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このページのスレッド一覧（全371スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 SPIRIT Rの購入価格 |
3 | 7 | 2012年5月22日 21:52 |
 ｽﾋﾟﾘｯﾄR追加生産 |
1 | 10 | 2012年5月5日 09:30 |
| ６世代iPod nanoのメーカーオプションHDDナビでの使用方法 |
0 | 0 | 2012年3月21日 01:55 |
| ７年目のメンテナンスについて |
6 | 5 | 2012年1月18日 17:20 |
 RX-8生産終了のニュースが・・・ |
27 | 50 | 2011年11月25日 14:53 |
| 低回転負荷時の異音で困っています ピヨピヨ音 |
0 | 11 | 2011年10月26日 01:39 |
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只今、SPIRIT R（MT）の商談中です。
最初に営業マンから値引きが難しい旨を告げられ、最終回答は総額約\4,049,000から－\50,000でした。
車両本体\3,250,000、オプションはカーナビ、ETC、フロアマット、ボディコーティングなどで約\400,000を付けました。また、メーカーのメンテパックと延長保障で約\70,000ほどです。
SPIRIT Rのオーナーの方、またはSPIRIT Rの商談をされた方、購入価格は如何程でしたか？
2012/05/09 23:24 [14543137]
0点
昨年10月に商談しました。
値引きの話しをせず、見積書には10万円と書かれてました。
3回ほど交渉して、22万円+コーティング無料サービスでした。
支払い総額350万円でした。
結局は競合車を購入しましたが…
2012/05/10 12:27 [14544619] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
G'sportsさん
オプションは特に付けられなかったのでしょうか？
もし、オプション無しで「22万円+コーティング無料サービス」なら、なかなかイイ条件ですね。
購入価格は、商談の時期やディーラー、営業マンにもよると思いますが、羨ましいです。
ちなみに購入された競合車とは？興味あります！
2012/05/10 23:31 [14546732]
0点
SPIRIT R(AT)ですが、約26万円値引きできました。
オプションはボディコーティング、パックＤＥメンテなど総額で約20万円でした。
私も最初に言われた値引き額は確か５万円位だったと思います。
2012/05/11 02:17 [14547188]
1点
KITSUTAさん
値引きのデフォルトは5万円みたいですね。
（約20万円の値引き羨ましいです）
ATのインテリア方もイイですよね。
本皮シートなど、あのラグジュアリー感でMTの選択肢があったら･･･なんて思います。
2012/05/12 10:42 [14552022]
0点
オプション40万もつけて値引きが5万ですか？
詳しくは言えませんが、私は本体価格の一割以上値引きしてもらいましたよ。SPIRIT-Rの6MTで。
もちろんディーラーや営業マンにもよると思います。地域によっても値引きに差は出ますしね。
ただ本気で購入を検討しているなら、店を変えた方がいいかと・・・
2012/05/21 08:34 [14586957]
1点
kawapeさん
>本体価格の一割以上値引きしてもらいましたよ
と、言うことは30万以上！素晴らしい値引き額ですね。
オプションはどのくらい（金額）付けられたのでしょうか？
（系列の違う）2つのマツダディーラーで見積もってもらいましたが、どちらもそれほど変わらない条件提示でした。。。
購入検討に関しては、上記の条件面に加えて1000台増産の発表やSPIRIT R専用のオーナメントが別売りされているなど、ネガティブな要素が続けて出てきたので見送ることにしました。
2012/05/21 22:34 [14589798]
0点
オプションは２２万円程度付けました。
1000台の増産は、契約した身からするとネガティブな要素でした(^^;)
2012/05/22 21:52 [14593647]
0点
お邪魔いたします。
6月で生産終了を迎えるRX-8ですが、限定1000台だったｽﾋﾟﾘｯﾄRが、好評につき追加生産されるみたいですね。
自分は16年式typeSのオーナーです。色々と弱点もありますが、唯一無二の存在と言ってもいいこのクルマに、少しでも多くの方に触れて頂きたいです。
ロータリーファンとしては寂しいですが、もしかしたら最後のロータリーエンジン搭載車かもしれません。少しでも興味のある方は、一度試乗などいかがでしょうか？
2012/05/04 00:45 [14518360]
1点
ロータリーエンジン搭載車はかつてFC3Sに乗っていた事があります。FD3Sも購入寸前までいきましたが諸事情で断念しました。RX-8は変則4ドアなどの新しい試みを感じましたが、市場の反応は今一歩でしたね。
「羨望のRX-7」といわれた初代RX-7があの時に発売されなければ今のGT-RやかつてのNSXも出ていなかったので、ロータリーエンジン搭載車は今後も継続して欲しいですね。個人的にはRX-9を物凄く希望します。
2012/05/04 06:44 [14518867]
0点
生産終了となると掛け込み需要が発生し、想定以上に売れる。
無くなると急に欲しくなるのが人情ですが、マツダにとってはなんとも皮肉な話ですね。
2012/05/04 07:43 [14518974]
0点
JTB48さん、おはようございます。
偶然です、僕もFC3S乗ってました。初めて自分で購入したクルマで、安さに釣られて買った、あまり調子の良くない中古車でした。
FD3S、憧れでした。金銭的に無理で購入できませんでしたが、個人的には今でも世界一カッコいいクルマだと思います。
RX-8、すごく気に入ってます。「燃費が厳しい、低速トルクが細い」とよく言われますが、僕の走行環境では現在までの平均燃燃費7.5km/l程度、高速主体なら11km/lくらいはいくので不満はありません。低速トルクも平坦路なら、6速1500rpmからでもジリジリ加速出来ますし、発進時もクラッチだけで動き出せます。レシプロ車とそれほど変わりません。
9000rpmを許容するエンジンと、大人4人が乗れるキャビンを両立したこの車は、僕にとって特別です。僕も、ピュアスポーツのRX-7と同じくらい、フル4ｼｰﾀｰスポーツの次期RX-8（9？）が実現してほしいです。
2012/05/04 08:13 [14519044]
0点
水木金土さん、こんにちは。
生産終了となると、やはり欲しくなってしまいます。僕も本音ではｽﾋﾟﾘｯﾄRに買い換えたいくらいなんですが、今のtypeSに愛着もありますし、だいいちに奥さんの理解が得られません(笑)。今でも維持するのに苦労をかけてますし…。
それでもやはり４ドアというのは、家族に対しての免罪符にはなると思いますし、まだ乗ったことのない走りに拘りのあるお父さんには是非体験して頂きたいです。
みなさま、返信が遅くなってしまいすみません。
2012/05/04 12:16 [14519834]
0点
86、BRZに刺激されたり、最後のロータリーかも！ と思う人が意外に多かったのでしょうね。私もその一人です。高速燃費は評判よりいいですね。帰省で2500km走ってトータル11km／L、高速区間は遅い流れに乗って13、早い流れでも12は走りました。
2012/05/05 03:33 [14523109]
0点
たまたまきたよさん、おはようございます。
最近購入されたのですね。おめでとうございます。高速道路主体かと思いますが、そのトータル燃費はかなり良いですね。2500kmのロングドライブの相棒として、RX-8はいかがでしたか？
ロータリーはその構造上、アイドリング～加速時燃費が特に悪いですが、巡航燃費はそれほど悪くないですね。100km/h時のエンジン回転数が6速で約3000rpmと、昨今のクルマと比較してかなり高いので、このギヤ比をもう少し上げればまだ改善出来る気がします。
2012/05/05 05:35 [14523212]
0点
スレ主様おはようございます。私のは6ATですので100km／hは2100回転位ですね。ハイギヤード過ぎる気はしますが追い越し時はアクセル全開にするだけなので。ガラ空きの九州と四国の山道も新東名の直線も最高に気持ち良かったですね。シートの作りも良く体が痛くなる事もありませんでした。
2012/05/05 06:30 [14523272]
0点
最近のロータリー車は燃費良いですね。マツダもそこのところを強くアピールすれば良いのにな。
大昔のレースでもツーリングカーレースで100賞もしたのにスカイラインGT-Rの49連勝より知られてないです。我が尊敬するP・F先生も仰られていました。
2012/05/05 08:24 [14523481]
0点
たまたまきたよさん、ご返信ありがとうございます。
素晴らしいロケーションを滑るように走るエイトが目に浮かびます。うちのクルマは最近殆どロングドライブ出来ていないのでうらやましいです。
AT車はややﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞなんですね。それだとクルージングも快適そうですね。ロータリーは巡航時は静かですし、GTとしても良いクルマですね。
2012/05/05 08:44 [14523535]
0点
JTB48さん、こんにちは。
以前と比べると、燃費は改善しているみたいですね。それでもやはり、レシプロ車では3リッター以上クラスの数値並ですし、今の世の中では弱点と言わざるを得ないですよね。
モータースポーツの世界では、やはりロータリーの特性は強みかと思いますが、今の時代ではそれがセールスに繋がらない。マツダ自身もモータースポーツ活動を行っていませんし、ロータリーだけでなくマツダというメーカーにも厳しい状況です。でも広島魂で、なんとか次世代ＲＥにつなげて欲しいです。
2012/05/05 09:30 [14523693]
0点
自動車 > マツダ > RX-8 2003年モデル
メーカーオプションのG-BOOK ALPHA対応HDDナビを利用しています。
iPod nano（６世代）を購入したので車でも聴きたいと思い、メーカーに問い合わせたところ、iPod接続アダプターシステム（F197 79 CFZ）を装着して使用可能なのが確認されているのは３世代までとの回答をいただきました。
どなたか同じ条件でご利用されている方はいらっしゃらないでしょうか。
2012/03/21 01:55 [14322005]
0点
自分のＲＸ－８ Ｈ１６年式 タイプＳになりますが、
６万キロを超えていまして今月が１年点検になります。
主にバッテリーやデフ、クーラント、プラグ交換等はできるだけ
わかる範囲でメンテナンスをしてきました。
最近スタート時のクラッチのつなぎがうまくいかないというか
低速で「ガタガタ」したりノッキング気味だったり、
７年も乗ってるのにエンストしかかったりと
いまいち安定しません。そこで～１０万くらいの範囲でここらで
メンテナンスをするとしたらどれを優先すべきか皆さんの意見をお聞きしたいのです。
自分なりに調べてこの辺が怪しいと思ったのが
O2センサー交換、
スロットルボディー交換、
エンジンマウント
あたりを優先したらと思うのですが経験がないのでぜひご教授をお願いします。
2012/01/04 00:33 [13976318]
1点
そんな当てずっぽうで交換を考えるなんて、電子制御のセオリーを無視していますよ。
最初にディーラーでダイアグノーシス測定で不調箇所を同定してから修理なりを始めます。
４輪はセンサーなどが数多く組まれています、不調になっても何とか走れるようにつじつまを合わせてくれる。
いきなりエンジンが止まらないようになっています、おかしいなと感じられたときは相当深刻な状態になっていますよ。
それでも当該箇所の部品を交換すれば直ります。
2012/01/04 08:26 [13977009]
3点
ベストカーの別冊で｢RX-8オーナーズマニュアル｣が出版されていますし、ハイパーレブシリーズ、ロータリーブロスを参照になさり、メンテナンスはプロにまかせるのが安心だと思います。
スレ主さんの居住地がどこかは分かりませんが、僕のお薦めは｢サンアイワークス｣です。
オーナー立ち会いで、悪い箇所、何故不調に至ったのか、これから不調に至りそうな箇所等々、親切丁寧に教えてくれます。
また、パーツの押し売り、ゴリ押しもありません。
とにかく、プロに委ねるのがベストです。
2012/01/04 10:00 [13977240]
1点
返信ありがとうございます
オーナーマニュアルは早速購入させていただきました。
とりあえずディーラーにいって相談してみます＾＾
皆さんありがとうございました。
2012/01/05 12:38 [13982111]
0点
初書き込みさせていただきます。
同じくＨ16のタイプＳに乗っています。走行距離は70,000キロ弱です。
新年早々エンジンがかからなくなりプラグカブリかと思いプラグを外したらプラグにカーボンが付着して真黒でした。
プラグ清掃＋クランキングでもかからずディーラーへ。原因はエンジンルーム内のカーボン。
前兆としてはアイドリングがやや低くなり、不安定気味（750以下までおちるときあり）なくらいです。
原因はいろいろ考えられますが、一度ディーラー等でみてもらい、ついでに圧縮の計測と各所チェックをしてみてはいかがでしょうか？
僕の場合は圧縮計測＋ローター内清掃＋オイル交換、レッカー付（笑）で6,000円でした。
2012/01/10 21:40 [14006730]
0点
H15のタイプEに乗っています。走行距離は187,000㎞を超えています。
エンジンオイルは5,000㎞毎のOIL交換と10,000㎞ごとのエレメント交換。
プラグはリーディング側 トレーリング側、各１回交換。
ATFは、90,000kmで交換しそろそろ交換時期です。
セカンダリ・シャッター・バルブが不調で低回転で走行し続けるとエンジン警告灯が
点灯しますが、ある程度エンジンを回すように走ると警告灯は消えます。
以前、ディーラーの整備士に「こんなに走っているの、見たことない」と驚いていました。
今のところ、特に不具合な箇所もありません。今年中には200,000kmは超える予定です。
購入時は、リコール・サービスキャンペーンが度々有りましたがオイル交換ぐらいで
手間の掛からない車です。長く乗り続けたいと思います。
2012/01/18 17:20 [14037540]
1点
予想はしてましたが、さびしいですね。
というわたしは先月契約して、納車待ち。
特別仕様は、ちょっとうらやましい。w
2011/10/07 13:20 [13593851]
0点
いよいよRX-9が出るのかもしれませんね。スカイアクティブの新テクノロジ「SKYACTIV-R(X）」なんて名前がいいな。
2011/10/07 14:03 [13593972]
0点
一時撤退のアナウンスですがロータリー復活は難しいでしょうね。
最後の恐竜ってことでしょうか…。
2011/10/07 15:35 [13594221]
0点
RX-8が生産終了で何故、｢良｣なんですか？
御説明を願えますか。
特別仕様車が出る事を言っておられるのならば、それは頷けますが。
2011/10/07 15:47 [13594256]
2点
確かに
「RX-8生産終了のニュースが・・・」
このタイトルで「良」ってのは、納得いかないですね。
ユーザーを馬鹿にされているように取れます。
限定車で「良」なら、そうタイトルに書けばよい。
まぁそれでも「最後の限定車」で「良」ってのも
あまりといえばあまりですが。
2011/10/07 15:54 [13594277]
2点
＞このタイトルで「良」ってのは、納得いかないですね。
皆さん細かいとこ見てますね。全然気が付かなかった。
2011/10/07 16:20 [13594371]
2点
一路さん こんにちは。
一路さんがRX-8(ロータリーエンジン)に対すこだわりが強い事を改めて知りました。
2011/10/07 16:54 [13594468]
0点
私にとっても、RX-8の生産終了は大変悲しいニュースです。RX-9の控えているのは皆さん周知の事実ですが、どうなる事やら・・・。
また、ガソリンのロータリーエンジンだけは今後とも開発・販売してもらいたいです。ロータリーエンジンは世界に大きく胸を張る事の出来る、日本の技術の一つですから・・・。
ただ次世代機関として、水素機関がどのメーカーでも開発されていますよね。その水素機関として一番理想な構造は、今のところロータリー機関なんですよね。だから、ロータリーもガソリンとしてではなく、水素機関として生まれ変わる可能性は大いにあります。
2011/10/07 17:34 [13594591]
0点
すいません 評価替えるの忘れていました。その他にすれば良かったです。
喜んでいる訳ではないので、申し訳ないです。
ユーザー以外はよっぽど気をつけても、書き込みすべきでは無いですね。
以後気をつけます。
尚、11月の限定車以降は通常ラインナップのMT車がなくなる様です。
MT車希望の方はお早めに動かれた方が良いと思います。
※これも余計なお世話でしょうか？ レスされても答えないので御容赦下さい。
2011/10/07 18:00 [13594673]
0点
>尚、11月の限定車以降は通常ラインナップのMT車がなくなる様です。
タイプRS と タイプS が無くなって、
タイプE と タイプG だけが残るってことですか？
今でも注文生産みたいなモンなんだから、MTだけ先にやめてもしょうがないような・・・
あっ、そうか！
タイプSが無くなって、
タイプRSの代りがスピリットＲ6MTになるんだなきっと。
それにしても、
最後の限定車が・・・スピリットＲって・・・RX-7の終焉を思い出す。（涙
赤黒レザーの内装が超カッコいいぞ！ RX-8 SPIRIT R！
2011/10/07 19:38 [13595021]
0点
マツダの山内CEOは、ロータリーエンジンの研究、開発は継続していくと明言をしています。
でしたら、来る東京モーターショーでコンセプトカーとまでは言いませんから、せめて新型ロータリーエンジンの展示、そしてGT-Rがそうであったように、〇年後に新型ロータリーエンジン搭載車を発売する、とブチ上げてほしいですね。
せめて、2年後の東京モーターショーには市販モデルを出してもらいたいです。
前々から申しておりますが、HVロータリー或いはPHVロータリーでしたら、ロータリーの弱点は克服できると思います。
頼みますよ、マツダさん!!
2011/10/07 23:02 [13595897]
2点
今のエネルギー事情を考えると、今生産を打ち切る事は、二度と市販されない事に等しいでしょう。
次に出てくることがあるとすれば、水素燃料のロータリーになるでしょう。社長さんが、開発を続けると言っているのは、ココらへんを意識しての事だと思いますよ。
ロータリーの新車に乗りたいのなら今しかないでしょう。しかし、エイトカッコワリィねぇ。
2011/10/08 07:57 [13596893]
3点
水素ローターに期待を持っている人が多いんですね。
でも、
水素スタンドなんて無い訳だから、
マツダディーラーに水素貯蔵タンクを置いたり、
サービスエリアに水素貯蔵タンクを置いたりしなくちゃいけない。
それって、EV化より難しいような。
電力は運搬の必要が無いけど、水素は誰かが運ばなきゃいけないし、
そもそも天然水素なんて殆ど無いんだから、既存燃料を使って水素を作らなきゃいけない。
ん～ん。
HVロータリーの方が現実味を感じるなぁ。
2011/10/08 10:06 [13597240]
1点
私も水素ロータリーには期待しているのですが…
生産終了の正式発表の前、デマだって打ち消したRX-8発売停止の
ニュースが出たときがありましたよね。
その翌日にディーラーにディーラーに行く用事があったので、営業の
お兄ちゃんに
「RX-8発売停止にはならないよね」
と聞いたところ
「今のところは… でも将来的にはスカイアクティブで…」
なんてことを言っていました。
発売停止を表に出さないためのいいわけだったのか、
マツダは本当にスカイアクティブエンジンで全く新しい
RX-9を作ろうとしているのか…
今後の方向性を、発表してほしいですよね。
2011/10/08 10:23 [13597301]
2点
＞私も水素ロータリーには期待しているのですが…
水素は扱いが難しいんじゃないでしょうか？ 万一事故になったらガソリン車より爆発し易そうだし。
どうせRE車は好きな人しか買わないのですから、あと100万円高くなってもいいから2シーターでミッドシップにして欲しいです。後席なんか飾りです。偉い人には分からんのです。
2011/10/08 10:42 [13597362]
1点
ロータリーEGは、新しい排ガス基準に適合させるのが難しい。（お金が掛かる）
・・・ってのは聞いてましたが、
安全規制（歩行者保護）の問題もあったんですね。
※スポーツカーの低いボンネットが、歩行者にとって危険らしい。
http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor20/mr20042006.pdf
そう言えば、現行レガシィのズングリしたフロント周りも、歩行者保護のためだって聞いたなぁ。
しょうがないことなんですが、
低くて長いノーズのFRスポーツ・・・なんてのは、今後は出ないんでしょうね。
※エイトでダメなら、FDのようなデザインはお話にならないくらいダメなんでしょう。
ポルシェみたいにRRやMRにして、ボンネットの中に空間を作って緩衝材を入れるしかないな。
2011/10/08 11:09 [13597460]
0点
＞スポーツカーの低いボンネットが、歩行者にとって危険らしい。
う～ん、このような保護規制があったんですね。でもそうするとヌリカベみたいなミニバンはもっと危険ではないんでしょうか？
納得いかないけど．．．。
2011/10/08 11:20 [13597487]
0点
JTB48さん
低いノーズが足払い食らわして、
ボンネットで頭を強打するからダメみたいです。
ボンネットとエンジンとの間に緩衝空間をつくれば衝撃が減らせるけど、
そうするためには高いボンネットが必要になる。
・・・ってことみたいですよ。
2011/10/08 11:40 [13597556]
0点
別けあってここへの書き込みを迷ったけど、自分にとっては大きな
ニュースなんで書込んじゃいます。
自分も８に乗ってるんで、今回のニュースは残念としか言えないです。
ですがFDが生産終了になっても８が出てきたという過去の事もありますし
フォードが乗り込んできた時も、フォードの重役もロータリーに対して
ゴーサインを出してくれたくらいですから、今回も第２のゴキブリカーの
登場を願うばかりです。
水素ですけど、製鉄所近くなどではたくさん発生してますので、そういう
場所での使用という事であれば十分、使える環境です。
電気自動車だって田舎の方では使い物にならんくらいですから、限定地区
という事で考えれば、十分に使えると思います。
それに車でなくちゃいけないって訳やないんですし、発電機として限定
した使い方だってあるんですし…
実際、プレマシーHVのロータリーは発電だけで使ってるんで…
2011/10/08 19:19 [13599101]
0点
Victoryさん、こんばんは。
Victoryさんは、RX-8オーナーであらせられるようですが、ロータリーのフィールはお気に召しませんでしたか。
それても、ロータリーにどっぷりと浸かり過ぎですて食傷気味ですか。
ロータリーエンジンを発電用とは、理に叶っていると思います。
事実、アウディA1 eトロンはそうですね。
しかし、ロータリー予備軍の私のように(実は、購入は困難のもにりなりそうです)
ロータリーはあの独特のフィーリングを求めいる方が多数を占めていると思います。
ロータリーが発電用だけになったクルマは、御免蒙りたいです。
2011/10/09 02:27 [13600814]
2点
自分はFCの頃からロータリーに憧れ続けましたが、実用性とかで諦めてて
エコカー減税などで安くなってきた中古をセカンド（ファースト？）カー
として買いましたんで、まだまだ新婚気分で満喫しとります^^
バイクもレッドが１万４千回転からのですし、前の車は2000ccのドッカン
ターボだったんで回してなんぼのエンジンがず～っと好きなんで、現状
ロータリーのフィールはどんぴしゃです。
しょっちゅうブザーが鳴ってます^^;
ですが、ここ最近の流れは排出ガス規制とかいろいろ面倒な事も多く
生き残りを考えれば致し方ない状況ですし、なんとかロータリーを
生き延びさせる為であれば発電機としてでも残していければ、今後の
エネルギー情勢によっては復活もあり得ると思います。
水素以外でバイオ燃料が安価に大量に出来るようになれば、排出ガスの
規制なんかもそれほど考える必要が無くなり、内燃機関の復活も簡単
でしょうし…
全部がハイブリッドや低燃費のエコカーだらけの世の中になっちゃ
面白くないですからね…
ちなみにFCも近所で元気に走ってますし、ロータリーは基本的に
アペックスシールの交換などで、かなり長持ちするエンジンです。
８はボディもしっかり作ってあると感じますので、余程の事が
無い限り、長く付き合える車だと思います。
中古でも１～２万km前後の走行距離の物なら安心して購入出来ると
思いますので、新車がダメなら中古も御一考を。
コミコミ２００万で、TYPE-Sも手に入りますよ^^
ちなみに自分はカメラ全般や家電全般の書き込み状況が改善しない限り
価格に今後も書込む事は控える事にしてますんで、８のスレに書込む事も
当分は無い物と思います…
今回は、どうしてもという思いで８ヶ月ぶりに書込んだ次第です…
2011/10/09 06:39 [13601052]
1点
>水素ですけど、製鉄所近くなどではたくさん発生してますので、
>そういう場所での使用という事であれば十分、使える環境です。
製鉄所の近くでしか使えないクルマ ＝ 実用性の無いクルマ
・・・ってなると思う。
製鉄所内を走るフォークリフトに水素エンジンは最適！ってことでしょうか？？？
>それに車でなくちゃいけないって訳やないんですし、
>発電機として限定した使い方だってあるんですし…
他の人はどうかわかりませんが、
私は、クルマに積んだREエンジンが好きな訳で、
発電機には、べつに興味無いし、
発電機のエンジンが軽やかに回っても感動しないと思う。
REエンジンで発電してモータで走るクルマ。
レシプロエンジンで発電してモーターで走るクルマ。
どっちでもイイです。
2011/10/10 10:35 [13606077]
0点
http://response.jp/article/2011/10/10/163571.html
ここでのロータリーエンジンをなんとか存続させておきたいって人の
意見を見てると今後の未来も見据えての感じだけど、単に好き嫌いで
書込んでる人は議論出来るレベルじゃないね…
2011/10/10 20:43 [13608526]
1点
マツダのお膝元、RCC中国放送の報道で、
>マツダでは、すでにスカイアクティブ技術を使った新たなロータリーエンジンの開発を進めており、数年以内に市場に投入したいとしています。
と、伝えています。
スカイアクティブ技術を使った、と言及した報道がクルマ雑誌ではなく、テレビ局のニュースですから、ガセである可能性は極めて低いと思われます。
2011/10/11 14:19 [13611483]
1点
 |
|---|
好きな車に２カ月前から乗っています。 |
一路さん
良いニュースがあったようですね。期待させてもらいましょうよ。
特殊車種にこだわりを持つ・・宜しいと思います。
ちなみにロードスターは今年3月の決算年度の販売台数が「77台」
マツダさんならやってくれますよ。ね。
2011/10/11 15:14 [13611615]
0点
議論なんて不要。そんな知識はありません。
単純にロータリー好きなので、RX-8生産終了後は早く新たなロータリーを見たいな。
マツダさん、がんばって！
2011/10/11 17:21 [13611938]
1点
あ、議論やなく会話ですね^^;
これでないとダメ！って内容だとちょっと…
噛み合なくなってくるもんね…
スカイアクティブで儲かる体質が出来れば、ロータリーにも
日が当たるだろうし。
まずはスカイアクティブ搭載車が売れる事を願いましょう^^
プリウスみたいに利幅が少ない車にしなければ、マツダも潤い
８の復活か、次期９の登場も期待出来ると。
ついでにロータリー発電機とかで、別の形でも生かす事もして
いかないと、今後の柔軟性が失われると思う…
2011/10/11 18:01 [13612072]
0点
一般peepleさん
>単に好き嫌いで書込んでる人は議論出来るレベルじゃないね…
一般ユーザーが、
インターネットの掲示板で、
ロータリーEGのことについて語るのなら、
好き嫌い ・・・が、一番大切！
ロータリー存亡の為に何をすべきか！
・・・ってことは、
マツダの中の人達が必死になって議論してるから大丈夫だよ。
2011/10/12 10:30 [13615269]
1点
私がRX-8の購入に踏み切ったのもロータリーへの憧れ以外なにものでもありません。
HVロータリーや発電用ロータリーはやはりなんか違うなって個人的には思います。
あくまで個人の考えですよw
2011/10/12 23:58 [13618538]
0点
>ロータリー予備軍の私のように(実は、購入は困難のもにりなりそうです)
一路真輝さん 頑張れぇ！（笑
たまたまきたよさん も購入したみたいだし。
RX-8 SPIRIT R に、
Ｒマジックのエキマニとマフラーを組んだら、見た目も音も最高じゃないですか！
先日、定期点検でディーラーに行った時、
営業に「スピリットRに買い換えませんか？」って言われて一瞬悩んだけど、どう考えても私には無理。
ホイールやチューニングパーツは、そのまま使えるのでウチで（ディーラーで）何とかしますよ。
って悪魔の囁きが・・・
でも、やっぱ無理。
一路真輝さんの方が、まだ望がありますよ。（笑
2011/10/19 11:36 [13647552]
0点
ぽんぽん 船さん、御声援をありがとうございます。
昨日、休刊した筈のDVD、ホットバージョンが復刊をしましたので買いました。
ロータリー特集で萌えました。
マツダのエンジニアの方が、ロータリーは絶対になくさない、新型ロータリー車は必ず出す、と明言されていました。
希望の光が射し込みましたが、やはりRX-8が欲しい、しかし、先立つものが無ければ、ねぇ～。
2011/10/19 12:14 [13647667]
0点
一路様
ホットバージョンが復刊したのは良い知らせですね。
個人的には合わせて、ベストモータリングも復刊して欲しいのですが・・・。
スポーツカーは冬の時代と言うよりはもはや「氷河期」なのでしょうか。
寂しいばかりです。
2011/10/20 02:59 [13651223]
1点
路真輝さん
>昨日、休刊した筈のDVD、ホットバージョンが復刊をしましたので買いました。
>ロータリー特集で萌えました。
イイなぁ。私も買おうかなぁ。
そう言えば、ロータリーブロスっていう期間雑誌は続くんだろうか？
2011/10/20 09:18 [13651757]
0点
RX-7が2002年8月に生産終了し、RX-8が2003年4月に発売されるまで、ロータリーエンジンの新車が一時的に絶滅しましたが、あの時は誰も騒ぎませんでした。RX-8の登場が確定的だったからでしょう。
燃費や環境を含めた全性能アップの16X、早く出てきておくれ。
2011/10/20 14:26 [13652732]
0点
「 マツダは10月7日、ロータリーエンジン搭載車『RX-8』の生産を2012年6月に終了すると発表した。」
ネットやクルマ雑誌だけじゃなく、TVニュースでも報道してましたね。
売れないから生産終了なんで、普通はひっそりと終焉を迎える。
話題にのぼるくらい生産終了を悲しむ人が多いってことですね。（・・・ってことにしておきましょう）
それにしても、
2012年6月生産終了・・・って、発表次期が早過ぎない？
2011/10/21 10:47 [13656553]
0点
先日、スカイアクティブ、アクセラの6ATに試乗して感動したクチなので、素人考えですが、RX-8 スピリットRにスカイアクティブ6AT、6MTを搭載して欲しかったです。
そうすれば、次期型への期待も多少なりとも増えたかも？
2011/10/21 11:54 [13656793]
0点
>RX-8 スピリットRにスカイアクティブ6AT、6MTを搭載して欲しかったです。
エイトはFRですからね。
次期ロードスターのSKYドライブを新型RX-8（RX-9？）に流用！・・・に期待しましょうか。
そう言えば、
評論家が雑誌で書いてたけど・・・
わざわざ1年近く前に生産中止発表をするのは、新型ロータリーの開発に目途がついた証拠だ。
マツダがロータリーをやめる訳が無い！
・・・って旨の記事を書いてましたよ。
2011/10/26 10:50 [13680427]
0点
水素ロータリーなら水で走って排気も酸素が出るだけという超クリーンカーがいつか実現するのでは！
とずっと妄想していました。
今は初期RX-8に乗っていますが、この次買い換えたい車が現状何処のメーカーも出してないし、今後も出ないような気がするんですよね…
ディーラーにはRX-9が出たら買い換えるよと言ってあるんですがねぇ。
そろそろ買い換えたいと思っていた所だったのですが、まだまだ長い付き合いになってしまうのか…
ほんとマツダには期待しています。
2011/10/26 17:19 [13681493]
0点
マツダは社長自ら、｢ロータリーは絶対にやめない｣と、断言、公言をしましたが、来る東京モーターショーにロータリー搭載のコンセプトカーはおろか、16Xエンジンの展示もなさそうですから、次期ロータリーエンジン搭載車は当分出ないでしょうね。
ただ、既に展示が発表されたコンセプトカー｢雄｣はカッコイイです。
2011/10/26 21:09 [13682395]
0点
>既に展示が発表されたコンセプトカー｢雄｣はカッコイイです。
確かにカッコいいですね。
ただ・・・
レシプロなのはしょうがないとしても、FFなんでしょ？
FFの横置きエンジンをフロントミッドシップに積む訳が無いので、
あの長いノーズはタダの見掛け倒しなんだろうか？
※ノーズが長くても、中身のエンジンはフロントアクスルの上に載っている。・・・じゃ興ざめ。
それと・・・
RX-8ですら、低くて長いボンネットが影響して歩行者保護の規制がクリアー出来ないのに、
この｢雄｣のデザインが可能なんだろうか？
コンセプトカーはカッコ良かったのに市販車はダメだね。
・・・ってならないことを祈ります。
2011/10/27 10:16 [13684455]
0点
今日、何気にクルマ残念をパラパラと読んでいると、大阪のロータリーチューナー、藤田エンジニアリングがNCロードスターに、RX-8のエンジンを載せる記事がありました。
切った貼ったで無理矢理載せたのではなく、きちんと届け出をして車検もとり、コンプリート販売をし、NCユーザーならばエンジンを載せ換え、当然車検を通し、車検証記載を変更してくれるそうです。
RX-8は生産終了をしますが、ロードスターにロータリー、クルマ好きならば誰もが一度は夢見た事だと思います。
今は、諸検査のクリアに難儀をしているようですが、それも目処が立ちつつあるようです。
期待をしてまちましょう。
因みに、その雑誌はオプションです。
2011/10/27 15:58 [13685364]
0点
ロータリー車の中でも最も好きなRX-8が生産中止になるのは非常に悔しいです。
しかしロータリーエンジン開発は続行され、水素を含めて新しいロータリーの可能性は残ってます。
大昔、『電気自動車は水素までのつなぎに過ぎない、めーかーは極秘に水素自動車を開発中』
ということを知ったジャーナリストの暗殺をゴルゴ13が請け負う、というのがありまして、
そこからしばらくして世間に出た水素自動車はロータリーで、何とガソリンでも走る！
という凄いものでした。上位互換ですよ！
他社に先駆けて開発成功したものが、既に他社と違い上位互換機能をつけている…凄い。
今年、マツダル・マン制覇20周年ということで、マツダ787B1号車をデモランしないか？
という開催側の招聘に、マツダは悩みましたが、技術者達のレストアとMr. ルマン寺田さんらのテスト走行、
そしてこの日のために走れる体を作ってきてくれたジョニー・ハーバード、優勝ドライバーの１人にも関わらず脱水症で運ばれたため表彰台に上がれなかった彼に、
マツダは回転数制限なしの走行を認め、車体には
『がんばろう日本 Never give up ! MAZDA』
Never give up MAZDA ！
既にマツダは水素ロータリーは北欧で市販に向けた実験を行ってます。
ガソリンの新型エンジンにも期待しましょう！
エンジンも車体もRX-7から遥かに進化したRX-8、
ガソリンエンジンでもハイブリッド並の燃費が可能で、
車体コストを大幅ダウンさせることが可能なマツダ！
次世代に希望を持ってます！
2011/11/11 09:27 [13750694]
0点
16日、米国で開幕したロサンゼルスモーターショー11。ショーの開幕を告げる恒例の基調講演には、
マツダの山内孝 社長兼CEOが登壇した。
山内社長は 「マツダは今後も、ロータリーエンジン搭載車をラインナップしていくつもりです」
と、力強く宣言したのだ。
http://response.jp/article/2011/11/17/165558.html
期待しちゃってイイのかな？
2011/11/18 20:28 [13781942]
0点
田舎のディーラーのセールスが情報源なので確度は低いのですが・・・
16X、燃費はかなりいいセン行ってるらしいです。
ただ、ロータリー独特のフィールが出なくて困ってるとか。
具体的な燃費やスペックは不明なのでなんとも言えませんが、まかり間違って7000rpmがレッドゾーンなんてのが出てきたらロータリーの命日になってしまいますね。
とりあえずあたしゃきちんとOHできるところを探してエイト君をしっかり使い倒そうと思ってます。
あ、マツダさん、ロータリー出すならMTも必ずラインナップしてくださいね。
自分の意志で回してナンボのエンジンですから・・・（あくまで個人的な想いですが）
2011/11/21 23:37 [13796337]
1点
>ただ、ロータリー独特のフィールが出なくて困ってるとか。
以前に話を聞いた時に嫌な予感はありました。（笑
今度の16Xは、レシプロ並みに燃費は良いですよ。
低速トルクだってレシプロに負けません。
エンジンフィールもレシプロっぽくて乗り易いですよ。
・・・って、
そんなんだったら、レシプロでイイじゃん！ って思った。
2011/11/23 10:35 [13801628]
1点
最近はは見る方専門でしたが・・・久しぶりに書き込みとさせていただきます。
＞とりあえずあたしゃきちんとOHできるところを探してエイト君をしっかり使い倒そうと思ってます。
いいですね。こういう考え方は。
こんな考え方も「エコ」と言っても良いのではと私は思いますよ。
見習わさせて頂きます。
2011/11/25 05:26 [13809803]
0点
ぽんぽん船さん
久しぶりなので書き込みが上手くいかず時間差で二度の書き込みめですみません。
＞今度の16Xは、レシプロ並みに燃費は良いですよ。
低速トルクだってレシプロに負けません。
エンジンフィールもレシプロっぽくて乗り易いですよ。
・・・って、
そんなんだったら、レシプロでイイじゃん！ って思った。
フフフ。言いえて妙というか・・その通りなら ごもっともですね。
でもロータリーファンとしてはマツダの開発能力を信じたいですね。あっと失礼。私はロータリーのオーナーになった事は残念ながら一度もありません。
ただ何故かロータリーに乗る機会が多かったのが不思議です。
さすがに コスモとかは知りませんが・・・。
話はさかのぼり 箱スカ（多分 KPGC10 KGC10)の事ですね。当時としては高性能で50連勝？だったかな・・・。そのスカイラインの連勝を止めた車が一般的に認知されていないのが残念です。
当然マツダのロータリーですよね。
うーん。リアルタイムの記憶でないのでぼやけていますが サバンナRX-3 だったような気がします。
時代は流れ私自身も自動車が運免許を取得して・・このサバンナは兄の友人がポンコツを乗っていてそれを運転させてもらったのが最初のロータリーとの接点になります。
当時はまだまだバイク小僧だった私は特別な感想もなく・・・失礼。
その後は全て友人の車で SA SAターボ FC FD と乗らせてもらい今年になって改めてRX-8 の試乗を数回しました。
成程。低速トルクは細い（昔のロータリーよりは当然改善・改良されていますよね）しかし回転を上げれば上げる程に今までに体験した事のない・そうレシプロとは全く別のエンジンフィールを実感しました。これまた気持ちの良いもので・・昔のトヨタのキャッチコピーを勝手に使うなら「未体験ゾーンに私を連れて行ってくれいました」マツダに感謝☆
2011/11/25 14:20 [13811035]
0点
スナフキン.さん 同感です。
え？燃費ですか？ → ロータリーにしては良いですよ。
ああ、低速トルクね → 日常ユースに差し障りは無いですよ。
パワーですか？ → NAとしてはパワフルですよ。
エンジンフィール！ → そりゃもう最高よ！
・・・ってのが私の好みです。
あっ、これじゃぁ現行レネシスになっちゃうか。（笑
2011/11/25 14:53 [13811112]
1点
はじめまして。こんにちは。いつもお世話になっております。
２００４年式 ＴｙｐｅＥ ４ＡＴ 走行距離４４，０００ｋｍです。
低回転時で負荷をかけた状態（ギアの入った状態）でのエンジン周りの異音に悩まされています。
Ｄ殿曰くピヨピヨ、私はキュルキュル、ピュッという感じもしますし、音は本当に難しいです。
症状とＤ殿との対応状況を簡潔に書きます。
○症状
・冷間始動時のアイドリングが高い状態（２，０００回転前後）で車庫からクルマを出す時に、
シフトをＤレンジに入れると、ピヨピヨピヨと１秒程度、大きな音がする
車庫出しのスペースの関係で、Ｒ→Ｄ→Ｒを繰り返すが、その都度ギアを入れる度に、
ピヨピヨピヨと１秒程度、大きな音がする
・アイドリングが低い状態（１，０００回転前後）だと鳴らない
・走行中は、アクセルを入れた状態で、２，０００回転前後で、冷間時よりは大きくないがピヨピヨ音が継続して発生する
・Ｄ殿との確認は、Ｄレンジに入れた状態でブレーキを踏みながらアクセルを入れて、２，０００回転付近に固定した際に、
ピヨピヨ音が継続して発生することを確認
○Ｄ殿との対応状況
・マフラーを交換していることから、マフラーシーリングの交換およびマフラー側の接続部の面取り … ×
・こちらのサイトのスレッドＮｏ．５１７を参考に、可変インテークバルブを交換 … ×
・３日間入院し、下回り等も確認し、エキマニ周辺の遮蔽板が共振している可能性あり … 対策案なしとの回答
確かに、マフラー交換後に発生（３ヶ月程度・走行距離は１，０００ｋｍ以下）していると思われるため、
Ｄ殿のおっしゃる排気系が怪しそうであるとは思うのですが、どなたか同じような症状で、
対策をされた方はおられませんでしょうか？
このまま、進展が無さそうなので、ちょっと困っています。
お知恵を拝借したく、情報お待ちしております。
2011/09/10 21:08 [13483757]
0点
現車を見ているＤラーの見解が正しいとは思いますが、それでもというならロータリーの得意なショップに持ち込んでトラブルシュ－ティングをお願いしてみてはどうでしょうか。
2011/09/10 21:34 [13483866]
0点
情報ありがとうございます。
確かにＤ殿だけの言い分だけだと、泣き寝入りなんてことも…。
近くに専門ショップがあるか、探してみたいと思います。
幅広く情報収集したいと思います。
ちなみに、Ｄ殿曰く、本部へは対応を問い合わせ中（類似事象はなし）、
Ｄ殿にて他の車両でも現認できたが原因不明、これ以上は手をつけることは出来ない、
と言われています。
なんとか、次への解決口が見つかるといいんですが。。。
2011/09/12 00:32 [13489207]
0点
おそらくですが、触媒か排気管を固定する継ぎ目のところが擦れて、音がでる事があります。
この場合、修理は１万円程度だったと思います。
2011/09/18 11:35 [13514878]
0点
shone_mondさん
こんばんは。レスありがとうございます。
とても心強い情報をありがとうございます。
マフラーは触媒以降を交換するタイプで、オートエグゼのステンレスマフラーにしています。
触媒とマフラーの継ぎ目には、私の知り限りでは、平面同士をガスケット（パッキン）で挟むタイプが多いと思うのですが、ＲＸ－８は凹凸を繋ぎ合わせる形状なので、シーリング（シール？）を使っているみたいです。
１度目の対策で、このシーリング交換とマフラー側接合部の面取り（たぶんヤスリか何かで削ったんだと思います）をしてもらっています。
ちなみに、１万円程度の修理は、どのような対策内容になりますでしょうか？
シーリング以外だとすれば、触媒とマフラーを接続するボルトが考えられるかと思います。
あと「触媒か排気管を固定する継ぎ目」というのが示すものは、車体からマフラーを吊り下げるための、ゴムの部分では無いですよね？
差し支えなければ教えていただけますと大変助かります。m(--)m
2011/09/19 00:40 [13518062]
0点
 |
|---|
スレ主です。
上のコメントの追記です。
Ｄ殿から貰った、シーリング交換時の写真をＵＰしました。
左が触媒側で、白っぽいのがシーリングだと思います。
右は面取りした後と思われる、マフラー側の接合部です。
幅広く情報お待ちしております。
2011/09/19 00:56 [13518122]
0点
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|---|
|
スレ主です。
１つめの現象の動画をＵＰしました。
冷間時のアイドリングが高い状態でギアを入れた際の、ピヨピヨ音です。
冷間→エンジン始動→Ｄレンジ→Ｐレンジ→Ｄレンジ
エンジン回転数はアイドリングで２，０００回転前後です。
夏場ですので、３０秒程でアイドリングは１，０００回転くらいに落ちて、音があまり目立たなくなります。
ドアを開けた状態での撮影ですが、音がかなり車内に入ってきます。
引き続き情報お待ちしております。
2011/09/19 12:37 [13519691]
0点
こんにちは。
問題は解決されましたか。
マフラー交換をされている場合は、センター部分のジョイント箇所。
ここのスプリング支持でフランジがジョイントされており、これが上手く入っていないと気になる音が出るそうです。
対策としては、一度バラして再び組み直し、後に増し締めをする事ですが、既に実施されておられるようですね。
では、触媒の具合はどうでしょう。
一時、サーキット走行をするわけでもない、普通に街乗り主体の車体にトラブルが多発した事がありました。
触媒のハニカム部分がボロボロになり、目詰まりを起こすというものです。
原因が触媒ならば、触媒交換後にEXマニ、フロントパイプに耐熱バンテージを巻く事です。
以上ですが、既に解決されておられましたら余計な事でした。
2011/10/03 14:20 [13578217]
0点
一路真輝さん、こんばんは。
貴重な情報をありがとうございます。
マフラーのフランジのジョイント、スプリング支持、の調整にいての報告はありませんでした。
問い合わせしてみたいと思います。
触媒ハニカム部の目詰まりは、とても興味があります。
ドンピシャかも知れません。
こちらもＤ殿に進言してみたいと思います。
もちろん、未解決ですので、このようなご連絡を心待ちにしておりました。
本当にありがとうございます。とても心強いです。
ついてで申し訳ありませんが、動画付きのスレッドの説明に、
冷間→エンジン始動→Ｄレンジ→Ｐレンジ→Ｄレンジ
とありましたが、
冷間→エンジン始動→Ｄレンジ→Ｒレンジ→Ｄレンジ
が正しいです。
動画を見ていただければ、一目瞭然ですが。。。
後ほど、経過報告をさせていただきます。
本当にありがとうございました。
2011/10/04 00:56 [13580698]
0点
スレ主です。
情報を提供いただいた皆様、ご覧頂いた皆様、ありがとうございました。
解決はしておりませんが、一度、閉じたいと思います。
先のＤ殿と、ちょっとしたトラブルがありまして、時間がかかりましたが、別の知り合いのＤ殿で見てもらいました。
クルマを持ち上げて音を確認したところ、エンジン周りから発生しているとのことでした。
ロータリーエンジン特有の症状で、特に冷間時は発生しやすいとのことでした。
事前にマフラー交換してあることをお伝えしておりましたので、注意して見て貰ったと思うのですが、マフラー接合部周辺からの異音は無かったとのことです。
触媒の劣化についても聞いてみましたが、その場合は、カラカラしたような音がするとのことでした。
セカンドオピニオン的な感じで見てもらえましたので、一応、納得することにしました。
引き続き、同じ症状で対策をされた方の情報を、お待ちしたいと思います。
とても心強かったです。
本当にありがとうございました。m(--)m
2011/10/16 19:29 [13636414]
0点
返信が遅くなってしまって申しわけないです。
映像をアップして頂いたのですね。
私の経験した現象は、停止から加速していく1500rpm付近で、こすれる様なキュルキュル音が聞こえるというものでした。
蛇腹状の部品を交換するという内容だったと思うのですが、しばらく走ったところ再発しなくなり、現在に至っています。
現象から考えると、ボルトなどの締め付けが緩み、排気管などの部品が持っている共振周波数と、
車のエンジンの振動周波数が近くなると、揺れが増幅されて車体下部に接触するようになり、
音が聞こえるようになるんだと思います。
対策としては、
・固定するゴム部品などが劣化していれば交換する。
・ボルトの締め付けを確認する。
・排気官や触媒と、車体下部とのクリアランスを確認する。
というところだと思います。
2011/10/26 01:39 [13679499]
0点
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