ダイハツ
ミラ
※画像は最新モデル
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※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です。
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| ミラ 2006年モデル | 9件 |  |
| ミラ 2002年モデル | 0件 | |
| ミラ 1998年モデル | 0件 | |
| ミラ（モデル指定なし） | 827件 | |
このページのスレッド一覧（全129スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 今年、ミラ フルモデルチェンジ？ |
0 | 3 | 2013年3月9日 16:34 |
 うちの母親のミラって希少価値でしょうか？ |
5 | 8 | 2012年12月11日 13:57 |
 CVTが突然壊れミッションオイルが噴き出した!! |
11 | 6 | 2012年10月12日 16:59 |
| 車検対応品でも車検不可 |
3 | 9 | 2012年9月28日 21:39 |
 ミラバン（L275V)FF－MT。経済的でおススメです。 |
11 | 8 | 2012年8月15日 18:00 |
| 新車購入 |
0 | 4 | 2012年6月15日 17:17 |
新しいスレッド6件｜古いスレッド6件
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お気に入りに追加
こんにちは！
雑誌で見たんですが、今年ミラが、フルモデルチェンジ予定だそうです？
ただ、条件が リッター 32ｋｍ以上ないと販売できないとか？
ミラが出る前に、ホンダライフ・日産DAYZ などが 32ｋｍ以上燃費をだせば、
しばらくミラのフルモデルチェンジはないかもですね？
燃費競争の厳しい時代に突入して来ましたね？
2013/03/09 10:57 [15868457]
0点
今ダイハツのＷＥＢカタログを見てみると・・・ミラは
ＭＴ車のみ、１グレードだけ！になってて ＦＭＣするなら車種整理はしないと
思うので・・・たぶんイースに統合されるんだと思いますが？
2013/03/09 15:47 [15869425]
0点
ミラはバンのみでいいけど、個人的にはソニカ復活して欲しい。あれはいいクルマだったなぁｼﾐｼﾞﾐ。
ま、ソニカ売れないけど。
2013/03/09 16:34 [15869610] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スペック…(グレードなど)
グレード:X
モデル:2002年モデル
色:ラベンダーメタリック
ミッション:5MT
登録:2003年1月
オプション:シートベルトのスライドのやつ
ちなみにこれは母親の車です。
なおラジオは純正品です。FM大阪まで聞こえる優れもの(岡山県岡山市南区です)
だいたいXだと自分の周りではオートマしか見ないのですが…
2012/10/27 23:32 [15260553]
1点
＞希少価値でしょうか？
高値で買取られるといったような希少価値ではなく、珍しいというだけの希少価値だと思います。
2012/10/28 09:39 [15261818]
3点
まだ田舎では女性でもMTしか乗れない！と
言い張って、MT車を探して購入という話を
よく耳にしますよ。
妻の叔母が最近車が故障し、探し回って
ようやくMTの中古車を買っていました。
軽トラではATを探すのが難しい位、おばあさんでも
MTに乗っています。
2012/10/28 13:23 [15262642]
0点
AQUAstageさん、こんばんわ。
＞母親はサザエさんが始まる3か月前に生まれました。
参考までにサザエさんが始まった日をご教授願います。
（原作が単行本で出版されたか、又は雑誌等に初めて掲載された日ですか？
それともテレビ放映が初めてされた日ですか？）
2012/10/28 17:34 [15263684]
0点
私の回りには「MTしか運転出来ない高齢者」が結構いますよ。
アクセルとブレーキの踏み間違い事故で聞くのはやはり「AT」ばかりなので、その方々には私はATを勧めません。
クラッチスタートシステムは諸刃の剣の様な機もしますけどね^^;
ただ…この世からMTの軽が無くなったら田舎の公共機関が無い環境に住む人は困りますね(>_<)
2012/11/18 11:47 [15356717]
0点
稀少車ですね。たしかドレミラとリコーダー吹いたＣＭだったと思います。
Ｘは需要が少なく、マイナーチェンジで廃止されたかな。
エンジンは革新的だったですが、ＶＶＦが固着するリコール対象だったかも・・・
車自体はいいものなので中古であったら是非乗りたいですね。
2012/12/11 13:57 [15464160]
0点
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車は撤去した跡でこの後オイル清掃してもらいました。 |
2008年式FF CVT車 取引先の関係からトヨタ系のディーラーから購入で車検や定期点検も全て受けている5年リース車で、毎日通勤から営業に使用して私しか運転していない車で4年目走行距離77000㎞で多少の擦り傷程度は有りますが大きく下回りをぶつけた事などは無いそれなりに気に入って使用していた車です。
先日近県に泊まりで高速使用で約400㎞走る出張に行き帰りにCVTの金属音が少し高めに成った為、ディーラーで見てもらおうと思っていた矢先コンビニでバックしてからドライブにシフトを移動して発信しようとした時に異音で止まった為、エンジンを切り外に出て確認したところミッションオイルが吹き出てしまいました。
すぐにそのデーラーからキャリアカーで取りに来てもらいましたがその際はキャリアに乗せる為には少しスリップしたみたいですが低速走行は可能でしたが、高速走行中にミッショントラブルでオイルが噴き出したらどうなったかと考えるとぞっとしました。現在ダイハツで原因を調査中とのことですが重要なところがこんな壊れ方をするとはやはりダイハツは駄目ハツなのでしょうか。ダイハツのCVT車を乗られている方はCVTの金属音が高くなったらすぐにデーラーへ行った方が身の為だと思いまして書き込みしました。
2012/10/11 05:48 [15188560]
3点
高速走行中にこうなり、ミッションロックなどしたらゾッとしますね‥。
機械物なので壊れる(故障)はありますし、スレ主さんは不運で災難だったと思いますが・・・
しかし「駄目ハツ」などとの発言は控えた方がよいのではと思いました。
2012/10/11 16:19 [15190217] スマートフォンサイトからの書き込み
5点
写歴40年さん、今晩は、CVTの故障大変でしたね。私のミラは、２００９年７月登録ですが。
約半年頃からミッションの異常と異音が気になりディーラーで点検をお願いしましたが。あまり症状もなく、このまま今しばらく乗ってくれとのことで
初回の車検まで使用しましたが、どうしても気になり車検終了後、ディーラーに預け点検をお願いした所ミッション、異常との事で交換を、して頂きましたが。
燃費が悪くなりました。走行距離は約33.000Kmでした。
2012/10/11 18:00 [15190543]
1点
コマをつなげている薄い金属ベルトが切れてコマがバラバラとか、プーリーを抑え込む油圧機構がダメなるとかで走行不能になるのは聞きますが、オイルまで噴き出されちゃうと困りますね。
駐車場でのバック。発進の切り返しで、止めを刺したでしょうか？
2012/10/12 03:10 [15192712]
0点
皆様コメントありがとうございます。
現在ダイハツで原因調査中との事ですが、クレーム修理になるとの事で連絡はもらいました。
機械物なので壊れるのはつきもので問題無いと思いますが、私が重視するのはミッションオイルが漏れる程度なら良いでしょうが、なぜ噴き出たかと言う事で、たまたま駐車場だったので良かったですが考えられる車の故障では無いと思います。
2012/10/12 15:22 [15194255] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞なぜ噴き出たかと言う事で、たまたま駐車場だったので良かったですが
＞考えられる車の故障では無いと思います。
噴き出しでは無いですが、問題無いのですがAT本体交換後の
それなりの距離走行後の駐車場で、Ｒに入れるも何とか動く感じ。
駐車後にATFレベルゲージを抜くと相当な蒸気？が活き良いよく出ました。
もっと走行＆ゲージ挿入不良なら走行自然冷却が止まるであろう
駐停止時に該箇所から吹き出ていたかも。
その後結果的には無償交換となりましたが、
冷却関連が巧く作動していなかったのかと思っています。
2012/10/12 15:49 [15194326]
0点
自分が思うに、スチールベルト破損または内部部品破損によりミッションケースに″穴″が開いたのではと推測します。
2012/10/12 16:59 [15194508] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|---|
５年前に現行ミラを購入し、直後からポジションランプをLEDに変更。
当然「車検対応」である国産ブランド品を取り付け、５年を経過。
途中、１回目の車検をディーラーに出すも、特段の指摘もなく、車検を通過。
このたび、２回目の車検を近所の民間車検場にお願いしたところ、
「ポジションランプが青く見えるので車検に通らない」
とのご指摘。
家には純正のポジションランプはあるものの、取りに帰って渡すのも面倒だったので、仕方なく480円の追加料金で普通のランプに交換して車検通過。
担当者曰く、
「車検対応品であっても、ミラのように小さいレンズの場合は、LEDランプは青っぽく見えてしまう。」
とのこと。
確かに、単体では白いランプなのですが、ヘッドライトと同時点灯すると、青っぽく見えると言えば見えるかも。
なので、ポジション球をLEDに変えている方で、ミラのように小さいレンズの車の場合は、念のため素に戻して車検を受けられた方がよろしいかと思われます。
2012/09/27 18:31 [15128807]
0点
そのようです。
民間車検場の担当者も、
「あくまで私の主観なので、細かいようですが、スミマセン」
と恐縮されていました。
2012/09/27 19:07 [15128946]
0点
自分も
ポジションランプについては
同じものをつけていたのに
車検に通ったり、通らなかったりしました。
高いものではないんだけど
担当者の主観で
通ったり通らなかったりというのは
なんだかなぁ・・・という感じです。
製品を作るときに
審査を受けて、
その審査にパスしたものは
問題なく通る、というようなシステムが欲しいですね。
（そうなると、製品の値段が高くなるかな？）
2012/09/27 21:08 [15129464]
0点
陸運事務所にて車検を通す時ポジションライトの色良否を検査官が判断するには
白い紙に照らしその色が青くなく白ければOKになり個々の検査官の主観によるものでなく
根拠が有ります。
車検対応とよく言いますがここに自動車検査独立法人の見解が書かれております。
『Q2. 車検対応」などの表示のある用品を取り付ければ不正改造になりませんか？』
A.
自動車部品の製作者は、その製作する自動車部品と装着された自動車が「道路運送車両の保安基準」に適合していると自ら判断したときに、その自動車部品に「車検対応」などの表示を付けて販売している場合があります。
しかしながら、自動車部品は、装着する自動車や装着する方法によって基準不適合となる場合がありますので、自動車検査において「車検対応」の表示がある自動車部品が装着されていても、その表示により「道路運送車両の保安基準」に適合しているものとして取り扱うことはしていません。
ですので車検対応と書かれていてもその車に装着確認されたもので確認された物で有るとは
書かれておらずあからさまに車検対応適合と陸運局の検査官に言うもそれこそ検査官の主観により、
よりよく調べられヤブ蛇になるかも気を付けたいものです。
民間車検工場の完成検査員は違反が有れば見做し国家公務員として処分されます。
2012/09/27 21:08 [15129466]
1点
まあ良く言うのは6000kあたりの色はグレーゾーンで、
大体3000k～4500k辺りが純正の色味で大概通るって話ですが…。
まあコレも目安でしか無いですから
車検の時は外した純正品辺りを持って行けば良いんじゃ無いですかね？
2012/09/28 07:31 [15131296]
0点
ポジションのLEDは私もやってます。これでは無いですが。
写真見ると、ヘッドライトと比較しちゃうと、青く見えちゃいますね。
「ホワイト」って難しいですよね。
車検は「疑わしきは罰せよ」ですからね。
主観で見る部分は、どうしようもないですよね。
私は、純正電球を車に乗せていますよ。
不点灯になっても交換出来るし、車検時にNGでも、余分な出費を抑えれます。
2012/09/28 09:45 [15131638]
0点
＞白い紙に照らしその色が青くなく白ければOKになり個々の検査官の主観によるものでなく
根拠が有ります
いったいどんな根拠があるのだろうね、DICやPANTONEのような基準があるんだろうかネ
そんな数値的な基準もなく
それこそ人の目の感度で判断しているなら、それは根拠とはいわんでしょ主観でしょ。
検査官によって青味があるように見え、違う検査官はそう見えないなんてネ
2012/09/28 15:27 [15132674]
0点
実は、写真のヘッドライトも社外品（車検対応）に交換しています。
なので、車検の時は念のため純正バルブを車に積んでおきました。（無事に通過しましたが）
でも、ポジションランプのことはすっかり忘れていたのでした。
次回（７年目）の車検を受けるかどうかは未定ですが、何事も「純正戻し」が鉄則ですね。
480円あれば、吉牛の大盛り食べれたのになぁ．．．
2012/09/28 18:40 [15133391]
0点
検査官の主観によって
車検に通ったり通らなかったりするっていったい何のための車検なんだろうね。
一応の基準はあるんだろうし
多少の幅もあるんだろうけど
なんだかなぁ・・・と思っちゃいますよね。
検査官からすると多少厳しめに取らないと
みなし公務員としての資格を失うかもしれないから
分からないではないんですが・・・
だったらゆるい検査官はだめなのか？ということになるし。（実際ダメなんだろうけど）
2012/09/28 21:39 [15134222]
0点
自動車 > ダイハツ > ミラ 2006年モデル
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|---|---|---|---|
ドラレコ＆ナビ |
現時点のトリップA＆残量コマ数 |
後席は滅多に使わないだろうから広々荷室にしてます。 |
ハンドルカバー。安物フロアマットも映ってますね。 |
レビューにある程度書きましたが、
レビューで書ききれなかった内容（特に燃費等）を中心に不定期にクチコミしていきます。
ちなみに、
トリップAはガソリンを満タンにしてからリセット
トリップBはオイル交換（今回は新車納車ですが）したらリセット
とやってます。
まず、燃費。
まだ納車されて240kmくらいしか走ってませんので、まだ満タン法で計測できてません。
燃料残量のコマ表示は、まだ2コマしか消灯してませんが、
123km時点で1/8個目が消灯
215km時点で2/8個目が消灯
でした。
現在その2/8個目消灯（6コマ残し）の状態です。
尚、
ミラバンのガソリンタンクはカタログデータ上では36Lとなっています。
（私はセルフで満タンにする際は、いつも同じ満タン量になるようにキャップギリギリまで入れます。
なので、フルタンクで37～38L程度と予想します。
納車すぐ2コマ残しだった状態でディーラ真向かいのGSで満タンにしたら30L入りました。
取説では1コマ残しで大体6L残というふうに記述がありました。）
レビューに記載した、
荷室の広さ、ドラレコ＆ナビの装着、残量コマ数
の図を添付したします。
また、オートバックスでハンドルカバー（800円弱）を衝動買いしたので、
その図も添付します。
2012/07/24 16:44 [14851001]
1点
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|---|---|
カタログに記載されてませんが、
後席下が広く空いてます。
さすがバン仕様です。
一応、軽自動車の最大乗員数の4人乗りですが、
後席は背もたれがほぼ垂直で、
まあ座れると言えるのは、小学生低学年くらいまででしょう。
大人でも座れない事はないですが、キツイですね。
大人が長時間後席に座らせられてのドライブは、何かの罰ゲームかよ！って言うに違いありません。
ですので、
シートは２＋２と考えてよく、後席の2人分は“あくまでも臨時座席（補助席）”と捉えていいと思います。
ちなみに、
前席の運転席と助手席は、いたって普通ですので、
2人乗車までなら、全然OKです。
ミラバンTXは、3ドアハッチバック（要は2ドア＋ハッチ）ですが、
運転席＆助手席のドアは、5ドアのミラ乗用車タイプよりも
この3ドアの方が、ドアが若干大きい専用設計ですので、結構見栄えがいいです。
（バンですが、荷物をそれほど積載しないなら、、、、
“ミラ2+2クーペ”と呼んでもいいかもです。
タイヤだけちょっとサイズ変えれば、、、、
もともとバネ＆サスは固めで、足腰のポテンシャルは充分スポーティーですから。）
2ドアでも使い勝手は充分です。
ドア自体ちょい大きめで、さらに90度近く開きますので、
運転席＆助手席のシート背もたれを倒すと後席へのアクセスはそれほど問題ないですし、
大きな荷物はどうせハッチバックからのアクセスでしょ。
5ドアのスズキアルトバンの後席用ドアは、
ちょっとした荷物を出し入れする時に“3ドアミラバンよりちょっとだけ”都合が良い
ってだけでしたし。アルトバンの後席もミラバン同様あくまでも補助席状態でしたし。
で、
その“あくまでも補助席”の後席は、座面下が空洞になってます。
カタログにはこのスペースの事を記載してません。
この空洞、結構、荷物を置けます。
私は、この空洞スペースに、
簡易洗車キット。
（大々的な洗車は自宅ガレージでやりますので、バケツやシャンプーやWAXはガレージ保管です。）
このキットは、100均で買ったケースに
・水垢取りシュパシュパ（ボディーカラーが白なので水垢がどうしても目立つし、虫の死骸、鳥の糞べチャにも対応。）
・ウエス（何にでも使える普通の白ウエスと吸水性がよさそうな100均のやつと）
・フロントガラスギラギラ対策用品
それと、タイヤの空気圧管理に欠かせない空気圧計
をそのケースにいれて、都度都度シュパシュパフキフキとやってます。
（こんな感じの簡易セットは、バイクにも常備積載して、
休憩時や遠出からの帰宅時にちょこちょこっとやるようにしてます。
特に、虫の死骸のこびりつきは、早い段階でシュパシュパと死骸に水分補給？してなじませてから拭き取ると
あとあと面倒にならないので。）
常備用のカサ。
それと、
駐車時日差し避け用のギンギラシート（フロントガラスにやるやつ。荷物の上に被せて目隠ししたり結構重宝。）。
を今のところ常備積載してます。
2012/07/24 18:18 [14851301]
1点
私のミラバン（L275V-FF-MT）にはタコメーターがありませんが、、、、
KFエンジン、ファイナル＆各ギアの設定から、
理論値（あくまでも理論値）を計算してみました。
低燃費走行等の参考になれば、幸いです。
最大出力＝58ps/7200rpm
最大トルク＝6.6kg/4000rpm
ファイナル減速比＝4.933
変速比
1速＝3.416 合成減速比＝16.851
2速＝1.947 合成減速比＝9.605
3速＝1.250 合成減速比＝6.166
4速＝0.916 合成減速比＝4.519
5速＝0.750 合成減速比＝3.700
タイヤ外径＝562mm（タイヤ外周＝1.766m）
20km/h2速時＝1813rpm
23km/h2速時＝2084rpm
23km/h3速時＝2085rpm
30km/h3速時＝1746rpm
37km/h3速時＝2153rpm
37km/h4速時＝1578rpm
40km/h3速時＝2328rpm
40km/h4速時＝1706rpm
47km/h4速時＝2005rpm
47km/h5速時＝1641rpm
50km/h3速時＝2910rpm
50km/h4速時＝2132rpm
50km/h5速時＝1746rpm
60km/h3速時＝3492rpm
60km/h4速時＝2559rpm
60km/h5速時＝2095rpm
70km/h3速時＝4087rpm
70km/h4速時＝2985rpm
70km/h5速時＝2444rpm
80km/h3速時＝4655rpm
80km/h4速時＝3412rpm
80km/h5速時＝2794rpm
90km/h4速時＝3838rpm
90km/h5速時＝3143rpm
100km/h4速時＝4265rpm
100km/h5速時＝3492rpm
4000rpm1速時＝25.15km/h
4000rpm2速時＝44.13km/h
4000rpm3速時＝68.74km/h
4000rpm4速時＝93.79km/h
4000rpm5速時＝115.55km/h
7200rpm1速時＝45.27km/h（参考理論値：これは可能か？）
7200rpm2速時＝79.43km/h（参考理論値：これも可能か？）
7200rpm3速時＝123.73km/h（参考理論値：微妙？）
7200rpm4速時＝168.82km/h（参考理論値：たぶんありえない？）
7200rpm5速時＝206.19km/h（参考理論値：絶対ありえない！）
1300rpm1速時＝8.18km/h
1300rpm2速時＝14.34km/h
1300rpm3速時＝22.34km/h
1300rpm4速時＝30.48km/h
1300rpm5速時＝37.23km/h
ちなみに、
低燃費のライバルとなりうるミライースの理論値は、、、、、。
（同じKF型のエンジンですがスペックがちょいと違います。）
最大出力＝52ps/6800rpm
最大トルク＝6.1kg/5200rpm
ファイナル減速比＝4.523
変速比
3.327（合成減速比＝15.048）～無段階～0.628（合成減速比＝2.840）
タイヤ外径＝557mm（タイヤ外周＝1.750m）
1300rpm時 ＝ 9.07km/h（最低）～48.06km/h（最高）
5200rpm時 ＝ 36.28km/h（最低）～192.25km/h（最高：参考理論値：ありえない！）
6800rpm時 ＝ 47.45km/h（最低）～251.41km/h（最高：参考理論値：絶対にありえない！！）
10km/h時 ＝ 270rpm（最低：参考理論値：ありえない）～1433rpm（最高）
20km/h時 ＝ 541rpm（最低：微妙？）～2866rpm（最高）
30km/h時 ＝ 811rpm（最低：微妙？）～4299rpm（最高）
40km/h時 ＝ 1082rpm（最低）～5733rpm（最高）
50km/h時 ＝ 1352rpm（最低）～7166rpm（最高）
60km/h時 ＝ 1623rpm（最低）～8599rpm（最高：参考理論値：微妙？）
70km/h時 ＝ 1893rpm（最低）～10032rpm（最高：参考理論値：ありえない！）
80km/h時 ＝ 2164rpm（最低）～11465rpm（最高：参考理論値：絶対ありえない！！）
90km/h時 ＝ 2434rpm（最低）～12898rpm（最高：参考理論値：絶対ありえない！！）
100km/h時 ＝ 2705rpm（最低）～14331rpm（最高：参考理論値：絶対にありえない！！）
2012/07/27 00:17 [14861401]
3点
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現状のトリップAと残量 |
ミラバンの実燃費を早くクチコミしたいのですが、、、、
なかなか、ちょっと遠出（といっても往復200km程度）の機会に恵まれず、
納車から2週間たったのですが、まだ480km程度しか走っておらず、
納車直後の0回目満タン給油からの燃料残量インジケーターも
まだ半分（4/8個目のコマが消灯：4コマ残し）の状態で、
1回目の満タン法燃費測定にいたっていない現状です。
（満タン法実燃費もさることながら、
コマの消灯タイミングの把握、満タンでの航続距離のリミットの把握
最後の1コマになってからのガス欠までのチキンレースもどれくらい余裕か？判断
もしたいので、、、、、。）
尚、
いままで把握している燃料残量インジケーター表示コマの消灯パターンです。
123km走行時点で1/8個目が消灯（7コマ残しになった）
215km走行時点で2/8個目が消灯（6コマ残しになった）
322km走行時点で3/8個目が消灯（5コマ残しになった）
445km走行時点で4/8個目が消灯（4コマ残しになった）
という感じです。
（ミラバンの燃料タンク容量は、カタログデータでは36Lです。
キャップギリギリまで給油するので、実質は37～38Lだと思います。）
納車直後の1ヶ月（or1000km）点検すらにも達していない時期なので、
“慣らし”というものが必要かと思いますが、
実際には、私の走行スタイルは、
どんな時でも、
車間距離を守れない（または私が規則道理にしっかり流れを作っている流れに乗れない）
ヘタクソな後続車に煽られようがパッシングされようが、
法定速度/規制速度をキッチリ守る
（下り坂で惰性がついてうっかりしても規制速度の10％越えに至る前に
キチンと速度コントロール操作する）、
規制速度までの加速は極一般的な加速度で、
という走行を厳守しているので、
特段“慣らし”というのは意識していません。
意識しているのは、1ヶ月点検までは高速道路を使わない
（一般道が、しかも40km/h規制とか50km/h規制の片側一車線の道が好きなので、
普段から高速道路はあまり使わないですし。）
というくらいですかね。
そういう走行スタイルで、
納車後0km～260kmぐらいは、地方都市（いわき市内）市街地の一般道を走行。
260km～420kmは、いわき⇔郡山のR49での往復。
（このR49往復区間は、カルディナGT-T（10･15モード11km/Lのカタログ値）でも
15km/Lを出せる低燃費に貢献する道路です。）
420km～480kmは、いわき市内の市街地の一般道を走行。
という現状です。
今のところ、
まずは、
燃料残量インジケーターが残り1コマになった時点から70kmくらい走行したら
1回目満タン給油の満タン法実燃費計算を実施したい。
そう考えています。
2012/07/27 13:24 [14863010]
1点
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現時点のトリップAと残量インジケーター |
年間約2万km走行する私ですが、どういうわけか最近は長距離走行の機会に恵まれません。
したがって、無駄な走行をしないというエコができているのはいいのですが、
せっかくのミラバンちゃん新車の実力把握に至っていません。
（納車即0回目満タン後の1回目の満タン法実燃費測定になかなか、、、、）
それでも、実力の片鱗は垣間見れますが、、、、。
いままで把握している燃料残量インジケーター表示コマの消灯パターンです。
123km走行時点で1/8個目が消灯（7コマ残しになった）
215km走行時点で2/8個目が消灯（6コマ残しになった）
322km走行時点で3/8個目が消灯（5コマ残しになった）
445km走行時点で4/8個目が消灯（4コマ残しになった）
547km走行時点で5/8個目が消灯（3コマ残しになった）
です。
納車後約3週間弱、約500km走行した中で、私が感じた事を記述してみます。
納車時～約200km走行までは、MTの1速2速及び後退へのギア入れが、
新車だけあって、ホンの少々は入りが渋かったです。
（とはいっても、しっかりとダブルクラッチをするなりで入るので問題はありませんでしたが）
走行200kmを過ぎたあたりから、サクサクと入るようになじんできました。
クラッチは、めちゃめちゃ“軽い”です。
前の車（カルディナGT-T_3S-GTE260ps搭載のMT）のクラッチ、
その前の車（GTO_3000ccツインターボのMT）のクラッチ、
に慣れていたので、かなりの踏力（クラッチの反発力）の軽さに驚いています。
また、
1速の0発進時のクラッチの遊び量が多めですね。
納車後の初日は坂道発進でのそのクラッチ遊び量に慣れるのに少し手間取りました。
慣れると、なんてことはないです。
（まあ、クラッチの遊び量は調整機構がついているのでどうとでもなりますが、
慣れたので、デフォルトのままで問題ないです。）
前に投稿した、
各ギアセレクトと速度とエンジン回転数（タコメーターがありませんが）の理論値
の通り、
1速では理論上40km/hぐらいまで
2速では理論上80km/hぐらいまで
3速では理論上120km/hぐらいまで
引っ張れるのですが、
どんな急勾配の上り坂でも、そこまで引っ張るつもりはないです。
現状、平坦路では、
0発進から約10km/hを目安に2速へシフトアップ。
約25km/hを目安に3速にシフトアップ。
約37km/hを目安に4速にシフトアップ。
約46km/hを目安に5速にシフトアップ。
ちょっとした上り坂でも、
1速では約15km/hぐらいまで、2速では約30km/hぐらいまで、
3速では約45km/hぐらいまで、4速では約55km/hぐらいまで。
とやってもます。
前の車（カルディナGT-T）のトルク馬力ギア比とくらべると、
各ギアの守備範囲速度は
3速までは、まあ殆ど同じかな？という感じで、
4速と5速が、ほんの少しハイギアード気味かな？という感じですね。
（燃費貢献するから良しとしましょう。）
その分、
カルディナGT-Tで5速50km/hで登れた上り坂はミラバンでは4速50km/hでないと、
トルク感が乏しいです。（5速でも登れない事はないけど、、、）
エンブレは、
カルディナGT-Tで5速ホールドで50km/hを保てた下り坂でミラバンでは4速。
カルディナGT-Tで4速ホールドで40km/hを保てた下り坂でミラバンでは3速。
という感じですね。
まあ、
ミラバンのKFエンジンが軽自動車の割にはたくましいエンジンでミラバン自体が軽量
とはいっても、
カルディナGT-Tの3S-GTEの絶対的なパワースペックと比較しては、
かわいそうな部分もありますが。
それでも、
一般道を必要充分（いやそれ以上か？）のキビキビした走りを可能にするミラバンの
走行ポテンシャルは、かなり優秀だと思います。
ああ、あと、
ハンドリングがめちゃめちゃ軽いです。
安物ながら後付でハンドルカバーを取り付けたせいもあると思いますが、
人差し指一本でくるくるとハンドル操作できてしまうのでは？と感じるくらい軽いです。
（かといって、グラグラな遊びがあるわけではありません。）
我が家の奥方の車（パッソセッテ：電動パワステ：タイヤ185/55R15）も、
カルディナGT-Tに比べると“なんだこのハンドルの軽さは！？”と感じたものですが、
こないだの土日にパッソセッテを久しぶりに運転したら、、、、
「あれ？パッソセッテのハンドルってこんなに重かった？？？」
と感じるようになってしまいました。
人間の環境適応能力（つまり“慣れ”）ってある意味凄いですね。
個人的には、「軽自動車にパワステを標準装備にする必要ない」と思います。
油圧パワステだとその油圧分のエンジンパワーロス、
電動パワステだとその分の重量増。
それを考えると、
「パワステは本当に欲しい人だけがオプションで装着できる」
そういう仕様が好ましいと思います。
2012/07/31 11:18 [14878655]
1点
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|---|---|
給油直前のトリップA |
ホースが邪魔で見づらいけど29.74Lです。 |
お待ち同様（？）本日、納車直後の0回目満タン後、
初めての満タン法実燃費計算ができる1回目の満タン給油をすることができました。
まず、
いままで把握している燃料残量インジケーター表示コマの消灯パターンです。
123km走行時点で1/8個目が消灯（7コマ残しになった）
215km走行時点で2/8個目が消灯（6コマ残しになった）
322km走行時点で3/8個目が消灯（5コマ残しになった）
445km走行時点で4/8個目が消灯（4コマ残しになった）
547km走行時点で5/8個目が消灯（3コマ残しになった）
634km走行時点で6/8個目が消灯（2コマ残しになった）
717km走行時点で7/8個目が消灯（1コマ残しになり、その最後の1コマ点滅）
という感じです。
取り説によると、最後の1コマ点滅になった時点で、残量6Lとの事。
で、結局。
0回目満タン給油後リセットしたトリップAが、
775.8kmを示している状態（添付の図：コマとガソリンマークが点滅してるので映像は薄い）
その状態で、
0回目満タン時と同じく、
キャップギリギリ（エア抜き穴ギリギリまでしっかりと）満タン。セルフ給油だからこそですね。
で、
29.74Lの給油。
計算結果
第一回目実燃費（満タン法）＝26.086km/L
となりました。
その775.8kmの走行パターンは、
0～280km：通勤等いわき市内の市街地（朝の渋滞：約15kmの距離を45分間かかる程度）
280～360km：いわき⇔郡山の過去一番燃費が良い実績のある道路
360～650km：通勤等いわき市内の市街地（朝の渋滞：同上）
650～775.8km：いわき→白河→鏡石の、県道14号&県道11号（こちらも結構燃費いい道路）
と国道4号（鏡石のリッター130円のGSで給油）
です。
ちなみに、カタログ上では、
10･15モード ＝ 24.5km/L
と表記されています。
第一回目の満タン法実燃費で、カタログ越え達成です。
来週、納車後初の点検（1ヶ月点検）に出します。
ただいま、
第2回目もデータ取れるように、ちゃんとノートにメモってます。
ただ、気になるのは、
最後の1コマ点滅になった時点で、残量６Lぐらいのはずなのに、、、、、
結構アバウトなのね。
まあ確かに、揺れやなんだかんだで、センサー検知も正確ではないのはわかるけど、、、、。
2012/08/05 16:08 [14899175]
1点
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|---|
まだ3コマ目消灯の状態です。 |
本日は、ミラバンちゃんを購入したトヨタ店に、
朝一から行って、納車後初の点検（一ヶ月点検）をしてきました。
ODOメーターは1000ｋｍピッタシ。（といっても納車時点で9ｋｍだったんだよねー。）
納車後約1ヶ月弱での点検となりました。
まあ、1ヶ月点検ということで、何にも不具合なしは当然の事です。
各オイル量、漏れなしＣｈｅｃｋ。ＯＫ
ブレーキ等、各種Ｃｈｅｃｋ。ＯＫ
冷却水等、Ｃｈｅｃｋ。ＯＫ
などなど。
それと、トヨタ店のお約束サービス。洗車してくれてました。
オイルは1000ｋｍ走行ぐらいじゃ交換する必要なし。
俗説では、最初の1000ｋｍ点検のときにオイル変えた方が、、、、なーんて都市伝説もありますが、
平成の車だもん。大丈夫だってばさ。
取り説のとおり、
エンジンオイルは5000ｋｍ～10000ｋｍ時に、
オイルエレメントは1万ｋｍ時に、
ミッションオイルは10万ｋｍ時に、
交換で充分よ。
だって、私は無茶な運転しないもん。どんなときでも制限速度厳守、常識的な加速だもんね。
今日は、その点検の後、ちょっと遊びに出かけたので、少し走行距離が伸びました。
第2回目の満タン法実燃費計測には、まだまだ距離が足りませんが、、、、、。
前回の満タン時からの燃料残量インジケーターの状況です。
トリップＡが、
136ｋｍ時点で、1/8コマ目が消灯（7コマ残しになった）
260ｋｍ時点で、2/8コマ目が消灯（6コマ残しになった）
382ｋｍ時点で、3/8コマ目が消灯（5コマ残しになった）
で、
現在トリップAが415kmでその3/8コマ目消灯の状態（添付の図）
という状況です。
第1回目の満タン法実燃費計測準備期間のときよりも、
残量インジケーターの消灯するペースが燃費良さそうな感じです。
アタリがついてきたのでしょうか？
私の右足左足ハンドル操作がミラバンに適応してきたのでしょうか？
まあ、走行したステージも、
トリップＡで
0～100kmは、鏡石のGS→R4→郡山→R49→いわき、と低燃費期待できるステージ。
100～240kmは、いつもの通勤等の市街地（片道15kmを45分くらいの渋滞含む）
240～410kmは、いわき→県道14号県道11号→白河→県道11号県道14号→いわき
の低燃費が期待できるステージ。
と、
前回よりも少し条件がいいステージの割合が多いってのもありますけどね。
2012/08/09 19:38 [14915210]
1点
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|---|---|
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ポチアトムさんへの紹介もありますが、、、、
普段から、どんな道をどんな風に運転していて、この燃費なのか？
（いたって普通に走行しています。
スピード違反したい自己中エゴ運転の輩（つまり犯罪者＆犯罪者予備軍）以外の、
一般人にはなんら迷惑をかけていない運転です。
犯罪者に迷惑だと言われる筋合いもないですしね。）
本日走行した、
広野町（Jビレッジ：広野火力発電所近辺）～いわき市平の市街地まで
のドラレコ映像を、添付いたします。
広野→いわき市平の国道6号は、約26kmの道のりです。
制限速度は、殆どが50km/hで、
波立海岸（久ノ浜よりちょい南）～四ツ倉の蟹洗の区間が制限速度40km/hです。
GoogleMapでのナビでは、その区間だと、約29分となっています。
実際の実走行では、制限速度キッチリとメリハリのある運転で、
途中、数箇所の赤信号につかまったりで、約40分弱かかります。
まあ、26kmの距離を40分弱なので、平均速度は40km/h前後でしょうか。いたって普通でしょ。
尚、
ドラレコは中華製の安物ですので、
音に関しては、走行中は微振動によってノイズのように聴こえますが、
実際に運転している立場では、ノイズのようにはなっておりません。
2012/08/15 17:41 [14938580]
1点
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|---|---|
ドラレコ映像にある広野～いわき平市街地の経路図 |
現時点のトリップＡ＆残量インジケータ |
先ほどの続きの映像です。
尚、各ドラレコ映像は、
ファイル単位＝3分設定のものを、価格ＣＯＭアップ用に100ＭＢ未満になるように、
Windowsムービーメーカーで連結したものです。
3分設定のファイル切り替わりのタイミングで、各切り替わり約4秒間の録画ロスがあります。
（ＳＤメモリをフォーマットしてからの映像でなかったので、
古いファイルを自動的に消去しながらのファイル切り替わりなので各4秒のロスです。
フォーマット直後の単なるファイル切り替わりであれば各1秒ロス程度になったのですが。
とりあえず39分間で48秒のロスなので、98.5％の確率で撮影できている、という状態です。）
それと、現在は第2回目満タン法実燃費測定に至る走行距離（トリップA)ではありませんが、
現時点での残量インジケータの消滅パターンです。
136ｋｍ時点で、1/8コマ目が消灯（7コマ残しになった）
260ｋｍ時点で、2/8コマ目が消灯（6コマ残しになった）
382ｋｍ時点で、3/8コマ目が消灯（5コマ残しになった）
507ｋｍ時点で、4/8コマ目が消灯（4コマ残しになった：これにてガソリンタンク半分の消費）
で、
現時点のトリップＡ＆残量インジケータの図を添付いたします。
2012/08/15 18:00 [14938653]
1点
新車購入について
ダイハツ ミラバン Ｌ275Ｖ ＭＴ 2ＷＤ シルバー購入された片、総額いくいらでしたか？
エコカー補助金7万はは含めないでおいくらでしたか？
総額88万と言われました
ラバーマット1台分
ロングバイザー
ガラスコーティング
メンテナンスパック点検とオイル交換がついてるもの 18ヶ月
ユースフルパック
平日自分で取りに行く
36000円値引きで88万とのことでした
現金一括で買います
正直こんなもんなでしょうか？
補助金は含めてない金額です
2012/05/22 15:21 [14592191]
0点
おはようございます！
バンは、メーカーも利益が出ないと言ってましたし、ナビとか付属品もないみたいなので、
妥当なところではないでしょうか？
最後に、85万円に、ガソリン半分くらい出来ますかくらいは、言ったほうがいいかもしれません？
ミラバンなら、アルトバン・プレオバンも見積もりもらって比較してみては？
2012/05/27 10:41 [14610563]
0点
先日
L275V 2WD MT（一切オプションを付けず、標準装備のまま）を見積もってもらいました。
ダイハツでは、メンテプランが45780円でした。
メンテプランの内容は、6ヶ月、12ヶ月、18ヶ月、24ヶ月（車検）の点検代オイル代です。
つまりそのメンテプラン加入なら車検時には、何もなければ自賠責保険料と重量税のみの支払い
となるプランでした。
L275V 2WD MTは、
車両価格、取得税、重量税、自賠責を合わせると、
エコカー減税後の値引きなし金額は754350円ですね。
ダイハツディーラーで見積した結果、
2万円引きで、
そのメンテプラン付で乗り出し827415円（下取りなし）、
メンテプランなしだと乗り出し781635円（下取りなし）でした。
（納車整備代手数料云々で、47000円ちょいということです。）
まあ、今ダイハツは、ミライースが売れに売れて殿様商売気味なのでしょう。
値引きが渋いですね。
もっとも、本体価格が100万を切る製品で10万も20万も値引きするなんて
商売的にありえないですけどね。
で、トヨタディーラーでも見積してもらいました。
トヨタ店での見積もりだと、
メンテプランなしで、乗り出し76万円ピッタシ（下取りなし）にしてくれました。
ちなみに、私が行ったトヨタ店では、バンのメンテプランがなかったです。
でも仮にワゴン用のメンテプランだったとしても、ダイハツよりメンテ代は安かったですね。
下取りも、ダイハツの下取りより、トヨタでの下取りの方が有利だったし、
結局トヨタ店で契約のハンコ突きました。
メンテは、車検までの期間を計算すると、
トヨタでのプロケア10x2＋1年法定で、20000円弱。
車検時に普通に整備代も含めて費用計算すればいい。
と考えました。
納期は未定ですが、約1ヶ月とのことで、
補助金が間に合うか微妙です。
ちなみに、
アルトバン（オプ一切なし）の見積は、乗り出し747880円（下取りなし、メンテプランなし）でした。
2012/06/15 17:17 [14684092]
0点
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