれが問題であります。
カメラの配線面倒そうなんですよね。持込みで対応してもらえるかDと相談せねば。
それか私のお客様の民間車検場にお願いしてしまうか。

書込番号:20521351 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


Win-Linuxさん
クチコミ投稿数:178件

2016/12/29 00:20

>海苔男てんのすけさん
ついにVol.5に突入ですね!
私も地図データのアップデートしましたよ。1時間弱で終わったと思います。
通勤路の新しい道に対応してくれたので、ナビ使用時の到着予想時間がより正確になりました!

>BD-5さん
私はバックモニタに慣れてしまっているので、無いと困ります。あったら必ず便利な機能なのでカメラ付がお勧めですが、現在困ってないならば他にお金を回しても良いのでは?


今日、HYPER REV ROADSTER No.9が発売になったので、15インチホイールについて探してみましたが、ND RSやNR-Aのビッグローターに対応した商品があるかどうかを明確にした記事はありませんでした。
TIRE PROSHOP AREANA, MURAKAMI MOTORS, ProStaff R MagicのTE37派生モデルの15インチホイールだけですね。他は16or17インチのネタばかり。世の中の主流はインチアップか〜(@_@)

書込番号:20521787

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:44件

2016/12/29 00:37

>BD-5さん
私は憧れのみでロードスターを買ったので所有だけで満足してます(^_^) 唯一の不満がシートで何故かお尻が痛くて交換を考えてます、この前RFに試乗してRFのシートがなかなか良かったのでRFのシートに交換出来ないものか検討中です。

書込番号:20521813 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:385件

2016/12/29 01:34

うみゃうみゃ さん

幌タイプNDのシートはハンモックタイプなのでお尻の上の方とかしっかりサポートなくて痛みがでたりするのかもてすね。

RFのシートってRSのレカロですか?
あれは一つで32万とかだったかも。

普通にショップでレカロ買われたら二つで25万で買えますよ(笑)

NDにして初のレカロつけましたがやはり最高に良いですよ!

書込番号:20521894 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:448件

2016/12/29 08:36

>BD-5さん
村上モータースさんのブログで興味津々なのが、バッテリーです。 専用金具込での4万円代なら、いまのがヘタったら交換しようかなと思います。 あの位置での10s減は、影響が大きいでしょう!!ww 
0.9sのインシュレーター撤去でさえ僅かな違いが出ましたから (^o^)v

防眩ミラー、どうせ変えるなら、カメラ付きがいいんじゃないですか?

>Win-Linuxさん
Vol.5! ほんと長生きのスレですね。
私も早くアップデートの恩恵に預かりたいww
バックモニター、いいですね。 ディーラーで4万弱だから、車検の時につけてもらおうかなと思っています。
Web予約で買ったから、OPはよく見ていませんでした。

(ΦωΦ)フフフ… 15インチホイール、SSPは選び放題です! 今のタイヤ履きつぶしたら、、、、 ひとばS、、、

>うみゃうみゃさん
シート交換するまでにちょっと格好が悪いけど、薄めの低反発ウレタンシートをシート平面に合わせてハサミで切り、敷いてみるのは如何でしょう? 黒色なら目立たないから、当面のしのぎとしてww 

>男気くんさん
RF-RSのシートはそんなにするんですか!!  なるほど、高価格帯に入るわけだ。
2脚で25万円は魅力ですね。 次の車のにも載せ替えれるし!

書込番号:20522259

ナイスクチコミ!2


BD-5さん
クチコミ投稿数:260件

2016/12/29 08:48

>Win-Linuxさん
アイポイント下げたので後方の死角は増えています。付けられるなら付けたいのが本音ですね。
ただまぁ欲しいモノは他は今のところはステアリングが気になるくらいでこちらはドラポジが安定してから考えようと思ってます。

インチダウンはまだまだ先ですね。余裕があれば検討したいくらいのレベルなもんで。


>うみゃうみゃさん
身長は同じくらいだったと記憶しています。
シートの位置調整をするのに理想とするポジションよりもとりあえずおさまるという位置で落ち着いていませんか?
男気くんさんもコメントしてるように純正品流用よりもレカロやブリッドを入れた方が安くは出来ますね。
私はヘッドクリアランスの確保を最優先した結果フルバケを入れました。ヒザがギリギリだったのもだいぶ余裕が出来ました。
それが合う合わないの個人差はありますので試座をすることをオススメします。ショップに展示してあるのを座るのも良いのですが可能ならばデモカーに試座してもらって、乗降性も悪化しますので対応可能か確認された方がベターだと思います。
ブリッドだとメーカーのデモカーが全国を回ってるみたいなのでタイミングが合えば座れるかもです。後は展示会もあちこちでやってるみたいなのでスケジュールを見てみると良いです。そのタイミングで買えば割引きもあるようです。

書込番号:20522277 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


Hirowaveさん
クチコミ投稿数:219件

2016/12/29 18:56

http://ameblo.jp/murakami-motors/entry-12208934187.html

今チョコっと見てたのですが、ブレンボキット!
どうやらマツダ純正品の様ですねw

そのキットに特性?レイズのTE37ソニックだったら、15インチでも取り付けオッケー!みたいですね、

>海苔男てんのすけさん
序でに、大径ブレーキキットに付け替えちゃいましょうよ!村上さんも勧めてるしw
じっくり標準と乗り比べたコトないですが、剛性感やタッチの硬質感とか上がってる気がします。
それか、ブレンボ+のリヤ大径www

あっ!今気が付いた!!
四国なら近いじゃないですか?
ある意味、卑怯だ(≧∇≦)

メーカーオプションのBBS+ブレンボ。
村上さんトコのブレンボキットがあの値段。

諸々考えたら、メーカーオプション品ってバーゲンプライスではあるまいか?
(元から付いてるパーツを下取り?と考えても)

笑ったのが、レース用ブレーキパッド入れたら効きすぎてABS作動しっ放し状態www
流石ブレンボ!は伊達ぢゃない!


書込番号:20523669 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


Win-Linuxさん
クチコミ投稿数:178件

2016/12/29 21:36

>Hirowaveさん

村上モーターさんオリジナルホイールは、
RAYS TE37 15インチ8J+35 NA、NB、NDロードスター向け 適度なローダウン用
1台分定価 244,000円 大特価 188,000円(税込)

結構お値段張りますね(^^;;
8Jとかそんなに引っ張らなくても良いんだけど・・・(^^;

ENKEIならずっとお安くて
RPF1   15インチ7JJ+35 4.50s。これが履けたら嬉しい(*^^*)
RPF1RS 15インチ8J +28 5.40s。相当車高下げないと車検ヤバいんじゃない(´・_・`)
RPF1   16インチ7J +35 6.47s。たぶん履けるけど2sも重いのかよ( ・`д・´)

因みにNDロードスターの純正ホイールは
16インチ6.5J+45 6.8kgだそうです。

いろいろ妄想中...

書込番号:20524058

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:44件

2016/12/30 00:43

>男気くんさん
32万! 無理ですね 1000kmぐらいまでは色々と考えご指摘のマットなども考えましたが2000kmを越えてくると段々とフィットしてしてきて3000kmを超えるとこのままでいいかな、と思いだしてきた所、先日RFに試乗しレカロ、やっぱりいい、と、しかし32万とは、それにこの前スタッドレスタイヤの交換にかこつけてホイールも交換したばかりでしばらくは大人しくしてないと妻が(^^;) しかし私の所のディーラーはちょっと(^^;)いい人なんですけどロードスターのホイールは4穴が当たり前なのに5穴のホイールを発注してしまうと言うミスを まぁ良いですけどね。

書込番号:20524486 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:448件

2016/12/30 13:35

昨日、シート敷いてリアに潜り込んでマフラーを磨きました。 3.8万`程走行していますが、リアバンパーの裏は綺麗な状態です。NDは床下整流が良いんですね。 汚れが付かない。 
リアバンパーはプレート部を肉抜きしてて、ナンバープレートの裏が丸見えです。 色々と軽量化の努力がなされているんだなと思いました。


>Hirowaveさん
ww 炊きつけますねぇ〜〜 ブレーキ強化したら、シャーシやサスの強化も必要だから、、、、、、 無限地獄だww

いま気になってるのが、リチウムイオンバッテリーと、がっちりサポート・シャキットプレートです。
家から村上モータースさんまで300`少し超えです。
バッテリーヘタったら、軽量リチウムイオンバッテリーと、がっちりサポートつけに行っちゃおうかな?


>Win-Linuxさん
15インチ化で、一本2`以上軽くなるのですか! これはさらに食指が・・・・ (*´▽`*)
195-60-15なら、タイヤも選択肢が増えますねぇ〜〜   
ノーマルのオフセットは6.5Jの+45_だったかな?  7Jの+35_なら 外面が15_ほど出るのか。 隙間あるからいけそう。
 

>うみゃうみゃさん
私も、シート地のベルトがお尻の形に馴染んで来てると思います。 他の人が座れば、違和感を感じるかもww と思う程に。
最近は、ランバーサポート用のテンション強めのベルトは5センチ程の幅か?とか感じるようになってきました。

書込番号:20525492

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:8件

2016/12/30 17:16

>海苔男てんのすけさん

久々の書き込みです。皆さんの楽しい書き込みを見ていると参加したくなりました!

村上モータースさんの話題でしたので参考までに。
私はここでステアリングボスとレイズTE37Vの15インチホイールを購入しました。
見た目は賛否両論あると思いますが、やっぱり軽いと楽しいですよ!

書込番号:20525864 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:8件

2016/12/30 17:21

ヤバい!ナンバー消すの忘れてた!

書込番号:20525874 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


BD-5さん
クチコミ投稿数:260件

2016/12/30 17:35

>ファーストフレディさん
慌てず削除依頼してください

書込番号:20525902 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


Hirowaveさん
クチコミ投稿数:219件

2016/12/30 18:02

>ファーストフレディさん

深リムで、ちょい引っ張りで足元カッツチョエエ!www
タイヤサイズはいかほどですか?

あ…
見なかったコトにしときますw

書込番号:20525964 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:8件

2016/12/30 18:19

>BD-5さん
すいません、削除依頼しました!

>Hirowaveさん
ありがとうございます。8J+25に195/55を履かせています。
深リムが好きなので!感性古いですね?(笑)

書込番号:20526006 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


Win-Linuxさん
クチコミ投稿数:178件

2016/12/30 20:23

>海苔男てんのすけさん

そうなのです、魅力的ですよね。
バネ下重量ですので通常の軽量化よりも効果的なはず?、そして回転体の慣性モーメントも小さくなるので加速・ブレーキの反応も良くなるのでは?
7J+35は標準車高でも何とか、2p位落としたら余裕?でディーラーに入れられるのではないかと思っています。と言う事で、私もこのくらいのサイズを狙っています。


>ファーストフレディさん

ムッチリとカッコいいですね!
NR-Aですか?大型ブレーキに対応した15インチホイールを探しているもので...。
本気で買うときにショップで聞けばいいんですけどね(^^;

TE37V 15インチ8J+25 5.1s
軽いですね〜。凄過ぎ!!


ついでに少し調べてみました。
TE37SONIC 16インチ7J+35 5.15s
CE28N     15インチ6.5JJ+35 3.7s
CE28N     16インチ7JJ+42 5.0s
  (+33は海外マーケット)

但し、どれもお値段高そうだ。今からホイール貯金しなくては!!

書込番号:20526287

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:448件

2016/12/30 21:11

>ファーストフレディさん
フフフ 北海道のブルーフレックスマイカ!! お久しぶりです (^^)/  

マフラーやショック、ホイール、モモステと、随分とチューニングされましたねぇ〜〜
8Jの+25ですか!!  おお〜〜 ノーマルより26_ほど出してますね。 それでホイールハウスとの干渉は問題なしですか?

軽いと楽しいのかぁ〜〜 楽しいだろうなぁ〜〜
 ( ;∀;) くぅ〜〜〜 我慢の日が長い。。。。 タイヤ変えてばかりだし。。。。。

>Win-Linuxさん

CE28N     15インチ6.5JJ+35 3.7s・・・・  何ですか! この3s台!  ホイールだけでSSPなら1トン切りしますねww

ホイール貯金しなければ (`・ω・´)ゞ

書込番号:20526395

ナイスクチコミ!4


Hirowaveさん
クチコミ投稿数:219件

2016/12/30 21:37

>Win-Linuxさん

わざわざ、細かいデータまで挙げて頂き感謝です!
ココに集ってる方って.不思議とインチアップ方向へ行かないんですねwww
逆にインチダウン!
分かってらっしゃる( ̄+ー ̄)

ワタシャ、MTE37が欲しいんですよね!
知る人ぞ知る、32R純正ホイールと瓜二つのw
今は廃番??

>海苔男てんのすけさん
ブレーキは基本じゃないですか?
パッドとかw
デカブレーキの評判がイイので、オススメです!

村上モータース
四国は四国でも端っこの方でしたw
そりゃあ、距離ありますわwww

>ファーストフレディさん

ワタシも古い人間なので、深リム好きですよ!
でも、最北の地から何故四国のショップなんですか?

>BD-5さん

BD-5さんにとってNDは完全セカンドカーなんですよね?
だから、走り方向へ躊躇なく振れる!
ある意味、羨ましいですゾ!w


書込番号:20526461 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:8件

2016/12/31 19:13

>Win-Linuxさん
ありがとうございます!実は私も7J+35のホイールを探しましたがなかなか気に入ったのが無くてTE37かTE37Vか迷ってTE37Vにしました。
しつこいようですか深リムが好きなので(笑)!

>海苔男てんのすけさん
とりあえず指2本位まで落としましたがホイールハウスへの干渉はありません。

>Hirowaveさん
実は最初MTE37のホイールを購入しようと思っていました。ネットで調べたら村上モータースさんで特注で販売しているのを知って問い合わせた所、ガンメタの在庫あるという事なので注文したのですが、またまたしつこいようですが深リムが好きなので(笑)、変更出来るか問い合わせた所快く承諾してくれたのでTE37Vを購入しました。

書込番号:20528798 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:8件

2016/12/31 19:19

>Win-Linuxさん
私のはNR-Aじゃ無くてSですよ!

書込番号:20528814 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


Win-Linuxさん
クチコミ投稿数:178件

2016/12/31 22:27

>海苔男てんのすけさん
>Hirowaveさん

NDロードスターは軽さへの拘りと現実的な予算との戦いがあったと思うんですよね。
エンジニアがもっと予算があったら何がしたかったのかを考えると、車体剛性よりも軽量化ではないかと。
純正ホイールもかなり頑張った軽量化がなされていますので、ここにもう少し予算をかけて
更なる軽量化はアリだと思うのです。バネ下だし、回転体ですからね!

そして、加工精度が高くなれば隙間が狭くなる。
この20年余りでボンネット、フェンダー、ドアなどのパネルの隙間はずいぶん狭くなりましたよね。
ブレーキとホイールの隙間も狭い方がカッコ良いと思うのです。インチアップし過ぎるとブレーキが小っちゃく見えて
私的には行けてないんです。

私は美的センスに乏しいのですが、チョイローダウンでムッチリ肉厚タイヤ、が良いな〜っと思ってます(^^;


>ファーストフレディさん

私も深リム良いと思います。
ムッチリ肉厚タイヤの下にクビレがある。ボンッ(タイヤ)、キュッ(深リム)、ボンッ(スポーク)ですね!!!

書込番号:20529272

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:448件

2017/01/01 10:46

新年 明けましておめでとうございます!!

>Hirowaveさん
>ファーストフレディさん

             ☆^(o≧▽゚)oニパッ

>Win-Linuxさん

同意です!! 
激しく動く部分ですよね! タイヤとホイールは。 そこが軽くなると、慣性の影響が大きい所だと思います。

やっぱり、バネ下の軽量化は試してみたい部分です! (^^)/  メーカーのコスト管理でやりたくても出来ない部分をオーナーが行うのが、遊び心の部分だと思いますwww

タイヤも進化していると思います。 今のタイヤなら、公道下でのタイヤウォール剛性において、扁平率が低かろうが高かろうが、それほどの差が無いのではと思います。 サーキットの様な特殊な環境なら違うんでしょうけど。 
公道は荒れた道も多い。
そこを走るなら、ロードスターは軽量なスポーツカーにて、サイドウォール剛性の高い、低い扁平率のタイヤの必要性をあまり感じません。横が固いと跳ねますからね。

ならば、バネ下を軽くしやすいインチダウン&扁平率UPは、普段の遊び走行には効果的なチューニングと思っています。

書込番号:20530131

ナイスクチコミ!7


Hirowaveさん
クチコミ投稿数:219件

2017/01/01 11:28

あけましておめでとうございます!

今年もよろしくお願いします。(^人^)

ライトウエイト・スポーツの面目躍如!ですねw
軽量・低重心の為、生まれながらにして横方向のロールには強い!
ガチガチに固めなくてもオッケーで、その分乗り心地に振れる訳で…

それと、「幌」も強みです。
RFで書きませんでしたが、頭上に重たいモノが無いのも更に後押ししてます。

軽量化とコスト
一つ腑に落ちないのが、
「だったら何故最初から15インチを採用しなかったのか?」
と、いう点ですね。
原点のNA還りを標榜し、ハブも4穴に戻したのならいっそ15インチ採用もアリだったのではないか?と。

Sグレードだけに与えられた「トン切り」の恩恵も、全てのグレードが享受出来た可能性もあった訳です。

私的に、
トン切りって、ただ単にその数値だけじゃなく車という質量物体を振り回す際の、一つの「壁」だと思うのですね。
トン以下とトン以上で変わってくるという。

昔、ボーイズ・レーサーやホット・ハッチを知ってる世代の方なら言わんとしてるコトか分かるんじゃないかな?とw

人間、30年前からそんなに進歩してないですからwww
逆に車は進歩しちゃって、それを操る人間が追い付いて無い(技術やモラルも含め)

それをフォローする為の電制や安全装備だと解釈してマス^^;

正月早々、小難しい話
御免なさい

書込番号:20530207 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


Win-Linuxさん
クチコミ投稿数:178件

2017/01/01 15:04

皆様、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いしますm(_ _)m

タイヤのウォール剛性の件で、F1をはじめとしたモータースポーツの世界で大径ホイールを使わないのは何チャラって書いてあったのを見た覚えがあります(私素人でよくわかりません)。トラックやトレーラーのタイヤもゴムが厚いですよね。強いコーナリングフォースや重たい荷物でもつぶれない為にウォール剛性は高くなければならないのに、ゴムが分厚くても良いらしいのです( ;∀;)。
誰か、解りやすく教えて欲し〜い(@_@)

また、バネ下荷重が減れば回転体の慣性モーメントが減少して加速やブレーキの利きが良くなるのはわかるのですが、車体重量にしたらどのくらいの効果があるのか?他にも言われる利点は何故起きるのかって理解に苦しみます。
っま、そんなこと気にせず、運転が楽しくなればそれが全てなんですけどねヽ(^o^)丿


>海苔男てんのすけさん
メーカーエンジニアのやりたかった事と信じて、ホイール貯金に励みます。


>Hirowaveさん
ハブを4穴に戻したのはボディーの軽量化で剛性がそこまで必要無くなったらしいです(詳細はスピリット・オフ・ロードスターP.167参照)。
そして、何故15インチ?って事ですよね。スピリット・オフ・ロードスターには書いてませんでした。マツダのロードスターは”笑顔になれる車””2%のファンのための理想追求””人の役に立つ製品作り”だそうな。私達15インチ派は2%のコアなファンの中でも少数派なのかもしれませんね!

最近の制御機構は素晴らしく、コーナーの入り口で失敗しても電子制御で4輪独立のトルク&ブレーキ制御で難なく曲がれる車が出てきました。そのおかげで衰え始めた私の動体視力と反射神経のはるか上の走りが可能な車が増えてしまいました(;o;)。技術的には喜ばしい事だと思いますが、運転する楽しみは無くなりました( ;∀;)。今に映画”アイロボット”のように安全な自動運転が当たり前の時代が来るんでしょうね。
NDロードスターは運転する楽しみのある新車で買える最後の車になるかもしれませんね。

私も新年早々、小難しい個人的な悩みネタになってしまいましたm(_ _)m

書込番号:20530506

ナイスクチコミ!4


BD-5さん
クチコミ投稿数:260件

2017/01/01 15:10

明けましておめでとうございます。

今日は初日の出ドライブにて砂浜でスタック!?
男3人に押して貰って無事脱出しましたw
これもライトウェイトならでは?w

皆様、今年も良いオープンライフを送ってください。

書込番号:20530513 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


Hirowaveさん
クチコミ投稿数:219件

2017/01/01 16:41

>BD-5さん

おっと!f^_^;

実は房総最南端に居ましたwww

近場だと似た様な「初日の出」になるのかな?w

因みに、灯台ではありません(≧∇≦)

書込番号:20530662 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:8件

2017/01/01 17:44

皆さん、明けましておめでとうございます!

これは昨年の最後に走ったフォトです。

皆さんの楽しい書き込みを見て春まで気長に待ちます!

今年も良きカーライフを!

書込番号:20530803 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:448件

2017/01/01 21:38

>Hirowaveさん
ホイール屋さんに発注するのに、16と17インチの二つの金型且つ、数量条件を入れて、大量生産によるコストダウンがあるのではないかと。 それはタイヤも含めてでしょう。 ビル足車の大径ブレーキが入る必要性もあるし、15インチを望む人は少ないでしょうし。
サスのセッティングも、幾つも行うには開発時間と人出の問題もあるのではと考えます。  
国内仕様だけでも、NDは4種類のサスペンションだww (RF除く)  これもコストの壁かもw

>Win-Linuxさん
私も同意です。 
電子制御で成り立つハイパワー車には興味が湧きません。 
絶対的な速さが好きな方なら、その手の車に満足度が高いと思います。  
が、NDは違うベクトルの車だと思っています!!

>BD-5さん Hirowaveさん
素敵な初日の出ですね!!   イイ場面だなぁ〜〜   


>ファーストフレディさん
オリジナルホイールは、スタッドレス用ですね!! 
積雪路でのNDインプレを、少し期待します!! RWD車として、他の車と比較して、雪道ではどうなのかを教えてください(*´▽`*) 




書込番号:20531297

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:8件

2017/01/02 09:22

>BD-5さん
>Hirowaveさん

素敵な写真ですね!冬眠中の私としては羨ましい限りです。

>海苔男てんのすけさん
少しでもシーズンオフを短くしようと思って、雪の降り始めと雪解けシーズンに走れるようオリジナルホイールにスタッドレスを履かせました。
前にも書いたと思いますが、本格的に雪が降ると融雪剤を撒く為乗らないで友人の車庫に保管してます!

雪道走行についてですが、NDではなく過去に乗ったFRで良ければ?そーですね広い敷地があれば、低速でもドリフトの練習が出来ると云うか、車の挙動を覚えられる事かなぁ?
ただ4WDに慣れるとFFならともかくFRは正直怖いです!
例えて云うなら、大型フェリーとイカダ位の安心感の違いがあるかなぁ?(笑)

そんな超怖いロードスターですが、雪が溶ければ超楽しい車に変身します!(^-^)

書込番号:20532128 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:44件

2017/01/02 11:24

毎年雪が積もるとタイヤの状態を把握するため夜、広い道路でフルブレーキ、急ハンドルなど自分なりのテストをしてますが今年は初めてのロードスターでかなり楽しみにしてます。

書込番号:20532373 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/01/02 21:14

>ファーストフレディさん
おお〜〜 そうでしたね! 融雪剤とか凍結防止剤は金属に悪い!  北海道では、毎回下回りに水掛けて掃除するなんて出来ませんよね。 凍るww
防錆塗装した部分ならまだしも、 アルミやステンレスの地金のまま部分は、放っておくと白く腐食するし。
NDなら、アルミ補強ブレースやサスのアーム、マフラーといった手入れしにくい所が痛む!

FR。。。。 遠い昔に、チェーンで積雪路を数回走ったなぁww    もう、どんな感じか思い出せません。
大型フェリーと筏! 感覚で掴めるいい表現ですね!  ありがとうございます。

>うみゃうみゃさん
車を振り回せる場所があるんですね! 羨ましいなぁ。 路面が悪い状況で、低速で挙動を見れる環境があるのはいいなぁ。




車の挙動というレベルの話ではないですが、私は新しい車になった時によくするのが、信号で止まる時にニュートラルにして、ブレーキを踏み減速時に、最初に踏み込んだ力を増やさず減らさずとして、決めた場所に停車する遊びをします。
まぁ、MT車だけですけどね。 

今日は幹線道路を走りました。 正月休みで交通量が少なく、何時もの道が別の道の様で楽しめます! 

明日は気温が高めの予報にて、山越え日本海ルートのドライブをしようかと考えております。
路面に撒かれた凍結防止剤が多めに残っていると、結構滑るから気をつけないといけません。 大晦日の走り納めの山道で、久し振りにコントロールを失いましたww そんなに飛ばしていないレベルです。(ぶつけていません)  日影部分で、粒状の凍結防止剤と水気がありました。 
 







書込番号:20533646

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BD-5さん
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2017/01/03 21:11

>Hirowaveさん
お近くでしたね。
ワタクシはオリンピックのサーフィン会場予定地より北に行った場所でした。

灯台目指すなら銚子オススメ(え?

書込番号:20536485 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/01/04 00:41

>海苔男てんのすけさん
明けましておめでとうございます。
スタッドレスタイヤに変えて雪を待っているのですが、振りません、降る気配さえ無いです、ノーマルで走ってもタイヤすら鳴らないへっぽこ運転なので雪の力を使いFRのお尻の振りを体験したいのですが、振りません もちろん安全には気を使っての事ですよ ロードスターが気持ち良く曲がりすぎです。

書込番号:20537187 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/01/04 20:24

>うみゃうみゃさん
明けましておめでとうございます。

低ミューで、低リスクで、車をクルクル廻せて遊べたら面白いでしょうね!!

うみゃみゃさんのお話を聞いていると、昔、東条湖ランドという遊園地にあったスリッッピーサーキットというアトラクションを思い出しました。
ツルツルの路面を、ゴーカトートで走る物です。 もう、滑ってしか走れないやつで、カウンタードリフトでしか曲がれないという、車好きには涎もののアトラクション!!  それをNDで出来たら、ちょっと時間を忘れるかもww ( `ー´)ノ

アッ、その時、何度抜いても妻に後ろからぶつけられて、クルクルと壁にぶつかった思い出も・・・・・ で、チェッカーフラッグは彼女が・・・・  

書込番号:20539364

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Hirowaveさん
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2017/01/05 00:04

>Win-Linuxさん

タイヤの対応荷重と扁平率とエアボリュームと空気圧。
今までの知識と経験を何とか整理していますwww
因みに、自転車のロードレーサー。
実は、7気圧入ってますw(30年以上前の事です)

>BD-5さん

あれは白浜公園の駐車場にて撮影です。
もうちょい先に行けば、灯台(名前忘れてしまいました)あったはずです。

>海苔男てんのすけさん

スリックカートですね、若い頃製造してましたwww
委託されて、各パーツを集めて組み立てて調整・出荷してました。
一度アフターフォロー?を依頼されて、その工場の社長と二人でスリックカートのサーキットまで出張!
全車の点検・調整して試走ww

実はソレが最初で最期の実走でしたw
実は社長、元東日本のカートチャンピオンでして、多少運転に自信があったので勝負しましたが、敢え無く返討ちwww
あのカートを前へ前へと進める技術に唖然としました。ジワジワとコーナーを抜ける毎に差が広がっていくのです。
焦ってアクセル開ければ横向きで更に前へ進まないというドツボ、いやぁ御見逸れしました(≧∇≦)

書込番号:20540165 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/01/05 08:24

>Hirowaveさん
おやおやww 意外な所で繋がりが!! 

そうですか、社長は東日本のカートチャンピオンww ナルホド! 何が面白いかわかってらっしゃる方の作品ですね。
雨上がりの塗装路面でゴミは流されピカピカで、スリックカートを走らせるに最高の状態でした!!

あれは面白かったなぁ〜〜〜  子供も乗れるアトラクションだけど、大人の方が楽しめるものですよね(^o^)v
子供も乗れるようにパワーもなく、出せる速度も低い。
だがしかし、それでいてシビアに車の挙動が楽しめるし、いい勉強にもなる。 色んな遊園地やディズニー、ユニーバーサルでアトラクション楽しみましたが、一番記憶にあるのがスリックカートです。

もう一度、乗りたいなぁ〜〜  

書込番号:20540640

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Hirowaveさん
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2017/01/05 13:55

>海苔男てんのすけさん

スリックカート
部品は出来上がっていて、文字通り「組み立て」ですwそんな大層なモノではございません。

只、やっぱり組み立てのノウハウと言いましょうか、まともに組んだら走らないんですよwww
先ず、フレームの精度が出てなくて、四輪がまともに接地しない(≧∇≦)
そこからスタートですから。
それと、社長の経験から小改良をするなんてザラですし、一台一台調整幅が違うのです。
エンジンは汎用の草刈り機のだったかな?
これは工場直納、ボディもそうか!

後は集荷したりして、最盛期には朝9時からスタートして、終わりは午前3時迄w
住込み状態でした。

カート場は屋内が多いんですよ、ワタシが行ったとこは、ツルツル路面に更に怪しいパウダーを撒いてやましたがwww

ハンドルロック状態でフルアクセルで、その場でスピンターン出来ましたからねwww

書込番号:20541271 スマートフォンサイトからの書き込み

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BD-5さん
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2017/01/05 19:31

あれ?よく考えたらスリックカートもドリフト用のミニサも本格サーキットもレーシングカート用のサーキットもどこも1時間足らずで行けてしまうと気付いてしまった!?

これって雪国在住の方がスキー、スノボそんなにやらない状態と同じですか?w

そういえばバギーコースもあったはず。もう閉めたと思いましたが。
余談ですがレーシングカートの前はモトクロスのコースでした。田舎っぷりが侮れないっす。

書込番号:20541969 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/01/06 21:11

>Hirowaveさん
へぇ〜〜 まともに組んだら走らないww  そういうもんなんですか! 感性の要素が大きいお仕事ですね!!  センスが物を言う! と事ですね(`・ω・´)ゞ
積んでるのはロビンエンジンかな?? 

スリックカートの経験は、結構NDの運転に影響してるかも。 アクセル開ければ早いと言うものではない。 タイヤとサス含むシャーシーのバランスで前に進めろという感じ (*´▽`*)v 

>BD-5さん
いや〜 羨ましい環境ですよw  車で遊び回れる!! 
レーシングカートで遊びたい ( ;∀;)  あれも面白いですよねぇ〜  低重心の原点だ!!


あっ、そうだ。 NDって、今の安全基準を満たしている国産車の中では、一番低重心だそうですね!
初代NSXより低いと聞いたなぁ〜〜 
それが真なら、ちょいと自慢できますねぇ〜〜  NDの開発陣が!wwwww

書込番号:20545169

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2017/01/07 09:02

連投 すいません。  マツダ広報のツイートが面白かったものですからww

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

「半クラ」しやすさの決め手は、“1mmの潰れ”!?

ロードスター のクラッチの秘密、そして理想のクラッチを追求しつづける匠のこだわりに迫ります!大好評いただいた前編とあわせてどうぞ

bit.ly/2061226_01blog

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
▲ロードスターの達人
http://www2.mazda.com/ja/stories/history/roadster/roadster_25th/interview/nobukawa_ishikawa.html

さて、仕事しなければ、、、、ww

書込番号:20546481

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Hirowaveさん
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2017/01/07 11:50

>海苔男てんのすけさん

スリックカート
規格も何も無い、画像検索すれば分かる通り様々なカートがあるんですね。
勿論、キットカーではありませんしwww

それこそ、フレームやハブやらステアリングシャフトやら、ボディカウルやら…を各部品を製造元に発注して、寄せ集めて組み立てる!って感じです。

バブルの頃の遊び企画なんでしょうw
委託してきた所は、サーキットの施工、カートの納入、メンテまで一括パッケージングにして商売してたみたいです。
仕事は下請けにやらせる!というプロデュース的な会社でした。

例えば
フレームにハブを付ける処からスタートなんですが、ハブの取り付けフランジに穴空いてるんです。
その穴通りに取り付けると、前途した通り四輪が接地しません。
そこで社長、フランジの穴をバカ穴にして調整幅を確保!
一台一台個別に調整、接地させていく…という組み立てです。
フレームを始め、部品の精度が出てなくて現場で工夫して組み上げるという…ある意味、車のツボを分かってる人間じゃないと難しく、だから社長に白羽の矢が立ったのかも。
普段は、他の仕事で稼働してる工場でしたから。
社長も、バブルのひと時のブームと自覚はされてたんで、それを本業にするバカな真似はしませんでしたね。
因みに、社長と二人きりの組み立てですwww
他の方は、他の仕事してましたから。

>BD-5さん
良い環境じゃないですか!www

確かに、東京都民は東京タワーに行かない!というのはありますがw

ウチの近くにカート場ありますが行きませんね!
レーシングカートは、若い頃ちょっとやった事はありますが、本気にならなかったです。
その縁で、上記の社長と知り合ったという流れですw

書込番号:20546920 スマートフォンサイトからの書き込み

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Win-Linuxさん
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2017/01/08 18:35

いろいろネット徘徊して、NDロードスターに入る15インチはこんな感じですかね?
ただし、ホントに入る事を保証しているわけではありませんので、最終的には自己責任でお願いしますよ!
(キャリパーがスポークに当たるとか、キャリパーのブレーキボルトがギリギリとか、バランスウエイトとか)

S, SSP, SLPで履けそうなもの
RAYS GRAM LIGHTS 57Transcend 15inch Model 8J +28
RAYS GRAM LIGHTS 57Transcend 15inch Model 7J +35, +25
RAYS VOLK RACING TE37 Sonic 15inch Model 7J +25
RAYS VOLK RACING VOLK RACING CE28N 15インチ 6.5J +38
ENKEI Racing RPF1RS 15inch 8J +28

RS, NR-Aでも履けそうなもの
RAYS GRAM LIGHTS 57Transcend 15inch Model 8J +28
RAYS GRAM LIGHTS 57Transcend 15inch Model 7J +35, +25
RAYS VOLK RACING TE37 Sonic 15inch Model 7J +25

ネット上にある情報はほとんどが16, 17インチで、まだまだインチダウンしている人は少ないみたいです。

今後インチダウンの要望があれば、メーカーも作ってくれるでしょうから、気に入った15インチホイールが出るまで、
今のタイヤ・ホイールを味わい尽くすのが良さそうですね!

書込番号:20551269

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Hirowaveさん
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2017/01/09 13:13

>Win-Linuxさん

おぉ、情報ありがとうございます!
今ある中で選ぶなら、ちょっとオサレにグラムライツかな?

本日、12ヶ月点検&オイル交換に行って参りました。
夏場は硬めの5wー30、今回は0wー20をチョイス!
多少燃費上がるかな?w

待ち時間に、CXー3を試乗。
1.5DのATです。
内装は今売出し中のアーバン何とかだったっけ?茶色のカラーに皮シート。
ちょっと期待が大き過ぎたのか?落胆してますw
やはりターボディーゼルといっても1.5。
2.2位突き抜けてないと(アテンザワゴン試乗済み)ちょっと物足りないかな?
普通に中速トルクを利して、街中走る分には不満は無いです。
あ、0発進の出だしで、極初期のトルコンの食い付き?極低回転でのトルク不足?
モタつきが気になりますね。
昔、エクストレイルのディーゼルを乗った時…こちらはMT…も初期の1500回転以下のトルク不足を感じました。
その後のトルクの立ち上がりの差も影響してると思います。
アテンザの時は、ほとんど気にならなかった部分です。
また、防音・静音性もイマイチ!
発進初期に室内に籠ります。
また、アイドリング時、室外に出たら意外にガラガラ音。制御は何処いった??w
デザインは人それぞれなんでwww
ワタシはSUVというか、背の高い車は苦手の方なんで。
室内の機密性は良いんじゃないですか?
ロドスタ感覚でドア閉めたら半ドア多発!w

総合的に込み込み300前後する車としては、どうなんだろ?
ワタシだったら、もうちょい頑張って上の車種を狙いますね。
CXー5やアテンザワゴンも以前に乗りましたが、ちょっと怖いくらい加速しますからね、オートマでw
当然、ロドスタより速い!www

そのアテンザワゴン。
最新の型でGVC付いてたんですが、良いんじゃないですか?
制御が入ってるのを気付かせない制御!
あ、気づいたらCXー3にも付いてたみたいですw
滑らかに走りますね。一クラス上級に上がった気にさせます。
ロドスタには要らないけど。
と言うのも、コノ制御、運転してる実感を希薄にさせる要因に成りかねない。
勿論、リラックスや余裕・疲労軽減による事故低減の効果はあると思いますし、メーカーの狙いもソコなんでしょうけど。

アテンザワゴン。最上級グレードだったらしく、白の皮シート。
運転席はまだしも、リヤはお尻が滑って収まりが悪いw
疲れますね。
あの辺は、皮の表面処理で何とかならないものなのかな?

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2017/01/09 20:24

>Hirowaveさん
他の仕事のお話を聞くのは楽しいですねぇ〜〜  
ひと時のブームとして、その遊びを世に出して下さった社長さんに感謝ですww  
あれを知らないのは、ちょいと人生の損でしょうww

私は、今日は午後からの天気予報が今一だったので、洗車WAXして、水落しに幹線道路を流してきました。 BGMは最近お気に入りの和楽器バンドで (*´▽`*)v  

振袖が街に溢れていて、今日はNDより、街並みの方が美しい一日でした!!

>Win-Linuxさん
どれも魅力的なホイールですね。  暫くはどのホイールにしようかと悩めますww
15-7J +35 辺りで、タイヤは195-60を組み合わせたいなぁ。  タイヤの選択肢も広がるから、沢山妄想出来ますね!

さて、どなたが最初の人basi........

書込番号:20555073

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Win-Linuxさん
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2017/01/11 22:12

>Hirowaveさん

私もデザインはGRAM LIGHTS 57Transcendが一番好みですが、軽さにこだわるならCE28Nです。しかしRSには無理らしい。
そこでTE37 Sonicですが、7J+25は入るが+35の情報が無い。
価格とデザインと軽さのバランスではENKEI RPF17JJ+35なのですが、これも入ると言う情報がない。

このまま純正タイヤが無くなるまでにお気に入りが出なけらば、GRAM LIGHTSかな〜?楽しい悩み事ですね〜(^^♪


>海苔男てんのすけさん

十分に軽くなれば多少タイヤの外周が大きくなっても加速の低下を防げるので195-60でしょうか?
と言う事はCE28N狙いですね!

誰か、15インチ情報を流してくれる人木主は・・・

書込番号:20560750

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2017/01/13 08:31

>Win-Linuxさん
タイヤサイズ、後は195-55 か205-55か。。。。。。 205-55は外径が近いですが、太くするのは嫌だなぁ〜〜ww
195-60なら12_程大きいけど、ホイールハウス前後のスペースはありそうだ。
205-55では、+35なら内側の切れ込みにも影響ないし。。。。

今のタイヤはまだ3.000`程しか走っていないので、タイヤ交換はまだ先の話し。。。。 205-55の普通グリップタイヤにするか。。。

妄想が膨らみますねぇ〜〜

人木主 、、、、 何方がなられるのか楽しみですね!!


追伸
明日は西から北日本まで荒れ模様の予報。 
さて、私の居住地は9年ぶりに積雪となりましょうか??  

書込番号:20564583

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クチコミ投稿数:448件

2017/01/13 12:21

おやおやww

http://www.mazda.co.jp/beadriver/design/interview/11/

・・・・・・・そんなマツダのクルマ文化に対する想いの一翼を担ってきたのがロードスターです。今回、初代NAロードスターに採用されていた「クラシックレッド」が、NDロードスターに復刻されることになりました。ロードスターの開発に携わる主査兼チーフデザイナーの中山雅と、カラーデザイナーの岡村貴史が、クラシックレッドへの特別な想いを語ります。・・・・


期間限定色が出ましたね!!

書込番号:20564968

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BD-5さん
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2017/01/13 21:24

>海苔男てんのすけさん
ソリッドの赤ですよね?
直ぐ磨き傷まみれにする自信ありますよ(°_°)
やっぱり汚れが目立たない色が良いです(本音出た)

書込番号:20566053 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hirowaveさん
クチコミ投稿数:219件

2017/01/14 01:32

ワタクシ

個人的には、

スポーツカーに赤が似合わないといけない!

と思うとりマスw

逆に赤が似合わないと、スポーツカーではない!と、言い切っちゃいますね。
自分で、「赤い車」を購入する・しないは別問題として。
一瞬の憧れですね!
松田聖子の歌にも「真っ赤なロードスター」ってある位ですからwww

イメージ(カラー)とかの問題もあるのでしょうが、某国産アルファベット3文字の車。
ワタシの中ではスポーツカーでは無いのです、32の時から…言っちゃったよw(乗ってましたが)

あれは、セダンベースのメーカー公認改造車ですから。
速さだけのマシンとスポーツカーは違うのですよ。
だから、一時隆盛を極めた4WDターボカーも違うよ!とw

ソリッドカラーとソウルレッド。
購入時に二種類あったら、果たしてどちらを選んだか?
ソウルレッド、実はワインレッドぢゃね?というツッコミはさておき、それでも結構目立つんですよね。
「いついつ、あそこに止まってたろ?」
なんて言われたのも両手の数以上ww

生涯最後のスポーツカーとしてやはり「赤」を選ぶんですけど、そこはやはり妖艶なスタイルのNDには妖艶なソウルレッドを選んでいたと思います。
だって、クラッシックレッドも結局エクストラマネー払わなきゃいけないんぢゃないか?www

追記
写真の写りや印刷のカラーの問題ですかねぇ?
NDのクラッシックレッドって「朱色」がかってますよね?
ワタシの中のNAの赤って、もっと、より赤に近い「赤」だった気がします。

書込番号:20566741 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:44件

2017/01/14 02:01

>Hirowaveさん
同意見ですね 今までアコード、紺色 アデンザ、黒色 もちろん悩みに悩んで決めてましたが、ロードスターは赤色しか考えれなかったですね、理由など無くスポーツカーは赤色、これしかないですね。

書込番号:20566764 スマートフォンサイトからの書き込み

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MISOKATAUさん
クチコミ投稿数:295件

2017/01/14 02:14

クラシックレッドは期間限定なんですね。定番にはならないのかな?残念!
赤のNAロードスターに乗ってましたが良い色でした。でも赤は色褪せるから維持が大変?今の赤色塗装は色褪せないのかな?

書込番号:20566770 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:448件

2017/01/14 09:08

>BD-5さん
私はソリッドを2台所有しました、白と黄色。 ソリッドカラーは手入に誤魔化しが効かないんですねよ〜〜
手入は本当にマメにしないといけませんww 特に白は!! 固形WAXしか無い時代で、WAX膜のくすみが全部みえてました (^o^;)
白の方は年に一度WAX剥がしが必要でした。
黄色はそんなことないけど。

でも、ソリッドカラーはボディの抑揚がくっきりと見えるので、NDに似合いそうです。 手入には情熱が必要かもしれませんが (^o^)v

>Hirowaveさん
(ΦωΦ)フフフ… アルファベット3文字、、 6代ほど続く◯◯-◯ ですね。 (6代目は別物だけど・・)

スポーツカーは専用シャーシーでないと!!  ロードスターはその点で素晴らしい。  マツダが普通の人が買える価格帯で世に出してくれる贈り物だと思っています。

いくら改造して早くても、ファミリーカーベースじゃぁ、気持が乗ってきません。 如何にに室内やトランクを広く取るかというのがメインの設計指針のシャーシーと、小さく軽く低くがメインの設計指針シャーシーでは、やはり何らかの壁があると思います。

NDのソウルレッド!!は確かに人目を引きますねぇ〜〜  さすがイメージカラーですw


>うみゃうみゃさん
ソウルレッドを所有されているのですね! 

>MISOKATAUさん
赤のNAに乗ってられたのですか。 これは素敵な自動車ライフだ。 
濃いソリッドは、メタリックとかと同じ褪色具合でも目立つんでしょね。 ちょっとの差が判りますから。




水性塗料のクラッシクレッド、実車をみてみたいなぁ。 台数限定だから、難しそうだ。。。。






書込番号:20567305

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Win-Linuxさん
クチコミ投稿数:178件

2017/01/14 22:17

>Hirowaveさん
>うみゃうみゃさん
バイクのDUCATIを買うときに赤と黄色で悩んだことがあります。お店にいたお客さんに”燃える男は赤でしょう!”っと言われ、それからバイクも車もずっと赤を買い続けてきました。

その後ファミリーカーに買い換えるタイミングで、フルモデルチェンジによる在庫処分で安くなっていた黒に浮気してしました(^^;

ロードスターを買うときは、娘から赤と黒は乗ったことがあるから他の色が良いと言われ、将軍様(奥様)からは購入そのものを猛反対され、私はお手入れに自信がない事と白系はレーシングカー(メディア対抗ロードスターレースで白が多かった)っぽくて良いかなと思ってセラメタを購入することにしました。

購入時にクラシックレッドがあったら選んでいたかと言うと、やっぱりセラメタだったかな?しかし、私が60歳を過ぎてノンビリ流すことを目的として買うなら円熟の赤は大いに有りです。


>MISOKATAUさん
昔ほどひどい色褪せは無いと思いますよ。歳を重ねた経年変化なら、それも味かなと思いますがいかがでしょうか?


>海苔男てんのすけさん
リヤサスの長さがNA〜NCと比べてNDはすごく長くてほとんどフロントと同じですよね!これは、トランク容量を犠牲にしてストロークなどの脚の自由度を増したという判断で良いと思います!これって、性能を使い切れない私にも、所有欲MAXの満足を与えてくれています(*^^)v

書込番号:20569512

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2017/01/15 01:24

>海苔男てんのすけさん
うちは奥さんも赤色だったのですんなりソウルレットに決まりましたが、いい年して、と一言。

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BD-5さん
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2017/01/15 19:16

スポーツカーとして設計されてるか派生モデルとしてハイパワー版なのかの違いってメーターまわりのデザインに出てくる気がします。
やっぱり真ん中にドーンと大きい回転計が付いてるのが気分乗りますよね。
同じマツダ車でも例えばデミオ。上級グレードだとセンターメーターが回転計のモデルもあるようなのですが競技ベースの15MBは左側に小さいのが付いてるだけみたいです。

そいや、最近はモニターを付けるの前提でデザインされてるせいかセンターコンソールがドライバー側に向いてるデザインって見ませんね?

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2017/01/15 21:04

>Win-Linuxさん
おお〜〜 ドカは赤ですか! 私も1100刀は限定の赤一色のモデルでした!
リアサスの占める空間の容量は、ファミリーカーでは設定出来ない程贅沢に持たせていますよね!!
あれがスポーツカー専用シャーシーとして醍醐味ですねぇ〜〜ww
所有する喜びを頂けます。 Fサスロアアームの前後長も、普通の車では設定できない。

>うみゃうみゃさん
私はホワイトパールマイカです。仕事で使うという事があり、赤系と青系は選択肢から外さねばなりませんした。 Web予約始まる前からディーラーに候補の色順位を伝えていて、この色となりました。 
だから、ソウルレッドと、ブルーフレックスマイカは良い色だなと、ちょっと羨ましくもあります。
あっ、ホワイトパールマイカも良い色ですよ。 シュアラスターのマンハッタンゴールドを充分に掛けたND,,水銀灯の下で見ると・・・・・ (*´▽`*)v ちょっとエロいです。

>BD-5さん
センターにタコメーターはバッチリですね。 テンション上げて走る時はタコメーターしか見ないし。( 警告灯は除く)
アナログメーターが多数ついていたスポーツモデル、昔はドライバーに向けていましたね。 何か懐かしい。
電圧計やOIL圧計なんて有りましたねぇ〜。 
若い方はチョークを知らない人も多いでしょう。 

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2017/01/16 15:17

>BD-5さん
そうそうタコは真ん中にないとね?

>Win-Linuxさん
>海苔男てんのすけさん
ドカに1100刀ですか。
私は高校生の時、ドカ、1100刀、ビモータetc.のエンジン音や排気音が入ってるレコードを聴いて友達と盛り上がってました。(^-^)

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BD-5さん
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2017/01/16 21:45

なんか話題が暑くなって来たような?
ここらで一息。
オートサロンマツダブース情報です( ̄^ ̄)ゞ

http://autoc-one.jp/mazda/special-3122372/


チョーク引いてキーをヒネりエンジン始動。タバコ一本フカして暖機してから発進。始動の儀式も今は懐かしいですね。
今時は暖機はしないで回転上げずに暖めながらアイドリングは極力せず発進の流れですからね。

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2017/01/17 01:09

>海苔男てんのすけさん
先日待望の雪が降り早速スタッドレスタイヤの性能チェックをして来ました、まあ細かい事はさておいて、楽しかったです、後輪が滑る感じが本当に楽しくて、(o^^o) しかしロードスターは本当に良く曲がりますね、昔トヨタの4WDで同じ事をしたらスピンしたのを思い出しました。

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2017/01/17 08:33

>BD-5さん
あれ?? マツダブースなのに、車は写っていましたっけ?? この50枚 ww
チョークレバーを引いたり押したりして微調整! 
冬の始動に失敗すると、急いでる時はプラグ外して掃除して掛け直したのを思い出しました。

>うみゃうみゃさん
うわ〜〜 この積雪量なら遊べますね!!  リアを低リスクで滑らせて遊べるシチュエーションなんて、得難い機会だww
そうですか、そんな悪条件でも回りやすく、コントロールがし易いんですねぇ〜 FRなのに!!
やはり、低重心と車体のバランスが物を言っているのかな??  基本設計の素晴らしさが理解りました!! m(_ _)m


昨日の朝、六甲山の頂は白かったのですが、夕方には普段の色になっていました。
ここらは、平地を路面を少し濡らす程度の雪の降りで、車が汚れるだけでした。

書込番号:20576257

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Hirowaveさん
クチコミ投稿数:219件

2017/01/17 20:52

皆さんのスポーツカーの定理って、やっぱり

専用シャシ

ですか?w

ワタシはそこまで拘りは無いのですが、敢えて言うなれば開発者達の

「スピリット!」

ですかねぇ。

例えばロードスター。
NA時代からブレーキキャリパーの取り付け部位。
ホイールベース内側なんですよね。

ハッキリ言ってその違いが分かる方、いるのか?分かりませんがw
そこまで拘ると正しく執念ですよねw

そんな箇所まで追い込む!
その精神が好き!です。

始動儀式
バイクもそうでしたがw
TZってレーサーなのでそれこそ始動失敗すると大変でした。
クランクケース内にガソリン溜まりましたからwww
因みにレーシング2ストはアイドリングしません。

車は…
確か、イグニッションONにて燃料ポンプの作動。
チョーク引いて2〜3回アクセル煽ったのち(加速ポンプ)、アクセルから足離してクランキングですね。

アクセル開けると、実はチョーク引いた意味が半減しちゃうんです。

雪上のロドスタ
やはりバランスが良いので、丁寧な操作さえ心掛ければ軽い雪具合だったら走れますよ。
但し、全コーナードリフト大会になりますがwww
勿論、ノーマルタイヤです。
まぁ、余り褒められだモンぢゃないですが。

そうそう
新潟の六日町にお客様がいるんですが、RX-8にスタッドレスで頑張ってますよ!
六日町って、湯沢の隣なんでソコソコ雪は積もりますよ!

書込番号:20578043 スマートフォンサイトからの書き込み

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新車or中古車? みなさんならどっち?

2016/12/16 23:02(1ヶ月以上前)


自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル

クチコミ投稿数:3件

初めての車選びで迷っているものです。

幌のS-スペシャルパッケージで考えているのですが、
新車の場合、公式サイトで見積をとると約300万円〜310万円
一方、中古で探してみると、走行距離0.5万km〜1.5万kmで約250万円前後

差額約50万円。皆さんならどう考えますか?

もちろん新車のほうが気持ちいいとは思うのですが、
何にせよ「絶対、新品じゃなきゃヤダ!」という性格でもないので、
走行距離も少なく、状態が良いなら、50万円の差は大きいなと悩んでおります。

予算は150万円ぐらいが第一希望だったので、中古のNC-RHTも探したのですが、
7〜10年落ち、走行距離10万以下でやっと150万円前後のようなので、
長く乗ることを考えるとNDより割高に感じてしまいます。

皆さんのご意見、アドバイスをなにとぞお願いします。m(_ _)m

書込番号:20489439

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クチコミ投稿数:3432件

2016/12/16 23:25(1ヶ月以上前)

予算あっての物種ですが、中古車のウマミが少ない様に感じます。
クルマの程度から妥当な額だとは思いますが、正直中古車に200万円超えは自分なら払いたくありません。

初回の車検を迎える3年後ならタマ数も増えて、もう少しお安く買えると予想します。

50万円差は・・・自分好みに仕立てられる新車である事と考えると、お高く無いかもしれませんね。

書込番号:20489502

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20-40F2.0さん
クチコミ投稿数:832件

2016/12/17 00:27(1ヶ月以上前)

基本車はキャッシュが分相応、ローンでも5割以上はキャッシュじゃないと自分の所有物ではないと思っているので、この場合は中古かな。あくまで個人に課した制限ですので、買いたい方でどうぞ、ですけどね〜。

書込番号:20489638 スマートフォンサイトからの書き込み

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20-40F2.0さん
クチコミ投稿数:832件

2016/12/17 00:47(1ヶ月以上前)

この車では無いですが、ディーラー系中古車屋でフルエアロ付けた車さがしてるので価格は変えなくて良いからふるエアロサービスしてくれたら即決しますの交渉で付けて貰った事は大昔ありました。
また、差分の50万でディーラーオプション付け放題と思えば、中古もなかなかカスタマイズできますよ。

書込番号:20489674 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:3723件

2016/12/17 01:44(1ヶ月以上前)

納得できる金額ならいいんじゃないでしょうか。
特にマツダは値引きないですから、保証がしっかりしてれば中古もありだと思います。

書込番号:20489744

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クチコミ投稿数:330件

2016/12/17 04:57(1ヶ月以上前)

私なら、50万以上なんらかの商品購入予定がなければ新車にすると思います。
そもそも、迷っている段階では冷却期間を置きますね。
人様の意見は見えていない部分が必ずあります。
車が本当に必要かを含め、私なら検討するかな。
良い選択をお祈りします。

書込番号:20489886 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:550件

2016/12/17 05:06(1ヶ月以上前)

もう少し、業者オークション価格と値引が連動すれば、新車価格も妥当なんですが。
メーカー希望の売価と、市場の評価価格が乖離している気がします。
元々中古も視野に入れてお探しだったのなら、当年式の登録済み車を落とし、新車保障継承が妥当なご判断では?

書込番号:20489891

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edagawaさん
クチコミ投稿数:5件

2016/12/17 06:08(1ヶ月以上前)

私は新古車がおすすめかと。中身は新車同様です。
ちなみに私の車の履歴は
新車→新古車(ディーラーデモカー 1000km 登録1年以内)
→新車→中古車(ディーラーデモカー 1万km 登録1年半)
でしたが、メーカー中古は非常に綺麗ですが傷は0ではありません。
気になる人はやめたほうが良いかと・・・
毎日乗っていればすぐ傷はつきますが・・・
中古でもコーティングを行なえば新車と変わりませんね。

書込番号:20489924

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クチコミ投稿数:385件 ロードスター 2015年モデルの満足度5

2016/12/17 06:16(1ヶ月以上前)

新車でつけるオプションと中古でオプションがどこまでついてるか。

諸費用も違うし。

一度新車の見積もりをしてみてください、オプションからの値引きがあるのでそれと中古との比較で後は予算。

50万ちょいなら新車にしますね、だって長く乗る楽しい車だから!

書込番号:20489928 スマートフォンサイトからの書き込み

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銀メダル クチコミ投稿数:10502件

2016/12/17 07:14(1ヶ月以上前)

ディーラー系の中古車屋なら中古もアリとは思うけど、他だと無いかな?(現行モデルの場合)

他で購入してもメーカー保障はあるけれど、他所様には冷たいのが相場かと思う


その前に初めての車選びって、今は何か乗っているのでしょうか?
ロードスター は特殊な車なので実用性は殆ど無いのは判っていますよね?(100%趣味の車です)

書込番号:20489988

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クチコミ投稿数:385件 ロードスター 2015年モデルの満足度5

2016/12/17 07:23(1ヶ月以上前)

スレ主さんの年齢とかわからないので予算以外はローンとか簡単に言えませんしね。

今や軽自動車でも200万の時代、150の予算だけでは??

書込番号:20490002 スマートフォンサイトからの書き込み

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tukubamonさん
クチコミ投稿数:982件

2016/12/17 07:33(1ヶ月以上前)

人気車は新車、不人気車は中古がお得です。
ロードスターは人気車なので新車の方が得。

例えば5年乗ると考えれば、新車なら車検1回で乗れますが、たとえ1年落ち中古でも2回受けなければなりません。費用は15万円くらい?
差額の50万円から差し引かなくてはならないです。
また、売るときも登録年が1年違えば査定額も20〜30万くらいは違うでしょう。
なので50万円の差では旨味が少ないと考えます。

反対に、新車であれば値落ちが少ないのでお得な車ではあります。
あくまで一般論です。先立つものが無ければ中古にせざるを得ませんね。

書込番号:20490024

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Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件 ロードスター 2015年モデルの満足度5

2016/12/17 07:38(1ヶ月以上前)

新車と中古車の違いは個体差だと思います。

新車であればある程度の品質が保たれていますが、中古車の場合は車1台における固有の問題が出てきます。
それに対してまーろう0602さんが「納得」が出来れば中古車、そうでなければ新車を購入されたほうが良いんじゃないでしょうか。
私は金額で基準を取るだけだと難しいのかなと思います。

ただ乗っていれば傷、汚れ、その他いろいろと出てきますからね。
結果的は両者ともそう遠いところにならないとは思います。

書込番号:20490033

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クチコミ投稿数:13172件

2016/12/17 09:21(1ヶ月以上前)

新車と新車に近い中古の大きな違いはMOP(色とか装備)の選択ができるか出来ないか
じゃないですか

希望の車なら中古や新古も有りとは思います

あとこの手の車にどの程度ホレ込んでいるのか解りませんが
予算の無理はいけません

購入後もお金がかかかります
たかがoil交換でもこだわればかなりの金額ですし
タイヤも消耗品でブレーキ、サスペンションetc




書込番号:20490222

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一義さん
クチコミ投稿数:883件

2016/12/17 09:53(1ヶ月以上前)

50万差なら絶対に新車を選ぶ。

書込番号:20490296

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janka8さん
クチコミ投稿数:42件

2016/12/17 10:00(1ヶ月以上前)

私は今年7月にディーラー認定中古NDを買いました。
昨年9月登録で走行3800キロ。ディーラーで下取りした車でした。

購入の決め手は価格と装備、色など・・私の希望とドンピシャの個体だったからです。

諸費用込みで新車との差額は50万でした。

セイフティパッケージなどメーカーオプションもついていながら、格安でしたので。

私の感覚としては、4000キロ走った9か月落ちの個体でも新車の香りがしていて、ガタなどもなく
何の問題もなく、ほぼ新車ですね。納期もすぐですし。

ただ、よく見ると傷などがあったので、磨きコーティングに出しました、3万ほどで。

それで傷も消え、新車の輝きに。

私は安く買って長く乗るつもりです。

書込番号:20490319

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クチコミ投稿数:3件

2016/12/17 10:38(1ヶ月以上前)

みなさま

さまざまなアドバイスありがとうございます。
とっても参考になります(^^)

当方、都内在住の37歳独身ですので、完全に趣味兼息抜きとしてのクルマです。購入はキャッシュで考えてます。

色以外にはオプションにもこだわりがないので、Sスペシャルパッケージであれば、それなりに候補がありそうです。もちろん、予算内でその他のオプションがついていれば嬉しいですが。。。

janka8さんのような購入方法が理想かなと思えてきましたが、いろんなアドバイスがいただけそうなので、もう少し引き続きご意見募集させてくださいm(_ _)m

書込番号:20490385 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hirame202さん
クチコミ投稿数:704件

2016/12/17 10:41(1ヶ月以上前)

公式サイトではなく、ディーラーで詰めて見積もりとれば、更に差は小さくなるかも。

書込番号:20490391 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:385件 ロードスター 2015年モデルの満足度5

2016/12/17 11:34(1ヶ月以上前)

新車で何をオプションにつけるかですよね?

SすぺならナビとCDとメンテパック、音楽はUSBで良いならCDいらないし。

中古ならCDはついてるだろうし新車を買うつもりでRSの中古もいいかも。

書込番号:20490523 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:11件

2016/12/17 13:30(1ヶ月以上前)

今年10月にS SP新車を購入したものです。

私も始めは中古を検討しましたが価格差があまりないので

知り合いの中古車 経営者に相談したところ中古なら人気の無い

車を検討し人気があるロードスターなら新車の方が次の乗り換えの

時に うまみが出るのではないかとアドバイスされ新車にしました。

逆の考えもアリではないでしょうか?

たまたま13年落ちのR2のSSがディラーで高く下取りしてくれたのもありますが
新車にしました。 

書込番号:20490798

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JTB48さん
クチコミ投稿数:4121件

2016/12/17 13:47(1ヶ月以上前)

>差額約50万円。皆さんならどう考えますか?

というか新車も買えるけど中古なら50万円安く買える、新車に拘ってはいない。新車が買えるのなら素直に新車でしょう。中古と言っても1000kmぐらいの新車同然もあれば15000kmのそろそろメンテが必要な個体もあります。

私なら3000km以内で50万円安ければ中古、それ以上の走行距離なら新車を買います。認定輸入車みたいにオプション満載なら認定中古買っちゃいますが(笑)。経験上、幌車は屋根付きの車庫かそれ以外で幌のメンテが変わってきますよ。

書込番号:20490840

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ロド九さん
クチコミ投稿数:8件

2016/12/17 23:00(1ヶ月以上前)

はじめまして今年の7月にNA6からNDに乗り換えました。
個人的な意見ですが結論から言えば差額50万なら迷うことなく新車です。

今までずっと中古車ばかりでしたが12年ほど前にNA6に出会ってからは
ずっとその1台を楽しんでました。
基本クルマ弄りが好きなので、車を乗り替える際は
@車体価格は極力抑える
A価格に見合ったコンディションの見極め
を重要視してました。
特にAは事故歴も含めた車体のヨレやエンジンなどの各部の状態を見て判断してました。

私の場合はクルマ弄りすることも考えますので、どうしようもない車体のダメージ以外は
何とでもなるという判断なので、あとはどこまでするかというバランスシートで考えます。
その感覚で言うとディーラー認定中古車などは中古車の割にしっかりとした状態ではありますが
価格が高く新車買った方がいいように見えてしまします。

スレ主さんはND限定というわけではなく、かつキャッシュで購入を検討されているようなので
逆に50万くらいで中古のNBを購入し50万で購入時にリフレッシュメンテを行い。その後は必要に応じて
メンテにお金をかけるというのはどうでしょうか?
又は100万前後でロードスター専門ショップにある極上のNAやNBを購入するという手もあります。

ただし今度RFが出ますので認定中古車の方も試乗車の入替やNDからの乗り換えという方も
出てくれかもしれません。そうすれば価格帯にまた変動があるかもしれませんね。

私がスレ主さんのようにNDの中古を考えるのであれば価格が100万以上なら考えます。
ですが経験上、他のクルマ以上にロードスターにおいては前のオーナーのクセであったり
又は事故による修復の影響(修理者の技量も含める)、アフターパーツの取付などの影響が
如実に現れやすいと思っていますので(私見ですがそういった車を多く見ました)
出来れば新車をオススメします。

長文失礼しました。

書込番号:20492208

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クチコミ投稿数:1041件

2016/12/18 13:31(1ヶ月以上前)

>まーろう0602さん
RFが発売になれば、乗り換えで下取りに出されるRHTが増えて価格もこなれてくると思います。
できればNC2以降がおすすめですね。

書込番号:20493739

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:37件

2016/12/18 19:57(1ヶ月以上前)

>まーろう0602さん
NC RHTは唯一無二なだけに中古は高値安定ですね。新車さえあればNC一択だと思います。
できればNDよりはNCがおすすめですね。

書込番号:20494729

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:1402件

2016/12/18 20:08(1ヶ月以上前)

NBの安い奴をしっかり整備して乗りたいね。
NCは2台乗ったからもういいや。

NDは高いから興味なし。

書込番号:20494759

ナイスクチコミ!4


Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件 ロードスター 2015年モデルの満足度5

2016/12/18 22:16(1ヶ月以上前)

こだわりがなかったら逆に新車を最低限で安く見積もって、中古と比べてみたらどうでしょう?
もちろん、中古のND買って、浮いたお金で旅行へ行くっていうのも面白いかもしれません。

書込番号:20495151

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クチコミ投稿数:1041件

2016/12/19 12:37

スレ主さんは電動ハードトップがほしいみたいですので、新車となるとRFですからかなりの予算オーマーでは?

書込番号:20496527

ナイスクチコミ!1


BD-5さん
クチコミ投稿数:260件

2016/12/19 20:07

中古車でも良いと思いますが、その個体がどこから来たのかは気にされた方がよろしいかと。
例えば試乗車でも1日無料試乗で使っていたものとかですと助手席に営業さんというリミッターが無いので峠道とかに持ち込んで荒く使われているようです。価格コムにもレポートありましたね。
今時のクルマには慣らしは不要と言われてもあまり良い気分ではありませんので。

書込番号:20497452 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:37件

2016/12/22 19:44

>BD-5さん
然るべきレベルのユーザーによる1日無料試乗ならマイナスではありません^^
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510157/SortID=18891101/

RFは1日無料試乗対象外となったようですが予算オーマー気味ですとそのような措置はマイナスですね^^

書込番号:20505263

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BD-5さん
クチコミ投稿数:260件

2016/12/23 00:26

どうやらスレ主さんの第一希望に沿う流れになって来たようですね。
クルマ選び楽しんでくださいね。
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_61958.html

書込番号:20506017 スマートフォンサイトからの書き込み

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Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件 ロードスター 2015年モデルの満足度5

2016/12/23 22:39

オープンカーってあまり種類が多くないですから、どの世代のどの車を選ぶにしろ楽しい選択できれば良いですね。
暴論ですが、気に入って買えばそれが愛車です。

書込番号:20508519

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Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件 ロードスター 2015年モデルの満足度5

2016/12/24 09:54

>寝波川舞さん

その方のことは良く知らないんですが、個人の比較レビューとしては的確な気がします。
特にネガティブとして書かれている「荷物の積載」については、所有者としても「ぐぅ」の音も出ません。
iPhoneの位置から開けてしまった飲み物まで、どこに置けば良いか今でも悩みます。

そこについてはTheGrandTourのジェレミー・クラークソン氏(元topgear)も指摘しています。

・新型に乗ると詰め込まれたコンビーフの気分になる
・シフトレバーを動かすには肩の関節を外す必要がある
・オーディオを動かせるのはティラノサウルスくらい
・後ろの物入から何かを出すには一回車から出ないといけない

ただそう言っていても、それが「好意的」な表現のようです。
続けて、ジェレミー氏はこう表現しています。

 私が大きく太ったのかと思い、ダイエットを決意した。
 しかし新しいMX-5が小さくなったと知り、素晴らしいと思った。

 私のような巨体でなければ快適に乗れるだろうし、カバンも2つは十分入る。

 ただこの車でホテルに行こうとは思わない。
 何故なら運転が楽しすぎて夜中ずっと走っていたくなる。

 この車は冗談抜きで鬱病も治すかもしれない。
 唯一ナビだけが道に迷っているが、それだけ多くの道を走れるならこの車にとってはむしろ嬉しいくらいだ。

実際走り出すと、どこに置こうか?なんて小さな存在だということに気がつきます。
逆に楽しく、満足できる車であれば多少の欠点は愛嬌に変わります。
最後にジェレミー氏はこう文章を閉じています。

 中身は大して変わってないが、それでも百点満点の至宝だ!

この言葉が車の歴史を現していると思います。
そしてそれは作る側が哲学を持って、理想を持って仕事をしていることの証明になります。
それはどの世代の所有者にとっても素晴らしいことじゃないでしょうか。

ちなみに私はハイパフォーマンスカー以外で彼がここまで評価しているのを、あまり見たことはありません。
それだけ「ロードスター」という存在自体に誇りを持って良いと思うんです。

そう考えると、世代ごとの争いなんてホント小さなもんです。

書込番号:20509509

ナイスクチコミ!16


クチコミ投稿数:1041件

2016/12/26 12:49

>Yisamiさん
>世代ごとの争いなんてホント小さなもんです。

おっしゃるとおりですね。


車に詳しくない人から見れば屋根のない車は全部ロードスターに見えるでしょう。

書込番号:20515519

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:37件

2016/12/26 14:07

あ、間違えた^^

>Yisamiさん
>その方のことは良く知らないんですが、個人の比較レビューとしては的確な気がします。

おっしゃるとおりですね。


NC乗りにとってはカリスマです。NCと生涯添い遂げてくれると思います。

書込番号:20515654

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:1041件

2016/12/26 14:22

あ、まちがえた。
ただの『大衆車』ですよ。

書込番号:20515685

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:12件

2016/12/26 19:45

>HAWAII 舞-0さん
車に興味がない人の認識は「オープンカー」か、ただの「車」ですけどね(笑)
車に興味がない人が「あ、大衆車だ」なんて言うのを聞いたことがありません。
相変わらずdisり方が下手くそですね^ ^

書込番号:20516333 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!16


Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件 ロードスター 2015年モデルの満足度5

2016/12/26 20:50

>塩昆部長さん

別に彼らの発言をフォローするつもりはないですけど、マツダロードスター(MX−5)とVWゴルフは「大衆車」だからこその価値があると思いますよ。

特にロードスターは大衆車の中で成功した唯一の2シーターであり、オープンであり、スポーツカーではないでしょうか。
誰もが手に取れる価格帯でなければここまでの発展はなかったでしょうし、多くの要素を兼ね備えていないとここまでの成功はなかった。
それにロードスターがなければ、下手をしたらこのジャンルの車は絶滅していたかもしれない。

そういう意味では「大衆車」であることにとても重要な意味があると思います。

ただ仰る通り、大抵の人には「オープンカー」と「車」くらいの差しかないのも事実ですね。
それでも「オープンカー」と「車」の違いを目の前で証明できる、稀有な存在であることも間違いありません。

しかし…「大衆車」ってそんなに悪い評価なのでしょうか?

書込番号:20516494

ナイスクチコミ!6


ょょさん
クチコミ投稿数:85件

2016/12/26 22:27

手の届くFRオープンという意味での大衆車というコメントであれば良いのですがね〜(^◇^;)
スレの流れから空気読めない悪意のあるコメントに感じられるから皆さん反発するんで......

書込番号:20516787 スマートフォンサイトからの書き込み

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NYAN-Vさん
クチコミ投稿数:28件

2016/12/26 23:36

>HAWAII 5-0さん

 ロードスターというのは、イギリスで、1.5L程度の小型ツーシーターオープンカーを指す
一般名称です。
 小型オープンカー全てをロードスターというのは、間違いとは言い切れません。

 で、そろそろ、決算向けで各社力の入る時期ですから、ディーラーで本音の見積もりを出してもらうと
新車と中古の差はもう少し縮まるかも。
 東京なら、東京マツダ、関東マツダ以外にも、独立系のオートザムを競わせるてがあるし、
最近は、オートバックスでも、各社の新車を扱うようですから、色々回ってみてはいかがでしょう。
 新車の本当の見積もりは、WEBでは取れません。

書込番号:20517015

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:1041件

2016/12/27 18:28

>NYAN-Vさん
>ロードスターというのは、イギリスで、1.5L程度の小型ツーシーターオープンカーを指す一般名称です。
 小型オープンカー全てをロードスターというのは、間違いとは言い切れません。

ありがとうございます。
相変わらず不景気なので、決算期には大幅値引きも期待できるかもしれませんね。

書込番号:20518537

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:4314件

2016/12/28 18:49

300万円の車を10年乗るなら年に30万円ずつ価値が下がると考える。
1年落ちなら270万円との差額で考えて、20万円なら新車の方が良いかな。

書込番号:20520964

ナイスクチコミ!1


Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件 ロードスター 2015年モデルの満足度5

2016/12/31 12:26

>NYAN-Vさん

ちょっとマツダロードスターから話はそれるんですが、ご質問よろしいでしょうか?

排気量1500cc程度っていうとどのあたりまでが「ロードスター」に入ってくるんですか?
というのがちょっと前の日産フェレディZにロードスターというグレードがあったなと思い出しまして。
調べたら排気量が3700ccだったので、どうなのかなとちょっと気になったので。

2000ccまで行けると今度出たRFや一個前のNC、あとBMWZ−4とAudiTTが入りますね。
下はホンダのS660とかダイハツコペン、あとFIATやアバルトから出てる124スパイダーでしょうか。
この辺りは全部「ロードスター」に入るのかな?

書込番号:20527884

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ょょさん
クチコミ投稿数:85件

2016/12/31 14:26

排気量は関係ないかな〜 アヴェンタドールにもロードスターがあるくらいですしね〜(^^)

書込番号:20528148 スマートフォンサイトからの書き込み

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NYAN-Vさん
クチコミ投稿数:28件

2017/01/01 21:28

>Yisamiさん

 昔読んだ何かの雑誌で、そのような記事を見たので投稿させていただきました。
 改めて、googleで検索してみたところ、
-------------------------------------------------------------------
ロードスター(roadster)とは、「無蓋の幌馬車」が語源で、現在では車の一形態(簡易な幌を備える無蓋の車)をさし幌馬車を「道ゆくもの」と称したのがはじまりだと解釈されています。 要するに幌屋根のオープンカーなわけです。 オープンカーの中でも、「軽量・軽快」「2シータ」という条件を満たすものの総称をいいます。
---------------------------------------------------------------------
と出てきました。
 明確に規定のある言葉ではありませんが、MG-A,,B、ミゼットとか、オースティンヒーレースプライト、
トライアンフTRシリーズクラスが該当するのではないでしょうか。
 明確な定義のあるものでもないし、日本での話なので、フェアレディーZのソフトトップが
ロードスターと名乗っても、咎めだてられることはないでしょうけど、違和感はありますね。

書込番号:20531270

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Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件 ロードスター 2015年モデルの満足度5

2017/01/04 08:13

>NYAN-Vさん

遅くなりましたが、御回答ありがとうございました。
きっとハッキリとした定義があるわけではなくて、作る側、使う側がそれを「どう捉えるか」ってところなんですね。
とても勉強になりました。

少し調べたら、ょょさんの仰った通りランボルギーニはロードスターを名乗るのが多いなと思いました。
イタリアでは小型馬車にずいぶんと馬力のある馬を用いてたのかもしれないですね。
解釈は自由みたいなので、逆にそう考えてみるのも面白いかなと思いました。

有意義な話題を共有していただき、ありがとうございました。

書込番号:20537597

ナイスクチコミ!4


ょょさん
クチコミ投稿数:85件

2017/01/05 20:17

>Yisamiさん
これも話は違うし以前も書いた事ですがフェアレディのオープンが今もあったらNDと悩んでいたと思います。パワーのあるオープン(価格的にもちょっと上)は残念ながら日本では需要がないのでしょうね。
SLKやボクスターも買えない事は無いですが10年メンテフリーの国産車に惹かれる貧乏人です(T ^ T)
私もSLPに乗ってますが幌の交換費用など外車のメンテ代より安いですよね...(考え方ですが)
>まーろう0602さん
NA-Rなら新車でもコスパ高いので新車で買って20年使い倒して頂きたいです(^^)

書込番号:20542094 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1041件

2017/01/08 12:10

>ょょさん
惜しくも国内では販売終了になったZ34ロードスターですが、NCRHTを購入する際の候補でした。
どちらも電動式で、オープンにしたときのシルエットでは運転bん席の後のカバーがまるでフォーミュラカーのようなデザインのZ34がかっこよかったですね。

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/NISSAN_FAIRLADY_Z_ROADSTER_Z34.jpg/1280px-NISSAN_FAIRLADY_Z_ROADSTER_Z34.jpg

書込番号:20550134

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mas900rさん
クチコミ投稿数:109件

2017/01/10 01:04

これからRFへ乗り換える方が増えるでしょうから中古のタマは増えるんじゃないかと。新車は良いけど値下げはあまり無いようですし、程度の良い個体が出てくると予想しています。
私も中古を検討しています。
シンプルな内容ですみません。

書込番号:20555980 スマートフォンサイトからの書き込み

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NYAN-Vさん
クチコミ投稿数:28件

2017/01/12 01:17

>mas900rさん
値下げはないけど、値引きはありますよ。
決算時期だし、国内のマツダの販売は今一ですから。
下取りがあれば、下取り価格で頑張っていただく手もあります。

書込番号:20561304

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Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件 ロードスター 2015年モデルの満足度5

2017/01/12 09:45

>ょょさん

他には以前だと国内向けにソアラがありましたね。
あれは排気量いくつだったかな…でもそれくらいでしょうか?

国産には高級車や大排気量の車がないって印象があります。
それと同じようにロードスターなどのオープン、スポーツカーも少ないですね。

市場がないというのもあるのかもしれませんし、景気の問題もあるかもしれません。
ただそれ以上に「顧客がストイック過ぎる」のも理由の一つかな、なんて思うことがあります。
アレがコレがと必要十分な条件を満たしていった先を目指していく…というか。

とは言え、外国にもどれだけの市場があるのかわからないんですけどね。
オープンスポーツの大衆車としてはロードスターが最安値みたいだし、どちらにしろ商売になりにくいんでしょう。
それでもFIAT500やMINIにもコンバーチブルがあるので、オープンカー文化は自体あるのかな。

私は国産にもマスタングのコンバーチブルみたいな存在があっても良いんじゃないかななんて思ったりします。
ここは一つ、FRになった未来のアテンザで…うーん、ないか。

書込番号:20561856

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クチコミ投稿数:1041件

2017/01/13 12:22

>Yisamiさん
>ソアラがありましたね。
あれは排気量いくつだったかな…でもそれくらいでしょうか?

確か4300?(その後レクサス430になった?)


世界中見てもロードスターはもっとも安価なオープンカーでしょうね(それでも性能の割には高いけど)。

書込番号:20564969

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NYAN-Vさん
クチコミ投稿数:28件

2017/01/13 22:23

>HAWAII 5-0さん

 幌開けて、波の音、鳥のさえずり、ほほを撫でる風を感じて走れば、
アクセル踏んでも音ばかり勇ましくなるだけで力の出ないエンジンとか、
ガタピシ、明らかに軟弱なボディーなんて、どうでもよくなっちゃうんですよね。
16年目のNBオーナー独善的インプレッション(苦笑)

書込番号:20566270

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クチコミ投稿数:1041件

2017/01/14 09:27

>NYAN-Vさん
そうですね、最近おオープンはよく出来てボディのねじれとか軋み音とか皆無なのが凄いです。
友人のカニ目なんか『ボディのねじれもサスのうち』って感じですがとっても楽しいです^^

書込番号:20567344

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The Grand Tour(Amazon Prime)

2016/12/16 19:32(1ヶ月以上前)


自動車 > マツダ > ロードスター

スレ主 Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件

毎週金曜日に更新されますAmazon Prime で配信中のThe Grand Tour。
司会は元TOPGEARの3人、ジェレミー・クラークソン、リチャード・ハモンド、ジェームス・メイが務めています。
相変わらずの無茶、挑発、口喧嘩ではしゃぐ「良い大人」を楽しめる番組です。

今週更新されたエピソード5にマツダからNDロードスターが紹介されています。
テーマは市販されている軽量2シーターオープンスポーツカーのNo.1を決めるというコンセプトのようです。
ジャンルとしてはとても狭いけど、物凄く身近ですね。

比較対象はイギリスのゼノス、イタリアのアルファロメオ4c、そして我らがMX−5。
話の結果は見てのお楽しみですが、相変わらずの珍道中でありながらも特徴を捉えたレビューが見られます。
ロードスターエンジンは話に出てこなかったのでわからないんですが、多分1500じゃないかな…

もしアカウントをお持ちでしたら、ご覧になってください。
日頃、日本では見られない風景を走るロードスターが楽しめます。

書込番号:20488796

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クチコミ投稿数:47件

2016/12/16 19:43(1ヶ月以上前)

先日1000円offキャンペーンの時に入会したのでさっそく見てみます!
情報ありがとうございました!(*´∇`*)

書込番号:20488815 スマートフォンサイトからの書き込み

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BD-5さん
クチコミ投稿数:260件

2016/12/16 20:10(1ヶ月以上前)

トップギアの時にロードスター(MX-5ではない)が紹介された時に4Cと対決すると話してたものが実現するんですねd(^_^o)

はて、ワタクシ。プライム会員ではないのですがどうしたものか(°_°)

書込番号:20488880 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件

2016/12/16 22:57(1ヶ月以上前)

>たなこりさん

良いなあ、今1000円引きなんですね!
確か予告で見たと思うんですが、この先はFIAT124スパイダーも出てくるような覚えがあります。
ロードスターベースですし、彼らからの評価の高さがよくわかりますね。


>BD-5さん

ロードスターはTOPGEARによく出てきましたよね。
NAはNDの登場時に比較として、NBは確かクリスマススペシャルに登場したかな。
NCはダートで競争犬とレースをしてたかと記憶しています。

なかなか全世代が揃って出演する車ってないですよね。

もしジェレミーが事件起こしてなかったら、TOPGEARで4cとの対決をやったのかな?
わかりませんが、時を経て、番組を変えて、ついに実現しました。

Amazon Prime は確か1回目の30日間は無料だったと思います。
なので解約を忘れなければ無料で見れるのかも?(もしできなかったらゴメンなさい)

書込番号:20489419

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G7F3さん
クチコミ投稿数:46件

2016/12/27 11:56

HAWAII 5-0さん

あのー、大衆車の定義って何ですか。
 値段、車体の大きさ、エンジンの出力、内装の質感?

日本で、大衆車ってどの辺まで。
私はND6は大衆車とは思いませんが。

解説本を見ると軽量化という名の大義名分に、かなりコストを意識したものと思います。
、使い勝手、質感をもなり落としたとは思いますが。 昔の”0戦”的な感じ。
まあ、コストは会社の最大の目標ですが、目に見えるところでやっちゃおしまい。

書込番号:20517847

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クチコミ投稿数:1041件

2016/12/27 12:18

>G7F3さん
あのー、ND6ってなんですか?

書込番号:20517882

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スレ主 Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件

2016/12/27 12:25

>G7F3さん

大変申し訳ないんですが、多分書き込むところ違ってます。
残念ながらHAWAII 5-0さんはこのスレには今のところいらっしゃいません。
ということで代わりに私の意見を書こうと思います。

先に言っておきますが、私はHAWAII 5-0さんではないので別の意見を持ってらっしゃるかもしれません。
そこに関してはご納得ください。

私にとっての大衆車の定義はとてもシンプルで、基本的には価格だと思っています。
もっと言うと車両自体の価格が平均賃金、収入を大きく上回らないことがまず最初の条件です。

次に大量生産されていること。

どんなに安くても「手に入りづらい」状況が生まれるものに大衆性はありません。
歴代ロードスターは先進国ではその辺りをクリアできていると考えています。

で、折角なので以降はTheGrandTour(旧TopGear)の話に絡めます。
ジェームズ・メイ氏は「世界の国民車」をテーマにした番組内でイギリスの国民車にロールス・ロイスを挙げました(すみません、車名は失念しました)。

ロールス・ロイスの与えたイギリス市場への影響、また、その凋落。
そして凋落後に安価になって手に入りやすくなった高級車がどう扱われたのかという歴史を紹介しました。
私は「なるほど、こういう考えもあるのか」と驚き、同時に深く感心しました。

当時のロールス・ロイスは過剰生産により、中古価格が大暴落したそうです。
そして中流層以下にも手に入りやすい状況が生まれ、その結果生き残ることができた。

そうして考えると、大衆車のカテゴリとして重要なのは、価格や生産量と共にその車がもつ「歴史」だと思います。
例えばVWゴルフは7代の歴史を背負って、世界中の市場でその立ち位置を維持しています。

多分ゴルフを大衆車として扱っても誰も文句を言わないでしょう。
逆にあれを「高級車」と言われると少し違和感を覚える人が多くないでしょうか。

ではロードスターはどうでしょう?

私の意見は以上です。
もし良ければ、G7F3さんのお考えもお聞かせください。

書込番号:20517893

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スレ主 Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件

2016/12/27 12:32

>HAWAII 5-0さん
あら、すみませんでした。
返信してる間いらっしゃったんですねw

大衆車の定義って何かありますか?

書込番号:20517911 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1041件

2016/12/27 12:39

>Yisamiさん
補足ありがとうございます。

>G7F3さん
大衆車の定義は手に入りやすい価格と生産台数だと思います。
歴代ロードスターは「だれ(大衆)でも楽しめるオープンカー」が開発コンセプトですので、紛れもなく大衆車でしょう。
二人乗りで荷物も積めないという部分は大衆車よりむしろ『不便な車』ではあるけど。

ちなみに量産車であってもGTRやNSXのようなおいそれとは買えない車とは違いますね。

※よく考えたら、ND6というのがNC3などの意味で書かれているのでしたら、NDがバージョン6になる前にNEになってると思います。
 また、NA6と言うような意味だとすると、1,500ccなのでND5が正しいですね。

書込番号:20517928

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G7F3さん
クチコミ投稿数:46件

2016/12/27 14:27

HAWAII-5さん
ND6はNDの間違いです。 恥ずかしい。

Yisami さん
フォローありがとうございます。
確かに書き込むスレを間違えました。
また、色々ご意見を頂きありがとうございました。

私が思うことは、もうちょっと重量が増えても、内装の質感、室内の装備、格納にこだわって
開発して頂けたらと思っています。 歳を重ねると変なところに眼が行きます。
それと、GOLF7とNDではやはり大衆車でひとくくりはつらい感じがします。

書込番号:20518150

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クチコミ投稿数:1041件

2016/12/27 14:39

>G7F3さん
>私が思うことは、もうちょっと重量が増えても、内装の質感、室内の装備、格納にこだわって開発

惜しくも国内では生産終了になってしまったフェアレディZ34ロードスターみたいな感じでしょうか。
『重い』と酷評されるNCですが、特にRHTモデルはそんなコンセプトであったと思います。
ですから2,000のエンジンパワーとあいまってゆったりと走るのに適しています。
幌=軽量・若者向け
RHT=ゴージャス・中高年向け

書込番号:20518166

ナイスクチコミ!2


スレ主 Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件

2016/12/27 15:19

>G7F3さん

確かに質感っていうのはとても大切ですよね。
価格が安いのであれば、安いながらにどうするか?というのはとても重要な要素です。
ただ同時にそれを「どこまで求めるのだろう」という基準も必要かとも思います。

例えば価格は上がっても質感を求めるのか、ではその許される価格の変動はどれくらいのものか?

マツダはアストンマーチンじゃないし、ロードスターはヴォランテじゃないですからね。
どこかでガラスの天井に当たってしまうでしょうし、逆にそれがなければ悲しい目を見るのはユーザーです。

恐らく世界中のメーカーが一番頭を悩ませているところでしょう。

書込番号:20518211

ナイスクチコミ!2


G7F3さん
クチコミ投稿数:46件

2016/12/27 16:10

Yisamiさん

スレ違いでしたがありがとうございます。
確かにおっしゃる通りです。
ちょっと年がばれると思いますが、私にとっての大衆車は
はい、カローラ、サニーでした。
学校出たばかりの若造にも何とか買えましたから。

限られたコストの中で、何を優先するかは、難しいかと思います。

ありがとうございました。

書込番号:20518301

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:1041件

2016/12/27 16:38

>G7F3さん
初代ロードスターはファミリアのエンジン&商用バンのミッションを流用して、『大衆車価格で楽しめるオープンスポーツ』がコンセプトだったようです。

書込番号:20518352

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スレ主 Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件

2016/12/27 18:49

>G7F3さん

間違いとは言え過疎地となったこのスレッドに会話の花を咲かせて頂き、ありがとうございました。
とても有意義な話ができたなと、勝手ながら思います。

私にとってサニーやカローラは「親の乗り物」でした。
カローラは幼少期の私の記憶の中では最初の車で、とてもお世話になった思い出の一台です。
なので乗り換えるときに、泣きながら見送った思い出があります。

世代的にはシビックやインテグラが「憧れ」の車でした。
なのでG7F3さんに対してはとても意見を言えないような若造かもしれません。
ですが世代を超えて、イーブンの立場で、しっかりと話題を共有できたのはとても嬉しく感じます。

スレッドの題名となっているTheGrandTourですが、良い大人達が本気で車について遊び、語っている番組です。
AmazonPrimeなので有料ですし、字幕放送なのですが、もしご機会があればお試しください。
車の話題で、とても楽しい時間を過ごせると思います。

書込番号:20518582

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クチコミ投稿数:1041件

2016/12/28 09:56

>G7F3さん
ちゃんとした車のお話ができて楽しかったです^^

書込番号:20519961

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スレ主 Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件

2016/12/28 10:21

>HAWAII 5-0さん

HAWAII 5-0さんもありがとうございました。
とても有意義な話題が共有出来たことに感謝です。

書込番号:20520007 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1041件

2016/12/28 12:39

>Yisamiさん
ありがとうございます。
これからもよろしくお願いします。

書込番号:20520239

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クチコミ投稿数:18464件

2016/12/28 13:09

あのトップギアの正統な後番組なので、そのうちロードスターが重機関銃の的にされたり砂漠や密林を走らせられてボロボロにさせられないか心配。

書込番号:20520303 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


スレ主 Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件

2016/12/28 15:49

>油 ギル夫さん

コメントありがとうございます。

確かに、いつかありそうですね。
ただ過酷な旅で使用するのは価格制限のある中古車が多いので、NDはまだ登場しないかもしれません。
可能性が一番高いのはNCですが、一度中東スペシャルでNBが出ているので、どうなんでしょう?

ちなみにMX-5(ロードスター)としてはエピソード5に登場しております。
なので今シリーズに関しては蜂の巣になることはなさそうです。

あと、予告編では確か「兄弟」のFIAT124スパイダーが出ていたように記憶しています。
白い車体に黒いボンネットだったから、もしかするとアバルトでしょうか。

ただロードスターは登場済みなので、比較で登場するわけではないみたいですね。
アメリカンがエボラサーキットを走るのか、それとは別なのか、期待しましょう。

書込番号:20520609

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:121件

2017/01/06 22:29

>Yisamiさん

グランドやアマゾンを検索しても、英米語ばかりです。私は、読めません。楽しそうなのに、どうしたら読めるのでしょうか。

なお、故あって経費節減の生活に入らざるを得ない私です。ご配慮のほどをお願いします。

書込番号:20545421 スマートフォンサイトからの書き込み

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NYAN-Vさん
クチコミ投稿数:28件

2017/01/07 00:00

>HAWAII 5-0さん

 NAのマニュアルミッションは、FC3S用の5速ミッションから、シフトゲートを外したもの
だと記憶しています。当時、FC3Sに乗っていたので。それに、あの頃は、商用車も
主流はFFですから、流用は困難かと。

書込番号:20545797

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:123件

2017/01/07 01:42

na6のミッションは、ルーチェの5速の流用と、
当時の言われてました。

書込番号:20546049 スマートフォンサイトからの書き込み

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NYAN-Vさん
クチコミ投稿数:28件

2017/01/07 02:07

>アクアリウムの夜さん

ルーチェも13Bターボがありましたし、基本設計が同じ派生品だったのかもしれませんね。
あの5速、後のNB アイシン製6段より、出来が良かったです。

書込番号:20546095

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スレ主 Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件

2017/01/07 07:35

>タイフーン10さん

お越しいただきありがとうございます。
TheGrandTourのURLを張ろうと思ったのですが、思ったより長かったので検索方法をご紹介させていただきますね。

Googleを使って [ The Grand Tour amazon ] で検索してみてください。
出てきた1番上のリンク先がそのままTheGrandTour(AmazonPrime)のサイトになっています。

注意点としてはamazonの有料会員(AmazonPrime)に登録する必要があります。
AmazonPrimeの特徴は以下の通りです。

・初回1ヶ月間は無料
・年会費4980円(自動継続)
・amazonお急ぎ便の利用が無料(amazon出店商品に限る)
・配信されている動画がオンラインで見放題

なので無料で済ませる場合は30日以内のキャンセルをお願いします。
とは言え他の動画配信サービスが月1000円以上かかるところも多いと考えると、かなり格安だとは思います。
もちろんできるだけ費用は車に回したいでしょうから、ご利用は計画的に。

その上でもし良かったら見てみてください。
日頃の景色とは違うところを走るNDが楽しめます。

書込番号:20546328

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クチコミ投稿数:1041件

2017/01/07 14:52

>NYAN-Vさん
ありがとうございます。

「シフトはレバー比4.4、ストローク45mmと当時の日本車では最小のショートストロークで、手首を返すだけでも操作が可能である。トランスミッションは当初は5速MTのみであったが、1990年3月に4速ATが加わった。」
らしいですね(うWikiより)

書込番号:20547417

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クチコミ投稿数:1041件

2017/01/07 14:57

>タイフーン10さん
書籍ではなくオンデマンドのビデオですよ。

こちらです^^
http://amzn.asia/igMtYNQ

書込番号:20547432

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クチコミ投稿数:121件

2017/01/07 16:48

>Yisamiさん
>HAWAII 5-0さん

ありがとうございます。
いきなりアクセスしてみましたら、ああ、この人なら狭く感じて当然。女性も一人いてもいいのに、なんでヤギをつれているのなど、興味津々です。

思えば一年たつでしょうか。
カタログ、試乗、展示会、など目を酷使してきました。いいな、きれいだな、の日々でした。
いま、価格(com )の峰も考え出しました。電卓たたきの毎日、青息吐息で肩がこっています。

約5000円。コースラインをみごとについています。
重量バランスのとれたロードスターでも、私の技量と財力をもってしては、山に跳ぶか、谷に落ちるかすることのない、みごとなトレース価格です。

お試しから入るのか慕情。
解約をわすれるのか心情。

書込番号:20547681 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:121件

2017/01/08 13:37

>Yisamiさん
>HAWAII 5-0さん

動画を観ることができました。あのクルマたちは、「1500か2000」というレベルではありませんね。黒はマクラーレンだったでしょうか。もしそうなら幕張メッセ展示で見たような気がします。弾丸、ドーベルマンみたいな感じ。

ロードスターに電卓たたく身としては、せっかくのご紹介でも、さすがにこれは買えません。

技量です。カーブで車体を横にし、煙を立てる。出来ません。カーブ前では減速します。たまに色気もでますが。

8t ダンプがきました。みょうきれいだな。運転手さんがいうには、走行100万キロこえている。乗用車じゃ無理だけどな。きれいさは手入れのよさでしたか。

そこにロードスターを乗り込ませる。カッコいいではないか。が、職人は関心ない。道具と人を運べれば良い。軽自動車、長い脚立には大きめのクルマ。
彼らにとってクルマは、動く、運べるです。もちろん、技量は抜群です。

ロードスターで週1~2回の利用というのをみることがあります。でも、そんな現場に、私は朝夕に乗るつもりです。毎日、ロードスターの楽しさを味わえる至福のときとして。

私に、マクラーレンはいらない。

書込番号:20550396 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1041件

2017/01/09 13:32

>タイフーン10さん
今はクルマ通勤をしていないので、休日にしか乗ってません^^

書込番号:20553880

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クチコミ投稿数:121件

2017/01/09 17:20

>HAWAII 5-0さん

2時間かけて、内容確認をおすと、クチコミ掲示板なるものがでて、すすみません。消去されました。これで、あわせて5時間分がきえてしまいました。

しばし、お時間をください。

短いとでるのかよ。ああ

書込番号:20554449 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件

2017/01/10 07:11

>NYAN-Vさん
>アクアリウムの夜さん

返信遅れました。
お越しいただきありがとうございます。
旧TopGearでリチャード・ハモンド氏はNAのマニュアルトランスミッションをこう表現されていました。

「歴史の上で5本の指に入るトランスミッションだ」

乗ったことがないのでわからないですが、相当凄いんですね。
以降のロードスターはそれと比べてどんな感じなのでしょうか?

書込番号:20556201

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スレ主 Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件

2017/01/10 07:27

>HAWAII 5-0さん

実はお恥ずかしいですが、ATの踏み間違いは私も免許を取った後にやらかしたことがあります。
あれは想像以上に怖いですし、パニックになります。

ご高齢であれば単純に認知症の可能性も疑われますし、当時の私などは技術的なものもあるかもしれません。
なので最近流行の自動停止センサーなどは確かに必要かなと思いますし、あったら安心は出来ると思います。

ただそれ以上にペダル配置などの問題も大きい気がします。
あのニュースを見ながら私なりにも色々と考えるのですが、やっぱりATは怖いなあ、と。
AT以上に運転のしやすいMTがないかなと思っていたところ今のNDと出会うことが出来て良かったと思います。

どうも私はMTのほうが気楽に運転ができるタイプのようですね。

書込番号:20556217

ナイスクチコミ!1


スレ主 Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件

2017/01/10 07:33

>タイフーン10さん

5時間の書き込みおつかれさまでした。

そしてその大作が消えてしまったのも、とても残念に思います。
ただそれでも立ち上がろうとするその勇気に、心に、万感の拍手を送りたいと思います。
私も過去に自分の書き込みが何度も消えたので、その喪失感は理解できます。

大作のときは一度メモ帳などに書かれるor送信前にコピーしておくと良いかもしれません。
車の運転で言うと「一時停止」かな?

書込番号:20556228

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:1041件

2017/01/14 11:55

>Yisamiさん
現在の『トルコンAT』は機械としては欠陥だと思います。
原則は「操作失敗⇒停止」であるはずが、「操作失敗⇒暴走」ですからね。
まさに『車売らんかな』の悪しき遺産だと思います。

書込番号:20567719

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スレ主 Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件

2017/01/14 17:27

>HAWAII 5-0さん

仰る通り、停止状態がないのは危険だと思いますので、もう少しなんとかして欲しいですね。
ただ動力を制御する目的から考えると、技術的にこれしかないのかなとも思います。

どちらかというと「走らせる」より「止まらせる」ことが多い道路事情が問題かなという気もするんですよね。
動力としては進みたいし、ドライバーとしても目的の方向へ、前へと進んでいきたい。

しかし停止の回数が多すぎる。
そのonとoffの判断の連続が、結果暴走に繋がっているように思えます。
例えるなら「お手つき」みたいなものでしょうか。

TheGrandTourのパーソナリティの3人もTopGear時代から道路事情に対しては苦言を呈しています。
ドライバー中心の視点の、とても歪んだ発想のものが多かったのですが、確かに言ってることは理解できなくもなかったです。
快適な都市の発展も含めて考えなければいけませんし、とても難しい問題ですね。

書込番号:20568640

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G7F3さん
クチコミ投稿数:46件

2017/01/14 20:35

HAWAII-5-0さん

>現在の『トルコンAT』は機械としては欠陥だと思います。
原則は「操作失敗⇒停止」であるはずが、「操作失敗⇒暴走」ですからね。
まさに『車売らんかな』の悪しき遺産だと思います。

言い過ぎでしょう。
トルコンAT、CVT、DCTは皆同じような操作方法と思われますが、
操作方法は同じようなものですよね。
フォードT型の時代から大きく変わってないんじゃないですか。
世界の標準となっているかと思います。

ただ、MTの場合クラッチ操作が加わり若干操作が難しいのと、
ラフな操作をするとエンストするのが、安全方向に行っているのかと思います。

MTでも、いくらでも暴走しますよ。




書込番号:20569128

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:1041件

2017/01/15 14:07

>Yisamiさん
下手なひとのATの運転を観ていると、ゲーム機のようにオン・オフ感覚でアクセル・ブレーキを操作している人が多いように思います。
MTではそんな運転をするとギクシャクするのでそんな操作はしないですよね。

書込番号:20571235

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スレ主 Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件

2017/01/16 07:39

>G7F3さん

トランスミッション自体は「駆動力を伝える」役割でしたっけ。
車の動き方が完全に前方、後方と考えるとこれ以上適したものもないかなと思います。
それは歴史に選ばれた点からみてもそうなんでしょうね。

ただこれが未来の車で見られる「真横に動ける」とかになると別のものも出てくるかもしれませんね。
そんなものが本当に実用可能であれば、という注釈は付くでしょうけど。

今の与えられた役割から考えると、とてもよく出来たものですね。


>HAWAII 5-0さん

古い世代の方々はMTからATに行った人が多いと思いますが、見ていて踏み込みが強い傾向がありますね。
アクセルも踏むしブレーキも踏むから乗っていてガクンガクンなることがあります。
あれは乗っていて酔うし、同乗していて危険を感じます。

ただあれはトランスミッション自体の構造より車自体の性能の影響が大きいのではないかと思います。
というのも、昔の車は今のように加速が良いわけではないですから、走るならある程度「踏み込む」しかなかったのでしょう。
同じようにブレーキも利きがよくないからしっかりと「踏み込む」しかない。

その癖が習慣づいている気がします。

逆に若い方に見られるのは、親の運転がそうだったからなのかなと思っています。
しかしまだ車が文化として根付きはじめて100年満たないし、仕方ない部分かもしれませんね。

書込番号:20573464

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2017/01/18 09:54

>Yisamiさん
今のアクセルは電子制御(車によってはアクセル・バイ・ワイア)なので、わざと加速が良いように感じさせるために軽く踏んでもスロットルを多めに開けてるそうです。
NCロードスターもそうでしたが、NC3からは『踏み込み量に対してリニアにスロットルが開くように』プログラミングを変更したそうです。

書込番号:20579515

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雪は大丈夫?

2016/12/15 00:43(1ヶ月以上前)


自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル

クチコミ投稿数:44件

雪国の方に聞きたいのですがロードスターの幌は雪の重さに大丈夫なんでしょうか?これから雪の季節になりますが不安です、幌の性質上雪がずり落ちるとは思えず、何ならハーフバディカバーの購入も考えてます。

書込番号:20484415 スマートフォンサイトからの書き込み

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ょょさん
クチコミ投稿数:85件

2016/12/15 07:02(1ヶ月以上前)

おはようございます(^-^)/
北陸も年々雪が少なくなってますが湿って重たくなった雪でも大丈夫ですよ(^^)
昔、NAに乗ってた頃はもっと積もりましたが全然問題なかったですし。50cmくらい積もったら気持ち的に嫌なので幌の上だけ落としてます。

書込番号:20484694 スマートフォンサイトからの書き込み

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2016/12/15 12:26(1ヶ月以上前)

>うみゃうみゃさん
ハーフカバーはあるに越したことはないですが、重みに対しては無力です。
関東(川越)でも一昨年(?)の大雪でカーポートの屋根が落ちてルーフがつぶれたワゴン車もあったそうです。

書込番号:20485252

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tosi_3さん
クチコミ投稿数:6件

2016/12/15 15:07(1ヶ月以上前)

>うみゃうみゃさん

うちは積もっても30-50cmなので朝起きて積もってたら速やかに雪降しで無問題でした。
(駐車場所の屋根雪やつららにも注意)

あとは凍結ですかね。窓ガラスと幌のレインレールが固まっているときがあります。
無理やりドアを開けるとレインレールの一部がくっついたままということにもなりかねないので
お湯(熱湯はNG)で溶かしてから開ける等の対処が必要かも。
(スキー場の帰りでの体験談)

書込番号:20485616

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Re=UL/νさん
クチコミ投稿数:8649件 縁側-iPhoneに関する自由な掲示板(メンバー限定)の掲示板

2016/12/15 15:23(1ヶ月以上前)

関東ですが、精々10cm程度は幌に積もりますが、平気だと思います。
NAの頃は骨組みが歪んだとかはあったと思うし
雪国の人は冬は車庫へしまって、冬用車にチェンジって人が多いんじゃないかな。NA、NBの頃のオーナーズクラブで聞こえた話だとそんな感じ。
車高低いし、FRだし、幌だしで。ヒーター効かないし
内窓曇るし冬には色々とありますよ。

書込番号:20485651 スマートフォンサイトからの書き込み

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ND masterさん
クチコミ投稿数:4件

2016/12/15 22:09(1ヶ月以上前)

雪の重さより、ドアの開け閉め時の自動でウィンドウが上下する機能がヤバいです。窓が完全に凍ってる所に強制的に動くので、パワーウィンドウが壊れないか心配ですね。

書込番号:20486727 スマートフォンサイトからの書き込み

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Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件 ロードスター 2015年モデルの満足度5

2016/12/15 22:24(1ヶ月以上前)

ロードスターの話ではないのですが、一度ドアが凍ったことがあります。
扉が開かなくなり、乗れなくなり、無理やり開いたは最後、しばらく閉じなくなりました。
手で押さえて走ったのですが、昔の香港映画のように曲がるたびにドアが浮いて怖かったです(楽しかったけど)

その後走っていると無事に溶けたらしく、ドアのロックもできるようになりました。
確か寒冷地仕様だったはずなんだけど、色々とあるんだなと思いました。

幌はどれくらいの雪に耐えられるんでしょうね?
電子マニュアルを見てみたんですが、さすがに乗っていませんでした。
ディーラーからメーカーに問い合わせてもらったほうが早いかもしれませんね。

書込番号:20486773

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ょょさん
クチコミ投稿数:85件

2016/12/15 23:32(1ヶ月以上前)

>HAWAII 5-0さん
それは違うでしょう。関東の方でも屋根雪が落ちてボンネット凹んだ方の話は聞きました。屋根雪の事を考えるなら幌車だからという話にはならない。そもそも雪国の屋根は雪が落ちにくくなってます。

書込番号:20486992 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:44件

2016/12/16 17:26(1ヶ月以上前)

>tosi_3さん
今朝雪が降ってました、ペットボトルにお湯を入れてまずドアの上辺りからお湯をかけてからドアを開けました、なるほど です、参考になりました。私の所ではまず30センチの積雪は有り得ないのでひとまず様子を見てみます。
あとスピリットオブロードスター買いました、まだ最初の方ですが面白そうです。

書込番号:20488531 スマートフォンサイトからの書き込み

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初心者 MT減速比

2016/12/11 23:28(1ヶ月以上前)


自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル

クチコミ投稿数:2件

はじめまして。
ND NR-Aに乗り始めて約半年になります。
ざっくり計算上、7000rpm時2速で約90km/h、3速で約130km/hですが、
ワイドすぎというか、ここまでの速度をカバーする必要性を感じません。加速感も無いし。
減速比数値3割増(20km/hマイナス)位のほうが、加速感があり、
楽しい車になる気がしてなりません。
社外品で、最終減速比が変えられるようですが、巡航用に使いたい5、6速も影響を受けてしまう為、躊躇しています。
2、3、4速減速比が変えられたらなぁと考えています。
本題なのですが、
1.皆様はMT減速比で思うことろはないでしょうか。
2.素人の個人相手にワンオフでギアを製作してくれる所はあるんでしょうか。
 (金額と納期次第?100万円とかいわれると、流石に引いてしまいますが。)
3.メーカーが考えた減速比を変えると、何か問題が起こるものでしょうか。
皆様のご意見、ご教授をいただきたく思います。



書込番号:20475703

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JTB48さん
クチコミ投稿数:4121件

2016/12/12 08:13(1ヶ月以上前)

>1.皆様はMT減速比で思うことろはないでしょうか。

いわゆる最終減速比の事だと思いますが私はローギアードのほうが良いと思います。例:4.100よりは4.300

2.素人の個人相手にワンオフでギアを製作してくれる所はあるんでしょうか。
 (金額と納期次第?100万円とかいわれると、流石に引いてしまいますが。)

ある程度のロットが確保できれば話しに乗ってくれると思いますがワンユニットだけじゃまず無理です。

3.メーカーが考えた減速比を変えると、何か問題が起こるものでしょうか。

取り付け不備でもない限り問題ないと思います。


RX-7が現役だった頃にはマツダはアンフィニモデルで最終減速比を落とした(4.100→4.300)仕様でよく発売してました。現行のロードスターでも気長に待っていれば同様の限定車が出るかもしれません。

書込番号:20476269

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クチコミ投稿数:261件

2016/12/12 09:52(1ヶ月以上前)

興味深いお話ですね
まず歯車に社外品使うのは怖いです
費用も相当でしょう

私は、常用パワーバンドを3000〜6000 ピークを5500〜7000と思う人ですが、山道でも3だけで結構イケるのでは?
逆にクルージングでは6で、1500まで落としたいです

ただ、4も積極的に使いたいのであればお気持ちは理解出来ます
実現出来れば良いですね

書込番号:20476446 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1041件

2016/12/12 10:01(1ヶ月以上前)

>teamそよそよさん
>ワイドすぎというか、ここまでの速度をカバーする必要性を感じません。加速感も無いし。

燃費を稼ぐためですね。

書込番号:20476455

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クチコミ投稿数:37件

2016/12/12 10:39(1ヶ月以上前)

>燃費を稼ぐためですね。

NDは燃費重視の大衆車ですからね。
NCと比べて進化したのは唯一燃費ぐらいです^^

書込番号:20476532

ナイスクチコミ!7


zato787Bさん
クチコミ投稿数:22件

2016/12/12 14:02(1ヶ月以上前)

>teamそよそよさん

サーキットやジムカーナでの走行を考えると、ファイナルはちょっと高めに感じるかもしれませんね。
もう少しファイナル落とせば、もっと高回転が使えるのにというのはあるかも。

NDのファイナルを変えてくれるところはありますよ。
村上モータースから、NR-A用に3.454(ノーマルが2.566)のファイナルギアが出てます。
http://www.murakami-m.jp/part/engine/finalgear_nd.html

価格は、98,000円です。


>物欲兵士さん
「スピリット・オブ・ロードスター」はとてもいい本ですね。
初版で見つけてすぐに買いましたが、中身が濃くていい本だと思います。

書込番号:20476910

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zato787Bさん
クチコミ投稿数:22件

2016/12/12 14:13(1ヶ月以上前)

>teamそよそよさん

その他の質問に答えるの忘れてました。


1.皆様はMT減速比で思うことろはないでしょうか。
 サーキットやジムカーナでエンジンを完全に使い切る必要性がない限り、今のファイナルでいいんじゃないかと思います。 ミッションの方は、「スピリット・オブ・ロードスター」を読むと変える気がなくなります。


2.素人の個人相手にワンオフでギアを製作してくれる所はあるんでしょうか。
 いくつかあると思いますが、実績や信頼性の問題からショップは選んだ方がいいです。 20%ではなく、もっと下げるワンオフが欲しければ、村上モータースなら相談に乗ってくれるかもしれません。でも・・・複数個手作りで作って、テストもしないといけないので、100万円くらいはかかるんじゃないでしょうか。 20%なら、先ほど書いた通り98,000円で売られています。(交換工数別途)


3.メーカーが考えた減速比を変えると、何か問題が起こるものでしょうか。
 燃費は落ちるでしょうけれど、ファイナルなんて他のクルマではばんばん変えてますから、問題ないと思います。 ロードスターは、「他人が認める最良」よりも、「自分が求める最良」を求めて、カスタマイズしていくのが楽しみだと思います。


書込番号:20476929

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Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件 ロードスター 2015年モデルの満足度5

2016/12/12 15:46(1ヶ月以上前)

>餃蟲舎さん
>寝波川舞さん

坊主が憎いのか袈裟が憎いのかわからないけど、毎回見てて超不快です。
それぞれの好き嫌いは仕方ないけど、スレ主さんをもっと大切にしたら?


>teamそよそよさん

1.レザーパッケージ乗りですが、気持ちよく乗っています。
ただのんびりまったりドライバーなので、私には今ぐらいの設定が良いのかもしれません。
それこそ燃費も良いですし。

2.わからない

3.変更できるところなら自分の好みにいじると良いと思います。
乗ってみてイメージ通りになるかどうかはわかりませんが、特に問題はないのでは?
ただ、耐久性や信頼性に関しては格段に落ちるのを覚悟で行かないといけないかもですね。

書込番号:20477105

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餃蟲舎さん
クチコミ投稿数:28件

2016/12/12 18:30(1ヶ月以上前)

>Yisamiさん
それは失礼いたしました・・・
NC愛が強すぎましたね ガハハハ

ところで私は此処で何を語りましたっけ???
60過ぎると物忘れが酷くてのう 涙

書込番号:20477447 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:2件

2016/12/13 00:37(1ヶ月以上前)


1日でこんなにコメントをいただけるとは思っておりませんで、
ありがたいです。非常にわかりやすいコメントばかりで勉強になります。
少し割愛させていただく部分がありますが、お許しください。

>JTB48さん
メーカーモデルでファイナル変更仕様があったとは、知りませんでした。安心度が違いますね。

>NorthStar9さん
4速も積極的に使える程の腕はありませんで、申し訳ないです。2速ふけきる前に次のコーナーがきてしまいますので、
ギヤ比変更でカバーできないかと思った次第です。

>zato787Bさん
「スピリット・オブ・ロードスター」ですか、探して入手できるのであれば読んでみようと思います。

>Yisamiさん
実際、メーカーはよく考えてあるなぁと思います。いじる分のリスクとは引き換えですもんね。

>HAWAII 5-0さん
>寝波川舞さん
>餃蟲舎さん
やはり燃費重視なのですかね。確かに燃費が良いという印象はあります。
NCは2日間レンタカーで乗っただけですが、パワフルで良い車と思います。
ただ、今回はND単体での話ですので、比較での話は少し困惑します。


排気量は小さいが、1500rpmでも十分走り、その気になれば7000rpmまで回る凄いエンジンを積んでいて、
6段もギヤを搭載するなら、ギヤ比等分ではなく、下のギヤは思いっきり加速に振って、5、6速で燃費を稼ぐ極端さが
あってもいいんじゃないか、と思ってしまったのですが、
やはりミッションギヤをどうにかしようというのは、非常に難しいようですね。

ファイナル変更が現実的なのでしょうが、全てのギヤに効くので、
6速3000rpm時に約110km/hだったのが、約90km/hというのは、少しきついというか、悩みどころです。
OS技研さんあたりからクロスミッションキットが出るのを待つのが賢明のような気もしてきました。

でも、ファイナルを変える決心して、デフ降ろすならついでにLSD変えて、更に軽量フライホイールをいれると
相当面白いことになるかも?と妄想が膨らみます。

皆様、ありがとうございました。

書込番号:20478665

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クチコミ投稿数:1041件

2016/12/13 09:43(1ヶ月以上前)

>Yisamiさん
おっしゃるとおりです。

>teamそよそよさん
NDは時代に合わせて登場しましたから、燃費の良さも重要でしょう。
だからといってNCがいいとか比較はしていませんよ、好みの問題ですね。

初代のNAも既存のパーツ(ファミリアのエンジン&商用バンのミッションなど)を組み合わせてなるべく安価に提供しようとした結果ヒットしましたので、ロードズター専用に特別なパワーユニットを開発する必要もありません(そちらはRXシリーズに)。

書込番号:20479241

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:37件

2016/12/13 11:11(1ヶ月以上前)

>Yisamiさん
おっしゃるとおりです。皆NC乗りを手本にして欲しいです^^

>teamそよそよさん
燃費だけを気にしたNDのしみったれ設計も時代の要請ですから仕方ありません。

だからといって私はNCとNDを比較する気は全くないし、書いてもいません。
違うジャンルのクルマだという結論に達しているからです。

私はNCとNDを比較してNDのキズ口に塩を擦り込むような事はせず、
「何物とも比べる事なく」、NCを謳歌しています^^

書込番号:20479388

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RF試乗してきました

2016/12/10 10:18(1ヶ月以上前)


自動車 > マツダ > ロードスター

クチコミ投稿数:14件

ND購入店の御好意でRFの試乗してきました。
印象としては車の剛性感はオープンの状態ではさほど変わらないかにという感じでした。
閉めたら違いが体感出来るかもしれません。
車はやっぱり幌車と比較すると少し重く感じました。
鼻先も少し重いかな。
パワーも1500に比べると違いは体感できましたが、1500が軽く吹け上がるのに対し、2000は少し吹け上がりが鈍い印象でした。

書込番号:20470353

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Hiro79さん
クチコミ投稿数:90件 Hiroのブログ 

2016/12/10 10:29(1ヶ月以上前)

私も先日RFを試乗させて頂きましたが。。。
全く同じ印象です。
2,000ccになってもっとパワフルな感じになるのかと思ってましたが。。。
運転する楽しさや軽快感は1,500ccの方が良いように感じました。

ただハードトップがスイッチ一つで15秒でオープンになるのは素晴らしいですね(^^♪

書込番号:20470379

ナイスクチコミ!16


クチコミ投稿数:14件

2016/12/10 10:41(1ヶ月以上前)

>Hiro79さん
予想はしてましたが、やっぱり1500の軽く吹け上がる感覚は捨て難いですね。
オープン時の後ろの部分は思ったより気にならなかったです。

書込番号:20470414

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Hiro79さん
クチコミ投稿数:90件 Hiroのブログ 

2016/12/10 10:52(1ヶ月以上前)

排気量は500cc増えてるのに、80kgの重量差でこんなに車が重く感じるのかと思いました。

RFをオープンにした時に後ろの窓が開いてたので、後ろの部分はあまり気にならなかったのかも知れませんね。


それにしても少しオプション付けただけで、460万円の価格はびっくりでした(*_*)

書込番号:20470453

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赤いNDさん
クチコミ投稿数:57件

2016/12/10 12:43(1ヶ月以上前)

早々のインプレありがとうございます。
幌車とRFは求めるものが違うという事ですね。

書込番号:20470773 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:168件

2016/12/10 13:26(1ヶ月以上前)

単純に走りの愉しさで比べたら圧倒的に幌車に軍配が上がると私も思います。

RFは格好良いし利便性や快適性も高いのですがエンジンの吹け上がりが重く排気音もこもり気味でライトウェイト本来の軽快感が幌に比べて明らかに乏しいです。

試乗するまではRF買う気満々でしたが今は少し熱が冷めつつあり再度幌車と乗り比べた上で決めようかと思っております。

書込番号:20470882 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:14件

2016/12/10 14:01(1ヶ月以上前)

>赤いNDさん、>ヤンケルナーさん

私はNDのRSを乗ってます。
今のが250万円位になるそうですがプラス200万円出してまで食指は動きませんでした。
今は屋根のある環境なので幌車が私にはベストチョイスです。
ロードスターはやはり軽さに勝るものはなしとの結論に至りました。

書込番号:20470967

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クチコミ投稿数:385件

2016/12/10 15:56(1ヶ月以上前)

Hiro-79さん

ここはもしかして祇園てすかね?

僕もここで試乗しました、前の道混んでて踏み込むこともできませんした泣き

書込番号:20471253 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hiro79さん
クチコミ投稿数:90件 Hiroのブログ 

2016/12/10 17:42(1ヶ月以上前)

男気くんさん

祇園です。

試乗コースが同じなら、ファミマを右折した太田川沿いと太田川沿いから右折するとこで少しだけ踏み込む事が出来ました。

同じコースで最初に1,500ccを試乗して、その後RFを試乗させて頂きました。

1,500ccを試乗した時は笑顔になりましたが。。。
RFは残念な感じでした(T_T)

ただ、RFは信号待ちの短時間でクローズ出来て、びっくりしました。
時速10km/hまではオープンクローズの操作が可能のようですが。。。
10km/hって徐行状態なので、40km/hくらいまで操作が出来たら良いと思いました。

ちなみに1,500ccはMTでRFはATでした。

今年配属されたばかりの営業ウーマンさんがとても感じが良かったです(^^♪


書込番号:20471521

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2016/12/11 02:54(1ヶ月以上前)

確かにRFは屋根のあくクーペとしては格好も良いし悪くはないのですが400万以上出す車としては官能感が乏しいように感じました。

幌車との差別化を打ち出したいのはよくわかりますが走りの刺激性があまりにも乏しくワクワクするような気分にはなれませんでした。

外観はともか走りに関してはもう少し煮詰めて欲しがったです。


書込番号:20472935 スマートフォンサイトからの書き込み

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2016/12/11 06:10(1ヶ月以上前)

幌のSSPがRFのSになるみたいなのでSで見積もりしてもなんやかんやで380いきましたね。

今の幌タイプを売ってまで買い換える意味ないなと。

昨日は大阪まで行ってきましたが往復650キロ、燃費の表示は22でした。
走りも文句なくてこいつと長く付き合うって再確認できた大阪の旅でした。

書込番号:20473056 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:385件

2016/12/16 07:31(1ヶ月以上前)

営業マンに売れ行き聞いてみましたが幌タイプから買い換えないし価格の高さからかここの販売店でまだ二台だそうです。

こみこみ350位でないとなかなか2人乗りに手を出すのは?

まあ若い人にはなかなか手が出せないかも、退職した夫婦でATをゆっくり流す車って感じかな?

書込番号:20487432 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:168件

2016/12/16 23:55(1ヶ月以上前)

>男気くんさん
正直400何十万も出せる車とは感じません。
確かに見た目はそれなりに格好いいですが肝心のエンジンがあまりにも普通車然としていて悲しかった。
気持ちよく回らないし音ががさつ過ぎます。

1時間以上峠道を試乗させてもらいましたが数年前に試乗したNCのRHTのほうがはるかに楽しかったと思います。

雰囲気だけを楽しみたい年配者なら買うかもしれませんが、、

書込番号:20489573 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hiro79さん
クチコミ投稿数:90件 Hiroのブログ 

2016/12/17 12:44(1ヶ月以上前)

広島マツダ 祇園店で試乗会やってたので、またRF乗せて頂きました(^^♪

http://www.hiromaz.co.jp/dealer/gion.html


前回とは違った試乗コースで、春日野団地を走りました(^^♪
重いせいかロール幅が1,500ccよりも大きいように感じました。

試乗しただけなのに、チキンラーメンと福袋を頂きましたヽ(^o^)丿

書込番号:20490681

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2016/12/17 13:18(1ヶ月以上前)

Hiro79さん

いいなーチキンラーメン!

Hiro79さんは今なにを乗られてるんですか?

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sherpa_さん
クチコミ投稿数:5件

2016/12/17 13:29(1ヶ月以上前)

雰囲気だけを楽しみたい年配者です

本日、ナンバー付け立ての新車に試乗してきました
中期型CX-5乗りには、十分な加速感と利き味の良いブレンボは、魅力的でした
路面に接した自宅駐車場の為、幌車は危険で停められません
色々なご意見が有ることは承知しておりますが、
追加でもう1台欲しい車になりました

15秒でトップがクローズするのは、魅力的です
信号待ちでOKですから

書込番号:20490794 スマートフォンサイトからの書き込み

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Hiro79さん
クチコミ投稿数:90件 Hiroのブログ 

2016/12/17 13:48(1ヶ月以上前)

男気くんさん

試乗させて貰えるだけでも嬉しいのに。。。
お土産いっぱい貰ってびっくりでした(^.^)

現在、33GT-Rと880コペンとSH5フォレスターに乗ってます(^.^)


書込番号:20490844

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ょょさん
クチコミ投稿数:85件

2016/12/19 16:44

私もオイル交換ついでにRF試乗してきました(^^)
ATなので単純比較はできませんがトルクの余裕とどっしり感は感じました。高速でMT車に乗ってみたいですね。普通に街中走る分には1.5幌と変わらないなって思います。
開放感は前だけ向いてる分には同じです。横向いたら見えるけどあまり気にならないかな。でも私はせっかく勇気出してオープンにするならフルオープンがいいです。クローズの現車は悪くなかったのでクローズメインの方にはオススメです。

書込番号:20496999 スマートフォンサイトからの書き込み

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DECSさん
クチコミ投稿数:2900件

2016/12/19 20:57

無印は関東マツダがやってた1日無料レンタルで試乗して高速での乗り味とか存分に試す事ができたんですが、現在では対象車種が大幅削減されてしまって、RFも対象にならないそうで残念です。
dに聞いたら、やっぱり事故のせいとか。
無印を赤城でやらかした人がいたと言う事だそうで。

書込番号:20497626

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クチコミ投稿数:37件

2016/12/20 12:58

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510157/SortID=18891101/
幌の時は一日試乗の詳しいレポートがあって助かったのですが^^
特に予算オーマー気味だとブレンボの精子までの制動など提灯抜きの生の声が聞きたいですね^^

書込番号:20499311

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クチコミ投稿数:1041件

2016/12/20 14:45

>ミッドセンZURYさん
2,000ccでも151psではやはり非力なんですね・・・
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61473/?lid=myp_notice_prdnews

書込番号:20499520

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クチコミ投稿数:14件

2016/12/20 15:36

投稿して下さった方々ありがとうございました。
日曜日にRFのMT試乗してきました。
最初はATの試乗でしたが、意外と下からのトルクがあって乗りやすかったです。
日曜日に乗ったMTは結構回してみましたが、パワーも大したことはないなという感じでした。
100s近く重くなってますからね。
オプションにブレンボとBBSが付いていましたが、乗り出しで460万円位でした。

書込番号:20499598 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1041件

2016/12/20 18:24

>ミッドセンZURYさん
同じくブレンボのアバルトが替えますね^^

書込番号:20499861

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Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件

2016/12/20 21:40

アテンザの一番良いのが買えそうですねw

冗談はさておき、2000ccのエンジンはどうなんでしょうね?
1年前どこかのレビューで1500ccほど完成度が高くないというのを読んだ気がします。
確か外国のだったと思うんですが、やっぱりそこまででもないのかな。

気になるのはマツダのラインナップで2000ccのエンジンの存在感が低くなっている気がするんですよね。
アクセラからは消えましたし、ベストバランスになりそうなCX−3には登場すらしていない(海外向けにはある)。
マイナー以降のCX−5、アテンザは2500ccに力を入れていて、メインエンジンではない。

現状では2000ccのエンジンは「RF専用」と言っても良いくらいの空白がある気がします。
性能的に日本の道路事情とは少し相性が悪いのでしょうか?

書込番号:20500430

ナイスクチコミ!2


Hiro79さん
クチコミ投稿数:90件 Hiroのブログ 

2016/12/20 22:09

アバルト124スパイダーも少しだけ乗りましたが、パワーは微妙でした(T_T)
アバルトの営業マンは背中を押されるパワーが凄いですよって言ってましたが乗るとふ〜んて感じでした(*_*)

日本の道路事情で市街地やワインディングのドライブ楽しむなら、軽いのが一番なんだろうとRF試乗して私は感じました。

RFの良さはハードトップなのに時速10km/h以下ならボタン1つで13秒でオープンやクローズになるとこだと思いました。

ソフトトップのND乗りの方がRFを試乗すると、ちこっとアクセル踏んだりワインディングを走るだけで大半の方ががっかりするのではと思いました。

書込番号:20500523

ナイスクチコミ!3


DECSさん
クチコミ投稿数:2900件

2016/12/20 22:24

ボタン一つと言っても、開閉中ずっと押しっぱなしにしないといけないのは如何なものかと思いましたよ。
半開きでも高速に乗れちゃったりするそうですし。

書込番号:20500579

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:168件

2016/12/20 23:05

カタログを読んでも電動トップと上質な乗り味以外何も読み取れない。
確かにNDロードスターよりRFはジェントルだと思いますが如何せん車体はロードスターのままです。

旅客機に零戦のコックピットを装着したようなものでちぐはぐ感を覚えます。

460万のプライスをつけるなら100キロ増を弾き返すくらいのエンジンを積まなければ釣り合わないのではないでしょうか?

書込番号:20500707 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件

2016/12/21 07:17

>DECSさん

13秒間ボタン押しっぱなしは少し長い気がしますね。
誤作動防止と「やっぱりやめた」となったとき用の対策でしょうか?
半開きの場合、警告音とかはあるのかな?

書込番号:20501248

ナイスクチコミ!1


DECSさん
クチコミ投稿数:2900件

2016/12/21 08:51

ボタン一発自動開閉とかにしてないのは、たぶん挟み込み防止のためじゃないかなと。
定速以上走行で、自動開閉とかにならないことも含め、センサーつけるのが惜しかっただけじゃ?と邪推したくなります。
まぁ、付けたら付けたで誤動作の可能性もあるわけですけど。

中途開状態でも、少なくとも停車中には、警告音は出てません。
3眼メーターの左側で、ルーフの開閉状況をアニメーションで表示してますので10km/h以上で走ったりすると、シートベルトみたいに赤色表示とか点滅したりとかするんでしょうか?
というか、させたほうが良い様な気もします。

ちょっとだけ開けたいという要望もあるのかもしれませんが、RFだと中途開状態は空力的にかなりまずいと思います。

書込番号:20501420

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:1041件

2016/12/21 09:59

>Yisamiさん
>半開きの場合、警告音とかはあるのかな?
NCはピーピーなります^^

RFはNC RHTの海外仕様のようにボタン一発で開閉できるって言ってたんですが、来ぬない仕様は『押しっぱなしに変更」になったのかな?

書込番号:20501556

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:1041件

2016/12/21 14:00

国内仕様は、の間違いです^^

書込番号:20502061

ナイスクチコミ!2


nerasuさん
クチコミ投稿数:1件

2016/12/24 18:49

ssp乗りです。
atのrfvs試乗してきました。
検討違いなのは承知で2000ccに乗ってみたかったので期待してたんですが、重いなー、って感じです。
走りを楽しむ感じではない気がしました。

開閉がボタン押しっぱなしなのは乗車位置によっては前傾姿勢維持になりちょっとキツい気がします。
半開の状態では走れないらしいですが、実際に試したわけではないので分かりません。

ソフトとの違いは、メーター左側がカラー、トリップメーターが2つ、トランクルームに工具ケース追加?、後は高速時静かなことぐらいですかね。
現行ソフト乗ってる方は全く魅力感じないと思います。

ちなみにそこのディーラーでは半数以上がatでの注文らしく、やはり400万円近くなるようです。

書込番号:20510879 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:1041件

2017/01/04 17:17

>nerasuさん
>開閉がボタン押しっぱなしなのは乗車位置によっては前傾姿勢維持になりちょっとキツい気がします。
そうですね、センターコンソールにスイッチがアレばいいと想います。

書込番号:20538805

ナイスクチコミ!1


Yisamiさん
クチコミ投稿数:65件

2017/01/04 18:19

>HAWAII 5-0さん

スペース的には余裕のある空きがあるとしたら、あとはハンドル内右側だけだと思います。
触って誤作動の危険性はありますが、体勢も辛くない隙間を考えるとあそこだけかな。

書込番号:20538972

ナイスクチコミ!1


NYAN-Vさん
クチコミ投稿数:28件

2017/01/07 01:49

年末試乗しました。VSのAT仕様です。
否定的なご意見が多いようですが、Cフィラーの、ノスタルチックで官能的なラインがすばらしいし、
ツートンレザーのインテリアも美しく、ラグジュアリーカーとしては、良い仕上がりだと思いました。
もしかすると、ロードスターと名乗らなかったほうが、魅力が伝わったのかもしれません。
じゃあ、買うの?と言われると、私は、このプレミアム感についていけそうにないので、
幌車の見積もり貰って、帰ってきました(苦笑;)

書込番号:20546067

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:12件

2017/01/13 16:46

現在1.5のRSに乗っています。
父が2..0のVSを購入したので、しばらく借りて乗ってきました。

良いところ
とにかく静かです。アクセラ1.5のガソリンと同じくらいの静かさ、といった印象です。
それとグレードの特性もあるのでしょうけど、乗り心地が凄く良いです。
(※こちらはあくまで1.5RSとの比較ですが)
疲労感が出にくいので、大人な感じがしますね。
オープンにしたときの感じも横や後ろを見なければ結構な開放感があったのも意外でした。

少し不満なところ
パワー感については、2.0になったからといって特に「おぉ〜」と感じるものはありませんでした・・・
開店の鈍さについてはここに記載された皆さんと同意見です。

値段は大分高くなりますが、洗練された形や乗っているときの疲労感について考える方はRFお薦めです。
中途半端と言われるかもしれませんが、色々な面で不満が出にくいというのが2.0の利点だと思います。
パワーを求めてのRF選択は期待外れになりそうです。
自分としては「重くなった分、少しでも1.5の感じに近づけるために2.0にしました。」といわれるとしっくり来る感じです。

今度は2.0のRSを試乗して自分の車との比較をしてみたいですね。


書込番号:20565448

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