マツダ CX-7 のクチコミ掲示板

マツダの高いデザイン性、乗心地。

また、機能性。



どれをとっても日本製SUVトップだと思います。

2009/10/21 21:15　[10346437]

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ホントいいクルマですよね。
ＳＵＶなのに運転が楽しいとは思いませんでした。

以前ベストカーで「もっと売れていいハズの車」の
一番手にあげられていました。

2009/10/22 01:39　[10348059]

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少々前にデザインを中心にマイチェンしたようですね。

ざっとホームページを見たところ、新装備はクルパケに後方からの接近をミラー内に警告表示する装備と燃費計位ですか？

あとはデザインですが
メッキの縁取りはともかくビアンテ風で、クルマ全体とバランスされたデザインではなくて、変えたんだよってインパクトだけを狙ったデザインに思えますが…

実物をまだ見てないので早く見てみたいのですが、まだディーラーに置いてないようですのでカタログも貰いに行ってません、マイチェンしたの気付いたのはダイレクトメールの小さな写真でした。

内装も真ん中のクロコ風の意匠が省かれたり、少々コストダウンの後が見られますが、真ん中のコンソールボックス内の仕切りが追加されたようですので、マイチェン前にも追加できたら良いですね。

皆様はどう思われますか？

2009/10/22 05:16　[10348330]

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＞ホワイトゴールドさん

私が買ったディーラーではCX-7自体置いてありません。
国内販売台数が２桁／月では仕方ないのかな。
後はネット上のマイチェンの感想なんかを見ると、乗り心地が良くなり
ロールは少し大きくなったとか・・

コンソールボックス内の仕切りは、carviewのみんカラではすでに前期型に
取り付けた人もいるようですね。

2009/10/22 19:14　[10350632]

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納車して丸2年経ちました。

キーリモコン以外は何事もなく、とても快適に乗っています。

オイル・エレメントについての質問なのですが、私はターボ車という事もあり３０００ｋｍ未満でオイル交換、オイル交換の２回に１回はエレメント交換をしています。

ただ、いつもオイル・エレメントの交換距離を書いていただいているところでは、オイルは５０００ｋｍ毎、エレメントは１００００ｋｍ毎になっております。
いつも、親しくして貰っている営業さんに納車の際に聞いたのは、「ターボ車だから大事にされたいのなら３０００ｋｍ毎のオイル交換が良いとは思いますが、ロータリーエンジンみたいにオイルを多く食う事は無いので、５０００ｋｍ毎でも良いとは思います。」といったお話でした。

この２年、整備点検をしてもらって感じたのは、以前のターボ車ではない普通のレシプロエンジンより、エレメントの汚れ、ATオイルの補充等、結構こまめに点検してもらわないと、その時の使用状況により影響が多いなという感想です。

みなさんはオイル・エレメント交換等はどれくらいで交換されてますか？

2009/09/16 01:38　[10160576]

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トヨタの場合、ガソリンターボ車は標準交換時期を「5,000km、または6ヶ月」としています。

又、シビアコンディション時の場合の交換時期は「2,500km、または3ヶ月」としています。

http://toyota.jp/after_service/tenken/ma
intenance/oilfilter/index.html


私の車はターボではありませんが一応ハイパワーエンジンなので半年毎にオイル交換、1年毎に
エレメント交換と決めています。

2009/09/16 06:20　[10160912]

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メーカー指定の15000ｋですね
また車メーカーによってもオイル走り方でも変わります。カムにベアリングのある三菱は劣化しにくいとか。
昔のトヨタ車は指定値より早く劣化してました。(トヨタディーラー中古車談)

2009/09/16 07:37　[10161071]

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マサト5343さん　こんにちはー。

僕もCX-7乗りです。たしかCX-7の説明書に
標準の使用状況でオイルとエレメント交換時期は「1万キロまたは6ヶ月ごと」となってたと思います。
シビアコンディションのときは忘れましたが、それも取り説に書いてあったと思います。


ちなみに僕はあまり乗らないので、半年に1度オイル交換。
1年に1度エレメント交換してます。←説明書では半年です。

2009/09/16 10:50　[10161595]

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スーパーアルテッツァさん　
お返事、ありがとうございます。

>トヨタの場合、ガソリンターボ車は標準交換時期を「5,000km、または6ヶ月」としています。
>
>又、シビアコンディション時の場合の交換時期は「2,500km、または3ヶ月」としています。

やはり、5000km、６ケ月毎なんですね。
あまり、シビアに考えない方が良いんですかね。

>私の車はターボではありませんが一応ハイパワーエンジンなので半年毎にオイル交換、1年毎に
>エレメント交換と決めています。

オイルは距離に関係なく、半年毎に入れ替えした方が良いというのは、聞いた事があります。
使用期限みたいなものがあるんでしょうね。


イイヤマださん　
お返事、ありがとうございます。

>メーカー指定の15000ｋですね

長い距離、大丈夫なんですね。
オイルもだいぶ進化してますし、自動車の性能自体も良くなってますから、それだけの距離までOKになってきたのでしょうね。

>また車メーカーによってもオイル走り方でも変わります。カムにベアリングのある三菱は
>劣化しにくいとか。
>昔のトヨタ車は指定値より早く劣化してました。(トヨタディーラー中古車談)

なるほど、そうですか。
三菱に関しては他のメーカーのレシプロエンジンとは、ちょっと違うような事を聞いたような気がします。
父が長い事、三菱にこだわっていた時期がありました。


CXEOSさん
お返事、ありがとうございます。

>僕もCX-7乗りです。たしかCX-7の説明書に
>標準の使用状況でオイルとエレメント交換時期は「1万キロまたは6ヶ月ごと」となってたと思います。
>シビアコンディションのときは忘れましたが、それも取り説に書いてあったと思います。

私も読んで覚えてます。
10000km毎って、そんなにいいの？って思いました。
メーカーがそのように書いているのだから、大丈夫なのでしょうが精神衛生上、自分はそこまでオイルを替えずに走れないですね。。。

>ちなみに僕はあまり乗らないので、半年に1度オイル交換。
>1年に1度エレメント交換してます。←説明書では半年です。

みなさんの書いていただいているのを見ると自分は、ちょっと早く替えすぎのようですね。

確か、納車して1500kmぐらい走って1カ月点検の際、オイルを一応見ておいて欲しいとお願いしたら、少し汚れがあったので交換したと聞き、ターボ車は普通のエンジンより負荷をかけてるから、シビアに交換した方が良いのかな…と思い早めに交換してましたが、ちょっとこれからは、どうするか考えたいと思います。

ただ、オイル交換した後、走るとエンジン音が少し滑らかな感じになりません？
それか心地良いのでオイル交換後は気分がいいです。(^ ^)

2009/09/16 14:18　[10162364]

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3台つづけてスバルのターボ車に乗っています
2台目までは年に3〜4回オイル交換してました。（単なる自己満です）
だいたい、1500〜4000ｋｍ毎でしたので汚れ始めるころに交換してました。
現在はレガシイＧＴで3台の中でももっとも高性能なエンジンですが、年齢によるツカレもあり（笑）、年2回（4000ｋｍ毎）の純正オイル交換で落ち着いています。
最近はターボモデルといっても280馬力／400Nｍ以上ののギンギンクラス･･･エボとかＳＴＩとかＧＴＲ等でない限り、信頼性のある丈夫な汎用エンジンですので
指定粘度のオイルを定期的に交換するぐらいの気遣いで充分と思っています。
加えるとすれば12ヶ月点検は必ず実施しましょう、車検時に不要な追加料金発生も防げます。

2009/09/18 07:47　[10171628]

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SIどりゃ〜ぶさん　
お返事、ありがとうございます。

>最近はターボモデルといっても280馬力／400Nｍ以上ののギンギンクラス･･･エボとかＳ
>ＴＩとかＧＴＲ等でない限り、信頼性のある丈夫な汎用エンジンですので指定粘度のオ
>イルを定期的に交換するぐらいの気遣いで充分と思っています。

なるほど、ターボといってもエボのようなものとCX-7ではまた違いますよね。
定期的にしっかりとチェックしていただいておけば、あまりシビアに考えなくても良いのかもしれませんね。

>加えるとすれば12ヶ月点検は必ず実施しましょう、車検時に不要な追加料金発生も防げます。

自分は半年毎に時間をかけてチェックしてもらってます。
そうでないと安心できないですものね。

2009/09/18 09:31　[10171883]

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先週末に晴れてCX-7オーナーの仲間入りをさせて頂きました。購入に関しては、この掲示板を非常に参考にさせて貰いました。有難うごさいました。『未曽有の経済危機』時期の乗り換えだったせいか思いがけない金額で購入出来ました。これも一つの縁と思い付き合って行きます。

2009/04/03 05:00　[9341661]

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＞思いがけない金額で購入出来ました。

ちなみにいくらぐらいですか？

2009/04/03 12:09　[9342553]

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グレードは、2ＷＤのクルージングパッケージです。主なオプションは、ＢＯＳＥオーディオ、コーナーセンサー、マット位です。下取り車は、12年乗った初期型オデッセイ（買取店での査定は、全て0円でした）。総支払い額合計から約70万円引きで購入出来ました。済みません、慣れていないのでこの様な説明で理解頂けますか？

2009/04/03 17:20　[9343488]

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安く購入出来たようで良かったですね！
CX-7たのしいクルマです。
これから楽しんでください^^

2009/04/03 21:28　[9344429]

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ＣＸＥＯＳさん、返信有難うございます。購入を決めた頃からでしょうか、街中でＣＸー７を探しているのになかなか出逢わないですねぇ〜。他のマツダ車は、結構バラエティー豊かに見掛けるのですが‥『隣町で自宅にいつも停められている黒色の‥』とか、殆どストーカー状態でした（笑）。家族も本当に気に入ってくれている様で、一安心のスタートです。

2009/04/04 06:29　[9346063]

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CX-7に乗っているのですが、ちょっとした轍とかでハンドル取られませんか？？知り合いのハリヤーで試したらあまり取られなかったので…CX-7のユーザーさん教えて下さい。お願いします。

2009/02/28 11:06　[9168342]

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ＣＸ-７オーナーではありませんが、、、一般論で、、

装着しているタイヤによるところも大きいかも知れないですね。
かといって、いきなりタイヤを買い換えるって大げさな話ではなく、まずは適正な空気圧とか、そういった部分から検証してみるのがいいかもしれないですね。それでも納得がいかないなら、自分の求めるクラスのタイヤを検討してみてはいかがでしょうか？ＣＸ-７に限らず、こういったＳＵＶはセダンなどに比べて車高が高い（ということは重心が高いわけで、）という面から考えてもタイヤ性能による影響は大きく受けやすいと言えそうです。
もし、タイヤが買い替え時期に来ているなら、じっくり比較してアイテムを検討されるといいと思います。なんといってもあれだけの接地面積で車体を支えているわけですから、タイヤの性能の違いがもろに走りに影響すると思います。
ちなみに、一般に新車時装着のタイヤはそれほど性能がいいクラスの商品とはいえませんのであしからず。

2009/03/03 10:32　[9184274]

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ありがとうございます。タイヤが原因だったんですね…交換する時に良いタイヤを選びたいと思います。

2009/03/04 05:56　[9189193]

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私は、ハンドルを取られるという意識はないです。
もしかしたら、ＳＵＶにしてはクイックで固いセッティングが、そう感じさせているのかもしれませんね。

ハリヤーは、ＳＵＶらしいＳＵＶです。
ＣＸ−７はＳＵＶらしくないスポーティな足回りです。

その辺の価値観の違いで判断すればいいと思いますよ。

2009/03/14 21:08　[9245392]

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ありがとうございます。言われてみればCX-7はSUVらしくないですね。スポーティーですね。足回りが固いですわ。

2009/03/16 09:14　[9253659]

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３週間ほど前中古で４WDのCX-7を購入しました。2年落ち､9000キロでまだ非常に綺麗です。これまではパジェロのV6　3500CC、ショックをビルシュタインに交換して乗ってましたが、パジェロでは轍を感じることはありませんでした。わたしもこの車に乗って少しして轍にハンドルが取られる感じを受けました。高速道路では感じないのですが、街中のゆっくりした速度域でごく稀に感じます。これまではスポーツに振った車は運転したことがないのですが、ハンドルがクイックなせいなのでしょうか？道路の傾きなどにも敏感に反応する気がして、荒れた地道を走ってると、怖いと言うほどではないのですが、けっこうしっかりハンドルを持ってないと勝手に曲がるーってなります。やっぱりハンドルが軽いせい？パジェロの場合はハンドルさえ持っていれば傾いた道路でもまっすぐ走ってたんですがねー？
昔、一つ前のpajeroを川に落として、ショックが痛んでいたときには轍にハンドルを取られるし、特に100kmを超えると不安定で怖かった経験があり、ショックを交換したら直りました。
CX-7は高速で飛ばしても不安定感はないのでショックのせいではないようですが？
　理由が分かる人いませんか？
　

2009/07/08 21:51　[9824596]

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こんばんは。
ＣＸ−７　２３５/６０/１８　２０５
ハリアー　２２５/６５/１７　１８５
それぞれのタイヤサイズ、最低地上高です。
グラッとしない様にサスを硬めにして幅広タイヤですから、轍に敏感になり易いでしょうね。
タイヤ交換時に２２５/６５/１８サイズに交換する位ですかね、手段としては。
タイヤサイズが特殊なのか、余り選べませんね、ＣＸ−７は。

2009/07/09 00:07　[9825586]

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http://www.canadiandriver.com/2009/02/12
/refreshed-2010-mazda-cx-7-receives-new-
engine.htm

＜写真あり＞・＜以下機械翻訳＞

トロント、オンタリオの マツダは、今日、新CX-7を公開しました。
改訂されたスタイリングに加えて、新しい161馬力の2.5リットルの4気筒新エンジンを提供します。

新CX-7の特徴の外のデザインは最近再設計されたRX-8、MX-5、およびMazda3のものと同様の、より大きいデザイン、そして、後部のデザインも改訂しました。

内部では、CX-7は、より高い上質の材料、立体的なダイヤルをゆうするメーターを含むゲージのための新設計、およびMulti情報Display(MID)が計器パネルを実装する内装デザインとなります。前部座席は運転席とパワーの調整可能なリクライニングシートのために3位置のメモリ機能を助手席に実装します。


（以上機械翻訳、あまりにひどいところは削除。正確には英語原文をお読みください）
北米の商習慣で実際の流通は2010年１月ではなく、2009年の10月か9月ぐらいに出荷が始まるでしょう。

2009/02/24 11:41　[9147241]

1点

追加です

2010 Mazda CX-7 Snubs Chicago for Canada
, Offered With New Engine
＜2010マツダCX-7は新しいエンジンで提供、カナダにシカゴ＞

http://wot.motortrend.com/6428774/auto-n
ews/2010-mazda-cx-7-snubs-chicago-for-ca
nada-offered-with-new-engine/index.html

http://blogs.cars.com/kickingtires/2009/
02/2010-mazda-cx7-gains-new-base-fourcyl
inder-engine.html

http://carsguide.news.com.au/site/galler
y/pop2/1/1/1082/46992/Mazda%20CX7%20/

2009/02/24 11:52　[9147288]

0点

左右反転画像を作ってみました

2009/02/24 13:26　[9147684]

0点

マイナーチェンジですね。新エンジンとエクステリアが新しいなったようですね。

2009/02/25 22:26　[9155835]

0点

マツダはマイナーチェンジという言葉はまったく使ってません。2010 new modelという言葉を使っています。トヨタ・日産などと違い、CX-7はマイナーチェンジとモデルチェンジを区別しない方針なのでしょう。北米ではマイナーチェンジをしないで、チェンジはすべて、new model changeという車は珍しくありません。

2009/02/26 09:15　[9157916]

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雑誌にも出てましたが、今回の改良で2.5LNAを出す事により廉価モデルの設定をするそうです。マツダに限らず、他メーカーもマイナーチェンジをマイナーチェンジと言ってません。年改しただけでも新型と言ってる所が多いですね。

2009/02/26 11:55　[9158425]

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それよりか、兄貴分のCX-9が私個人としては欲しいです。3列シートと広い室内が魅力です。

2009/02/26 11:58　[9158435]

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マフラー片出し、ハンドルやインパネはピアノブラックじゃないし、カーナビも外されてるというところから、かなりの廉価版でしょうね。

今のＣＸ−７のベーシックグレードは３０６万円だから、日本で発売されるとしたらＨＤＤカーナビ、ターボエンジンを差し引くと、２．５Ｌエンジンで２５０万円くらいかな？

それ以上の価格だったら価値ありませんね。
もちろん、４０万円前後の値引きはそのままで・・・・（笑）

2009/02/28 10:41　[9168228]

1点

フロントバンパーなどが現行MPVやビアンテみたいなデザインに変更ですね。マツダとしては、マイチェンで顔を同じデザインにしたかったのでしょう。

2009/03/09 12:38　[9217226]

1点

CX-7をお乗り方達にお聞きします

自分もCX-7 4WDを購入考えています。
外見・エンジン性能 とても気に入っているのですが
4WD性能はどうでしょうか？
雪道等、走り込んでいる方教えてください

2009/01/23 13:09　[8976971]

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購入2シーズン目です。毎年隔週ペースで東京から雪山通いをしています。
今シーズンは志賀高原に遠征してきましたが、スタッドレスとのマッチングも良く、全く不安はありません。唯一、圧雪+新雪の上り坂でやむを得ず路上チェーン渋滞にはまってしまい、一時停止後のスタートでトラクションコントロールが初めて制動した時は瞬間プチ汗が出ましたが・・・
ただ、慎重に運転することが大前提ですが、ハンドリング、ブレーキングは全く問題ありません。よく曲がるし、キチンと止まりますから。
走行性能についてではありませんが、デフロスターの効きがやや弱いと感じました。あくまでも極寒の志賀で吹雪の中の走行時のインプレッションです。

2009/01/23 16:18　[8977563]

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金太郎7さん、有り難うございました。

マツダの4WD車の話は聞いたことなかったので参考になりました。
急が付く行為をしない限り問題ないということですね。

2009/01/23 17:17　[8977755]

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