『低回転負荷時の異音で困っています ピヨピヨ音』のクチコミ掲示板

[ふしぎくん]

はじめまして。こんにちは。いつもお世話になっております。
２００４年式　ＴｙｐｅＥ　４ＡＴ　走行距離４４，０００ｋｍです。
低回転時で負荷をかけた状態（ギアの入った状態）でのエンジン周りの異音に悩まされています。
Ｄ殿曰くピヨピヨ、私はキュルキュル、ピュッという感じもしますし、音は本当に難しいです。

症状とＤ殿との対応状況を簡潔に書きます。

○症状
　・冷間始動時のアイドリングが高い状態（２，０００回転前後）で車庫からクルマを出す時に、
　　シフトをＤレンジに入れると、ピヨピヨピヨと１秒程度、大きな音がする
　　車庫出しのスペースの関係で、Ｒ→Ｄ→Ｒを繰り返すが、その都度ギアを入れる度に、
　　ピヨピヨピヨと１秒程度、大きな音がする
　・アイドリングが低い状態（１，０００回転前後）だと鳴らない
　・走行中は、アクセルを入れた状態で、２，０００回転前後で、冷間時よりは大きくないがピヨピヨ音が継続して発生する
　・Ｄ殿との確認は、Ｄレンジに入れた状態でブレーキを踏みながらアクセルを入れて、２，０００回転付近に固定した際に、
　　ピヨピヨ音が継続して発生することを確認

○Ｄ殿との対応状況
　・マフラーを交換していることから、マフラーシーリングの交換およびマフラー側の接続部の面取り　…　×
　・こちらのサイトのスレッドＮｏ．５１７を参考に、可変インテークバルブを交換　…　×
　・３日間入院し、下回り等も確認し、エキマニ周辺の遮蔽板が共振している可能性あり　…　対策案なしとの回答

確かに、マフラー交換後に発生（３ヶ月程度・走行距離は１，０００ｋｍ以下）していると思われるため、
Ｄ殿のおっしゃる排気系が怪しそうであるとは思うのですが、どなたか同じような症状で、
対策をされた方はおられませんでしょうか？

このまま、進展が無さそうなので、ちょっと困っています。
お知恵を拝借したく、情報お待ちしております。

2011/09/10 21:08　[13483757]

[32N1WHITE]

ファンベルトが滑ってるだけではないのでしょうか。

2011/09/10 21:16　[13483782]

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

現車を見ているＤラーの見解が正しいとは思いますが、それでもというならロータリーの得意なショップに持ち込んでトラブルシュ−ティングをお願いしてみてはどうでしょうか。

2011/09/10 21:34　[13483866]

[ふしぎくん]

情報ありがとうございます。
確かにＤ殿だけの言い分だけだと、泣き寝入りなんてことも…。
近くに専門ショップがあるか、探してみたいと思います。
幅広く情報収集したいと思います。

ちなみに、Ｄ殿曰く、本部へは対応を問い合わせ中（類似事象はなし）、
Ｄ殿にて他の車両でも現認できたが原因不明、これ以上は手をつけることは出来ない、
と言われています。

なんとか、次への解決口が見つかるといいんですが。。。

2011/09/12 00:32　[13489207]

[shone_mond]

おそらくですが、触媒か排気管を固定する継ぎ目のところが擦れて、音がでる事があります。
この場合、修理は１万円程度だったと思います。

2011/09/18 11:35　[13514878]

[ふしぎくん]

shone_mondさん

こんばんは。レスありがとうございます。
とても心強い情報をありがとうございます。

マフラーは触媒以降を交換するタイプで、オートエグゼのステンレスマフラーにしています。
触媒とマフラーの継ぎ目には、私の知り限りでは、平面同士をガスケット（パッキン）で挟むタイプが多いと思うのですが、ＲＸ−８は凹凸を繋ぎ合わせる形状なので、シーリング（シール？）を使っているみたいです。

１度目の対策で、このシーリング交換とマフラー側接合部の面取り（たぶんヤスリか何かで削ったんだと思います）をしてもらっています。

ちなみに、１万円程度の修理は、どのような対策内容になりますでしょうか？
シーリング以外だとすれば、触媒とマフラーを接続するボルトが考えられるかと思います。

あと「触媒か排気管を固定する継ぎ目」というのが示すものは、車体からマフラーを吊り下げるための、ゴムの部分では無いですよね？

差し支えなければ教えていただけますと大変助かります。m(--)m

2011/09/19 00:40　[13518062]

[ふしぎくん]

スレ主です。

上のコメントの追記です。

Ｄ殿から貰った、シーリング交換時の写真をＵＰしました。

左が触媒側で、白っぽいのがシーリングだと思います。
右は面取りした後と思われる、マフラー側の接合部です。

幅広く情報お待ちしております。

2011/09/19 00:56　[13518122]

[ふしぎくん]

スレ主です。

１つめの現象の動画をＵＰしました。
冷間時のアイドリングが高い状態でギアを入れた際の、ピヨピヨ音です。

　冷間→エンジン始動→Ｄレンジ→Ｐレンジ→Ｄレンジ

エンジン回転数はアイドリングで２，０００回転前後です。
夏場ですので、３０秒程でアイドリングは１，０００回転くらいに落ちて、音があまり目立たなくなります。

ドアを開けた状態での撮影ですが、音がかなり車内に入ってきます。

引き続き情報お待ちしております。

2011/09/19 12:37　[13519691]

[一路真輝]

こんにちは。

問題は解決されましたか。

マフラー交換をされている場合は、センター部分のジョイント箇所。

ここのスプリング支持でフランジがジョイントされており、これが上手く入っていないと気になる音が出るそうです。

対策としては、一度バラして再び組み直し、後に増し締めをする事ですが、既に実施されておられるようですね。

では、触媒の具合はどうでしょう。

一時、サーキット走行をするわけでもない、普通に街乗り主体の車体にトラブルが多発した事がありました。

触媒のハニカム部分がボロボロになり、目詰まりを起こすというものです。

原因が触媒ならば、触媒交換後にEXマニ、フロントパイプに耐熱バンテージを巻く事です。

以上ですが、既に解決されておられましたら余計な事でした。

2011/10/03 14:20　[13578217]

[ふしぎくん]

一路真輝さん、こんばんは。
貴重な情報をありがとうございます。

マフラーのフランジのジョイント、スプリング支持、の調整にいての報告はありませんでした。
問い合わせしてみたいと思います。

触媒ハニカム部の目詰まりは、とても興味があります。
ドンピシャかも知れません。
こちらもＤ殿に進言してみたいと思います。

もちろん、未解決ですので、このようなご連絡を心待ちにしておりました。
本当にありがとうございます。とても心強いです。

ついてで申し訳ありませんが、動画付きのスレッドの説明に、
　冷間→エンジン始動→Ｄレンジ→Ｐレンジ→Ｄレンジ
とありましたが、
　冷間→エンジン始動→Ｄレンジ→Ｒレンジ→Ｄレンジ
が正しいです。
動画を見ていただければ、一目瞭然ですが。。。

後ほど、経過報告をさせていただきます。
本当にありがとうございました。

2011/10/04 00:56　[13580698]

[ふしぎくん]

スレ主です。

情報を提供いただいた皆様、ご覧頂いた皆様、ありがとうございました。
解決はしておりませんが、一度、閉じたいと思います。

先のＤ殿と、ちょっとしたトラブルがありまして、時間がかかりましたが、別の知り合いのＤ殿で見てもらいました。

クルマを持ち上げて音を確認したところ、エンジン周りから発生しているとのことでした。
ロータリーエンジン特有の症状で、特に冷間時は発生しやすいとのことでした。

事前にマフラー交換してあることをお伝えしておりましたので、注意して見て貰ったと思うのですが、マフラー接合部周辺からの異音は無かったとのことです。
触媒の劣化についても聞いてみましたが、その場合は、カラカラしたような音がするとのことでした。


セカンドオピニオン的な感じで見てもらえましたので、一応、納得することにしました。


引き続き、同じ症状で対策をされた方の情報を、お待ちしたいと思います。


とても心強かったです。
本当にありがとうございました。m(--)m

2011/10/16 19:29　[13636414]

[shone_mond]

返信が遅くなってしまって申しわけないです。

映像をアップして頂いたのですね。

私の経験した現象は、停止から加速していく1500rpm付近で、こすれる様なキュルキュル音が聞こえるというものでした。
蛇腹状の部品を交換するという内容だったと思うのですが、しばらく走ったところ再発しなくなり、現在に至っています。

現象から考えると、ボルトなどの締め付けが緩み、排気管などの部品が持っている共振周波数と、
車のエンジンの振動周波数が近くなると、揺れが増幅されて車体下部に接触するようになり、
音が聞こえるようになるんだと思います。

対策としては、
・固定するゴム部品などが劣化していれば交換する。
・ボルトの締め付けを確認する。
・排気官や触媒と、車体下部とのクリアランスを確認する。
というところだと思います。

2011/10/26 01:39　[13679499]