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RX-7ってすごく加速性能いいですよね。スタートラッシュがいいのはボディが軽いし13Bロータリーターボエンジンの力なんだろうなあ。
ああFD早く買いたい！
2011/03/07 00:01 [12751894]
0点
RX-7 FD3S TYPE RSさん、オーナー予備軍様ですか。
FD3Sも、絶版となり約９年になり、程度の良い個体も少なくなりつつあるようです。
サンアイワークスのコンプリートカー｢飛燕(ノーマル)｣、｢雷電(チューン済み)｣はどうでしょう。
エンジンO/H済み、その他ほとんどのパーツを新品に交換済み。
その為値段は張りますが、お近くにお住まいでしたら、ご参考までに、
http://www.re-sanai.com/
2011/03/07 01:18 [12752284]
1点
ありがとうございます。
さっそく参考にしたいと思います。
あの質問なんですがRX-7FD3STYPERSとTYPERZどっちがいいか悩んでいるんですけどTYPERZとTYPERSは性能は違うのですか？
2011/03/07 10:52 [12753222]
0点
RX-7 FD3S TYPE RSさん、こんにちは。
ご質問の、TYPE RZとTYPE RSの違いを朧気な記憶で辿ってみました。
FD3Sは登場時は255ps,次に265ps,そして最後に280psと、パワーアップをしてきました。
TYPE RZは265psの時の2シーターモデルです。
TYPE RSは280psモデルです。
フルノーマルでお乗りになるのであれば、TYPE RSがよろしいかと思います。
新しければ、新しい、走行距離の少ない個体が望ましいですね。
お住まいの地域が分かりませんが、サンアイワークスの他に、ロータリーSHOP ガレージRがあります。
東京本店はチューニング車、埼玉県の三郷店ではノーマル車を取り扱っているそうです。
ご参考までに、
www.garage-r.co.jp
2011/03/07 12:02 [12753424]
1点
私は熊本ですよ。
こっちの中古車ディーラーはTYPERBしか売ってないです(>_<)
ああなるほど～TYPERSの方がいいんですね！ありがとうございます。
埼玉のあの白のTYPERSですよね！
ワンオーナーの走行距離2000kmのあれいいと思いました。あのまた質問なんですがFDって種類多くてなかなか外装とか見分けつきませんよね。どうやってTYPERSやTYPERBと見分けられるんでょうか？
あとTYPERBってなんですか？
2011/03/07 12:42 [12753597]
0点
TYPE RSの専用装備として、17インチホイール&タイヤ、大型ローターブレーキ、ビルシュタイン製ダンパーが採用されていました。
RSがトップグレードで、Rが中間グレード、RBが、ベースグレードです。
他の違いは、記憶があやふやでハッキリしません。
あまり役にたたなくて、申し訳ありません。
2011/03/07 13:25 [12753738]
1点
横から失礼します。
例えYahooのメアドでも安易に載せたらヤバい気がするのですが･･･
車仲間を探したいなら、みんカラなどを利用したほうが良いかと･･･
2011/03/07 14:27 [12753950]
2点
＞ああFD早く買いたい！
買うには、免許と購入し維持出来るだけの稼ぎが必要。
社会人になってからにしなさい。
2011/03/07 21:02 [12755506]
1点
でもFD3Sにもいっぱい種類はありますよ～
アンフィニ、TYPERS、後期６型、TYPERB、TYPERZなどなどでもFD3S買うならやっぱりTYPERSでしょ！
2011/03/07 21:14 [12755577]
0点
以前ＦＤ乗ってました。
Ⅳ型のTypeRBと
Ⅲ型のTypeRを
乗り継いで
降りて３年になりますが、
お金有るなら
SpiritRが一番欲しい。
未だにTypeAだと
350万オーバーする
タマもありますし…。
子育てが落ち着いたら復活はしたいなぁ。
2011/03/07 21:28 [12755661]
0点
本当ですか！！
加速力とかどうでした？
ロータリーターボエンジン吹き上がりやっぱりいいですか？
あれ今RX-7持っていないのですか？
2011/03/07 21:37 [12755718]
0点
最初に…
ロータリー所有するのって、かなりのお金要しますよ。
今既婚者である自分には、そこまでの贅沢は出来ないもので。
Ⅳ型のRBには全部で
400万位要しました。Ⅲ型のRでも200万位
かけたかな…。
メンテ代がハンパなく掛かるのは覚悟しておいて下さい。
自分は車以外には
お金回す余裕は
全くなかったなぁ…。あの頃は（爆）
(^_^;)
2011/03/07 21:46 [12755789]
1点
なるほど。
やっぱりそこまでかかるんですね。
メンテナンス代も大変ですね。でもそれは覚悟の上です！！俺は本当にRX-7を愛していますいまさら変えることはしません！！
2011/03/07 21:53 [12755829]
0点
初志貫徹ですか…
お買い上げの時は
必ずロータリーに詳しい方を同伴でお連れすることを奨めます。個体差がかなり激しいのもＦＤの特徴ですもので…。
2011/03/07 21:57 [12755862]
0点
なるほど参考になります！
確かにRX-7そうとうなじゃじゃ馬なんですよね！ドライバーの技量が問われる車なんですよね！あのRX-7売ったのですか？それとも保存しているのですか？
2011/03/07 22:16 [12756003]
0点
今手元にはないよ。
前はナンバー切って保管してたけど
嫁にばれて処分されてしまいました…。
まあ修理箇所多数だったし、子供生まれて物要りだったんで仕方ないかな(>_<)
子供が小さいうちはＦＤではなくＳＥになりそうだけどね。
2011/03/07 22:44 [12756201]
0点
それはお気の毒に。
なんか嫌な事聞いてすんまへん。
もしまたFD買ったら教えてくださいよ！
2011/03/07 22:49 [12756232]
0点
自分でわかる範囲なら…。
ＦＤ買うのは
まだまだ先になりそうです…それまでによいタマが残っているかどうかは…定かではない（笑）。
2011/03/07 22:54 [12756267]
0点
確かに～
それ言えますね～。
でも大丈夫ですよきっと良いタマ残ってますよ。
FDは俺の嫁ーーーーー！！
2011/03/07 23:00 [12756309]
0点
多分自分が買う頃には、かなりなノスタルジックカーの世界に突入してるから…。
一応顔見知りのロータリーショップもありますから、最悪お店で探してもらう手立てもありますが。
いいタマ見つかるといいねぇm(_ _)m
2011/03/08 00:12 [12756723]
0点
＞ロータリー所有するのって、かなりのお金要しますよ。
街乗りリッター4～5キロ 月ガソリン代3万以上
オイル交換 3ヵ月3000キロ 1回5000円
純正クラッチ交換 8万ぐらい（部品、工賃） 強化クラッチはそれ以上
保険料も高い。
状態が悪いとあっちこっち修理・・・。
最近、原油高騰でさらに維持費が。
貯金頑張ってください。
2011/03/08 00:12 [12756725]
0点
うわ！高！でも俺はRX-7をそれでも買う！好きだから夢だから！貯金貯めないとなあ。
2011/03/08 01:27 [12757021]
0点
こんにちは。
RB乗ってました。
25の時買って4年間乗って手放しました。
一生のうちで一度でも乗るのはいいことだと思いますよ。
価値観が変わります。
良い経験でした。
と背中を押しときます、、、。
2011/03/08 14:43 [12758680]
0点
FD3S乗っていたのですか!?
RBどうでした！？
4年間乗って何か勉強になったこととかありましたか！？
2011/03/08 20:34 [12759942]
0点
若者がスポーツカーに乗るデメリット
保険が高い
マツダのロータリーに乗るデメリット
ガソリン代が高い
トルクが細い（らしい）
これらの維持費が出せるかどうかが決め手でしょうね。
スポーツカーは、乗る楽しみはある車でしょうから。
2011/03/08 20:57 [12760065]
0点
高くても維持してみせるぞー！！
RX-7FD3Sが有るなら彼女はいらない！！結婚もしないぜなんせ俺の嫁はRX-7だから～！！
2011/03/08 21:12 [12760155]
0点
AT車は分かりませんが、最終型のMT車は7500rpmからゼブラゾーンで、8000rpmからレッドゾーンです。
ゼブラゾーンに達すると、シフトアップを促す警告音が｢ビー｣と鳴っていました。
自分が乗っていたのではなく、ベストモータリングを見て知りました。
2011/03/10 15:45 [12768065]
0点
なるほど！
ありがとうございます。
えっAT？RX-7はMTだけで十分でしょう。
2011/03/11 03:02 [12770868]
0点
RX-7 FD3SのATは4ATなんですよね。
4ATはちょっと(=△=;)
RX-7F D3SだったらやっぱりMTですよね！
2011/03/11 09:55 [12771420]
0点
FDは、マニュアル以外考えられませんよ。
レッドゾーンに入ると燃料カットされるので、
レッドゾーン手前のシフトの警告ブザーを目安にシフトアップしてました。
2011/03/11 10:55 [12771580]
0点
ATのFDは言ってはいけないけどちょう最低FDです！
MT最高ですよね！
2011/03/11 11:07 [12771618]
0点
ATのFD乗った事ないですけど、
AT限定の人もいるんで良いんじゃないですか？
あんまりATを馬鹿にするのはよくないですよ。
2011/03/11 11:31 [12771691]
0点
RX-7 FD3S TYPE RSさん
なるべくなら後期のモデルの5・6型を、
手に入れて大切にして下さい。
維持費もかなり、かかります。
ぶつけた時の修理代金も高額です。
頑張って下さい。
2011/03/15 10:46 [12783316]
0点
地元の信頼のできる、なるべくロータリーエンジン専門ショップを見つけておく事をお薦めします。
早く薔薇色のFD3S生活がこられるように。
2011/03/15 11:18 [12783373]
0点
熊本はよくわからないけど、九州なら福岡にあるメーカーズって店が有名やし、そこまで行ってみては？
ＦＤをそこまで愛してるなら、より詳しい店で買う方がベターかと思う。
俺も６型オーナーやけど、維持費はやっぱりかかる。住宅ローンに子供の教育費、他に子育て用のレガシィもあるから、ＦＤにだけ金かける訳にいかないんや。
だから、出来るだけ信頼出来る店で年式も大切やけど、買った後に金かからへん車を探す事をオススメします
2012/03/13 21:51 [14284783]
0点
あっアベシさん、こんばんは！
なるほどやはり維持するには相当お金が掛かるんですね。
なるほど！わかりました！アドバイスありがとうございます！
2012/03/13 23:53 [14285541]
0点
劇遅レスですけど一応。
否定的な人が多いですよね。５年でゴミになる車が売れて２０年たってもカッコいい車が売れなくなるわけだ。（FDが1991年に販売されてもう２１年です）
僕自身セブンを買って１５年のあいだ「昔セブンを買おうと思ったんだけど。。。XXXXにしました。」と名残惜しく話す人に何十人も出会ってきました。
でも僕はプッシュします。FDよりいい車はもう日本車からは出ないと思います。これはバブルの産物、一般人がかろうじて買えるスーパーカーですから。
ただ、大パワーの車を、自制心を利かせて普通に運転できると思うなら、の話ですけどね。
くれぐれも自制心を忘れないで下さい。この車は最近のハイパワーバイクと同じで、「いくらでも」スピードが出ます。あまりにも良く曲がるし、普通の車の車速の倍のスピードでコントロールできるような錯覚も覚えます。でもそれはほとんどの場合錯覚です。サーキットで大枚はたいて経験を積んだ人じゃないかぎり。しかも高速で車をコントロール出来たとしても、路面状況や周辺の状況が不安定な一般道や高速でやっちゃいけないことです。自爆するだけならいいですけど誰かを殺しかねません。でも常識の範囲内でこの車のすばらしさを楽しめるなら、これ以上薦められる車はありません。
説教くさいのはさておき、僕はもうかれこれ１５年ほどFDに乗り続けてますけど、自分である程度の整備を出来るようになっておけばかなりセーブできますよ。ショップにまかせっきりな乗り方をすると、そうとう金がかかるのは間違いないですが、一通り自分で出来るようになれば、なにかが壊れてもヤフオク等や解体屋さんで安くスペアをゲットして交換できますし、もう旧車の分類に入るFDを乗るには必要だと思います。自分である程度メンテしていると常に車の状態も把握できますしね。自分が勉強した分だけ維持費を安くできると思います。
具体的なセーブの仕方のおススメといえば。。。その昔マツダスピードの人に進められた耐久レース等で使われているHiroko（広島高潤）のオイルを使ってると、粘土劣化しないので待ち乗りや普通の高速走行なら６０００ｋｍ－８０００ｋｍ以上持ちますし（次のオイルチェンジまで、燃えた分の追加が１本か２本ぐらいはいりますが）、HKSのイリジウムプラグを使えば、８０００ｋｍ以上持ちます。（どっちもサーキット等で走るとすぐイキますけどね）。
普通のオイルなら３０００ｋｍで抜くと水みたいになっているのがわかりますし、同じくプラグの先っぽも真ん丸くなってますが。でも５０００円の安いオイルを３回変えるより、１００００円の良いオイルをつかったほうが手間的にも財布的にも多分いいです。（それで１４万キロオーバーホールなし・圧縮低下なしで維持できましたから。）プラグ代は特に馬鹿にならないですからねぇ。ノーマルのプラチナプラグもイリジウムプラグも大して値段に差はないですから長持ちするほうがいいですよね。
しかしプラグの状態とオイルレベルは何千キロに一回、絶対チェックする癖をつけてください。万が一水が漏れた時の為、クーラントの匂いも覚えていてください。それだけでもエンジンは長持ちします。
実際、僕の車はクーラント漏れのオーバーヒートが原因でオーバーホールするまで１４万ｋｍ走りました。その時点で圧縮比は前後9.0前後ありました。クーラントホースを５年に一度ぐらい全部交換しておけばそのオーバーホールすらしなくても走り続けたと思います。（まぁ走りすぎるととシールがイってもっとひどい壊れ方してもおかしくないですけどね。）
ちなみに僕が昔のっていたSA22Cは20万キロ、オーバーホールなしで元気に走ってましたよ。オイルは１０００ｋｍに一本要るようになってましたがｗ
なんにしろ、中古でしかもう手に入らないし、もう販売終了から８年以上たっているので、ディーラーでいろんなパーツが切れ始めてます。できるだけコンプリートな状態の車を手に入れて、状態を隅々まで把握してください。長く乗る気なら中古のスペアパーツをストックし始めてもいい頃です。
長文しつれいしました。どうもセブンの話になると熱くなるもんでｗ
2012/05/22 23:38 [14594244]
0点
XIさん
なるほどですね！やはりメンテはある程度自分で出来ればそれだけ浮くんですね～。
ホント勉強になります！！オイルもやはり良いものを入れれば長く持つものなんですね！
2012/05/23 19:12 [14596678]
0点
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