『パクリ？』のクチコミ掲示板

何だか、外装、内装共、トヨタのカルディナに似てませんか？以前カルディナに乗っていました。

2008/06/19 01:08　[7959288]

1点

サイズ的にはWISHあたりに近いんでは?
同じサイズの中で線を引くと似たような造形になりがちですけど・・
フロント隠すと見分けが付かないくらい似てます
　

2008/06/19 01:24　[7959336]

0点

ズングリした感じはウイングロードにも似てる。

2008/06/19 02:47　[7959491]

1点

エクステリア細部の造形は別にして実車の第一印象は、
「メタポなＢＰ」。

2008/06/19 12:54　[7960598]

0点

ミッションだけパクれなかったですね（笑い）

いまどき２００万円以上もする車に４ＡＴ・・・・

これでパクられたライバル他社も一安心でしょう。

やっぱり！スバルだ！！どこかが抜けてるって（笑い）

2008/06/19 13:33　[7960743]

0点

ぶっちゃげ、今の車を見てみると、パクリ？って言われる車だらけですよねぇｗ
どれを見ても何かが似てる。　デザイナー少ないんですかねぇｗ

まぁでも、トヨタに似るのはしょうがない。 メーカーさんいわく、トヨタの車に近づける為に頑張ってます・・・だそうですから。


しかし、ニックネームさんはずいぶんとミッションに不満げですねぇ。
なにかしら４ATに悪い思い出でもあるんでしょうかねぇ？？？

重くて燃費の悪くなる５ＡＴつむぐらいなら、軽くて燃費のいい４ＡＴの方が今は良いと思いますけどね。 スバル自体、ＡＴはＣＶＴ路線で行くような形をとるそうですし。 今後はＧＴモデルにのみ５ＡＴかな？

2008/06/19 16:54　[7961248]

1点

＞ どれを見ても何かが似てる。　デザイナー少ないんですかねぇｗ
ネタ切れのような感じはしますね。
BMWのように奇抜なデザインで失敗することもありますから、あまりデザイナーのエゴを押しつけてもダメなわけで、結局は無難なデザインに落ち着いてしまうってことじゃないかなと。

2008/06/19 17:18　[7961323]

0点

＞しかし、ニックネームさんはずいぶんとミッションに不満げですねぇ。
なにかしら４ATに悪い思い出でもあるんでしょうかねぇ？？？

悪い思いでは別にないですけどね・・・・
４速オートマなんて３０年以上前クラウンで初めて使われたメカですよ。

ＣＶＴ先駆者のスバルがジャスティとかの並列エンジン車に２０年も前に
ＣＶＴ積んだのに、２００８年の今になっても水平対抗エンジン車には搭載出来ないでいる。

金がなくて開発が進まないとか云々、そんなものは素人には関係ないです。
良い悪いの話でなくて、期待をいつまで裏切るんだよ！スバルさんと言いたいです。

何のためにＣＶＴやってきたんだよ！２０年たっても水平対抗エンジン車には
搭載できないの？

そんだったら水平対抗エンジンなんて止めて、トヨタからエンジンもらって安い車で
スバルらしい技術を工夫して良い車造ってくださいよ！スバルさん・・・

2008/06/19 17:48　[7961404]

0点

お決まりのガラスルーフとか特に新しい所が無く、２リッタークラスにしては大きめなボディだし売れるかは微妙ですね。

スバルファン向けのミニバンという存在でしょうか。

2008/06/19 18:02　[7961461]

0点

＞ ２００８年の今になっても水平対抗エンジン車には搭載出来ないでいる。
スバルの水平対向エンジンって縦置きですよね。縦置き用のCVTが無いってことだからじゃないでしょうか？
スバルはジャトコから部品を買っていると思いますが、トヨタ・スバルになれば、系列のアイシン・エーダブリュのCVTを使うことになると思います。
それでも、縦置きレイアウトのCVTは無いはずなので、やっぱり水平対向エンジン車にCVTを積むことはないでしょう。
それに、もうCVTの時代じゃなくなっていると思うので、今後は縦置きレイアウト用としてツインクラッチのセミオートマを積む方が消費者ウケもよろしいんじゃないかと。
ただ、スバルは良く言えば真面目なクルマ作り、悪く言えばカネが無いから既存技術を煮詰めるしか能がないとも言えるので、果たしてカネのかかるセミオートマが搭載されるかどうか…。

まぁ、4段オートマって確かに時代に逆行するような感じもしますが、これが今のスバルの限界だってことでしょう。

2008/06/19 18:35　[7961576]

3点

レガシィーと区別するつもりで

迷いが見られる、とくにリアは特徴ないな

メタボなウイングロードですかね

2008/06/19 18:46　[7961615]

0点

メーカーとして、あえてレガシィのイメージを残すことで、
「スポーティーミニバン」を主張したいのではと思いますよ。

どれだけ他社のミニバンからの乗換えがあるか・・・。

2008/06/19 19:15　[7961733]

0点

＞そんだったら水平対抗エンジンなんて止めて、トヨタからエンジンもらって安い車で
スバルらしい技術を工夫して良い車造ってくださいよ！スバルさん・・・

水平対向エンジンと同軸上のＡＷＤはスバル独自のシステムです。
スバル車の個性を際立てる要因でもあります。
同時にご指摘の柔軟な開発の足かせでもありますね。
捨ててしまうのは簡単ですが、軽自動車の製造を止めてまで残したい技術の集積です。
エクシーガに話を戻せば販売計画も控え目ですし、
レガシィシリーズの一員として気長に改良を続けるのだと想像しています。

2008/06/19 19:16　[7961736]

1点

縦置きCVTは次期レガシィから載るらしいです。なので単に開発テストが遅れてるだけだと思います。本屋に行ったらジャトコのエクストロイドとは別に縦置きCVT（ベルト式のCVT）がどこかのメーカーで開発されているのが載ってました。

2008/06/19 20:25　[7961942]

1点

ATが4速というだけでいらないなんてのも馬鹿な話ですね。
スバルの車は運転してみれば良さが分かると思います。分からない人は買う必要はないでしょうが。

トヨタの車みたいに、無難に作っているだけの車は面白くありません。
ATが6速だろうが、7速だろうが、8速だろうがいりませんね。
親父のクラウンなんて運転してても楽しくありませんもの。乗り心地が良いだけのくだらん車です。
それよりは、自分のレガシィの方が運転をしていて数段楽しいです。

スバルの車が嫌いならこんなところに来なくていいですよ。

2008/06/19 20:31　[7961956]

4点

hata3さん、あなたもいい大人なんだから私に文句言ってどうするんですか？

私はスレ主さんにも、スレをした人達にもくってかかっていませんよ。

私はスバルファンとしてスバルへの個人的要望を書いただけですから。

あなたにどうのこうの言われる筋合いは全くありません。

2008/06/19 21:54　[7962398]

1点

しかし、ミッションだけ切り出して駄目出ししても、全然説得力ないですよ。スバル＝燃費悪い車というのも過去の話になりましたし。
CVTって、高回転域で伝達効率が落ちるんですよね。なので、来年のレガシィで高回転域の伸びがスポイルされるんじゃないかと、少し危惧しています。意外にディーゼルボクサーと相性が良かったりして (^_^)

2008/06/19 22:19　[7962541]

3点

MPVもNAは4速ですね。エクシーガだけが4速では有りませんよ。

2008/06/19 23:08　[7962852]

0点

＞どれだけ他社のミニバンからの乗換えがあるか・・・。
確かに他社のミニバンからの乗り換え厳しいかなって個人的には・・・。

スバルは好きなんですがね。水平対向、AWD。まだ乗ったことはないですが、一度乗ってみたいと思っています。でも、インプ（STI）では行き過ぎだし、レガシーかなあ。。コンパクト、MT、できればFRで運転して楽しい車が欲しいのですが、趣味の車になってしまうので現実は厳しいですね。

車両重量と燃費や総合的な走りとコストを天秤にかけてのスバルとしての真面目な選択が４ATだと思います。でも、響きが良くないですね、４AT。。

2008/06/20 00:36　[7963331]

0点

スモークスクリーンさん

現行MPVが登場した際はNAの2WDのみ4ATでしたが、それもMC後には5ATに変更されています。
なおターボ車及び4WDは現行登場当初からアイシン製の6ATが搭載されていますよ。

私が乗っているフェイスリフト前のトゥーランにもアイシン製の6ATが搭載されていますが、燃費、加速性能、静粛性にはその恩恵を感じずにはいられません。

2008/06/20 13:35　[7964864]

0点

バックナムさん 失礼しました。MPVも現在は5ATのようですね。これもコストの安い横置きのミッションだから出来るのです。来年になればエクシーガもCVTに変更になるでしょう。残念ながら5ATはコストの関係で今後もターボ車以外は載らないようです。横置きのエンジンなら、いくらでも安いミッションが有るのでいいですね。

2008/06/20 18:41　[7965691]

0点

年次改良ですむほど簡単な載せ換えではないと思います。前後バランスや、エンジンのマウント位置など。すべてドライブフィールに関わるパラメータです。4年でFMCだとしても、2年後でしょう。

2008/06/20 18:48　[7965711]

0点

ご存じの通りエクシーガはインプレッサやフォレスターのSiシャーシをストレッチして出来た車です。多分、次期レガシィもエクシーガのシャーシが使われると思います。フォレスターやインプレッサにもCVTが載る事が雑誌にも書いて有りました。なのでCVTが載る事を前提にシャーシが設計されているばずです。小変更で搭載可能だと思います。

2008/06/20 19:04　[7965775]

0点

ニックネームは無いです(~_~;) さん、こんばんは。

あなたがスバルファンですか。
わらかしますね。
今は何にお乗りですか？
また、今までにどんな車に乗られていたのか興味ありますね。

5ATでもくだらない車はいくらでもありますし、4ATでもフィーリングの良い車はあるでしょう。
そんな簡単なことも分からないのですか？？？

あなたは4ATの車を乗っている人を十分に馬鹿にしていると思います。
フォレスターも4ATですし、今回のエクシーガもGT以外は4ATですよね。
私も今までにBG5、BE5と4ATの車に乗ってきましたが、十分に楽しい車でした。
他社の5ATの車なんて全く欲しいと思いませんでしたし。

車なんて総合性能を語る製品で、ATだけを取り上げて貶しても全く意味ありません。

スバルに文句があるなら、こんな掲示板に書かなくても、スバルに直接言えばいいだけです。
まあ、取り合ってもらえないでしょうけど。

2008/06/20 19:21　[7965843]

3点

オートマチックの多段化の流れは世界的なもので、ヨーロッパでは小型車でも5段や6段があります。
多段化するメリットとデメリットを天秤にかけた上で、メリットの方が大きいと考えるから多段化しているのだと思います。
じゃあ、なんで一部車種は4段のままなのか。それは台所事情もあるでしょうし、多段化にしようが4段のままにしようが、売上的にはたいして影響が少ないと考えているのかもしれません。
つまり、フツーの人は4段でも7段でも違いは分からないのかもしれませんよ。
まぁ、高級車では7段、レクサスLS460では8段ですから、もしかすると9段が出てくるかも。

2008/06/20 19:42　[7965905]

1点

hata3さん、みっともないからおよしなさい！
冷静なればご自分の行っている事の愚かさにお気づきになりますよ。

あなたがそう思っていても、私に押し付ける権利はありません。
私も自分の意見を述べただけですので、あなたに意見を押し付けている訳ではないのです。

一言いっておきます。hata3さんみたいな考えは一部のスバルファンだけのもの
かもしれません。
他社からスバルを購入候補に選ぶような人達には、私の言っている事のほうが理解できる
かもしれません。

どっちがどうであれ、スレ主さんやメーカーに意見を述べている分にはいいですが、
気に食わない意見があったら、その意見を述べた人を個人攻撃してしまっては
スレが荒れるだけです。

2008/06/20 20:11　[7966015]

2点

私は、免許を取ってからトヨタ、ホンダ(通算するとほとんどトヨタ)に乗って来ました。昨夏、トヨタ車のつまらなさから他社への乗り換えを決心。日産デュアリス、ホンダ クロスロード、スバル アウトバックからアウトバックを選びました。クロスロードは早々に脱落。確かにデュアリスのCVTは魅力的だったが、トータルの満足度はアウトバックの方が上でした。
こういう人もいます。確かに人それぞれです。 (^_^)

2008/06/20 20:25　[7966069]

2点

まあ、いたって冷静に書き込みしているつもりですけどね。

あなたが4ATを馬鹿にした発言をしているのは、何ゆえですか。
4ATの車にお乗りの方の気持ちを少しは考えられませんかね。
いいお年なら、それぐらいの配慮はできるでしょうに。

だから5ATじゃないといけないと思う人はスバルを選ばなければいいだけですね。
それ以上の良さがあるのも知らず、カタログスペックでしか評価できない人がいてもしょうがないでしょうね。
あなたは一度でもスバルの車を運転したことがおありでしょうか？？？

2008/06/20 20:43　[7966147]

2点

ＣＶＴのメリットを簡単に言うとＥＮＧ回転を一定に保ったまま加速、減速が出来るので
変速比の幅という観点から見るとＣＶＴの方が狭いのでトータルでいうと４ＡＴと比べても
あまり変わりません。
それと、レガシィと同じミッションを使っているのであればＡＷＤはＦＲベースです。

ＣＶＴの不得手とするのはトルク変動の大きいＥＮＧですのでディーゼルやターボとの
マッチングは難しいと思いますよ。

ＣＶＴやトルコン式ＡＴではなく、ランエボやＧＴ−Ｒ、ＶＷなどのツインクラッチを
開発すれば良いと思うんですけどね。

2008/06/20 21:20　[7966314]

0点

サスペンション形式はどうなったのでしょうか？

2008/06/20 21:37　[7966399]

0点

ATは確かに多段化の流れがありますね。一つにはATを制御するコンピューターの高性能化があるでしょうし、それにも関係しますが、燃費性能にも好影響を与えるでしょう。また、響き（スペック）も良いので、尚更です。多段化によるデメリットは重量増とコスト増でしょうか。この辺りも量産化でかなりクリアーされてきていると思います。
レクサスではIS-Fでも８段となり、チューニングもされているのでかなりいいATのようですね。（当然試乗していません。。）これ以上の多段化は市販車としてはそろそろ限界かと。第一、日常+αの中でどれだけの意味があるか。レクサスであるが故８段になりましたが、大半は５〜６段がいいところのような気がしますね。
個人的にはATかMTかには拘りがありますが、ATが何段であろうがほとんど気になりません。

2008/06/20 21:43　[7966426]

0点

ツインクラッチは確かに良さそうですね。
でも、スバルぐらいの規模だと開発は難しいのでしょうかね。

BMWのM3にも7速のダブル・クラッチ・トランスミッションが採用されていますね。
今のところ国産だとレガシィが気に入っていますが、輸入車ではBMWの良さに魅力を感じています。
M3はとても買えそうにありませんが。

2008/06/20 21:43　[7966432]

1点

11年前BG5後期ターボに乗っていました。エンジンのかかりは悪い、車内が暑くなった時、エアコンの表示パネルが取れてしまい、接着剤で貼り付けているだけ、サイドバイザーの隙間から水が漏り車内に入ってくる、さいやくだった、１年で手放した。走りは良かったけど、エンジンは、はずれを引いたかもしれません。それ以来スバル車は、乗っていません。４ATだからカルディナと一緒

2008/06/20 21:44　[7966441]

3点

当方もBGの最後期のGT-Bリミテッドに乗っていました。
3年弱乗りましたが、トラブルは一切なく、よく走ってくれました。
そこまでひどいと確かに辛いものがありそうですね。

その後も2台のレガシィを購入しましたが、今のWRリミテッドを含めて、すこぶる快調です。
エクシーガも試乗には行ってみようと思いますが、はやりレガシィの方が良さそうです。
それ以上に3シリーズも魅力を感じますが。

家族のうけはエクシーガの方が良いのでしょうね。

2008/06/20 21:57　[7966513]

0点

エクシーガの燃費を見れば分かる(グレードにより＋5パーセントから＋25パーセント)ように、他社のCVT車と比べてもまったく遜色のない、いやむしろ良いぐらいの燃費です。それだけ効率の良いパワートレインであるわけです。もちろん、4ATも含めて。これは、恐らくボクサーがどの回転域でも比較的フラットな燃費特性を持っているからではないかと推測しています。

ところで、スバルのAWDはFF的なものとFR的なものがあります。FR寄りだけではありません。
レガシィのAT車やエクシーガでは、2種類。アクティブトルクスプリット(以降ATS)は多板クラッチをセンターデフ的に使い、前後比を100:0から50:50に変化させます(通常は60:40)。これはFF的。VTDはセンターデフが遊星ギア。前後比は50:50から45:55に変化。ちょっとFR寄りのセッティングです。

私のアウトバックはVTDです。

2008/06/20 22:03　[7966552]

1点

「4ATだからカルディナといっしょ」。

私はそのカルディナからの買い替えです。4ATの出来もまったく違いますよ。たぶん、その11年間に、大きく進歩したのでしょう。

2008/06/20 22:08　[7966574]

1点

平成５年ＢＧ５−ＧＴの初期に乗ってたけど
去年アウトバックに乗り換えるまで
不具合といえば７年目にガスケット交換、
サンルーフのゴムパッキンが１４年目で劣化して
こわれたぐらい

だから当たりですね。

その前のＳ1３シルビアは不調でした、新車からの付き合いですが

スバルのお店の人も当たりでしたぁ。長い付き合いしてます。

相性ですね人と車は


あれ、年寄りはもう寝たのかな？静かですね

2008/06/20 22:36　[7966723]

1点

私がスバルに言いたいのは、スバルに足りないのはスバルファン以外の人達に
スバルを買おうという、購買意欲をそそる車がなかなか造れないという事です。

それが初めて出来たのはレガシィだと思っています。
人それぞれ車に求める付加価値は違います。レガシィが成功したのもレオーネ時代から
４ＷＤ乗用車を造って売ってきたという事実がかなり貢献しています。

トヨタのプレミオやカルディナクラスからあえて、スバルを選びたいという人は
スバルにしかない付加価値を求めている人も多いだろうと思います。

そういった人達には4速ＡＴというのは、魅力的には写らない可能性が高いのでは
ないでしょうか？

性能的に互角、コスト的に有利だと主張しても200万円以上する車では、スバルだから
こそ他社より優れたＣＶＴを搭載してくれる、ノウハウもあるからと期待している
人も多いでしょう。その期待に答えないのではジリ貧になるばかりです。

せっかくＣＶＴ先駆者のスバルが20年たっても、看板車種や新型車にＣＶＴを搭載
出来ないという事では魅力半減に写るでしょう。他車から乗り換えようとしている人には。

販売拠点の少なさなどによる、アフターサービスの不安や水平対向エンジンのメインテ
ナンスコストの割高さななど、あえてトヨタ、ニッサンより不利なスバルに飛び込もう
という人達に、このエクシーガは訴求力や価格的競争力が無いように見えてしまうので
はないでしょうか？

歯がゆい思いをしているのです。スバルさん！期待してますよ！

2008/06/20 23:00　[7966855]

2点

年内にはオデッセイのFMCも噂されていますよね。
エクシーガにするか、NEWオデッセイを待つかで悩む人もいるんじゃないでしょうか。

2008/06/20 23:31　[7967012]

0点

スバルが直面していた問題は、家族が増えたレガシィなどのスバルユーザが乗り換え出来る車がスバルに無かったこと。
多人数乗用車が必要になったユーザが他社へ乗り換えるのを指をくわえて見ているだけでした。
エクシーガがラインナップされて、ユーザ離れが少しでも食い止められるかが当面の課題です。

ニックネームは無いです(~_~;)さんが書かれていることは、尤もなことで、如何にスバルユーザ以外の顧客に来店してもらって試乗・商談に進める事が出来るかが次の課題です。
エクシーガに限らずスバルの売り方は、「他の車と乗り比べてもらえればスバルの良さが判る」といった傾向が強く、それほど車に思い入れが無い人たちには見栄えやカタログスペック、それに価格でアピールするしか無いのが現実でしょう。
エクシーガのベース価格は「意外に安い」という印象を持ちましたが、これも今までのコンポーネントを使い回し、訴求力の小さい機能を省いた結果かと思います。
これでレガシィなどからの乗り換えの敷居は低くなっていますが、他社ユーザを来店させる事は簡単な事では無いでしょう。

2008/06/20 23:59　[7967161]

2点

ニックネームは無いです(~_~;)さんのスバルへの愛情が伝わってきます。

確かにスバルは一度乗ると次の車もスバルにしたい。といった魅力がありますね。
一度乗ってもらうまで、新車購入の際に候補車になるにはカタログスペック的な面で弱点があるのも事実かと思います。
本質を見極めずにカタログスペックに踊らせられやすい日本人の宿命かもしれません。（自分もそうですが・・・）

今までのスバルユーザーの要求を満たし、新しく車を選ぶ消費者にスバルの魅力を伝えて行く時期が今だとすれば、スバルは今一番厳しい時なのかもしれません。今のスバルユーザーの要求が、スバルの将来に暗雲をもたらしているのではないかと思ってしまいます。

2008/06/21 00:03　[7967175]

1点

４AT確かに残念でした。その内スバル初の小型車用縦置きCVTが出ますのでそれまで我慢です。それよりか、私は後席のスライドドアを期待してたのですが、残念です。

2008/06/21 01:31　[7967517]

1点

今のレガシィを購入した頃、会社の4人の部署で3人がBPレガシィに乗っていた時期があります。
ものすごいスバル率ですが、私はずっとレガシィに乗っていて、良い車だと思うので薦めていました。
購入した人はみんな大満足されていました。私はターボなので5ATですが、4ATの人もそんなことで不満は全くないようです。
それよりも、車の安定感や操舵性の良さを皆さんおっしゃっていました。

今、乗っている方が回りの人にスバルのよさを伝えるのも大事なことかもしれませんね。

スバルの良さはカタログに出てこない部分が占めている割合が多いため、カタログだけで判断する人には売りにくいとは思います。
でも、実際に乗ったことがあるのなら、4ATでも総合的には良い車だと分かりますよね。

その他にカタログスペックで判断する人は、BMWの320なんかも非力なエンジンで400万円なんて言いますね。
実際に乗ってみると楽しい車だと分かるはずなのですが（まあ人によって感じ方は違うでしょうけど）。

2008/06/21 07:41　[7967978]

1点

どなたかも書かれていましたが、どうしても日本人はスペック偏重、新しいものずきですからね。
でも、運転させてみると、たいていの人が驚きます。ふしぎな車です。というか、やっぱりアピールが下手なんでしょうねえ、スバルは。

2008/06/21 07:47　[7967991]

3点

写真で見ると、ロングノーズでスタイリングはステーションワゴンそのまんまという感じで新鮮さに欠けるような。
ステーションワゴンの人気が下火なので、営業的にはもっとミニバン的なスタイリングにした方が良かったように感じます。
これなら、次期アウトバックで７人乗りを設定しても良かったのでは。

車高もあるし、サードシートもしっかり作り込みされ、７人乗車の面などライバルを凌ぐ部分も有るように思います。
他車オーナーがディーラーまで足を運んで実車を見たくなるようなインパクトに欠ける気がします。
４ＡＴだけで毛嫌いする方もいるようだし、実際に車を見て、試乗するとこの車のイメージはプラスに傾くのでは。

2008/06/21 09:11　[7968173]

4点

レガシィの次世代も「サッシュドア」になって、
これをもって国産車でサッシュレスを採用する４ドアがなくなりますね。

2008/06/21 17:35　[7969929]

2点

アウトバックもあるし、レガシィツーリングワゴンもある、インプレッサにもある
5ドアハッチバックタイプの車ばかり造って、スバルさん！よく飽きませんね。

ノアやセレナ、ステップワゴンを購入候補にしている人達の度肝抜かす１ボックス
ワゴン車を造ってほしいです。

ノアやセレナなど1.5ボックスワゴンでは牙城を崩すのは難しいので、水平対向エンジン
をフロントシート下にマウントする、キャブオーバー型1ボックスワゴン車でも造れば
いいいじゃないですか？スバルさん！

低重心エンジン＋４ＷＤでキャブオーバーのデメリットをかなり低減した
キャブオーバー型１ボックスワゴン車が再認識されるような車を造って欲しかったですね。
スバルには。
水平対向エンジンはキャブオーバーレイアウトに最適だと思いますが、素人は。

2008/06/21 18:39　[7970190]

0点

それなら、ドミンゴを大きくして復活させたら？

2008/06/21 19:00　[7970303]

0点

＞キャブオーバー型1ボックスワゴン車でも造ればいいいじゃないですか？スバルさん！
面白いアイディアですが、衝撃吸収ゾーンを確保する為にフロントオーバーハングが無用に長くなるでしょう。
貨物でさえも軽や小型はキャブオーバーの形式は安全面を重視するとスペース効率の点で劣り減りつつあります。
第一プラットフォームから新設計しなくてはいけません。
ひとつのプラットホームをホイールベースを延ばしたり縮めたりし使い回しして努力している会社ですからね。

＞5ドアハッチバックタイプの車ばかり造って、スバルさん！よく飽きませんね。
７人乗りで４ドアセダンも無いでしょう。

2008/06/21 19:26　[7970425]

2点

>水平対向エンジンをフロントシート下にマウントする、キャブオーバー型1ボックスワゴン車でも造れば・・・
アナタ！そんなことしたらエンジンとフロント車軸の前にドライバーズシートがくることになるんだよ。
人間様をクラッシャブルゾーンにしちゃうわけ〜恐ｧ。
もうちょっとスバル車を勉強してから来てよ。

＞トヨタからエンジンもらって・・・いらね〜、あんな腐ったエンジン。
今までのトヨタ車は高性能なアイシンのＡＴのおかげで、性能を維持してきました。
しかし、アイシンのＣＶＴはホンダのＣＶＴと較べてまだ発展途上です。
ホンダのＣＶＴを凌駕するようになれば・・・（過去６速ＭＴを日産に調教してもらったように、スバルが相応に仕立ててくれるかな）

それとＣＶＴ信者がたくさんいらっしゃるけれど、ＣＶＴといえどももっと扱い方を普及しないと、
ポン付けですべて解決するわけではないし、現にＣＶＴだけど燃費が悪いというカキコミ少なくないですよね。
また、自分は十数年のスバルのバカＡＴのユーザーなんですが、
ＣＶＴの言葉とイメージには強い嫌悪感があるのですが、実際ＣＶＴ車（フィット）に乗ってみるとあまり違和感がない。
最近のスバルのＡＴってハードはトルコンだけどソフトはＣＶＴっぽいみたいな気がしています。
一定アクセル開度で（のつもり、電制スロットルなので視覚からの情報はアテにならないですが･･･）速度と回転が変わっていきます。

2008/06/21 19:55　[7970564]

0点

SIどりゃ〜ぶさん、あなたにどうのこうの言った覚えはありませんし
あなたに言われる筋合いもありません。

あなたも誰かさんみたいに、気に食わない意見があると噛み付いて個人攻撃するタイプの
人間ですか？

私はスレ主さんとメーカー以外には自分の意見を言っていませんし、自分と考えが違う人が
レスしていてもそういう考えの人ももいる。と思っていますのでやっつけてやろう！
なんて気はありません。

スレ主さんとだけなら議論しようとおもいますが、スレ主さん以外の返信レスに対して
一々気にかけていたら精神衛生上良くないですし、スレが荒れてしまいす。

恥を知りなさい！SIどりゃ〜ぶさん

2008/06/21 20:14　[7970651]

0点

皆さんおっしゃることそれぞれごもっともです。私自身は4ATでも5ATでもそんなにこだわりませんが、エントリークラスの車ではないんですから、5ATが存在する以上全グレードにこれを載せる努力をしてほしいですね(営業の方もおっしゃってます)。次期レガシーにはCVT搭載とか。でも私はCVT搭載車種はたぶん選びません。スバル車の魅力は乗って楽しい事、これにつきます。今はランカスター6に乗っていますが、試乗して惚れ込みました。たぶん次はアウトバックかレガシーのボクサーディーゼル搭載車になるでしょう。ディーゼル用AT間に合うかなあ。

2008/06/21 21:54　[7971202]

1点

キャブオーバー？そんなサンバーの親玉みたいな車作ってどうするのですか？第1にそんなレイアウトでは、安全性が失われてしまいます。現行ボンゴの様に偽ミニバンの様にしてダミーのボンネットを付ければ大丈夫かも？しれませんが、いずれにしろ、シンメトリーな現行のレイアウトでは出来ないので、多大なコストが掛ります。私としては、共同開発のジャトコが作った次期レガシィ用と思われる縦置きCVTは、現行のATの半分ぐらいしか無く非常にコンパクトなので、その分車体に食込むミッションの容積が減るので室内を広く取れると思います。このCVTを使えばもっと広い室内長を持った車が出来るはずです。

2008/06/21 22:25　[7971384]

0点

4ATの話で盛り上がっているようですが。
私はアウトバックの４AT乗りですがやはりあまり不満がありません。
しかし、謳い文句的にはやはりさみしいですね（笑）

以前、CVTを２台乗り継ぎましたがそっちの方が最悪でした。
CVTが最新とか燃費が良いとか謳われていますが、所詮スクーターの技術そのままですよ！
燃費もメーカーのパターン通りに走れればいいですが・・・。

スバルが今後CVTを順次搭載してくることが私自身不安です。

2008/06/22 07:38　[7972956]

1点

ここが何の車のクチコミなのか考えれば荒らしているのは誰なのか明白ですね。

この間ＮＡに試乗しましたが、私にとって問題なしです。そりゃ5ATのほうが
なんとなくカッコいいですがね。CVTはあまり好きではないです。

パクリといえばパクリなのでしょう。確かにカルディナはそれまでのライトバンイメージ
を払拭しワゴンブームに貢献した車ですし、エクシーガは遠目にはミニバンというより
ワゴンに見えますから。デブレガシーと言われることから、一番レガシーに似ている
のだろうとは思いますが。
たぶんスバルがどんなミニバンを作っても何かのパクリとは言われると思いますよ。
ビアンテも、MPVとプレマシーを既に持っているから挑戦できたデザインだと思います。

今ギャランに乗っていて、2年前ストリームを見送った私から見てもエクシーガは欲しい
車です。元スバル乗りだけが注目している車ではありません。

2008/07/11 00:28　[8059501]

1点

そもそもカルディナの存在自体もレガシーありきですけどね。
二匹目のドジョウを狙って各社いろんなワゴン出したけど
今も残ってるワゴン専用車（非バン）って何かありましたっけ？

そんなレガシーのＤＮＡを色濃く受け継いだエクシーガを
カルディナのパクリなんて言うのは愚の骨頂ですね。

2008/07/16 17:50　[8086308]

0点

ＳＩどりゃ〜ぶさん。

あなたはイロイロなところで

＞トヨタからエンジンもらって・・・いらね〜、あんな腐ったエンジン。
とか吹いてますね。

だったら開発して売りにいけば、企業に？
開発されたものに対して人の意見は大切かつ重要だが、偏見は困る！

だからこう言ったスレは嫌いで書き込みもひかえてきたが、『パクリ』言葉は悪いでしょう？
いいものは更に付加価値をつけるのは世の常。

斬新なものを『素晴らしい』と思う人（自分の考えていたものが実現された時）もいれば
『誰が使うの』思う人（自分とは価値観が合わず共感できない時）十人十色です。

日本人は周りから少しでも違うと見られるのが怖い種族なんだなぁ〜と、ここ数年海外に仕事で行くようになって思うことが多くなりました。

2008/07/27 17:52　[8134628]

0点

不当な書き込みをしてないのに消去ですか。

スバル万歳ですね。ズバリ過ぎて逆鱗に触れたのかな？誰かさんの。

カルディナには似てないですよ。全てにおいてエクシーガのが上でしょう。

2008/07/27 18:18　[8134706]

0点