マツダ CX-7 のクチコミ掲示板

有難うごさいました。

[バイエルカープ]

先週末に晴れてCX-7オーナーの仲間入りをさせて頂きました。購入に関しては、この掲示板を非常に参考にさせて貰いました。有難うごさいました。『未曽有の経済危機』時期の乗り換えだったせいか思いがけない金額で購入出来ました。これも一つの縁と思い付き合って行きます。

2009/04/03 05:00　[9341661]

[黒い産錬成]

＞思いがけない金額で購入出来ました。

ちなみにいくらぐらいですか？

2009/04/03 12:09　[9342553]

[バイエルカープ]

グレードは、2ＷＤのクルージングパッケージです。主なオプションは、ＢＯＳＥオーディオ、コーナーセンサー、マット位です。下取り車は、12年乗った初期型オデッセイ（買取店での査定は、全て0円でした）。総支払い額合計から約70万円引きで購入出来ました。済みません、慣れていないのでこの様な説明で理解頂けますか？

2009/04/03 17:20　[9343488]

[CXEOS]

安く購入出来たようで良かったですね！
CX-7たのしいクルマです。
これから楽しんでください^^

2009/04/03 21:28　[9344429]

[バイエルカープ]

ＣＸＥＯＳさん、返信有難うございます。購入を決めた頃からでしょうか、街中でＣＸー７を探しているのになかなか出逢わないですねぇ〜。他のマツダ車は、結構バラエティー豊かに見掛けるのですが‥『隣町で自宅にいつも停められている黒色の‥』とか、殆どストーカー状態でした（笑）。家族も本当に気に入ってくれている様で、一安心のスタートです。

2009/04/04 06:29　[9346063]

新型CX-7ついに正式発表（北米2009年2月12日）

[ととらちゃ]

http://www.canadiandriver.com/2009/02/12/refreshed-2010-mazda-cx-7-receives-new-engine.htm

＜写真あり＞・＜以下機械翻訳＞

トロント、オンタリオの マツダは、今日、新CX-7を公開しました。
改訂されたスタイリングに加えて、新しい161馬力の2.5リットルの4気筒新エンジンを提供します。

新CX-7の特徴の外のデザインは最近再設計されたRX-8、MX-5、およびMazda3のものと同様の、より大きいデザイン、そして、後部のデザインも改訂しました。

内部では、CX-7は、より高い上質の材料、立体的なダイヤルをゆうするメーターを含むゲージのための新設計、およびMulti情報Display(MID)が計器パネルを実装する内装デザインとなります。前部座席は運転席とパワーの調整可能なリクライニングシートのために3位置のメモリ機能を助手席に実装します。


（以上機械翻訳、あまりにひどいところは削除。正確には英語原文をお読みください）
北米の商習慣で実際の流通は2010年１月ではなく、2009年の10月か9月ぐらいに出荷が始まるでしょう。

2009/02/24 11:41　[9147241]

[ととらちゃ]

追加です

2010 Mazda CX-7 Snubs Chicago for Canada, Offered With New Engine
＜2010マツダCX-7は新しいエンジンで提供、カナダにシカゴ＞

http://wot.motortrend.com/6428774/auto-news/2010-mazda-cx-7-snubs-chicago-for-canada-offered-with-new-engine/index.html

http://blogs.cars.com/kickingtires/2009/02/2010-mazda-cx7-gains-new-base-fourcylinder-engine.html

http://carsguide.news.com.au/site/gallery/pop2/1/1/1082/46992/Mazda%20CX7%20/

2009/02/24 11:52　[9147288]

[ととらちゃ]

左右反転画像を作ってみました

2009/02/24 13:26　[9147684]

[スモークスクリーン]

マイナーチェンジですね。新エンジンとエクステリアが新しいなったようですね。

2009/02/25 22:26　[9155835]

[ととらちゃ]

マツダはマイナーチェンジという言葉はまったく使ってません。2010 new modelという言葉を使っています。トヨタ・日産などと違い、CX-7はマイナーチェンジとモデルチェンジを区別しない方針なのでしょう。北米ではマイナーチェンジをしないで、チェンジはすべて、new model changeという車は珍しくありません。

2009/02/26 09:15　[9157916]

[スモークスクリーン]

雑誌にも出てましたが、今回の改良で2.5LNAを出す事により廉価モデルの設定をするそうです。マツダに限らず、他メーカーもマイナーチェンジをマイナーチェンジと言ってません。年改しただけでも新型と言ってる所が多いですね。

2009/02/26 11:55　[9158425]

[スモークスクリーン]

それよりか、兄貴分のCX-9が私個人としては欲しいです。3列シートと広い室内が魅力です。

2009/02/26 11:58　[9158435]

[業界者]

マフラー片出し、ハンドルやインパネはピアノブラックじゃないし、カーナビも外されてるというところから、かなりの廉価版でしょうね。

今のＣＸ−７のベーシックグレードは３０６万円だから、日本で発売されるとしたらＨＤＤカーナビ、ターボエンジンを差し引くと、２．５Ｌエンジンで２５０万円くらいかな？

それ以上の価格だったら価値ありませんね。
もちろん、４０万円前後の値引きはそのままで・・・・（笑）

2009/02/28 10:41　[9168228]

[スモークスクリーン]

フロントバンパーなどが現行MPVやビアンテみたいなデザインに変更ですね。マツダとしては、マイチェンで顔を同じデザインにしたかったのでしょう。

2009/03/09 12:38　[9217226]

撥水ガラスについて

[ホワイトゴールド]

クルパケを昨年11月に購入した者ですが、このクルマの高速性能の高さにはいつも感心しています。
しかし高速での飛び石でガラスにかなり大きなひびが出来てしまい、交換するハメになったんですが、その時にこのクルマが撥水ガラスだということがわかりました。撥水ガラスはカタログによるとサイドエアバッグとのセットでメーカーオプションですが、私はサイドエアバッグを付けていないんですが撥水ガラスが付いていたのはどうしてなのでしょうかね。
交換用ガラスにも撥水しか在庫がないそうで、撥水じゃないのは無かったそうです。不思議ですね。

2008/03/24 23:23　[7582983]

良い車で嬉しいです。

[kiss39]

つい先日標準ＦＦが納車されました。
デザイン、走りとも文句なしで大満足です！
今後買われる方のため、あえて個人的に良く無かった点を挙げるなら
�@ナビ画面のモニタが横と後しか無い。（前が無い）
MPVや格下のプレマシーでも前もついてるのに・・・
�A足回りがやや固め。
�B後席リクライニングができない
辺りですが、個人的には大変良い買い物ができたと満足しています。

2007/12/24 17:47　[7156778]

[フォウリティー]

新車納入おめでとうございます。

新しい車で楽しんでください。

リクライニングというのは後部座席を倒すことですか？

2007/12/24 18:00　[7156834]

[M35-EDO]

新車ご購入おめでとうございます。

私も同様にCX-7には大満足で、不満なところは無い位です。
しいてあげるなら、リアシート周りの質感が悪い程度です。

kiss39さんのご意見の中で、一点だけ補足させて頂きたいと思います。

＞ナビ画面のモニタが横と後しか無い。（前が無い）
＞MPVや格下のプレマシーでも前もついてるのに・・・

これについてですが、まずMPVやプレマシーにつくと言ってもメーカーOPですよね？
両車とも標準装備では無いのだから、CX-7の方が上と考えて良いと思います。
ただ、CX-7にはフロントモニターのOP設定が無いのは事実ですが。。。

このサイドビューモニターがCX-7に標準装備になった経緯を調べてみると面白いと思いますよ。
CX-7が他社のSUVと比べてかなりリーズナブルな設定の、ユーザーに優しい車だということが良く分かると思いますので是非調べてみてください。

2007/12/26 11:39　[7164627]

[kiss39]

フォウリティーさん
>リクライニングというのは後部座席を倒すことですか？
はいそうです。できれば少しでも後部座席を倒す機構があれば良かったと思います。

M35-EDOさん
＞このサイドビューモニターがCX-7に標準装備になった経緯を調べてみると面白いと思いますよ。CX-7が他社のSUVと比べてかなりリーズナブルな設定の、ユーザ＞ーに優しい車だということが良く分かると思いますので是非調べてみてください。

これは法規対応でハリアーなどのデザイン上格好悪いキノコミラーの代わりにサイドビューモニターを付けたのですね。このためＮＡＶＩを全車標準設定となったのですね。
折角サイド＆リアがあるなら、個人的にはやっぱりフロントモニターも欲しかったです。

あと追加で良くなかった点として
サイドモニターへの切り替えＳＷがインパネに設定されていますがＭＰＶではステアリングにＳＷがあり、ＭＰＶの方が断然使いやすかったです。

まあ、走り／デザインが最高なので不満点など微々たるものです。
早く家族で長距離ドライブに出かけたい今日この頃です。

2007/12/26 20:24　[7166105]

サスペンションに疑問〜ほんとにこれでいいの？

[感動.com]

購入してかれこれ9ヶ月、走行約18000KmのFF(c-pack)車です。
その間ず〜っと納得できないのがサスの質感です（ゴツゴツ感とリバウンドの大きさ）
買った当初はスポーツ指向だから硬めのセッティングなんだろうな〜って程度に思ってましたが、未だに気になってます。なんかガサツな低質さを感じるのは私だけでしょうか...
そう悩んでいた折りにオートエクゼという会社から発売している「スポーツ・サスペンション・キット」なる製品のパンフレットが送られてきました。(以下参考url)

http://www.autoexe.co.jp/SozaiTopPage/indexKinoubetsu.html

いろいろとネットで体験者レポートを探しまてみましたが新商品だというのとcx-7のオーナー自体が少数なのもあってかなかなか情報が得られません。このサイトを見る限りではかなり上質なセッティングのように感じますが、どなたか体験者がいましたらその情報をお願いします。

ちなみに車に関しては距離は乗りますが（高速道主体）極一般的な使用目的であり、レース等の競技目的ではないので乗り心地を優先する考えです。（ただcx-7の動力性能にはかなり魅せられますがね）

2007/12/04 13:54　[7068364]

[スーパーアルテッツァ]

↓簡単な説明ですが数例あります。

http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=6803&ci=428

2007/12/04 18:22　[7069188]

[感動.com]

スーパーアルテッツァさん早々に有り難うございます。
このｃｘ−７へのクチコミも最近はかなり減ってきたのでレスは期待薄かと思ってました(笑)

ご紹介のサイト参考にさせて頂きました。

>街乗りだと純正より突き上げ感が少なくていい感じかと思われ

このような意見もあり内心動かされています。

2007/12/05 08:40　[7071928]

[gogonora]

タイヤの空気圧はチェックされましたか？

2007/12/21 21:03　[7143685]

６速ＡＴ

[業界者]

６速ＡＴというのも、選択肢の中だったのですが、通常（オート）状態でもギヤ段数が表示されるのはいいですね（マツダは全部そうなのかな？）

ただそれだけに、走っている時の変速段数が気になってしようがありません。
オートの場合、５０キロ以下だと４速までしか入らないし、５速には、７０キロ近くまで出さないと入りません。
６速に入るのは、８０キロ以上ですね。
スピード違反奨励車です（笑）

マニュアルモードで運転すればいいのでしょうけど、アルツが入ってきている私としては、信号で止まると、ついマニュアルモードにしているのを忘れて、１速発進４０００回転保持をやってしまいます（笑）

ところで、ロックアップは、６速だけなんでしょうかね？
だとすると、とても燃費に悪いような・・・

2007/11/17 13:38　[6994045]

[さぶchan]

　確か４，５，６速それぞれでロックアップしたような気がします。
恐らく５０ｋｍ／ｈの速度域で５速に入ると、
トルコンでパワーの伝達ロスが発生して、
かえって燃費が悪くなるのではないでしょうか？
　それでも若干、走りを良くするために低いギヤでキープするように
シフトスケジュールがプログラムされているとは思いますけどね。

2007/11/17 16:33　[6994505]

[業界者]

さぶchanさん

回答ありがとうございます。

>　確か４，５，６速それぞれでロックアップしたような気がします。

であれば、気にすることがなくなりました。
６速のみロックアップだと、なんだかいつも非効率で走っているようで・・・（笑）

変速比は、さぶchanさんがおっしゃっているように、いいと思います。
変速段数が表示されなければ、おそらく気がつかずに走っていたんだろうと思います。

2007/11/17 16:52　[6994571]

[いつかは３２バン]

個人的にはギア数×１０ｋｍ/ｈでシフトアップしてもいいかなと思います。（５速＝５０ｋｍ/ｈ、６速＝６０ｋｍ/ｈ）

ＡＴのシフトスケジュールを３択くらいにスイッチ一つでできるといいですね。

2007/11/17 17:30　[6994681]

[ピーナツ豆腐]

業界者さん・さぶchanさん
便乗してすいません。

早めのシフトアップで、回転数では分からないロスで燃費を悪化
して、ＣＸ−７にもなんか無理して悪そうことするなら

ロックアップ機構があるのなら下手にマニュアルでするより
車にまかせた方が良いということですか？

2007/11/17 17:37　[6994712]

[業界者]

ピーナツ豆腐さん

気合を入れて走ろうとするなら、マニュアルですね(^^)v
また、マニュアルなら早め早めにシフトアップできますから、だらだら平坦道ならエコ運転ができます。（６速６０キロ）

とはいえマニュアルでのエコ運転は精神的に疲れますし車の性格にも合いませんから、走りを楽しむ時だけと割り切った方がいいかもしれませんね。

2007/11/17 17:56　[6994786]