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このページのスレッド一覧（全207スレッド）
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ＮＣについてです
写真はまとまりないですがｗ
こないだNBのバッテリーを交換したとき、カタログ持ってきてしまいました。
知り合いの子供のために・・・今話題？のCX-ゴ もありますね
さて
バッテリー交換したくらいですから、ＮＢにまだ乗りたいのはやまやまですが、
ロードスター乗りとしてはＮＣにいつか乗りたい・・・というより所有したいです。
ところがＮＣはいろいろ言われてるのも事実かもしれません。
グラム作戦は、ﾏﾂﾀﾞの執念こだわりを表す言葉でしょうが、
ＮＣはそれでも約10kgの重量upとか・・・これもわずかと思いますがやや不評とか。
さらにグレードによってもかなり差があると聞きます。
ロードスター大好きな自分にとってはとってもとっても悲しいです。
重量に関しては、軽量化でいくらでもなんとかなるとも考えます。
NCは、(変な話)
ロードスターの精神を継いでると思いますからいつかは通らなければと思っています。
(いやロードスター そのものですが)
とっても高級感があると思います。高級感があって軽いというのもすごく魅力的だと思っています。
とまとまりはないですが、
ＮＣをいつか持ちたいです。(もちろんＮＢ大好きです！)うまく買えるかな～
2012/04/07 23:45 [14406913]
0点
> 吉田蔵さん
今年の夏に待った無しのレギュレーション対策のマイナーチェンジ(小改良?)が実施されます。
この影響で、NCはあと2～3年は販売を続けるとの事です。NDの登場は2015年頃?
この為、NCを慌てて駆け込む必要が無いと思います。
ただフロント周りを修正する様子なので吉となるか凶となるかは不明ですが。
NCかNA/NB乗りから不評な理由は、レギュレーション対策や電子制御化された所も多く
乗り味が従来のNA/NBとは別物と言う事と、パーツの互換性も無い事が大きいと思います。
エンジンか、ボディが引き継がれれば良かったのですが、全て一新したという点で別世界になってしまった感じ。
確かにNBと比較して少し重くなっていますが、乗れば2Lのエンジンと言う事もあって重さの差なんて気にならない。
実際NCを買う方は、一番重いRHTのRSかVSが多く、軽さよりも快適性の方が人気だったという結末。
ベースの軽さが生きてきているので無駄には無っていないですけどね。
自分は、NA6とNCに乗っていますが、NA6はNBパーツを流用している事もあって変わり映えしないという事でNCを購入しました。
今のプラットフォームでロードスターを作ればこんな車になるんだなぁと実感します。
NA/NBとは別物ですが、ロードスターとして通じる部分も多くあります。
NCはNCなりに楽しい車ですよ。
NA/NBとNCは、AE86と86/BRZ見たいな関係かも。
2012/04/09 18:23 [14414276]
1点
昔ＮＡ6ＣＥに乗っていました。
何気にＮＣ2を試乗してみたら、次の日も、また次の日もＮＣ2に乗りたいという気持ちが日々増えてきました。２回も試乗しました。２回目の試乗の数日後、印鑑を持ってディーラーに行ってしまいました。年甲斐もなくＮＣ2に恋したようでした。
確かにＮＡ， ＮＢとは別物です。ライトウエイトとしては少し重く批判されますが、シャーシもよくエンジンも良く１ランク上の車です。
高速道路も安定して走行できます。ＮＣ2もロードスターの精神はあります。
個人的に、ＮＣ2のデザインも大変気に入っています。写真より実物のほうがカッコいいですよ。
次のＮＤは気になりますが、自分はどうせ初期モデルは買わないし、必ずＮＤ初期モデルが良いとは限らない。気に入るかもしれないＮＤの限定モデルがでるまでは相当時間がかかるので、今がこれはこれで気に入っているＮＣ2を買って様子見るのも方法と勝手に解釈しました。
ＮＣ2を購入できるといいですね。
2012/04/14 03:17 [14433002]
1点
次期型ND？の噂が出てますから、新車で買える期間はあまり残されていないと思います。
マツダの場合最終モデルに豪華装備満載のモデルが設定されますから、どうせ買うならそれを狙ってみては如何でしょう。でもそうなると最終モデルか次期型かという新たな問題が発生してしまいます。悩ましい限りです。
2012/04/14 06:20 [14433153]
0点
こんにちは
＞ところがＮＣはいろいろ言われてるのも事実かもしれません。
私的には知識がないので分かりませんが、 NC 楽しい車です。
マツダのスポーツカー全体に言えると思いますが、振り回してドライブすれば何だか自分の運転がうまくなったような気分になります。
ドリフトという言葉は好きではありませんが、テールハッピーな車です。
スタビリティーが足りないと言うか・マツダさんの意図的なセッティングを感じます。
でも振り回す練習は是非サーキットでお願いしま～す(笑)
初心者の方こそサーキットが安全と思います。
峠で練習してからサーキットは順番が逆だと思いますが
サーキットで練習してから峠だと私は思っています。
間違っても峠をサーキットの代わりにしないでください
暴走行為はご法度です！
2012/05/03 08:46 [14514729]
2点
ATのNC2（VS RHT）からMTのNC2（RS）に乗り換えたばか者です。
NBを乗り続けるもよし。
NCにするもよし。
私はNC2しか載ったことがないのでNAやNBのことはわかりません。ただ、NCがいろいろ酷評されるほど重いとも大きいとは思えないのですが・・・。
個人的なお勧めはRSのレザーパッケージかもう一つのレカロシートがつくパッケージです。
理由は
①RHTより幌のほうがかっこいい。そして、布幌はやわらかく開け閉めが簡単。
②個人的にはMTのほうが断然楽しい。ロードスターはすべて人がコントロールするところに楽しさがあると思う。
私はレザーパッケージを選びましたが、シートの出来（長距離で腰が痛くなることがある）を考えるとレカロがよかったかなと思います。
ただ、これだと300万越えになるので、一番安いMTの幌もありだと思います。
ビニール幌なら洗車機にも耐えますが、布幌は怖くて手洗い洗車を頼んでます。
NC2になって鍛造クランクになり（MTのみ）7500rpmまでまわり、中回転でもフィールがよいなんてネットで出てましたが、ATのVSからMTのRSに乗り換えるとそれほど意義が感じられません。ATではアクセルべて踏みで6000rpmもありましたが、RSになってから6000rpmを超えて回すことなど全然なく、鍛造クランクでレブが500上がった恩恵が感じられないのでした。
120km/h以上はほとんど出さないからかもしれませんが。
NC2はわかる人にはお勧めですが、
NBをポンコツになるまで乗り倒すのも十分ありだとは思います。なにしろNAもまだまだ走ってますから、晋の長持ちする（長く乗る気にさせる）車なんですね。
私も乗り換える気が起きません。
2012/05/08 15:06 [14537443]
1点
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スカイツリーとロードスター |
吉田蔵さんこんばんわ
2005年式NC1VSのATに乗っています。
先月、５４歳にして初めてサーキットデビューしました。
理由は、限界時の挙動が知りたかったのと、一生に一度はサーキットを走ってみたかったからです。
それまではこの車、弱アンダーのニュートラルに近いステアフィールと思っていましたが、トンでもありません！チャコⅡさんのおっしゃる通りオーバーステアのじゃじゃ馬です。
これがまた楽しいの一言です。
ドライのアスファルト路面でスピンを体験したのは初めてのことでした。
またサーキットを走りたくて、 先日、ヨコハマアドバンA11A205/50R16 87Vの純正タイヤからダンロップディレッツァZⅡに履き替えました。次はスキルの範囲内でタイムも狙っていこうと思っています。
2012/05/09 20:52 [14542351]
1点
スレ主 様
板ズレ失礼します。
BMdaisuki 様
楽しい書き込み拝読いたしました。
じゃじゃ馬のコントロールはさぞ楽しかったどろうと想像します。
一度のスピンですか・・・・。ご愛嬌です。
確かにノーマルのタイヤはグリップ不足ですね。
その後にタイヤ交換ＺⅡにされサーキットにはいかれましたか。
私自身も将来的にはダンロップさんのお世話になろうと考えています。
ノーマルタイヤとＺⅡのサーキット比較。
我が事のように楽しみにさせて頂きますね。
2012/05/27 05:29 [14609753]
0点
板ズレします。
どうせ放置スレだからいいですよね。笑
R.RS さん
返信ありがとうございます。
ヨコハマアドバンA11A205/50R16 87Vで３回、ダンロップディレッツァZⅡで２回サーキットに通いました。ヘッポコなんで話半分で聞いてくださいね。
タイムは初めてノーマルタイヤで走った時より何と！７秒も良くなりました。笑
しっかりグリップしますので、大変走りやすくなりましたよ。
ただ、ノーマルタイヤでスピンしたコーナーではトラウマになり、アクセル全開に出来ません。泣笑
昨日もサーキットで走ったのですが、タイヤの表面温度が７０度を超えてタイヤが急にグリップを失う垂れるという体験をしました。若い先輩方に、空気圧管理の重要性を教えていただきました。
ダンロップディレッツァZⅡですが、50ということもあり意外と乗り心地が良いのと、ロードノイズもそれほど気にならないレベルで大変良い印象です。
ウェット性能は雨天時走らせていないので、分りませんが、やはりクチコミではなく自身で経験することが大事だなと感じています。
軽々にサーキットで走りたいという夢を叶えたわけですが、改めて奥の深さを感じている次第です。
サーキットで色々とアドバイスいただいた皆様本当にありがとうございます。
2012/05/28 20:04 [14615796]
1点
放置スレですか(笑)
BMdaisuki 様
能書きばかりが先行する中で、実践体験談は正に気持ちの良いものですね。
私のロードスターはまだ700キロ走行。
梅雨と真夏は避けたいので、実戦デビューは少し先になりそうな気配です。
それにしても、タイヤの影響力とは絶大ですね。
内圧管理とか、熱ダレなんて・・・何か本格的。
それにしてもタイムアップは驚きのレベルですね。
東京からだと色々なアクセスがありますね。
千葉・茨城・栃木・山梨なんてところが代表的でしょか。
サーキット談義を二人だけでするのは、クチコミではチトまずいかな。
でも大変参考になり有難うございました。
出来ればご一緒したいですね。
宜しかったら、私の縁側に遊びに来てください。
若いお姉さんが一人いるだけです。
ロードスター楽しい車ですね。
2012/05/29 14:41 [14618631]
0点
はじめまして、うんにゃひと申します。
ロードスターに関して所有しておられる皆様にお聞きしたい事があります。
当方、２４歳で自身２回目の車購入で、今ＮＣロードスター（新車）を購入を検討しております。
そこでいくつか気になる点でご質問があります。
１：ＦＲについて
当方は今ムーヴカスタムＲＳに乗っておりまして、スポーツカーを購入するのは初めてなのですが
ＦＲという駆動がどうやら滑りやすいみたいで、リヤが滑り出したら体制を立て直すようなドライビングテクニックは...。
主に通勤での使用で、愛知県ですので雪は年１回程度、信号が少ないので雨でも８０キロ程度でコーナー曲がったり等々です。（ムーヴでは）
スポーツカーですが当方のロードスターに求める物はゆったりのんびり走りたいので購入はＡＴで考えております。（噂のＮＤ１３００、１５００ｃｃよりもＮＣの２０００ｃｃの方がいいです）
そこで、ＶＳＲＨＴにしてまでＤＳＣ（横滑り防止機能）は必要かどうかです。
２：年齢
当方２４歳ですがロードスターはあまり若者が買うイメージがないのですがやっぱり購入者は少ないですかね？（買う気は満々ですがディーラーの感じがどうせ買わないでしょみたいな）
攻撃的、戦闘的な８６やＢＲＺの方が若者ターゲットと言っておりますが、自分的には丸っこいロードスターの方があまり挑発的ではないので煽り等は少しはましかなと。
３：盗難、いたずら
当方は一軒家ではなくマンションなので、歩いて２，３分の青空駐車なのですが、
いたずら盗難が心配です。
一応ＲＨＴですが、やはり身分相応でこのような環境ではあまり所有におすすめ出来ないでしょうか？
所有者の皆様の意見を聞き参考にしたいと思いますので宜しくお願い致します。
2012/02/09 10:56 [14128661]
0点
普通に走る分には、FFもFRも大差無いと思います。
雨の一般道で80km/hのコーナリングをすれば、
FFでもFRでも四駆でも、コントロールを失う時は失いますよ。
NCにDSCは付けませんでしたが、RX-8は標準で付いてました。
出来れば付けておいた方が良いかと・・・
ただし、
DSCが付いてても、コントロールを失う時は失うので過信は禁物です。
2012/02/09 11:53 [14128822]
1点
他スレでかなり言われてちょっと凹んでいるものです。
ですがやっぱり気になるので少し。
＞信号が少ないので雨でも８０キロ程度でコーナー曲がったり
私の感覚からは全く信じられないことで、まずしちゃいけないことだと思うのですが。どうなんでしょう。もう私の感覚がずれてきているんでしょうか。
決して細かいところをほじって攻撃してるのでもなく全く普通におかしいじゃんて思ってることを言ってるんですが、あまりに普通の文章で書き込みされてるのをこれまでいくつか見ていると、ちょっと道交法とかマナーとかを気にしているほうがおかしな世の中になってきているんじゃないかと思いまして。
これを書くのにも少し勇気がいりましたが、はなから攻撃をしようとして書いてるのではないのでどうかスレ違いのことでもご了承ください。
2012/02/09 12:44 [14128983]
2点
ヴェイロンさん 言ってる事は至極まっとうな事言ってますよ。普通やっちゃ逝かんでしょ・やっちゃ逝かんでしょ 大事な事なので２回書いてみました。(●●さんが書いていたのをパクってみました)
でもでもやりたくなっちゃうんですよ。ジィーさんでも、この手のクルマ・あぁでもみんながみんなって事ではないですよ。
車種は違うけど(MR-S)時々してしまいます。(×_×;）
＞自分的には丸っこいロードスターの方があまり挑発的ではないので煽り等は少しはましかなと。
子供がＲＨＴ・ＡＴ乗ってますので時々運転させて貰いますが、前の車は道を譲ってくれません。
ＭＲ－Ｓは、結構道譲ってくれます。適度の車間取っておとなしく後ろについているだけなのにどーしてだろう
ロドスタ、トランクもあるし保険の評価もＭＲ－Ｓよりいいので保険料もＭＲ－Ｓより安いし走っていてもチョッカイ出される確立も少ないし、いいんじゃない
ただ今までより、もっと曲がりやすいからって一般道は８０ｋｍでは曲がらないようにね
買ったらそこは気をつけなければ 自戒も含め書いてみました。
ＭＴ面白いよぉ (^_^)V ピース
2012/02/09 14:30 [14129360]
0点
オープンカーは乗り手が丸見えのクルマです。購入されるのは自由ですがロードスターの品位を落とすような運転と服装は慎んでください。
2012/02/09 18:52 [14130223]
1点
> うんにゃひさん
１：ＦＲについて
アクセルを踏みすぎなければ大丈夫かと。
今の車はテールハッピー(リヤが滑り易い)ではなく、コントロールされているので心配は無いかと。
DSCについては、MTのRS RHTだと、LSDも装着されているので効果が判り易いですが、
ATのS RHTやVS RHTだと、効果は判りづらいかもしれません。
のんびり走りたいのであれば、無理して付ける必要も無いかと。
あとは、雪道を走る場合は効果はあると思います。
２：年齢
NCロードスターは年齢層が上がった事もあって少ないですね。
８６やＢＲＺも結局予約している購入者の大半は、40～50代とか。
３：盗難、いたずら
幌でないので大丈夫かと。
オプションのアクティブバーグラアラームシステムを付ければ防止効果はあるかと。
2012/02/09 19:02 [14130266]
0点
８０キロで一般道のコーナー、どの程度のRかわかりませんがどちらにせよ。
もしも人が飛び出したら、猫をよけたら、車が停車していたら
事故です。
それは、車の性能とか云々ではありません。
物理的に制御できません。
やめましょう。
2012/02/09 19:06 [14130284] スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ところで、
スレ主さんは、ロドスタの試乗はしましたか？
いや、
アクア程度の室内高で「 天井が低すぎる！ 見晴らしが悪過ぎる！ こんなクルマに乗ってられるか！ 」
・・・って文句を言う人がいるからさ。
ムーブからロドスタへの乗換えだと、たぶん不満が出ると思う。（むちゃくちゃ出るかも？）
乗り降りは不便だし、 見晴らしは最悪。（ムーブと比べれば）
そもそも、「 ゆったりのんびり 」 くつろげる室内空間じゃないから、
「 ゆったりのんびり 」 が最重要なら、スポーツセダンの方がイイかもよ。 （マークXとかG4とか）
スポーツセダンなら、デザインと実用性を兼ね備えているから、
「 ゆったりのんびり 」 が最重要でも、充分に使えると思う。
2012/02/09 20:39 [14130647]
1点
屋根も開くクルマって事だけです。品位とか服装とかって・・・(~ﾍ~;)ｳｰﾝ
運転していて楽しいクルマって事は言えますけど・・・服装とかでスレ建てた人に物申している訳ではございませんでご容赦を
2012/02/09 21:57 [14131087]
1点
＞＞やはり飲むなら日本酒でしょ!!さん
わたくしを召喚されましたか？
召喚されてないならこのスレから去ります。
2012/02/09 22:49 [14131409]
0点
＞１：ＦＲについて
駆動方式うんぬんではなく制限速度を守りましょう。
制限速度内なら車はハンドルをきった方向に行くだけです。
ＤＳＣ（横滑り防止機能）付きなら雨の日の安心感が一枚上手です。
＞２：年齢
年齢で判断するようなディーラーはその時点でアウト。
＞３：盗難、いたずら
これについてはなんとも。
自分の目の届かないところに車がある以上運を天に任せるしか。
2012/02/09 23:18 [14131600]
0点
吉田蔵さん召喚は発動しておりません無効です。
でも車高調編 面白ROMってました。自分はボタン一つでリフトアップ出来るのがほすいです。
出来るだけ避けている時々通る田舎道フロント擦っちゃうんです。クルマが流れていると自車だけ極端にスピード落とす訳にもいかず・・・
うんにゃひさん NC終了とかの噂も有りますし今が買い時かと
軽量化との噂のND 1t切なら今と同じ車重なので、なくなりそうにない重量税も安いし10年海苔としては、購入意欲が・・・しかぁ～しバァーさんが許してくれるかな
2012/02/10 10:54 [14133140]
0点
こんにちは、皆様沢山のご意見有難うございます。
まず、当方が書いた文についての事の重大さ、考えの至らなさで皆様に不愉快な気分にさせたことを謹んでお詫び申し上げます。
そして、皆様からの正しい意見や助言を心に留め、今後は安全で正しい運転を心がけたいと思います。
文を見直して文章の書き方にも問題あったと思うので詳しく書きますと
基本当方は、車の運転においてエコ走行に運転の楽しさがあり、通勤は車の平均燃費の数字を見て数字が高いとニッコリしながら運転するという制限速度重視の安全運転カメさん走行なんです。
（制限速度を考えつつ、車の流れも考えながら適度に速度調整しつつ）
で、その為当方の後ろは大名行列状態になってしまいがちなのですが、その中に煽ってくる奴がいるんです。
自分は自動車製造の仕事で夜勤専門なのですが、その手の職の人が特に暴走運転がひどいです。
自分が軽自動車だからなのかわかりませんが、煽られ率があまりにも多いです。
（後ろから３桁クラスのスピードで走ってきてピタピタにつけてくる感じ）
で、自分が通勤で見た経験では軽、コンパクトカー、ミニバン等は高速運転してるのをよく見ますが、逆にスポーツカーはゆっくり走っているのです。
よく見るフェアレディＺやＧＴＲ、フェラーリやコルベットが先頭に立つと後ろから猛スピードできても皆そのゆっくり運転に合わせて走るのです。
こんな光景を長年見ていて、本当は速いはずなのにゆっくり走っているのを見るとゆっくり派の自分としては運転していてすごく楽しそうに見えます。
あと、友人達は皆スポーツカーばかりですが、運転させてもらうと言葉では表せない楽しさがあります。
この辺りがスポーツカーに興味がある理由です。
速度オーバーに関しては煽られた時、基本無視ですがどうもしつこいと精神的にきついので過去にそれくらいで走ってしまった事があって、ＦＲの滑りに関する限界がどの辺かを知るためにあえて過去にスピードを出してしまった時を例に書きました。
無論違法行為でありしてはいけない行為であります。
これが１，２の自分が質問した内容に関してです。
＞スレ主さんは、ロドスタの試乗はしましたか？
試乗はしておりませんが展示者に乗ってはみました。
確かにムーヴより視界は悪くて怖いですが運転席に座るとムーヴにはないワクワク感と運転したいという気持ちになります。ドライブが楽しそうです。（ムーヴは移動する手段の感覚）
皆様の意見を聞きますとＤＳＣは欲しいですね。
上位モデルなので決算で値引き交渉がんばります（笑）
2012/02/10 12:07 [14133345]
0点
スレ主さま すみません。
＞＞やはり飲むなら日本酒でしょ!!さん
やっぱ召喚してませんよねー。
実はビギナーながら他所でいろいろ書いちゃって・・・少し恐縮と反省しています。
ですからこのスレでは多くの先輩方の意見を見ていきたいと思っていましたし思っています。
しかし・・・「呼ぶなら日本酒」 と 言われたんで、黙ってはおれず確認の意味で書き込みました。
失敬・・・ＴＴ
2012/02/10 20:11 [14135041]
0点
うんにゃひさんこんばんは。
私と同じような運転や感覚がある方だとわかってほっとしました。前レスは失礼しました。
ロードスターやRX-8など、まあその他もですが試乗はやっぱりおすすめしますよ。乗ってみたら全然好みじゃなかったってのはいっぱいありますから。まあそれはそれでいいかもですが。
狭かったり低かったり直進を保ちづらかったり鏡見づらかったり買い物で困ることあったりもろもろ。
表現しやすいところを並べましたが、もちろんいいところもあるし気になるところもあるし(^^)
2012/02/10 20:53 [14135242]
0点
うんにゃひさん こんばんは
既に自己完結していますか。
蛇足となるかもしれませんが、気にされている
＞２：年齢
当方２４歳ですがロードスターはあまり若者が買うイメージがないのですがやっぱり購入者は少ないですかね？（買う気は満々ですがディーラーの感じがどうせ買わないでしょみたいな）
この件は、マツダお客様センターにて確認しました。
うんにゃひさんの年齢は全体の中で２番目に多い購買層に当たります（より正確には25～29）
ちなみに私52歳の順位は6番目となっています。
※個人的には、この車に興味が有、買える環境にある方には全ての人に乗って欲しいと思っていますよ。
2012/02/11 19:44 [14139570]
1点
うんにゃひさん おはようございます。
私は歳が20代前半頃、ロードスター（初代ユーノスなので20年以上前ですが）乗ってました。
中古車を２台乗り継いでからの初めての新車購入でした。
（今のうんにゃひさんと状況似てますかね）
当時は所有するなら今しか無いと思いました。
最大の理由は単純で、私の場合、独身の内に所有したかったからです。
所帯もって子供でも出来たら乗れないと思いましたから…大正解でしたね。
いつか子供が独り立ちしてからロードスターに乗り換えたい位です。
2012/02/12 07:42 [14141835]
0点
はじめまして。
私は今年で５６歳です。
「いつかはクラウン」と言われた世代ですが、私にとっては「いつかはロードスター」でした。
子供が手を離れて・・・やっとロードスターで楽しんでます(^_^)v
次は紅葉マークの軽になるでしょうから、今のロードスターが人生最後の車と思ってます。
蛇足ながら、乗れる免許ならマニュアルが最高ですよ。すぐに慣れます。
ＲＳ－ＲＨＴならＤＳＣもついてますし・・・。
基本的に弱アンダーですからいきなりリヤが滑る事はありません。
というより積極的に滑らそうとしないと滑らないといったほうが適切かもしれません。
一段低いギヤで回転を上げて峠道を走る爽快さは味あわないと分からないものです。
ぶっ飛ばさなくても楽しさが味わえるクルマです(^_^)v
2012/02/13 15:49 [14148350]
0点
私は、ＶＳ－ＲＨＴに乗ってます。
予算が許せばですけど、スレ主さまのご要望にかなうのは、やはりＶＳ－ＲＨＴかと思います。
着座は低いですが、乗用車感覚で乗れますよ。乗る人を選ばないと思いますが。
私も、のんびり乗りたいので、ＡＴを選択。テクニック的な問題もあるのか、私にはＭＴよりも速いですよ。パドルもついているので、その気になればＭＴ的な気分も味わえます。エンジンブレーキもよくききますしね。サーキットもやらないので、私にはこれで十分。
2012/02/14 11:21 [14152094]
0点
こんにちは、皆様。
仕事が忙しく返信送れてすみません。
２日前の日曜日にＶＳＲＨＴロードスターを試乗してきました。
さすがにムーヴからということもあって視界が悪くて怖かったです（笑）
ですが、運転していて楽しいと思ったのは初めてです！
何でもムーヴと比べてしまいますが、制限速度迄ストレスなく吹き上がる加速力もすごく
なんか気持ち的にラクでした。
収納スペースとかも当方的には気にならずおおむね満足ですが１つだけ・・・。
左右の斜め後ろの視界が全くわからないので、巻き込みや進路変更に注意が必要ですね。
それにしてもなんでスポーツカーの視野はあんまり良くないんでしょうかね？
とりあえず、安全基準的なものはクリアしていると思うので、慣れるしかないんでしょうかねぇ？
ここの皆様は、免許取得後即スポーツカー系の方が多いのでしょうか？
初めてスポーツカー系に乗ったときのあの視野の悪さ、どう思いましたか？
ちなみに、試乗の帰りに別件で寄ったスバルにＢＲＺが置いてありまして、
ちょっと座ってみたのですが、あのガラス形状なのでロードスターよりは視野は良かったです。
ですが、今度はフロントが長くて先端が見えない。感覚つかまないと前擦りそう・・・。
（ロードスターも長いですが先端は見えるんです）
自分的にもスポーツカー乗るなら今がチャンスと思っているので、購入意欲は変わりません！！
でも、正直怖かったです。(((( ；ﾟДﾟ)))
2012/02/15 11:04 [14156480]
0点
うんにゃひさん
＞左右の斜め後ろの視界が全くわからないので、巻き込みや進路変更に注意が必要
座ってるすぐ後ろがリヤタイヤです。
したがって、リヤシートがある車ほど斜め後ろを気にしなくても構いません。
リヤウィンドとサイドウィンドの視界で結構カバーできます。
最初は慣れませんが、見えにくいようで見えているというのがロードスターの斜め後ろ視界だと思います(^_^)v
＞なんでスポーツカーの視野はあんまり良くないんでしょうかね？
特にロードスターはオープンですからＡピラーだけで強度を持たせる必要があり太くなってるので若干悪いと思います。
また、信号もちょうどピラー上部の陰になることが多くかがんでみることが多くなります(笑)
しかし、それも楽しみのうちです。
ＢＲＺや８６にもオープンが出る噂がありますが、その時はＡピラーが太くなると思いますから視界は今より悪くなると思います。
2012/02/15 16:39 [14157495]
0点
うんにゃひさん、こんにちは。
スポーツカーは視界が悪い件…
＞左右の斜め後ろの視界が全くわからないので、巻き込みや進路変更に注意が必要ですね。
↑とありますがオープンにすればクローズと比べ物にならないほど視界は良いですよ。
私の場合、所有時は出来る限り基本オープンで乗っていました。
（雨が降っても一旦停止して、乗車したまま数秒で帆の開閉は簡単に出来ましたしね）
またAピラーの事だったら業界者さんの言う様に、強度を増すため同等車種よりも太く設計されていると思うので慣れるしかないですね。
それとも座席（目線）位置が低いからって事でしょうか？
それも慣れるしかないかもですが…それがまた醍醐味でスピード感等が楽しめると思います。
＞ここの皆様は、免許取得後即スポーツカー系の方が多いのでしょうか？
私の免許取得後…中古1800㏄クーペ→中古1200㏄コンパクト→ロードスター→SUV他
＞初めてスポーツカー系に乗ったときのあの視野の悪さ、どう思いましたか？
視野が悪いとは思わない、目線は低いとは思いますがそれは当然の事ですね。
確かにロードスターの後、SUVだったのでその時は見晴らしが良いとは思いましたが…
うんにゃひさんの場合
コンパクトスポーツ車等も試乗されてみては如何でしょうか？
スイフトスポーツが評判良い様ですよ。
これならうんにゃひさんを満足させられるかもしれません。
2012/02/15 18:35 [14157917]
0点
>初めてスポーツカー系に乗ったときのあの視野の悪さ、どう思いましたか？
左斜め後方の視界の悪さにビックリした。
オープンにすると逆に見え過ぎて、またビックリ。（笑
フロントウインドーの高さが低くて、
下から覗き込まないと信号機が見えないことがあった。（あれ？信号機が無い！ってあせった）
オープンにすると、本来屋根の部分から信号機を見ることになるので変な感じがした。
景色の良いお気に入りのドライブコースを走ったら、
今まで奇麗な海岸線が見えていたのに、
目線が低いので、ガードレールしか見えなかった。
こんな感じでしたよ。
2012/02/16 10:36 [14161061]
0点
>うんにゃひさん
こんにちは。あなたの投稿を読ませてもらいましたけど、
スパッと買ってしまってもいいと思いますよ。
この車はあなたがポジに感じてる部分はこの先乗っていても色褪せることが無い部分です。
むしろ、どんどん楽しく、気持よくなっていきます。
あなたがネガに感じてる部分は慣れてしまえばどーとでもなる、大した事でなくなる部分です。
確かに、左右の後ろの見切りについてはＢピラーがとても近いため
目の前に壁がある感覚かもしれませんが、あらかじめ変更したい側の車線を確認しておく＆
サイドミラー＆バックミラーの確認で大丈夫でしょう。
車庫入れでも、車両が小さいし、運転席の視点は車体の後からになりますし。
私の場合、ロドの前は窓の大きなミニバンだったので視点、視界ともに
全く別物でしたがロドに乗っていれば[この車の視界はこんなものだ]でした。
うんにゃひさんも、こちら側の世界に来てロドを楽しんで下さい。
2012/02/23 09:32 [14192300]
1点
アメリカでNCに乗ってます。私も最初は視界の違いに戸惑いましたが、ミラーを調整したら気にならなくなりました。日本では”ミラーに自分の車の最後尾が写るように”と良く教えていますが（最近はどうかわかりませんが）こちらではもっと外側に向けて斜め後方の四角をなくすように合わせるのが主流になってきています。この方法だと、ミラー三つでかなり広い範囲が確認でき、あとは自分のすぐ横を直視で確認すれば良いだけになります。ただ、それでも車線変更のときにはやはり肩越しに目で確認は必要ですが。YouTubeに簡単なビデオがありましたので（英語ですが）観てみてください。
http://www.youtube.com/watch?v=KwzUE6PHk4U
これは走行中のミラーでの視野を広げるためのものなので、車庫入れ、路肩駐車などのときは見づらいのでそのたびにミラーを調節しなければなりませんが、今の車はみな電動なのでそれほど面倒でもないんではないでしょうか。
私としては、視界の悪さよりも他車からの視認性の悪さのが問題だと思います。うりのは白なので見えやすいはずなのですが、それでも斜め前の車が突然車線変更してきたりしますから。特にこちらで良くあるミニバンやSUVの隣を走行中は常にそちらを意識して走っています。聞くところによると、グレー所有の方々は特に見られづらいらしく、冗談半分に”ステルスミアータだ”って言ってます。小さい車なので、オートバイと同じ感覚で周りを注意しながら運転したほうが良いですね。ロードスターはあまり速い車ではありませんが、それでもいざというときの危険回避にはスポーツカーとしての運動性能をみせると思います。ゆっくり走っていても楽しいので、ミニバンのおばちゃんが猛スピードで追い越していっても気になりません。気の持ちようですね。
2012/02/24 02:14 [14195759]
0点
> ここの皆様は、免許取得後即スポーツカー系の方が多いのでしょうか？
2年程度は親所有のカローラでした。その後AE86トレノ、ロードスターときています。
> 初めてスポーツカー系に乗ったときのあの視野の悪さ、どう思いましたか？
AE86は良くも悪くもカローラの2ドア、3ドア版だったので視野は良かったです。(今の車より良い)
マツダ車のスポーツカーは歴代で視野は悪いですね。
クォーター ウインドウ(ドア後ろのサイドガラス)レスのデザインが大きいのかと思いますが。
ロードスターやFD RX-7に初めて運転した時に見えなくて困りましたね。今は流石に慣れています。
ロードスターの場合は、オープンすれば視野は最高に良くなるので出来る限りオープンにしています。
2012/02/24 06:24 [14195955]
1点
こんにちはうんにゃひです。
返信が遅れて申し訳ありません。
この度は皆様いろいろなご意見有難うございました。
無事にＶＳＲＨＴを契約してきました！
当方が夢見ていたカメラを手にロードスターに乗ってドライブ＆小旅行を叶える事が出来そうです。
当方が昔家族と行ったシーズン外れの天橋立は、人もあまりいなく自宅から目的地までの道も信号のほとんどない（高速も一斜線？）道だったはずで、当時はここを自分の好きな車でドライブしたいと一番思った所でしたので、まず納車されたらカメラ片手に行って見たいです！
ここでの皆様の意見とても参考になりました。
有難うございました。
ロードスターの良い所も悪い所もこれからうまく付き合っていきたいですね。
2012/03/12 12:49 [14277626]
0点
今の車に１０年以上乗っているので、そろそろ買い替えなくてはと思い、
VS RHTの購入を考えカタログを毎日眺めています。
ただ、わからないことがいくつかあるので、教えていただけたら幸いです。
①駐車場によくあるタイヤ止めまで車を進めたとき、車体をこすらないのでしょうか？
②オプションについて
・つけた方がいいもの
・つけたけど特にいらなかったと思うもの
ロードスター所有の先輩方、よろしくお願いいたします。
2012/03/07 22:37 [14256046]
2点
マフラーが一番低いと思いますが
通常の車止めはギリギリ大丈夫のようです。
今まで一度もこすったことはありませんが・・・
中古で購入したのでオプションについては？？？です。
2012/03/08 01:29 [14256965]
0点
つばめおうじさん、ありがとうございます。
通勤途中にあるロードスターが、タイヤ止めまで行かず、
いつも手前に駐車指しているのを見て、不安になっていました。
これで購入決心に一歩近づきました。
2012/03/08 06:06 [14257299]
1点
リヤからの駐車は大丈夫ですよ。ただしノーマルでもフロントからの駐車は避けた方がぶなんです。
擦ったことが私自身あるのて気を付けています。
2012/03/08 06:35 [14257337]
0点
約２ｃｍローダウンしていますが後ろ向きなら大丈夫です。
純正フロントスポイラーをつけているので前向きはアウトです。
つけるといいのは、まず第一に「スマートトップ」
走行中でもルーフの開閉ができるようにするものですが、非常に便利。
アメリカのサイトで購入すれば日本国内販売価格の半額以下です。
正式名称は『mods4cars smart TOP』
２番目は『純正ＲＸ－８用ワイパースイッチ』
ロードスターの間欠ワイパーは時間調節式ではありません。
ＲＸ－８用は時間調整式で、ポン付けできます。
他にもいろいろありますが、まず上記２点は非常に便利この上ないですよ(^^♪
2012/03/08 07:36 [14257441]
2点
標準車高なら前からでも大丈夫だと思う。（多分）
でも全長が短いから、そこまで前につめて停める必要は無いと思う。（リスクを負う必要は無いってことね）
車高dowでも後ろからなら大丈夫。
NAロドスタだと、後ろからでもぶつかる時がある。（サスマウントの辺りかな？）
いずれにせよ、全長が短い2シータースポーツですから、
頑張ってギリギリ最後までバックさせないでも良いのでは？
2012/03/08 10:18 [14257861]
1点
> とまとさんさん
①は、車高を落とさない限り大丈夫と思います。
自分は車高が落ちているのでマフラーに当たって凹みました。orz
②は、オプションという訳では無いですが、
長く(3年以上)乗るのであれば、延長保証(新車5年プラン)に加入しておいた方がいいです。
3年ぐらい経過してからRHT部分も含めて色々と細かなトラブルが発生している様子ですので。
あとは、エンジンサウンドを楽しみたいのであればVSではオプションのインダクション・サウンド・エンハンサーかな。
他はオートライト、ボディーコーティングといった所です。
2012/03/08 20:22 [14259948]
0点
VSだと装備が充実してるから、特にオプションは無くてもイイような気が・・・
予算に余裕があるのなら 「 Rパッケージ 」 がらみが良いんでしょうが、30万円以上しますからねぇ。
強いて言うならフォグランプくらいかなぁ。
別に必要だとは思わないけど、
最近のクルマはフォグ付きでデザインしてあるので、
フォグが付いてた方が自然に見える。（好みの問題かな？）
2012/03/09 10:08 [14262278]
0点
たくさんの書き込みありがとうございます。
私は車高をいじるつもりは今のところないので、安心しました。
業界者さんは、よく知ってらっしゃる方なのですね。
その二つは初めて知りました。予算に余裕があればぜひつけたいと思います。
オートライト、ボディーコーティングはぜひつけたいと思っています。
Rパッケージもいいなと思っていますが、方向音痴でナビもつける予定なので、予算的にきついです。
レカロシートは、標準のものよりすわり心地がよかったり疲れにくかったりするのでしょうか？
すわって運転したことがないのでわかりません＞＜
2012/03/09 20:26 [14264402]
0点
スマートトップは３万円弱（今の為替だと送料込みで２８０００円くらい）
http://www.mods4cars.com
ユーロ圏じゃなく＄圏で購入するといいです。
よく分からないときは「みんカラ」でググると設置方法も含め、たくさん出てきます(^_^)v
ＲＸ－８用ワイパースイッチは７８００円（定価）です。
上記２点はディーラーのメカニックマンは知っていますから通じると思います(^_^)v
取付はディーラーにタダでやってもらうことを新車購入条件にすればいいと思いますよ(^^♪
2012/03/11 20:35 [14274468]
0点
ワイルドだぜ～～♪
好きちゃん 今ワイルドな車探しちゃってるぜぇ
スイスポ、新しいノート、＠ロードスターが候補なんだけど。
この車の故障率が気になるんだぜぇ。
雨にぬれたら一発で故障とか。
教えてくれますか？今乗ってる人～
2012/03/09 17:38 [14263732]
0点
新車なら故障率・降雨は気にする必要性感じませんが…。
中古車・オープンカーでの話なら経年劣化(パッキン類)による水漏れは有り得ます…。足廻りのヘタリや修復歴の有無も考慮する必要もありトータルで考えると高い買い物に成る恐れもあります…。
2012/03/09 17:56 [14263794]
0点
いくらなんでも雨に濡れて一発故障となるような車は
日本車にはないでしょう。
ただし大雨なら心配ですけどね。
でもそういう場合にはオープンにはしないでしょう？
2012/03/09 19:30 [14264144]
0点
ワイルドな車検索中♪ がオープンなら限定解除しバイクに…。
＋αでエンジンの振動も体で体感出来ます…。
自分の想うワイルドなロードスポーツの車は ケーターハム7 位…。
アヴェンタドール J は違う気がする…。大多数買えない者の一人として…。
2012/03/09 21:42 [14264790]
1点
ロードスターが好きならば乗ればいい 不安なら工夫すればいい
一度だけ坂道に止めてた時、車内に水が入ってきてあせりましたが、それ以降まったくなし
あれはなんだったんだろうと、少し不思議ないい思い出です。
それと少し気になったのが、あなたの口調です。
先日テレビで同じような話しかたをする芸人を見ました。
そっくりです。
その方もワイルドと、ミノワの「エンジェル」ばりに連発しておりました。
ワイルド・・・大量にゆでたスパゲティを窓から放り投げる らしいです。
少しですが納得しますた。
車がワイルドかどうかはわかりません。
born to be wild
2012/03/09 22:40 [14265109]
0点
当たり前田のおせんべいさん 推奨のシャープシューターは１充電で60km走行可の最高速度80km/hと在るので ワイルドな車検索中♪ じゃ無いと想う…。
2012/03/09 23:50 [14265474]
0点
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%90%E3%82%AE%E3%83%BC&hl=ja&client=firefox-a&hs=EUi&rls=org.mozilla:ja:official&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=8iVaT8PYLInomAWF1fW2Dw&ved=0CG4QsAQ&biw=1094&bih=822
こちらの方がワイルド感は在るけどかなり脇道に逸れはじめてる感あります…。
2012/03/10 00:50 [14265721]
0点
＞ワイルドな車検検索してみました。
http://mainichi.jp/area/tokyo/news/20120308ddlk13040312000c.html
ワイルドピッチ？
2012/03/10 06:58 [14266193]
0点
ミレット 自宅駐車時にペダル空漕ぎで充電出来たらエコで体力作れると改善望みたい商品ですね…。
2輪でワイルドな物はやはりモトクロスバイクが定番と想う…。
自転車も含むなら（DOPPELGANGER（R）20インチバイシクルモトクロス BMX X14）はアリでしょ…。トリック決めれたらの話ですが…。
http://www.doppelganger.jp/product/x14/
2012/03/10 11:14 [14266975]
0点
雑誌によると８６の任意保険の車両料率は
対人８ 対物６ 障害７ 車両９・・・だそうです。
ロードスター（ＮＣＥＣ）は
対人４ 対物５ 障害３ 車両５
ロードスターは損害保険会社が安全性が高いスポーツカーと認めてます(^_^)v
それにしても、８６の保険料率・・・・・ＧＴ-Ｒより高い・・・
買った人は任意保険の高さでびっくりするかも・・・・
2012/02/16 17:36 [14162310]
0点
まだ、客層も見えてこないですからね。
保険会社も最悪のことを考えての料率設定をしているだけだと思います。
けっきょく客層がおじさん世代ばかりで事故率が少なければ料率の改訂はどんどん進んでいくでしょう。
ロードスターの安全性が高いわけではなく、ロードスターのユーザーは無茶な運転をしないと言う意味だと思います。
料率って結局はユーザーの資質が反映されてきますのでユーザーにとっては誇れる事だとは思いますけどね。
2012/02/16 17:47 [14162366]
0点
ロードスターよりは高いと思っていましたが車両9！
やっぱり、張り切り過ぎていい意味でも悪い意味でも注目度が上がってしまいましたね。
ランエボすらも超えてしまう料率とは！
ま、一年経てば見直しされてもう少し下がることでしょう。
2012/02/16 17:50 [14162379] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
失礼、ランエボは一つ前のモデル見てました。
勘違い。
国産現行車種で一番高いのはISFですね。
2012/02/16 17:56 [14162403] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ロードスターは損害保険会社が安全性が高いスポーツカーと認めてます(^_^)v
クルマじゃなくてドライバーが比較的事故をする事が少ないからです。
今後86を購入する人たちの事故率が少なければ同率位にはなると思いますよ。
2012/02/16 20:52 [14163161]
0点
ロードスターの車両保険料率が低いのは、販売台数が少ない=事故件数が少ない=車両保険料率が低い、のだと思います。
NC型が売れに売れて、それに比例してロードスターの事故件数が増えれば、自ずと車両保険料率は上がります。
2012/02/16 21:05 [14163220]
0点
毎年更新されるもの？ あれだけ走りに振りました！なんて宣伝されちゃうと、保険会社もかまえちゃうでしょうかね？
物静かに登場させれば・・・普通のクーペで終わったのかも？
2012/02/16 22:23 [14163660]
0点
ロードスターは「楽しく」走る車だから事故率も少ないんでしょうね(^_^)v
フレンドリーなクルマとして納得です。
しかし、８６も今後の事故率で料率が下がるとすると、最初に買った人はカワイソウと言うかなんと言うか(笑)
というより、最初の設定自体が高すぎる気がするんですが・・・・
早い話が保険屋さんから見ると、見た目、事故率の高そうなクルマということですね(^^ゞ
2012/02/16 23:50 [14164146]
0点
＞ロードスターの車両保険料率が低いのは、販売台数が少ない=事故件数が少ない=車両保険料率が低い、のだと思います。
NC型が売れに売れて、それに比例してロードスターの事故件数が増えれば、自ずと車両保険料率は上がります。
販売台数は関係ないですよ。
いや、どちらかというと全く逆です。
販売台数が少ない方が、1つの事故に対する比重（料率に与える影響）が高くなりますから、結果としてその車種の事故率は高い、と判断されることになります。
2012/02/17 01:09 [14164465]
2点
＞ カメカメポッポさん
毎年見直しされますよ。
来年には86の料率は下がると思います。
GTRやISF並みの料率ってのはちょっと可哀想…
2012/02/17 01:51 [14164585] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞対人８ 対物６ 障害７ 車両９…
表記の順番と誤字を訂正すると、
車両9 対人8 対物6 傷害7
となりますが確かに86が隠れてますね(笑)
まさかとは思いますが、真相は分かりません。
2012/02/17 14:13 [14166111] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
おおっ！！たしかに！！
どうせなら、
８ ６ ８ ６ として欲しかったですね(^_^)v
ＰＳ：誤字、失礼しました(^^ゞ
2012/02/17 21:47 [14167746]
0点
＞来年には86の料率は下がると思います。
つまり、今年買うと値引きは少ないし保険料は高いから、来年以降に買ったほうがいいということですね(^_^)v
ネーミングにレビンやトレノを使わなかったのは保険料が高くなるからなんてまことしやかなデマまで流れているそうです(笑)
2012/02/17 22:03 [14167818]
0点
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お久しぶりです(って誰やねんてな感じですが)
先日、とあるショップに行ってまいりました。
目的は運転時の視点を下げることでした。
今現在ドライブしていても楽しいんですが、自分座高高いんでｗ「もう少し視点が下がればな～」と考えはじめ・・・「だったら見た目がよくなることも兼ねて車高をさげよう！」と思いたってしまいました。
そこの店オーナーはとても気さくで、慣れてる感じでしかもどんな質問でも丁寧に説明して
くださるよな方でした。「これなら信頼がおける」とﾋﾞｷﾞﾅｰながら確信しました。
そこで車高調について、取り付けしてもらうことを前提で、説明を受けました。
(そのときシートを変えたが視点は下がると聞きましたが、見た目の関係もありやはり車高調を選びました。)
ＴＥＩＮとＣＵＳＣＯをすすめられました。
一応中古で購入してＣＵＳＣＯをつけようと思ってます。あっ写真はなぜかＴＥＩＮですｗ
ですがはじめてなので少々不安です。
車高調に関してありがちな失敗など知っておきたいなと思っています。
初心者ですがお願いします。ちなみに全長調整式、e-con付を予定しています。
2012/01/22 05:14 [14052563]
0点
吉田蔵さん おはようございます。
先ず、前後のスプリングのレートは？
これは乗り心地優先かハンドリング優先か、又は乗り心地とハンドリングの両立で決まってくると思います。
次に減衰力調整が付いているようですが5段式ですか？ それとも24段式ですか？
前述のスプリングレートですが、選択するするスプリングによっては極端に乗り心地が悪くなる事も予想されます。
という事でスプリングレートは慎重に検討すべきでしょう。
2012/01/22 07:48 [14052706]
0点
OH前提なら構いませんが中古は止めた方が無難ですよ。
メーカーの口当たりの良い宣伝文句はウソだと考えて間違いないです。
街乗り中心だと内臓を揺すられるようなゴツゴツした乗り心地がツラク感じると思います。
特に食事の後だと車酔する事も？
街乗り中心ならZERO-2EよりTEINのSTREET○○と付いたモノをオススメします。
2012/01/22 09:25 [14052928]
1点
車高調が初めてなら、ワタシも中古は避けた方が良いと思います。
＞そこの店オーナーはとても気さくで、慣れてる感じでしかもどんな質問でも丁寧に説明して
くださるよな方でした。「これなら信頼がおける」とﾋﾞｷﾞﾅｰながら確信しました。
・・・そのお店ってロードスターの専門店ですかね？個人的には、ロードスターの「デモカー」が有るお店で「試乗」させてもらうのが一番かと思います。見た目も重要ですがロードスターの場合、走らないと「分からない」部分が有るのも事実なので・・・
2012/01/22 11:37 [14053404]
0点
話を伺うとシートを変えて少しシートを寝かしてステアリングを手前に持ってくるのが効果的かと思います
車高を落としても見た目には変わりますがあまり視点が下がったようには感じないですよ
2012/01/22 13:01 [14053759]
0点
みなさま おはょうございます！
いつまでも寝ぼけていて実生活で常に選択を間違え気味なわたくしです。
コメントありがたくおもっております。返信っさせてください。なんか長いですが
一応いっておきますが今日は休みですｗ
スーパーアルテッツァ様
＞先ず、前後のスプリングのレートは？
バネのレート！？・・それも偶然に質問しておきました。
堅さを決めるもの と理解してます(だったら減衰ってなんなんだと～)
乗り心地にかかわってくるんですね？うまく言い表せませんが突き上げが極端になくなったりする
のはいやだなぁと思っています。
一番に考えていきたいと思います。
ようつべ＠JAPAN様
＞OH前提なら構いませんが中古は止めた方が無難ですよ。
＞街乗り中心ならZERO-2EよりTEINのSTREET○○と付いたモノをオススメします。
まず自分も中古は避けようと思います。
礼儀をしらないわたくしですが、最初に任せる仕事なので「新品を」と考えています
考えすぎでっかね！？
・・・ん～TEINなんですか～＜汗 じつはCUSCO勧められててですね～
自分もいろんなパーツレビュー見てて、素人ながらＴＥＩＮは評価が高いな～ と思ってました。
いっぱい減衰力調整できるし・・・自由度が高いような・・・ﾊｧ
(新)おやじＢ～様
専門店ではないんです。
それどころかページにいろんな車の写真がのってあったんですが
ロードスターはありませんでした(RX-7とかはあるのに！w)
自分の県内にはロドスタ専門店ないですよね・・・
そっか専門店なら試乗できてそれを参考にできるんだ・・・なんという納得感満載の買い方だ
餃子定食様
＞話を伺うとシートを変えて少しシートを寝かしてステアリングを手前に持ってくるのが効果的かと思います
車高を落としても見た目には変わりますがあまり視点が下がったようには感じないですよ
早く質問しときゃぁ・・・でしたね！
一番は「もっちょい視点が・・・」ってことだったんで
それなら新品車高調？より安く済んだかも・・・。
なるほどあんまり変わらないんですねぇ。全体的にそれも数センチくらいしたさがらないっす
もんね・・・。また質問ですが、シートを変えるのってどのくらいするのでしょうか？
いずれにせよもっと自分で勉強したいと思います！
あざした！
2012/01/22 15:14 [14054203]
0点
目的が単に「視点を下げる」だけならばダウンサスでもいいのでは？
中古のショックはお勧め出来ないし、現在の足まわりに大きな不満がないのであれば尚更車高調は不要。
ダウンサス＆シート変更がいいと思います。
2012/01/22 15:18 [14054219] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞また質問ですが、シートを変えるのってどのくらいするのでしょうか？
シートの値段によってピンからキリまであります
またシートレールの固定が下に付いてるシートは下がらないどころか上がる場合があります
一般に売られているシート取り付けキットはそのような物が多いです
一番下がるのはフルバケットシートでダウンシートレールを使うのが良いです
フルバケットに抵抗があるのならば座面がフルバケット形状でリクライニングする物もあります
例えばこんな物
http://www.bride-jp.com/
下のほうにロードスターに付けたイメージがあります
2012/01/22 15:31 [14054275]
0点
今のTEINは硬くないのでしょうか。
10年前に数本買い換えましたが、どれも硬かった記憶がありますね。
それ以来、足は殆どオーリンズで決めています。
高いけど満足度は高いです。
バネレートも初めての車高調なら標準レートで良いんじゃないかと。
組み合わせるタイヤなどで大分変わりますし。
e-conってことは正立式なんですよね。
走り向けなら倒立式のが良いかもね。
まあ走るステージが街乗り～高速～峠くらいまでなら問題はなさそうです。
あとはみんカラで採用率や満足度を調査するのも手ですね。
2012/01/22 18:27 [14054975]
0点
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サントリーニ様
むむむ・・やはりシート変更をお勧めされますか～。
確かに勉強(一夜漬け)したところ車高調よりスプリングのほうが断然安いですよね・・・。
素人も素人。発言にはﾎﾞﾛがあるのは百も承知ですが。
考えてみればなぜ車高を落とすかわかりません。
ロールしにくいということもあるんでしょうが、堅いバネを使えばいいような気もします。
どんなに落としても跳ねないようにもっと固くできるのが車高調 って
ことなんでしょうかね・・・。
ＴＰＯや気分に合わせて車高を調整できるのが利点 って
ことなんでしょうか・・・。
しかしながらいったん車高を落とされた方はそんなに頻繁に変更しないとも聞きますし・・・。
なんやら自分でも混乱してきました！
いずれにせよローダウンはかっこいいです。という結果となり申した。
餃子定食様
・・・なぜもっと早く～～～！！！ってもなんも質問してませんでしたから責任転嫁も甚だしいです
そっか・・・シートを下げたが・・・そうだったのかなぁ・
仕方ありません・・・4代目のセカンドカーとしてＮＢを考えてますからそのとき頑張ります。
ＶＳ limitedのｶﾞﾝﾒﾀ or NR-Aの青を考えている次第です
このどちらかになるでしょう。
NDもでていませんが
2012/01/22 18:27 [14054978]
0点
貼り付けたURLが会社のトップ画像でしたのでもしかしたら分かりにくいかったと思いますが
そこから「ローマックスシリーズ」を開いて「リクライニングタイプ」に飛べば
シートレールの違いが分かりますよ
もう既に見つけられているのでしょうか
要は車高を下げても視野に入る景色はほとんど変わらないので感覚的に下がった様に感じないですよ
シート自体を下げるとインパネなどの視野に入る景色が変わりますのでかなり視点が下がったと感じますよ
2012/01/22 18:51 [14055059]
0点
>考えてみればなぜ車高を落とすかわかりません。
>ロールしにくいということもあるんでしょうが、堅いバネを使えばいいような気もします。
車高つまり重心がそのままでロールを抑えるとカーブ外側のタイヤに荷重が集中してしまいます。
重心を下げる事によりカーブ内側のタイヤの接地性を確保する事でカーブでの加速、減速、コーナリングスピードが改善されます。
ところで何故運転時の視点を下げたいのでしょうか？
私は座高が低いのですが、大抵の場合サイドミラーがコーナの視界を遮って邪魔に感じますが。
2012/01/22 19:21 [14055177]
0点
吉田さん
ごぶさたです。運転技量もないオジサンです。現在はＮＣ後期型を念願かなって喜んで乗りまわしています。
若き日の夢よ再びと春先にはサーキット走行をする予定です。
吉田さんの技量がどの程度か分かりませんが、素人オヤジの技量ではノーマルロードスターのポテンシャルを引き出すことが出来ないので四苦八苦している所です。
私事ではありますが、何事にも目的意識が必要と考えています。
現時点（先は長くない。涙。）では素のロードスターのポテンシャルを引き出せるテクニックを習得するのが先決と考えています。
吉田さんは何を目的にしていますか。
格好重視。これはこれで有だと思います。
明確な目的意識を持って楽しいロードスターライフを楽しんで下さい。
2012/01/23 15:44 [14058530]
1点
個人的な意見ですが、安くて程々のﾛｰﾀﾞｳﾝで、ノーマル以上の乗り心地なら、テインのストリートベイシス、アドバンスがベストだと思います。
ダウンサスなら、ｴｽﾍﾟﾘｱ、スポルトマッキ、ﾀﾅﾍﾞＮＦ２１０、辺りでしょうか？
ただし、純正ショックとアッパーマウントは新品にした方がいいですよ。
最悪のパターンが、ＲＳＲＴｉ２０００で、カヤバのＮＥＷ ＳＲです。乗り心地最悪です。細かい揺れや突き上げ増大で、走行性能(コーナリングなど)もノーマル以外になります。見た目だけになります。用注意！
最高レベルの足を求めたら、クァンタム(高速向き)やオーリンズ(街乗り向き)になると思います。
2012/01/23 21:32 [14059699]
0点
さあさ週末だ
皆様に返信できるよな余裕ができました。仕事嫌いなんで週末はすっごい元気になります。
餃子定食 さま
＞貼り付けたURLが会社のトップ画・・・
正直言うと最初よくわかりませんでした。
ですが言われた通りに行きますると 下に3パターン(一つは純正)の写真を発見しました！
これは・・・本音ですが生唾もののダウンですね・・・そう思われません？
猫の座布団 さま
＞ところで何故運転時の視点を下げたいのでしょうか？
これはとても感覚的なのですが視点をさげると包容感が生まれるような気がします。
インパネも少し見えるようになるかなとおもうんですf^^ｽﾐﾏｾﾝ
＞私は座高が低いのですが
羨ましい限りです^^
謙♪ 様
＞吉田さんの技量がどの程度か分かりませんが、素人オヤジの技量ではノーマルロードスターのポテンシャルを引き出すことが出来ないので四苦八苦している所です。
それは大した御謙遜ではないのでしょうか
＞吉田さんは何を目的にしていますか。
＞格好重視。これはこれで有だと思います。
＞明確な目的意識を持って楽しいロードスターライフを楽しんで下さい。
それは大きな指摘でありましょうね(汗 では一生懸命答えさせていただきます。
失礼にならぬように、言葉は選びます。(それから自分は30代)
自分はロドスタの乗り味が好きです。昨日？かな・・・ゴルフGTIに乗りました。
加速、ロール走るには楽しい車かもしれません。しかしゴルフを止め、わがロードスターに乗りました。ロードスターのあのカーブの感覚・・・軽いんですよね～～～ただしビッツのような軽さではないんです。曲がりにくいけど軽いというか・・・
ＦＲというのはやはり楽しいです。慣れていれば少しだけ忘れてしまいます。それでもときにハッとしますが(*^^*)
さて少し違うかもしれませんが、自分はロードスターが好きです。
「車高調をつけてもっとよくなればいい」というのはしつれいな気がします。
しかし純正の乗り味が自分にとってベストなのかどうかというのもわかりません。
自分は好きな車だからこそ、いろいろ着せ替えて、長く付き合いたいと思っています。
車高調だってＲＳＲ、ＴＥＩＮ、ＣＵＳＣＯ、ＯＨＬＩＮＳ、ＢＩＬＳＴＥＩＮ
と豊富です。中古ならばそれらの状態も千差万別、なんだか装着する楽しさが増えるようです。
さて長いですが、もう一つだけ。
誰しも、後悔はしたくないものです。新品でＣＵＳＣＯを買って
「あ～最初はＬＡＲＧＵＳでもよかったけどな～」と思う そんなこともあるはずです。
逆に「なんであのとき思い切ってスプリングでも変えなかったんだろう」と思うこともあるはずです。明確な目的というのは・・・少なくとも自分としては難しいのです
フォトンベルト 様
おぉ～具体的にありがとうございまっす
自分も実際にオークションとかでやっすい代物買ってつけてみて
「んだよこれ～」とか言ってみたいです^^。DIYの知識もいわんや技術もない自分です。
最初はお金かかるかもですが
ショップにたのんで間違いないように・・さらにノウハウ盗んで・・後々はＤＩＹしていきたいです。
さて実はＣＵＳＣＯのＺＥＲＯ２Ｅをほぼ買うことにしました。
しかし今現在・・・それはあまりにも正統派かな～と思ってます。誰かが言ってましたが
不完全さこそ楽しさの極意。
ですからそれを解決すべくいろいろ考えています。もちろんそれは自分で解決したぃ
と思ってます。とくにＴＥＩＮ。惹かれるな～～。
失礼します。
2012/01/27 23:00 [14076056]
0点
はじめまして。
車高調は、ラルグス（ＬＡＲＧＵＳ）を付けています。フルタップ式３２段階減衰調整できます。
新品価格は７００００円強。
「みんカラ」等で検索すればインプレッションが数多く出ていますので参考にされてはいかがでしょう？
ラルグスは某メーカーのＯＥＭ元です。（某メーカーの価格は１５万円強）
通販でメーカー直でしか購入できませんが、取付けはマツダディーラーにお願いしました。
取付け工賃は２万５千円ほどでした。
少し高めですが、何かあったときにディーラーだと安心です。
2012/01/29 11:09 [14081821]
0点
＞あ～最初はＬＡＲＧＵＳでもよかったけどな～
あ、ごめんなさい。
ＬＡＲＧＵＳも検討された結果だったんですねm(__)m
2012/01/29 11:14 [14081840]
0点
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さあさ週末だ
返信する余裕が勝手ながらできましたのでそうさせていただく所存です。
>業界者様
検討するまでいってはいませんでした。
検討できるまでの経験もありませんでしたし・・・。
いつかは試してみたいと考えております。
前にどなたかが「シートを変えてシートを倒してハンドルを体のほうに近づけて・・・」
とおっしゃってました。シートは変更できてませんが、最近シートを倒して乗ることがあり・・・
実際そうされて運転されているのかは知りませんが、
そうするとすごく楽しいことに気づいてしまいました。
車に包まれるというか・・・ここらへんは完全自分だけの感想でしょうが
超簡単な座高調です。まだまだいわゆる「視点」に関しましていろんな改良？の余地があると思うだけで楽しいです。といってもシート倒しただけですが
画像は愛車です前からとったやつもあるんですが今度はります(いらん～)
隣は近所の人のデミオです。ベリーサもあったりしてマツダ率高いですｗ
だれかCX-5買わないかな～ っと完全に横道それました。失礼しました。
2012/02/04 13:26 [14106476]
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続けて失礼します！
今まであまりの駄文長文だったので短く書かせていただきます！返信もしづらいですよねｽﾐﾏｾﾝ
先ほど車高調を注文したショップに先ほど電話して迷ってると伝えました。
もちろんどんどん相談してください！って感じでした。とてもありがたかったです。
こないだ愛車を買うときも悩んで迷惑かけたかもしれませんが、やはり意見は言っていいものだと思います。萎縮して遠慮してたら売る側も逆に気疲れするのではと思います。
もちろん今の車高調も引き取らなきゃなのもわかってます。。
自虐ですが、CUSCOはとても綺麗な綺麗なｱｵ色なので飾ってもいいかなと思ってますｗ
2012/02/04 16:04 [14106952]
0点
車高調をつけて反省とは全く思ってません！いつかはつけたいと、そして通る道ｗと思ってました
つけなきゃわからないことはたくさんありますから。しかし思ったのは
純正は偉大なり。
ロードスターはNBでさえパーツが多いから楽しめるし、レースすら行われてます。
これからもいろんなNBに乗りたいと思ってます。
軽量化して燃費向上させたり・・・おしゃれ色のハードトップつけて乗っちゃいます。
狙い目はＭＶ ｌｉｍｉｔｅｄのｶﾞﾝメタ、ＮＲ－Ａのブルー＋白のハードトップ＋今回買った車高調です。
2012/02/08 22:53 [14126956]
0点
吉田さん
＞「車高調をつけてもっとよくなればいい」というのはしつれいな気がします。
仰る事 ごもっともです。
訂正して、謝罪させて頂きます。
2012/02/10 21:01 [14135287]
0点
＞純正は偉大なり。
ホントにそうだと思います。
私も純正のビルシュタインを保管しています。
そして、今のダウン量を測っておいてラルグスがへたったら純正に溝切加工して戻そうと思ってます。
もしかしたら、それがベストのセッティングかもしれません(^_^)v
2012/02/13 15:34 [14148306]
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