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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| アクセラスポーツ2009年モデル | 7件 |  |
| アクセラスポーツ2003年モデル | 0件 | |
| アクセラスポーツ（モデル指定なし） | 5806件 | |
このページのスレッド一覧（全796スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 i-stopが不安定 |
0 | 1 | 2012年2月11日 05:49 |
| NCA1-V6-650とパナソニック製バックカメラ |
0 | 2 | 2012年1月21日 07:16 |
マツダスピードアクセラ |
2 | 8 | 2011年12月7日 23:26 |
| 社外カーナビ |
1 | 4 | 2011年12月2日 13:10 |
| アクセラスポーツの値引き |
2 | 6 | 2011年11月24日 21:15 |
| SKYアクセラ20Sの乗り心地 |
1 | 15 | 2011年12月5日 01:47 |
新しいスレッド6件｜古いスレッド6件
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自動車 > マツダ > アクセラスポーツ2009年モデル
はじめまして。
納車されて1カ月は何も問題なかったんですが、その後i-stopしなくなったので
ディーラーに持って行ったところ、バッテリーの容量？がi-stopを稼働させる
レベルにないとプログラムが判断してi-stopを制限している。と言われました。
とりあえず、ディーラーで1日預けて充電してもらいましたが、
現在、またi-stopしなくなってます。
ディーラー側はプログラムの書き換えがない限り、この症状は治らないと言い、
本社側のメールの回答は『そのようなプログラム書き換えの予定は今のところない』とのことでした。
そこで質問なのですが、
①昨年10月以降に納車された方で、i-stopの不具合のある方はいませんか？
②i-stopの不具合があった方はどのような対処をされたんでしょうか？
③バッテリーをオートバックス等で高性能なバッテリーに交換したほうがいいでしょうか？
教えてください。よろしくお願いします。
この症状は片道1～7ｋｍの通勤に使用してる方（充電時間の短い方）に多いようです。
2012/02/11 02:08 [14136661]
0点
エデシさん ナフテンさん お早うございます。
やはりバッテリーの充電不足でしょうね。特に冬場はエアコンでの電力消費が大きいうえに、気温が低いので、バッテリーにとっては、条件が悪いですね。
ワンランク容量の大きなバッテリーに交換することも対策だと思いますが、ナフテンさんの使い方だと遅かれ早かれ、また同じ症状が出ると思います。バッテリーもかなり高価ですので、今のままで充電装置を購入されて、休日に充電されてはいかがでしょうか。そのほうが安上がりで、確実だと思います。
私にこの車の購入を進めた広島の知人も、同じ症状が出て時々外部充電しています。外部充電するようになってからは、正常のようです。
ｉーｓｔｏｐは、マツダ独自のアイドリングストップ機構で、他車のように再起動時にセルを回さないので、バッテリーにも優しいし、スムーズな起動にもつながっています。とても魅力的な機構だと思います。気を落とさずに対処して乗り続けて下さい。
あと、月に１～２回は郊外を走って、バッテリーに刺激を与えることも必要でしょうね。
2012/02/11 05:49 [14136903]
0点
自動車 > マツダ > アクセラスポーツ2009年モデル
H22年式のマツダスピードアクセラに乗っています。
DOPのパナソニック製バックカメラをつけようと思うのですが、
バックカメラが正常に作動するかどうか分かりません。
（ともにDOPですが、2009年製のNCA1-V6-650に2011年製の
パナソニック製バックカメラをつけたいと思っています）
ディーラーからの回答は取付はできるが作動するかは不明とのことでした。
ご存じの方がおられましたら、どうかよろしくおねがいします。
2012/01/11 16:29 [14009790]
0点
すいません、返信が遅くなりました。
アドバイスありがとうございます。
メカオンチなもので、ＲＣＡ変換とは
どのようなことを指すのでしょうか？
よろしければどうか教えて下さい。
2012/01/21 07:16 [14048014]
0点
初めまして、マツダスピードアクセラを購入検討している者です!!
ディーラーにて見積もりをしてもらいました。
金額的にどうか皆様の判断お願いします(^^)
車両本体2,709,500円
ｵﾌﾟｼｮﾝ 265,835円
諸経費 269,270円
合計3,244,605円
値引き 258,000円
合計2,986,605円
上記内容ですが、値引き相場はどうなんでしょうか？
ちなみに、ｵﾌﾟｼｮﾝ内訳
フロアマット・アクリルバイザー・パイオニアSDナビ・デンソーETCです。
皆様よろしくお願いいたします！
2011/12/05 20:00 [13853952]
1点
komac@さん こんばんは。
スピードアクセラの値引き目標額は車両本体20～24万円、DOP2割引き約5万円の値引き合計25～29万円辺りでしょう。
従いまして、現在の値引き総額25.8万円は概ね目標に達していると言えそうです。
尚、SKYACTIVを搭載した2.0Lのアクセラはもう少し値引き額が渋い傾向のようです。
2011/12/05 21:04 [13854265]
0点
11月に湘南マツダでイベントをやっていて、営業さんの今日だけは頑張りますの言葉に即決しました。
下取りと合わせて89万の値引き。下取車は平成5年式のアクセラスポーツ。あちこちぶつけてぼこぼこで、最初38万の下取りとのこと。ガリバーで見てもらったら40万だったので、妥当なレベルかなと思っています。
オプションは三菱のナビ、アクリルバイザー、マット、5年のコーティング、バックモニター。
参考までに。
2011/12/06 23:01 [13859256]
0点
ありがとうございます
私も、湘南マツダに行きましたが、値引き額は10万程でした。
話にならなかったので、いつも、お世話になっている店で見積もりをいただきました!!
参考にさせて頂きます(^^)
2011/12/06 23:08 [13859289]
0点
営業の言うとおり、その日だけが特別な日だったのかもしれません。
僕としては、実はマツダスピードアクセラは生産中止が決まっていて、在庫整理の一環なのではと今でもビビり気味です（あまりに値引きしたんで）。
本当はスカイアクティブ見に行ったんだけど……。
スカイアクティブの方は下取り込みの値引きが70万で、試乗したけどあまり走りに変わりがなかったので（変速のシフトダウンは感動的でしたが）、思い切ってスピードの方に即決しました。
納車は再来週の予定です。楽しみですが、慣れ親しんだ初代アクセラを手放すのもちょっとさびしいです。
2011/12/06 23:25 [13859388]
0点
スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます。
やはり、そのくらいが相場なんですね
営業ともう少し話をしてみたいと思います!!!
2011/12/07 10:54 [13860634]
0点
ホワイトラビット2 さん
羨ましい限りです!!!お車の調子はどうでしょうか？
私も営業マンと話しさらに値引き出きればと思っています。
もうひとつあるのですが、スバルのインプレッサ(新型)って値引きどうなんでしょうか？
スバルは、値引額が低いとかありますでしょうか？
2011/12/07 11:00 [13860647]
0点
やっぱり考えることが似通っていますね（笑）。
僕も11月30日発表のインプレッサと来春販売のＣＸ－5が出そろってからどれにしようか決めようかと思っていたのですが、勢いでマツダスピードアクセラを買ってしまいました。
インプレッサのアイサイトも欲しいし（万が一を避けてくれるなら安い買い物かも）、ＣＸ－５のスカイアクティブフル装備も楽しみ（マツダスピードアクセラと同等のトルクと馬力をひねり出すんじゃないかと期待しています）。４ＷＤの安定感は体験済みだし（もともとＷＲＸ乗りだったんで）。
あ～早まったかも～。
でも２つともデザインいまいちなんだよなあ。まあ好みの問題なんでしょうが。
あまりに値引きしすぎているので、まさかマツダスピードアクセラがマイナーチェンジされるんじゃないかと疑心暗鬼。
と言いつつ、今日、17日に納車予定と連絡がありました。今から楽しみです。
2011/12/07 22:26 [13863082]
1点
ホワイトラビット２さん
WRX乗ってたんですか・∀・
いいですね♪
インプレッサスポーツも捨てがたいんですよね(;_;)
まだ、納車前でしたか、失礼しました。
確かに、値引き額が大きいと生産中止かと思いますよね！!
2011/12/07 23:26 [13863456]
0点
はじめまして。
アクセラ20ＳSKYACTIV購入予定です。
ナビはケンウッドのMDVｰ727DTを考えていますが純正のステアリングリモコンは使えますか？
取り付けされた方いますか？
2011/11/24 23:56 [13809267]
0点
rinoppiさん 対応しているみたいですよ。
下記のＵＲＬを参考して下さい。
http://www2.jvckenwood.com/products/car_audio/option/etccable/kna300ex.html
2011/11/25 09:48 [13810265]
0点
mitu15さん 実際に727DTを使用しています。
KNA-300EXでステアリングスイッチの全てのボタンが使えます。
もともとそういう設計なのでしょうけど、ミュートボタンは無音にはなりません。無音近くまで音量が下がります。
ケンウッドオーディオのATT機能と同じです。
2011/12/02 01:26 [13838410]
1点
mitu15さんへ
ご返事ありがとうございます。
メーカーに聞いてもＭＣ前の形式までしか確認がとれてないとの事で。
本当にありがとうございました。
2011/12/02 13:10 [13839632]
0点
息子がアクセラスポーツの1.5Sの購入を考えています。
HDDナビ（60GB）、サンバイザー、フロアマット、コーティング（3年保障）、ETC、デイスチャージヘッドランプのOPをつけて247万です。
下取りなしで値引きいくらいけますか？
2011/11/20 23:48 [13792501]
1点
rinoppiさん ２０Ｓ－ＳＫＹ
ＤＰを約８万付けて
本体から８万値引き
ＤＰは値引き無し。
２５０万で契約
下取りは８年落ちのＲＸ－８
ディラー ８０万
買取店 １００万
で買取店に売却
2011/11/21 09:15 [13793352]
0点
マツダは値引きはガンガン出来ると思っていましたが
厳しそうですね。総支払い180万目標ですが、ウルトラD
じゃなく、ウルトラEが必要ですね。
2011/11/22 04:57 [13796992]
0点
rinoppiさん アクセラ、デミオのSKYACTIVの値引きは渋めですが、
１５Ｓであれば結構値引きしてくれると思いますが
交渉頑張って下さい。
2011/11/22 08:37 [13797272]
0点
aki32ttcさん スレ主さま
息子さんがうらやましいです(^^ゞ
は，おいといて…
値引きが渋いのは２．０ＳＫＹで
１５ＣとかＳだと４０万円台の値引きも出てますね。
それでも１８０万は厳しそうですから
コーティングは自分でワックスがけをがんばってもらう
＆ナビは社外品で…
ということにしたら
何とか予算に収まりませんか？
そして，余計な駆け引きより
１８０万なら買う！
と印鑑持参で迫るのが一番効果的かもです。
2011/11/22 20:03 [13799143]
0点
返事遅くなり申し訳ありません。
30万の頭金を入れて、247万-30万＝217万
値引き40万目標で217万-40万＝177万
と言う計算です。
支払い方法ですが、残価型を選択しないと
月々の支払いが抑えられないのですか
残価型はメリットありますかね。
3年後の下取り価格が気になるところです。
2011/11/24 06:39 [13805748]
0点
息子の父さん、こんばんは。
良い車ですよね、アクセラスポーツ。先日、短距離ですが試乗する機会があったので20S-SKYACTIVを試乗して来ました。後々どうしても欲しい車種なので、エンジンをスタートした瞬間からとても感動！スタート時の音がちょっと重厚感を帯びた感じで、振動も少なく好印象でした。それに、走りに関しても言う事ありません！楽しかったです（*^_^*）
と、息子の父さんには関係のない話をしてしまいました。さて本題ですが、値引きは総額全体で行われるので頭金30万円を支払った差額から値引き・・・という事は出来ませんよ。
247万円－40万円＝207万円から、頭金30万支払って残高プランを設定するような流れになると思います。まあ、支払額は変わりませんけど。
また、記載通りのOPを装備した車両が、元々の車体価格179万円を下回るのはあり得ません。希望の総額180万円はナビを設定した時点で、諦めて下さい。値引きに関しては支払総額215万円ぐらいを出せたら、かなり上等だと思います。
また、予算オーバーならOPを整理するしかないです。
例えば、ナビは社外品・ボディコーティングもカー用品店で施工でそこそこ安価に購入金額を抑えられます。ETCは防犯・見た目を考慮して純正品が良いと思います。
ただ、アクセラは価格以上の作りが感じられましたので、購入して後悔する事は少ないと思います。
商談、頑張って下さい！
2011/11/24 21:15 [13808305]
1点
BKアクセラの15CからSKYアクセラ20Sに乗り換えたのですが、
あまりの乗り心地の悪さに驚いてます。
タイヤが15インチから17インチになったこともあるかもしれませんが
車内は道路の形状に合わせて常に前後左右に揺れ、段差の多い悪路を走ると
地震でも起こったかのように、グラグラ・ガタガタ・ドシンといった感じです。
ディーラーで同じ17インチの20Sを試乗したときは、ここまでひどく感じなかったのですが
サスペンション周りに何か異常があるのか、こういうものなのか
SKYアクセラ乗りの皆さん、乗り心地はいかがでしょうか？
2011/11/20 20:15 [13791384]
0点
くろりんくさん 新車は接地面が変形しないようにタイヤの空気圧を高くするとか聞いたことあります。
元の適正地に戻すのを忘れてるんでは？
なんかで読んだ情報なので、嘘情報だったらすいません。
新車で各パーツが馴染んでいないというようなこともあるんでは？
2011/11/20 20:29 [13791449]
0点
もう1000km位走ってますが、状況は納車時とあまり変わらず
タイヤの空気圧は2.2～2.3で高いとは思えません。
前の15Cと比べても加速はいいし、素直に曲がるし止まるし
燃費も良いだけに、この点だけが非常にネックです。
来週1ヶ月点検に出す予定なので、そのときに相談してみようと思いますが
わかってもらえるのかどうか・・・
2011/11/20 20:55 [13791574]
0点
わたしもスカイアクセラの17インチタイヤ付を購入、現在走行距離が300ｷﾛぐらいです。
確かに、私も足回りガチガチだと感じます。
個人的に硬い足回りが好みなのですが、それ以上に硬すぎる感じです。
昔乗ってたFC3Sのローダウンスプリング仕様でもここまで硬くなかったような。。。
ですが、この足回りのおかげで運転が楽しいので、とくに問題ないと今のところ思っております。
（ただ、雪道でどのぐらいトラクションが得られるか不安ではありますが・・・）
なじんでくれば、もう少し乗り味が変わる可能性もありますかね～。
2011/11/21 13:19 [13793973]
0点
t5963さん スレ主様が気にされている通り、２０Ｓは路面が悪い道（時に低速）のごつごつ感は大きい
部類に入りますね、でも運動性能を高めたらそうあるべきでちゃんと収まり振られることは
ないです
２０Ｓはスポーツ車で、１７インチはそっち系のユーザに合わせた設定なので、前車１５Ｃの
感触がお好みでしたらインチダウンするのが得策です（釈迦に説法でごめんなさい）
私は２０Ｓ納車から500kmほど走ったところからサスが少しづつしなやかになっている様に感じ
ています、機械物は動かすことでなじみが出るので当然です
ちょうど先ほど1000Km点検で標準空気圧（前220kpa、後210kpa）に下げてもらうことで若干
マイルドさが向上しました
空気圧が10kpa変わるだけでも高剛性の車はわかるものです、お試しください
また、ディラーで試乗した道でも乗り心地が違うのなら車の差、同じなら道路の差となりますが
いかがでしょうか？
ボディ剛性が高くダイレクトな味付けの車ですから、慣れてくれば曲がる・走る・止まる
の一体感ってのに気が付かれるのではないでしょうか、適度に整備された道路ならそんなに
乗り心地が悪いことはないです（私の家族からも苦情はないので）
しばらく乗られてやっぱり違うと思ったら１年以内の買い替えもありだと思います
これまでの良く乗られる日本車は楽ちんに乗ってる感覚が普通で喜ばれていました、
一方、欧州車は本物の操縦性を求めて進化してきました
それは走る喜びと危険回避能力ですが、アクセラはそういう考えで進化していると
思います
2011/11/21 13:26 [13793995]
1点
マツダのディーラーから試乗に来ないか、と言われているので
23日にでも行ってみます。
どんな感じなのか、確かめてきますね。
2011/11/21 19:41 [13795030]
0点
本日仕事の帰りにディーラーに寄って見てもらいましたが、
サスや足回りに特に異常はないとのことでした。
やはりこういうものなんですね。
個人的には、この振動や揺れにも慣れてきて、長時間走ってもあまり疲れを
感じなくなりました。
山道なんかを走ると、前の15Cよりカーブで振り回される感がなく
スルスルと曲がっていけるところは感動ものです。
平均燃費も15Cではどうしても達成できなかった15km/Lをいとも簡単に
突破してくれるし
こっちはもう雪が降りそうで、明後日にも1ヶ月点検に合わせて
スタットレスに交換します。
前の15Cで使ってた15インチの鉄っちんですが、どの位乗り心地と
動力性能が変わるか確認してみたいと思います。
けど、その前に15インチのタイヤって取り付けられますよね？
2011/11/21 20:26 [13795204]
0点
アクセラスポーツのＳに試乗してきました。
ハンドルは重めでしっかりしている感じ。
今のWISHが195でアクセラが205だから？
路面が荒れているところを走ると、その振動がダイレクトに伝わってきてその辺が違和感。
そのままのスピードで走ることをあきらめ、アクセルオフしました。
それも205の55扁平だから？
20Cにして195にしたら
少しはごつごつ感を感じることは少ないかもしれませんねって提案されましたが、どうなの？
隣に乗っていた営業さんはクラウンのようなコンフォート性能を求めているわけではありませんので・・・とおっしゃってましたが。
試乗中、営業の人があれこれ話しかけてくることもなく
割と自由に走らせることができたわけですが
「思いっきり踏んでみてください」という営業の人の言葉に踏んではみたものの
普段から踏み込む運転をしない私なので
人の車だからといって
簡単に踏み込むことができずにいました。
試乗してみて感じたのが
CVTの運転になれる必要があるなということと
加速具合のタイミングをつかむ必要があるなと。
ちなみに、試乗後、エンジン停止後に
マルチビジョンに示された点数は4.9でした。
2011/11/23 19:05 [13803358]
0点
本日１ヶ月点検と、スタットレスタイヤへの交換を実施してもらいました。
最近は1ヶ月点検でオイル交換も無料でしてくれるんですね
(パックdeメンテの項目には入っていなかったような・・・)
15インチのスタットレスに交換しましたが、悪路での乗り心地にあまり大きな変化は
ありませんでした。
ドシンという衝撃は若干マイルドになった気はしますが、道路の形状に合わせて
車体が揺れるのはほとんど変わりません。
この辺はサスのセッティングによるものらしいです。
豪雪地域に住んでいるので、雪が降った後の圧雪道路走ったときにどうなるのか
楽しみでもあり心配でもあります
後は、エンジン周りで15Cと比較して気になったところを
・エンジン始動直後の振動
エンジンが冷えてる状態で始動すると、一時的に回転数が1500rpm位まで上昇しますが
そのときに、ブーンという振動(共振?)がします
10秒くらいすると1000rpm位まで下がって振動も無くなるので、あまり気にはなりませんが
・水温が上がりにくい
低温状態ランプが消える55℃位までは比較的早く上昇しますが、この時期はそこから
先がなかなか上昇しません。
最高温度も80℃前半位で安定するので、あまり発熱しないエンジンなのかな？
前の15Cは90℃位で安定していたので
・坂道などの過負荷走行時にスロットルが全開になる
急な坂道で5,6速などの負荷の高い状態にすると、アクセルをあまり踏み込んでいなくても
スロットル開度が80%位になります。この状態でアクセルを踏み込むと、
スロットル開度は変わらずに回転数が上がっていきます。
最初見たときは故障かと思ったけど、そういう制御なんでしょうね
2011/11/23 23:12 [13804746]
0点
>エンジン始動直後の振動
私のクルマも同じです。初期段階・・・なんか品が無い感じですよね。
セールスに問い合わせたところ、高圧縮エンジンの為、こんな感じになっちゃうのかな・・・
と言ってました。もう少し様子見してみたいと思います。
>水温が上がりにくい
私のクルマは水温見られないので何とも言えないです。
>坂道などの過負荷走行時にスロットルが全開になる
自分のクルマを見て、スロットルワイヤがない事を初めて知りました～。
道理で、停止→走り初めに違和感があったんですが、納得しました。
坂道等の過負荷時は、そのような制御になるんですね。
クルマってよくできてるもんです。感心しましたっす。
2011/11/25 19:56 [13811950]
0点
ちなみに、水温やアクセ開度はブリッツのi-Color FLASHでモニタリングしてます。
これも15Cの時はCANコネクタだけを繋げば良かったのですが、20SはCANコネクタだけだと
エンジン停止後に自動OFF→自動ON→信号なし→自動OFF→自動ONを永遠に繰り返し
ACCによるトリガーをとる羽目になりました。(キーレス関連でこうなるそうです)
最初はこうなることに気がつかなくて、納車早々にバッテリをあげるところでした。
15Cではモニタリングできていた燃料噴射時間が、できなくなったのが残念です。
後、ハイオク入れると出力向上するとかあるんでしょうか？
15Cからの燃費向上分で十分ペイできるので、納車後からハイオクを入れ続けてるのですが
2011/11/25 22:05 [13812572]
0点
エンジン始動直後の振動については、原因がわかってきました。
寒冷時でのエンジン始動直後は、点火タイミングが約-20°と大幅に遅角されてました。
これにより排気温度を高め、一気に触媒を暖めようとしていると思われます。
その後回転数が落ちると、点火タイミングは+10°前後の進角に移行し、振動も収まることから
遅角が振動の原因であることは間違いなさそうです。
普段の走行で使用する進角側に最適化されたエンジンマウントでは、遅角側での
振動は吸収しきれないんでしょうね
2011/12/01 20:47 [13837214]
0点
なるほど、それは参考になります。
ところで、先日の水温が上がりずらい・・・件ですが、
i-STOPが頻繁に作動する･･･ということは、
つーことは、ガンガン走行してきても急にエンジン止まることも
あるって事ですよね。
エンジンが止まる=ウォーターポンプが止まるワケですよね？
と言うことで、エンジンへの負担をなるべく減らすために？
普段からなるべく水温を低めで管理している・・・
ラジエターへの循環を早めるというか、
サーモスタットを開にする温度が低い可能性もあのかな？
そんなことは無いっすか。。。
燃焼に最適なブロック温度（水温）ってありますもんね～。
2011/12/05 01:47 [13851514]
0点
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