BMW 3シリーズ のクチコミ掲示板

　こんにちは。2005 4月購入のE90 320DPに乗っております。自分なりに情報収集して買ったのですが…。　2年過ぎ辺りからｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑのﾛｯｸが外れにくくなり、現在3本目になりました。最近では、ｳｲﾝｶｰが消えなくなり　ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ中立ｾﾝｻｰなる物体を交換しました。この先、6万ｷﾛ辺りからｴﾝｼﾞﾝ内部のﾛｯﾄ？？も交換になるらしいです。そこでなんですが、同じような作業有りましたか？また、後の年式の車には　発生していませんか？他には、修理有りましたか？割と高くつきますんで、ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ代が修理代に消えそうで、心配です。何なりと情報　宜しく。

2009/11/06 09:41　[10430034]

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320iの購入を検討しているものです。
この度『3シリーズ』の廉価モデルとして
「スタイル・エッセンス」が発売されました。

皆様はこのモデルをどのように評価していますか？
予算が限られている私としては、ライトや分割シート
には目をつむり、廉価外付けナビをつけて検討したいと
思っています。

皆様のご意見をお聞かせ下さい。
（でも逆に値引きは厳しくなりそうですよね？）

2009/11/05 16:15　[10426253]

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んん〜。微妙ですね。320であれば、前期型の新古車とかが相当値落ちしていますし、
あくまで「新車」にこだわらなければ、相当条件が良くないと食指は動かない感じです。

2009/11/05 22:16　[10428076]

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確かに前期型の３２０は300万円しないで程度の良いものが市場に溢れていますので、よほどの値引きが無い限り手を出さない方が無難ですよ。

この特別仕様車は2〜3年後に下取りに出そうとしたら150万円を下回るでしょう。中古車市場でグレードの低いのは誰も手を出しませんからね。

私だったら黙って程度の良い中古車を購入しますよ。
仮に400万円の予算があるのであれば３２５の中古も十分余裕で購入できます。
とにかく３２０はあまりにも非力すぎますので、正直３２０はまりお勧めしません。同じ買うならアウディA4の1.8が速いし、お勧めです。値引きは８０万円は十分いきますので、お買い得感は抜群です。

今このようなセダンは市場では人気がありませんので、購入の際は良く考えた方が無難でしょう。

2009/11/06 15:42　[10431188]

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ドイツの旅人さん
ランドベンチャー09さん

ご意見ありがとうございます。
確かに前期型を中古で買うのはありですよね。
ただ外車は初めてなので、新車が安心かと考えて
しまいました。

ランドベンチャー09さんがいう通りこのモデルは
中古市場に出したら、相当安くなりそう(笑)。

程度の良い中古を視野に入れながら考えて直します。

あとランドベンチャー09さんに質問ですが、
A4ってそんなに値引けるんですか？
私の地区はBMWもhata3さんのような値引きには
程遠く渋いので、A4がそこまでディスカウントされる
なら是非検討してみたいです。

2009/11/06 22:21　[10432969]

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私も今まで新車しか購入したことがなく、中古車には抵抗があったため、320iを新車で購入しました。
スタイルエッセンスは在庫車がなければ、後期型ノーマルの在庫車と価格が変わらないと思います。
そう考えると、320iの後期型ノーマルの在庫車が狙い目だと思います。
アウディの方が値引きが大きければ、それも魅力的ですが。

320iを購入して1ヶ月がたち、ようやく1000kmほど走行しました。
レガシィのターボからの乗り換えですが、エンジンは非常にスムーズで本当に乗りやすいです。
ハンドリングもやや重めのステアリングが心地よく、しっかり感があり気に入りました。山道でも思った通りに素直に曲がるので楽しいです。
320iは非力とよく言われますが、後期型では、数値以上の改良がされているようで街乗りでは全く不満がありません。
前期型も3日間借りて試乗をしましたが、その時は動力性能に不満があり、DSモードでばかり走っていました。このあたりは是非試乗をして確認してみて下さい。

私なら前期型の中古車より、少しだけ高くても後期型の新車をお勧めします。i-driveもかなり使いやすくなっており、色々な設定や車両情報の確認等もできてかなり便利だと思います。
頑張って交渉して、後期型の新車を大幅値引きで購入して下さい。

2009/11/06 23:58　[10433745]

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hata3さん

返信ありがとうございます。
私も後期型に非常に魅力を感じております。
特にボンネットの形状が気に入っており、買うなら
後期型とは思っているものの、値引きが渋い…。
私の地区では50万も引いてくれません。

ただ今から年度末に向けて、ディーラーも力を入れて
くるでしょうから、ちょっと様子をみます。

それでも埒があかないなら、中古や他社も考えます。
ありがとうございました。

2009/11/09 00:31　[10445686]

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ランフラットスタッドレスタイヤでなく普通のスタッドレスにしようか悩んでいます。
お正月に豪雪地帯へ遠出するので普通のスタッドレスだったらパンクしてもガソリンスタンドで直してくれそうですし。ディラーまで運良く80Km以内でパンクしてもお正月はお休みでしょう。それだったら普通のスタッドレスにパンク修理剤とジャフのほうが安心です。
そんなことはありませんか？　それとも普通のスタッドレスだと危険とか、スリップしやすいとか何か問題あるのでしょうか？ご存知の方ご教授よろしくお願い致します。

2009/10/26 01:55　[10369252]

2点

こんにちは
130を乗っています、スタッドレスは迷わずノーマルを採用し、別ホイールへ装着し2シーズン
経過しましたが、全く問題ありません。
雪道はDTCボタンを押して快適に走っています。
夏用のタイヤもランフラットからノーマルのREGNOへ替えましたところ、軽くなって燃費が10%以上向上し、乗り心地も随分良くなりました。
ランフラットはパンクの修理不可能でタイヤ毎交換となり、5万円の出費となります（1本）。
パンク修理キットと電動ポンプは、合わせて1万円程度で買って持参しています。
それでも不可能な場合はJAFへ依頼します。

2009/10/26 11:59　[10370319]

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里いも様
こんばんは、ご回答いただきありがとうございます。
大丈夫そうですね。なんかいろいろなサイトを見てみると保険がきかなくなるとか、
タイヤの底が固くないと接地面が偏る等、ランフラットではないとタイヤ、
車の性能を発揮できない。との意見もあり、大変迷っています。
いただいた回答をみて少し気持ちが非ランフラットへ傾いています。
私の場合純正ホイルに付けるつもりですがそれは大丈夫なようですし
速い130iで大丈夫ならいけそうですね。

紅葉がきれいですね。私も写真の趣味があります。
ありがとうございました。

2009/10/27 00:31　[10374063]

2点

ランフラットでもパンク修理できますよ。
先日、パンクしたので近くのタイヤショップで3500円で修理してもらえました。
非ランフラットならパンクを発見した時にすぐにでもスペアタイヤに交換しないとそのままでは走れないですが、ランフラットならタイヤショップまで約３ｋｍの距離を問題なく走れました。ランフラットのありがたさを実感しました。

2009/10/27 00:56　[10374191]

4点

ご覧いただきありがとうございます。
ランフラットにした理由はスペアタイアの積み込みスペースの省略と、その重量軽減のためでしょう。
パンクの頻度は極めて少なく、ノーマルにして軽快になり、今後ランフラットに戻すなど考えられません。
ノーマルでさえ17インチアルミ付で20Kg?程度あり、夏、冬の取替えは腰を痛めるので業者依頼です。

2009/10/27 09:47　[10375183]

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ランフラットの修理はBMW正規デーラーではしないとのことです。
タイヤショップではやってくれるところもあるようようですが。

2009/10/27 17:11　[10376703]

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自分はランフラットを利用していないので参考までですが、
メンテをどこまでしていくかだと思います。
走行性能を重視して、こまめにタイヤのチェックをする人には不要なものだと考えています。
スペアタイヤの重量（体積）を気にするならつけた方がいいと思いますが、
万が一、パンクしたときに安心できるというメリットなので、求める状況により変わってきます。
ランフラットなら万が一パンクしても、数十キロ走れるのでスペアがなくても大丈夫という
コトだと考えています。
リスクを理解しているなら、通常のタイヤも十分に検討の余地はあると思います。

2009/10/28 01:09　[10379679]

1点

里いもさん　こんばんは、度々ありがとうございます。
困惑ヒロピーさんも違う回答で参考になります。ありがとうございます。
ランフラットの修理はできないと聞いていましたので困惑ヒロピーさんの回答は意外でした。
3,500円は安いですね。でもディラーでは修理は推奨してなく、修理した1本のタイヤは心細いような気がします。修理でなく1本だけ新品のランフラットに換えたとしても1本だけ偏るような気がして少し乗ったら全取替えしたい気もします。
私はランフラットも非ランフラットでも1本パンクすると全取替しないと心細い、すっきりしない気がするのですが。
ランフラットが非ランフラットの2割増し位の値段だったら許せますが、２倍近いと悩みます。そのくらいの価格位で悩むならBMに乗るなともいわれそうですが、
おいしいものはおいしいですし。。
寒くなるまでもうしばらくありますので頂いた回答を参考にさせて頂きゆっくり考えたいと思います。ありがとうございました。

2009/10/28 01:16　[10379711]

1点

びーえむしゅなさん　ありがとうございます。
上のお二人に返信文を書いているときに頂いたので行き違えになってしまいました。
あの
＞ランフラットなら万が一パンクしても、数十キロ走れる
と回答頂きましたが、パンク修理剤は何キロぐらい走れるものでしょうか？
たとえば、釘が刺さったような通常のパンクで
高速のSA〜SA位、20〜30Ｋmって無理なのですか？
パンク修理剤を使ったことが無いのでまったく考えてもみませんでした。
このへんも考慮したほうが良さそうですね。
調べてみることにします。気づかせて頂きありがとうございます。

2009/10/28 01:28　[10379765]

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びーえむしゅなさん　こんにちは

最近のBMW車はランフラットが標準になってしまい、スペアタイヤも無ければ、タイヤハウスも無いのです。
その理由はスペアタイヤの重量軽減と、ハウス分の室内の拡大でしょう。
でも無理やり使わされたユーザーはその後の買い替え費用の負担や、ノーマルへの選択をせまれることになってるのが実情です。

スレ主様、タイヤなんて減ってダメになる消耗品です、命を預けるパーツですが、1本だけ取替えでのバランスなど気にされることはないでしょう。

2009/10/28 09:59　[10380634]

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スレ主さんの参考になるか分かりませんが…。

私は新車で納車後、わずか数ヶ月で2回パンクを経験しました。
一度目は、走行中に右フロントタイヤでビスを踏み、パンク。
踏んだ瞬間分かったのですが、夜中の田舎道でどうしようもなく、
翌日ディーラーまで走っていき、パンク修理をしてもらいました。
走行距離は約150km程度でしたが、警告灯も点かず普通に走れました。
修理費用は4，200円で済みました。

二度目は、近所の工務店脇の空き地で車を回した際に踏んだと思われる釘。
四日ほど経ってからパンク警告灯が点き、60km程走行してディーラーへ。
このときもパンク修理で対応してもらいました。修理費用は2，100円。
このときは左リアタイヤで、細い釘が刺さっていました。

ディーラーも短期間で二回もパンクしたランフラットタイヤは珍しいと、
大変驚かれていましたが、一度くらいのパンクなら修理剤で対応可能で、
釘などを踏んだ後、長期間放置して走行しているとパンク修理対応は、
不可能となり一発で新品タイヤと交換となるそうです。

パンク後、15，000km走行していますが全く問題なくBMWライフを満喫しています。
乗り味の固さは否めませんが、次もランフラットタイヤを選ぶ予定です。

2009/10/28 21:08　[10383225]

1点

狼鬼さん　こんばんは、ありがとうございます。　
またレスをして頂いた皆さん、ありがとうございます。
特に里いもさん何回もレスして頂き本当にありがとうございます。

ランフラットはやはり頼もしい気がします。
小さいパンクだと気づかないとはすごいと思います。
パンク修理剤についていろいろ調べてみましたが頼りにならない話が多いです。
おまけにホイルが汚れるし、修理屋さんも毛嫌いしているようです。
びーえむしゅなさんがリスクを理解しているならと書いていただきましたが、
私のようなこのようなリスクを理解していない、E90のバッテリーが何処にあるのかも
わからないような無知には無理っぽいきがしました。
昨日まで非ランフラットでいいかなと思ってましたが。。
ランフラットも最近は少し安くなっているようですし。
非ランフラットではブリジストンREVO GZが良さそうですね。
ちなみに私は去年滑って畑に落ちてレッカー車のお世話になりました。
それなんで余計いろいろ悩んでます。
冬は皆さんお気をつけてください。
皆さん本当にありがとうございました。

2009/10/29 01:02　[10384909]

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BMW新車時の走行距離はどうの程度なのでしょうか？
外車なので日本へくるまでにある程度は走ってしまうのでしょうか？

2009/10/21 19:42　[10345910]

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右ハンドル仕様は南アフリカ産なので・・・ジャングル越えて、砂漠を越えて・・・シルクロード？走って、何千ｋｍ走行するのでしょうかね？

生産ライン〜トレーラーに乗せるまで、船に乗せるまで、船下りて海岸沿いの車両置き場まで程度で数100ｋｍにもならないのでは？　それと、２〜３ヶ月は船内でアンカー固定されるので、タイヤ、ブッシュ類が変形して届きます。　＋納車を急がせると、在庫のある他店から配送になるので・・・トレーラー移動か自力移動で距離は大きく変化します、

ちなみに、X3はオーストリア委託製造業者製、X3を除く、Xシリーズ、Zシリーズは北米生産なので、距離計は気になるでしょうけど、南アフリカ産同様に自力走行の距離数は適度な物と思います。

東南アジアでも3，5，7、Mシリーズが生産されてますが・・・これは、現地販売が目的のようで、海外に流れることは無いはず。船便にまぎれて・・・平行物は存在するのかな？？

2009/10/22 20:26　[10350941]

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ついこないだ点検でディーラーに行き、その時の代車が３２０でした。試乗車で９月３０日登録となっており、その時の走行距離は７０ｋｍ程度でした。
昨年納車された私の車は３シリーズではありませんが距離は１０ｋｍ代だったように思います。

2009/10/22 20:44　[10351041]

0点

うちの車は南ア製と思われる320iのLCIで、10月初めに納車されましたが、納車時の走行距離は5kmほどだったと記憶しています。
もっと走っているのかと思いましたが、意外と短かったです。

2009/10/22 21:14　[10351245]

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回答ありがとうございました。
BMWはドイツor英国製と思ってました。南ア製もあるのですね？？
ちなみに320シリーズはどらですか？

2009/10/22 21:41　[10351443]

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今月320iﾂｰﾘﾝｸﾞ2009年車が納車になりました、私の場合走行距離は3.0kmでした。以上

2009/10/23 23:28　[10357100]

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今年7月にE90の08モデルを新車購入した者です。
運転してみて違和感を感じていることがありましたので質問させていただきます。
１．傾斜のある駐車場に停めるためサイドブレーキを引いてギアをPにして足からブレーキを離すと車が傾斜の方向に少し動きます。（サイドブレーキにステアリングのような”遊び”がある感じです）ギアがPのためか坂を滑り続けることはありませんが、障害物とギリギリの位置で停めた場合接触しそうで不安です。
２．平坦なところで停車するためＤレンジのままサイドブレーキを引きＰにギアを動かしブレーキから足を離すと若干車が前に動きます。逆に後退（Ｒレンジ）後停車したときは後ろに車が少し動きます。ＤやＲから直接Ｐでなく、Ｎに入れたあとＰに入れてブレーキを離したところ動かずに止まります。
３．ATですが陸橋などの登り坂で渋滞し止まった後坂道発進したとき、マニュアル車を初心者が運転してるように車体が下がります。ATなのでクリープ現象（だったと思います）によりよほど急坂でない限り下がらないと認識していたので疑問です。
ディーラーに尋ねたところ「異状はありません。そういうものです」との回答。
今まで欧州車含め数種類の車を運転してきましたが、他の車では全く感じなかったことです。これはＢＭＷの仕様なのでしょうか？オーナーの皆様、車に詳しい皆様から上記3点についてご意見を伺いたいと思います。よろしくお願いします。

2009/10/19 21:56　[10336239]

0点

こんばんは
BMW 130に乗っていますが、同じ様な経験をしています。
サイドブレーキをかけても少し動いてからブレーキが利く感じです。
3年乗りましたので、今では慣れましたが、最初は違和感を覚えました。
そうゆう作りだと思います。

2009/10/19 22:01　[10336293]

1点

オーナーではないので参考まで。

どんな車でも、Pレンジはあくまでも補助的にギアを動かないようにしているだけと考えた方が良いでしょう。なぜなら、ギアで止められているのは、ギアのほんの一部、2〜3個の突起だけですから。
完全に止めたければ、やはりサイドブレーキです。たぶんマニュアルでもPレンジとサイドブレーキの併用を謳っていると思います。
クリープが弱いのは、少なくとも国産車では停止時の回転抵抗による燃費の悪化を低減するために、特に最近の傾向としてあるようです。抵抗がどうあれ、エンジンECUがアイドル回転数を一定に保とうとしますからね。

2009/10/19 23:53　[10337294]

1点

里いもさん

そういう仕様なのですね。私の車だけの問題かと思っていましたが安心したと同時にメーカーとして改善の必要は感じますね。


Jimoさん

最近の車はクリープが弱いということですね。確かにアクセルを踏まずとも前進する力が強ければ無駄なエネルギーを浪費するというのはわかる気がします。8月に旅行先でレンタルしたデミオは全くそんな症状はでなかったのですが車重の問題でしょうね。

2009/10/20 21:07　[10341308]

0点

ベクトラ、ゴルフ、A4、E90/前期、E90/後期と乗り継ぎましたが、コイツが1番シビアですね。
どんな動作をさせるのか？　逆にドライバーに問いかけてきます。逆に、そこが1番の魅力です。

1、2、ブレーキの順番が逆です。
フットブレーキを離す前にサイドを引くと、そうなります。Pに入れてから先にフットブレーキを離す。その後にサイドブレーキをかける。の順番がよろしいかと。
まだ慣らし状態なら、安定したアイドリングに戻るのがやや遅いので、車を停めてから、ゆっくり目に操作してください。

3、もし4気筒なら、ヒール＆トゥでアクセル操作してください。他車のような多めのクリープはありません。
MTでもATでも、初心者と熟練者の違いはそこでしょうね。
もし6気筒なら、スタート・オフ・アシスタント機能: 急な坂道で発進する際、ブレーキから足を離しても、約2秒間車両が移動することを防ぐので、ズリ下がるようならDSCの拡張機能が故障してます。

2009/10/28 05:28　[10380094]

1点

17日に320iツーリングが納車されます

延長保証2に加入するか迷っています
BMWの電気系統の故障は以前より無くなったと聞いておりますが
入った方がよいでしょうか

皆様はいかがですか

また以前の車に使っていたスタッドレス用に17インチのホイールを
探しています
E−90・91に装着可能な中古アルミを売っている所ありましたら
お教えください

よろしくお願い致します

2009/10/06 21:38　[10270015]

0点

保証保険とは、いざというときに自腹で賄えて笑っていられるなら必要無し。
いざというときに助かったと思い何事も無かったら損したと思う、保険に加入とはそんなもの。

人に聞いても仕方が無い、災難は自分には無縁だと思えば必要ないかも。
地震保険というのがあったが保険料が高いので加入する人はほんの少数でした。
阪神の震災で家が焼けて通常の火災保険では保険金が出ないといって嘆いた方がほとんどでした。最近は地震保険の加入者も増えてきたようです。

2009/10/06 22:33　[10270417]

0点

こんばんは。
＞また以前の車に使っていたスタッドレス用に17インチのホイールを
＞探しています
＞E−90・91に装着可能な中古アルミを売っている所ありましたら
＞お教えください

ヤフオクに中古ホイール結構出てると思いますよ。

2009/10/07 00:20　[10271153]

0点

早速のレス有難うございます

私の質問の書き方が悪かったのですが
延長保証の件はBMWを3年以上乗り継いでおいでの方で
保証内容のトラブルはどのくらいの率で発生したかを知りたかったからです

またよろしくお願いします

2009/10/07 21:41　[10274624]

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個体差や乗り方等によりますが、3年まではトラブルが少ないようです。以前の車であれば、3年後からが問題です。最近は良くなっているので、乱暴に使用しない限り、そんなにトラブルは多くないように思います。特に、現モデルは熟成しているのである程度安心できるかと思います。ただ、問題は個体差があるかどうかです。これだけは乗ってみないとわかりません。
私の場合は、安心を購入するということで、2年延長としました。

2009/10/09 11:02　[10281395]

1点

　初めまして。　私のは　2005 4の320ですが、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑ　四本目です。基盤二回目、大変でした。10枚はいきますから。最近　ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ中立ｾﾝｻｰやらが故障で　また10枚でした。作業以外　電子部品は　ﾃﾞｨｰﾗｰにて　書き込みしてあげなければ作動しないので　難儀です。6万ｷﾛ辺りから　ｴﾝｼﾞﾝ内部のｼｬﾌﾄ関係の故障が出るらしいです。25枚くらい。やっぱ　ｱｽﾘｰﾄが　いーですねっ。因みに　325は　良い買い物だったみたいですけど…。ﾊﾟｯﾄやらﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ分を　修理代に　ﾌﾟｰﾙしなきゃ。

2009/11/05 05:21　[10424546]

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