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このページのスレッド一覧（全739スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 「ｴｰﾓﾝ 静音計画 ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ低減ﾌﾟﾚｰﾄ 」の結果 |
11 | 22 | 2012年5月31日 10:31 |
 スペアータイヤレスのトラブルについて |
27 | 30 | 2012年5月30日 17:55 |
 スペアータイヤが付いてないのは最悪です。 |
68 | 48 | 2012年5月30日 15:15 |
 間欠時間調整式ワイパーレバー |
1 | 10 | 2012年5月29日 21:09 |
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3 | 9 | 2012年5月24日 16:08 |
| 普通車から乗り換えても違和感無いですか？ |
8 | 9 | 2012年5月23日 02:40 |
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L175Sに乗っています。
165/50扁平ではロード・ノイズが大きいので、対策はないかと困り果てていた時に
あるサイトで見つけて、安いからやってみようと注文してみました。
効能は、ノイズの振動をプレートが熱に変換すると書いてありました。
先日届き、早速ボルトとの間に取り付けてみました。
１２ｍｍのメガネレンチを使い、ストラットボルトは左右２本ずつで合計４本取り付けました。
左右のフロントシートの固定ボルト（片方４本）合計８本、すべて１２本に挟んで取り付け、
トータル３０分ほどで付けられました。
メーカーのテストデータでは、ノイズが３０％減少すると書いてありましたが、
個人的には音が柔らかくなり、体感的に多少小さくなったようで、オーディオのダイヤルを
いじらなくても良いレベルになりました。
高速道路はテストしていませんが、いつも音量を大分上げていましたので期待しています。
価格は１０個入りで、アマゾンで2205円、４個入りは950円でした。
簡単で安価なチューンアップをしたい方にお勧めです。
2011/07/20 20:54 [13276518]
1点
これストラットのとこにつけるのが出たんですね。
あそこはガチガチに固定するのが良いと思ってたんですが、
動く方がいいんですか?
もし詳しい方みえましたら教えて下さい。
2011/07/21 09:22 [13278379]
0点
随分と前にモニターが当たって着けました
専門的な事は分かりません、静音効果のほどははっきり言ってわかりませんが
乗り心地が変わりましたね、ちょっとマイルドになったような気がします
いわばタイヤの空気圧がちょっと下がっているときのような感覚です
装着したのは前側のストラットと運転席のつけ根部分
規定のトルクで絞めれば緩むことなんてありえませんヨ
2011/07/21 10:55 [13278636]
4点
＞効能は、ノイズの振動をプレートが熱に変換すると書いてありました。
フロントシート・接続部、ましてストラット部のそこから（共振等はさて置き）
耳に入るほどのノイズが出ていて実感/聴音として軽減できるのかはさて置き。
この手の製品は、振動からのノイズ発生自体を含め元来静かな車は別として、
「なら、どうしてメーカーが採用しないの？原価問題等は有っても
コレで”ノイズが３０％減少”とうたえるのに」と思う事はあります。
つまり、最近になって発見された事でもないと思うし”何故メーカーが採用しないのか論”も
さて置き。
同じ考えと思えるSPボックス等音響関係のアイソレーターもそれなりに理解しますね、
生命含め他への影響は無いとも思うし。（家具等に跡がより付くのかな？）
ノイズ元の振動を吸収して熱に変換し、
自分も含め上下等に対して問題もなく、
未来永劫は無理でも”装着しなければ耳にするであろうノイズを30％減少”なら凄いと思う。
「話の上では」になると思うが、
膨張するとしたら？冷えたら？の繰り返しで緩む？
素材として閾値越したら潰れる？
その時はコレが潰れるだけの事案ではないと思うが、金属疲労の実験とも思える。
定期的に交換するはずのリング類同様の扱いですかね。
2011/07/21 11:31 [13278709]
1点
みなさん、こんにちは。
エーモンさんのモニターとして付けました。
路面からの細かい振動を吸収してくれて、なめらかになります。音楽に例えると細かい雑音が無くなって、本来の音がはっきり聞こえる感じです。こんな風に路面からの細かいガタガタする振動がなくなり、マイルドな振動が体感できますよ。一度お試しを。
信じるか信じないかはアナタ次第です。
>あそこはガチガチに固定するのが良いと思ってたんですが、動く方がいいんですか?
ガチガチに固定してください。
2011/07/21 12:56 [13278947]
2点
制振合金ワッシャーですね。
シートの取付けボルトに使うと効きそう。
でもストラットの方は、上部のボルトだけに使っても効果が出るんだろうか？
シートと違って複数箇所で支持されているから、一か所だけに使っても効果が半減するような気が・・・
2011/07/21 15:03 [13279222]
1点
失礼しました。柔らかい物じゃないんですね...
「制振合金」でWeb検索すると、パテントの情報がヒットしました。
「自動車部品固着用ワッシャ」で検索すると出ます。
D2052という制振合金で、大同特殊鋼の「スターサイレント」というものらしいです。
2011/07/21 15:22 [13279249]
0点
規定トルクで締め付けていても緩むぞ。
過信すると事故の元。
タイヤのホイールだって規定トルクで締め付け後一定距離走ったら確認しろと明記されてるし
各種補強パーツ付けてるけど規定トルクで締め付ければ緩みませんとは書いてなく必ず
一定距離走った後には確認しろ。
と書いてるし。
車両の整備所にも必ず規定トルクで締め付けた後一定距離走行後必ず
緩みがないか確認しろ。
となってるしね。
2011/07/21 20:20 [13280110]
0点
みなさん、盛り上がっていただいてけっこうです。
ボルトに関して、タイヤホイルのボルト、シートの固定ボルト等々、ボルト自体は締めたり緩めたり出来るものですから、トルクレンチを使わなくても男性がきちっと締めれば簡単に緩むものではありません。
また、ボルトが緩まないように低減プレートには溝が何本か入った設計になっていて、割れるような品質の物でもなかったです。
ｴｰモン社は古く、信頼性があるパーツメーカーですからね。
詳しくは、下記のホームページでご覧ください。
http://www.amon.co.jp/upfile/seion/index.php
2011/07/21 22:28 [13280720]
1点
シートの取付けナットは、そうそう緩まないし緩めば直ぐに気づくでしょう。
アッパーマウントの固定ナットもホイールナットほどは緩まないでしょう。
そうは言っても、
100kmほど走ったら念のため増し締めしはした方が良いでしょうね。
その時、明らかに緩んでいるようなら、怖いので外しちゃいます。私なら。
2011/07/22 09:42 [13282181]
0点
本日、中央道で八王子⇔河口湖間を２名乗車で走行してきました。
山梨側の路面はけっこう荒れていましたが、ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ低減ﾌﾟﾚｰﾄのお陰で車内に入る
ロードノイズは減ったような感じです。
ラジオのボリュームダイヤルを２５ゲージ⇒２０ゲージへ落としても大丈夫でした。
メーカー公表値は３０％減ですが、個人的な体感では１０～２０％ではないかと思います。
往復１７８㌔走行し、エアコン常時使用の燃費は、２０．６８㌔/L（満タン法）でした。
2011/07/24 15:19 [13290518]
0点
冬用タイヤ（BSのブリザックレボ02)に替えました。
155/65-14ｲﾝﾁにしたら、ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ低減ﾌﾟﾚｰﾄの効果大で、ほとんどタイヤノイズが
聞こえなくなりましたし、振動も穏やかです。
効果覿面です。
2011/11/21 23:34 [13796322]
0点
アルトワークス（HA12S）乗りです
中古購入時のタイヤグリップに不安を感じ「草むらから猫が飛び出し急ブレーキ！
タイヤロックして白煙噴きながら滑走してきました、猫は無事でした。」
155/65R13古いｴｺﾀｲﾔ→165/55R14ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE030へインチアップ
グリップ性能が大幅に改善されましたがロードノイズも大増量
何とかならないものかと探しﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ低減ﾌﾟﾚｰﾄを着けることにしました
施工個所はフロントショックのストラットボルトへＭ８用を左右2個ずつ
運転席・助手席へＭ１０用を4個ずつ締め込みました
肝心のロードノイズは、綺麗な路面では殆ど気にならないレベルまで改善し、
普通の路面、荒れた路面でも「ｺﾞｵｫｵｫ」→「ｺﾞｫｫｫｫ」と音の質は変わりませんが
耳触りな音が少し減少しました。
乗り心地は停止時エンジンの振動が少し減り、走行中路面のザラザラ感が少なく
感じギャップを超える時も「ドｵｫﾝｯ」→「ドﾝｯ」と振動の収まりが速くなって
突き上げ感がかなり少なくなりました。
結果、ロードノイズは若干向上、乗り心地はかなり向上したので
少しロードノイズが気になる方は前スタッドボルトへの設置、
乗り心地が気になる方は運転席4本へ、片方やって満足された方や
予算のある方は両方施工することをお勧めします。
2012/05/19 00:45 [14577918]
0点
みなさん２～３千円支払って気分的？に静かになったとお感じですが、
私は理屈として路面からのノイズが低減される理由が判りません。
サスペンションとボディの接点にこの商品を挟んでいるならともかく
単にネジ締めしているボディの上に挟んで何の効果が得られるのでしょうか？？？
例えば地震の揺れを抑えるのには地面と家の間に吸震材を挟んで家の揺れを
抑える方法は理屈で理解できるのですが、その吸震材を家の上に置いて
揺れが抑えられるでしょうか？？？プラシーボ効果万歳！
2012/05/22 22:46 [14593961]
0点
理屈なんかどうでもいいと思います。
ロードノイズが軽減されればそれでよいのでは。
エーモンさんに問い合わせれば、納得のいく回答が得られるでしょう。
2012/05/22 23:04 [14594068]
0点
>例えば地震の揺れを抑えるのには地面と家の間に吸震材を挟んで家の揺れを抑える方法は理屈で理解できるのですが、
揺れを抑えるんじゃなくて、
力学的な共鳴（共振）を防ごう。って商品なんじゃないでしょうかね。
純正部品の間に噛ませるより、
補強パーツを取り付ける際に、この手のワッシャーを噛ませた方が効きそう。
たまに、ロードノイズやデフノイズと共鳴して、えらく煩くなっちゃったりしますから。
※デフ付近を補強すると、ゴーゴー煩くなる。
2012/05/23 11:48 [14595571]
0点
雑踏の中でもストラディヴァリとグァルネリを聞き分けられる感性の持ち主おられるようですが、
実際に取り付けましたが小生のような凡人は効果が分かりませんでした。鈍感な私が悪かったようですね。
2012/05/23 22:56 [14597667]
0点
08162323さんへ
>私は理屈として路面からのノイズが低減される理由が判りません。
・・・っと、言いきっていながら、
>実際に取り付けましたが小生のような凡人は効果が分かりませんでした。
・・・って、
なんでわざわざ、取り付けたんですか？
そっちの理由の方が判りません。
2012/05/24 10:13 [14599022]
0点
取り付けた理由？それは某カーショップに振動低減のデモ機を見たからです。ご存じでしょうか？そのデモ機は私が言う理屈に合った設置をされており、（下部からモーターで振動をさせてその上に四角いプレートを置きプレートの上には四角いビーズを並べ、下部モーターとプレートの間にノイズ低減プレートを挟んだものと挟んでいないものを並べビーズの振動差を見せるものでした）
そのデモ機を見て衝動的に買った自分が馬鹿でした。取り付けて何の変化も感じなくて良く考えたらデモ機の取り付け理屈と違う事に気づいたのです。お宅が言われる「共振効果」なら何故デモ機は共振させてデモしないのですかねぇ？？？
2012/05/29 23:19 [14620485]
0点
>お宅が言われる「共振効果」なら何故デモ機は共振させてデモしないのですかねぇ？？？
デモ機でも共鳴を防ぐ効果が出てたんじゃないですかね。
>私は理屈として路面からのノイズが低減される理由が判りません。
・・・と言うけど、
理屈は合ってるんですよ。
取付ける場所が悪いんです。
騙されちゃったかな？
ちなみに私の見解は、
>上部のボルトだけに使っても効果が出るんだろうか？
・・・ですから、当然取り付けたりはしていませんし、今のところ買うつもりもないです。
2012/05/30 11:51 [14621985]
0点
ポンポン 船さん
買わない貴方は賢明です！りょう １９３さんには悪いですが・・実は既にエーモンさんに問合わせをしており、技術担当とお話しましたが「本来はサスとボディの間に挟むのが理想なのですが、それではかなりたいそうな作業にになるので・・」と言葉を詰まらせておられました。サスペンションを外して取り付けるとなると作業代が万円を越えるし、アライメントまで調整したら数万円かかってしまいます。それでは費用対効果でクレームの嵐が予想されるか、あるいは数量を売りさばくには、そんな設置を条件にすれば誰も買わなくなるから敢えて簡易設置のできる方法を勧めざる得なくなったと思います。実用的な商品を販売される該社にしては凄くグレーな商品と言わざる得なくて私も残念です。
2012/05/30 23:10 [14624195]
0点
08162323さん へ
>本来はサスとボディの間に挟むのが理想なのですが
そうでしょうね。
サスペンション関係は、そう簡単に取り付けが出来ないから、
苦肉の策でシートとシートレールの間に挟むんじゃないでしょうかね。
クルマによっては効くかもよ。
2012/05/31 10:31 [14625452]
0点
自動車 > ダイハツ > ムーヴカスタム 2010年モデル
タイヤショップも困ってるようですね。
みんカラより抜粋です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/202833/blog/17068988/
yahooから抜粋です。
http://blogs.yahoo.co.jp/sanryuseibisi/1255969.html
参考にしてください。
2012/05/25 21:30 [14604482]
0点
日頃からパンクが多い方はスペアタイヤを買いましょう。
最後にパンクさせたのは２０年前・・釘でしたが・・
2012/05/25 21:39 [14604519]
0点
スペアタイヤが乗る車なんて限られてると思うけどなあ。
乗ってもテンパーが良い所でしょ。
ごく一部車種のぞき軽なんかにスペア乗せるメーカなんて無いよ。
普通車だってスペア乗せてるのはごくわずかなんだから。
2012/05/25 22:26 [14604709]
0点
＞ タイヤショップも困ってるようですね。
そうだと思いますよ。
昔と違ってゴム質が非常に良くなっていますから、ほとんどパンクもしないですし
長持ちもしますから。
でも、パンク修理材によっては修理不能になる可能性が高いのですし、出張をして車両の回収作業が増えることでスペアタイヤレスになることで儲かるという側面もあると思います。
2012/05/25 23:01 [14604856]
0点
＞ごく一部車種のぞき軽なんかにスペア乗せるメーカなんて無いよ。
スズキの軽自動車には全部、標準もしくはオプションで用意されてるみたいですよ。
そのくせ、ソリオとスイスポには無いみたいですが。
2012/05/25 23:04 [14604871]
0点
修理キットで直らないパンクでも、昔と違って今は携帯電話で簡単にJAFとかに助けを呼ぶことが出来るからスペアータイヤは要らないとメーカーは考えているかも？
私はオプションでもいいから選べたらいいと思う。
2012/05/26 01:01 [14605336]
0点
＞CBA-CT9Aさん
広い意味でパッシブセーフティーだと思いますよ、パンクと言うおきてしまった事態に対応させるという意味です
パッシブセーフティーとはウキペディアに書かれている事以上に広い意味で使います
パンクという事態車にとっては起こってはいけない緊急事態ですから
2012/05/26 01:11 [14605366]
0点
当方としては、スペアタイヤを無くしているのは、低燃費の為の軽量化だと思ってます。
一生使う事が無いかもしれませんが、スペアタイヤは一種の保険だと思って当方は積んでますし、必需品です。
ＪＡＦを呼んでも、スペアへの交換か、レッカー移動のみしか対応して貰えませんよね。
2012/05/26 07:51 [14605935]
0点
広義ではパッシブではなくアクティブだよ。
パッシブは事故時に人間を守る技術の総称
アクティブはそれ以外で人間が介入する事で安全を確保する技術。
タイヤをスペヤやテンパーに人間が交換する事で事故を予防するならアクティブ。
パンクは広義では事故じゃ無いからね。
あと、
スズキはスペア搭載はジムニーとエスクードあとはテンパータイヤ
スペアとテンパーの違いが分からないとは恥ずかしすぎる。
2012/05/26 08:42 [14606050]
0点
>パンクという事態車にとっては起こってはいけない緊急事態ですから
その緊急事態には、テンパーでも補修キットでもロードサービスでも対応可能です。
2012/05/26 09:35 [14606235]
0点
テンパータイヤも広義ではスペアタイヤだよ。
どこのカタログにも「スペアタイヤは応急用になります」とか「スペアタイヤ（応急用）」と書いてあるよ。
とっ、こんな言葉遊びはどうでもいい。
エスクードは応急用タイヤだよ。（一応クロカンなのに何してんだか。）
さすがに高圧タイヤじゃないみたいだけど、ホイール径も違って、そのまま走り続けられないよ。
2012/05/26 10:14 [14606400]
4点
スペアでもテンパーでも、代わりのタイヤがあるのと無いとでは、ドライバーの安心感が違うと思う。
私はよく後輪がパンクしてペッタンコになっているにも関わらず、ひたすら走り続けてるドライバーを数多く見ます。特に地方の国道で見かけました。
もし、街から離れた山道で、真夜中だったら？と、考えるとゾ～としますね。
この掲示板にはおられないと思いますが、芙頓着なドライバーはいっぱいいますよ。
2012/05/26 10:32 [14606457] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞無頓着なドライバーはいっぱいいますよ。
会社の新入社員で通勤時、後輪がパンクしたまま走り続けて、駐車場に火花を散らしながら入ってきた奴がいたのを思い出した。
駐車場のアスファルトにはキズが付いてゴムカスが散らばっていたな。
世の中、こんなもんですよ。
2012/05/26 11:09 [14606574]
0点
心配ならさテンパーじゃないのを積んでおけばいいんじゃないの？
それとロードサービスに加入しているんなら、交換なりパンク修理セットで補修なり
ロードサービスにやってもらったほうがいいよ。
それまでにはキチンとクルマをじゃまにならいようにどかしてさ、自分らは車外で待機。
2012/05/26 11:29 [14606629]
1点
ノラミャー子さん
そのような話ではなく、もしパンクをしたときに、プロのロードサービスでもお手上げの場合もあることを議論している掲示板です。
ロードサービスが着たとしても、走れる期待に添えない結果もあることです。
2012/05/26 15:05 [14607253] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
だから何なんだよ？プロが対処できないって事は修理不能ってことだろう？
違うか？それが心配ならの普通のスペアを積んでおけばいいんだよ！
できればタイヤ銘柄ホイールまで同じにしてね。
そうすりゃいざとなったら交換するだけでいつもどおりだろう！
おまえが言っていることはいいががりなんだよ！
ちなみに普通のスペアでもタイヤローテーションで回していけばいいんだよ
よく読め！↓
http://www.goodyear.co.jp/faq/beginners07.html
2012/05/26 16:33 [14607536]
4点
あとなロードサービスにできるだけ頼めって言ってる理由はな
下手に素人がクルマから降りてな路肩で修理交換始めたところでな
後続車が突っ込んでくる事故がたえないんだよ。
巻き添え食らって死亡事故が絶えないんだよ
事故ってのはもらい事故でも嫌だろう？ましててめーがおっちんじゃったらな！
2012/05/26 16:37 [14607550]
4点
ムーヴだけの問題じゃないので
タイヤなんでも掲示板のほうがいいと思いますが。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=7040/?ViewLimit=2#14547044
2012/05/26 16:44 [14607575]
0点
＞ ノラミャー子さん
キレ芸 見事です！！
結局のところ、自分で必要だと思うのならば自分自身で動けってことでしょう。
スペアタイヤが付いていたって車載の純正工具ではナットを緩めることにも苦労しますから心配ならばＴ字レンチなどの使いやすい工具も載せておくべきだし
バッテリーのことを考えればブースターケーブルも必要
また、牽引ロープなども持っていればさらに安心です。
メーカーはパンクの発生回数とロードサービスの充実などを計算して軽量化や荷室の広さを優先させただけのことです。
それに異論があればスペアタイヤを購入してトランクルームに縛り付けておけば良いわけです。
必要だと思うのであれば固定方法などは考えることも充分出来ることです。
別にこの世からスペアタイヤやテンパータイヤが無くなったわけではないので必要と思うのであれば御自分で知恵やお金を出して行動することをお勧めします。
2012/05/26 19:20 [14608046]
3点
普段「燃費！燃費！」と騒いでいるのになぜかスペアタイヤの話になると
軽量化、燃費への貢献については触れられず。
2012/05/27 16:43 [14611586]
1点
スペアタイア積んとけばいいだろうって安直な流れが好きだなあ。
修理キットよりほんのちょっとだけパンクへの対応力が増える程度なのに。
2012/05/27 17:43 [14611795]
1点
スペアタイヤをそんなに重要視している方は、タイヤは2本パンクするかもしれないので、スペアタイヤも2本積まないといけないですね。それに、田舎道で他の車が通らない所でバッテリが上がった時のために、スペアバッテリも積んどかないと。
って、結局程度問題なんですよね。スペアタイヤ積んでいても、空気圧もチェックしていなくて、空気入れも積んでいなければ、いざという時に役に立たないですし。まあ、トラブった時に、どう抜けだせるかシミュレーションできていれば、載せても、載せなくても、どっちでもいいかと。
2012/05/27 22:55 [14613150]
2点
ちゃんと統計的に大丈夫だと確認してこういうことやってると思いますよ。
どうしても心配ならランフラットにするとか？
（軽のサイズであるかどーか知りませんが）
統計は絶対じゃないって？そらそうです。統計学的には４本いっぺんにバーストする事も起こりえるでしょうから。
ま、そうなったらパンク修理どころの騒ぎじゃないか（笑）。
2012/05/28 18:07 [14615416]
0点
いろんな意見があっていいのですが、
一度もパンクをしたことがない方が、ここの議論に加わっても想定だけでは
いい加減な意見しか出てきませんね。
実際にパンクをして、苦労された方々はたくさんいることで、その書き込みが
予備タイヤは本当に、必要か、必要無いかが実感できると思います。
もちろんパンク修理キットも良いかもしれませんが、
私は以前、パンク修理キットで空気が漏れたりで何度も失敗をしています。
テンパータイヤを積まない理由は軽量化と燃費をあげて「エコ減税」が目的と考えます。
しかし、いざパンクをしたときに苦労するのは、鵜呑みにしてたドライバーだということです。
「パンクは滅多にしない」そんなことは当たり前です。
交通事故だって、滅多に起きない起こさないのですから。
2012/05/28 21:27 [14616214]
0点
＞ 一度もパンクをしたことがない方が、ここの議論に加わっても想定だけでは
＞ いい加減な意見しか出てきませんね。
＞ 実際にパンクをして、苦労された方々はたくさんいることで、その書き込みが
＞ 予備タイヤは本当に、必要か、必要無いかが実感できると思います。
結局はパンクをしたことがない人とか、パンクの経験はあるけどそれほど苦労なんてしたことがない人のほうが圧倒的に多いって事なんじゃないの？
苦労した人が圧倒的に多いのなら、この世の中がスペアタイヤレスと言う方向に流れるなんて事はあるわけがないんだから。
スペアタイヤレスという流れを考えればそう言ったことに気づくのが当たり前かと・・・
2012/05/28 23:37 [14616867]
0点
＞ 一度もパンクをしたことがない方が、ここの議論に加わっても想定だけでは
＞ いい加減な意見しか出てきませんね。
＞ 実際にパンクをして、苦労された方々はたくさんいることで、その書き込みが
＞ 予備タイヤは本当に、必要か、必要無いかが実感できると思います。
必要、不必要って議論するレベルの事じゃないでしょうね。
個人々、ケースバイケースで必要と思う人が、スペアタイヤが無いクルマを買ったら
自分で用意するって事で済む問題。
2012/05/29 15:39 [14618755]
1点
自動車 > ダイハツ > ムーヴカスタム 2010年モデル
スペアータイヤはなし、パンク修理キットのみが付属で・・・。
これなら、必ずJAFに加入しないといけませんね。
JAF未加入で、レッカー移動されたらかなりの料金がかかってしまいます。
スペアータイヤのない車のパンクの場合は、自分で修理ができない限り、
JAFは、ほとんどレッカー移動をするそうです。
2012/05/20 20:19 [14585073]
1点
最近は任意保険にロードサービスが付く場合が多いです。
ホワイトナイト７７７さんの保険にロードサービスは付いていませんか？
2012/05/20 20:24 [14585090]
1点
最近はスペース効率優先等の理由でスペアタイヤレスが世の流れになっているので、ムーヴだけに
「悪」を付けては可哀そうです。
パンク自体滅多にするものでもありませんが、どうしても心配ならランフラットタイヤに
履き替えたら如何でしょうか？
2012/05/20 20:50 [14585201]
12点
この車に限った事ではないのですがスペアタイヤレスって単なるコストダウンとスペースの確保以外のなにものでもありません
一度でもパンク修理キットでは直らないパンクを経験した人なら怖いですよねー
私自身過去に4回ほど経験していますのでスペアタイヤは必要だと考えています
2012/05/20 21:01 [14585260]
1点
>JAF未加入で、レッカー移動されたらかなりの料金がかかってしまいます。
スペアタイヤの価格も似たようなもんじゃないの？
2012/05/20 21:12 [14585319]
3点
今ならほとんどの保険にロートサービス付帯しているのでは？
レッカーはなにもJAFしか無いわけではないですよ。
心配ならタイヤ積んでおけば問題ないと思います。
2012/05/20 21:32 [14585418] スマートフォンサイトからの書き込み
7点
普段給油に使っているENEOSカードにもロードサービスが付帯されているので、JAFは退会してしまいました。
最近ENEOSカードの年会費無料条件が廃止されたのがちょっと痛いですけどね。
2012/05/20 21:39 [14585443]
1点
というかスレ主さんはJAFの関係者か何かですか？
私も永年加入のステッカーもらったけど、メリットが無いので脱退しました。任意保険に付帯サービスで同等のサービスも付きますし。スペアタイヤが無いのは軽自動車だけじゃなく輸入車でも同じです。勿論パンクの心配が無いわけでないので念のためにスペアタイヤをトランクに常備される事をお勧めします。
2012/05/20 21:40 [14585450]
4点
カローラの見積もりを取った時に
パンク修理キットではなく
スペアタイヤを勧められましたねぇ。
￥10,500だそうで・・・
パンクならキットでもいいけど
破れたらキットでは対応できないんだとかで・・・
確かにそうなんですが。
2012/05/20 22:00 [14585550]
0点
最悪というのは何と比較してのことでしょう。
スペアタイヤがないと最悪になるのなら大半の車種が最悪になりそうですが。
スペアタイヤ積んでる車を選べばよいと思いますが、今標準で積んでる軽自動車ってなんだろう？。
結構あるの？
2012/05/20 22:17 [14585634]
5点
小生はJAFに加盟しています。
任意保険もロードサービス特約です。
燃費重視でスペアータイヤを付けない、軽量化のために付けない、と、色々な条件が
あるようですが、また、ランフラットタイヤという意見もありますが、価格が高すぎる
とか、パンクしたら一本取替えとでメリットが多すぎますね。
・地方の夜中に走行中にパンクしたら？・・・JAFを呼べば解決しますが、作業料が
会員ではないと高い。
・パンクに気づかずに走行し、サイドウォールが傷ついたら・・・
地方の夜中なら、ホイルだけで走らなければいけない、最悪なことも想定できます。
リスクの大きいスペアータイヤ無搭載のドライバーは、それなりに想定しておかないと
いけませんね。
2012/05/20 22:42 [14585768]
0点
下名、車を運転するようになって25年以上になりますが、パンクの経験は一度もありません。たまたま運が良かっただけなんですかね。みなさんのコメント、参考になります。
2012/05/20 22:50 [14585796]
1点
タイヤ一本ならばトランクが狭くはなりますが載せる場所はあります。
どうしても困ると思うのならばスペアタイヤを載せて走れば良いだけのこと。
タイヤを入れる袋はゴミ袋でも使えますしベルトでリアシートに縛り付けることも出来ますし。
2012/05/20 23:40 [14586052]
2点
>小生はJAFに加盟しています。
任意保険もロードサービス特約です。
ならば、何の問題もないのでは？
それとも、万が一のパンクに備えJAFの会費を払わねばならない事が気に入らず、ムーヴに「悪」なのでしょうか？
一般的には、滅多に起きないアクシデントに対しては鷹揚に構え、パンクしたらしたで有料でもいいいから
ロードサービスを頼めばいいや、と割り切っている人が多いと思います。
2012/05/20 23:55 [14586118]
7点
テンパータイヤが無いのは今に始まった話じゃないだろうよ。
＞パンクしたら一本取替えとでメリットが多すぎますね。
メリット多すぎる分には問題ないだろｗ
テンパータイヤがあってもタイヤ修理か買い替えは必須だろう。
パンク後、常時テンパータイヤで走るつもりなのか？
それなら同じタイヤ（本来の意味でのスペアタイヤ）を1本載せとけば良い。
2012/05/21 00:26 [14586233]
1点
トランクにスペアタイヤを入れてもしっかり固定されていないと、万一の事故の時に乗員を後ろから襲う凶器になりかねません。
しかしスペアタイヤを省略したクルマには、収納するスペースも固定する器具やネジ穴もついていない事が多いのでは。
2012/05/21 00:30 [14586242]
0点
最近の車にスペアタイヤが付いていないのは費用やスペースの
問題もありますが軽自動車やコンパクトカーは女性の比率が
非常に多くスペアタイヤがあっても交換出来ない人がほとんどで
だったらお金を掛けて無駄なタイヤを積んでおく必要は無いのでは？
ということもあったと思います。それに最近の人って男の人でも
タイヤ交換や、チェーンの装着が出来ない人が多くないですか？
個人的な意見としてはスペアタイヤはあった方が安心だけど
利用出来ない人が大半なら非搭載、もしくはオプションと言うのは
今の時代のニーズではないのでしょうか？
2012/05/21 13:13 [14587811]
1点
↑のご意見が妥当性が高いと思います。
スペアタイヤは、その場でタイヤ交換できることが
前提です。練習しておかないと、いきなりはきつい。
ジャッキアップのポイントさえ知らない人が多そう。
それに、公道上でのタイヤ交換はかなりの危険があるし、
夜間で悪天候とかの条件が重なれば、お手上げの
場合もある。
頻繁にある訳でもないから、いざと言う時は、ロード
サービスでいいと思う。
任意保険加入していれば、特に費用がかかることもない
からね。
2012/05/21 16:19 [14588269]
1点
夜間、タイヤがバーストしてしまったら・・・
スペアータイヤがなければ、一巻の終わりですから、そのリスクは考えておかないとね。
自分は７年間で２回、後輪がパンクしサイドに亀裂が入り、タイヤはおじゃんでした。
しかし、スペアーの搭載があったので助かった一人です。
夜間のスタンドは無知のアルバイトしかいないので、ガソリン給油はやりますが、
タイヤの修理はできないと言われた経験があります。
ロードサービスがあっても走行ができないなど、解決できないこともあります。
特に夜間は危険です。
最後に、車の安全ボディはフロント＆サイドを強化していますが、後ろは意外と
おろそかで、ワゴン系はオカマに弱いボディです。
トランクスペースも狭いのでスペアータイヤがあればタイヤがガード（クッション）
となり、ボディの潰れ方を少なからず防いでくれたりします。
安全面で非常に重要ですよ。
2012/05/21 22:50 [14589887]
0点
>トランクスペースも狭いのでスペアータイヤがあればタイヤがガード（クッション）
となり、ボディの潰れ方を少なからず防いでくれたりします。
安全面で非常に重要ですよ。
その観点から軽を選ぶと、後ろにスペアタイヤを背負っているジムニー、パジェロミニくらいしか選択肢がないような・・・。
他に、テンパータイヤを装備している車種はありますか？
2012/05/21 23:31 [14590140]
1点
そう言えば、以前に自動車評論家もテンパータイヤでさえ、衝撃吸収に
役立つと解説をしてましたね。
たしかに、トランクに何もないより、ぶつかって潰れる過程で何かあったほうが
少なからず、安全性が向上するのは当然でしょうね。
クラッシャブルゾーンが少ない軽自動車は、普通車に比べて安全性もオーナーが自己責任で
考え、購入するようにしたほうがよろしいでしょうね。
一歩間違えれば死亡に繋がる事故、選択を慎重に、それは自分のためでもあり、
パッセンジャーのためでもあります。
2012/05/22 00:03 [14590322]
0点
私は、一度もパンク経験は無いですが、
年に数回もある事ではないでしょうし、パンクしないかもしれません。
スペア無しで、もしパンクしたらレッカー対応で良いと考えます。
金額が高いと仰られてましたが、加入保険でも付帯サービスがありますしね。
そこまで、重たく考えなくてもと思いますよ。
以前に、パンクで大変な思いをされてるのであれば、軽率な書き込みですみません。
2012/05/22 00:12 [14590354]
1点
車載ジャッキで１時間格闘してスペアタイヤに交換してタイヤショップにいくか、
ロードサービスを１時間待って、けん引されてタイヤショップにいくかの違い。
汗水流してリスクを負うよりプロに任せたほうが楽ちんでしょう。
2012/05/22 00:38 [14590442]
1点
車載ジャッキで１時間もかかるのですか？
４本交換するとしても１時間はかかりませんよ。
ジャッキさえ出してしまえば、交換に５分もあればできますが。
タイヤショップが営業してない夜間だったら、あなたはどうするつもりですか？
ロードサービスにタイヤを買わせにいくのですか？
2012/05/22 09:54 [14591303] スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんにちは、スペアタイヤが無くなったのは、エコロジーの考えでパンク修理剤に替わったと思っていましたけど、一度もスペアタイヤを使わずに、廃車になる割合が多いからの様です。
2012/05/22 12:25 [14591677]
1点
補修材を使ったら、そのタイヤは修復できないはずですし（違いましたっけ？）、スペアタイヤがないことがエコとは言えないでしょうね。
コストダウンとかラゲッジ容量のアップとかが目的でしょう。
自車（ムーヴではありませんが）も、3列目の床下格納実現のためスペアタイヤが無くなってます。
OPアイテムにはありますが、その場合、3列目格納はできません。
確かにここを読む限りもスペアタイヤの使用頻度は少なそうですが、
個人的には何度も（5回ぐらい）スペアタイヤの世話になってます。
JAFにも加入していますが、来る前に自分でスペアタイヤにはきかえますね。
実際、場所にもよるでしょうが、JAF来るの結構時間かかりますし。
今、承知の上でスペアタイヤ無しの車に乗っていますが、補修材は使用経験がありませんので、不安はありますよ。
2012/05/22 12:46 [14591766] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ちょっと話がそれますが、レスの中に保険にロードサービスが付帯しているから、JAFは脱退したという方がおられますが、このロードサービスも考え物です。
まず、やりとりが多い。JAFなら一発で来てくれますが、保険のロードサービスは、まず、
保険会社に電話→保険会社は場所や時間等から業者を選定→決まったら顧客に電話→業者が直接顧客に電話し場所や故障状況を聴取→業者出動、現場到着、作業
ということになります。ただでさえ時間と手間がかかるのに、車種や時間帯、現場によってはなかなか受けてくれる業者が見つからず、１時間近く保険会社から連絡が来ないということもあります。
それから、民間ロードサービスはピンからキリまであって、作業が遅かったりする業者もいることも事実。
JAFもあったほうがいいと私は思います。
2012/05/22 12:48 [14591774]
1点
一般的な車載工具だけで作業をするとタイヤ一本の交換にも相当苦労すると思いますよ。
下手すれば１時間格闘しても外す事が出来ないで途方に暮れる場合だって有る・・・
一般的なドライバーの大半がタイヤ交換すらやった事が無くて車載工具しか載せていない事を考えれば１時間でも出来ないと考えた方が良いと思います。
また、パンク修理キットだって同じような意味合いで使えない人のほうが大半かと・・・
そうなるとスペアタイヤを載せていようがパンク修理キットを載せていようがロードサービスを呼ぶことが大半でしょうね。
と考えればＪＡＦの連絡先を書いた紙を一枚貼り付けておいたほうがユーザーに対して親切かもしれません。
逆に手慣れた人ならばまともなレンチとスペアタイヤを載せてくれた方がありがたいという感じですかね。
2012/05/22 13:03 [14591827]
1点
スレ主が言いたいのは、
JAFを呼べば高い作業料金が、かかる。
山間の峠道で、バーストにでもなったら、
途方に暮れる。
そのような最悪の状態を想定して、書き込んでいるのでしょう。
市街地では何が起ころうと、対処はできますが、田舎道や山間部で、パンクしたら！
スペアタイヤがあった方が安心です。
2012/05/22 14:04 [14591979] スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自分もパンクは4,5回ありますが、スペアタイヤが無いのは不安です。
北海道の田舎なので、携帯が圏外でパンクした事あります。
10分程で交換して発車しましたが、お客様まで行く途中だったのであせりました。
なので他社で納車待ちですが、スペアタイヤは付けました。
バーストしたらパンク修理剤では無理みたいだし、使うとタイヤの中をきれいに
掃除しないといけないそうで、めんどくさいなとおもいまして。
2012/05/22 19:18 [14592928]
0点
パンクをしたことが無いから、無用との意見がありますが、
パンクと交通事故、ほとんど起こさないという観点から同じようなものでしょう。
しかし、出来事が起こってからでは遅いともいえます。
「備えがあれば憂いなし」というではありませんか。
スペアータイヤの論議は、ドライバーの自己責任ですから、個人個人の考え方で
良いと思いますが、スレ主さんの言いたいことは、万が一の時にドライバーが
苦労しない手段をここで書き込んだのでしょうね。
しかし、タイヤ交換をしたことが無いとか、パンク修理キットを使えないとか？
ドライバーとして、恥ずかしいと思わないのでしょうかね。
教習所に通い始めた生徒に、始めに教える最低限の危険回避の整備教科だと思うのですが。
欧米のドライバーに話したら、バカにされますよ。
ところで、パンク修理キットでなおしたタイヤは新品のタイヤに交換することをお勧めします。
もし、新品に交換しなければ、高速道路を８０㌔以上で走らないことです。
バースト（破裂）の危険が高まるタイヤとなります。
2012/05/22 23:57 [14594339]
0点
>教習所に通い始めた生徒に、始めに教える最低限の危険回避の整備教科だと思うのですが。
最低限の危険回避は後続車へ事故を誘発しない事。
パンクした車を路肩のような安全な場所へ止めて三角表示板を置いたりとか。
タイヤ交換は危険回避とは違う。
>ところで、パンク修理キットでなおしたタイヤは新品のタイヤに交換することをお勧めします。
お勧めではなく、交換しなければいけない。
パンク修理キットの意義や使い方が分かってないようだ。
パンク修理をできないバカちんどもを批判する資格がないのが分かる。
2012/05/23 01:12 [14594562]
0点
そういう意味ではやっぱりRFTはかなりの効果があると思うし
気分的にも楽ですよねぇ。
BMWも初期のモノは乗り心地も酷くて「これは？・・・。」という感じだったけど
現在のモノはかなり良くなって、かなり満足出来るレベルになったもんなぁ。
ホントに別物の様に良くなってるよなぁ。
後は、維持なんかにコストが掛かる点が問題だよね・・・
2012/05/23 06:52 [14594907]
0点
＞最低限の危険回避は後続車へ事故を誘発しない事。
パンクした車を路肩のような安全な場所へ止めて三角表示板を置いたりとか。
タイヤ交換は危険回避とは違う。
脱落王さんの内容は論点がずれてるんじゃないの？
mito-koumon69さんの文面を読むと、車の整備のことでは？
脱落王さんのいう行動は、まず行わなければいけない他人に迷惑をかけない交通ルールです。
その次には、早めにタイヤ交換を済ませて交通の邪魔にならないようにすること。
いわゆる整備（タイヤ交換）を早くすることです。これはドライバーの義務でしょうね。
もうひとつ、＞パンク修理キットの意義や使い方が分かってないようだ。
スペアータイヤに交換ができない方々が多いという事は、パンク修理キットの使い方と、
その後のタイヤ処置を含めて、わかっていない人の方が圧倒的に多いと思います。
パンク修理を終えたからといって、そのままの状態で乗る人がいるでしょうから、
再び、タイヤのトラブルが起こる可能性もありますね。
無知なドライバーが増えたことは、事故、トラブルの確率も比例しますから、
ベテランドライバーは巻き込まれないように気をつけるだけです。
2012/05/23 10:32 [14595382]
0点
＞その後のタイヤ処置を含めて、わかっていない人の方が圧倒的に多いと思います。
わたしは、今までスペアタイヤの無い車を所有したことがなかったので、わかっていませんでした。
まさか、パンクしただけでタイヤを新品に替えなきゃいけないなんて。
４ＷＤで同銘柄が廃盤になってたら、４本交換ですね。
１パンクで数万円の出費、これは 「最悪だ」
2012/05/23 10:55 [14595440]
0点
パンク修理をガソリンスタンドなどでの本格的な処置ではなく、
応急パンク修理キットで行った場合は、早期に新品タイヤに交換する事が
推奨されていますが…。
2012/05/23 11:26 [14595518]
0点
あっ、わたしは現在もムーブを含めて、スペアタイヤの無い車は所有していません。
当たり前田のおせんべいさん、誤解を与えてしまい、申し訳ありません。
2012/05/23 11:42 [14595561]
0点
群馬山賊 さんの言う
＞４ＷＤで同銘柄が廃盤になってたら、４本交換ですね。
自分も履いていたタイヤが廃番になり、同一銘柄に交換した経験があります。
縁石にこすり、サイドウォール（タイヤの横の部分）を傷つけてしまい、エアーは
抜けないものの傷が意外と深く、高速道路でバースト（破裂）する危険がありました。
BSに行き、同じブランドのタイヤを探してもらったのですが、すでに廃番になっており、
在庫も無いと言われたので、仕方なく４本取り替えました。
仮に１本だけの交換ですと、残り３本のタイヤの減り具合と表面のブロックパターンが違い、
路面への食いつき方も違うので、急ブレーキをかけたときにタイヤのバランスが崩れて
車の挙動がおかしくなると、タイヤ専門店で言われました。
2012/05/23 13:29 [14595864]
0点
オール・マイティ007さん
わたしも昔、やっちゃってます。
建築現場で突き出ていたスチールアングル（Ｌ形鋼材）にサイドをひっかけて、あっけなく孔があいてしまいました。
その時はいていたＢＦＧのオールテレーン（アウトラインホワイトレター）が、
ちょうど新型（レイズドホワイトレター）に切り替わった時でしかたなく４本いれかえました。
たしか７～８万しました。しかしこれは、タイヤはもう修復不可能なので、あきらめもつきます。
でもパンク修理キットを使うと、スタンドで２千円程度で修理できるパンクが、
最低でも１本、最悪で４本、タイヤを新調しなければならないなんて・・・・
2012/05/23 20:35 [14596993]
0点
＞ しかし、タイヤ交換をしたことが無いとか、パンク修理キットを使えないとか？
＞ ドライバーとして、恥ずかしいと思わないのでしょうかね。
＞ 教習所に通い始めた生徒に、始めに教える最低限の危険回避の整備教科だと思うのですが。
＞ 欧米のドライバーに話したら、バカにされますよ。
ちょっと日本のドライバーを卑下しすぎていないか？
昔のドライバーなら自動車そのものが故障しやすいとかタイヤそのものの作りが悪かったから多少の故障への対応は出来たろうけど、今のドライバーだと自動車そのものが良くなったから故障への対応なんてする必要がなくなったから出来なくなっただけのことで・・・
これは日本のドライバーでも欧米のドライバーでも同じ傾向にあると思うよ。
あと、パンク修理材を使うような状況になったときにまず考えないといけないのはパンク修理材で修理できるようなパンクというのは基本的にトレッドに釘などが刺さったときだけだと言うこと。
こういったパンクはよほどの場合を除いてすぐには空気が抜けないから空気を補充しながらでも走行することは出来るということ。
パンク修理材を使う前にまずは空気だけを補充して注意しながら走行をして、それでもダメならタイヤの再使用をあきらめてパンク修理材の出番と言うことですね。
パンクの修理材によってはタイヤの再使用が出来るそうですので純正品を使うのではなく再使用を前提とした社外品を用意するほうが良いみたいな感じですね。
あと、パンクに気づかないでタイヤをダメにするとか、自動車の回りの状況を確認もしないで走行して側溝に落としてサイドを破ったとか、岩にぶつけてタイヤをダメにするとかは車の問題ではなくドライバーのレベルの話だと思うけど・・・
私も初心者の頃に側溝に落としてサイドを破ったことがありますが・・・これは自分の注意力散漫が招いたことで事故みたいなモノだと思う。
それ以降はパンクは数回ありますが走行中になんか変だなと気づくことが出来たので空気を補充して修理屋まで持ち込むことが出来てますから、そう言った意味では自分のミス以外でスペアタイヤを使ったことはないですね。
2012/05/23 23:51 [14597942]
0点
パンクしたら、ロードサービスに助けを求める人が多数派だと自動車メーカーは思っていて、
事実その人たちにとっては、スペアタイヤは使う気がないのに勝手についてくる忌々しい存在だったってところでしょうか(笑)
それが多数派ならば、スペアタイヤが標準の備品で無くなるのもやむを得ないですね。
しかし、私がそうでしたが、パンクは自己解決可能なトラブルと認識している人もいて、そのための必須アイテムがスペアタイヤです。
（少なくともタイヤ1本がパンクした状態に対しては損傷の程度によらず自力でその場から移動する手段が講じられる。損傷の程度によらない点が補修キットとの差。）
そういう人にとって、スペアタイヤをのせてないことが不安であり、
スペアタイヤを車載することを自動車側が想定した設計になっていない（固定できない、など）場合は不満に思うことはある意味当然でしょう。
それに対して「ロードサービスを頼めば問題ないだろう」というご意見は、
的外れだと思いますよ。
2012/05/24 20:39 [14600619] スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ロードサービスに頼んでも修理不能のタイヤはどうにもなりません
運良く近くにタイヤショップがあって欲しい銘柄サイズが在庫にあればよいのですが
無かった場合どうすることも出来ません
それとタイヤ屋は製造年月日を揃えているので1本だけだと在庫商品をなかなか売ってくれません
結局の所たかがパンクで車を何日もあずける事になってしまいます
特に旅行などに行った時は最悪ですよ（帰ってこれない）
2012/05/24 23:51 [14601554]
0点
スペアタイヤは別に買えばいいだけで、車本体を悪にするのはいかがなものか？
スペアタイヤがついてないくるまは全車種が悪なんですか？
2012/05/25 07:50 [14602291]
0点
ムーブは昔、福祉車でクロカンのごとくスペアタイヤを背負ってたよな。
今もリヤドアは横開きなのでやって出来ないことはないと思うけど、
オプションで出せばいいのに。
2012/05/25 14:53 [14603339]
0点
スペアタイヤの有無は、アクシデントに備える保険と考えれば、
不安な人は積むし、自分で交換できない（又は、する気がない）
人は積まない。
オプションで選択できれば、良いだけだが、それが出来ない車は、
悪評価というなら、理解できる。
2012/05/25 20:35 [14604273]
1点
そうです。
スペアータイヤは保険と同じで、すぐに走行できるので便利です。
以前、タイヤ応急スプレーを使用した経験があるのですが、エアーが漏れて失敗しました。
JAFがスペアータイヤを交換してくれると書いている方がいましたね。
タイヤ交換は自分自身、安全なところまでレッカー移動をしてくれるだけのサービスです。
それに、友人はJAFが来るまでに２時間以上待たされた経験があるといってました。
2012/05/25 21:49 [14604553]
0点
パンク修理はしてくれるけど、
パンク応急修理剤の注入はしてくれないでしょうね。
雨、嵐でも安全なエリアーにレッカー移動されて、
パンクは自分で修理です。
2012/05/30 15:15 [14622551]
0点
現行ムーヴカスタムでは、フロントの間欠ワイパーは時間調整式ではありませんが、このワイパーレバーを時間調整式のものと交換するパーツはあるのでしょうか？
先代ではパッソやブーン用の物が使えたようですが、現行ではレバーの形状が変更されており、そういう話も、ネット等で調べてみましたが見つかりません。
どなたか知っている人はいませんか？
2012/05/24 21:37 [14600896]
0点
84652-52250ではコネクター形状が違うため無理です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/157479/car/769229/1426755/note.aspx
2012/05/24 22:52 [14601296]
1点
>茶風呂Jr. さん
みんカラで挑戦した人がいるのを発見しました！
が、２代目ヴィッツ用のを流用しようとしてもコネクタ形状が違うようで、ダメみたいです。可能性としてそのあたりのトヨタ車のを流用する手しかないかなと思っていましたが、これが失敗となると、ちょっと厳しそうですね。いろいろ調べていただいてありがとうございました！
2012/05/24 22:57 [14601323]
0点
部品の共有化はメーカーにとって重要ですから、
もう少し待てば、後発の新車純正パーツが使えるようになると思いますよ。
もし待てないなら、間欠キットでも入れるしかないでしょうね。
使ったことが無いので、使い勝手とかは分かりませんが、
停車中は間欠時間が2倍になるようなので、純正より機能は優れている。かも？
http://cepinc.jp/chumon/int_wiper/int_wiper_kit_info.html
2012/05/25 11:41 [14602802]
0点
ムーブカスタムＳを２年前に新古車で買って、ワイパーの間欠の時間調整が
出来ないので、下記の部品を（２年前）付けました。おそらくワイパー関連はトヨタと
同じ部品を使用しているので、新型になっても同じだと思います。
今は、ムーブを売却しました。
ＴＯＹＯＴＡ 品番 84652-52090 ではないかと思います。
みんカラを見てトヨタに直接注文しました。（エスティマに乗っているので）
2012/05/28 23:15 [14616761]
0点
現行型のムーヴはスイッチの形状もコネクタの形も違いますから、
ＴＯＹＯＴＡ 品番 84652-52090
は使用できません。
この品番は、型式L175S には使用可能です。
実際、私は使ってましたので・・・。
2012/05/29 08:16 [14617724]
0点
すみれ・ダルのパパさんへ
型番が新しくなってしまったので合わなくなってしまったのですね。
どうも失礼しました。
2012/05/29 21:09 [14619776]
0点
自動車 > ダイハツ > ムーヴカスタム 2010年モデル
我が愛車のムーヴ（ターボなし、総走行数3600㌔）での話しですが、
４月あたりからエアコンを使用するため、信号で止まるたびにエンジンがストップした後に
直ぐにかかる、の繰り返しと、ゆっくり走ったり、止まったりの渋滞時はエンジンが
止らないので、エコとは言えていません。
エアコンのコンプレッサー作動中はバッテリー消費が激しいので、エンジンが止まる
のは瞬間的だけです。かなりセルモーターに負荷がかかっているような印象です。
本当のアイドル・ストップが活躍するのは、エアコンを使用していない時だけでしょうね。
となると、年間の燃料費はアイドル・ストップが付いていない車と、たいした差は出ない
と実感しています。
最後に、エンジン回りの作動機械に負荷がそうとう掛っているのではないでしょうか。
そうなると、将来オーナーのメンテナンス料の負担増加を懸念します。
アイドル・ストップ車に乗っている、あくまでも個人的な感想です。
2012/05/16 13:58 [14567901]
0点
アイドリングストップは、効果を実感し、耐久性を信じられる人だけが使用すれば良い機能です。
無理に使う義理はないので、疑問を感じるなら同機能をキャンセルすれば良いでしょう。
2012/05/16 15:03 [14568067]
1点
エアコンを使用するには、コンプレッサーを稼働させなればなりませんし、コンプレッサーを稼働させるには、エンジンを稼働させなければなりません。
以前から言われてますが、アイドル・ストップを活用するなら、エアコンの使用を控える事です。
プリウス等の様にコンプレッサーをエンジンではなく、モーターで回す工夫すれば、アイドル・ストップの利用率も上がると
思いますがね。
2012/05/16 19:00 [14568772]
0点
> 最後に、エンジン回りの作動機械に負荷がそうとう掛っているのではないでしょうか。
それを見越して部品を設計しているので、特に寿命が短くなることは無いです。
ただしバッテリーは高いですけれど。
2012/05/16 23:50 [14570158]
0点
納車２カ月、2000ｋ走行で、アイドル・ストップの総時間が４時間を超えていました。
信号等でのアイドリング時間って、結構あるものですね。（エアコンはオートで使用）
耐久性うんぬんについては、メーカーを信じるしかないと思っています。
４時間のアイドル・ストップで、どれだけのガソリンが節約できたのか分かりませんが参考まで。
2012/05/17 00:29 [14570333]
0点
私はアイドリングストップ懐疑派です。
最近のアイドリングストップ車のバッテリーは節約したガソリン代を吹き飛ばすくらい高い…
2012/05/17 00:45 [14570377]
2点
アイドリングストップとは、ハイブリッド＆電気自動車に移行する過程で
出て来たアイデアでしょうから、中途半端なのでしょうね。（マツダのパクリでしょう）
大排気量車（６気筒エンジン）が一時的に止まって燃料を節約するのと、３気筒エンジンが
節約するのとは大違いですから、軽自動車のメリットは少ないと思います。
アイドリングストップ車専用の高価なバッテリーを２年毎に交換するならば、
省エネメリットはありませんね。
2012/05/17 23:12 [14573840]
0点
アイドリングストップといえば信号で停まった路線バスが、エンジンが再度始動する際に排出される排気ガス、あれって見ていていいものじゃないですね。確かに燃料の無駄は減るのでしょうが大気には悪い気がします。まあ、細かいといえば細かいと思われるかもしれないけど。
＞最後に、エンジン回りの作動機械に負荷がそうとう掛っているのではないでしょうか。
そうなると、将来オーナーのメンテナンス料の負担増加を懸念します。
機械にON・0FFを繰り返す動作って、材料的な寿命を短くしそうで個人的には避けたいですね。
2012/05/18 09:02 [14574934]
0点
恐らく、バッテリーの消耗はかなり激しいと感じますね。
アイドルストップではない車に比べて、おおよそ何百倍もの負荷をかけていますからね。
普通の車は３～４年サイクルで交換しているバッテリーですが、アイドルストップ車は
２年前後で新品に交換となるでしょうね。
2012/05/20 13:40 [14583777]
0点
バッテリーですが、アイドルストップ車が増えてきています。
数年後には、殆どの車には付いているのではないでしょうか。
それと共に、今は高額なバッテリーも下がると予想しています。
アイドルストップが付いた為、どの車も遮音性が上がっていますし、
エンジンの動作中も静かですし、個人的には好きです。
以前、信号の長い停車では、エンジンを自主的に切っていました。
もちろんバッテリーは純正ではなく、パナのcaosに変えてありますが。
エアコンは、冷房時、ＬＯで使用しています。
マニュアル的な使い方ですが、停車中は切っている事が多いです。
オートエアコンとは言え、エンジンの廃熱と混ぜて温度調整している
だけなので、割り切って考えています。
2012/05/24 16:08 [14599848]
0点
７月から色々と事情があって収入がガッツリ減ってしまうので、これを機会に住宅の次に費用が掛かる車を普通車から軽自動車に乗り換えようと考えているのですが、走行性能や居住性なんかはどうでしたか？
現在、１５００ｃｃのカローラフィールダー（ＣＶＴ車）に乗っており、正直、手放すかどうか真剣に悩んでいます。
新車で買って、まだ４年ほどしか経過して無いのですが、下取りで買うなら今ぐらいが買い時なのでしょうか？
それと新車から５年以上経過すると、かなり価値が下がってしまうと聞いた事もあります。
あと、検討中のグレードはターボモデルのＲＳです。
なんとか新車で１５０万以下で落としたいのですが・・
2012/05/22 13:32 [14591907]
0点
節約したいなら、「買い換えは矛盾」します。
カローラを手放して「現金化」か、車が必要なら「乗りつぶす」かの２択になります。
2012/05/22 15:10 [14592160]
1点
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どうもこんにちは。
軽４のあとに普通車に乗っている者としては、「確実に違和感はある」と言わせていただきます。
フィールダーは中が広い車なので、まず車内の印象の時点で全然違いますし、走りにおいても1,500ccのフィールダーと比べると、いくら軽ターボでも印象は変わってしまいます。
特に高速道路あたりを100ｋｍ/ｈで走らせると違いが顕著です。
軽４はどうしてもエンジン音がうるさくなり、またフラフラしますが、普通車であればそういったことはほとんど無いかと思われます。
まったく違和感が無いという事はないのではないでしょうか？
2012/05/22 15:38 [14592229]
1点
当方、田舎住まいなのでどうしても車だけは手放せません。
ご意見ありがとうございます。参考にさせて頂きます
2012/05/22 15:46 [14592259]
0点
個人的に「軽と普通車の違い」を顕著に感じるのは、やはり高速道路と上り坂の走行の２つです。
この２つで嫌がおうにも「低排気量エンジン」を意識させられてしまうので、スレ主さまの日常用途でこの２つを頻繁に走行するかどうかがポイントとなってくるのではないかと思いますね。
参考にしていただければ幸いです^^
2012/05/22 16:25 [14592353]
1点
＞走行性能や居住性なんかはどうでしたか？
この二点を気にするのなら、『1500ccの小型車』から『660ccの軽自動車』への乗り換えは『止めるのが吉！』です (^^)
幾ら『ターボ付のRS』と云っても、『所詮、軽は軽！』 どうあがいても『1500ccの小型車』にはなりません (^^;;
これは走行性能だけのことじゃなく、『軽の中でもピカイチの社内空間』を誇ろムーヴと云えども、フィールダーの『荷室を含んだ広さ』とは雲泥の差！
それに『出費を抑えたいから軽へ乗り換え』では、ムーヴの購入で新たな出費を増やすだけ..... (^^;;
今お持ちのフィールダーも『既に４年落ち』の様ですから、『買い取り店での買い取り価格』も期待出来ませんから、『出費を抑えたい』のであれば、『そのまま乗り潰す』のが一番出費を抑えられるはず
悪いことは云わないから、『ムーヴカスタムのRSへの乗り換え』何ぞ考えずに、『今のままフィールダーを乗り潰す』のをお薦めします (^^)
2012/05/22 17:06 [14592461]
1点
はじめまして
もちろん違いはあります。
が、ターボモデルなら想像しているほどではないかもしれません。
私は4年前、人生で初の軽（旧ムーブRS）を買いました。
それまではパワーのある比較的大きな車を乗り継いできて、ムーブの購入当時も4400ccのセダンとの併用でした。
しかし実際に乗り始めてみると、考えていたよりずっとよく走るし、室内も幅だけは狭いものの長さ・高さは大型のセダン以上でした。
後シートをスライドさせていれば、185cmの人間が運転ポジションを取って、そのまま同じ人が後席で足を組めます。
また、主に仕事用として購入したものの、街中（田舎暮らしではありますが）ではこの小ささが思いのほか便利で、セダンを使う機会が激減してしまいました。
走行性能に関しては、ターボだからかもしれませんが高速走行も想像以上にしっかりとこなし、その気ならほとんど道を譲ることなく追い越し車線を走り続けることも可能でしょう。人を多く乗せないかぎりは山道も軽快に登ってくれます。
必要十分以上の動力性能は備わっています。
またターボモデルは足回りもNAモデルより締まっているおかげで意外に安定していて、高速で流れをリードしていても恐怖感などはありません。
「昔の軽」とはずいぶん違っているなぁと感じています。
ただ、少々うるさいのは確かですね。音だけではなく全体に安っぽいドタバタ感もあります。
また後席に人を乗せると、載める荷物が極端に少なくなってしまうのも仕方ないところです。
余裕や見栄えこそありませんし、「なんとなく守られているようなしっかり感」などはあきらかに劣るものの、普段の足としての実用性ならまったく問題無いと実感しています。
取り回しの容易さを加味すれば、むしろ優秀な道具と言えるかと思います。
もっとも、立派になったぶんお値段も立派、燃費もそう良くはないようですから、トータルで見た「節約」なら、皆さんがおっしゃっているようにカローラを乗り続けるほうが良策でしょうね。
2012/05/22 17:34 [14592536]
1点
ターボ車を選べば走行性能に関する違和感は少ないものの、煽られる、割り込まれる、合流でブロックされる等の
ハラスメントを受ける機会が増えるので、メンタル面での違和感は生じます。
あと、他の方も指摘されていますが、追金数十万を税金・燃費で取り戻すには、相当な
年数と走行距離が必用です。
そんな悠長な節約術を考えていていいのですか？
2012/05/22 19:03 [14592860]
2点
＞車を普通車から軽自動車に乗り換えようと考えているのですが、走行性能や居住性なんかはどうでしたか？
ターボ付きの軽自動車から１５００ccのNA車に乗り替えた身からすれば、走行性能や居住性は１５００cc車
の方が間違いなく上です。高速道路走行では安定感がかなり違い、長距離では疲れの差が大きいですよ。
車内の広さもかなり違います。万が一の衝突安全性の差も大きいでしょう。
乗り替えの経済性については、買い替える事で出費しなければばらない費用とその後にかかる費用、
乗り替えない場合にその後にかかる費用を、漠然とでは無くキチンと計算してみましょう。
おそらく買い替えない方が良いと思いますよ。
乗り替えた方が安くなる為には、かなりの年数と走行距離がかかると思います。
そこまで軽自動車に乗り続けられるのかと言う事も考えないとダメでしょう。
私は乗り替えない方が良いと思いますよ。
2012/05/23 01:55 [14594639]
1点
４年目に突入し、そろそろマイカーに愛想が尽きてきたというか、飽きてきたので替えようと思っていましたが、やはり新車で購入して長く乗った方がお得であると言う事が良く分かりました
ベストアンサーは一番詳しく書いて頂いた方に差し上げました。
他の方もご丁寧にありがとうございました。是非、参考にさせてもらいます。
2012/05/23 02:40 [14594709]
0点
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