マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

SKYACTIVE-Gにターボ開発中！？

tatch-さん

クチコミ投稿数：156件

Motor Fan illustrated No.61「カーボンの実力」2011.10.15発売

http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=4428

CX-5試乗記事があり、その中のSKYACTIVE-G紹介写真のコメントに、V6の代わりに過給機付きを現在開発中とのこと、といった記載がありました。
真偽のほどは判りません。

CX-5プロトタイプの試乗記事は雑誌、ネット上と主だったところは全部読んでますが、この情報には初めて接しました。

この板に書くべき情報ではないかもしれませんが、SKYACTIVE-G関連なのでご容赦下さい。
当たり前ですが、内容や事の真偽について問われても、私には答えられません(^^;)。

2011/10/19 23:41　[13650584]

0点

クチコミ投稿数：1676件

SKYACTIVE-D-TURBOじゃなくて？
Gターボですか？

2011/10/21 11:35　[13656722]

0点

ナイスクチコミ0

返信2

サイド・カーテンエアバッグがほしいのに

P010さん

クチコミ投稿数：186件

なんで、２０Cにはサイド・カーテンエアバッグが装着できないのでしょうか。（メーカーオプションなし。）
１５Sもセットオプションしかなくて、非常に高価。
２０Sを買えってことか。

2011/10/04 09:04　[13581316]

0点

みなみだよさん

クチコミ投稿数：19793件

マツダの戦略でしょうが
セットオプションはやめてほしいですよね。

オプションも単体で選べるようになっていてほしいですよね。

2011/10/04 20:31　[13583130]

0点

ぷろすぴっつさん

クチコミ投稿数：332件

確かにマツダには

・このグレードでないとこのオプションは選択できない
・このオプションだけでは選択できない、あれもこれもセット

っていうのが多い気がしますね…

まぁ、お客様への対応はともかく、メーカーとして車両生産に
事細かく対応できるまでの販売量がないのも原因かと。

マツダ大好きですけどね。

2011/10/04 20:45　[13583190]

0点

ナイスクチコミ10

返信12

20スカイアクティブ登場

ささいちさん

クチコミ投稿数：2228件

セダンもあるのですが、両方に書くとマルチスレッドになるのでこちらに書きます。

マツダの新型エンジンと新型６速ＡＴを投入して、排気量もベーシックエンジンよりも500ccアップの2000ccで重量も1320～1330キロと重過ぎないので、普通に走らせてもストレス無く燃費も結構良いのではないでしょうか？

価格的にも割安に思えます。
マイナーチェンジだからと言うのも理由の一つなのでしょうが、良く頑張ったのではないでしょうか？

2011/09/27 22:10　[13555730]

4点

ぴろですさん

クチコミ投稿数：29件

ささいちさん　
情報ありがとうございます。
この下のスレッド「skyactivアクセラ待つべきか」を立てたものです。
そこでもかなりご意見を頂いています。個人的には現時点で量産可能な車を良心的な価格で提供してくれていると確信しています。ただ気になる点も多々有り悩んでいます。近々に試乗してきますね。chaperonさんがご紹介いただいた"Driver 11月号”が良い点、いまいちの点を公平に紹介してくれているように思います。ご参考になれば。

2011/09/28 12:44　[13557799]

0点

クチコミ投稿数：1676件

マツダからメールが来たので私もサイトで確認してみました。

今度のSKYは、出力・トルク・燃費と、全て標準エンジン（2L）を上回ってますね。
SKYデミオでは「なんだよ。パワーdowかよ。」って突っ込まれてたけど、今度は大丈夫みたい。(笑

おまけに6ATだし。
6速あればCVTは必要無いな。
これでロードスター、RX-8、SKYアクセラが6ATですね。
そんなにコストを掛けて大丈夫なんだろうか？？？　売価は相変わらず安いのに。

デミオが当ったんだな。きっと。

2011/09/28 14:22　[13558065]

1点

ささいちさん

クチコミ投稿数：2228件

売価については値引きを渋くして対応するしか無いでしょう。

でも、値引きが渋くても売れる車は売れています。
それに沢山売れれば「薄利多売」で儲かるでしょ？

2011/09/28 22:43　[13559778]

0点

RGM079さん

クチコミ投稿数：437件

ハイブリッドと違い、値上げが少ないってのが売りですからね。
車好きとしては、ハイブリッドのように重くならないので、走りと燃費の両立に期待してます。

2011/09/28 23:14　[13559950]　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

星めぐりさん

クチコミ投稿数：112件

　今日近所のディーラーにて実車を見てきました。

運転席に乗せてもらい(止まったままで)今までスズキのアルト(HA12)に乗っていたので
近代的な運転席にすごい衝撃を受けました。

スバルのインプレッサと迷っていましたが、アクセラもアリだと思いました。
来週には試乗しに行きたいと思います。

2011/10/01 18:19　[13570619]

0点

濃ゆいお茶さん

クチコミ投稿数：20件

試乗してきました。
エクステリアの違いは並べて比較しないとオーナー以外はわかんないでしょうね。
インテリアもあんまり違いがわかりません。
ただメーター類はまるでHV車みたいに多いです。
ちょっとゴチャゴチャしてて見難いかもしれませんね。
燃費計を兼ねたマルチディスプレイ？がスピード、タコメーターとは別にセンター部分にでかでかと居座っています。
ホントこれだけ見るとHV車？と勘違いしそうです。
かなり燃費を意識したつくりというか演出ですね。

さて、肝心の走りですが試乗したのは１６インチの20Sです。
感想としてはskyactivドライブはスゲー！！
の一言ですね。
各トランスミッションの良いトコどりの言葉に偽り無しです。
CVTのように変速時のショックが殆ど無く、CVTのような滑りが殆ど無い。
そして常にMTのようにダイレクトに回転数とスピードが一致してました。
パドルシフトもありましたが…
まあいらないですね。

正直に言ってエンジンの違いはわかりませんでした。
まあ出力に体感できるほどの違いが無いので当たり前かもしれませんね。
どこかの車情報誌に「エンジンは去勢された感があるが、それでも性能ＵＰを感じさせるのはskyactivドライブのおかげ」ってコメントがあった気がします。
ひょっとしてスカイアクティブの中で一番の収穫はskyactivドライブなのではないかと思います。
特にCVTの感覚が気持ち悪くて嫌いって人にはかなりお勧めだと思います。

2011/10/02 10:58　[13573171]

2点

クチコミ投稿数：1676件

CVT、DCT（デュアルクラッチ）、トルコンAT、すべてのトランスミッションの利点を集約する。
・・・って、言うのは簡単だけど、
そんなことが本当に出来るんだろうか？
あっ、出来たってマツダが言うんだから出来たんでしょうけど・・・

本当なのか？？？
だったら、DCTなんて高価で複雑なシステムは要らなくなる。

SKY-Gは、従来のガソリンエンジンを徹底的にブラッシュアップする事により
　↓
ハイブリッドなんて必要ないじゃん！

SKYドライブは、6ATの性能を追求する事により
　↓
DCTなんて必要ないじゃん！

そう言うことなんだろうか？
なんか釈然としないなぁ。

2011/10/03 14:27　[13578227]

1点

My Fair Ladyさん

クチコミ投稿数：492件

＞これでロードスター、RX-8、SKYアクセラが6ATですね。
＞そんなにコストを掛けて大丈夫なんだろうか？？？　売価は相変わらず安いのに。

これから順次5ATを新型に置き換えれば量産効果が出ますし、
昨今の燃費ブームに乗り損ねてクルマそのものが売れなくなることが防げるなら、大丈夫でしょう。
ちなみに、ロードスターやRX8の6ATは先代のトヨタマークXのものがベースになっているそうです。
実際、段数が多いだけの普通のATで、楽しさは今ひとつでした。

私もこの総合力が高いとされるスカイアクティブATを体験してきました。
残念ながら、期待していたほどのダイレクト感は無く、良くなった多段ATという印象です。
確かに、滑ってエンジン回転と同調しない領域はほとんど無くなっていて、
ステアリングシフトの反応も他のATより格段に早く、アクセルオフ時のエンジンブレーキの利き方も
同調が取れたダイレクト感のあるものでしたが、MTやDCTのダイレクト感には及んでいない印象なのです。
まだ何か間にクッションがあるような、これまでのATで受けるロックアップ時の印象から抜け出ていません。
MTやDCTのようなシンプルなギア構成ではなく、複雑な遊星ギアベースの多段機構だからでしょうか？

しかし、私の印象はMT愛好者の視点でのダイレクト感の評価であって、
万人が乗る普通のクルマの変速機としては、マツダが謳うように現在のベストバランスなのかもしれません。
変速ショックは無く、変速自身も速く、発進や停止時の動作にもDCTやMTにありがちなギクシャク感は皆無。
マツダの特性評価を３段階から５段階にするなら、ダイレクト感はDCTが＋＋でスカイアクティブは＋ですね。
http://www.mazda.co.jp/philosophy/skyactiv/transmission/skyactiv-drive.html

2011/10/03 21:14　[13579504]

0点

ささいちさん

クチコミ投稿数：2228件

元々、トルクコンバーターには流体クラッチの役目と変速ギアとしての役目があります。

変速ギアとしての役目を最大限に利用したものとしては・・昔の「ホンダマチック」というのがあります。
２ペダル式ですが、ギアは運転者が操作しないと自動では変わりません。
前進２速（後に３速に改良）、後進１速です。
前進はLとスターレンジ、３速はＯＤです。
ギアチェンジすると、明確なショックがあります。

通常は前進時はスターレンジに入れっぱなしです。
変速は全てトルコンが受け持ちます。

トルコンの変速は流体を使用する為スムーズではありますが、流体のクッションが間に入った様なダイレクト感に乏しいフィーリングになるのが基本特性です。

ロックアップは流体によるトルクのロスを抑えて燃費向上をするのが主目的ですが・・マツダは積極的にロックアップすることにより、トルコン＋遊星歯車式でのでの最上のダイレクト感を出しているのでしょう。

2011/10/03 23:51　[13580432]

0点

クチコミ投稿数：1676件

>ちなみに、ロードスターやRX8の6ATは先代のトヨタマークXのものがベースになっているそうです。
>実際、段数が多いだけの普通のATで、楽しさは今ひとつでした。

MTは、アイシン製6MTから内製6MTに換えて随分と良くなりましたが、
ATは、未だに外製なんですね。後期型自慢のアクティブマチックが外製だとは意外だなぁ。

ロードスターやRX-8の6ATなら乗る機会はありますが、
あれで今ひとつなら、もうMTに乗るしかないような気が・・・
RX-8は、6ATでも良かったかなぁ。嫁さんも運転できるし。
・・・って、私は思ってますよ。

まぁ、SKYドライブは、エイトの6ATより更に出来が良いでしょうから、
ドライブフィールは満足ゆくレベルを達成しているでしょう。きっと。

2011/10/05 14:27　[13585974]

0点

My Fair Ladyさん

クチコミ投稿数：492件

＞MTは、アイシン製6MTから内製6MTに換えて随分と良くなりましたが、
＞ATは、未だに外製なんですね。後期型自慢のアクティブマチックが外製だとは意外だなぁ。

MTだけ何とか頑張って内製にして、スポーツカーらしいシフトフィールを取り戻したのでしょうね。
ロードスターと８の２車種でしか運用出来ないトランスミッションになるので、
本当は両方外製にした方がマツダの利益も上がるし、その分本体価格にも反映されるのですけどね。

＞ロードスターやRX-8の6ATなら乗る機会はありますが、
＞あれで今ひとつなら、もうMTに乗るしかないような気が・・・

これは私に対するコメントかな？そのように解釈してコメントします。

私は以前10年以上MTでしたが、家族持ちになったので今はCVTです。
以前は運転する事自体が目的でしたが、今は人を乗せての移動が主となりました。
スポーツカーのロードスターや８は以前の価値観で乗りたくなるので、あのATはいただけませんが、
用途が違って、特性も承知した上で乗れば、CVTでも何の不満もありません。

私のDCTの印象は正に「自動化されたMT」という感じなので、ダイレクト感でDCTを
引き合いに出したスカイアクティブドライブの評価は厳しくなりましたが、
搭載車種の性格を考えれば、これはとても良く出来たミッションだと思います。

ロードスターや８のATと比較しても、良く出来ていると思いますよ。
ただ、これらに搭載してくるのであれば、今の完成度ではまだ不十分だとは思いますが。

2011/10/07 23:06　[13595925]

0点

クチコミ投稿数：1676件

>MTだけ何とか頑張って内製にして、スポーツカーらしいシフトフィールを取り戻したのでしょうね。

インプを買った時は、スバル内製6MTに代わったばかりだったし、
RX-8を買った時も、マツダ内製6MTに代わったばかりでした。
私はラッキーだったみたいです。両方ともフィールが良くなってました。

>用途が違って、特性も承知した上で乗れば、CVTでも何の不満もありません。

コレは良く解るなぁ。
モノによっちゃ（車種やシチュエーションによっては）CVTの方が良い時がありますよね。
私は手元に、
NA、NC、RX-8と、MTが3台あるので、
RX-8くらいは6ATの方が良かったかな。・・・って思います。
NAはともかく、NCとエイトはシフトフィールが全く同じなので、
同時に所有するならエイトは6ATかなと。

2011/10/08 10:30　[13597315]

0点

ナイスクチコミ4

返信17

skyactiv アクセラ待つべきかーーー？

ぴろですさん

クチコミ投稿数：29件

みなさん、skyactiv アクセラが９月２７日より発売ですね。http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20110912_476890.html
skyactivですが、圧縮比は12で、4-2-1のエキマニはつめなかったようです。MC前と比べて馬力は150から154へ微増し,燃費は16.5から18.5km/lと改善されています。
同時期にfull skyactiv CX-5のスペックも公開されました。http://techtech.mods.jp/wpc/archives/20110914-3963
確かにこちらは同じ2000ccでももっと魅力的ですし、すばらしいdieselも選べます。ただSUVです。私はsedanを希望しています。そうなると、アクセラのfull MCを待つべきか？アテンザも魅力的ですが、大きさ、軽さからはアクセラなんですよね。ふーむ、皆さんどう思われますか？

2011/09/14 16:17　[13499148]

1点

My Fair Ladyさん

クチコミ投稿数：492件

今回のアクセラはむしろ新型６段ATがポイントでしょうね。
DCT並みをダイレクト感を持たせてあるらしいですし。

乗ってみてATの出来が気に入れば買いではないでしょうか？

2011/09/14 18:00　[13499436]

1点

一路真輝さん

クチコミ投稿数：794件

ケン奥山氏の言葉で、｢必要で仕方ない物を買うより、欲しくて仕方ない物を買う｣と言われていました。

ま、その通りにする事はありませんし、できない場合が多数でしょうが。

2011/09/14 19:03　[13499607]

1点

ぴろですさん

クチコミ投稿数：29件

My Fair Lady さんありがとうございます。ま、乗り比べて、悩んでみます。それも楽しいですよね。
一路真輝さんありがとうございます。「ほしくて仕方がない」ように感じるかどうかですね。幸い現在使用しているアコードが丈夫ですので、ゆっくり「ほしくて仕方がない車」を待ちます。直観ではターボデｲーゼルがそうなりそうな気がしています。

2011/09/14 19:53　[13499775]

0点

PLEORS2000さん

クチコミ投稿数：155件

先日マツダのディーラーに行ったとき、
スカイアクティブの方向性について教えてもらいました。
第一段階：デミオでスカイアクティブＤをお披露目
　　　　　燃費に特化した車に仕上げる。
第二段階：アクセラでスカイアクティブドライブお披露目
　　　　　エンジンもスカイアクティブＧとはしているが、
　　　　　燃費よりも走行性能重視
第三段階：CX-5でスカイアクティブＧ、Ｄ、ドライブ、シャシーの
　　　　　フルスカイアクティブお披露目
だそうです。

アクセラは現行でも乗って楽しい車なので、私個人的には欲しい車の一台に上がっています。

早くフルスカイアクティブのアクセラやデミオが出て欲しいものですね。

2011/09/15 13:02　[13502549]

0点

PLEORS2000さん

クチコミ投稿数：155件

すみません。間違えてました。

誤：第一段階：デミオでスカイアクティブＤをお披露目

正：第一段階：デミオでスカイアクティブＧをお披露目

です。

2011/09/15 13:30　[13502615]

0点

ぴろですさん

クチコミ投稿数：29件

PLEORS2000さん
レスありがとうございます。私も原行のアクセラが気にいっていますので、このskyactivアクセラが出ればすぐにでも契約しようと思っていました。ただ、CX-5のスペックをみて、発売予定のアクセラのそれと比べると、ふーむとなってしまいました。
しばらく悩むことになるでしょうね。

2011/09/15 13:32　[13502618]

0点

モッツァレラ・デ・ブーファラさん

クチコミ投稿数：139件

9月２８日に発売らしいですね。
燃費より、走りを強調したと言ってましたね。
ちなみに、ぼちぼちディーラーに展示してますよ。

2011/09/17 19:46　[13511992]

0点

ぴろですさん

クチコミ投稿数：29件

モッツァレラ・デ・ブーファラさん
レスありがとうございます。来月カタログをもらいに行きがてら、CX-5やアテンザの情報をもらいにデーラーに行ってみます。

2011/09/18 06:18　[13513981]

0点

y'pさん

クチコミ投稿数：30件

先程、セダンでしたが実車を販売店で見てきました。
カタログは未だ入ってきていないとのことでしたが、価格表はありました。
20C,20SともにMC前より1万円UP。

セールス氏によると値引きを抑えられているとのことで、実際の支払額はMCで一定上昇してしまうようです。

2011/09/18 14:03　[13515392]

0点

ぴろですさん

クチコミ投稿数：29件

y'pさん
情報ありがとうございます。私も価格表自体は1週間前にいただいておりました。性能をここまであげて、むしろ価格はよく抑えていると思います。
ただ、CX-5とアクセラのスペックを比べると(CX-5/アクセラ）2リッターガソリンエンジンで
馬力が165/154, 燃費が22/20km/lです。しかもCX-5は17インチ、アクセラは15インチのホイールであり、17インチだと18.5km/lです。これが圧縮比１２と１４の違いなんでしょうね。（ただしCX-5の燃費は目標値であり、欧州の燃費を10.15におよその換算しています）またジーゼルはもっと素晴らしそうですよ。両実車に乗ってみたいものです。

2011/09/18 15:26　[13515657]

0点

chaperonさん

クチコミ投稿数：4件

本日アップロードされたCMを見る限り、2.0LのSKYACTIVの10-15モードは18.8km/L、JC08モードで16.2km/Lのようですね。
http://www.m-wm.com/cm/asx/mazda_cm_sky_hashiri30_512k.asx

2011/09/20 21:47　[13526331]

0点

ぴろですさん

クチコミ投稿数：29件

chaperonさん
情報ありがとうございます。
教えていただいたURLを開きましたが、長友君の動画のみでした。この燃費のソースを教えていただけますか？
早く試乗車に乗ってみたいですね。

2011/09/21 02:35　[13527513]

0点

chaperonさん

クチコミ投稿数：4件

昨日からオンエアの始まったCMが見えると思うのですが、ダメですか？
長友が走ったあとに、次世代アクセラが登場して画面左下に燃費が表示されます。
その値を転記しました。

2011/09/21 07:12　[13527749]　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ぴろですさん

クチコミ投稿数：29件

chaperonさん　
ありがとうございます。
見落としていました。

2011/09/21 07:59　[13527831]

0点

PING G10さん

クチコミ投稿数：211件

15インチ使用の10.15モードは20kmのようです。

2011/09/22 19:32　[13534197]

0点

chaperonさん

クチコミ投稿数：4件

本日店頭に並んでいたdriver 11月号に試乗記が掲載されており、主要諸元もありました。
燃費については以下の通りです。（全てSKYACTIVモデルです。）
◆スポーツ
　　　　　20S　 20C
　10-15　18.8　20.0
　JC08 　16.2　17.2
◆セダン
　　　　　20E/20Cとも
　10-15　20.0
　JC08 　17.6
PING G10さんがご指摘されておりますように、スポーツ20Sを除くすべてでタイヤサイズが195/65R15(記事ではBS B250エコピア)です。
スポーツ20Sは205/55R16が標準で、OPの205/50R17でも燃費は同値となっています。
この記事を見て初めて知ったのですが、従来型がボアxストローク87x83.1mmだったのに対して83.5x91.2mmのロングストローク化されて、更にエンジン単体で10kgの軽量化がされている新設計だったんですね。
そうなると4-2-1排気が採用されなかったのが益々惜しい。
またi-stopの作動条件が緩和される設定なのも嬉しい変更ですね。
反面、気になるのは、i-stop用のサブバッテリが廃止になっていること。十分なテストによるものと信じていますが、i-stopによるエンジン停止時間が従来型よりも長くなる条件に対してやや不安に感じます。

2011/09/23 02:26　[13535916]

1点

ぴろですさん

クチコミ投稿数：29件

PING G10さん
情報ありがとうございます。
chperonさん
そうなんです。やはりfull skyactiv 乗ってみたいでしょう。
15インチはいわゆるエコタイヤですね。
でももし今度でる20E skyactiv(私はセダンを希望しています）を買うなら、16インチにするつもりです。

2011/09/23 06:41　[13536151]

0点

ナイスクチコミ0

返信2