※画像は最新モデル
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※グレードによっては対象外
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| 3シリーズ 2012年モデル | 88件 |  |
| 3シリーズ 2005年モデル | 0件 | |
| 3シリーズ 1998年モデル | 2件 | |
| 3シリーズ セダン（モデル指定なし） | 4034件 | |
このページのスレッド一覧（全51スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型ＢＭＷ３２０ |
0 | 3 | 2012年5月27日 14:09 |
320i予約しました。 |
5 | 8 | 2012年5月13日 11:14 |
| いいかも |
0 | 0 | 2012年5月2日 22:59 |
| 328i 570円から |
28 | 23 | 2012年4月11日 01:07 |
| トヨタ、ディーゼルエンジンでＢＭＷと提携交渉!! |
28 | 21 | 2011年12月8日 19:36 |
| 新型3シリーズ発表 |
19 | 24 | 2011年10月23日 17:35 |
新しいスレッド6件｜古いスレッド6件
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4件
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お気に入りに追加
来週からＴＶスポットＣＭがガンガン出るそうです
すでにディーラー系のエンジニアや営業マンは３２０を試乗テストする機会があって、
乗ってきた人に言わせると普通に使っている分には３２８と全く変わらないので
３２０で十分らしいです。
また装備の割に値段が安いので（他国や為替レートは無視します）、
３２８はほとんど売れなくなるだろうとのことです
また３２０のタマ数が少なく希望のオプション付きはなかなか手に入らないだろう
（輸入したタマを選択するしかない）ということらしいです
すぐ欲しい人は早めにディーラーに行った方が良いでしょうね
私の新型３２０は6月に納車予定です
2012/05/12 21:41 [14554175]
0点
 |
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|---|---|
ポロシャツ |
日食観測メガネ |
ディーラーで土日に行なわれた320iデビューフェアに行ってきました。
「３」のポロシャツと日食観測メガネをもらってきました。
・試乗車、展示車として用意したものまでも買われてしまうほど売れている。
・今年始めに予約した人には既に納車が始まっている。
・販売方針変更でSEはカタログから外した。一応受注はできるが積極的には売らない。今後SEの在庫は持たず受注生産のみ。
とのこと。
日食観測メガネはキドニーグリル部がフィルターになっています。
明日使います。
2012/05/20 20:58 [14585245]
0点
New 320i…いいですねえ
＞３２８はほとんど売れなくなるだろうとのことです
レクサスＩＳも250と350で100万円近く差があるので珍しくもないのかな
‥ってかＩＳと競合させればかなりの値引き期待できないですかね～
ツインパワー・ターボ・テクノロジー同志戦わしたら・・・ムフフぅ～
2012/05/23 13:09 [14595810]
0点
先ほどDに行って話題の320と328を見てきました（買いませんが…営業さんスミマセン）。
軽く話を聞いた感じ、皆さん320に殺到しすぎ、328は置いてけぼり状態なのでこちらはかなり？値引きしそうな感じでした。
Sportで価格差117万円、タイヤ、クルコン、TVなどの装備差約30万円強を除くと87万円がエンジン性能差（ざっくりで）。うまく在庫車を選んで328で大幅値引きを獲得出来たらこの差額もさらに少なくなるので328もそんなに言うほど割高感がないのかも？
見た目、18インチはカッコ良いですし装備もより充実。
ただ、18インチのみ限ってフェンダーについてる車幅合わせのために貼っつけてる部品（うまく説明出来ませんが）が目についてイマイチ邪魔ですが。
2012/05/27 14:09 [14611161]
0点
自動車 > BMW > 3シリーズ 2012年モデル
6月初旬の納車予定です。
総額600万は高いですね。
乗り換えで急いでたのもで仕方ないのもありますが。
入って来る在庫から選びました。
スポーツラインで、本革シート、サンルーフ。
アダプティブヘッドライト、パドルシフト、クルーズコントロールは付いてません。
地デジは10.8万かかるし、本体以外で70万には閉口しました。
税金その他で40.8万です。
当然ですが、こんなに高いなら焦って買う車じゃないかと。
しかし、今のタイミングじゃないとBMWは選ばないかと思い、割り切って楽しむつもりです。
ご参考までに。
2012/05/07 20:09 [14534499]
0点
こんばんは。
私も320iスポーツを検討中の者です。
この前、ディーラーに行った歳に値引きゼロと言われました。
参考で購入時に多少なりの値引きがあったか教えて頂ければ幸いです。
2012/05/07 21:17 [14534829]
0点
横から失礼します。
参考になるかわかりませんが、私の320iラグジュアリーの例をお伝えしますね(^_^;)
オプションはアダプティブライトとスポーツAT、それにディーラーオプションの非純正TVチューナーとコーティングを付けました。
それで総額は、税金がエコカー減税対象なのでゼロ、これにエコカー補助金を受給するとして500を少しオーバーする位です。
値引きは逆算してみて下さい。（笑）
2012/05/07 21:49 [14534979] スマートフォンサイトからの書き込み
2点
値引きはなく、下取り価格での対応でした。
328iの試乗をして、その場で在庫から即決しました。
詳細は伏せますが、8年超えの国産車で、買ったディーラーの倍の価格でした。
別輸入車を検討した時の下取りは1.5倍でした。
人気車種で、年1万Km以内、程度がとても良いとの評価は買ったディーラー以外からは言われました。
こんな内容ですみません。
2012/05/07 22:05 [14535072]
1点
れれぽさん
ありがとうございます。
先日行ったディーラーからは値引きゼロと言われたばかりか、E90ツーリングを
盛んにプッシュされました（笑）
値引きがなくても下取りで調整可能であれば検討材料にしたいと思います。
ありがとうございます。
2012/05/07 22:42 [14535308]
0点
こんにちは。
320iモダン納車待ちの者ですが、値引きは気持ちばかりですがありました。下取りはなしです。今はまだこんなものかなと思って、欲しいので買っちゃいました。
2012/05/10 12:54 [14544703]
1点
320納車待ちです。
320のデビューフェアが19ー20日と26－27日にあります。
フェア当日の予定（納車）です。
2012/05/11 00:49 [14547022]
1点
自動車 > BMW > 3シリーズ 2012年モデル
新3シリーズが発表されました。
従来の325にあたる中間モデルが328として547→570万となって登場。
全長が伸びて使い勝手の向上と減税補助金で実質535万円。
日本だとこのクラスでの減税＆補助金は主にハイブリッドのみなので上手く突いてきますね。
325の6気筒から4気筒の328に置き換わった影響はあるのでしょうか。
国内本命の320は相当売れそう、燃費は328とほぼ同じ数値だと思うからこれはちょっと残念。
0-100km/h（欧州値）
新328i：6.1秒
旧325i：7.1秒
新320i：7.6秒
旧320i：8.8秒
2012/01/30 23:44 [14089002]
1点
＞325の6気筒から4気筒の328に置き換わった影響はあるのでしょうか。
表記は328になりましたが実際の排気量は2000ccですそこにターボで最大過給庄0,4をかけてブーストが掛かった状態で2800ccの排気になりますのでブーストをかけなければ過給庄は０になりますのでアクセルを上手く踏むと燃費が2000ccと同じになりますので良くなります
BMWは昔から車の数字の表記をターボ車の場合ブーストが掛かった状態で表記します
ということで実質的には３２５に比べダウングレードしたと思います
そう言えば昔のBMWの2800ccのイータエンジンを思い出しました
今だったら結構売れるかも・・・・・・・・・・・
2012/01/31 02:07 [14089495]
3点
E90型の最終モデル320は4気筒のターボ無しで直噴エンジンで
かなり良いフィーリングだったことを考えると新型F30の328は
あまりお得感は無いかもしれませんね。
同じ2,000㏄エンジンであれば新型320の方がかなり魅力を感じます。
なので春まで待ってみるのが正解かも。
ただ、３２０は排気量が同じで１００万近く価格を下げるはずなので
装備やオプションがどうなるのか気になるところです。
新型１シリーズはiドライブ（オプション）無しだとガッカリ度が半端じゃなかった・・・
３シリーズなので日本仕様は最低限８速ＡＴ、iドライブ、リヤビューカメラ
くらいは３２０でも標準かなと勝手に想像してます。
いずれにしても実物を早く見てみたいですね＾＾
2012/01/31 23:02 [14092907]
3点
こんにちは
BMW 130に乗っています、前は325でした、どちらも直6です。
何と言ってもBMWの魅力はシルキーな直列6気筒にあると思います。
4気筒でもそれに近づけるべくバランサーをつけたこともありました。
幾ら0-100が早くなろうと、フィーリングだけは別物でしょう。
国内での直6はかってのスカイラインなど、最後はトヨタの2Lでしたが、エンジン長が長いことから全体のデザインに制約があるため、各社V6にしてしまいました。
BMWはそのフィーリングのために残してると思います。
2012/02/01 15:34 [14095209]
1点
＞餃子定食さん
下で里いもさんが仰られていますがメカニズムよりも6気筒の存在が大きいのかなと。
その上で販売や評価にどう影響を及ぼすかに興味があります。
＞ココアとカカオさん
328iはオーバースペックな感がありますね。
実車は320が出る頃に見に行こうと思っています。
価格はX1の20iがあるのでどうなんでしょうねー！
ディーラーには情報が回ってそうなので聞いた方が早いかもしれません。
＞里いもさん
6発エンジンと共に失ってしまったのは多そうですね。
日本は3シリーズの大半が320のようですが新型で6発が完全消滅なのもどうかとは思います。
2012/02/01 22:18 [14096635]
2点
＞くくるりんぐさん
どうしても私の世代の場合BMWイコール６発のイメージがあります
実際１０年ほど前旧635csiに乗っていましたが決してシルキーシックス的な感じは特に感じなかったですけれども
まあ時代が進化して８０年代とは違う時代に乗っていたというのが一番の理由でしょうが（他メーカーの新型６発に乗った後）
とはいえやはり直列６発の魅力は未だ衰えていません
なんか３シリーズから直列６発がなくなるの寂しいですね
現在所有している車の２台が直列６発で残りの２台がV８ですが回転フィーリングは直列６発が良いですね
最近はコストや重量バランスでどんどん直列６発が無くなってきていますので寂しく思っています
BMWには意地で直列６発を作っていて貰いたいなどと勝手に考えています
2012/02/01 23:24 [14096995]
2点
アメリカでも、inline 6のノンターボ（旧328i）は無くなってしまうみたいですね。
inline 4のターボ（328 i）とinline 6のターボ（335 i）だけになるようです。
日本でもそのうち、335iも売るのでしょうか。
2012/02/05 22:19 [14113181]
1点
先日、通りすがりに3シリーズ実車を見てきました。
その際、335iの発売予定について、セールス氏に訊いてみました。
セールス氏曰く、6気筒はハイブリッドだけになり、335iの日本発売は当面は無いそうです。しかし、6気筒車の要望がかなり強いので、335iについても今後どうなるかは判らないとの事です。
このまま4気筒とハイブリッドだけなら、1シリーズから5シリーズ中間グレードまで、全て4気筒＋ターボ＋8速オートマチックという、金太郎飴のようなラインナップとなります。それなら小さい1シリーズの方がスポーティーですし、3シリーズを買う意味は、スタイル以外殆ど無くなったと思いました。落胆しています。
2012/02/09 15:14 [14129489]
2点
しかし、相変わらず円高の反映がなく、国際価格とは違いますね。
アメリカでは日本の仕様に近いと＄45000位で4年保証込みでしょう。
ＢＭもＭＢもレクサスも違いすぎる！
計算が間違っていますかね。
2012/02/09 19:06 [14130283]
1点
そうですか～
335i売れないから売らないんでしょうか。
あの値段じゃ当然ですね。
アメリカも一つづつオプションを選べなくなって、
パッケージで買わないといけなくなって、
（昔はパッケージでも、（少し割高だが）バラでも良かった）
日本と同じにはできないようですが、
だいたい$50000+税金諸費用で$4000ぐらいでしょうか。
だから、１ドル１００円強ぐらいの感じですか。
前よりはましだと思いますが、１ドル８０円にすればいいのにね。
売れると思うけどな。
いまどき「高くないといやだ」なんていう人もほとんどいないでしょうに。
2012/02/09 21:17 [14130846]
1点
３シリーズが５００万円以上するのに安いと思っているお金持ちの日本人がいる限り、いつまでも高価なBMWのままですね！
2012/02/12 20:05 [14144841]
5点
570万とは書きましたが実際には素のモデルを買う人はほぼ居ないでしょうから、
モダン、ラグジュアリー、スポーツの586万がスターティングプライスですね。
2012/02/13 00:08 [14146291]
0点
328iの北米価格は、MSRPで$34,900です。
こんな価格設定でも知らずに買う日本人が多いから、1$=160円でガバガバ利益を上乗せされるのですね。
http://www.bmwusa.com/standard/content/byo/default.aspx
2012/03/03 11:13 [14233187]
0点
３２０が春には発売されます。
ターボ車ですから、チューニングであっという間に３２８になりそうです！
差額１００万ぐらいありそうですから、車好きはチュニーグ代に費やしたほうが楽しいかも。
2012/03/03 21:52 [14235886]
0点
あ、またまたサザエさん発見。
サザエさんに質問です。
自動車評論家の松下宏さんがカムリハイブリッドのレビュー（昨年11月）でこう記されています。
＞価格は304万円からの設定で、サイなどに比べたら割安な印象がある。ただ、1ドル＝70円台中盤にある現在の円ドルレートで考えると、日本での価格はアメリカでの価格に比べてざっと100万円くらい高い。これは本当に困った問題である。
カムリハイブリッド、売れまくってるようですが、そうすると購入した日本人の皆さんはトヨタに100万円「ぼられた」ということでよろしいんでしょうか？
2012/03/03 22:30 [14236097]
0点
という冗談はさておき、328i、0-400m 14.7秒という快速セダンとしては妥当な価格のようにも思えますが、２リッター直４の車と考えると割高にも思えますね。
inakappe01さんのおっしゃるように、もしECUチューンで320iが328i並になるのであれば、それがベストかも。ECUチューンは10万以下でできますからね。
2012/03/03 22:48 [14236209]
0点
kenji1999さん
その通り、カムリを買えばトヨタのぼったくり価格を容認したことになりますね。その旨はカムリのクチコミにもスレを立てて書いています。
北米価格が$34,900の328iの車に、どれだけ利潤を乗せて売れば気がすむのかと、メーカの姿勢にはあきれます。馬鹿な日本人が買う限りは、利潤が目的のメーカの作戦は成功ですし、価格も下げる必要はありません。
結局、ぼったくり価格が続くのは、ブランドに弱い日本人がいつまでもこんな価格で車を買うからですね。
2012/03/04 10:28 [14238010]
0点
現時点では、DIGITAL SPEED、Digi-Tecなどからは、2l直4ターボ用の
ECUチューニングプログラムは発売されていませんね。
市販チューニングロムをあてにして320iを買ってしまうと、いつまでもパワーアップ出来ず、
グレード選択の判断ミスを嘆く結果になってしまうかもしれません。
自分がメルセデスC200CGIを購入した時が、正にそのケースでした。
チューニングロムで簡単にC250CGI以上のパワー・トルクになると
当て込んでいたのですが、結局いつまでも発売されないまま。
ああ、ケチらずにC250を選んでおけば良かったと、後悔したものです（笑）。
2012/03/04 11:45 [14238338]
1点
他国と比べて高いのは仕方がないでしょう。
それなら買わなければいい事ですからね。日本人に売る場合は高値の方が最大利潤を実現できるのでしょう。
けど、ここまで差が出てくると、輸入してもいいかもね
2012/03/16 22:01 [14299089] スマートフォンサイトからの書き込み
1点
個人的には、ディーゼルエンジンの316dが入ってきて欲しいですね。
Mスポーツかスポーツのオプションをつけたのが理想です。
値引きの期待できる後期最終仕様が狙い目です。
2012/04/08 23:45 [14411723] スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ディーゼルは年内に入ってくると言われていますが320dになると予想しています。
316dはスペックを見る限り日本での道路事情とブランドイメージ的に合わないかも。
もし320d導入ならば500万円前半くらいのプライスでしょうかね。
2012/04/09 13:40 [14413496]
0点
私は328が発表された時、価格設定が高いなという印象を持ちました。たぶん2Lターボになったのが心の中で引っかかってるんでしょう（皆さんも？）。
一方、320の価格設定は逆に割安（320Sport/Modern/Luxuryであっても）な印象を持ちました。もともと2L4発だったし装備面ではUP。試乗したわけではないですがこれは良さそう、売れそうな気がします。
2012/04/11 01:07 [14420529]
0点
素敵な情報が飛び込んできましたね。
『提携交渉では、トヨタがＨＶシステムや関連技術をＢＭＷに提供することも検討している模様だ』
トヨタのHVに、BMWの走行性能。
これが両立したら夢のようですね。
応援しましょう!!
皆さまどう思われますか？
2011/11/26 11:03 [13814490]
1点
トヨタが欲しいのはＢＭＷのブランド力だけでしょうな（苦笑い）
なにもＢＭＷなんぞに頼らなくても、ディーゼル技術はいくらでも手に入るし、開発費だって
ＢＭＷなんぞ及ばない位潤沢だろう。
えげつないトヨタの魂胆はＢＭＷのブランド力が欲しいだけ。
ＢＭＷはブランドの威光でトヨタが手塩にかけカネをかけたハイブリッドが手に入る。
おいしい思いをしてるのはＢＭＷじゃないか？
2011/11/26 11:21 [13814539]
3点
ハイブリッド関連の特許切れが近いので、拡販に力を入れているのかもしれませんね。
ところで、ディーゼル関連でのいすゞとの関係はどうなったのでしょうか？
2011/11/26 12:35 [13814794]
0点
あっ！
そういえば、ダイハツ・ラガー（トヨタ・ブリザード）の海外OEM版にBMWのディーゼルエンジンを搭載したバージョンがありましたね。
（古い話しでスミマセン・・ ）＾＾；
2011/11/26 12:47 [13814840]
0点
う～ん、どうなんでしょ・・・・
ＨＶ技術、欲しいのかなＢＭＷが・・・・疑問です。
ディーゼルエンジンがトヨタ向けに売れるから、の提携？
トヨタは走行性能では追いつけないＢＭＷのバリューが
欲しいんでしょうね。
ま、手の掛からないミニバンばっかり作っているからしゃあないか。
2011/11/26 13:08 [13814906]
1点
逆です、乗用車用ディーゼルをとにかく調達しない限りトヨタヨーロッパは勝ち目がないと判断したのだと思います。
BMWの乗用車向けディーゼルも100%自社開発なのか不明ですが、これまでの経緯からトヨタの小排気量ディーゼルエンジンはダイハツ開発です。
現在のダイハツがそれにあたる会社なのか微妙ですし、BOSCHが持つ権利関係が邪魔をしている想像はできます。
（詳しい人教えてください）
しいて言えばここで出るべき名前はデンソーなのかも。
ハイブリッドシステムもBMW・GM・ダイムラーで共同開発したものが既にある（ただし大排気量モデル用として考えている）ので、乗用車向けHVシステムとしてのTHS-ⅡはBMWから見た場合、旨みがあるのかもしれませんね。
名声とかブランドとか…
そんなもの欲しくて提携するのであれば10年で潰れてしまうのでは？
再編は進みそうだと興味をもってニュースは見ましたけど…。
2011/11/26 14:03 [13815068]
3点
ソースはこちらです。
読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111126-OYT1T00272.htm
本文中に、
『ＢＭＷから、環境性能に優れたディーゼルエンジンの供給を受け、
自動車の環境規制が厳しい欧州市場での販売力を強化する』
とあります。
2011/11/26 14:14 [13815098]
2点
真偽は分かりませんが、ガッカリなニュースです。
トヨタの力なら自社開発でやって欲しかった。
まぁ今のトヨタはエンジン屋ではないですが…。
内燃機関を見切ったからこそ、他社から提供受けるように感じます。残念。
2011/11/26 14:45 [13815194]
1点
グローバル化だからではないのでしょうか・・
共生、
ＶＷは何故なのかわからないのですが、
自転車で走る道にＶＷがあります。。
何故か閑古鳥が飛んでるように見えました・・
・・・
2011/11/26 15:02 [13815240]
0点
なあるほどね。
大変勉強になります。
ま、いずれにせよ、トヨタよ、世界に誇る自動車屋
を標榜するならエンジンは自分で作れ！という感じ
ですが。
2011/11/26 18:40 [13815945]
0点
日本でも北米でもディーゼルエンジンは人気が無いのですから。
欧州のみのために開発をするくらいなら他社から手に入れたほうが楽だよね。
今考えれば欧州車もＡＴは日本製を使って、その開発費を２ペダルＭＴに投入したみたいなものですから。
ディーゼルエンジンのために使う開発費をハイブリッドやＥＶ・燃料電池車開発に投入するほうがトヨタとしては優先事項だったということでしょう。
でも一部発言でＢＭＷのブランド力が欲しかったと言うような事を書いてありますが
ＢＭＷのエンジンを購入し欧州に投入するだけですのでＢＭＷのブランド力など関係ないはずなんだけど、何を勘違いしているのやら・・・
2011/11/26 19:34 [13816145]
4点
トヨタの1Cディーゼルエンジンは
黒煙もくもく出ていましたからねぇ。
環境のことを考えれば
確立した技術を利用したいと考えるのは世の流れのような気がします。
2011/11/26 21:27 [13816629]
0点
古くはヤマハ、今は富士重にエンジン作って（技術供与）もらっているくらいだからBMWでも珍しくありません。
流石は「偽術のトヨタ」。
2011/11/27 11:21 [13818785]
1点
失礼。
トヨタはエンジン屋ではないです。
ただ過去に素晴らしいエンジンを出したことはあります。
関係の深い会社にエンジン屋はいるのにそこの技術を使わないのは残念だなと思います。
低コストでまともなエンジンを作れば日本でもディーゼルの需要は必ずあると思います。
2011/11/27 16:13 [13819710]
2点
スレとは違いますが、今後BMWジャパンは日本国内においてディーゼル車を導入するようですね。そのうち３シリーズでもディーゼル車がラインナップするかもしれません。３２０dあたりが輸入されれば面白くなりそうです。
そういえば、新型３シリーズが来年導入されると思いますが、ラインナップに３２０の４WDが入るそうです。問題は価格ですが多分５００万円前後でしょう。やはりアウディのクアトロに対抗するためと思われます。
東北、北海道ではやっぱり４WDが欲しくなりますから！
2011/12/05 11:30 [13852337]
1点
スレ主さんには申し訳ないけど、主文と憶測をひっくり返して転載したから話がおかしくなってるように思いますね。
要は「トヨタがＢＭＷからディーゼルを調達する」って事であって。
「トヨタの環境技術をＢＭＷが・・・」みたいなのは無いとは断言しませんが、現時点では単なる憶測・・・あるいは日系新聞ゆえの提灯記事だと思いますけど。
2011/12/08 16:04 [13865962]
0点
というかこっちの考え方
http://response.jp/article/2011/12/07/166740.html
の方がメーカーとしてまともだと思いますけど…。
調達するってことはリソース分配をするって事で、別の意味では「自分たちは出来ない」と、
公言しているのと同じだと思う。
リンク先の記事にもありますが
"ボッシュ製コモンレール直噴システム" が何故ホンダの記事に出てくるのか、考えれば分かりますよね？
（デンソーが開発して実戦の中でBOSCHに特許を取られまくったってやつ、判断ミスのひとつです）
THS-Ⅱはとりあえずキープくらいの感じだと思う、そこに甘さはないでしょう。
2011/12/08 17:11 [13866186]
1点
いや、憶測ですね、この記事からすると。
「提供する事を交渉している」ではなくて、「交渉で提供を提案するかもしれない」って文脈ですから。
トヨタ側が提案したいのか、ＢＭＷ側が興味持っているのかすら明確になっていません。
まあ、結果としてそういう合意に至る可能性までは否定しませんけど。
2011/12/08 17:43 [13866298]
0点
ブランドのネームバリューが欲しい？
bmwの走りを手に入れたい？
笑ってしまいますね。
トヨタはディーゼル機関の出遅れに危機感を抱き、欧州市場で戦うための武器としてＢＭＷのエンジンを手に入れたかった。
ハイブリッドに傾注するあまり、彼我の差がこれ程までに雲泥の差を生じていることに、ようやく気づいたということです。
ＢＭＷアルピナディーゼルターボに数時間乗ってみて、自分にもそれが良く分かりました。
2011/12/08 19:36 [13866754] スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
 |
 |
|---|---|---|
スポーツ |
Mスポーツ |
内装 |
とうとう待ちに待った新型3シリーズ（F30）の発表があったようです。
新型1シリーズと比べると、違和感の少ないデザインに見えます。
ただ、F20も実物はかっこいいとの報告もありますので、F30はもっとかっこいいかもしれません。
サイズ的には全長93mm、ホイールベース50mmとトレッドの拡大のようで、なんとか許容範囲かなと。
エンジンは予定通りに320i、328i、335iのようです。
328iは2Lターボで245ps、335iは3Lターボで306psです。320iは順当にいけばF20と同じ1.6Lターボになると思いますが、325iでも燃費が15.6km\Lと十分に納得の燃費ですね。
実車に触れられるのは当分先と思いますが、F20でも見て、イメージは膨らませることができると思います。
買い替えはいつになるか分かりませんが、期待のできる発表でした。
価格は据え置きぐらいでの登場でしょうかね。
2011/10/15 07:55 [13628315]
1点
やはりヘッドライトとグリルの関係はそうなるんですね。
まあ、しかし、ドイツ車も日本車の影響でチャラくなりました。レクサスがケバイと思ってましたが、ここらを見るととても洗練されているように見えるから不思議です。しかし、メッキギラギラのセンスはアウデェの一人勝ちかなぁ。
クルマも使い捨ての時代になり、細かな所がどうのこうのという時代ではなく、新型が出れば、とりあえず買って乗るってことなのでしょうね。
2011/10/15 08:55 [13628558]
1点
プレスリリースによれば、市場は、
U.S. (24%), China (22%), the U.K. (16%), Germany (10%) and the remaining European countries (14%)
だそうです。。。
http://cache.bmwusa.com/Pdf_842c86dd-60fd-4055-9bfe-a051c71e43d3.arox?v=1ecf3f13-32e7-47de-9996-1a144b774762&v=1ecf3f13-32e7-47de-9996-1a144b774762
2011/10/15 13:29 [13629638]
1点
E93に乗っていますが。。。
X6といい、５のGTといい、７のおっきな鼻の穴といい、、、そして今日初めて見た新しい３の鼻の上のボンネットに走るまっすぐな横線一本。。。最近のBMWは私の美的感覚とすっかり相容れなくなってしまいました。
残念。。。
2011/10/15 13:41 [13629680]
1点
クラウンのモデルチェンジと同じようなものですね！
このような車は大胆なモデルチェンジはできないというのが現状でしょう。
でも今時セダンを選択するということって、考えられるの？
この日本でセダンの必要性って何かな？タクシー？社用車？レンタカー？
自分が私用で車を購入する場合、セダンを選ぶ理由はまるで無い。
もはや３シリーズも時代錯誤の異物かも・・・・・・・・・・・・？
2011/10/15 18:42 [13630948]
0点
幅はほぼキープだけど日本仕様で比較すると新型は+11cmになるのかな、ドアノブだけが出っ張ってるようには見えないし。
デザインはE92を継承した素敵なデザインだと思います、これも人気が出そうだね。
＞U.S. (24%), China (22%), the U.K. (16%), Germany (10%) and the remaining European countries (14%)だそうです。。。
2010のアメリカの販売台数がジャスト10万台、日本が1万1千台だからアメリカが24%なら日本は2.6%かな。
2011/10/15 19:36 [13631174]
0点
本国仕様だと1811ｍｍ幅ですね。
日本向けには1800ｍｍで入るのかな？
http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/3series/sedan/2011/showroom/technical_data/index.html
2011/10/15 20:43 [13631499]
0点
ボンネット上の横線は確かに良いものではありませんが、BMWが気に入っていると、我慢できるレベルでしょうか。
車としての素性が良いので。
今はインプのSTIに乗っていますが、やはり320iの方が総合的に良い車だと感じます。
これまで、クーペ、ワゴン、セダン、ハッチバックに乗ってきましたが、3人家族で使うことと、デザインを考えれば、セダンは一番安心できる選択です。
まあ、次はクーペにする可能性もありますが。
幅は1811mmですが、E90の前期は1815mmで、LCIモデルから日本仕様としてドアハンドルを薄くして、1800mmにしたことを考えると、ほとんどサイズアップはないのではと思います。
320iは2Lターボで180psとなり、328iのデチューン版との話もありますが、そうなると、今の320iより確実に価格アップしそうですね。
ベンツやアウディのベースグレードと比較して、高くなりすぎるように思いますが。
2011/10/15 21:01 [13631603]
1点
新型3ｼﾘｰｽﾞの話題で盛り上がっていますね！
少し前にF20/116iを試乗しましたがﾊｲﾃｸ機能満載でグッと車格が上がっており驚きました。
BMWの主力ﾓﾃﾞﾙである新型F30ですから更なる期待が持てそうですし写真を見る限りよりﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰ感が伝わってきます。
NAの6気筒が無くなるのは今だに残念ですが次は直4ﾀｰﾎﾞの8速AT、走りもきっと素晴らしいんでしょうし。
価格設定は近年のBMWﾗｲﾝﾅｯﾌﾟのを見る限り523iやX3のように中身を考えるとお買い得と言えるような価格設定を期待したいですね…
2011/10/15 22:21 [13632139]
0点
やっとですね。
新型1シリーズと比べると、まだ無難でまともなデザインかなと思います。
少し時間が経ってくるとさらに良く感じてくるような気がします。
マニュアル好きなんで、もしかすると8ATより燃費が悪いかもしれませんが、4気筒ターボ＆6MTに惹かれます。
2011/10/15 23:11 [13632466]
0点
320iはX1や520のエンジンみたいだね。
燃費は328と320がほぼ同等で海外だとお値段は現行より若干アップなのかな。
日本の価格は別物なのでどう転ぶかは戦略次第でしょうかね。
2011/10/16 00:55 [13633053]
0点
何だかんだ言ってもBMWのスタイルをしてますね。ただ流行のつり目ヘッドライトだけはいただけないな！
2011/10/16 08:28 [13634057]
0点
 |
 |
 |
|---|---|---|
Mスポーツ（フロント） |
Mスポーツ（内装） |
Mスポーツ（リア） |
本国の520iと同じエンジンなのですね。
でも、それだと現行320iと排気量が同じでターボになるため、流行のダウンサイジングが盛り込まれませんね。
価格については、本国のF10を見てみましたが、520iと528iの価格差は約75万円ぐらいです（エンジンの出力差？）。
また、本国の価格と日本の価格は装備等の違いはあれど、約1.5倍になるので、3シリーズにも同じ係数をかけると（少し乱暴ですが）、F30の328iが約600万円、335iが約700万円です。
そうすると新型320iは、エンジンの出力差による価格差を考慮すると500万円オーバーとの結果になります。
さすがに50万円以上の価格アップでは売れなくなるので、そのままの価格で出てくることはないと思いますが。
このように考えると、F20と同じ1.6Lターボをベースグレードにした方が売りやすそうに思います。
自分のような庶民は素直に、ダウンサイジングした1シリーズ（or 2シリーズ？）に移行した方が無難なのかもしれません。
でも、デザインはF30の方が明らかにかっこいいですし、青いMスポの写真を見ていると、かなり欲しくなりました。
2011/10/16 08:51 [13634123]
0点
日本の120iはドイツだと118iとして売られているし、
1.6Lエンジンの318iがドイツで出たら日本では318iではなく320iとして売られるかもしれませんね。
2011/10/16 09:38 [13634311]
0点
本国では2Lターボ（184ps）の520iが、日本では523iになっていますし、同エンジンで320iを名乗ることはなさそうですね。
やはり、320iは1.6Lターボになるような気がします。
これだと、価格据え置きぐらいは可能だと思いますし。順当なところでしょう。
2011/10/17 22:29 [13641554]
0点
>でも今時セダンを選択するということって、考えられるの？
この日本でセダンの必要性って何かな？タクシー？社用車？レンタカー？
何を根拠に必要性がないと？
私にとっては一番実用的だけどね。
>自分が私用で車を購入する場合、セダンを選ぶ理由はまるで無い。
もはや３シリーズも時代錯誤の異物かも・・・・・・・・・・・・？
どうぞご自由に。
自分が興味がないからって徹底的に否定するあなたこそ時代錯誤な人間です。
2011/10/17 22:43 [13641643]
5点
冗談の通じない人って疲れますね！（＾０＾）
セダンというものは車の基本だと思います。
でも、カーライフが熟成していくと、どんどん新しいカーライフが待っています。
ステーションワゴンだったりクーペだったり、SAVだったりと・・・・・・・・・・・・
私はBMWが大好きです。今までも２台所有してきました。クルマ好きを唸らすデザインとエンジン。それは車もバイクも同じです。
単に最近は車からチョットだけ距離を離れてバイクにいってます。どうも失礼しました。
2011/10/18 18:51 [13644753]
0点
ベンチャーランドさん、
>冗談の通じない人って疲れますね
あの文章から冗談と読み取れと？
そんなことができるのは超能力者でしょうね。
2011/10/18 22:52 [13646060]
1点
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=17734/
http://response.jp/article/2011/10/17/163910.html
アクティブハイブリッド3、なかなか良さそうですね。
800万円くらいでしょうかね？
2011/10/19 00:03 [13646534]
0点
セダンはクルマの基本．．．
エンジンルーム、ヒューマンルーム、トランクルームのスリーボックスカーがいわゆるセダンと言うことでしょうかね
まぁでも最近日本の若者の選択肢はワンボックスカーが多数でしょうか
それにしても、日本以外はこのアルファードやエルグランドに代表されるようなワンボックスカーは少ないね
世界的にみれば、やっぱりセダンが絶対多数ですかね、やっぱりそれがクルマの基本ですかね
そしてこのＢＭＷの３シリセダンは、世界の大衆車づくりの基準となっているようですね、未だに。
2011/10/19 17:01 [13648545]
3点
本国の320iはやはり2Lターボということですが、その下に318iがラインナップされるでしょうから、日本の320iは1.6Lターボでしょうか。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=17787/
今日、120iを試乗してきましたが、かなり快適な車になっていました。ランフラットタイヤを感じさせない乗り心地ですし、8ATで滑らかに加速します。
下から十分なトルクがあり、運転が楽な車だと思いました。
でも、快適すぎて、少し物足りなさも感じる部分があります。
まあ、素材としては十分で、必要な部分はモディすればいいわけですが。
2011/10/22 12:57 [13661747]
0点
日本も３２０は２リットルでしょう。そして318が出れば1.6のターボになるでしょう。
多分1.6ターボの方が現行の320のノンターボより遥かに活発に走ることは予想されます。
私が乗っている308と基本的に同じエンジンですが、それより良いのは当たり前で何より８ATですので燃費もかなりいいみたいです。
今までとは違い、新型の318iは現行320の非力とは無縁でしょう！
でも、今度の120がすこぶる良さそうなので、どうしてもセダンで無ければいけない人以外は１シリーズでも十分と言うか、こっちのほうが面白いのではないでしょうか？
何となく1シリーズも興味ありますが、現在R1200R買おうかどうか迷っている最中なので当分車はお休みです。
2011/10/22 15:07 [13662247]
0点
E46,E90まではＭＴを設定してもらっていたので、そのたびに、乗り換えて、本来のBMWらしさを楽しませていただきましたが、新型でも、ぜひ、本当のＢＭＷを楽しむものとして、ＭＴを設定していただきたいです。
ルノーよりBMWのほうがＭＴで楽しいはずです。ＢＭＷJapanがんばって。
2011/10/23 17:35 [13667972]
0点
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