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| Kei 1998年モデル | 0件 |  |
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このページのスレッド一覧（全10スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 アイドリング不調直りました |
3 | 2 | 2011年4月23日 17:48 |
| エアコンフィルターの交換って大事なんですね |
0 | 3 | 2011年3月21日 19:45 |
| ダイナモ故障！？ |
3 | 9 | 2009年7月22日 11:24 |
| 10年間ありがとう |
7 | 8 | 2009年7月31日 13:30 |
| 走行距離30万㎞超えちゃいました |
3 | 8 | 2007年7月19日 22:33 |
| ひそかに変更 |
1 | 12 | 2007年7月5日 21:09 |
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15年式のワークスです。
中古で購入時から雨の日にエンストするトラブルを抱えていて困っていました。
船橋のスズキに持って行ってもエアクリーナーが社外品だからそれのせいだろうで
終わってしまい、修理費用を出す余裕がなかったので、しばらくそのまま乗っていました。
大学のある関西に戻ってからサーモスタットの作動不良が発生し、和歌山の
狐島にあるスズキアリーナに持ち込んだところ、アイドリング不調の原因もついでに調べてくれました。
結果、ISCVが怪しいということでしばらくしてから清掃を依頼しました。
3,150円の費用だったのですが、見事に直って帰ってきました。
走行中の動画を撮るのは危険なのでしませんでしたが、エンジン始動時でも
差がはっきりしているので動画にしてみました。
http://www.youtube.com/watch?v=spi0LAoolwc
非常に安価にできるのでアイドリング不調に悩んでいる方がいたら是非おすすめします。
2011/04/23 16:38 [12928248]
2点
アイドルの制御はこのバルブが受け持っている訳で疑うのは極当たり前。
スカイラインＧＴ－Ｒのレーシーな巨大なエアチャンバーから続く「六連スロットルバルブ」のアイドル制御も見事この部品が８５０回転のアイドリングを作り出していますね。
技術の進歩はすごいですね。
2011/04/23 17:00 [12928327]
0点
>>32N1WHITEさん
ディーラーが当たり前のことが出来てなかったということですね。
私もISCVを疑っていましたが、ディーラーに持ち込むとエアクリのせいだから
純正に戻さないとダメだって言われてちょっと疑問に思ってました。
和歌山のスズキではサーモスタットの交換の時にすぐに「ISCVじゃないか」と言ってくれました。
ディーラーによって質の差が激しいですね。 いい勉強になりました。
2011/04/23 17:48 [12928524]
1点
昨年の12月にkeiワークス(走行距離84,000km,5MT)を購入し、どうもエアコンの風量が少ないな～と思いながらも後回しにしていたのですが、今日デフロスターを使ったらものすごい悪臭がして帰宅してすぐエアコンフィルターを交換しました。
すると風量が回復し、嫌な匂いが全くしなくなりました。
もっと早く交換しておけばよかったです。
友人に相談したところエバポレーターも掃除したほうが良いと言われたのですが
自分で出来なさそうなので、時間ができたらオートバックスに持っていくつもりです。
2011/03/21 16:38 [12805097]
0点
クチコミ投稿数：5035件
定期的な交換をお薦めします。理想1年（もったいないかも）、最低でも車検2年ごとに交換すると快適です。
冷房の後にしばらく送風にして、エバポレーターを乾燥させるようにするとなお良いのですが、私はそこまでやっていません・・・。
2011/03/21 17:21 [12805301]
0点
>友人に相談したところエバポレーターも掃除したほうが良いと
家庭のエアコンも業者に洗浄してもらうと〝真っ黒な水〟が出てきますからね。
自宅ないでもこんな感じですから車だと、、、（怖っ！
2011/03/21 18:43 [12805701]
0点
>>Berry Berryさん
Blitzの洗って繰り返し使えるタイプのエアコンフィルターを入れたので、定期的に洗うようにしたいと思います。
まだこの車で夏を迎えたことがないので、早めにエバポレーターも掃除して万全の状態にしておこうと思います。
>>shimaty2000さん
中古車なんで尚更怖いですね・・・。 早めに掃除したいと思います。
2011/03/21 19:45 [12806015]
0点
ただの報告ですが・・・
新車で買って1年5ヶ月目 走行距離約49.000でダイナモ（オルタネーター）が故障しました。
月に2500km軽く越えるのは軽自動車には酷でしたね・・・
2009/07/21 16:47 [9886746]
1点
こんにちは
今が丁度暑い時期でダイナモやコンプレッサーには負担の多い季節ですね。
多分半導体の不良ではないでしょうか？
バッテリーのチェックもされた方がよろしいかと。
2009/07/21 16:54 [9886763]
0点
里いもさん
こんにちは
症状なんですが、エンジンをつけていると「ガラガラガラガラ」って鳴ってるんですよね。
エアコンの効きも悪くなりますし・・・「ゴーというエアコンの音はするが、全然涼しくならない」
で、おかしいと思い本日ディーラーへ行くと判明した、という感じです。
1年5ヶ月なので当然保証で修理（ダイナモの新品交換）をすることになりました。
2009/07/21 17:02 [9886783]
0点
その症状からしますと半導体ではないようですね、ダイナモのベアリングかローターがスッテル音だったかもしれません。
保証で直せてよかったです。
2009/07/21 17:58 [9886983]
0点
＞＞ダイナモのベアリングかローターがスッテル音だったかもしれません。
そのようですね。
新品に交換するとメチャクチャ高いので保証で交換できて助かりました・・・
いざって時は中古って選択もありますけどね・・・
2009/07/21 18:02 [9886997]
0点
新品が一番イイでしょうけど中古よりリビルトの方が
安心でしょう？大抵の部品はリビルト化されてますので
保証期間の過ぎた方もリビルトなら費用も安く済み
価格も新品の半分以下で性能は新品と ほぼ同じで安心です
2009/07/21 21:18 [9887849]
1点
後醍醐さん
こんばんは
リビルドですか～
そういえばありましたね～
すっかり忘れていました・・・
次回・・・壊れるかどうかわかりませんが、壊れたらそうしますね
2009/07/21 22:36 [9888336]
0点
オルタネーターなどは、リビルドなんて使わなくても普通に修理が出来る部品なんですけどね。
めんどくさくてリビルドが使われることも多くなっていますが、メーカーからは、各部品が供給されているのが一般的です。
ダイオードは消耗品ですので、ダイオードとブラシ、ベアリングを変えておけば、リビルドを購入したのと性能的にもほとんど変わりません。
2009/07/22 09:46 [9890139]
1点
これで３枚目の板を立てることになります
新車登録から10年経過
高額な部品交換が重なったこともあり、ついにkeiちゃんを手放すことにしました
ちなみに、これまでの
・走行距離34.3万㎞
・平均燃費18.90㎞/㍑
です
ホント、お世話になりました
2009/03/29 19:32 [9321589]
3点
はじめまして。私もKei（12年式、5F、2WD）に乗っています。
前にもE39-530iさんの書き込みを見ていて、すごい人もいるんだなと思っていました。
それにしても、すごい距離数ですよねぇー。お別れのときはお辛かったんではないですか？
お聞きしたいのですが、これまでに特別に（費用・日数など）がかかった修理や
部品交換などがありましたら、お分かりになる範囲で、その内容と距離数、費用を
教えていただけませんか？
また、MT車だったとのことですが、ミッションのオーバーホールまたは乗せ換えを
したことはありますか？
もしあれば、そのときの距離数と費用を教えていただければ、有難いです。
家のKeiは、今8万キロ弱。E39-530iさんを見習って、
大事に、少しでも長く乗ろうと思うようになりました。
2009/04/26 11:56 [9450346]
0点
今までに一般の軽自動車で２０万キロ越えてるのは聞いた事なかったんで驚きました。
しかも燃費良いですね。
これだけ乗ったと言う事はかなり気に行ってたんですね。
2009/04/27 22:51 [9457903]
0点
hit_potさん
書込みありがとうございます
まだまだ乗り続けたかったのですが、①ビスカス(2回目)、②クラッチ板(初回)、③ショック(2回目)等の交換時期が重なったのが効きましたね
行きつけの店での部品代+工賃の見積が20万円とのことで、keiちゃんとの別れを決心しました
さて、ご質問への返答ですが、以下のことはあくまでも参考程度(私の運転している環境はど田舎です)ということでお願いします
10万キロまでは特に交換した部品はありません
ちなみに、購入後４年目の時期です
10万㎞を越えたところで、いろいろと部品交換することとなりました
11万㎞でｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ、前輪のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
12万㎞で後右のﾎｲｰﾙのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ
当然、後左も15万㎞で交換
私の乗り方では、約10万㎞でﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸを交換するﾍﾟｰｽでした
あとは、26万㎞、30万㎞を越えたところで立てた板の書き込みのとおりです
とりあえず、思いついたままに書きました
あんまし参考にはならないかなぁ
f(^_^)
2009/04/27 23:18 [9458140]
1点
ﾛﾋﾞﾝｿﾝ777さん
書込みありがとうございます
軽自動車とはいえ、購入する際には何車種かの候補から決定するのでしょうし、決定するためには何かしらの思い入れが絶対にあると思います
その思い入れを持ち続ければ、心を持たない機械であっても、持ち主の思いに付き合ってくれるのではないのでしょうか
ちなみに、自分はこれまでに購入した自動車を含めた工業製品で、いわゆる｢ハズレ｣に当たったことがありません
hit_potさんへ追伸
料金についてですが、作業をお願いするお店が行きつけなので、けっこう工賃についてはマケてもらってます
でも、交換部品はいずれも純正品ですので、値引き交渉はするものの、お店の請求に沿ったもの(お店にお任せ)です
したがって、申し訳ありませんが料金についての書込みを省略させていただきます
2009/04/28 00:20 [9458525]
2点
E39-530iさん
お答えをいただきありがとうございます。
自分も、大事に少しでも長く乗ろうと思います。
>その思い入れを持ち続ければ、心を持たない機械であっても、持ち主の思いに付き合ってくれるのではないのでしょうか
これは、非常に的を射た指摘と思います。
最近になって私もそう思うようになりました。
いつか、新しいお車のことも、お書きくださいね。
2009/04/28 14:04 [9460444]
0点
こんばんわ。初めまして！
素晴らしいですね、こんなに長く乗っておられるなんて。
貴方にとっては「Keiちゃん」なんですね(*^o^*)私にとっても「Keiくん」です(笑)
やはり長く乗れる車って愛着ありますよね～。燃費もいいから乗れば乗るほど経済的♪
たまたま買った車でしたが本当に良かったです。
私は14年式5MT2WDを新古車で買いまして、現在15万km燃費もﾘｯﾀｰ20km以上はいっていますよ～。そろそろ次の車を考えないとな～と思っていましたがE39-530iさんのKeiちゃんをみるとまだまだKeiくん頑張ってくれるかなぁ～って思うことが出来ました(o^∀^o)
ﾒﾝﾃをしっかりやってれば今のところ故障や修理もないので。
ちなみに現在は何に乗っておられますか？私は買い換えてもやっぱりKeiが欲しかったりしますね(笑)
Keiちゃんご苦労様でした(o^∀^o)
2009/06/03 01:40 [9643636]
1点
E39-530iさん
私のkeiも初期型。
keiの新型が出たら・・・と思い乗り続けて早、10年。いまも現役で走っています。
とはいえ、E39-530iさんの走行距離には遠く及ばないので まだまだ頑張ってもらう予定です(笑
2009/07/31 13:30 [9933805]
0点
すごい距離ですね。
定期的に交換されていたものも、参考に教えてください。
30万Ｋということは、ほぼ高速走行でしょうか？
2007/07/15 20:13 [6538545]
0点
去年３月に続き２度目の自慢話の板に書き込んでいただき、恐縮です
IR92さまへ
いえいえ、地表のホンの一部分｢本州｣しか走っていません(^^ゞ
北のひこ星さまへ
とても光やｴｲﾄﾏﾝにはかないません
８年と６ヶ月かかってますf(^_^)
L405Sさまへ
極めて、どノーマルです
強いて挙げれば、マフラーを交換(錆による穴が目立ちだしたため・排気音漏れも含めて)した際に社外品を取り付けました(*^.^*)
音質重視さまへ
前回の板にも書きましたが、特別なことはしていません
5千㎞ごとのｵｲﾙ交換、1万㎞ごとのｴﾚﾒﾝﾄ交換、車検時の各種(ﾐｯｼｮﾝ、ﾃﾞﾌ、ﾌﾞﾚｰｷなど)油脂の交換を確実に行っています
車のﾘﾌﾚｯｼｭのために、２回目の車検(走行距離17万㎞)時にｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ、ｼｮｯｸ、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂを交換しました
でも、交換前の各ﾊﾟｰﾂをﾁｪｯｸするとまだまだいけそうだったので、次回はもう少し様子をみるつもりです(ただし、想定したとおりｼｮｯｸはﾍﾀｯてました)
最後に使用場所ですが、主に通勤用として一般道を走ってます
貧乏なもので、高速は余程のﾒﾘｯﾄがない限り利用しません
以上、ながながと失礼しましたm(_ _)m
2007/07/16 16:09 [6541803]
1点
ご解答ありがとうございました。軽自動車だから云々という時代は既に終わっていたみたいですね。軽自動車乗りとしては嬉しい書き込みでした。ありがとうございました！
2007/07/17 07:53 [6544765]
0点
素晴らしいですね！
1ヶ月3000km！1日当たり正味100km！？
それを乗りこなすE39-530iさんのタフさにも脱帽です。
スズキの軽（Kei？）は伊達に売れている訳ではありませんね。
2007/07/18 11:51 [6548948]
0点
L405Sさまへ
同感です
バブル後に初代ワゴンRが登場してからというもの、世間の軽自動車に対する評価の変化を感じます
ぜんちゃマンさまへ
40代も終盤の私にとっては、｢買い換えたい｣という浮気心はしょっちゅう芽生えるのですが、セールスと商談に入ると、mykeiちゃんへの愛情が蘇ってなかなか手放すことができません
車好きな方は私のHNでお気付きと思いますが、実はkeiのほかにHNの車種も所有しております
HNの車種(ちなみに、走行距離2万㎞)は車庫で保管していますが、keiちゃんは玄関前で放し飼い(露天駐車)状態なのです
したがって、ついついkeiちゃんに乗ってしまいがちです
余談ですが、今月から勤務先の異動があり、通勤距離が片道約70(これまでは50)㎞となってしまいました
おかげで、走行距離はこれまで以上のペースでのびそうです(@_@)
2007/07/19 22:33 [6554548]
0点
5月末から6月頭にかけて、ボディーカラーが一部なくなったり、ちょこっと値上げしたり、Bターボのエンジンが変わったり・・・
メーカーから発表がないんだけど、こういうことはよくあることなのかな？
エンジンが変わったBターボが値上げするのはわかるけど、Aとワークスの値上げはどういうことなんだろ？
2007/06/07 00:45 [6410999]
1点
Mターボの64馬力？
本当だったら乗ってみたいのですが...
有彩色がなくなるのはイメージ的に寂しい感じがして残念です。
2007/06/07 20:58 [6413226]
0点
64馬力です。Mターボでなく、Sターボだそうです。
エンジンはオールアルミで、数字だけ見るとワークスと同じです。
同じかどうかまではわかりませんが・・・
発表(ニュースリリースなど)はありませんでしたが、WEBカタログは更新されています。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/index_kei.html
色は本当に寂しいですよね。
もう少し選択肢が欲しいです。
2007/06/08 01:46 [6414413]
0点
Ｂターボの出力向上ならまだしも、「色を減らしました」「値上げしました」とはメーカーとしても言いにくいんでしょう。
高付加価値を謳い値段をツリ上げるばかりの軽自動車業界の中で、Ｋｅｉの存在価値はまだまだ有ると思います。 合理化で収益性を上げる事によって、メーカーはＫｅｉを造り続ける道を選択した、と私は感じます。
Ｍターボの小生にとってはＳターボのＢタイプは気になる存在ですが・・
2007/06/09 00:18 [6417172]
0点
少なくともターボモデルは、基本設計が古い車とはいえ、
64馬力ターボエンジン、アルミホイール付きの新車価格が
100万円未満(FF,5MT)ならバーゲンなのでは？
ついに初代Keiの引退も近いかも。
2007/06/09 01:33 [6417415]
0点
９型･･･9年目なんですねえ、101万円のターボ車（ＡＴ）･･･Ａタイプにポン付け状態で大丈夫なんでしょうか？
ＡＢＳこそついているものの、Ｋｅｉワークスとの価格差30数万円。
ベース車両に使ってください！って感じのメーカーの配慮？！なのかな。
2007/06/09 23:18 [6420355]
0点
良くある事ですよ！
多分、最終マイナーでしょうね！
型も１０型になるので、ＤＢＥＶ-９の次で
ＡがＤＢＡＶで、ＢターボがＤＢＢＶ になっちゃいましたからね。
色数は 少なくなったけど Ｓターボで この価格
すごいお買い得じゃないかな ４ＷＤ車にはデアイサーまで
ついてるしネ。（うちは雪が多い地方です）
2007/06/10 01:17 [6420819]
0点
良くあることなんですか。
内容が内容だけに、しかたないんですかね・・・
ところで、これが噂の10型なのでしょうか？
5月時点のカタログと装備と諸元を見比べたのですが、
Aとワークスはトランスミッション以外変更なしでは？
一般人から見たら、実質変更なしですよね。
ここまで変更ないと、次のモデルチェンジ(FMC?)に期待が。
Bターボはお買い得なのですが、気になって買えないよぉ・・・
格安中古車で1年様子見かな。
(永久に買えなくなりませんように・・・)
2007/06/10 03:28 [6421056]
0点
本当の意味での合理化という観点からいえば、
車種ラインナップが一車種でも多いのは管理コストの面から
多大なデメリットとなる側面がありますので、
私の主観ですがセルボにバトンを譲って引退するのも
順当な選択の一つだったと思います。
裏を返せばエンジン換装開発費が意外と安いことが分かり、
少ない投資でKeiの商品性をある程度保ち続けられる、
という企画サイドの判断からこの変更が行われたのだと思います。
商品性維持の為には、更なる合理化（コストダウン）が必要、
（合理化が前提のKei存続策と思っています)
2007/06/10 08:55 [6421371]
0点
セルボが出た時に、私も「あっこれでＫｅｉも生産終了か？」と一瞬思いました。
雪の多い地方の通勤のアシとして、価格も安いＫｅｉはそれなりに売れてるんで、メーカーも即終了に踏み切れないのでは、と想像します。
最低地上高150ｍｍのセルボでは、雪道はちょっとツラそう・・
かといって降雪地域以外のマーケットもあるので、メーカーとしては悩みどころですね。
2007/06/10 11:28 [6421813]
0点
セルボはスポーティーな２ＢＯＸ系で、ＫｅｉはＳＵＶ系で系統分けされますよね。
また、年間約３万台近く売れている車をスズキはそう簡単に廃止しないでしょう。
今回の変更はＢタイプエンジン見直しと石油製品の高騰による価格見直し、不人気色廃止が主な目的のようですね。
ＦＭＣが０９年２月頃に予定されているようですので、もう１回小変更があった後にＦＭＣするかも知れませんよ。
2007/06/12 10:58 [6428670]
0点
ここ見て慌ててチャンピオンイエローのワークスを注文してしまいました...
無かったですね～西日本に4台しかなくてぎりぎり間に合いました、私が注文した後すぐ無くなったそうです。
私以前は12年式のXターボに乗っていたのですが別物ですね、楽しい～買って良かった。
2007/07/05 21:09 [6503664]
0点
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