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このページのスレッド一覧（全13スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 突然の生産終了に驚いています！！ |
2 | 2 | 2010年1月14日 21:52 |
| セルボの10年以上前 |
2 | 21 | 2009年8月3日 16:52 |
結構いいですね |
0 | 8 | 2008年10月8日 01:25 |
| 「３型」に |
0 | 1 | 2008年5月26日 17:58 |
| 契約しました。 |
0 | 1 | 2007年11月10日 18:20 |
| セルボ・・・迷った末に買いました。 |
0 | 1 | 2007年8月24日 23:26 |
新しいスレッド6件｜古いスレッド6件
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前触れもなく突然の生産終了に驚いています。
ダイハツのソニカ・スズキのセルボ・スバルのＲ１（今年の３月に生産終了予定）と高性能・高規格の軽が生産終了になり、とても残念です。
2010/01/04 19:51 [10732570]
1点
アトムちゃんさん、情報ありがとうございます。
スズキのＨＰを確認しました。
セルボもそうですが、Ｋｅｉもラインアップから抜けています。
Ｒ１は報道されていたので知っていますが、スズキまでとは・・・
初代アルトワークスで６４ＰＳの自主規制を作っているスズキなので、ホットバージョンの車を残しておいて欲しかったのですが、ラパンＳＳもない状態なのでとても寂しいです。
はっ！もしかしてアルトワークス復活への予兆かも！！
それにしても当家にある、セルボとＫｅｉどちらも生産中止になるとは思っていませんでしたね・・・Ｋｅｉは新しくなって発売されるかもしれませんけど。
ホットバージョンの車がどんどん無くなってしまうのは本当に寂しいです。
2010/01/04 22:22 [10733529]
1点
私も残念です。
元々購入候補には小型車しか考えていなかったのですが、セルボのデザインに一目惚れして昨年12月の中旬にＨＰからカタログ請求をし、その後いくつか試乗レビューなどを読んでますます気に入り、セルボの公式サイトも数日おきに覗いてはニヤニヤしつつ、ＳＲなら軽でもいいなあと思っていたらクリスマス頃にいきなりサイトが消えていたのでびっくりしました。
今ならまだ買えるのでしょうけど、補助金制度も半年延長がほぼ確定ということでもう少しお金貯めて春過ぎ頃にいろいろ試乗してまわってじっくり決める予定だったので、今すぐセルボ一本に絞って慌ててローン組む気にもなれず（試乗も出来ないでしょうし）今回は軽は見送りにせざるを得なくなりました。
それにしてもなんてタイミングが悪いんだろう・・・
2010/01/14 21:52 [10785173]
0点
20年以上前に2サイクルでRRのセルボに乗っていた事があります。
地を這うようなドライビングポジションでしたが、コーナーで限界を
超えた時には私の運転技術では制御不能でした。
RRは素人には難しすぎだと痛感しました。
2009/03/15 19:50 [9250692]
0点
>20年以上前に・・・友人が乗っていました。
ステアリングがメチャメチャ軽かったです・・・まるでゲーセンのレースゲームのステアリング感覚でした。
しかし、自分はＦＦ車のＳＳ３０（アルト２スト）の方が乗りやすかったな。
１０年前のセルボはアルトの上級車、４気筒ターボとかもありましたね。
今のセルボは・・・「やっちまったな～」な感じですね。
ポストセルボのラパンの方が安定した人気がありますし、ＭＲワゴンもあるので
一瞬戸惑います、ソニカとダブります（笑）
2009/03/15 21:51 [9251413]
0点
20年以上前は、セルボは５ナンバー軽乗用車、アルトが４ナンバー軽貨物車の区別で販売されていたと思います。
免許取り立ての頃に乗っていたのは５５０ccで、キャブレターやチョ－クレバーが付いてました。
ホイールは１０インチでスチールタイヤ、エアコンも付いて無く、側面ウィンドは手回しレバーで開け、床や座席は塩化ビニールでした。
懐かしいです。
2009/03/16 06:39 [9253364]
0点
皆さんありがとうございます（特にチョークレバーを伸ばすとエンジンがつくことに少々興味が）。
実はまだ私は年齢的に乗れません。一応ご承知ください。
セルボ（1977年）はアルト（1979年）より古いです（Wikipediaで分かる）。
アルトの場合はフロンテがベースに作られています。
セルボは多分独自です（ベースなし）。
もともと（Wikipediaでは第1・2期）は女性向きなんですから現在（第3期）も女性向きにしたらよかったと思います（車名的にMRワゴンは男性向き・セルボは女性向きにしてほしかった）。
性格を分けるときどうしてそうなっちゃんでしょうね。
2009/03/16 13:54 [9254544]
0点
チョークレバーですか？草刈機に付いていますよ（笑）
セルボの前はフロンテクーペです。外観が異なるだけで中身はいっしょだった気がします。
ＲＲ車だったセルボはジウジアーロデザインとかで確かに奇抜でしたね。
最近は原付バイクもインジェクション化が進んでチョークもお目にかかりにくくなっていますが、もしチョークレバーを引きたかったら・・・
ところで200ingさんは18歳未満なのでしょうか？それとも失効期間中なのでしょうか？カキコミでは「おやっ」と思うところが多々ありますが・・・（笑）
2009/03/16 22:50 [9257170]
0点
SIどりゃ～ぶさん。18歳未満指摘の回答ありがとうございます。
>ところで200ingさんは18歳未満なのでしょうか？それとも失効期間中なのでしょうか？カキコミでは「おやっ」と思うところが多々ありますが・・・（笑）
18歳未満です。プロフィールに「10代」と設定しておきました（2009年現在で考えるとあと1年半で免許が取れる年になりますが
（皆さんへ）明らかに100%わかるような年齢は書かないようにしてください）。
申し訳ございません。ちょっとした趣味（なのに昔のセルボ等の知識は劣る状態）で立ち上げてしまいました。最初にちょっとひねった本当の年齢等を書き込みしておけばよかったてす。
このクチコミは自由に書いてもらうところですので返信は少なくなるかと思います。
>チョークレバーですか？草刈機に付いていますよ（笑）
草刈り機は怖いですね。結構重いらしいです。しかもタイプが全然違います。
（車について）やっぱり乗れるようになってからチョークノブ（があれば）をいじりたいですね。
ただ私が18歳以上になり車を買うときはチョークノブはいりませんけどね（今は流通していない）。
小さい頃、壊れた車（エンジンはキーを回しても確実にかからず、動かない車）にあったチョークノブで遊んだことがあります。最初なんかなとおもっておりました。
確かチョークノブ付きのエンジンの付け方は面倒くさいらしいですね（チョークノブ付きのエンジンの付け方を、今お気に入りに登録）。
「チョークノブに興味がある」と言ってこの書き込みはおかしいですがご理解ください。
2009/03/16 23:46 [9257674]
0点
私が知っているセルボと言えば･･･
ＣＡ／ＣＣ系のシャーシとエンジンと前半分のボディを使った物が初めてでしょうか。
フロントシートのルーフ部分がガラス張りになっていたと思います、ユーミンがＣＭをしていたんですよね。
その次は丸っこくなったセルボモードでしょうか、Ｆ５Ｂの４気筒を乗せた車だったと思います。
同時期に出ていたＣＭ１１Ｖアルトワークスに乗っていましたが、同じくらいやんちゃな車でした。
回すとワークスよりもレスポンスが良かったのですが、低速トルクは細かったなぁ・・・それと車重も重いのか立ち上がりが遅かったです。
そして現在はＨＧ２１セルボに乗っているのですが・・・男性向けのようには感じていません、むしろ女性に乗っていただいたほうが良いくらいと思います。
いたる所にある小物入れ、チルト付きのステアリングとシートリフター、バイザーのバニティミラー、床と同じ高さにしているサイドシルなど、女性の方が活用できそうな装備がいっぱいです。
おしゃれな女性にこそお勧めと思います。
2009/03/18 20:14 [9266887]
1点
>むしろ女性に乗っていただいたほうが良いくらいと思います。
ということはMRワゴンとどこが違うのでしょうか。やはりデザインぐらいしか違いがないような気がしますが。
2009/03/18 22:02 [9267587]
0点
エンジンをかけることを付けるもしくは灯ける・・・なかなか古風な表現だ、方言かな。
チョ－クノブであそぶなんてぼくらの年代だよね・・・親かじいちゃんが旧車好きだったら～ありえないこともないか？
本当のアイコンは50代以下のご婦人か！（笑）
現在市販の自動車の燃料供給はすべて電子制御噴射式になっています・・というかキャブレターの付きが存在しません。
20年前の軽トラか30年以上前の普通乗用車までさかのぼればお目にかかるでしょう。
10年程前まで発売してた日産サニートラックはもしかしたらキャブレター式かも・・しかし、電キャブかもしれんなあ。
2009/03/19 05:16 [9269289]
0点
SIどりゃ～ぶさん
>エンジンをかけることを付けるもしくは灯ける・・・なかなか古風な表現だ、方言かな。
ただ「エンジンをかける」という表現のほうが使います。エンジンをつける（付ける）と言う人はいるのでしょうか。
>親かじいちゃんが旧車好きだったら～ありえないこともないか？
（チョークノブについて）いやありえません。バンです。壊れた車3台は（すべて昭和最終期あたり）（モデルチェンジ前）のホンダ・アクティ（ストリーム（現在のものと関連なし）だったかな）と
スズキ・エブリィ（もしくはキャリィバン）です。 とちらもスタータ式だったと思います。
ダイハツ・ハイセットは不明です。現在は3台ともつい最近に廃車になり処分されました。
かなり古い車では必ずついていたんですね。
ということはすーぱーりょうでらっくすさんのように
>免許取り立ての頃に乗っていたのは５５０ccで、キャブレターやチョ－クレバーが付いてました。
とあります。
セルボはどの期間までチョークノブがついていたのでしょうか（平成になって廃止でしょうか）。
2009/03/19 11:32 [9270081]
0点
第１シリーズの２代目(1982～1988年)まではチョークノブがついていたんじゃないですかね。
３代目からは温水式オートチョークになったような気がします。
2009/03/19 12:47 [9270396]
0点
＞（特にチョークレバーを伸ばすとエンジンがつくことに少々興味が）。
確かチョークノブ付きのエンジンの付け方は面倒くさいらしいですね（チョークノブ付きのエンジンの付け方を、今お気に入りに登録）。
一体誰のカキコミだ･･･ミィーでしょ。（死語だぁ・笑）
アクティストリートだよ、昭和のストリームは原付スクーターのことだよ。
＞スタータ式って何？・・・・キャブレターのことか。
セルボのチョークレバー式はたぶん、ＲＲ初代のみだ。
Ｒｇ-Γさんのカキコミのセルボが２代目だと思うけど、たぶん電子制御のキャブレターでチョークもオートになり、ワックスタイプはヒーター式になっちまったから・・・
2009/03/19 22:13 [9272459]
0点
＞MRワゴンとどこが違うのでしょうか。やはりデザインぐらいしか違いがないような気がしますが。
シャーシーが一緒なのであまり変わらないかもしれません。
雑誌などでは「ＭＲワゴンは女性向けでセルボは男性向け」と書いてあったのは読みましたが実際に自分で走らせている立場から言うと、女性の方がより役立つ装備がされていると思ったからこそ「むしろ女性に乗っていただいたほうが良いくらいと思います。」と言う感想になったのです。
ですが、メーカーではＭＲワゴンの上位車種と言う風に位置付けていますので、直噴エンジンやＣＶＴが搭載されたり、ダンパーの強度を上げて乗りごごちなどで差別化を図ったり、シートや内装の素材をちょっと高そうに見えるようにしているのでまるっきりＭＲワゴンとは一緒と考えない方がよいですよ。
車重もＭＲワゴンよりも軽めになっているので走りの部分でも良いのかも知れませんが、これまでワークスに乗っていたこともありそうの様には感じませんけれど・・・。
セルボはＭＲワゴンとは違いスズキブランドでしか販売していませんので、そのあたりもスズキでのこの車の位置付けが判ると思います。
もともと「セルボ」と言う車名は、ベースとなっている車の少し上に位置付けた装備や走りを施されている特別な車と言う意味合いを持たせて付けられていると聞いたことがあります。
これまでに発売されたセルボは、どの車もそのようなイメージを持っていたと思いますよ。
ＭＲワゴンやワゴンＲスティングレーが悪いとはまったく思いません、もちろんセルボＳＲも気に入っていますが、はやりアルトワークスが一番かなぁ・・・次期アルトでの再販を強く希望します！
2009/03/19 22:24 [9272539]
1点
SIどりゃ～ぶさん
「チョークレバーを伸ばすとエンジンがつく」一緒にしてしまいましたよ（笑）。
自分の書き込みを見ていると自分で笑っちゃいますよ。学生なのにこれ・・・（悲＆笑！）。
RG-Γさん
>メーカーではＭＲワゴンの上位車種と言う風に位置付けていますので・・・（中略）・・・えるようにしているのでまるっきりＭＲワゴンとは一緒と考えない方がよいですよ。
確かに。一緒にすると発売する意味がなくなりますからね。
2009/03/20 00:17 [9273367]
0点
＞ 200ingさん
> セルボは多分独自です（ベースなし）。
セルボの前身はフロンテクーペですし、これはＲＲフロンテがベースだと思いますが。
2009/08/03 00:49 [9945717]
0点
Ｙ／Ｎさん
>セルボの前身はフロンテクーペですし、これはＲＲフロンテがベースだと思いますが。
Wikiで見たらそうでした。ありがとうございます。
自分で立てたクチコミなのに忘れていました。皆さんありがとうございました。
2009/08/03 16:52 [9947698]
0点
こんにちは。
家族が使っている車が、結構古いということと、車検が残り少ないので、乗り換えを検討していました。
偶々、いつも行くディーラー（トヨタ）の隣にある、スズキの正規ディーラーをに行くと、試乗車として使っていたものが出ていたのですが、下取り価格や、程度・価格等も考えると、買い替え時かなあ？と思い購入しました。
グレードは、Ｇリミテッド で、走行距離は800Km弱、価格は交渉の末、車体（整備費込）で、約83万でした。（店頭90万円を交渉）
下取り価格は、97年型 RAV4 J（2WD)・走行約12万キロ・カーナビTV有りでしたが、20万円でしたので、びっくりしました。
(ディーラーの方に寄ると、海外に行くようです）
総支払額は、登録・オプション費用込で、約75万円でしたが、試乗車ということもあり、車体が綺麗な状態でしたので、満足しています。
後付け装備は、ETC・フロアマット・ドアバイサー・ホーン等を付けました。
（ホーンは、バンパー脱着があるので、意外とオートバックス等で取り付けると高いようでしたので、純正を付けました）
カーナビは、SONYの NV-U2を、家電量販店で、安く購入出来たので装着しましたが、結構ナビとしての機能や、機器自体の装着し易さは、満足いくものでした。
実際に、運転した感想ですが、NAなので、パワー的には、少ししんどい感じもしますが、街乗りでは、十分だと感じました。
装備的にもＧリミテッド ということもあり、コストパフォーマンスは高いですね。
2008/10/06 01:45 [8461857]
0点
千の風になってさん こんにちは。
ご返信有難うございます。
＞Ｇリミテッドだと、今のではないですね。
今は、ＧリミテッドⅡですし。
Gリミテッドと記載していますが･･･？。
（平成20年2月登録です）
他にもランクル（70系）と、エクストレイル（4WD）を所有してるんですが、久しぶりに軽自動車に乗って見ると、エンジン含めたパッケージの完成度の高さには、驚きました。
2008/10/06 21:29 [8464967]
0点
書き忘れましたが
SONYの NV-U2ですが、数日使ってみました。
特に問題なくダッシュボードに装着されており、今のところ脱落はありません。
GPS電波も、私の住んで売る地域では、遅延も特になく、普通に受信出来ています。
また、かなり大きなショッピングセンターの地下でも試しましたが、意外とジャイロセンサーも使えます。
2008/10/07 01:28 [8466411]
0点
先日の小改良で特別仕様車も「ＧリミテッドⅡ」に進化しました。
Ｇリミとの違いは、アルミホイールのデザインと、アルカンターラシートになりましたね。
2008/10/07 17:46 [8468298]
0点
千の風になってさん こんにちは。
出来れば綺麗にしたいと思っています。
ダッシュボードの裏側から、エアコンの吹き出し口へ持ってくるのが、見た目的にはいいかなあ？と考えています。
ただ、配線が足らない気もするので、延長しないといけないかもしれませんね。
今度、ディーラーへ行った時にでも聞いてみます。
2008/10/08 01:25 [8470731]
0点
今日ＳＲの契約しました。値引きは３万分のオプションプレゼント期間中と合わせて７万でした。今回購入を急ぐ事情があり、値引きよりも契約を優先させたため、この金額となりました。納車は11月内か遅くても年内になるようです。その時はレポートします。
2007/11/07 17:07 [6954190]
0点
家内にTX4WDパールホワイトを買いました。ムーヴRSと迷いましたが、試乗した結果セルボに決めました。スタイル、内装、装備、コストパフォーマンスなどなかなかです。初めてのスズキですが良さそうです。Ｍターボですが、発進時のＮＡのモタモタ感がなく普通に発進する感じがディーゼルのトルクっぽくて？良いかな。ムーヴの加速は強力ですが、足回りが追いついていない感があり、エンジンと足回りのバランス感に優れたセルボにしました。支払額もかなり違いますしね。装備品の割にセルボは抜群に安い。街中で滅多に見ない稀少車ですので、大事にしたいと思います。ここ数ヶ月販売台数が二千数千台ですので書き込みが少なくなってきましたが、皆さんいろいろ教えて下さい。よろしくお願いします。
2007/08/24 23:23 [6676036]
0点
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