BMW 3シリーズ のクチコミ掲示板

こんにちは。現在ＢＭＷ３シリーズのセダンでＨＩラインパッケージの購入を検討しています。
ディーラーより最初提示されたのが乗り出し価格５３０万でした。あまりにも高くて中古も考えています。決算間近とこの経済事情のためか４８０万乗り出しの０．９％金利がぎりぎりと言われました。９月ぐらいに乗り出し価格がもっと安い提示を他から聞いて買いそびれてしまったため４８０万も高く感じました。
だいたい最大の値引きはいくらぐらいがＭＡＸでしょうか？
あと３２０I購入は中古が妥当でしょうか？

2009/11/22 00:59　[10512142]

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新古車の中古でも380万円くらいからありますよね。
半年分の原価償却を考えても、乗り出しで450万くらいが妥当では？
あくまで個人的な感覚値で値引けるかどうかは別問題ですが...

2009/11/22 21:08　[10516292]

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過剰在庫が少なくなってきて、値引きが厳しくなってきているのでしょうか。

私が9月に購入した時には、オプションなしにすると320iセダンが諸費用込みで約395万円でした。
ハイラインだと+32万円ですが35万円として合計430万円ぐらいでしょうか。
オプションが分かりませんが、何もないのなら430〜450万円ぐらいでは買いたいところでしょうか。
また、自分は現金で購入しましたが、そのような場合には金利サービスは何も役に立たないと思います。また、現金で買われるのがディーラーには一番不利なようにも思いますが。

2009/11/22 21:42　[10516524]

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ご意見ありがとうございます。
新古車があればそれに越したことはなく嬉しいのですが・・・
ヒートシーターがほしいのでせっかく購入するのであればハイラインがほしいですね・・・
やはり妥当線は４３０万〜４５０万ですよね。
いろいろなサイトで中古車を見てみるとディーラー車で４００万位のものが見受けられますが購入するのはやはり正規ディーラーがいいですか？
新車か新古車で乗り出し３８０万から４００万位で購入するとしますとどれくらいの車が購入できますか？
もう１つリース払いと分割はどちらがお勧めですか？

2009/11/23 00:18　[10517657]

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エンジンも5000キロくらいから調子も上がってきますし、380万くらいの1年落ちはいい買い物だと思いますよ。さすがにリースか分割かは、月々の負担や3年後（リースアップ時）にどうするかによって変わりますね。

2009/11/23 22:28　[10522692]

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ありがとうございます。正規ディーラで1年落ちであまり走っていないものはなかなか見つからないですね。
日本車と比べて価値の下がり幅はどうなんでしょうか？

2009/11/24 00:38　[10523704]

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ベンツＣ２００はランキングが低いですが、性能は良いとは思いますし、個人的に気にいっていればいいのですが、なぜかＢＭＷはランキングも上位になっています。比較の違いを教えて下さい。

2009/11/18 21:14　[10496812]

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そのランキングとはどこのでしょうか？
もしかして、この価格.comのですか？
実際の売り上げとか関係なく、ここのアクセス頻度などが
一番の比率になってるみたいです。
つまり書き込み件数とか、参照回数とかをここでは基準に
してるそうです。

2009/11/19 01:47　[10498639]

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Ｃ２００は1800ccのターボ車だからじゃないですか
メルセデス、ＢＭＷといえば６気筒エンジンというイメージが一般的ですよね
ストレート６がＶ型になろうがやはり６発エンジンの方がプレミアム性が高いから。

1800ccのターボ車といえば過去に提携していた三菱ランサーのＯＥＭ･･･ではないでしょうが完全に払拭できないでしょうから、特に日本人にはウケが悪いかも。

2009/11/21 13:35　[10508892]

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やはりＢＭはエンジン性能重視のように思われますね。カタログを見ていると価格の割には、それぞれ違いはあり、320iでは装備が落ちるかも知れませんね。
形的には好きですが、やはり地デジ、フロントセンターアームレストがオプションとなっているのも残念ですね。スーパーチャージャーはターボと似ていますが、従来の排熱を利用したもので無く、過給機を利用して圧縮率を向上させているので、燃費が多少良いのとの話がネットでわかりました。どちらも一長一短がありますが、エンジン性能を重視しないので、私個人では３２５以上は五百万以上するならば、ベンツを優位と判断しました。
御意見が違う方も沢山おられると思いますが、国産車はもっと頑張って良い車種の開発を望みます。有難う御座いました。

2009/11/22 19:43　[10515790]

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みなさんはじめまして。
数日前に、販売店に見積もりにいきました。
しかし値引きは車両価格の値引き１０万のみでした。
下取りが６５万円に購入促進として３０万プラスの９５万。
特別金利が0.9％でお得ですとのことでPushしてくるのですが・・・。

たしかに３０万は嬉しいのですが、車両本体値引きが納得できません。
BMWってこんなものかとも思い、過去のクチコミなどもみましたが、３ケタ値引きもあるとか・・・。

最近購入された方や情報をお持ちの方ご教授願います。

初歩的な質問で申し訳ありませんが、
正規ディーラーで、BMW直営店とそうでない店舗はどう見分ければよいのですか。
直営店の在庫車の値引きがかなり凄いとのことですので・・・。

2009/11/14 01:03　[10471965]

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１軒だけでなく、できるだけ多く別系列のディラーにて見積もることをお勧めします。
私の場合、田舎ですので隣接県にも行きました。

2009/11/14 12:04　[10473629]

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困惑ヒロピーさん
コメントありがとうございます。
私も田舎で県内のディーラーまでも時間を要する状況です。
県内に1店舗しかないのも強気な理由なのかもしれませんね。
隣接県へも出向いてみます。
ありがとうございました。

ちなみに今日はレクサスRXとHSに試乗してきましたが、
走りは断然BMWでした。BMWは運転してて楽しいですね。

2009/11/15 22:13　[10482426]

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こんにちは。0.9%というのは確かに魅力的ではあるのですが、結局半分くらいを頭金で
入れてしまったりすれば、2.7%との金利差での支払い実額は数十万円程度になりませんでしょうか？
すべてローンならばもう少し差額がでますが、さすがにそれはないのではないかと思いますので。
金利の低さに惑わされず、大幅値引きを勝ち取ってください！

また在庫車でも自分の場合は前期型のセダン最終在庫だったのでご参考にならないと思いますが、
年末且つ色やモデルにこだわらなければ粘れば3割引きくらいまでイケるのではないでしょうか。
最近の中古車市場の値落ち具合から推し量れば、そのくらいが妥当とも思えます。

2009/11/15 22:19　[10482471]

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私は8月に後期型320iツーリングを-85万で購入しました。
直営店（BMW東京or大阪）ではなく、正規ディーラーの在庫車です。
ノルマまで後1台だから頑張るというので、交渉し引出した数字です。

それすたるさんの値引きはトータル-40万ですよね？
もう少し欲しいところでしょうが、各地区ごとに事情も異なるでしょうし、
後期型で3桁引きはまだ聞いたことが無い（このサイトでは）ので、
購入の判断はご自身が納得したタイミングでするしかないと思います。
（ほぼローンで購入するなら金利の違いもでかいと思います）

後々のアフターケアも考えると、出来るだけ近くで購入した方が良いと思います
ので、A4・Cクラス・V70等を引き合いに出して、再度交渉に望んでみては
いかがでしょうか？

2009/11/16 04:24　[10483849]

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　こんにちは。2005 4月購入のE90 320DPに乗っております。自分なりに情報収集して買ったのですが…。　2年過ぎ辺りからｽﾃｱﾘﾝｸﾞｺﾗﾑのﾛｯｸが外れにくくなり、現在3本目になりました。最近では、ｳｲﾝｶｰが消えなくなり　ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ中立ｾﾝｻｰなる物体を交換しました。この先、6万ｷﾛ辺りからｴﾝｼﾞﾝ内部のﾛｯﾄ？？も交換になるらしいです。そこでなんですが、同じような作業有りましたか？また、後の年式の車には　発生していませんか？他には、修理有りましたか？割と高くつきますんで、ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ代が修理代に消えそうで、心配です。何なりと情報　宜しく。

2009/11/06 09:41　[10430034]

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320iの購入を検討しているものです。
この度『3シリーズ』の廉価モデルとして
「スタイル・エッセンス」が発売されました。

皆様はこのモデルをどのように評価していますか？
予算が限られている私としては、ライトや分割シート
には目をつむり、廉価外付けナビをつけて検討したいと
思っています。

皆様のご意見をお聞かせ下さい。
（でも逆に値引きは厳しくなりそうですよね？）

2009/11/05 16:15　[10426253]

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んん〜。微妙ですね。320であれば、前期型の新古車とかが相当値落ちしていますし、
あくまで「新車」にこだわらなければ、相当条件が良くないと食指は動かない感じです。

2009/11/05 22:16　[10428076]

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確かに前期型の３２０は300万円しないで程度の良いものが市場に溢れていますので、よほどの値引きが無い限り手を出さない方が無難ですよ。

この特別仕様車は2〜3年後に下取りに出そうとしたら150万円を下回るでしょう。中古車市場でグレードの低いのは誰も手を出しませんからね。

私だったら黙って程度の良い中古車を購入しますよ。
仮に400万円の予算があるのであれば３２５の中古も十分余裕で購入できます。
とにかく３２０はあまりにも非力すぎますので、正直３２０はまりお勧めしません。同じ買うならアウディA4の1.8が速いし、お勧めです。値引きは８０万円は十分いきますので、お買い得感は抜群です。

今このようなセダンは市場では人気がありませんので、購入の際は良く考えた方が無難でしょう。

2009/11/06 15:42　[10431188]

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ドイツの旅人さん
ランドベンチャー09さん

ご意見ありがとうございます。
確かに前期型を中古で買うのはありですよね。
ただ外車は初めてなので、新車が安心かと考えて
しまいました。

ランドベンチャー09さんがいう通りこのモデルは
中古市場に出したら、相当安くなりそう(笑)。

程度の良い中古を視野に入れながら考えて直します。

あとランドベンチャー09さんに質問ですが、
A4ってそんなに値引けるんですか？
私の地区はBMWもhata3さんのような値引きには
程遠く渋いので、A4がそこまでディスカウントされる
なら是非検討してみたいです。

2009/11/06 22:21　[10432969]

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私も今まで新車しか購入したことがなく、中古車には抵抗があったため、320iを新車で購入しました。
スタイルエッセンスは在庫車がなければ、後期型ノーマルの在庫車と価格が変わらないと思います。
そう考えると、320iの後期型ノーマルの在庫車が狙い目だと思います。
アウディの方が値引きが大きければ、それも魅力的ですが。

320iを購入して1ヶ月がたち、ようやく1000kmほど走行しました。
レガシィのターボからの乗り換えですが、エンジンは非常にスムーズで本当に乗りやすいです。
ハンドリングもやや重めのステアリングが心地よく、しっかり感があり気に入りました。山道でも思った通りに素直に曲がるので楽しいです。
320iは非力とよく言われますが、後期型では、数値以上の改良がされているようで街乗りでは全く不満がありません。
前期型も3日間借りて試乗をしましたが、その時は動力性能に不満があり、DSモードでばかり走っていました。このあたりは是非試乗をして確認してみて下さい。

私なら前期型の中古車より、少しだけ高くても後期型の新車をお勧めします。i-driveもかなり使いやすくなっており、色々な設定や車両情報の確認等もできてかなり便利だと思います。
頑張って交渉して、後期型の新車を大幅値引きで購入して下さい。

2009/11/06 23:58　[10433745]

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hata3さん

返信ありがとうございます。
私も後期型に非常に魅力を感じております。
特にボンネットの形状が気に入っており、買うなら
後期型とは思っているものの、値引きが渋い…。
私の地区では50万も引いてくれません。

ただ今から年度末に向けて、ディーラーも力を入れて
くるでしょうから、ちょっと様子をみます。

それでも埒があかないなら、中古や他社も考えます。
ありがとうございました。

2009/11/09 00:31　[10445686]

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ランフラットスタッドレスタイヤでなく普通のスタッドレスにしようか悩んでいます。
お正月に豪雪地帯へ遠出するので普通のスタッドレスだったらパンクしてもガソリンスタンドで直してくれそうですし。ディラーまで運良く80Km以内でパンクしてもお正月はお休みでしょう。それだったら普通のスタッドレスにパンク修理剤とジャフのほうが安心です。
そんなことはありませんか？　それとも普通のスタッドレスだと危険とか、スリップしやすいとか何か問題あるのでしょうか？ご存知の方ご教授よろしくお願い致します。

2009/10/26 01:55　[10369252]

2点

こんにちは
130を乗っています、スタッドレスは迷わずノーマルを採用し、別ホイールへ装着し2シーズン
経過しましたが、全く問題ありません。
雪道はDTCボタンを押して快適に走っています。
夏用のタイヤもランフラットからノーマルのREGNOへ替えましたところ、軽くなって燃費が10%以上向上し、乗り心地も随分良くなりました。
ランフラットはパンクの修理不可能でタイヤ毎交換となり、5万円の出費となります（1本）。
パンク修理キットと電動ポンプは、合わせて1万円程度で買って持参しています。
それでも不可能な場合はJAFへ依頼します。

2009/10/26 11:59　[10370319]

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里いも様
こんばんは、ご回答いただきありがとうございます。
大丈夫そうですね。なんかいろいろなサイトを見てみると保険がきかなくなるとか、
タイヤの底が固くないと接地面が偏る等、ランフラットではないとタイヤ、
車の性能を発揮できない。との意見もあり、大変迷っています。
いただいた回答をみて少し気持ちが非ランフラットへ傾いています。
私の場合純正ホイルに付けるつもりですがそれは大丈夫なようですし
速い130iで大丈夫ならいけそうですね。

紅葉がきれいですね。私も写真の趣味があります。
ありがとうございました。

2009/10/27 00:31　[10374063]

2点

ランフラットでもパンク修理できますよ。
先日、パンクしたので近くのタイヤショップで3500円で修理してもらえました。
非ランフラットならパンクを発見した時にすぐにでもスペアタイヤに交換しないとそのままでは走れないですが、ランフラットならタイヤショップまで約３ｋｍの距離を問題なく走れました。ランフラットのありがたさを実感しました。

2009/10/27 00:56　[10374191]

4点

ご覧いただきありがとうございます。
ランフラットにした理由はスペアタイアの積み込みスペースの省略と、その重量軽減のためでしょう。
パンクの頻度は極めて少なく、ノーマルにして軽快になり、今後ランフラットに戻すなど考えられません。
ノーマルでさえ17インチアルミ付で20Kg?程度あり、夏、冬の取替えは腰を痛めるので業者依頼です。

2009/10/27 09:47　[10375183]

0点

ランフラットの修理はBMW正規デーラーではしないとのことです。
タイヤショップではやってくれるところもあるようようですが。

2009/10/27 17:11　[10376703]

0点

自分はランフラットを利用していないので参考までですが、
メンテをどこまでしていくかだと思います。
走行性能を重視して、こまめにタイヤのチェックをする人には不要なものだと考えています。
スペアタイヤの重量（体積）を気にするならつけた方がいいと思いますが、
万が一、パンクしたときに安心できるというメリットなので、求める状況により変わってきます。
ランフラットなら万が一パンクしても、数十キロ走れるのでスペアがなくても大丈夫という
コトだと考えています。
リスクを理解しているなら、通常のタイヤも十分に検討の余地はあると思います。

2009/10/28 01:09　[10379679]

1点

里いもさん　こんばんは、度々ありがとうございます。
困惑ヒロピーさんも違う回答で参考になります。ありがとうございます。
ランフラットの修理はできないと聞いていましたので困惑ヒロピーさんの回答は意外でした。
3,500円は安いですね。でもディラーでは修理は推奨してなく、修理した1本のタイヤは心細いような気がします。修理でなく1本だけ新品のランフラットに換えたとしても1本だけ偏るような気がして少し乗ったら全取替えしたい気もします。
私はランフラットも非ランフラットでも1本パンクすると全取替しないと心細い、すっきりしない気がするのですが。
ランフラットが非ランフラットの2割増し位の値段だったら許せますが、２倍近いと悩みます。そのくらいの価格位で悩むならBMに乗るなともいわれそうですが、
おいしいものはおいしいですし。。
寒くなるまでもうしばらくありますので頂いた回答を参考にさせて頂きゆっくり考えたいと思います。ありがとうございました。

2009/10/28 01:16　[10379711]

1点

びーえむしゅなさん　ありがとうございます。
上のお二人に返信文を書いているときに頂いたので行き違えになってしまいました。
あの
＞ランフラットなら万が一パンクしても、数十キロ走れる
と回答頂きましたが、パンク修理剤は何キロぐらい走れるものでしょうか？
たとえば、釘が刺さったような通常のパンクで
高速のSA〜SA位、20〜30Ｋmって無理なのですか？
パンク修理剤を使ったことが無いのでまったく考えてもみませんでした。
このへんも考慮したほうが良さそうですね。
調べてみることにします。気づかせて頂きありがとうございます。

2009/10/28 01:28　[10379765]

0点

びーえむしゅなさん　こんにちは

最近のBMW車はランフラットが標準になってしまい、スペアタイヤも無ければ、タイヤハウスも無いのです。
その理由はスペアタイヤの重量軽減と、ハウス分の室内の拡大でしょう。
でも無理やり使わされたユーザーはその後の買い替え費用の負担や、ノーマルへの選択をせまれることになってるのが実情です。

スレ主様、タイヤなんて減ってダメになる消耗品です、命を預けるパーツですが、1本だけ取替えでのバランスなど気にされることはないでしょう。

2009/10/28 09:59　[10380634]

0点

スレ主さんの参考になるか分かりませんが…。

私は新車で納車後、わずか数ヶ月で2回パンクを経験しました。
一度目は、走行中に右フロントタイヤでビスを踏み、パンク。
踏んだ瞬間分かったのですが、夜中の田舎道でどうしようもなく、
翌日ディーラーまで走っていき、パンク修理をしてもらいました。
走行距離は約150km程度でしたが、警告灯も点かず普通に走れました。
修理費用は4，200円で済みました。

二度目は、近所の工務店脇の空き地で車を回した際に踏んだと思われる釘。
四日ほど経ってからパンク警告灯が点き、60km程走行してディーラーへ。
このときもパンク修理で対応してもらいました。修理費用は2，100円。
このときは左リアタイヤで、細い釘が刺さっていました。

ディーラーも短期間で二回もパンクしたランフラットタイヤは珍しいと、
大変驚かれていましたが、一度くらいのパンクなら修理剤で対応可能で、
釘などを踏んだ後、長期間放置して走行しているとパンク修理対応は、
不可能となり一発で新品タイヤと交換となるそうです。

パンク後、15，000km走行していますが全く問題なくBMWライフを満喫しています。
乗り味の固さは否めませんが、次もランフラットタイヤを選ぶ予定です。

2009/10/28 21:08　[10383225]

1点

狼鬼さん　こんばんは、ありがとうございます。　
またレスをして頂いた皆さん、ありがとうございます。
特に里いもさん何回もレスして頂き本当にありがとうございます。

ランフラットはやはり頼もしい気がします。
小さいパンクだと気づかないとはすごいと思います。
パンク修理剤についていろいろ調べてみましたが頼りにならない話が多いです。
おまけにホイルが汚れるし、修理屋さんも毛嫌いしているようです。
びーえむしゅなさんがリスクを理解しているならと書いていただきましたが、
私のようなこのようなリスクを理解していない、E90のバッテリーが何処にあるのかも
わからないような無知には無理っぽいきがしました。
昨日まで非ランフラットでいいかなと思ってましたが。。
ランフラットも最近は少し安くなっているようですし。
非ランフラットではブリジストンREVO GZが良さそうですね。
ちなみに私は去年滑って畑に落ちてレッカー車のお世話になりました。
それなんで余計いろいろ悩んでます。
冬は皆さんお気をつけてください。
皆さん本当にありがとうございました。

2009/10/29 01:02　[10384909]

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