『JB33ジムニーワイドからの乗換感想』のクチコミ掲示板

[jimnyito]

JB33	JB43-6型

多くが1998年式のJB33ジムニーワイドは12年が経ち　そろそろ乗換の人もいるかと思います。
JB33との比較感想を書きます。

１）エンジン
JB33のG13B　1カム16バルブ　に対して　JB43のM13Aは　DOHCです。
が、実際のところ　パワー感は全く変わりません。
大きく違うのは静粛性。G13Bのがさついた感じはありません。
アイドリング付近もM13Aのほうが扱いが良いです。
ただG13Bの古典的なフケ上がりや音のほうが好きではあります。

2）燃費
G13Bは個体差が大きく単純比較はできないのですが、意外にもJB43のほうが新しいのに燃費はそれほど良くはありません。新車時ならJB33のほうがよかったくらいです。
車重が影響しているのかもしれません

3）トランスファ
4WDのLoが下がり、クロカンでの扱いがよくなりました。
が、ボタン式の電動シフト。
これが例えば雪道からのコンクリ立体駐車場に入るとき　など、
シフトレバーでギアの感触を感じながらとは違い電気的にガツンと切り替わるのが
良くないです。
一旦停止すれば良いのですが・・・・何のためのドライブアクションなのか・・・

4）ABS
JB33はオプションだったABS、43は標準。
ですがあまり賢いとは思えず、車重のせいか非ABS作動領域でも効きが悪く感じます
車検上切りっぱなしにできない

5）キーレス
赤外線式のJB33に比べれば電波式が「普通」な話です

6）インパネ
43-3型から変わっていますが、ナビが相変わらずオンダッシュ型の設置に困ります
グローブボックス上にスペースできましたが、JB33のエアバックなし（エアバックはオプション）の場合、上にもボックスがあったので　その分容量が少なくなってます。
オーディオは全くピン数が変更になっており、社外オーディオを移植する場合は変換コネクタの買い直しが必要。

7）リアシート
３３のダブルフォールディングから3型から背を倒すだけになりました。
畳んだ際に平らにならないのはやはり使い勝ってがよくなく、
結局座面を外すことになるのでワンタッチではないです。
また、３３にはあった荷室フックも省略されており移植しました。

8）シフトフィール（MT)
相変わらず良くないですが３３でやっていた対策部品が使えず
別部品を使って剛性感を出しました。
またクラッチスタートもあります。
（キャンセルは単純に短絡してもエラーが出るので回路工夫が必要）

9）テールランプ
３３ではブレーキ灯だったバンパー部の赤部分が、電球無しに。
海外仕様ではバックフォグになっており国内版でもそうしてほしかったです。

10）精度
例えばフロントサイドウインドー上のモールなどの精度が悪くなってる気がする。
（少し落ちてくる）
スナップ箇所が減らされていたり、未塗装部分が足回り部品に散見される。
JB33で錆びていた部分はやっぱり錆びるので対策が必要

2010/11/10 18:00　[12194696]