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満足度：スズキ ワゴンRのコンテンツ
このページのクチコミ一覧 
| 内容・タイトル | 参考になった数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 仕方ないのでしょうか？それとも故障？ |
1 | 5 | 2008年10月6日 23:33 |
| エンジンの音について |
0 | 4 | 2008年10月4日 22:10 |
| ワゴンＲかパレットで迷ってます |
3 | 17 | 2008年10月5日 21:00 |
| 新型の前座席の出っ張り |
1 | 11 | 2008年10月6日 22:20 |
 見てきました。簡単な感想です。 |
0 | 6 | 2008年9月28日 09:02 |
| ついに出ましたね |
0 | 7 | 2008年9月26日 17:47 |
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2007年型のスティングレーＸに乗っているのですが、エアコンやヒーターを切っていても吹き出し口から暖風が漏れてきます。春や秋だと少し暑く感じるぐらいなのですが、風量は微量なので、仕方ないのか？それとも故障？なのか解りません。
多少の漏れは有るものなのでしょうか？
どなたか、ご教授お願いします。
2008/10/06 15:46 [8463578]
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0人
マメタムさん こんにちは
それはエアコンの設定を高くして外気供給にしていたらエアコン使っていなくても微妙に暖かい空気が出てきます
2008/10/06 16:00 [8463619]
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剣道家さん 私のジムニー(２００７年式)も同様の現象があります。近所にＭＲワゴンに乗っている方がいますが、同様です。鈴木特有なのでしょう。最初は気になっていましたが、最近はこんなもんかと思っています。故障ではなさそうです。
2008/10/06 17:51 [8463912]
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ほとんどの車はそうなります。
外気を車内に取り入れる場所は、ボンネットフードとフロントガラスの間辺りに付いています。
ボンネットで暖められた空気が入ってきますので。実際の外気より温まってしまいます。
スズキだけ出なく、トヨタ、日産始めどのメーカーでも多くありますよ。
2008/10/06 18:16 [8463991]
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2000年ごろに発売されたJB1ライフに乗っています。まだ6万8000キロほどしか乗っていないのですが、やはり内装もナビとかがつけれなくて今の軽に比べると劣りますし、何より3速ATがきついです＾＾；
来年車検なのでそろそろ変えるのもいいかなと思ったのですが、まず軽にするかリッターカークラスにするか、また軽ならダイハツかホンダかスズキの３つのどれにするかで迷っています。
ライフもFMCするのはご存じだとは思うのですが、現行のエンジンと同じでCVTは搭載しないと書いてました。またダイハツもコンテなどが発売されていますが、コンテカスタムの全面にはちょっとがっくりです＾＾；
それでワゴンRかスティングレーを考えています。ただ、よくスズキの車はエンジン音がうるさいと聞きます。私自身乗った事がないのでわからないのですが、スズキもダイハツに並んでCVT車も投入していますし、内装も今度のモデルはいいのではないかと思います。
実際、一つ前のモデルでも頻繁にいろんなとこで見かけますし、トップをダイハツに譲ったとは言うても人気なのは間違いないと思うのですが、今度のモデル（CVT車）はエンジン音や走行性能と言うのは変わったのでしょうか？
アドバイスよろしくお願いします。
2008/10/03 03:10 [8447296]
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千の風になってさん 引き続き、Ｋ６Ａが使われていますが、
モデル途中で新エンジンの換装もありえます。
ダイハツの方が振動が大きいと聞きますよ。
2008/10/03 19:00 [8449328]
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特定のメーカーのエンジン音がうるさいと言うよりも、どのグレードの車を買うかでエンジン音が変わってきます。
安いグレードは遮音材がついていなかったりするので、会社の営業車でアルトバンなんか乗ってるとうるさいイメージがついてしまうかも知れません。
ですので他人の意見を参考にするより実際に試乗をすることを薦めます。
旧グレードの話ですが、ワゴンRの安いグレードが売れていたのは、あの価格帯の車としては比較的まともな遮音材をつけていたので他車と比較した場合良いつくりだったからです。
あなたの予算でベストバイの車は代わりますので試乗しましょう。
2008/10/03 21:35 [8449987]
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赤いトラクタさん ＳＥＶじゃなくて、センターコンソールに貼ると重心が低くなってコーナーリングが良くなる胡散臭いステッカー見たことあるんですがこれも効きそうですね。
2008/10/04 11:22 [8452653]
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KIT君さん 方向が変わっているようですが、リッターカーを購入できる環境であれば、
軽より、満足される項目が多いと思います。
静粛性も １ランク上です。
試乗されれば、、、
2008/10/04 22:10 [8455020]
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はじめまして。
１１月末で車検切れになるので新型の発表を心待ちにしてました。
早速ディーラーさんに見に行って試乗もしてきましたが、天井高が低くフロントガラスの傾斜もあって室内の広さが気になってます。
同時に試乗したパレットと比べてはいけないのでしょうけど、かなり広々感があって迷ってます。
私は身長１７２センチで小学校低学年と幼稚園の娘二人がいます。
スライドドアに魅力は感じずスタイル的にはワゴンＲなのですが・・・
価格もパレットの方が高いですし・・・
皆さんならどちらを選ばれますでしょうか？
今はＨ１７年式のＦＴに乗ってます。
2008/09/29 18:52 [8431155]
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１回目の車検でいきなり買い替えですか？
それはあなたの自由なのでまぁいいですけど、私なら買い替えは待ちますね。
今のワゴンＲがＦＴならパレットのターボ付きに乗っても不満だったのでは？
それに新型のワゴンＲのターボはどうでしたか？大差ないのでは？
他にも詳しい方がたくさんいらっしゃいますけど、私なら今回は車検受けてパレットのマイナーまで待つとかワゴンＲのエンジンが変わるまで待つと思います。
2008/09/29 18:58 [8431187]
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塩空豆さん 別に3年ごとに乗り換えても良いんじゃないの
人気車であれば下取りも高いので
必ずしも損とは限りませんよ
さて本題
パレットと比べてしまったのが運のつき
ワゴンRでも十分広いはずですよ
2008/09/29 19:31 [8431317]
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私ならばパレットにします。私は実用性第一ですから。
スライドドアは使い出すと便利です。
これから子供さんたちもドンドン大きく育つし、家族一緒でドライブ行くときも
荷物も多くなってくるでしょう。
ワゴンＲを選ぶなら、このまま車検を取って乗り続けます。新型に乗り換えても
実用性では大差無いと思います。お金出して買い換えた意味があまり無いと思います。
2008/09/29 19:38 [8431355]
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>>私ならばパレットにします。私は実用性第一ですから。
スライドドアは使い出すと便利です。
これから子供さんたちもドンドン大きく育つし、家族一緒でドライブ行くときも
荷物も多くなってくるでしょう。
このスレ主さんならすぐに手放しそう・・・
将来のことはあまり関係ないかも
2008/09/29 19:49 [8431398]
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皆さんありがとうございます。
３年で６万キロちかく乗っててかなりガタもきてるんです。
今なら４０万で下取りしてくれるので買い替えようかと思いました。
パレットはターボ付きなら不満はありませんでした。
価格が問題ですけど。
2008/09/29 20:14 [8431534]
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ウイングバーさん スライドドアに魅力を感じないのならワゴンRでしょう。
パレットの無駄に広がる頭上空間は重量増しと燃費悪化の原因になるだけで有益なことは無いと思います。それにあと5～6年もすればお子さん達も親とは一緒に出かけなくなる可能性があります
現在ご所有のワゴンRと比較して新ワゴンRは間違いなく狭いですか？また現在のワゴンRと比較して使いにくそうですか？
その辺りが選択のカギになるような気がします。
2008/09/29 20:40 [8431685]
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パステルカラーさん いかに軽自動車とはいえ、たった３年で６万キロ程度で分かるほどのガタが発生しているのですか？
信じがたいですが、スレ主さんがそう感じるのなら事実なのでしょう。
であれば私なら二度とスズキの車は買いませんよ。
別の選択肢を考える又はトライしてみるのもいいのではと。
ちなみに先日・息子が２年半落ちで５千キロ(試乗車だったらしい）のラパン（スズキです・念のため）を買いました。絶好調ですよ。
2008/09/29 21:43 [8432103]
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STOLさん 自分も今年中に買い替え予定で、本命はワゴンＲ（スティングレー）ですが、
パレットの広々感も捨てがたいと迷ってます。
パレットの良い点
なんと言っても広々感、開放感が有る。
高さが有るので荷物を積む時有利（自転車とか）
スライドドアはやっぱり便利
（狭い駐車場での乗り降り、荷物の積み下ろし）
後、風の強い日とかに隣の車にドアを当ててしまう危険が無い。
家の子供もやらかしてくれました・・
ネガな点
運転してて腰高感が有る。
自分的にですが、曲がる時タイヤは踏ん張るのですが、
頭が振られる感覚に違和感を感じました。
（ライバルのタントカスタムの方が自然な感じ）
燃費がやや劣る。
ワゴンＲは・・
どうしてもスライドドア！と言わない限り、
特別なネガは感じなかったですね。
相対的に狭いとはいえ、下手な普通車よりも後部座席広いし、
実用性ではそれ程差は無いかなぁと。
坂の上の雲の上の坂さんは結構距離走る方のようなので、
最終的には、試乗を重ねて運転して気に入った方にすれば良いと思いますよ。
やっぱり車は、走らせてなんぼですから。
（余談ですが、もっと長い距離を試乗したいと言えば、試乗コースを
延長してくれますよ。某スズキアリーナさんは、快く応じてくれました。）
パステルカラーさん、一時期、Ｈ５式のエブリーバン９万ｋｍ走行を足で使ってましたが、
特別問題無かったですよ。（ボディーは結構錆がきていましたが・・
まぁ、雪国なんで手入れの問題もあるかなぁ）
むしろこれだけ錆びても、走行自体にはあまり影響無いのかって感じでした。
単純に新車は気分が良い！ですからね。
車は欲しくて気に入ったら買いじゃ無いですか？
2008/09/30 01:39 [8433583]
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すーらいさん >いかに軽自動車とはいえ、たった３年で６万キロ程度で分かるほどのガタが発生しているの
>ですか？
同感です。本当ならダイハツとかを考えた方がいい気がします。また、パレットのようなタイプはさらに、ガタの発生が早い気がします。
中学にもなれば、子供は親とは行動しなくなるし、普通の人4人なら、ワゴンRやムーヴは全く問題ありません。4人＋荷物は厳しいですが、これはタントやパレットも同じ。無駄に広いのは頭上空間ですが、実用ではともかく精神的にはこれが効くので、このあたり何を選んでも納得できると思いますよ。
2008/09/30 01:41 [8433589]
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おはようございます。
たくさんのご意見ありがとうございます。
車両のガタの件ですが、私の勤務先までの通勤経路に色々と問題がありまして・・・
曲りくねった上にうねりのひどい未舗装のガタガタの砂利道を毎日往復３キロ走ってます。
そんな道走るんならジムニーかパジェロミニにでもしろ！って声が聞こえてきそうですけど。
スライドドアには魅力も必要性も感じてません。
今日でも仕事帰りにダイハツにも行ってみようと思います。
2008/09/30 07:51 [8434014]
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ポチアトムさん 僕なら、ジムニーがよいなと思いますけど。
だけど、ステングレイは驚きますね。
EPSとサイドエアバッグです。
譲ってもらった、RRは、７年目ですが、驚きます。
満タン法でリットル１５、５キロですね。
点検は大切ですね。
2008/09/30 19:12 [8436026]
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千の風になってさん それならば、新型（ＭＨ２３）のＦＴ・ＬＴＤは？
２１のＦＴと、２３のＦＴ・ＬＴＤは、装備に目立った差がないですね。
タコメーターがなくなった代わりに、
ＦＴ・Ｓ・ＬＴＤにしかなかったオートエアコンが付いています。
2008/09/30 19:16 [8436044]
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はらへったにょーさん この2台ならパレットですかねー、ちょっとした値段の差は払った5分後には
もうその事実を忘れてますよｗ、
でもスライドには興味ないとおっしゃるので私のお勧めはライフですねー
あの普通車のような乗り味がたまりません、あと内装の雰囲気がいい
ターボ車もたぶん全メーカーで一番安い、Fターボで125万円
今なら超モデル末期で値引きもかなり期待できるし（もう選択肢は少ないと思うけど）
それと新型ワゴンRの内装のチープさに私は結構ガッカリきてるんで、
ワゴンRはお勧めしませんね、オートACもかなり高価なグレードにしかないのが残念です、
ダイハツやホンダを見習って欲しい
どうしてもスズキなら、MRワゴンをお勧めしますね、数値にはない広々感がありますよ
ワゴンRは実用車、MRワゴンには遊び心があります
2008/10/01 05:17 [8438627]
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６万キロ走行していて一度も点検を受けていないなら、ショックアブソーバー、ブッシュ、Vベルト、エアクリーナー。タイヤ等寿命がきているので、乗りごごちはかなり悪化していると思います。まじめに車検を受ければ乗りごごちは復活すると思いますよ。
2008/10/01 22:24 [8441621]
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旧型にはありませんでしたが、
新型は前席の足元（左足付近）に出っ張りができてました。
唯一出っ張りがないことでワゴンＲが好きだったのに残念。
何が入ってるのでしょうか？取っ払って旧型のようにできる？
2008/09/27 12:18 [8419388]
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cat manさん 足元ですか？
察するに室内が広くなった新採用の構造だから
タイヤハウスがどうしても顔をもり上がる感じになったのかと
思われますが
当方、現物を確認したわけでないので・・・。
推測ですが、ご了承ください。
2008/09/27 16:57 [8420301]
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千の風になってさん 現物を見ましたが、確かにインパネ中央の下に、
インパネから床に繋がるような、突起物がありますね。
カタログも見直してみたら、暗いながらも写っております。
ＭＴ仕様にも突起物がありますね。
何でしょうね？
空調のダクトでもないと思いますし。
2008/09/27 18:03 [8420597]
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cat manさん なるほど、
運転席から見た足元だったんですね。
それだったらタイヤハウスは間違ったです。失礼。
千の風になってさんのおっしゃっているように
いったいなんのために？ですよ。
2008/09/27 18:45 [8420787]
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STOLさん 多分、４駆モデルのドライブシャフト（センターデフ？）の逃げでしょうね。
ＦＦもシャーシは一緒でしょうし、パレットにも有ります。
例の上げましたー、下げました（パレットのＣＭ）の
プラットフォームなんで、床を下げた分の代償でしょう。
2008/09/27 19:08 [8420893]
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千の風になってさん ＞多分、４駆モデルのドライブシャフト（センターデフ？）の逃げでしょうね。
そうですか？
それなら、前後に伸びていますよね？
今回のは、上下方向です。
2008/09/27 19:38 [8421023]
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シフトの部品のようですね。ワイヤーだか機構だか。
こうなると容易に改造はできないですね。
ＡＴはやむを得ぬとししてもＭＴもそうですか．．．．
パドルシフトがあるからひょっとして平らに出来るのではと思いましたが。
シャフトの盛り上がりも旧型よりも少し高くなっている気がします。
新型は買わずに旧型を探すことにします。
お世話様でした。
今回のモデルチェンジはいまいちですね。
内装もパレットのまんまで、予備タイヤを無くして１０Ｋｇ重量軽減とかいうし。
パレット一生呪う。チャップリン嫌いになった。
2008/09/29 14:19 [8430286]
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ついに発売開始しましたね！
新型ワゴンR「MH23S」！
私はMH22S(最終型)FX-S LTDを所持しています。
帰り際にアリーナにオイル交換がてら見てきました。簡単な感想を。
◆外観
ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰと並んでましたがなんだかMH21、22Sの方がﾃﾞｻﾞｲﾝは良いような…。ワゴンR側は白だったんですがﾀﾞｲﾊﾂのﾐﾗの「営業車」！？と思ってしまいました。
一方、ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰはMOVEのような雰囲気かな？全体的には先代の面影が色濃いのはｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰでした。
◆インテリア
ワゴンRはメーター、センターパネル共に「主婦」意識気味で男の私には例えﾘﾐﾃｯﾄﾞでも買う気にはなれませんでした。あのエアコンのスライドは…。21、22の全ダイアル式の方が私は逆に良かった。まぁ、今時的ﾃﾞｻﾞｲﾝではあります。
ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰは内装はかなり魅力的でした。ﾙｰﾑﾗｲﾄにセンターパネル、メーターはGOODでした。
試乗はしませんでしたがﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄはかなり面白そうです。魅力的です。
◆オーディオ
オーディオは私自身、大好きなのですがｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰのTSは8ｽﾋﾟｰｶｰですが写真を見る限りリアｽﾋﾟｰｶｰは21、22時代と同様かもしれないです。チューニングはクラリオンです。ただ、私自身はKENWOODが好きなので私のようにｽﾋﾟｰｶｰ交換を視野に入れるならば7ｽﾋﾟｰｶｰのTやワゴンRあたりがベストでしょうか。TSだと社外HUを使用するとウーファーは死にます。
MP3対応、車速自動音量調整は◎。
◆車室空間
車室については進化して広くなりましたがここは人それぞれだと思います。個人的には22でも充分とは思いますが全体的なフラット感は改良されています。
また、特に乗り降りの際には確かに違いを感じました。(詳しくはカタログを)
◆エンジン
エンジンについてはカタログからになりますがｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰ、ワゴンRともにﾀｰﾎﾞｸﾗｽには+CVTの設定があり21、22時代の燃費の悪さは改善されていそうです。ただ、NAはｻｰﾋﾞｽﾏﾝ曰く、大きな変化はしていないが細部は改良されたのでより乗りやすい。との事。
グレードはやはりｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰのTが一番魅力的でした。
お値段は先代よりは値上げしています。
簡単に感想してみました。
まぁ、私がもしも買うならば、今回のMH23Sではなく、MH24Sのｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰ/Tのﾏｲﾁｪﾝﾓﾃﾞﾙを狙います。まだまだこれからですしね。多分、ワゴンR大好きだから、また最終型を買うんだろうな(笑)
2008/09/26 02:49 [8413469]
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STOLさん 試乗してきました。FTリミテッド(CVT) 4WD
一応、ターボは新型（改良？）になったらしいですよ。（エンジン本体は不明）
ＣＶＴとの相性も悪く無い感じで、特に文句の付け所の無い感じでした。
（街乗りの試乗では）
確かにスタイルは、フロントサイド辺りが先代ＭＯＶＥっぽい感じがしますね。
メーターは確かに華が無いというか、タコメーター付きのモデルも欲しかったなぁと思います。
せっかくＯＤ兼用の瞬間燃費計とかも付いているのに、位置が下＆小さいので、
走行中に見てると事故りそうですね。
というか、メーターとか、エアコンパネルってパレットと共通ですかねこれ？
2008/09/27 19:54 [8421103]
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千の風になってさん ＞ターボは新型（改良？）になったらしいですよ。（エンジン本体は不明）
まだＫ６Ａのままです。
このモデルの途中で２世代目のアルミエンジンに換装されることは、
モデルサイクルから見て、確実にあると思われます。
最大トルクは、９．７ｋｇ・ｍで、
Ｍターボよりは太いですが、Ｓターボ・ＤＩターボに比べると細いです。
おそらく、排ガス規制やグリーン税制・燃費向上に対応するため、
下げざるを得なかったのかも知れませんが、
おそらく、新エンジンへの「つなぎ役」なのかもしれません。
2008/09/27 21:30 [8421638]
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Ｋ６Ａですけど、エンジンは新型だと思ったほうが良いと思います。
どれほど凄いかというと、ダイハツの新型車種（コンテ）でもクリアできなかった2015年の燃費基準をクリアしています。
2008/09/28 00:38 [8422945]
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千の風になってさん Ｋ６Ａ自体は、ターボエンジンから発売されました。
なので、次世代エンジンもターボエンジンが先に換装されて、
遅れてＮＡエンジンが換装されると思います。
とりあえず、他のＭターボ車しかターボエンジンがないクルマも、
これに換装されると思いますよ。
パレット・ＭＲワゴン。
Ｓターボ車は、将来どうなるんでしょうね？
2008/09/28 09:02 [8424104]
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天国への階段さん スティングレーしかタコメーターつかない。フロントウィンドーが寝てしまった。
機能美が感じられない中途半端な外観。量販グレードにはＣＶＴ無し。
全く魅力無し。中高年の男性ユーザーが乗れる車ではなくなった。
2008/09/25 13:48 [8410065]
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更新日：10月6日
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