スズキ セルボ のクチコミ掲示板

セルボｓｒを所有し、１年が経過しました。走行性能や燃費など満足はしていますが、荒れた路面などを走行したときに、リア周りからカタコト、カタカタとかって感じの音が聞こえてくるのですが、何の音なんでしょうか？シートベルトの音や、荷物から来る音とは違います、明らかに足回りからなっていると思うのですが。よろしくお願いします。

2009/06/15 11:18　[9702133]

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異音って原因を探すのが大変なんですよね。

良くあるのは、スペアタイヤの取り付けネジが緩んでいたり、ジャッキが綺麗に挟まっていなかったりと、積んである物に原因があります。

変わったところでの私の経験談を書くと。。。

ミニバンに乗っているときに、リアショックの取り付けボルトが最後までしまっていなくてコトコト鳴っていた事がありました。

私は嫁のティーダでは、燃料タンクの取り付けが少しだけずれていてコトコト鳴っていたのと、リアのハッチバックの噛み合わせがきつくて、ストライカーが音の原因というのもありました。

積荷が原因でないなら、ディーラーに預けて調べてもらった方がいいですよ。

2009/06/15 17:40　[9703311]

1点

kengotさんへ

こんばんは。
私も現行のセルボで同じ音を経験いたしました。

下記の方のＨＰに対処方法がございましたのでディーラー
にて対応していただき異音が収まりました。
http://www.h6.dion.ne.jp/~cb550/cervo_no
ise.html

2009/06/19 01:42　[9722186]

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返信遅れててすいません。
先日、ｈｐ通りに対応してもらいました。
以前よりは、気にならなくなったきがします。
言い忘れてましたが、自分の場合はダウンサス（スズスポ）のを装着しているので、その影響も多少あるかも知れません。
セルボは静かな車なだけに、音が気に鳴り出すと、特に気になりますね。
最近は、タイヤのロードノイズが気になります。。。。
親切に有難うございました。

2009/06/24 10:57　[9749924]

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10年以上前にもセルボは販売されておりました。そのことについて今昔問わず書き込こんでください。

2009/03/15 19:34　[9250618]

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自己です。10年以上前のセルボは女性向きだったですかね（現在は男向き）。

2009/03/15 19:39　[9250639]

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Wikipediaに詳しく載ってます。セルボで検索してください。

2009/03/15 19:45　[9250672]

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20年以上前に2サイクルでRRのセルボに乗っていた事があります。

地を這うようなドライビングポジションでしたが、コーナーで限界を
超えた時には私の運転技術では制御不能でした。

RRは素人には難しすぎだと痛感しました。

2009/03/15 19:50　[9250692]

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よろしくメカドックにミニパトセルボ出てましたねぇ。

2009/03/15 20:38　[9250941]

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>20年以上前に・・・友人が乗っていました。
ステアリングがメチャメチャ軽かったです・・・まるでゲーセンのレースゲームのステアリング感覚でした。
しかし、自分はＦＦ車のＳＳ３０（アルト２スト）の方が乗りやすかったな。
１０年前のセルボはアルトの上級車、４気筒ターボとかもありましたね。
今のセルボは・・・「やっちまったな〜」な感じですね。
ポストセルボのラパンの方が安定した人気がありますし、ＭＲワゴンもあるので
一瞬戸惑います、ソニカとダブります（笑）

2009/03/15 21:51　[9251413]

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20年以上前は、セルボは５ナンバー軽乗用車、アルトが４ナンバー軽貨物車の区別で販売されていたと思います。

免許取り立ての頃に乗っていたのは５５０ccで、キャブレターやチョ−クレバーが付いてました。
ホイールは１０インチでスチールタイヤ、エアコンも付いて無く、側面ウィンドは手回しレバーで開け、床や座席は塩化ビニールでした。

懐かしいです。

2009/03/16 06:39　[9253364]

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セルボモードの、ワークスと同じエンジン載ってるのが欲しいです。

2009/03/16 08:35　[9253563]

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皆さんありがとうございます（特にチョークレバーを伸ばすとエンジンがつくことに少々興味が）。
実はまだ私は年齢的に乗れません。一応ご承知ください。


セルボ（1977年）はアルト（1979年）より古いです（Wikipediaで分かる）。
アルトの場合はフロンテがベースに作られています。
セルボは多分独自です（ベースなし）。

もともと（Wikipediaでは第1・2期）は女性向きなんですから現在（第3期）も女性向きにしたらよかったと思います（車名的にMRワゴンは男性向き・セルボは女性向きにしてほしかった）。
性格を分けるときどうしてそうなっちゃんでしょうね。

2009/03/16 13:54　[9254544]

0点

チョークレバーですか？草刈機に付いていますよ（笑）
セルボの前はフロンテクーペです。外観が異なるだけで中身はいっしょだった気がします。
ＲＲ車だったセルボはジウジアーロデザインとかで確かに奇抜でしたね。
最近は原付バイクもインジェクション化が進んでチョークもお目にかかりにくくなっていますが、もしチョークレバーを引きたかったら・・・

ところで200ingさんは18歳未満なのでしょうか？それとも失効期間中なのでしょうか？カキコミでは「おやっ」と思うところが多々ありますが・・・（笑）

2009/03/16 22:50　[9257170]

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SIどりゃ〜ぶさん。18歳未満指摘の回答ありがとうございます。
>ところで200ingさんは18歳未満なのでしょうか？それとも失効期間中なのでしょうか？カキコミでは「おやっ」と思うところが多々ありますが・・・（笑）
18歳未満です。プロフィールに「10代」と設定しておきました（2009年現在で考えるとあと1年半で免許が取れる年になりますが
（皆さんへ）明らかに100%わかるような年齢は書かないようにしてください）。
申し訳ございません。ちょっとした趣味（なのに昔のセルボ等の知識は劣る状態）で立ち上げてしまいました。最初にちょっとひねった本当の年齢等を書き込みしておけばよかったてす。

このクチコミは自由に書いてもらうところですので返信は少なくなるかと思います。

>チョークレバーですか？草刈機に付いていますよ（笑）
草刈り機は怖いですね。結構重いらしいです。しかもタイプが全然違います。
（車について）やっぱり乗れるようになってからチョークノブ（があれば）をいじりたいですね。
ただ私が18歳以上になり車を買うときはチョークノブはいりませんけどね（今は流通していない）。
小さい頃、壊れた車（エンジンはキーを回しても確実にかからず、動かない車）にあったチョークノブで遊んだことがあります。最初なんかなとおもっておりました。
確かチョークノブ付きのエンジンの付け方は面倒くさいらしいですね（チョークノブ付きのエンジンの付け方を、今お気に入りに登録）。
「チョークノブに興味がある」と言ってこの書き込みはおかしいですがご理解ください。

2009/03/16 23:46　[9257674]

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私が知っているセルボと言えば･･･

ＣＡ／ＣＣ系のシャーシとエンジンと前半分のボディを使った物が初めてでしょうか。
フロントシートのルーフ部分がガラス張りになっていたと思います、ユーミンがＣＭをしていたんですよね。

その次は丸っこくなったセルボモードでしょうか、Ｆ５Ｂの４気筒を乗せた車だったと思います。
同時期に出ていたＣＭ１１Ｖアルトワークスに乗っていましたが、同じくらいやんちゃな車でした。
回すとワークスよりもレスポンスが良かったのですが、低速トルクは細かったなぁ・・・それと車重も重いのか立ち上がりが遅かったです。

そして現在はＨＧ２１セルボに乗っているのですが・・・男性向けのようには感じていません、むしろ女性に乗っていただいたほうが良いくらいと思います。
いたる所にある小物入れ、チルト付きのステアリングとシートリフター、バイザーのバニティミラー、床と同じ高さにしているサイドシルなど、女性の方が活用できそうな装備がいっぱいです。
おしゃれな女性にこそお勧めと思います。

2009/03/18 20:14　[9266887]

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>むしろ女性に乗っていただいたほうが良いくらいと思います。
ということはMRワゴンとどこが違うのでしょうか。やはりデザインぐらいしか違いがないような気がしますが。

2009/03/18 22:02　[9267587]

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エンジンをかけることを付けるもしくは灯ける・・・なかなか古風な表現だ、方言かな。
チョ−クノブであそぶなんてぼくらの年代だよね・・・親かじいちゃんが旧車好きだったら〜ありえないこともないか？
本当のアイコンは50代以下のご婦人か！（笑）

現在市販の自動車の燃料供給はすべて電子制御噴射式になっています・・というかキャブレターの付きが存在しません。
20年前の軽トラか30年以上前の普通乗用車までさかのぼればお目にかかるでしょう。
10年程前まで発売してた日産サニートラックはもしかしたらキャブレター式かも・・しかし、電キャブかもしれんなあ。

2009/03/19 05:16　[9269289]

0点

SIどりゃ〜ぶさん
>エンジンをかけることを付けるもしくは灯ける・・・なかなか古風な表現だ、方言かな。
ただ「エンジンをかける」という表現のほうが使います。エンジンをつける（付ける）と言う人はいるのでしょうか。

>親かじいちゃんが旧車好きだったら〜ありえないこともないか？
（チョークノブについて）いやありえません。バンです。壊れた車3台は（すべて昭和最終期あたり）（モデルチェンジ前）のホンダ・アクティ（ストリーム（現在のものと関連なし）だったかな）と
スズキ・エブリィ（もしくはキャリィバン）です。 とちらもスタータ式だったと思います。
ダイハツ・ハイセットは不明です。現在は3台ともつい最近に廃車になり処分されました。
かなり古い車では必ずついていたんですね。

ということはすーぱーりょうでらっくすさんのように
>免許取り立ての頃に乗っていたのは５５０ccで、キャブレターやチョ−クレバーが付いてました。

とあります。
セルボはどの期間までチョークノブがついていたのでしょうか（平成になって廃止でしょうか）。

2009/03/19 11:32　[9270081]

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第１シリーズの２代目(1982〜1988年)まではチョークノブがついていたんじゃないですかね。
３代目からは温水式オートチョークになったような気がします。

2009/03/19 12:47　[9270396]

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やっぱり昭和最終期ですか。平成期にはないということですね。

2009/03/19 16:11　[9270933]

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＞（特にチョークレバーを伸ばすとエンジンがつくことに少々興味が）。
確かチョークノブ付きのエンジンの付け方は面倒くさいらしいですね（チョークノブ付きのエンジンの付け方を、今お気に入りに登録）。
一体誰のカキコミだ･･･ミィーでしょ。（死語だぁ・笑）
アクティストリートだよ、昭和のストリームは原付スクーターのことだよ。
＞スタータ式って何？・・・・キャブレターのことか。
セルボのチョークレバー式はたぶん、ＲＲ初代のみだ。
Ｒｇ-Γさんのカキコミのセルボが２代目だと思うけど、たぶん電子制御のキャブレターでチョークもオートになり、ワックスタイプはヒーター式になっちまったから・・・

2009/03/19 22:13　[9272459]

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＞MRワゴンとどこが違うのでしょうか。やはりデザインぐらいしか違いがないような気がしますが。

シャーシーが一緒なのであまり変わらないかもしれません。
雑誌などでは「ＭＲワゴンは女性向けでセルボは男性向け」と書いてあったのは読みましたが実際に自分で走らせている立場から言うと、女性の方がより役立つ装備がされていると思ったからこそ「むしろ女性に乗っていただいたほうが良いくらいと思います。」と言う感想になったのです。

ですが、メーカーではＭＲワゴンの上位車種と言う風に位置付けていますので、直噴エンジンやＣＶＴが搭載されたり、ダンパーの強度を上げて乗りごごちなどで差別化を図ったり、シートや内装の素材をちょっと高そうに見えるようにしているのでまるっきりＭＲワゴンとは一緒と考えない方がよいですよ。
車重もＭＲワゴンよりも軽めになっているので走りの部分でも良いのかも知れませんが、これまでワークスに乗っていたこともありそうの様には感じませんけれど・・・。

セルボはＭＲワゴンとは違いスズキブランドでしか販売していませんので、そのあたりもスズキでのこの車の位置付けが判ると思います。

もともと「セルボ」と言う車名は、ベースとなっている車の少し上に位置付けた装備や走りを施されている特別な車と言う意味合いを持たせて付けられていると聞いたことがあります。
これまでに発売されたセルボは、どの車もそのようなイメージを持っていたと思いますよ。

ＭＲワゴンやワゴンＲスティングレーが悪いとはまったく思いません、もちろんセルボＳＲも気に入っていますが、はやりアルトワークスが一番かなぁ・・・次期アルトでの再販を強く希望します！

2009/03/19 22:24　[9272539]

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SIどりゃ〜ぶさん
「チョークレバーを伸ばすとエンジンがつく」一緒にしてしまいましたよ（笑）。
自分の書き込みを見ていると自分で笑っちゃいますよ。学生なのにこれ・・・（悲＆笑！）。

RG-Γさん
>メーカーではＭＲワゴンの上位車種と言う風に位置付けていますので・・・（中略）・・・えるようにしているのでまるっきりＭＲワゴンとは一緒と考えない方がよいですよ。

確かに。一緒にすると発売する意味がなくなりますからね。

2009/03/20 00:17　[9273367]

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＞　200ingさん
> セルボは多分独自です（ベースなし）。
　セルボの前身はフロンテクーペですし、これはＲＲフロンテがベースだと思いますが。

2009/08/03 00:49　[9945717]

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Ｙ／Ｎさん
>セルボの前身はフロンテクーペですし、これはＲＲフロンテがベースだと思いますが。

Wikiで見たらそうでした。ありがとうございます。


自分で立てたクチコミなのに忘れていました。皆さんありがとうございました。

2009/08/03 16:52　[9947698]

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普段乗っているH１０年式セルボモードが車検の為、ディーラーに持ち込んだところ、まだ真新しいセルボSRを代車とて貸してくれました。約1週間ほど借りましたが、その時の事をレポートしたいと思います。

　良い所
　とても軽自動車とは思えないボディ剛性の良さ。とてもしっかりしています。
走っていても、ロードノイズは車内に響きません。アイポイントも高めで運転しやすく、乗り降りが楽です。ちょっとアクセル踏み込むだけで軽く８０KM出てくれます。
ライトがHIDで青白い光が夜間の運転を快適にしてくれました。
キーレスはとても楽、上着のポケットにリモコン入れたままでON/OFFできるので。

　悪い所
　普段乗っているセルボが非力な為、SRのCVT&直噴ターボのパワーが私にとってはじゃじゃ馬過ぎて、扱いにくかったです。気になる燃費ですが、主に通勤で使用し片道１２KM程の市街地乗りで、60数キロ走り、返却時にガソリン満タンにしたところ7.5L入ったからリッター１０KMも、いきませんでした。（借りた直後は嬉しくて、結構エンジン回したのが原因かも）
やはり80kmになると、CVTのショック（？）はありました。


　スピーカーは6個ついていましたが、オーディオレスの為、音質レポートはできませんでした。

　まあ、わずか1週間ほどの試乗で、たいしたことは書けませんが、この車は私個人の好み関係なく総合的によい車だと思います。

　でも私にはSRはじゃじゃ馬過ぎるので、購入する時には、GもしくはTX（？）を購入リストに押さえて置こうかなと考えています。

2009/02/21 15:41　[9131117]

0点

ATと同じアクセルワークでは車が可哀相です。一度、CVTの仕組みを検索してみて下さい。

2009/02/21 15:53　[9131154]

0点

ディーラーの満タンはあてにならない。

2009/02/21 18:16　[9131798]

0点

私もＳＲ４ＷＤを所有し、主な用途は１０ｋｍほどの通勤です。

＞気になる燃費ですが、主に通勤で使用し片道１２KM程の市街地乗りで、60数キロ走り、返却時にガソリン満タンにしたところ7.5L入ったからリッター１０KMも、いきませんでした。（借りた直後は嬉しくて、結構エンジン回したのが原因かも）

正直に言って少し回しながら走ると１０ｋｍ／ｌ近くまで落ちます。
でもアクセル開度に気をつけて走ると同じ時間を走っても１５ｋｍ／ｌまで伸びます。
普段よりもやや少な目のアクセル開度で試していただくと結構いい数字が出ると思います。

余談ですが、先日３桁国道で片道１００ｋｍほど走った時のことです。
小学生と幼稚園児と私の奥様の４人で出かけました、平均速度は７０ｋｍ／ｈほどと思います。
道中あまり信号が無く峠も無いので条件的には恵まれたからと思いますが、平均燃費の表示はは行きも帰りも２１ｋｍ／ｌを記録しました。
満タン方式でチェックしても２０．５ｋｍ／ｌになり、条件さえ整えばカタログ値までいけそうです。

2009/02/21 20:02　[9132308]

1点

以前投稿したセルポ　ＳＲ　の　ＣＶＴについての報告です。
結論、ＣＶＴではなくターボの排気の逃げの配管が繋いでいなかったということです。メーカの組み立て時のミスとのこと。それだったらススキお粗末ですね。
２日入院しましたがが治りました。技術的な事はよくわかりませんが繋いだら治ったということです。ディラーのサービスのお兄さんが感じ良く文句を言うでもなく帰りました。感じってのは大事ですね。以上。
　

2008/12/21 10:02　[8816358]

0点

意外な原因でしたが、年が変わる前に調子が良くなって何よりです。

この車は本当に出来の良い軽自動車と思っています。

これからＳＲを楽しんでください！

2008/12/21 21:26　[8819460]

0点

RG-Γさんありがとうございます。高速道路走りましたがショックがなく快調です。なんと燃費まで良くなりました。燃費が悪いと思っていましたが燃費まで影響があったみたいですね。
やはり、気になる症状があれば早く見てもらわないと駄目ですね。やっとセルポの良さが分かりました。お互いに大事に乗りましょう。

2008/12/21 23:26　[8820226]

0点

セルポ　ＳＲに乗っている方へ質問です。　アクセルを強く踏んで加速して８０キロ以上になるとカクンと変則ショックがあります。ＣＶＴってそういうものですか？

2008/11/03 21:11　[8592299]

0点

速度でなくエンジン回転数はどうなんでしょう？
レブリミッターがかかってしまったんだと思いますが…

2008/11/04 02:01　[8593820]

0点

あっ、すいません。
まったくセルボに乗った事はありませんので、予測の範囲です。
多分、ユーザーの方の返信は難しいと思いましたので…

2008/11/04 02:04　[8593824]

0点

Ｖｉｃｔｏｒｙ さんありがとうございました。レブリミッターって知りませんでした。
最高速度のリミッターは認識していましたが。強くペダルは踏みましたがベタ踏みではないです。回転数は見ていませんでしたが８０キロから１４０キロまでの間で何度か発生します。回転数は許容の範囲であると確信します。ＣＶＴの関係かと思いもしたがそういうこともあるんですね。ディラーに行ってきます。ありがとうございました。

2008/11/04 12:19　[8594806]

0点

CVTはATと違い、負荷がかかりすぎないように制御されてるはず
ですので、その辺で早めにリミッターがかかったんだと思います。
CVTはベルトでATはギアですから、耐久性などで差が出てくると
思います。

2008/11/04 18:15　[8595806]

0点

　ありがとうございました。

2008/11/04 19:45　[8596128]

0点

ＣＶＴ自体は、スズキ製でなく、「ジヤトコ」製です。
なので制御の仕方も、ジヤトコが納めている、他のクルマメーカーの
ＣＶＴ車も同じだと思います。

2008/11/09 18:16　[8618304]

0点

千の風さんありがとうございます。顔アイコン間違ってました。失礼しました。
ディラーで試乗して変則ショックは確認してもらいました。コンピューター診断では異常なし
メーカーに問い合わせるとのことで今待ってます。ＳＲの試乗車がディラーにないので確認できません、歯がゆいですね。、「ジヤトコ」製ですかわかりました。

2008/11/09 20:16　[8618867]

0点

ＳＲがなければ、スティングレイＴＳか、
Ｔの試乗車ではどうですか？

こちらもパドルシフト式ですが、
ＣＶＴの味付けも同じじゃないかなと思いますよ。

2008/11/09 22:50　[8619686]

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スズキのディラーの対応もサービスのお兄ちゃんも感じ良く、とりあえずメーカーに聞いてみるとのことであるのでそれを待ち、納得できないようであれば千の風になってさんのアドバイスも有りかなあっと思っています。ありがとうございます。今時の車で違和感のある変則ショックというのはなんなのでしょうか。購入時研究してこれやと思って買った軽です。良くできた車で軽とは思えない静粛性と走行性能も気に入っているのですが。

2008/11/09 23:56　[8620061]

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お話の内容を聞き自分でも試してみました、当方の車両は２０年８月製造のＳＲ４ＷＤですが、スピードリミッターが１３５ｋｍ／ｈくらいから入るのみで変速ショックのような症状は出ませんでした。
エディＢ４さんの車体だけの物かもしれませんが、ＣＶＴの制御を行うプログラム自体が私の物と違うかもしれませんので書き換えで治るかもしれないです。

ただ試していた時に気付いたのですが、アクセル開度なのか道路の勾配による抵抗が原因なのか判りませんが加速中でもシフトダウンとシフトアップが交互に繰り返すようなシーンがありました。
もしかするとこのことでしょうか？シフトアップの時はほとんどショックらしいショックはありませんがシフトダウンするときはハッキリと判るくらいでしたから。

2008/11/10 20:50　[8623231]

0点

RG-Γ さん貴重な書き込みありがとうございました。ＳＲ４ＷＤですか基本的に変わらないと思いますがどうでしょう。症状は出ませんか。最初こう配の加減でのシフトダウンと私も思いましたが、後マニュアルモード確認で７速でした瞬間的なものではっきりそうだと言えませんが、ただフラットな道で８０キロ以降でその症状が出るので困ってます。他のＳＲで症状が出ないことがわかりありがとうございました。さて私のセルポは不具合があるのでしょうか？

2008/11/10 21:57　[8623630]

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今のところ気になった部分はありませんでした、また挑戦してみますね。

＞ただフラットな道で８０キロ以降でその症状が出るので困ってます。
エディB4さんの仰っている症状なのかどうか判りませんが、先日高速道路を１００ｋｍ／ｈ程度で走行している時に気なることがありました。
アクセル開度も変えておらず、速度も一定しているのにエンジン回転数が上下するような症状がありました、まるでアクセルを煽っているような感じです。
体感できるようなショックや速度の変化はなかったのですが、もしかするとこの症状が速度の変化やシフトの変化に繋がってくるのかもしれないですね。

ＣＶＴのセッティングは、同じ物を使っていても車種によって違うようで製造時期によってプログラムが変わることがあるそうです。
スイフトのＣＶＴでの話ですが親しいディーラーの方によると・・・
「初めの頃に出たものと最近の物ではずいぶんとシフトのタイミングとかが違っているんですよね、プログラムの内容が変わっていることがあるんですよ。
　不具合などがあったりするとプログラムが変わるので、調子が悪いとか気になることがあれば書き換えをすると治ることもあるし、新しいプログラムも出ていることがあるのでたまに車を持ってきては？」と耳打ちされました。
もしかするとこの辺りで解決するかもしれないですね。

まだまだスズキ車のＣＶＴは発展途上の物の様です。
エディB4さんのＳＲの不具合がしっかりと治ることをお祈りしています！

2008/11/10 23:58　[8624370]

0点

RG-Γ さん貴重な情報なありがとうございました。色々あるんです。参考にさせていただきます。ディラーからの報告がまだありませんが結果報告します。

2008/11/12 09:22　[8629840]

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本日　ディラーのお兄さんからコンピューターとＣＶＴの交換するという連絡ありました。Ｖｉｃｔｏｒｙさん、千の風さん、RG-Γ さんありがとうございました。後はしっかりと治ることを期待します。スズキさんの対応は良いですね。書き忘れましたがこの車はまだ購入してから半年で当初からこの症状はありました。機械ものは当たり外れがつきもので後はメーカーの対応でしっかり改善してくれたら好感が持てますね。軽の購入は初めてでしたがセルポは気に入ってます。RG-Γ さんのセルボも大事にしてください。

2008/11/13 13:26　[8634802]

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＞コンピューターとＣＶＴの交換
やっぱりまだまだ発展途上のシステムなのでしょうか、スズキ車に限らず不具合が散見されたりセッティングの変更がかなり行われているようです。
これからエディB4さんが快適なドライブを楽しめるようになることをお祈りしています。

この車、装備やデザインもそうですがこれまで頂いてきた「軽自動車」と言うイメージを一歩も二歩も抜け出した車と思っています。
１１年乗ってきた前車のアルトワークス同様、大事にしていきますね。

2008/11/13 21:03　[8636158]

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軽自動車購入を以前から考えておりましたが、価格面から１９年登録の
セルボの未走行車か走行距離の少ない中古を購入しようと思いました。

そこで本日スズキに行ってGの在庫があるか聞いてみたところ、シルバーで
Gは在庫がなく、TXであれば一台のみ残っているということでした。

任意保険約４１０００円込、諸経費込、バイザーとマットをサービスしますとの
ことで１００万弱（ハッキリ数字を提示するときは購入する時とのことで教えて
もらえませんでしたが＾＾；）でどうか、との見積もりがでました。

車検まで約半分の年月が過ぎていますし、得なのかそうでもないのか判断が
つかないので、よろしければご意見をお願いします。

オークション出品予定の車だということで明日返事することになっております。

また欲しいオプションとしてipod接続ユニット（一万弱？）があるのでそれを
加えて交渉してみてもいいかな？とも考えております。

ちなみに主に通勤に使用するので往復１５キロほどの街中走行になります。
なので、たまに高速道路を走るとしてもターボ車は不要かなぁと思ってみたり
迷っております。
Gがもし在庫ができたとしてもABSつきであることということが私の中で最低条件なので
９２〜３万くらいにはなるんではないか、とのことでした。

まとまっておりませんがよろしくお願いします。

2008/11/03 20:23　[8591982]

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記入し忘れました；すみません。
走行４０００キロの中古のTXシルバーになります。

2008/11/03 20:30　[8592032]

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ＧのＡＢＳ付きは、タマ数が少ないと思いますよ。

ＴＸにして置けば、まずオールマイティーに使えるはずです。
Ｍターボは、Ｓターボ・ＮＡよりも、扱いやすいエンジンです。

2008/11/04 19:18　[8596008]

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私もTXに乗っていますが、Mターボは扱いやすく、高速でも楽に走れます。ターボとNOターボの違いは坂道で違いが出ます。急な坂でもターボなら何なく走ります。要するにストレスに感じない走りをしてくれるがどうかで決めればいいと思います。

2008/11/04 22:46　[8597199]

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ご意見ありがとうございました。

昨夜おそくまで悩みながらスズキのメーカーサイトから中古車を
見ていたら似たようなTXで２０年式が目にとまりました。
ざっと計算すると今の見積もりと大差ないように思い、できれば年式が
新しいほうがいいなと結論を出す前にそれを取り寄せてもらうとしたら
いくらになる？と聞いてみました。

移送料を考えたのか（九州の車でした。こちらは関東。もちろん移送費はスズキ負担）
同じスズキでも会社が違うため値引きはほとんどできないとの回答があり、２０年式の
TXが自社の中古在庫にあるので（昨日一台しかないって言ったのにｗ）こちらでは？と。

職場のお昼休憩中にパタパタと話が進み、結局１９年式と同じ条件、大差ない金額で
ipod接続ユニットをつけてもらい、まとまりそうです。
（結局、損得はどうだったのでしょう？？＾＾；）

まだ実際の車をみていないので、取り寄せてもらい問題がなければ契約しようと
思っていますが、特に注意してみるべき点等ありますでしょうか？

2008/11/05 00:35　[8597986]

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