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ナイスクチコミ34

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標準

神戸製鋼の問題

2017/10/09 23:45


自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル

クチコミ投稿数:29件

神戸製鋼の問題でアルミの使われてる車の部品って、ロードスターはアルミ多いですよね?

まさかのボディ交換有り??

書込番号:21265936 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


返信する
麻呂犬さん
クチコミ投稿数:6263件Goodアンサー獲得:269件

2017/10/10 00:25

ストレスメンバーには使っていないと思います。

書込番号:21266016 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


Yisamiさん
クチコミ投稿数:120件 ロードスター 2015年モデルの満足度5

2017/10/10 09:43

>ズムスタくんさん

昨日読んだ記事では確か「一部車種のボンネットなど」と記載されていたと思います。

書込番号:21266592

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:29件

2017/10/10 11:25

その一部がロードスターならボンネットごとこうかん??

書込番号:21266786 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:95件Goodアンサー獲得:2件

2017/10/10 13:00

>ズムスタくんさん
せいぜいボンネットとトランクリッド位?

書込番号:21267009 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


Yisamiさん
クチコミ投稿数:120件 ロードスター 2015年モデルの満足度5

2017/10/10 13:37

>ズムスタくんさん

今は落ち着いてマツダの発表を待ちましょう。

書込番号:21267070

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:1536件Goodアンサー獲得:13件

2017/10/10 13:51

>ズムスタくんさん
ロードスターアルミ部材。
http://www.mazda.com/contentassets/c8bdee142bcb4b3b8da1a0f9b4a46785/files/2015_no025.pdf

書込番号:21267092

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:1108件Goodアンサー獲得:20件 縁側-僕の友達・・・の掲示板

2017/10/10 17:52

・・・

ロケットが落ちなくて良かったですね

(○。○)

・・


書込番号:21267444

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:2438件Goodアンサー獲得:127件

2017/10/10 18:27

材料特性値を改ざんしたってことでしょ?
その数値見てみないと分からないけど、ユーザーには影響ないと思う。

材料起因の製造不具合出ていればメーカーに補償しなければならないけど、製造ロットをどこまで遡って確認出来るか…困難かも。

書込番号:21267518 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:161件Goodアンサー獲得:4件

2017/10/10 18:54

本来必要な強度以上の数値(余裕度コミ)を要求してるだろうから全く問題にならないんじゃないかね。
うちの会社の場合、20%増で指定するけど。

どこまで拡大するのかな。

書込番号:21267592

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:70件Goodアンサー獲得:9件

2017/10/11 19:02

>ズムスタくんさん
そもそも、出荷先のメーカー製品の強度に直結するような著しい改竄があったのかどうかが、非関係者には確認する余地もない訳ですが…
少なくとも、形式取得時のテストには合格している訳でしょうから、リコールで部品全体を交換するような事態にはならないと考えます。
エンジンのスリーブ等揺動部やブレーキ(重要保安部品)であれば話は別かもしれませんが。

また、データを改竄された材料が使用されていたこと、それ「自体」が問題で部品を交換する必要があるとは到底思えませんし、メーカーとして対応することもないと思います。
今流行りの、「安全だけではなく安心」に配慮した対応はしないのではないでしょうか?(笑)
理性的なユーザーに対しては、「説明」があれば十分。説明(信用)のない交換では本質的には意味がありませんし。

書込番号:21270124

ナイスクチコミ!7


光闇さん
クチコミ投稿数:159件Goodアンサー獲得:12件

2017/10/12 22:35

http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/101009488/?SS=imgview&FD=1421851125
はい、どうぞ。
基本的に安全性は問題なさそうですが、耐久性とかどうなんですかね。

書込番号:21273493

ナイスクチコミ!1


BD-5さん
クチコミ投稿数:319件

2017/10/12 23:39

あらら、10年前からなのね。
10年前のモデルから順次検証ですね。

書込番号:21273670 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


Yisamiさん
クチコミ投稿数:120件 ロードスター 2015年モデルの満足度5

2017/10/13 07:41

>光闇さん
>BD-5さん

これから売れる車は今後の対策取れるけど、古いものはなかなか難しそうですね。
そう考えると10年前の車だとすると部品としても既に消耗してるでしょうし、乗り換え推奨になるのかな。
その辺りもやっぱりマツダからの情報待ちですね。

神戸製鋼のやったことは絶対いけないことです。
ただ、これが少しでもそういう需要の掘り起こしに繋がれば良いなと思います。

書込番号:21274128

ナイスクチコミ!1




ナイスクチコミ180

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解決済
標準

自動車 > マツダ > ロードスター

スレ主 roadmatterさん
クチコミ投稿数:3件

似た様なスレがありますが、話題が完全にずれてしまったのでこちらに。
どうやら、ロードスターの改良でわかっていることは以下のようです。

・ソウルレッドメタリック→ソウルレッドクリスタルに変更
・ブルーリフレックスマイカ→エターナルブルーに変更
・メテオグレー→マシーングレーに変更
・赤系の帆&茶色系の内装の組合せで特別仕様車

他にはどのような変更があるのか楽しみです。
私も暇ができればディーラーに行って聞いてみようと思っています。
仕事で忙しくてなかなかできませんが…。
どなたか他に情報を持っていらっしゃる方がいましたら情報提供お願いします。

書込番号:21258105

ナイスクチコミ!24


返信する
クチコミ投稿数:9件Goodアンサー獲得:1件

2017/10/07 11:51

私も昨日営業から改良内容を教えてもらいましたので
roadmatterさんが書かれてる内容に追記させてください。

〇ヘッドライトがアダプティブヘッドライトに進化(マツダではALH)
〇ソフトトップモデルは脚回りを熟成させてるみたいです。
〇特別仕様車の茶色内装はRFのVSグレードの物
〇発表は東京モーターショーかその直後、発売は年末くらいの予定らしい。

ざっとこんなところです。

書込番号:21258305

Goodアンサーナイスクチコミ!25


G7F3さん
クチコミ投稿数:57件Goodアンサー獲得:2件

2017/10/07 19:27

>roadmatter さん

新しいスレ有難うございます。
確かにあちらのスレが、完全にずれてしまったので。。。

販売店からの情報によると、
・現行型の生産は10月で完了。
・仕様、色別に生産台数が決まっているらしいです。

で、変更内容は
・roadmatter さんがおっしゃるような色の追加、変更。
・後は、多分プリクラッシュ防止装置の追加、対応速度は60Km/hになるかな?
・変更はマイナーチェンジというほどは大きくない。

時期は、
・販売店へのアナウンスは10月中旬頃
・正式発表は11月中旬頃

発売は12月初め頃だろうとのこと。

当方にとっての大きな問題は価格ですが、あまり上がらないと良いなあ。
あまり上がると、お財布を管理する人の目がこわくなる。

また、新しい情報が入ったら教えて下さい。




書込番号:21259337

ナイスクチコミ!13


Hirowaveさん
クチコミ投稿数:267件Goodアンサー獲得:1件

2017/10/07 19:43

安全装備の拡充ですね、喜ばしい限り。

スポーツカーだからって安全性が蔑ろにされていい訳が無いし、寧ろこんな車だからこそ積極的に装備を充実させて頂きたい。

時代の要望でもあるし、軽量がウリのロードスターに敢えて重量増になる装備(っても数キロ程度でしょうけど)を付ける決断をしたメーカーの姿勢にも拍手。(時代に取り残された車は淘汰される)

また、そんな車を積極的に買うロードスターユーザーで在りたいとも思います。

書込番号:21259365 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:9件Goodアンサー獲得:1件

2017/10/07 20:28

>G7F3さん
私が担当から聞いた限りでは今回は自動ブレーキの追加はされないそうです。

マツダが2017年度中に安全装備を標準化すると発表しましたがその中に
ロードスターは含まれてなかったので自動ブレーキの設定は2018年度以降だと思います。
開発は行ってるそうですがセンサーやレーダーの取り付け位置が低くなるので大変だそうです。

書込番号:21259481

ナイスクチコミ!8


G7F3さん
クチコミ投稿数:57件Goodアンサー獲得:2件

2017/10/07 20:46

リミテッドRS さん

確かに、車高が低いので、単眼カメラの自動ブレーキは難しいとのこと。
(他車からの変更が大変らしいです?)

もう少しすると販売店への変更内容の通知がなされるでしょうから、
楽しみ、楽しみです。

書込番号:21259521

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:1件

2017/10/07 21:46

こういう情報、待ってました〜!

今回、ファブリックシートにヒーターが付くみたいですね
カラーも追加されるんですね〜

それ、買います!

書込番号:21259704 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!13


クチコミ投稿数:225件Goodアンサー獲得:2件

2017/10/08 00:20

ロードスターに自動ブレーキ欲しい、、
結局この車買うのは爺ばかりってことか

無駄な付加価値を付けてさらに価格アップ
若者はますます見向きもしなくなる車になってしまうな





書込番号:21260154 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


Re=UL/νさん
クチコミ投稿数:9300件Goodアンサー獲得:1444件 縁側-iPhoneに関する自由な掲示板(メンバー限定)の掲示板

2017/10/08 00:41

来年ロードスターを買う事になるかも知れないので(まだ、財務担当の認可が)
欲しい機能としてはRFでは選択できるブレンボブレーキシステムかな。
1.5リッターでもストッピングパワーは欲しい。
純正は非力だからね。

自動ブレーキとかの安全補助機能は選択制にして欲しいかな。
自分の腕で操ることが楽しい車なので
勝手に制御する機能は要らない。

これらの装備があれば安全だと認識するのも怖いしね。

書込番号:21260196

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:225件Goodアンサー獲得:2件

2017/10/08 08:56

>Re=UL/νさん
ブレンボじゃなくてもNR-Aのブレーキシステムで十分じゃないですか?
それよりRFはRS以外は制動力不足だと聞いていますからそちらの方をなんとかすべきかも知れません。

自動ブレーキは同意いたします。

マツダのプリクラッシュはガードレールなんかにも反しますからロードスターに載せるべきものではないと思います。

勿論なんちゃってな爺様方に付けてあげるのは今の時代仕方がないでしょうからあくまで選択制にして欲しいですよね。

書込番号:21260752 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:1536件Goodアンサー獲得:13件

2017/10/08 09:35

幌の2000追加はないのかぁ・・・

書込番号:21260845

ナイスクチコミ!1


Re=UL/νさん
クチコミ投稿数:9300件Goodアンサー獲得:1444件 縁側-iPhoneに関する自由な掲示板(メンバー限定)の掲示板

2017/10/08 10:25

>ラビット1さん

おはようございます。
歴代ロードスターでは、パワーアップよりもストッピングパワーに力を入れておりました。
(RX-7純正の4ポット入れてみたりと)
街中では確かにNR-AかRSの大径ローターでもじゅうぶんとは言えますが
たまの、サーキットランも想定しておりまして。

財務担当にもう弄るなって言われる恐れもあるので、最初から付くブレンボオプションは魅力的です。

書込番号:21260974

ナイスクチコミ!4


spidervさん
クチコミ投稿数:440件Goodアンサー獲得:1件

2017/10/08 11:28

>Re=UL/νさん

こんにちは  ブレンボ装着のRF RS試乗しましたが、初期タッチのフィーリングも良く、公道でしたので、パニックブレーキは試せませんでしたが、全体的に剛性感のある効き味で、好印象でした。BBSホィールの隙間から、見える、赤いキャリパーも魅力的でした。

書込番号:21261146

ナイスクチコミ!3


Re=UL/νさん
クチコミ投稿数:9300件Goodアンサー獲得:1444件 縁側-iPhoneに関する自由な掲示板(メンバー限定)の掲示板

2017/10/08 12:08

>spidervさん

ロードスター&ブレンボのレポート情報ありがとうございます。
フィーリング良さそうですね。

RFを選択すれば良いのですが、フルオープンが好きなので
幌車の方に選択肢が出来ると良いなと思ってます。

ありがとうございました。

書込番号:21261257

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:95件Goodアンサー獲得:2件

2017/10/08 13:16

>ラビット1さん
>ブレンボじゃなくてもNR-Aのブレーキシステムで十分じゃないですか?

片押し2ポットキャリパーの塗装サービスがあるくらいだから、サーキットランしない人でも
AT車なのに?ファッション感覚で選んじゃう人も多いのでは?

書込番号:21261446 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:52件Goodアンサー獲得:1件

2017/10/14 19:44

本日試乗してきました。
現行モデルは一応今でもまだ生産しているとのこと。
12月にマイナーチェンジの予定。(ビッグではなさそう)
自動ブレーキは確かな情報は現時点ではなし。
車線逸脱警報(LDWS)、ブラインドスポットモニタリング(BSM)、アダプティブフロントライティングシステム(AFS)が完全標準化。
AFSについては現行モデルのメーカーオプションのものとは違うシステムらしい?
エンジンを含めて車体そのものには変更はなし。
多くのお客さんはロードスターにも安全対策装備を熱望されてるんだとか。
と、ここまで営業マンの話。
それらの標準装備を付けたくなければ早いうちに契約して現行モデルを買うしかないです。

言えるのはNDロードスター、乗って楽しい。曇っていたけどオープンは爽快。
86やBRZよりも乗りやすい。
アラフィフオヤジには必要十分です。
そして安全対策装備も個人的には必要なし。
あくまでもクルマは人が操るもの…
でしょ。

書込番号:21278181 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:225件Goodアンサー獲得:2件

2017/10/14 21:12

>左より右さん
マジですか、、
ロードスターに安全装備、、世も末ですね。

もうこの手の車を買うのは踏み間違いするような爺様しかおらんってことですか。
車線逸脱がピーピー鳴るようなロードスター、、考えただけで吐き気がする。

書込番号:21278438 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:3件

2017/10/14 21:38

むぅ、当方、最初期アラフィフだが、どれも要らないなぁ。
NR-Aにも付いてしまうのならば、明日、契約か? :-)
シートヒーターが選べるなら、ちょっと待とうかとも思ったんだけど。
Sグレードの1000kg未満も維持されるのか気になる。

しかし、この流れは止まらないでしょうねぇ。
多くの若者は走りには興味ないみたいだし。
ストイックなロードスターはNDが最後になりそう。

まぁでも、10年後には、自分も初老になるのだし、
その頃には、そういうNEが登場し、それがぴったりなのかも。

我ながら、いい時代に生まれたなぁ。

書込番号:21278512

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:95件Goodアンサー獲得:2件

2017/10/14 22:28

>フルタニアンさん
若い頃にNAの新車を買えた人たちが一番幸福でしたね。
あの頃はオープンカーの助手席に喜んで乗ってくれる女の子もいっぱいいました!

書込番号:21278669 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:9件Goodアンサー獲得:1件

2017/10/15 11:07

担当からスタッフマニュアルを見るだけならOKになったとの事で見せてもらいました。

先に書かせていただいた点以外で分かったこと事
〇クリスタルホワイトパールからスノーフレイクホワイトパールに変更。
〇ALHは全車標準ですが安全装備は今までと変わらず上級グレードのみ標準。
〇リアサスとパワステのセッティングが熟成される。
〇幌のSスペシャルパッケージ・RFのSにもシートヒーターがオプション設定。
〇マツコネのモニターの枠(?)が黒色に。
〇コンソールボックスの静粛性向上

RED TOPに関して。
〇ボディカラーはソウルレッド以外選択可能。
〇価格は幌レザーパッケージと同じとの事。
〇ホイールが高輝度塗装・ミラーはボディ同色。
〇ベース車両はレザーパッケージですがBOSEがオプション設定。
〇来年3/31まで受注受付の期間限定。

見積もりは明日から作れるそうですが発売は12月との事。
覚え違いもあるかもしれませんが参考までに。

書込番号:21279681

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:44件

2017/10/15 12:47

情報ありがとうございます。
スノーフレイクパールより、現行のパールの方がいいんで、個人的には安心しました。

書込番号:21279914 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:3件

2017/10/15 21:15

NR-Aがどうなるのやら居ても立ってもいられなくなり、
朝から近所のマツダに駆け込んでしまいました。

するとアイズオンリーとして、営業用資料を見せてくれました。
もしかしてリミテッドRSさんの見たのと同じものかな?

・SとNR-Aは値段かわらず、安全装備の追加もなし
・幌車は全車、足回りをRF仕様に改定
・タコメータ視認性向上(これもRF仕様に改定ってことか?)
・SSPのオプションにシートヒータを追加、SとNR-Aには無理 :-/

私の記憶では、AFS→ALH改定で、全車標準ではないように思えたけど、
重くならず、値段も上がらず、うるさくなけりゃ、どっちでもいいや。

というわけで、改定後、すみやかにNR-Aを注文することにしました。
たぶん納車まで最短で2ヶ月。人生で最も長い2ヶ月になりそう……。

書込番号:21281208

ナイスクチコミ!10


クチコミ投稿数:225件Goodアンサー獲得:2件

2017/10/15 22:45

>フルタニアンさん
足回り早速補強が入りましたか。
強度不足は前から指摘されてましたから、、

これで幌車の走りがどれくらい変わるか楽しみです。
モデルライフや過去の歴史からみてまだまだ進化するでしょう。

書込番号:21281490 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:1536件Goodアンサー獲得:13件

2017/10/16 18:23

ボディー同色ドアミラーになると、Aピラーもボディー同色になる?
黒いドアミラーはかっこよかったのに、団塊おじさんたちには「黒いドアミラーは安いグレード」っていうイメージがあるのかな?

書込番号:21283211

ナイスクチコミ!2




ナイスクチコミ873

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標準

自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル

安全性の装備が付いてないってことで国と揉めて?いるらしく10月で一旦生産を止めるらしいです。
ディーラーに行った友人からの情報です。

車高が低くカメラもつけられないしどうするんでしょうかね
2ヶ月前納車しておいてよかった

書込番号:21210372 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!10


返信する
クチコミ投稿数:1536件Goodアンサー獲得:13件

2017/09/19 09:35

>セレナセレナセレナセレナさん
中古の相場が上がっちゃいますね^^

書込番号:21210391

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:1691件Goodアンサー獲得:40件

2017/09/19 09:37

今後出て来る対策後の車両の方がリセール面で有利になったりする。

書込番号:21210395

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:161件Goodアンサー獲得:4件

2017/09/19 11:05

安全装備で生産停止?国と揉めてる?

付いてない車なんてそこら辺にあるし、義務化もされてないのに揉めるなんてことあるのかな。

別の理由かと。

書込番号:21210544

ナイスクチコミ!21


クチコミ投稿数:1536件Goodアンサー獲得:13件

2017/09/19 12:46

>+x~)8hapTZ/fさん
売れてないから?

書込番号:21210741

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:44件 ロードスター 2015年モデルの満足度5

2017/09/19 15:05

こないだディーラーの人がロードスターがマイナーチェンジの情報が入ってきてると言ってました.

それとは違うんですかね・・・?

書込番号:21211018

ナイスクチコミ!12


クチコミ投稿数:4件

2017/09/19 15:20

この9月頭に契約し、納車まであと1週間ですが
2017年のマイナーチェンジ(小改良)はない。あっても2018年度に入ってからと言われましたが
マイナーチェンジなんでしょうか。
諸事情から安全装備が充実している方が嬉しいので安全装備の強化があるなら半年待ちますと言ったのに。
もし、本当にそうならディーラーに騙された気分です…。

さて、真実は...?

書込番号:21211040

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:1536件Goodアンサー獲得:13件

2017/09/19 15:46

>ヤッチマッタマンさん
出たいと思っていたNR-Aの追加といい、出ないと思っていたRFの追加といい・・・安全装備の追加といい・・・初期型NDを買ってしまった人は・・・

書込番号:21211091

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:161件Goodアンサー獲得:4件

2017/09/19 15:57

MCで機能向上や装備追加なんてのは自明の理で、今更初期型オーナーはどうすればとか意味不明。

書込番号:21211119

ナイスクチコミ!29


クチコミ投稿数:1536件Goodアンサー獲得:13件

2017/09/19 18:17

>+x~)8hapTZ/fさん
マツダの「後出し」は毎度のことなので、NCは熟成されるまで待って、最終型(NC3)にしましたよ^^

書込番号:21211386

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:225件Goodアンサー獲得:2件

2017/09/19 23:15

オープンスポーツ車に安全装備?
要らんでしょ。
そもそも軽量化の大義のもと非力な1500にしたのに意味ないじゃん。

書込番号:21212219 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:1536件Goodアンサー獲得:13件

2017/09/19 23:50

>ラビット1さん
非力なエンジンにテコ入れかも?
ますます初期型買った人は・・・

書込番号:21212311

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:9件Goodアンサー獲得:1件

2017/09/20 09:21

担当営業から10月末で一旦注文受付を止めて商品改良に備えて生産調整する予定と教えてもらいました。
まだ内容は分からないそうですが、営業の予想では安全装備の追加と海外で販売されるRFの限定車が新しいボディカラー設定なので同じ感じになるのでは?との事でした。
https://www.motoring.com.au/mazda-to-release-mx-5-rf-special-108727/
近々、研修があるらしいので内容が分かったらまた教えてくれるみたいです。

書込番号:21212924

ナイスクチコミ!14


クチコミ投稿数:1691件Goodアンサー獲得:40件

2017/09/20 12:52

黒パグさんさん

>諸事情から安全装備が充実している方が嬉しいので安全装備の強化があるなら半年待ちますと言ったのに。
>もし、本当にそうならディーラーに騙された気分です…。


「私たちのような普通の営業担当にはそういう情報は入りません、お客さんがネットで知り得る情報の方が早いくらいです。」
とシレッと言うんでしょうね。

書込番号:21213332

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:1536件Goodアンサー獲得:13件

2017/09/20 13:47

いよいよ幌の2000追加?

書込番号:21213448

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:44件 ロードスター 2015年モデルの満足度5

2017/09/20 15:11

RFのATを試乗しましたが,1500ccで良かったと思ってます.

負け惜しみとかではないです.ホントにそう思います.

2000ccは確かに力強いですね. 2000ccはGTカー,ラグジュアリーカーみたいです.

でもただの排気量が大きい車って感じでした.

そのうちもっと速いの,もっと力強いのってキリがなくなってしまいそうで.

スニーカーみたく気軽に履けて,軽やかにさらっと走れる1500ccが僕は好きです.

書込番号:21213591

ナイスクチコミ!34


クチコミ投稿数:95件Goodアンサー獲得:2件

2017/09/20 17:48

所詮トルコンATではね。

書込番号:21213939 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/20 18:24

>ぴーたけさん
同じ2000でも重いRFでなく幌なら重心も低いので感じが違うと思いますよ。
MTなら尚更。

書込番号:21214014

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2017/09/21 12:52

>HAWAII 5-0さん

幌のMTなら軽やかですかね〜.
欲しくなっちゃうかもしれないんで,2000ccが出ても試乗しなーい.

でも,ホントに出すとしたらどのくらいの値段で出すんでしょうかね.

書込番号:21216052

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2017/09/21 14:15

>ぴーたけさん
少なくとも30万円プラス〜でしょうかね^^

書込番号:21216250

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2017/09/24 13:27

私も先日、ロードスター1日試乗でマツダのディーラーの方から一旦生産を止めるようです、ということは聞きました。理由は分からないようでした。
マツダは全車に一定以上の安全装備を付ける宣言のようなこと言っていたのでその為かなあ、と。新型スイフトスポーツもMTでも自動ブレーキ付いているようなので。
でもNDロードスター試乗しましたが、気持ちいいエンジンフィールでした。
予算が合えば是非欲しいクルマですね。NA以来の専用設計の部品が多くてコストがかかっているのは分かりますが。

書込番号:21224564 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/24 20:47

障碍者向けの特別仕様車追加はされたみたいだけど、
これのための生産調整だったんじゃないの?
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201709/170921b.html

書込番号:21225547

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2017/09/24 20:51

安全装備(恐らく自動ブレーキの事?)で国と揉めてるというのは正直無いと思います。
自動ブレーキの義務化はまだ検討段階ですし他に非装着の車がまだまだあります。
スポーツ系の中で比較的安全装備が揃ってるロードスターで揉めてるとしたら
最近改良された86/BRZやフェアレディZに装着されるか販売中止されるでしょうから。

マツダが春に発表した2017年度中の安全装備標準化もロードスターは含まれていません。
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201703/170313b.html
改良で自動ブレーキが着いたとしてもセーフティパッケージに組み込まれて上級グレードのみ標準になる気がします。

書込番号:21225561

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2017/09/25 14:21

生産工場変更とか。
アバルトの増産とか。
どっちにしてもライン止める必要があるんでしょ。

書込番号:21227414 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/25 17:49

>ロードスターRSさん
リンク先を見させていただきましたが、i-ACTIVSENSEを標準化する中には確かにロードスターは含まれていませんでしたが、下の方にある*3を読むと、例えば自動ブレーキが、またはATの誤発進がロードスターに標準化されても齟齬は生じませんね。自動ブレーキはご存知の通り高い安全性が証明されています。
シビックのMTにも装備されているので、結構 年配者のオーナーも多いロードスターに標準化されて欲しいです。一部だけに標準化する為にラインを止めるのはちょっと考えづらいです。
まあ どちらも推測の域ですからどう出るのか楽しみに待ちましょう。
個人的にはカラーバリエーションを増やして欲しいです(^_^)

書込番号:21227811 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/25 17:58

書き込んでいてロードスターRSさんの言われるように、セイフティPの追加変更だけなのかも、と思ってきました。
年末あたりにならないと分からないのでしょうかね。
やきもきします。

書込番号:21227840 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:8件

2017/09/25 18:43

マツダの場合、色々あっても初期型が最も純粋ですけどね。後期型になるにつれていらないものばかりついてくる。

書込番号:21227936 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/25 19:13

NDは爺さんのオートマ率が高いから。

書込番号:21228008 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:3件

2017/09/25 21:03

9/3に試乗した時に営業さんから聞いた話では「生産調整に入る」
「たぶん安全装備の追加」「明るい赤に」「NR-Aは変わらない、たぶん」
「情報が入ったらスグに電話を差し上げます」「たぶん10月頃」と、
いうような内容でしたよ。

一応モーターショウを確認してからNR-A買いに来ますね、と言ってあります。

情報が入ったらスグに書き込みます。:-)

書込番号:21228336

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2017/09/25 21:08

ロードスターRSさんなんて人はここには居ません(笑)

書込番号:21228357

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2017/09/25 21:57

もし安全装備が標準化されたら無しのNR-A以外は買う価値ゼロだね。

いや現段階でもオープンスポーツカーにアイストとかキャパシタとかアホかと思うのに、、
なんちゃら作戦とか言うなら余分なもんつけんなと言いたい。

とりあえずNDは幌の2000が出るまで待つのが正解でしょ。
勿論NR-Aだけど。

書込番号:21228594 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/26 09:22

>ラビット1さん
もちろんNR-A一択だけど、MTのNR_Aをガンガン乗りこなすような初老は少ないからなあ、

書込番号:21229619 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/26 10:53

ロードスターRSさん→リミテッドRSさんでしたね。

ロードスターも2000ccとは言わず、2500ccとかターボ、スーパーチャージャーとかいったらいいんじゃないですか、どうせなら(笑)

アメリカ仕様やRFの2000ccエンジンは1500ccのカタログで紹介されている鍛造クランクシャフトや軽量フライホイールとか使っているんでしょうか。ふと気になりました。

書込番号:21229777 スマートフォンサイトからの書き込み

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G7F3さん
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2017/09/26 11:05

Nakajima Ki-64 さん

>NDは爺さんのオートマ率が高いから。

根拠は?

当方、完全に爺様の領域です。

書込番号:21229801

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2017/09/26 13:13

>G7F3さん
Dの担当者や整備士との雑談の中で。
NC RHTもオートマ率が高かったけど、NDは熟年の購入率が更に上がってAT率が高いそうです。
ちなみに若い女性やカップルは試乗も含めて購入はほとんどないそうです、当たり前ですが。

書込番号:21230053 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/26 13:16

購入者がオープンカーはもちろん、スポーティーカーも初めてのおじさんたちが多くて、何かと苦労も多いとのこと。

書込番号:21230063 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/26 15:25

>Nakajima Ki-64さん

仰っているのはDの関係者との雑談だけで、何らかのデータがあるわけじゃないのですね。
すごいですね。

>購入者がオープンカーはもちろん、スポーティーカーも初めてのおじさんたちが多くて、何かと苦労も多いとのこと。

喧嘩売ってんですか?

書込番号:21230300

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2017/09/26 18:28

>二日酔いの茶碗蒸しさん
聞かれたんで、自分が聞いた情報を答えただけ。
思い当たるフシがあるからって俺に八つ当たりすんなよ。

地区の差はあれ、販売現場が一番の情報源じゃないかね。

書込番号:21230653 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/26 19:22

八つ当り?
なにが八つ当りなんでしょうか。
明解に答えてくれませんか?

書込番号:21230783 スマートフォンサイトからの書き込み

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G7F3さん
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2017/09/26 19:37

Nakajima Ki-64 さん

NDのMTの商談を進めていましたが、
担当セールスの方から、安全装備の改良(追加?)から一時生産を止めるとの情報を得ました。
で、商談も一時保留中です。

そういう状況で、この板をのぞいていたら、下記の書き込みです。

>NDは爺さんのオートマ率が高いから。
>購入者がオープンカーはもちろん、スポーティーカーも初めてのおじさんたちが多くて、何かと苦労も多いとのこと。

まあ、全年代に対する爺様の比率が増えているのは事実で、
情報も販売店の方からの伝聞と思われますが、あまりにも近視眼的ではないでしょか。

今の爺様は、少なくとも2〜30年のMT経験がある方が多いと思います。

なんでも、限られた情報源からひとくくりにするのは危険では。
また、他人を不快にさせる表現も避けた方が良さそうですね。

横レス、失礼致しました。

書込番号:21230824

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2017/09/26 21:35

爺様方にはどんどんND買って欲しいよね。
どうせ吊しのままで乗るだろうし激しい運転もしないから少し待てば距離薄で程度の良い中古車がわんさか出てくるでしょ♪
勿論ATなんて譜抜けたのじゃなくマニュアルでお願いいたしますm(._.)m





書込番号:21231232 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/26 22:34

>G7F3さん
最近定年された知り合いの何人かは、80年前後に免許を取得して以来ずっとATでもうMTは運転できないしする気もないという方が多いです。
わたしの車を見て、今時MTなんてめすらしいねぇ、すごいねぇと言われました。

書込番号:21231447

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2017/09/27 01:53

ATいけないのかな?
私はMT.AT両方試乗してAT選びました、楽しいですよ。

書込番号:21231884 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:8件

2017/09/27 04:47

AT構わんでしょう。
ND、と言うかロードスターは、ピュアスポーツというわけではないし、商品構成からしてもオープン中心の方もターゲットですからね。
NR-AのAT(あったっけ?)と言うなら、?ですが。

とは言え、MTのほうが楽しい車ではあります。

あと年寄りどうの言うもの。
あんたみたいな人こそが、年取ってから若者にけなされるんだよ。若いときに人をけなし邪魔にされ、年取ってから人をけなし邪魔にされる。

書込番号:21231956 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!25


クチコミ投稿数:8件

2017/09/27 04:53

経験上、エビデンスレベルという概念のないものに情報源のレベルの話ししても無駄ですよ。

書込番号:21231959 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!14


クチコミ投稿数:8件

2017/09/27 05:08

価値観の多様性を理解できない人間は、どの世代だろうが邪険にされ、邪険にされるから粗暴になるものです。エビデンスレベルの低い理由をもとにレッテルはりをするようなものは、さらに邪険にされるものです。
これはなおしようがないので、付き合って時間使うだけ無駄ですよ。

書込番号:21231964 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1536件Goodアンサー獲得:13件

2017/09/27 08:27

>うみゃうみゃさん
ロードスターはもちろんATでも楽しい車です^^
初めてのロードスターは中古で買ってもらったNAのスポーツパッケージのATでした。
でも回りのロードスターはおじさんたちはもちろん女性も殆どがMTで、いつかMTと思ってNCでは思い切ってMTを選びました。
ロードスターは「ATでも楽しいけど、MTならもっと楽しい車」です。
理想は誰でも運転できるフェラーリやGTRみたいな2ペダルのデュアルクラッチ・オートマチックですかね。

書込番号:21232236

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th17さん
クチコミ投稿数:2件

2017/09/27 10:00

>びーたけさん
海外版やRFの2.0Lは、1.5と違ってフルカウンター鍛造クランクや軽量フライホイールが入ってません。
なので幌2.0Lが日本にあったとしても、自分は1.5Lを選びますね。
自分でエンジンをバラしてチューンするようなオタクにとって、フルカウンター鍛造クランクなんていう超高級チューニングパーツを選ばない手はないので。
だって、例えば昔あった東名パワードのトヨタ4AG用のフルカウンター鍛造クランクなんて40万円でしたからね!
そんなわけで自分のNDは軽いロムチューンで8,000回転までスパっと回りますが、それも2.0L版では無理です。

もちろんRFはRFで、あのGTっぽい大人キャラには2.0Lが合っていると思いますし、幌とのキャラ違いは良い選択肢だと思います。

ちなみにやる気なら1.5Lでもエアクリーナーボックスにエキマニ&マフラー交換、ハイカムとECUで150psオーバーは30万くらいあればイケますよ。
足も換えないとバランス悪いだろうし、フロア補強もしないと、ですけどね。

書込番号:21232422

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salt2016さん
クチコミ投稿数:118件

2017/09/27 10:01

ATでもMTでも
ご年配の方でも
排気量が小さくても大きくても
安全装置・省エネ装置が付いていても
重量が何キロでも
屋根があってもなくても

大好きなロードスターとスポーツする心があれば楽しめます・・・腕も重要(笑)!

その根拠・・・具体例:土屋圭市氏(61才)
https://www.youtube.com/watch?v=jzo6ZyWnrHs

書込番号:21232425

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G7F3さん
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2017/09/27 10:02

Nakajima Ki-64 さん

>まったく年寄りは僻みっぽくていけねえなぁ。
病院やコンビニでもいいがかりつけてるの?

あのー、
爺様をバカにするな、自分の行く道、
ですから。
年よりの嫌な状況を見たら、他山の石としたらよろしいかと。

私は、この問題はこの言葉で終わりにします。

>HAWAII 5-0さん

私が免許を取ったのは、60年代後半です。
その当時は、ATは3速止まりで、燃費は悪いし、とろかった記憶があります。
また、高速時のエンジン回転が高く、従って、購入対象にはなりませんでしたね。
購入した車は、4ドアセダンの屋根をつぶして車高を低くした2ドアで、
ツインキャブにした、ちょっとスポーティといった感じの車でした。
ATに移ったのは、4速、ロックアップ付になってからです。
やはり、自由に好きなギヤが選べる、MTは魅力ですね。

現在ゴルフのDSG(デュアルクラッチ)に乗っています。
変速時は素晴らしいんですけど、
発進、特にアイドルストップからの発進は、難しいです。
ショックが出ると、同乗者が「ん」っていう感じでにらむので気を使うことしきりです。

本題ですが、生産再開後、どんな仕様、価格で出てくるか気になります。
長文、失礼致しました。

書込番号:21232429

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2017/09/27 11:18

>うみゃうみゃさん
DSG憧れです^^
でも特有の癖があるんですね。
MTは小排気量でトルクのない車ですと発進で気を使いますね。
以前乗っていた2ストの250ccバイクみたいです^^

書込番号:21232569

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2017/09/27 14:46

>th17さん
多分日本で2000幌を出すならそれなりにエンジンや足回り手を入れてくるはずですよ。
スカーンと上まで気持ちよく回る2000が出たらそっちのほうが良いに決まってるでしょ?

書込番号:21233020 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/27 17:25

>ラビット1さん
スカーンと回る、2000ccエンジンのロードスターの乗り出し価格は?
考えても恐ろしいです。

書込番号:21233317 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/27 20:08

いまでも1500にしては恐ろしいほど高いので、逆にそれほど高くないんじゃないかななぁ。
マツダさん、カープ優勝のご祝儀として30万アップぐらいでお願いします^^

書込番号:21233674

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2017/09/27 20:51

>HAWAII 5-0さん
たしかに1500ccとか3000ccとか排気量によるヒエラルキーからいえばNDは高いでしょうけど、先日NDを5時間ぐらい試乗して、NDの値段は高い安いとかで論じるもんではないんだな、と感じましたよ。買い、と思った人が購入するクルマなんだな、と。

書込番号:21233798 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/27 20:58

>二日酔いの茶碗蒸しさん
結局クルマが好きでお金が余ってる団塊さんたちしか買わないわけですね・・・

書込番号:21233826

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2017/09/27 21:34

>二日酔いの茶碗蒸しさん
だからこそ爺の御下がり狙いですよ♪
中古車だと償却も早いし。

書込番号:21233971 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/27 22:45

>ラビット1さん
べっしゃりはいいから、買ってから言ってみてくんね。
どうもこの板は、ロドスタ買えもしない人があーだ、こーだ、とつまらんこと言って、煽られる不健全な世界になっている感じ。
2000ccの幌を2年も待っている輩とか、もうカルトですね。
手直ししたロードスターが出るまで、ジジイの私はおさらばしますよ。
それまで皆さんでロドスタでマスターベイションしてください。
バイナラ。

書込番号:21234226 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/27 23:09

>二日酔いの茶碗蒸しさん
俺NC乗りなんだけど何か文句あっか?

書込番号:21234317 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/28 12:18

>二日酔いの茶碗蒸しさん
「買えもしない人」というのが少し気になりました。
価格COMの掲示板は「所有者と購入予定者以外書き込み禁止」ではありませんが、どうもロードスター掲示板の人達は勘違いされているフシがありますねぇ・・・

書込番号:21235423

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2017/09/28 12:33

車はMC後に買う。デビュー直後のモデルには手を出さない。鉄則です。

書込番号:21235465 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/28 13:23

>左より右さん
工業製品はもれなくそうですよね!

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2017/09/28 21:04

>Nakajima Ki-64さん
特にマツダやスバルはね。
GJアテンザの初期型買って痛感。
プリクラッシュは二年もしないうちに劇的進化だし
エンジンはリコールの連発で最後は振動が酷く燃費も1割以上落ちて仕方なく売りました。
多分初期型のSkyDはこれからトラブル続出だと思いますよ。

NDはまだまだ5年以上は売るはずだからあと2、3年は様子見でいいでしょうね。

書込番号:21236475 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/28 21:56

>ラビット1さん
NC3に乗っていますが、初期型NCとはもはや別の車ですよね^^

書込番号:21236687

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2017/09/29 00:17

>HAWAII 5-0さん
自分もNC3 のRSですがそのようですね。
NDも何度か試乗しましたがまだまだ完成度が低いかなと感じました、
RFなんかはもう論外であれに400万とか何かの冗談かと、、
燃費以外は明らかにNC3のほうが上と思います。





書込番号:21237105 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/29 08:51

>ラビット1さん
マツダの車は販売が鈍ると進化するね。

書込番号:21237608 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/29 09:38

>ラビット1さん
NC2でデザインが大幅進化、NC3で更に細部が熟成され、アクセル・バイ・ワイアのプログラムなどにも手が入って究極のロードスターになりましたね^^

書込番号:21237699

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2017/09/29 09:41

>ラビット1さん
燃費が勝っててもね^^。
燃費をを気にしてスポーツカーに乗るなんて、ただカッコつけたいだけじゃないですか^^

書込番号:21237703

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Yisamiさん
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2017/09/29 10:51

完成度で言うとNDよりNCだと思いますよ。
NAからスタートして25年、試行錯誤を繰り返した1つのゴールがNCですから。

対してNDはNAを再スタートにして、その道「以外」の道を歩きなおしているもの。
デビューして直ぐに25年歩いたものとの完成度が比べられるとは思えないですね。
単純に年月を人間に直せば新生児と成人くらいの違いはあるでしょう。

NDはこれから少しずつ修正が入って、少しずつ成長していく。
周りから求められる環境性や安全性が確保され、また購買者が求めたものに対応して変化する。
それでもメーカーが自分の車の個性をどれだけ追求して行けるかが商品としての寿命、成熟性を作り上げる。

物事が未完成から始まるのは当たり前のことです。

だから「今、歩き始めたお前が好きなんだ」っていうのは悪いことじゃない。
未熟だとしてもお前と過ごしていきたい、一緒に色んな景色を見ようって人が少しでも居れば良いんじゃないでしょうか。
そう思われたら車も、車に関わったすべての人たちも幸せでしょう。

そしてその幸せが次の成長に繋がっていき、長く続くロードスターの次の歴史の一部になる。
どんなに苦しい時代でも、それほどのロマンを提供し続けてくれるマツダに感謝ですね。

スレタイと違う話を長々と失礼致しました。
少しずつ変化するNDの「未来」を楽しみにしましょう。

書込番号:21237827

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2017/09/29 12:27

>Yisamiさん
S660も脱着式電動キャンバストップが出るそうで、徐々に進化してますね^^

書込番号:21237980

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2017/09/29 21:21

>Yisamiさん
まあ確かに初期モデルを買う人柱がいなければ改良は無いですからね。
自分もアテンザ初期型買って人柱になった訳なんで未完成でも早く新型に乗りたいという気持ちわからないではないです。
でもマツダ車に関しては絶対初期型は買っては駄目だなと思い知りましたよ。
出し惜しみが酷いし製品としての完成度があまりにも低いですからね。
ディーゼルに関してはユーザーに耐久テストさせてんのかよって言いたくなるくらいリコールに次ぐリコールで辟易としました。

いずれにしてもスポーツタイプの車は型遅れになってもあまり色褪せることが無い訳だから基本末期モデルを買うのがセオリーだと思います。

これはスバル車にも言えることでWRXも買うなら絶対最終モデルですもんね。

今のNDに関してはNAのヒラヒラ感を再現したいのは分かるんだけど所詮擬似ヒラヒラなんで単に弛い足回りがグラグラしてるだけ。
接地感も希薄で全然気持ちよくない。
いずれ足回りを固めたしっかり回る2000エンジン車を出して来るだろうからそれまではNCを楽しむつもりです。



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2017/09/29 22:45

>セレナセレナセレナセレナさん

CR-Zの生産中止にショックをうけた記憶があります。自分も否定されたような気分でしょうか。でも乗ってきた車を否定する気持ちは起きませんでした。購入希望者のかた、私たちが知り得ない出来事には、マツダさんの場合、1年半単位の検討が必要なのかもしれません。

>Yisamiさん

やはり、しみいる文です。ロードスターで通勤。オープンで、信号待ちで気づきました。秋の虫の声が聞こえるのです。もうオーディオを切っています。i-stopもoffにしてます。発進の音で鳴き声が消えてしまいそうで。今日は臭いもかぎとることができました。
ロードスターも年代ごとにちがう車なのかもしれませんが、今、乗っている車の楽しさをシャワーのように浴びつづけたいです。







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2017/09/30 18:57

>ラビット1さん
NAは装備や乗り味がちょっとチープなところも良かったんですけど、NDは変に高級志向なんでアンバランスになってる。

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2017/09/30 20:54

>Nakajima Ki-64さん
NDは所詮現代のスポーツカーですよ。
なんちゃってNAを気取ったところで同じような乗り味にすることは安全面から不可能です。
だからゆらゆらしてるけど結局普通のドライバーはタイヤを鳴らすことさえままならない。

ただ単に深くロールするだけの擬似ヒラヒラです。

まあ爺には調度それが良いのかも知れませんが、、

アイストとかマツコネやら更にはプリクラッシュなんて自己矛盾もよいとこですね。


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2017/10/01 01:13

>ラビット1さん
わたしはNCのかっちりとしたオン・ザ・レール感覚が好きだなぁ^^

書込番号:21242231

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2017/10/01 08:18

>HAWAII 5-0さん

NC3の足回りは本当に素晴らしいと思います。
ただNDもグラグラはするけど結局はオンザレールなんですよね。
余程のことをしない限りテールスライドなんて起こらない。

マツダも国内の購入層の大半が爺だと分かってるからこそ低い速度域で派手なロールをさせて操っている感を演出する高齢者向けセッティング で擬似ヒラヒラにしてる訳でなんちゃってNAの路線は間違ってはいないと思います。




書込番号:21242574 スマートフォンサイトからの書き込み

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718僕星さん
クチコミ投稿数:1件

2017/10/01 16:37

最後に
NDマジで楽しかった!ありがとー!
NAに乗ってた若き日に戻れた感じにさせてくれた…感謝

それでは皆さん楽しいロードスターライフを

書込番号:21243692 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/10/01 22:12

〉車はMC後に買う。デビュー直後のモデルには手を出さない。鉄則です。

コモディティ化した普通の車や商品ならそうですね。

書込番号:21244545 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:8件

2017/10/01 22:18

贅肉がついたのを風格と言うならそうなんでしょうねぇ。
NDよりNC後期のほうが年寄り臭いですね。NDとNC初期型ならNC初期型のほうが若いかな?
買う人でなく車のことですよ。

自分は全ロードスターの中で、NC後期が一番ロードスターらしくないと感じています。NC後期は、Z4かSLにすれば?としか思えず、なんか貧乏くさい。

書込番号:21244561 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/10/01 22:28

NC後期以外のロードスターは、他に選択肢のないニッチであったけれど、
NC後期はニッチでない域にいっており、Z4とかでも同じなのになんでロードスターにしたの?という貧乏臭さ。

貧乏臭さとは絶対的金額というより、特性面から比較できうる範囲での相対的金額であり、
その観点においてNC後期って底辺なんですよ。
マツダもそう思い知ったからこそ、路線変更したわけで。

マツダはこのまま進めれば貧乏臭さが目立つだけとして、再度ニッチに舵を切り直したんです。

事実を見たくないのかもしれませんが、明確に、NC後期は見捨てられたんです。

書込番号:21244587 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/10/01 22:44

NCは、マイナーチェンジを繰り返すほど問題は少なくなったが貧乏老人になってゆき、最後にはマツダに見捨てられ、マツダは若い子に走ったんですよ。

(あれ?なんかマツダのイメージ悪くなるな。
でも見限られたのは否定しようがない事実で。)

もちろん、貧乏老人が好きな人がいても構わんですよ趣味の問題です。あたしゃ若い子が好き
(あれ?なんかイメージ悪いな…))

書込番号:21244624 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/10/01 23:41

>nishiki…さん
そもそも今の時代ロードスターを買うような層は年寄りしかいませんよ(笑)
確かにNDは原点回帰を謳っていますがじゃあ若者が気軽に買える値段設定になっていますか?

排気量は下がり幅以外はサイズも小さくなったにも関わらず値段は大幅に上がってるじゃないですか。

車なんかにお金をかけれない若者は切り捨ててかつて車好きだったちょっと余裕のある中高年をターゲットにした車、それがNDです。

だからあの弛い足回りだしあの異常に軽い電動パワステなんですって。
低い速度域でもヒラヒラを演出しつつ反射神経の落ちた爺さんが運転しても絶対破綻させない設定をみればわかるでしょ?
土屋氏が「なんちゃって」と表現してましたが当にその通りだと思います。

NCのかっちりした足回りや重たいハンドルのほうが余程若々しいじゃないですか。

まあ最終的には国内でも2000の幌を出してシャキッとした走りに戻るでしょうけどね。





書込番号:21244783 スマートフォンサイトからの書き込み

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Yisamiさん
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2017/10/02 08:58

>ラビット1さん

すみません、良く存じ上げないのですが土屋圭市さんって今の若者の代表なんですか?
確か峠を攻めるタイプの走り屋さんからレーサーになった方だったような…

少し年代が合わないのか、私には昔から「頑固なオッサン」という印象があります。
ちょっと調べてみたのですが、もう61歳なんですね。
いや「まだ」61歳と言うべきでしょうか。


NDが若いか年寄りかと言ったら、始まりとなったNA自体が骨董品のレプリカですよね。
ヨーロッパで古くから文化のあった小型の2シーターのオープンカーが絶滅しかけのときに出てきてます。
残念ながらロードスターという存在や考え方自体が相当古いんでしょう。

逆を言えばそれを選ぶこと自体、かなりオールドタイマーなセンスをお持ちということになります。
なので走りや足の固さについて熱弁しても、古い喫茶店でヒゲ面の歴史学者が三葉虫の足の本数について話しているようなもの。
恐らく多くの現代人はそれを「随分変わった話をしているなあ」と思うか、もしくは喫茶店にすら入ってこない。

果たしてそれでものの「良さ」が伝わるでしょうか?

物事には何が正解というのは明確に存在していません。
結局は対象の事象を自分が「好ましい」と思うかどうかでしかなく、優劣を決めるのは数値的なものになります。

また数値的なものは何かの基準や条件を設けなければ話ができません。
多くのメーカーがニュルブルクリンクでテストを行ったテストをニュースにするのは、その基準に対する数値が欲しいからです。
同じコースを同じ条件で走り、その基準に対してどの程度車が成長したか、進化したかを競うことで「違い」を見せようとしている。

でもそれを見て車を買う、買わないを決めるのはその歴史学者達と同じ年代のセンスを持った方でしょうね。
蒸気機関を見て興奮し、古代文明を見てヨダレを垂らし、恐竜の化石を見て涙する。

ただ少し種類は違いますが、私もそこに憧れを感じますし、とても深いロマンを感じている一人です。
NDロードスターに乗って以降「オールドタイマーこそが最高である」と思っています。
この動く化石は非常に興味深い存在です。

しかしNCが三葉虫への進化に至って姿を消したように、NDもまた進化の果てにはまた消え行く存在。
それがどのように変化し、今後のNEやNFへと続くかどうかは時の流れに委ねるしかない。

なので今は手のひらにある化石に夢を見て、日々を楽しむのが一番だと思います。

書込番号:21245271

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クチコミ投稿数:95件Goodアンサー獲得:2件

2017/10/02 13:13

ていうか、若者たちが賢くなって消費は美徳とか洗脳されて育った団塊共の価値観のバカらしさに気づいて、この狭い日本ではは軽自動車かワンボックスでいいと気付いてしまったんだよ。
その結果洗脳されて車に金出せる団塊しか買わなくなってしまったのがこの国の現状で、ある意味これは社会の成熟による[正常進化]と言えるでしょう。
今こそ[もはや戦後ではない]時代に入ったのです。

書込番号:21245702 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/10/02 13:49

>Yisamiさん

「国民に消費させること」しか考えてない日本は古い車を維持できないような様々な仕組みがいっぱいです。
英国のように「古い車を大事に乗る文化を政府が後押しする国」なら、ロードスターも老若男女に楽しまれるんでしょうね。

書込番号:21245760

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2017/10/02 15:21

>Yisamiさん
土屋さんのFM放送、たまにクルマで聴いてます。
土屋さんもいわゆる「団塊世代」なんですねぇ。
でも「NDはありえない」とおっしゃってるのはやはり素人の目はごまかせてもレーシングドライバーの目はごまかせないってことでしょうか。

同じく団塊世代である松任谷正隆さんもNDに懐疑的でしたね。

書込番号:21245927

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Yisamiさん
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2017/10/02 16:03

>HAWAII 5-0さん

対してTheGrandTourのジェレミー・クラークソンは「レーシングドライバーに語らせるな」という観点で見ています。
何故かと言うとレーシングドライバーがわかるのは早く走らせるためのことだけで、ほかの事はわからない、という考え方です。

同番組のパーソナリティのジェームズ・メイはニュルブルクリンク基準の開発競争に反対の意見を出しています。
一般道ではレーシング場では考えられないことが起きることが多く、一つの基準だけで製品の優劣を競うのはおかしいと言っています。
その考えが是か非かはわかりませんが、その考え方にも納得できる部分はあると思います。

実際、彼らのやっていたTopGearはそこに切り込むことが多く、それ故の辛口で、世界中から多くの視線を集めました。
その彼らから見たロードスター(MX-5)は「気楽に走るもの」であって、とても楽しめる車との評価です。

私はそれがロードスターにとって最高の評価だと思います。

書込番号:21245983

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2017/10/02 18:12

なんか話題がずれてますよ。
生産中止になるのかどうかって話ですよね?

書込番号:21246284 スマートフォンサイトからの書き込み

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Yisamiさん
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2017/10/02 18:22

>左より右さん

そうでしたそうでした。
話題から逸れすぎた内容でしたね。
誠に失礼しました。

スレ主さまにも深くお詫び申し上げます。

書込番号:21246308 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/10/12 22:57

なんたかバッサリ削除されたね(笑)

多分NDがデミオベースだという部分がメーカーには都合悪かったのかな。
足回りの主要パーツをデミオと共用してるなんて大半のユーザーは知らんだろうな、、

まあ知らぬが仏だけどね。

書込番号:21273558 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/10/12 22:57

>Yisamiさん
土屋欽一さんは純粋なレーシングドライバーとはちょっと異なります。
NDのあざとい演出、【ナンチャッテ感】を批判してるんですよ。

スレ違いなのでここまで。

書込番号:21273560

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2017/10/13 11:32

>ラビット1さん
RX-8
ベースのNCとは偉い違いですね。
それで高いとは!

書込番号:21274511 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/10/14 13:15

なんかアルミ強度偽装と関係ありそうな匂いもしてきたなぁ。

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2017/10/14 14:14

>Nakajima Ki-64さん
250馬力のRX8ベースのNCとデミオベースのNDではそりゃあ、、

書込番号:21277418 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/10/15 08:41

>ラビット1さん
スポーティーカーと大衆車の違いですね。
インパネもそうだけど。

書込番号:21279372 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/10/15 09:52

>Nakajima Ki-64さん
マツダは随分商売が上手になったな、と。

結局金銭的余裕を持ってるのは爺様世代、オープンカー買うのも爺様世代とわかっているから車自体の性能なんてほどほどで十分。
肝心の足回りもデミオからの流用だからもうこれ以上のパフォーマンスの向上は望めない。

どうせ爺様なんて大してスピード出さないんだから必要ないという割り切りか?

今後は走りには何の意味もない安全装備や快適装備の充実をしていくのでしょうね。


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th17さん
クチコミ投稿数:2件

2017/10/16 19:52

>ラビット1さん
詳細をご存知ないようなので。
NDロードスターの足は、作りとしてはめちゃめちゃ贅沢な作りですよ。
http://mrrs.jp/blog/archives/201511/11-152211.php
たっぷりと取られたサスペンション・スペース、長いアーム類、アルミの各部等々、なんでこれが250万円で販売できるの?ってくらいに。
デミオと共有?
ストラット&トーションビームのデミオとダブルウィッシュボーン&ダブルウィッシュボーンベースのマルチリンクのロードスターが共有できうる部品などほぼありません。
デミオにアルミのアーム類やらナックルアームが使われているとしたら、それはそれでものすごい贅沢ですが(笑)、デミオにロードスターの長いアーム類を使うスペースなんかないでしょう。
アルミになったナックル部の形状などはRX8とも同形状のNCから引き継いだものなので、これもデミオとは無関係です。
SやSSPに使われている日立製のダンパーも、ストラット式だとブラケット形状が異なるのでNG、リアも長さがぜんぜん違うのでこれもNG。
あとは・・・まあゴムブッシュくらい?

いずれにしろ、超高級スポーツカーじゃあるまいしサーキット等を本気で走る人で純正の足回りのままなんていう人はほぼいません。
ロードスターだけでなく、86でもインプレッサでもRX8でもそれは同じ。
車高調に強化ブッシュ、強化スタビ・・・と走るステージと各自の好みでセッティングするもの。
マツダはそんなこと当然わかっているから、サス自体のポテンシャルは高く持たせ、純正のセッティングは幅広い客層に合わせて安全マージンを高くしているだけ。
ロードスターという車種はそもそも「エブリディ・スポーツカー」であり「入門スポーツカー」だからなおさら。

それでも、低慣性モーメントここに極まれりといった超フロントミッドのパッケージングや四隅を削ぎ落としたボディ・デザイン、アルミを多用し、鋼板の合わせ目を波型に削ることまでやっている軽量ボディ、スーパー・ハイテンション、ウルトラ・ハイテンション・スチールまで使いまくったしっかりしたボディ、たっぷりとスペースが確保された贅沢なサスペンション、水や油周りに専用設計がされたエンジン、専用ミッションと、設計者天国なクルマ作りをしているのは、そこまでの高いポテンシャルを持たせるため。
ロードスター開発陣は、ユーザーミーティングにもマメに顔を出すから、ユーザーがどんな使い方をし、何を求めているかをしっかりわかっていて、それに応えなくてはならない、メーカーとしてできることを限界までやろうと頑張ったのがこの設計からは見て取れます。

それから、マスコミでは、1500じゃ・・・2000ccじゃないと・・・という意見が多いですが、1500ccのレブは7500rpm、2000ccのレブは6500rpmで、最大出力発生回転もそれぞれ7000、6000です。
1500ccの方は、レブを上げるために高級チューニングパーツのようなフルカウンター鍛造クランクを奢り、1から専用設計したフライホイールも入っています。
ピストンリングの材質も違うんじゃなかったかな?
したがって、1500ccのレブはECUチューン等で8500rpmあたりまでは持って行けるポテンシャルがありますが、2000cc版はアテンザ用のまま縦置きしてハイオク用のマッピングにしただけなので、そうは行きません。
振動も出るしクランクがもたないでしょう。
エンジン単体重量でも30kgほども軽く、ECUに吸排気交換だけでも140ps以上になるし、カムやエキパイまでやれば2000cc版と同等のパワーに持って行けるし、回転フィールも1500ccの方がぜんぜん良いですから、走り好きなら回らない2000ccより1500ccの方でしょうね。
1500ccの方はエンジン全体がすっぽり前輪軸の後ろに収まってますが、2000ccのほうは多少、軸に乗っかってる。
重量差プラス、バランスで回頭性も差があるでしょう。
頑張って乗るのは疲れる、ブンブン回したらうるさいから嫌だ、ATで乗りたい、そういうユーザーにはトルクが太い2000ccが良いでしょうし、マツダもそういうふうに2000ccのRFを仕立ててますね。
速い=良いスポーツカー、という脳梗塞なアタマでは理解できない「スポーツカーの旨味」がロードスターには詰まってます。

以下は、あんまり言っちゃいけないことかもですけど。
今のマツダには大株主デンソーの強いバックアップがあり、デンソーも「お客様」であるトヨタに対してはできないチャレンジが支配下にあるマツダならいろいろできるし、そこには国の機関までサポートしてますから、開発力はすごいものがありますね。
そういうこともあるので「国」ということに反感を持つジャーナリストや、非デンソー系、特にボッシュの恩恵を受けてるジャーナリストなどがマツダ車の悪口をいろいろ言ってますけど、騙されてはいけませんよ。

書込番号:21283470

ナイスクチコミ!39


クチコミ投稿数:225件Goodアンサー獲得:2件

2017/10/16 23:18

>th17さん
なあんだ、マツダの工作員か。
乙ですね♪

書込番号:21284076 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:225件Goodアンサー獲得:2件

2017/10/17 14:17

>th17さん
作りは凝っているが所々にデミオのパーツが組み込まれてるのは事実。
それに皆が望んでいるのはRFのくだらない2000じゃなくて当然上までスカーンと回る2000だよ。

そもそも回らない駄目2000を積んだRFに乗り出し400万のプライスをつけるのが間違ってるとは思いますがね。

書込番号:21285242 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/10/17 19:59

>皆が望んでいるのはRFのくだらない2000、
回らない駄目2000て。
ラビットさん、自分の乗ってるNCけなしてる‥。

書込番号:21285826 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


2017/10/17 20:01

回る2000ccは86とか?に任せてロードスターは別の方向で。値段が高いのはあたってる店で若い客が親つれて来て買ってもらてるのを見た自分はNDの一番安い1.5のS一番軽いんだと言い聞かせた軽い方が面白い。NCも乗ってみたい

書込番号:21285834 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/10/17 21:27

>ぴーたけさん
NC後期のレブリミット知らないの?

書込番号:21286087 スマートフォンサイトからの書き込み

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標準

英国でライバル復活

2017/09/11 09:31(1ヶ月以上前)


自動車 > マツダ > ロードスター

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クチコミ投稿数:7119件Goodアンサー獲得:92件 ☆ちびE☆ 

2017/09/11 09:51(1ヶ月以上前)

らいばる!?( ; ゜Д゜)

書込番号:21186904 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:7119件Goodアンサー獲得:92件 ☆ちびE☆ 

2017/09/11 09:53(1ヶ月以上前)

http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=67393/
http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=67392/
これもライバル!?( ; ゜Д゜)

書込番号:21186907 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:175件Goodアンサー獲得:7件

2017/09/11 09:57(1ヶ月以上前)

ライバル?
値段が…  

違うだろ!
イギリスなら同じくらいのお値段?

書込番号:21186915

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麻呂犬さん
クチコミ投稿数:6263件Goodアンサー獲得:269件

2017/09/11 10:07(1ヶ月以上前)

オイオイ…
何でもかんでもオープンは全て同じなんか?

せめて排気量とか?価格帯で縛って欲しいもんだね。

書込番号:21186932 スマートフォンサイトからの書き込み

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スレ主 HAWAII 5-0さん
クチコミ投稿数:1536件

2017/09/11 11:04(1ヶ月以上前)

画像見ました?しっかり屋根ありますよ^^

書込番号:21187021

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スレ主 HAWAII 5-0さん
クチコミ投稿数:1536件

2017/09/11 12:09(1ヶ月以上前)

>☆松下 ルミ子☆さん
NCを買う時、中古のグリフィンと比較したので^^

書込番号:21187167

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麻呂犬さん
クチコミ投稿数:6263件Goodアンサー獲得:269件

2017/09/11 12:17(1ヶ月以上前)

これはしっかり落とし穴だね。

で、どこがライバル土俵なだろうね?

書込番号:21187194 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:7119件Goodアンサー獲得:92件 ☆ちびE☆ 

2017/09/11 12:29(1ヶ月以上前)

しっかり見てませんでした( ;´・ω・`)

つうか、価格帯やエンジン排気量などの縛りはなく、楽しく走れるクルマって事でライバルでも良いと思います(^-^)/


となると、人によっては色々なジャンルがライバルになりそう…( ;´・ω・`)

書込番号:21187232 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:3236件Goodアンサー獲得:112件 縁側-キャプチャーの何となく情報の掲示板

2017/09/11 12:42(1ヶ月以上前)

車に出せる金額はすごい額を出せるが,コストパフォーマンスを重視する人向けなら,
ライバルとなり得る可能性がゼロではない・・・・・・と思いたい。(笑)

書込番号:21187275

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スレ主 HAWAII 5-0さん
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2017/09/11 13:45(1ヶ月以上前)

>☆松下 ルミ子☆さん
>アクアリウムの夜さん
キーワードは「人車一体」^^

書込番号:21187413

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スレ主 HAWAII 5-0さん
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2017/09/11 13:47(1ヶ月以上前)

>をーゐゑーさん
どちらかと言うとライバルは新型Z4やアバルト124かもですね^^

書込番号:21187416

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銀メダル クチコミ投稿数:11892件Goodアンサー獲得:2485件

2017/09/11 21:10(1ヶ月以上前)

>キーワードは「人車一体」^^

人車一体なら西部警察もお蔵入りしなくて済んだのに・・・

書込番号:21188476

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クチコミ投稿数:95件Goodアンサー獲得:2件

2017/09/13 18:27(1ヶ月以上前)

新しいスイスポは専用設計の3ナンバーで970キロの車体に!40馬力エンジンだってさ!

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MTの電子スロットルのだるさについて

2017/09/04 08:34(1ヶ月以上前)


自動車 > マツダ > ロードスター

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MTロードスター(ND)のレンタカーに乗りましたが、気持ち悪かったです。
アクセルをいきなりべた踏みできてしまい、エンジンがあとからついてきます。
電子スロットルによるものだと思われます。
以前NAロードスターに乗ったときには、レスポンスがよく、いきなりべた踏みできてしまったりはしませんでした。

これってどうにもならないものなのでしょうか?
手応えがなさ過ぎて、スポーツカートは思えません。

ぼくは普段大型バイクに乗っていますが、NAロードスター同様、アクセルはワイヤー直結式で、レスポンスが良く、アクセルをいきなり戻したらバンバンというぐらいです。

今時のMTはNAのような素直なアクセルワークは望めないのでしょうか?
発進の時や渋滞でぎくしゃくしたとしても、ダイレクトな感じが好きです。

NDや電子スロットルモデルに乗られている方、ご回答よろしくお願いします。

書込番号:21168430

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2017/09/04 08:50(1ヶ月以上前)

>やすうみさん
すべては燃費のためです。
ユーザーから不評であれば、電子制御なのでマイナーチェンジで味付けが変わるかもしれません。

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銀メダル クチコミ投稿数:11892件Goodアンサー獲得:2485件

2017/09/04 11:43(1ヶ月以上前)

社外品のスロットルコントローラー(スロコン)を付ければ解決です。

書込番号:21168740 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/04 12:06(1ヶ月以上前)

大型バイクと比べちゃダメだよう〜
たとえ、排気量ががおなじくらいでもバイクと車じゃ・・・

大型バイクに張り合おうなんて思ったら、ランエボとかGT−Rとかになっちゃうよ〜

それとですね、最近の自動車の学習制御は結構優秀で前に乗ったドライバーの癖をしばらく宿しているので
せめて小一時間、アナタ色に染めてからでないと切り替わってはくれないんですよ
2日間くらいは借りないとその車の本質はわかりません

それに所詮、テンゴーなんですよ
バイクのテンゴーはモンスターでしょうけど、4つ輪はコンパクトカーですからたかが知れてます

MAZDAのテンゴーには胸のすく加速というより、他社のテンゴーにはないハンドリングを期待した方がいいですが
バイク乗りにはそれはわかりずらいかな

書込番号:21168774

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2017/09/04 13:05(1ヶ月以上前)

>やすうみさん
以前400ccのバイクに乗っていました。
うちのNC3も電子スロットル(アクセル・バイ・ワイヤ)ですが、そんなにだるい感じはしません。
NC3はマイナーチェンジでわざとらしいと不評だったNC2と味付けを変更してるそうです。

書込番号:21168909

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2017/09/04 14:44(1ヶ月以上前)

>HAWAII 5-0さん
ご返事ありがとうございます。
そうでしたか。。
それでまたNDで改変してしまったのでしょうかね。。
なかなかむづかしいところですねーー

書込番号:21169109

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2017/09/04 14:47(1ヶ月以上前)

>SIどりゃ〜ぶさん
回答ありがとうございます。
バイクと同じ加速は期待していません。
ただ、NAロードスターでは素直に反応したのに、NDでスカスカな感じがして、アクセルを踏んだとおりに反応してくれず戸惑った次第です。
レンタカーは7時間ぐらい高速と峠を走りっぱなしでしたが、最後までアクセルをいきなりべた踏みしてしまえる感じは変わりませんでした。
けど、ディーラーで試乗して聞いた方がいいかもしれませんねーー。

書込番号:21169116

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2017/09/04 21:03(1ヶ月以上前)

>やすうみさん
ちなみにNC2では「加速が良いと感じさせるため」に踏み始めは踏んだ量より大きくスロットルを開ける設定で、「NAのようなリニアな加速感がない」と不評だったらしいです。
NC3では実際に踏んだ量に正比例して加速するように変更されたそうです。

以前NA6の中古に乗っていましたが、まさに「4輪バイク」でした。
NC3も「4輪バイク」という感じで気に入ってます。

書込番号:21169905

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2017/09/04 21:42(1ヶ月以上前)

>アクセルをいきなりべた踏みできてしまい、エンジンがあとからついてきます。

それ、ベタ踏み出来てるっていいますか?
そういう踏み方するから感覚とズレるんです。
エンストしないように制御してるだけで、車重に対してそれなりの排気量でしかないので
それなりの開け方しないとだめですよ。
とはいえ最近の車は乗りやすすぎて物足りないのは感じます。
特に直噴はフィーリング的に良くないというのが一般的ですね。

書込番号:21170026 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/04 21:45(1ヶ月以上前)

マニュアルミッションでもダルだと、かなり重症ですね。
電制スロットルを採用する理由は、省燃費やVDCのためだと思われます。それとコストダウンもあるかな?

電制の良い所は、文字通り電気仕掛けな事。プログラム次第で如何様にもなります。

現在、電制スロットルのクルマに乗っていますが、言われる様な悪癖は感じません。

書込番号:21170039

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2017/09/04 23:00(1ヶ月以上前)

NA型は社外パーツを組んでいませんでしたか?

ハイカムやフライホイールなどが考えられますが、純正でしたらNDの方が反応良い気がします。

書込番号:21170263 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/05 01:47(1ヶ月以上前)

>TRAINさん
べた踏みできているというか、できてしまうこと自体に違和感があるのです。
ワイヤー直結式ならそもそも思い切り踏み込むことができません。
それは、エンジンの様子が伝わってくるからです。
これ以上踏み込むとエンジンが着いてくるのか、着いてこないのか、自然と伝わってきます。
そのフィードバックがなく、ただエンジンの不完全燃焼をさせないだけのプログラムがあるから、それを飛び越して踏めてしまうのです。
踏み込みすぎてエンストはしないですが、エンジンの調子は伝わってくるわけです。

その伝わらない感じに合わせてまで乗っていてもストレスだなあーーと思った次第です。

私には昔のNAを買った方がよさそうな気がしてます(^ ^;

書込番号:21170577

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2017/09/05 03:27(1ヶ月以上前)

今時の車にはVDCとか付いてるからコーナーでアクセルをいきなりべた踏みしても何事も起こらないんでしょ。
コイツ下手だな〜とか思われてるかもしらんけど。

書込番号:21170645

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2017/09/05 12:39(1ヶ月以上前)

>やすうみさん
そういう意味でしたか。
それなら踏んだ分だけ付いて来る絶対的なパワーを持った車でないと満足できそうにないですね。
ずっとMTに乗ろうと最近アクセラのMTに買い換えましたが、
正直次は低速からアクセルに付いて来るターボのAT
もしくはEVにしようかなと思ってます(^^;

書込番号:21171406 スマートフォンサイトからの書き込み

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洋墨さん
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2017/09/07 23:01(1ヶ月以上前)

固定ベンチュリーの大口径キャブが装着されている車は低回転域で全開にできませんでしたが、そのような車は1960年代までだったと記憶してます。少なくとも初代のユーノスロードスターはそのような気難しさとは無縁でしたね。

書込番号:21178109 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/16 04:22(1ヶ月以上前)

過去にNBに乗っていました。NC、NDと試乗しましたが、電スロの影響で回転数の調整にリニア感が無くてストレスを感じました。特にニュートラルのときに分かりやすいです。ので、購入を見送っています。
スロコンを入れると解決するのでしょうか?

書込番号:21200475 スマートフォンサイトからの書き込み

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2017/09/16 11:29(1ヶ月以上前)

>ぽぷぴぽんろさん
試乗されたNCは初期型かNC2でしょうか?
最終型NC3ではリニア感がなく不評だった味付けが変わっていますよ。
機会があればお試しください。

書込番号:21201245

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こんな記事が

2017/08/13 07:53(2ヶ月以上前)


自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル

クチコミ投稿数:304件

日本のメーカーにスポーツカーは必要か?
http://www.msn.com/ja-jp/autos/news/%e6%97%a5%e6%9c%ac%e3%81%ae%e3%83%a1%e3%83%bc%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%81%ab%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%84%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%81%af%e5%bf%85%e8%a6%81%e3%81%8b%ef%bc%9f/ar-AApU6ix?ocid=spartanntp#page=2

『スポーツカーは「作り続ける」という気合いを感じるマツダ・ロードスターだけで十分だと思う。』

書込番号:21113220

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JTB48さん
クチコミ投稿数:5717件Goodアンサー獲得:358件

2017/08/13 08:10(2ヶ月以上前)

たかが28年足らずの歴史で唯一を語って欲しくないものだな!48年の歴史(2年程断絶)があるフェアレディZがあることを。

書込番号:21113247

ナイスクチコミ!22


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2017/08/13 09:33(2ヶ月以上前)

あの国光記事に騙されるとは悲しい世の中だ。

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クチコミ投稿数:1814件Goodアンサー獲得:275件 縁側-15th パイオニアサウンドコンテスト・・・の掲示板アン・グラ 

2017/08/13 09:50(2ヶ月以上前)

ソース元が「国沢さん」なので、少し極端な気もしますが、『スポーツカーは「作り続ける」という気合いを感じるマツダ・ロードスターだけで十分だと思う』 という点は同意ですかねぇ・・・

Zがスポーツカーか否か?は、個人差が有って何ですが、個人的には・・・

Zの「生い立ち」の点や、その後の「北米偏重」と思われる歴代の数々・・・個人的に、Zで好きなのはS30、130の頃、その後のZ32(しかも、Tバールーフの4人乗り仕様!)位ですが、ただし良く出来た「GTカー」という認識です。

最近は、スカイラインがZの代わり?となったのか?? Z33、34とスポーツカーの仕上がりになっているのが嬉しいところかと・・・

ロードスターの場合、「生い立ち」そのものがロータスへのオマージュですし、故に?逆の意味で「ピュア」と感じています・・・(笑
更に初代のNA型の誕生以後、スポーツカーの本場と言えるヨーロッパのメーカーから、次々と誕生したオープンスポーツの数々・・・

しかも、あのロータス(エリーゼ)やポルシェ(ボクスター)までといった具合・・・ですからねぇ、凄い影響力かと・・・

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170804-10270193-carview/?mode=full

この辺りも、如何にマツダがロードスターを大事にしている(作り続ける)かを明言している様に思えるのです・・・

書込番号:21113447

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LE-8Tさん
クチコミ投稿数:5856件Goodアンサー獲得:355件

2017/08/13 11:28(2ヶ月以上前)

小生は、ロードスターはスポーティカーだと思ってた。(一応NBに乗ってるけど)

書込番号:21113652

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クチコミ投稿数:4012件Goodアンサー獲得:277件

2017/08/13 11:50(2ヶ月以上前)

スポーツカーの定義は曖昧ですが、ロードスターだけで十分とは些か暴論。

ミエミエの釣りの可能性もありますが、ミニバンやSUVその他のジャンルと同じくあって当然のジャンルだと思います。

書込番号:21113697

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2017/08/13 12:07(2ヶ月以上前)

日本のスポーツカーと言われて思い浮かぶのは
やっぱNSXかな、あと34までのスカGTR!

Zは30ぐらいだとスポーツカーだけど、31以降は
「グランドツアラー車」かと。スープラとかGTO
みたいな!

「スポーティーカー」の分類だとロードスターとか
は納得できますね。MR-Sとか86、ランサー、
インプレッサ、シビック、RS-8…

自論ですよ。

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RGM079さん
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2017/08/13 12:55(2ヶ月以上前)

スポーツ=人が操作する楽しみって考えなので、ロードスターは一番のスポーツカーだと思います。
速さならAWDターボに手も足も出ませんけど。

自分が買うなら、実用性も兼ね備えたFFの大衆車をスポーティにしたのが好きですけどね。

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2017/08/13 13:36(2ヶ月以上前)

かつて徳大寺先生は

ダンプカーでも乗り手が楽しんでいればスポーツカーである。

と仰ってたな。

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2017/08/13 14:06(2ヶ月以上前)

国沢テンテーは定期的に炎上しそうなネタを確信犯で書き込むからなぁ…

炎上しても話題にならないよりマシだと考えているのだろうかキンコン西野やオリラジ中田と同じ匂いがぷんぷんする。

書込番号:21113904 スマートフォンサイトからの書き込み

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