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このページのスレッド一覧（全572スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リコールについて |
4 | 4 | 2012年5月27日 16:01 |
 「Ｓ」のマーク |
38 | 43 | 2012年5月26日 07:11 |
 footballmozartさん |
2 | 1 | 2012年5月25日 10:32 |
| RSタイプへの足まわり変更は可能？ |
2 | 2 | 2012年5月24日 08:52 |
| スズキ ＳＷＩＦＴ 最小回転半径 |
1 | 7 | 2012年5月14日 22:03 |
| ７２型スイフト加速改善 |
3 | 14 | 2012年5月7日 19:56 |
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お気に入りに追加
自動車 > スズキ > スイフト 2010年モデル
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2012/0315/index.html
本日出ましたね。
燃料フィラーホースの不備とのことです。
当面はディーラーが混雑するのでしょうか。
新車であればそんなに急を要するリコールでもないかと思うので、
長く乗られてる方からでしょうか。
決算時期に大変ですね…。
2012/03/15 22:50 [14294672]
2点
こんばんは、
また・・・ですね、しかもほとんど同じ箇所っていったい？
先々月発表のリコールの際にでも見つかったのでしょうか・・・。
納車されて未だ２週間目、流石にイヤな気分です。
危険部位故今日はＤも対応中かと思えば電話通じずしっかり定休日してました。
2012/05/08 19:40 [14538251]
2点
タブくんさん
リコール３月と同じ内容だったんですか？
私は３月末納車で改善されたと思っていたので
突然のリコールにびっくりしましたが
２日前に修理してもらいました。
それにしても、他車のリコールはここでも
すぐに大きな話題になると思うのですが
スイフトはここでも話題にならないのですね？
車自体は気に入ってます。
2012/05/19 09:04 [14578727]
0点
Ｓは頭文字のＳさん失礼してozin59さんへの返信させて下さい。
改めましてozin59さん、こんにちは
実はリコール情報を新聞で読む前日にＤに下取車の４月分税金をお願いしに寄ったばっかりで
「ナンで何も教えてくれなかったんだろ〜」と少々疑心暗鬼、イヤな気分だったのでそのまま書込みしてしまいました。
その後車検証見ながらサイトで検索したら車体Ｎｏは該当しませんでした
Ｄの営業の方の納車前ラインＯＮの日程とは３日のズレが有りギリギリセーフといった次第です。
お気遣い有難う御座いました。
唯先のリコールの部位と余りにも近い箇所の追加発表はやっぱりオーナーとしては気持ちがいいものではありませんよね〜。
ozin59さんはＲＳとの事、対応時に何故こうも直近で連発したのか何が情報を得られましたでしょうか？
2012/05/20 10:25 [14583169]
0点
タブくんさん返信ありがとうございます。
当日私が都合付かず妻が行ったため全く情報なし。
（妻は運転するだけで車に興味なし）
ただ、ガソリン給油時、一度ストップした後
再び、給油しようとすると溢れる症状
とだけ覚えてきました。
私は基本セルフなのでそういう状態には
なっていませんでしたので実害はありませんでした。
最初かったるかった出足もそれなりになりました。
今２ヶ月ほどで、２５００Km走行で快調です。
遅くなりましたが報告まで。
2012/05/27 16:01 [14611450]
0点
初めてスズキの普通車としてスイフトを購入、乗ってみたら意外な（失礼！！）高次元な性能にビックリ！
そんなスズキ車に偏見を持っていた理由の一つが「Ｓ」のマーク、個人的には「いけてない」何か古臭いデザインに見えます。
特にここ１０年来使用しているスクエアデザインＳはなんとも・・・。
トヨタを初めとして近年（といっても２０年位前から？）各メーカ共
単なるローマ字表示からデザインマークに変更が進んだ様ですが皆さんは「Ｓ」マークどうですか？
あと他社のエンブレムに対しては如何でしょう？
自分はＳＷ２０型ＭＲ２にＴＹマークは最悪だと思いました。
2012/05/12 15:47 [14552948]
0点
マークがどうか走りませんが・・・
少なくともレンタカーで使う車の中で、コンパクトカー（ヴィッツ・フィット・スイフト・
ノート・マーチあたりが多いですかね？）の中では、キビキビ走れて車自体の出来は、
スイフトが一番良いですよ。
2012/05/12 16:02 [14553008]
2点
スイフトではありませんが、キザシが私の購入候補の一車種となっています。
もし、キザシを購入したら前後の「S」マークは取り外す予定です。
2012/05/12 16:03 [14553009]
0点
スズキの地元に住んでます。
１．まずボディを赤 青に塗装し直す。
２．S エンブレムをはがす
３．代わりにスーパーマンのSマークをデカデカとつける
こんなのどうですか？
2012/05/12 16:41 [14553121]
5点
旧型スイフト1300ccXGの走りは良かったですね 高速走行で急こう配の登りはパワー不足でしたが、90000キロ弱乗りそのうち高速を65000キロ位運転しましたね。。ハイオク入れて。。。名古屋と〜鹿児島を12往復しましたよ。でもボディが傷だらけになり4年半で手放しましたけど。。。そのうち、スイフトがハイブリッドになったらまた買いたいと思っています。。
2012/05/12 16:55 [14553169]
0点
確かにキザシはSマークで損をしているように感じますね
クラウン等のように専用のマークを作ればもっと売れたのではないかと思います
2012/05/12 16:58 [14553182] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは
わたしは、トヨタとマツダのマークの違いがあまりわかりません。w
日産もそのままですし…
やっぱり、かっこいい動物がいいですね。Ｓ字の毒へびに変更を求めます。
2012/05/12 17:40 [14553325]
1点
>わたしは、トヨタとマツダのマークの違いがあまりわかりません。w
んん？
トヨタとマツダ？
全然違うじゃん。
レクサスかな？
レクサス・ロゴとマツダのカモメ・マークなら、似てるって言えば似てる。
2012/05/12 18:17 [14553441]
0点
皆さん早速のご意見ありがとうございます。
その先へさん、つぼろじんさん、そうなんですごく走りが良いんですよ、
それなのに「Ｓ」マークで敬遠されてたら勿体無いですよね〜。
スーパーアルテッツァさん、enskiさん、クローバーＸさん、「かっこ悪い」「外す」に１票でしょうか？
Ｘさんの言うとおり変更出来たら良いのに、一般公募とかしないかな〜？
tomcat112さん、確かに・・・昔って車毎に車種エンブレムとかなかったですか？
メーカマークより何かその方が絶対良い様に思います。
当たり前田のおせんべいさん、グリルにビス留めなら外すんですがやっぱり塗るのが一番手頃でしょうか？
ＡＳ−Ｐさん、上で書いたＴＹマークってそれの事です・・・そんな呼び方知りませんでした。
明日からあたり一面モザイクがかかりそう・・・・確かにポコ○ンに見える・・。
2012/05/12 18:38 [14553509]
0点
スモール、シンプル、スポーティー、
「Ｓ」マークいいじゃありませんか。
ただ、キザシには、似合わないかも。
2012/05/12 19:58 [14553784]
1点
取ってしまうか、艶消し黒で塗りつぶすと良いかも？
何故か国産車メーカーってエンブレムの拘りが無いんですよね。馬とか牛のエンブレムみたいにカッコよくして欲しいな！
2012/05/12 20:43 [14553927]
1点
ぽんぽん船さんマツダマーク、ん〜自分は逆にレクサスマークよりポ○チンマークに似てる方だと思います、
楕円にアルファベット、左右対称だし・・・それより貴殿の「Ｓ］マークに対するご見解をお伺いしたいです。
群馬山賊さん、何か〜負けたようでチョット悔しいかも（価格面では実際そうですが・・・）。
ＪＴＢ４８さん、おっしゃるとおり。自分の昔の愛車ＡＷ１１ＭＲ２はイーグルマークでした（ＭＲーＳも回帰したみたいですが）。
外すとか、塗りつぶすなんて意見が出ない様なエンブレムって日本車には無理なんでしょうか？
2012/05/12 22:45 [14554444]
0点
長州イズムさん、この前までＤＥ型デミオ乗ってましたが今度の７２型スイフトのフロント「Ｓ］マークはかなり大きいでっせ〜！！
負けず劣らずですヨ。
脱落王さん、ＤＱＮって何でしょう？（不勉強で申し訳有りません）でも取外しに関してはよくネットで見るもので・・・
不思議な事に「Ｓ］マーク以外はあんまり「外しました〜」って書込みみないんですよね〜、気のせいでしょうか？
2012/05/12 23:01 [14554526]
0点
スズキの車の良さがわかればＳマークに誇りが持てます。
それで良いんじゃないの？
ちなみに私はＳマークに誇りを持っています。
2012/05/12 23:21 [14554614]
4点
こんにちは。
スズキの「Ｓ」マーク…
シンプルで分かり易い（メーカーが直ぐ分かる）点では良いデザインだと思います。
カッコイーとは思いませんが国産車のメーカー毎のエンブレムで、カッコイーと思えるのは殆ど無いです。
やっぱり輸入車のエンブレムはカッコイーのが多いと思います。
メーカー毎のエンブレムを長年変更すること無くフロントに装着しているのも拘りを感じます。
あと輸入車はフロントマスク（エンブレム）を見てメーカーが分かりますが、大手国産車の様な車種毎のエンブレムだと分かり難いですね。
フロントにはメーカー毎の個性があった方が私は好きです。
「Ｓ」マークですが、拘りを持って乗っていれば、エンブレムに愛着も湧くかも？
わざわざ外す事はもったいないと思います。
前から疑問に思っていたのですが、トヨタのNの斜線が逆になってるのは販売店ネッツって意味なのですかね？
2012/05/13 07:48 [14555517]
1点
なかでんさん、今回のスイフト購入でスズキ車の良さは十分確認出来たのですが「Ｓ］マークに誇りを持つには至りません。
自分の人間性がまだまだなんですかね〜？
ＣＢＡ−ＣＴ９Ａさん、三菱マークは個人的に嫌いでは無い方です、やっぱり人それぞれなんでしょうか。
（三菱→三菱重工→戦車、戦闘機メーカの考えがあるから）
・・・あれっ！結局デザイン云々では無く先ずメーカーイメージありき？
ＲＣサクセションさん、確かに分かりやすいんですよね〜直にスズキって分かりますもん。
でももうチョット何とかって思いません？あの巨大さは如何せん自己主張し過ぎかと・・・
個人的には２０年程前のラウンド形状「Ｓ」の方が数倍好みでした
（アルトにＰ２とかＰ４とか有った時期→すみません型式分かりませんので）
まァシンプルにローマ字表記が一番好きなんですが。
2012/05/13 08:42 [14555625]
0点
タブくんさんは、「ここ１０年来使用」と書かれていますが、確かもっと以前からあのスクエアタイプだったような気がして検索してみましたところ、１９５９年製のバイクには既に使われていたようです。その後、スズキの方々も「いけてない」と思われたのかあまり使われなくなったようで、自分がかつて購入したワークスにもついていなかったような記憶があります。
最近は「初心忘れるべからず」ということなのか、スクエアタイプを積極的に使用しているようです。ということで古臭いデザインに見えるのは仕方ないのでしょうね。自分としては、スズキの部品工場の屋根にあのマークがついていて、見慣れているせいでしょうか、あまり変だとは思わないのですが（笑
2012/05/13 10:40 [14556017]
0点
みみずくの竜さん貴重な情報有難う御座います。
でっ！「古風なのはなるほど当たり前」と納得しました。
そうなると味があるように思え「てチョット良いかな」って思えるからから不思議です（オイオイ）
でも、（スイフトの）フロント側は特に「デカッ！！」なんですよね〜（汗）
2012/05/13 11:05 [14556098]
0点
スズキといえばやっすい軽自動車というイメージがあるんでしょうね。
だからどんないいエンブレムにしたところで「スズキ」というだけでいまいちな感じを持つのだと思います。
バイク乗りですとヤマハ・スズキ・ホンダはオン・オフを問わず海外メーカーを押しのけてトップ争いをしているメーカーなのでメーカーブランドとしての違和感は少ないでしょうね。
そのスズキがオートバイを操っているようなフィーリングといっているスイフトですから。
でも、ヤマハの音叉マークはかっこいいと思います。
2012/05/13 16:33 [14557036]
0点
うちの近くのホンダライフにはレクサスのエムブレムが着いてます。ある意味かっこ良い(･･;)
2012/05/13 23:49 [14558711] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>それより貴殿の「Ｓ］マークに対するご見解をお伺いしたいです。
マークには特に見解は無いけど、
スイフトのSマークを見た時に思うのは・・・
スズキが作った、
スモールで、
スポーティーな、
スイフト。
・・・ってクルマだな。あれは。
そんな感じです。
2012/05/14 10:38 [14559760]
1点
BlueRainさん、ＣＢＡ−ＣＴ９Ａさんに対するご返信で気付きましたががやっぱりメーカーイメージの占める割合がかなり
大きいんでしょうね〜（因みに［カタナ］に小さい「Ｓ］に続いての「ＳＵＺＵＫＩ」の表記はカッコ良かったです）。
ヤマハのマークは過去自分、ラインで散々流れてきました・・・貼り付けてもいたし、もう見たくないです（泣）
コマ送りさん、「ライフ」だから「Ｌ」？・・・確かにカッコ良い、ん！？、ほんじゃァ「スイフト」は「Ｓ」である意味合ってる・・・・？
ぽんぽん船さん、取敢えずはスイフトに対しては肯定的意見・・・ですよね、ん〜ってかスイフト自体あんまり興味無ですかね？
取敢えずはＳづくしと言う事で！
2012/05/14 20:13 [14561117]
0点
メーカーエンブレムを大きくするのは１０年前くらいからの世界的な傾向だと思います。
ダットサンマークを元とする日産マークは左右の出っ張りが短くなり、大きくバランスが
変わっていますが、スズキとフォルクスワーゲンは制定当時のバランスのまま立体化して
エンブレムにしているので斬新さはないけど、昔からの愛好者に親しみと信頼が持てると
思います。
スズキは小型乗用車も二輪も船外機も作っているので、安い軽自動車のイメージは
安い韓国製タイヤを履いて軽ナンバーワンになったダイハツ工業にあると思います。
2012/05/14 22:16 [14561700]
1点
マーク、エンブレムはけっこう気になりますよね。自分は、愛好家というほどでもないですが、エンブレムのデザインを
鑑賞するのが好きです。由来なども合わせて見ると、面白いです。
・フェラーリ･･･跳ね馬 第一次大戦の撃墜王の機体に描かれていたマーク
・アルファロメオ･･･赤い十字架と人を食う大蛇。ミラノ市とヴィスコンティ家の紋章のコラボ
・ポルシェ･･･バーデンビュルテンブルグ州とシュトゥットガルト市の紋章のコラボ
・マセラティ･･･海の神ネプチューンの槍。ボローニャ市の紋章。
・シトロエン･･･歯車メーカーだったころに作っていたヘリカルギアの歯形。ダブル・シェブロン。
などなど。
日本車は、自動車産業黎明期にはこったデザインをするほどの余裕がなかったのか、社名をカタカナやアルファベットの
頭文字で表したものが多いようです。最近の国産車では、スバルのむつら星が傑作だと思いますが、昔は、富士重工の「フ」
の文字を使っていました。マツダは、一時Mの文字を崩したデザインを使っていましたが、女性器に見えるという意見が出て
変更になり、今の「ゴレンジャーのミドレンジャー」（笑）になったようです。エンブレムのデザインは、永く使うほど変更しにくくなり、
変更するには気合が必要な場合もありますが、日本には、たとえば戦国時代の武将の兜のかざりのように独自のデザ
イン力があると思うので、企業理念などを入れ込みつつ、しゃれたデザインを採用してほしい気もしますね。
2012/05/15 11:00 [14563427]
1点
じんぎすまんさん、確かに昔からの愛好家には大きな安心感を与えるのでしょうね！
唯「スズキ」＝４９．８万アルトのイメージ、自分も割りとあります。
別に安価な事が（反して良質なら）悪い訳でもないんですがこの辺は日本人（自分だけ？）の悪い癖でしょうか？
ダイハツは昔トヨタの余り部品で普通車を作ってるなどと悪口を言われた時代もあったみたいですが・・・
（ダイハツ版カローラとかパブリカスターレットの類・・コンソルティーとかでしたか）。
kami001さん、勉強になるエピソード有難うございます。
ご指摘の通り土壌は出来ているのだからここは思い切ってデザイン変更なんてなりませんかね〜
ご教授頂いたコメントを読みながら漫画「ふたり鷹」での「ヨーロッパでは馬が車になったが日本では大八車が車になった」
なんてセリフを思い出しました。
2012/05/15 20:09 [14564985]
0点
「○○○の車に乗るのは、貧乏を言いふらしているのと同じだ・・・」
これは同じ新谷かおる著のマンガ「ガッデム」の中のセリフです。
○○○には架空の自動車メーカー名が入りますが、モデルはスズキですね。
しかし当時は、「アルト４７万円」「金は無いけどマイティーボーイ」とかＣＭを流していたので、
ある意味、当然の結果なのかもしれません。
また同マンガの中では、
「車は適当に壊れてくれなくては、次の車が売れなくてこまる、○○○の車は過剰品質だ。過剰品質はメーカーの首をしめる」
なんて言っていました。
当時は今ひとつピンと来ませんでしたが、今現在、私自身Ｈ３年のジムニーに乗っていて、
街中には旧規格のジムニーはワゴンＲが、まだまだ走っているところを見るので、
こういうところを指摘していたのかなと、みょーに納得しています。
2012/05/16 09:35 [14567104]
1点
>取敢えずはスイフトに対しては肯定的意見・・・ですよね、ん〜ってかスイフト自体あんまり興味無ですかね？
スイフトに興味が無いって言うより、
マークに興味が無い。のかな？ （自分でも良く分かりません）
まぁ個人的なイメージですが・・・
もし、スイフトのようなクルマにトヨタマークが付いていたら、（トヨタ製なら）
「 きっと、当たり障りのないクルマなんだろうなぁ 」・・・って思っちゃいます。
トヨタなら、この手のクルマで冒険しませんから。（この先、やるかも知れないけど）
2012/05/16 10:12 [14567186]
0点
群馬山賊さん失礼しました、４７万円でしたネ。
ん〜新谷かおる氏は「スズキ」を褒めているのでしょうか、意外とスズキマニアだったりして・・・。
唯当時は兎も角最近のスズキ車はそこまで頑丈ではないような気がします、残念な事です。
ぽんぽん船さんレス有難うです、確かにスイフトは横綱相撲をとるトヨタさんではある意味作らない車種かもです
（現行型は２代目程ではないにしろ・・・・ですからね〜）「Ｓ」マークが付いてるからこそのスイフトといったところでしょうか・・・・？
2012/05/16 19:39 [14568897]
0点
タブくん様。
「Ｓ」のエンブレムが巨大過ぎるとの事ですが…
スイフトは良く見かけますが全く気になった事ないです。
キザシやランディは画像で見ましたが車が大きい分「Ｓ」も大きくなっているのかな。
実車を見てないので分かりませんが…
自己主張し過ぎとの事ですが…
スズキは軽コンパクトメーカーのイメージが定着している事もあるのかな。
大きなエンブレムと言えば…
ベンツでフロントグリルに、どデカイのが付いて威圧感のある車種ありますね。
「Ｓ」よりもっと大きいです。
私的には、あり（どうでも良い）ですが、あれはどうでしょう。
「Ｓ」も定着すれば普通に見れると思いますよ。
それよりも私は、なぜトヨタが車種毎のエンブレムを多く採用しているのかが疑問です。
トヨタのエンブレムがチ○コマークだから？（私は角の生えた牛にも見えます）
2012/05/17 07:31 [14570839]
1点
ＲＣサクセションさん再びのレス有難うござます。
ご指名のベンツですが多分・・・あの車種かな〜って想像が付きます。
ん〜特に違和感を感じないんですよね〜・・・（やっぱりベンツだから？）。
他の方への返信でもそうでしたがマーク自体では無く「スズキ」に対する偏見なのかな〜なんて思い始めています。
唯ＢＭＷとかは割りと小さ目ですよね、（Ｆグリルに特徴を持たせているからでしょうか？）
マーク自体のデザインと車に装着した際に似合う大きさっていうもの（黄金比率）はあると思うのですが・・・
トヨタさんがしている車種毎のエンブレは嫌いではないですがＦＭＣのたびに変更がかかると全くの無意味な故
（ＭＲ２シリーズがそうでした、他の車種は申し訳有りませんが知りません）
流石に「もう少しこだわれよ〜」って突っ込みを入れたくなりますけど。
2012/05/17 20:40 [14573119]
0点
じんぎすまんさん、↑反してＭ社のファイブポイントグリルはメーカーの意に反して余りにも周知されませんね〜
2012/05/18 19:24 [14576624]
0点
トヨタが採用いている車種毎のエンブレムに興味があったので検索してみました。
1950年代、当時全盛期であったアメリカGMの「メーカー内ブランド戦略」を主な国産メーカーは見習い車種毎のエンブレムが多かった様です。
その後20年程前からヨーロッパ流に、メーカーとしてのブランド認知度を高めるため、メーカー毎のエンブレムに変更していきました。
でも保守的なトヨタは車種毎のエンブレム全廃止しなかった様です。
ちなみに前後ともトヨタエンブレムなのは、プリウスなど新しめの世界戦略車が多い様です。
またカローラ等でも輸出仕様車はトヨタエンブレムみたいですね。
たしかに車種毎のエンブレムを見てもトヨタ車と気付かない人は他国では多いでしょう。
http://autoc-one.jp/word/587583/
ファイブポイントグリルって何かなって検索しました。
マツダですね。高笑い顔、好みは置いといて、定着してきてます。
かつて日産にも、ウィンググリルってのがあって、定着しませんでしたね。
BMWは鼻の穴、ポルシェは丸目、遠くから見ても、とても判りやすく、いいね！って思います。
最初が肝心だったのでしょうか。
2012/05/19 09:34 [14578820]
0点
エンブレムからグリルの話に発展してきましたね。
メルセデス…通称「面」 騎士の面やフェンシングの面の意か？
アルファロメオ…通称「盾」 騎士の盾の形にアルファのエンブレム。車体形状によって盾の形とは思えない場合も。
BMW…通称「キドニーグリル」 キドニーは、ソラマメ、腎臓の意。でも「豚鼻」のほうがとおりが良い。
などなど。
ヨーロッパのメーカーがグリル形状にこだわるのは、ちゃんと意味がありました。
昔の話ですが、速度無制限のアウトバーンなどにおいて、高性能車と一般大衆車とで速度差が生じます。
高性能車のメーカーごとのグリルのデザインは、前方の車に速い速度で迫る車があるので不用意な車線変更をしないで
ください、と注意をうながすためです。（パッシングで前の車を威圧的にどかすのとは違います）
法で定められているわけではないですが、昔の道路事情や自動車の性能事情では有効だったのでしょう。
ポルシェはリヤエンジンですから、そもそもフロントにグリルはないのですが、あのカエルみたいなライトの峰
（通称「太もも」）とスラントノーズで高性能を主張しています。
レース専用車両のレーシングプロトタイプであるカレラ6やカレラ10でも911の「太もも」を平たくした
フロントフードデザインを採用しているあたりはこだわりを感じる部分であり、
車を離れた工業製品でポルシェデザインを展開していく素性がすでにできていたということを感じます。
しかし、ポルシェやジウジアーロなどの理詰めのデザインは、女性には人気がないようで、
ルイジコラーニやピニンファリーナなど曲線的な優美なデザインが好まれるようです。
昨今の国産車のデザインには、どうにもポリシーやメーカーなりのこだわりは感じられません。
マツダは、五角形のグリルをメーカーアイデンティティとしたいようですが、デザイン的に大失敗だと思います。
笑い顔に見えてしまうのは、可愛いければいい人以外にはマイナス要因だと思います。
すべてのマツダ車がデザイン的にはダメ車になってしまう。
どの国産車メーカーも台所事情はきびしいとは思いますが、企業理念、エンブレム、グリル、などなど総合的に見直して、
今後の自動車文化と自社の担うべき役割を考えていくべきでしょう。
日本車は、日常の道具としては高性能だと思います。でも、ヨーロッパ車にくらべると、ポリシーが希薄な感じがします。
2012/05/19 13:30 [14579521]
1点
ＲＣサクセションさん、御記載頂いたサイトですが大変興味深く見る事が出来ました、有難う御座います。
おっしゃる通り対輸出戦略としては車種別固有マークよりもメーカーブランドの売込みが大事なのかも知れませんね、
「その車＝あのメーカ」は特にスズキでは難しいかも・・・（インド、タイとかなら別でしょうか？）。
kami001さん、常に奥深い情報に感服します、特にアウトバーンの項は余りにも紳士的というか過去車が
上流階級（＝騎士の家系）の移動手段として発展してきた歴史を感じます（正に「馬」が進化）
反して我国の後方からの煽りパッシングは「どいたどいた〜！！道あけてくんな〜！べらんめぃ！！！」の世界でしょうか？
（まさしく大八車）恥ずかしい限りです・・・。
自分もファイブポイントグリルはデザインを変に縛っているという点で失敗だと思います。
この前までの自分の愛車、ＤＥデミオスポルトは台形ベースのファイブポイントでそれなりでしたがＭＣ後又他の車種においても
あの笑い顔はどうも好きになれません、アッ！勿論個人的意見です。
2012/05/20 09:53 [14583057]
0点
たくさんの方からご意見、又貴重な情報等いただき有難う御座いました。
３名の方しかグットアンサーを選出出来ない事が歯痒いです。
納車から１ヶ月して・・・・「見慣れて」きました（笑）
県で括れば自分もスズキの地元に住んでまして通勤の途中、道の両側に巨大な「Ｓ］マークを構えているお店を見る事が
出来ます（別々のお店です、よく共倒れしないな〜と頻りに関心）。
地元企業としてスズキさんにはもっと頑張ってもらいたいものです。
別スレ立ち上げの際には又宜しくお願い致します。
2012/05/26 07:11 [14605853]
1点
初めまして、小悪魔という者です。
footballmozartさんのタイヤのサイズ…内圧は正しいと思います。
ボクは以前1.5Lのスイフトに乗っていましたが、今、2012製のスイフトスポーツに乗っています。
より速くコーナリングを走りたいので、ホイールは前後エンケイ(7J)・タイヤは、ポテンザRE-11を組んでいます。
ノーマル車はコーナリングの進入でタックインができましたが、RE-11に変えグリップは良すぎてタックインができなくなりましたが・・。バツグンのコーナリングを得ました。
内圧はF2.5 R2.2にセットしています。
2012/05/25 08:30 [14602379]
0点
わかりにくいとは思いますが、元スレの下に返信ボタンがあります。
そちらからでないと会話が続かない場合がありますのでご注意を
2012/05/25 10:32 [14602614]
2点
自動車 > スズキ > スイフト 2010年モデル
2010年の72型スイフトを、発売最初期のロットにて購入した者なのですが、当時はRSがなかった為当然ノーマルの足まわりなわけなのですが、アフターパーツ装着としてRSと同様の仕様にすることは可能なのでしょうか？
また、通常仕様とRS仕様を乗り較べた方などいらっしゃいましたら、参考意見も聞かせて下さい。
2012/05/23 17:57 [14596471] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どうもこんにちは。
標準スイフト、スイフトRS共に試乗した者です。
スイフトRSの足回りは確かにダンパーのみのチューニングと聞いていますので、標準スイフトのそれとポン付けで交換する事はできると思いますが、実はそれだけではなくタイヤも専用のものを履いています。
おそらくトータルであの固めの乗り味をチューニングしていると思いますので、やはりタイヤも標準のものと変更しなければ、あくまで「同じ」とは言えないと思います。
前の方が貼っておられたURLの動画主さんと同じく、印象はやはり「固め」な足回りであるのを乗り出した瞬間から気づくくらいですので、ダンパーだけの交換でそれを体験できるのかどうかは分かりません。
あと、細かいところですがステアリングフィールもチューニングされているという事ですので、そちらはおいそれと交換できるものではないかと思います。
参考にしていただければ幸いです。
2012/05/24 08:52 [14598867]
1点
自動車 > スズキ > スイフト 2010年モデル
スイフトＸＳ ２０１２年２月登録に乗っていますが
回転半径が５．２ｍあり狭い道のとり回しがいまいちです。
ＸＧは最小回転半径が４．８ｍとなっていますがタイヤをＸＧと同一サイズにすれば
最小回転半径が５．２ｍから４．８ｍになりますでしょうか？
2012/05/14 08:01 [14559438]
1点
無理です。
最小回転半径は、ハンドル切れ角度によって決まってますので、タイヤを交換しても変わりません。
最小回転半径を変更するには、ステアリングの改造が必要です。
2012/05/14 08:23 [14559472]
0点
ベーシックグレードよりも太いタイヤがホイールハウスに干渉しないよう、ストッパーが付いているので、
細いタイヤに換装しても最小回転半径は変わりません。
装備重視で上級グレードを購入されたのですから、取り回しに関しては潔く諦めた方が
良いと思います。
2012/05/14 08:44 [14559515]
0点
半径が大きいと困るのでしょうか？Uターンするような状況って年に何回もないと思います。軽自動車にするしかないのでは？
2012/05/14 11:01 [14559798]
0点
ハンドル切れ角は調整できるかもしれません。
購入先とか、ディーラーに確認されたらどうでしょう。
調整後の、16インチですが、はけるとは思いますが、175幅orそれ以下になるでしょう。
昔は、クラッチ交換、ミッション取り外し等自分でしていたころは、ハンドル切れ角のストッパーが簡単に調整できる車種があること確認してます。
最近は車の整備を自分でしなくなったので、構造に疎くなり、調整可能かどうかわかりません。
ホイールサイズは、弟がスタッドレス取り付け時に、16インチを15インチにしましたが、キャリパー等との干渉はなかったです。
2012/05/14 11:38 [14559863]
0点
皆様 ありがとうございます。
デーラーに確認してみます。
だめならあきらめます。ぶつけないように気を付けて運転します。
2012/05/14 16:37 [14560523]
0点
ディーラーはそういった改造は受け付けません。
素直にプロショップに依頼するか諦めるかのどちらかです。
2012/05/14 18:40 [14560818]
0点
アールズの切れ角UPキット（対応してるか判らないけど）で多少改善できます。
取り付けは業者じゃないと無理です。
http://www.rsrs.jp/swiftparts/suspension/angle.html
2012/05/14 22:03 [14561620]
0点
自動車 > スズキ > スイフト 2010年モデル
７２型スイフトＸＳ（＝ＣＶＴ、２ＷＤ）の初動加速改善のために「オートレード製
電子スロットルアクセラレータ」の購入を検討中です。
実際に使用されている方、耐久性、実用性、使用感等如何でしょうか？
又、ＥＳＰ等の挙動制御装置に悪影響が無いかと懸念してますがどうでしょう？
後同様の装置でお勧め（価格、性能）がありましたら教えて下さい。
2012/05/03 07:30 [14514509]
0点
アクセル開度を変えるだけの物なんですよね？
いつもより大目に踏むとか？ 少なめに踏むとか？すれば良いだけなのでは？
2012/05/03 07:34 [14514520]
3点
オートレード製でなくPIVOT製のスロットルコントローラーを
使っています。
サーキットに時々行きますが、スポーツモードで走行すると
ノーマルでアクセルベタ踏みより、明らかに加速感が
違います。
1万ちょっとの金額で、取り付けも10分程。
お勧めです。
2012/05/03 07:54 [14514582]
0点
カメカメポッポさん、早速のレス有難う御座います。
でっ、「エッ！！」って感じです、その機器の機能ってそうなんですか〜？
Ｇ'sports情報有難う御座います。
ＰＩＶＯＴ製もネットで検索したのですが高価だと勘違いしてたようです、サーキットで使用される様ですが一般道での使用は違法／勝手が悪いでしょうか？
2012/05/03 08:20 [14514650]
0点
カメカメポッポさんの書かれている様にアクセル開度を変更させるコントローラーです。
モードによっては、アクセルを浅く踏んでアクセル開度を大きくしたり、アクセルを深く踏んでアクセル開度を小さく出来る
機器です。
一般道で使用しても問題無いですが、バックする時も同じ加速になるので要注意ですね。
2012/05/03 08:56 [14514762]
0点
一般道でも使用してます！
AT車の場合、メーカーによってはバックギアに入れると
ノーマルに戻る物も有るようです。
自分のはMT車なのでバックでも戻らないですが…
2012/05/03 09:18 [14514846]
0点
悪影響・・・ブレーキと踏み間違える事故が発生した際、猛スピードで突っ込む事になるでしょうね。
2012/05/03 09:49 [14514976]
0点
初めに、入力に気を取られて返信時敬称を付け忘れてしまいました。Ｇ’sportsさん本当にすみませんでした。
すーぱーりょうでらっくすさん、ご返信有難う御座います、
確かにメーカＨＰ等の説明を読めば作動内容はその様な・・・ＣＶＴ挙動を含めての総合的な加速改良と勘違いしてたみたいです、ご指摘感謝です。
改めましてＧ’sportsさん、引き続きのご返信感謝です。一般道でも使用可なら↑勘違いがあったとしても魅力的なので検討の余地有りですね、オートレード製、ＰＩＶＯＴ製それぞれ比較してみようと思います。
ＣＢＡ−ＣＴ９Ａさんこんにちは
確かに絶対はありませんから装着は自己責任で、運転は（勿論装着してなくても）確実な運転装置操作が大前提ですネ
2012/05/03 14:34 [14516012]
0点
こんにちは、私はブリッツのスロコン・ライトと言うのを付けてます。
選定ポイントは価格が安いのと、ボタン一つでノーマルと切り替わり、またエンジンを切ったらノーマルに戻るところが気に入りました。
初心者マークの家族が乗るので、これは安全かなと思います。
性能もすぐに体感できるぐらい、レスポンスも鋭くなって満足しています。
いろいろ検討ください。
2012/05/04 19:50 [14521333] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
naka-yoshiさん、有益な情報感謝です。
そうですよね〜まだ候補メーカーとしてブリッツもありましたね！
ボタン操作で・・・に思いっきり惹かれてしまいました。
「マッドマックス１」のインターセプタ、「サイバーフーミュラ」のアスラーダ、後「エアーウルフ」
全部加速の前には「スイッチＯＮ！！」ですから雰囲気って大事です！！
（話が逸れました、すみませんオタクなもので・・・）
とにかく選択肢が増えました、有難う御座います。
新しい玩具はやっぱり選んでる最中もワクワクしますね！
2012/05/05 16:56 [14525063]
0点
こんにちは、XSに乗られているのならすでにオートクルーズは標準装備ですのでブリッツのスロコンライトがお勧めです。
2012/05/06 13:07 [14528791]
0点
小梅の父ちゃんさん返信有難う御座います。
ブリッツ製に２票目ですね〜、同じ機能で揃えると３社共同様の価格帯なのが悩ましい所です。
信頼性、機能特性、装着後の一体感、補助機能、でもやっぱり最終的には個人的好みでしょうか・・・？
ＥＳＰの機能弊害、ＣＰＵの制御混乱とかの影響はどうなんでしょう。
2012/05/06 16:02 [14529404]
0点
こんにちは、私のスイフトもCVT XS(4WD)ですが、ＥＳＰの機能弊害・ＣＰＵの制御混乱とかの影響はありません。
多分有名メーカーの物であれば大丈夫ではないでしょうか。
やはり、選択はデザインと使い勝手・設置場所で選んだら宜しいかと思います。
2012/05/07 07:17 [14532570]
0点
私がブリッツを選んだ理由は只一つ、一番安かったから(笑)、山道やこれからエアコンを使用する時にかったるさを感じる機会が多くなると付けといて良かったな〜て思いますよ。電子機器への影響は無いみたいです。
2012/05/07 14:29 [14533634]
0点
naka-yoshiさん、小梅の父ちゃんさんご返信有難う御座います。
Ｇ’sportsさんには素早いご指南頂きながら申し訳無いのですが↑お二人のご意見を参考に
ブリッツ製デバイスの購入をしようと思います（手元ＳＷが良い感じ）、有難う御座いました。
又、全てのご返信いただいた皆様にお礼申し上げます。
2012/05/07 19:56 [14534451]
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更新日：5月26日
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