プジョー 207HB のクチコミ掲示板

6MTになった207GTについて

[いつまでも初級]

6MTになった207GTの加速はシトロエンのDS3と同じぐらいなのでしょうか。発表されているDS3の0-100km時間(7.3〜7.5秒程度)とCGの巻末の5MT時代の207GTの測定値がかなり違っているのですが。また、アルファロメオMiToや同じくプジョー308プレミアムのMT車と比べるとどうなんでしょうか。

2010/09/24 08:24　[11960613]

[ブルーツ・リー]

スレ主さん　こん○○は。
６速化された207ＧＴに興味を持たれたという事は、かなりマニアックですね。
ご質問についてですが、とても難しく、これという答えは無いと思います。「走
らせてみなければ分からない。」が正解かもしれません。
まず、スレ主さんが指しているＤＳ3は、同じ６速マニュアルのスポーツシック
という前提でお話させていただきます。エンジンについては最大出力、最大トル
ク共に207ＧＴと一緒です。ギア比も大体似たりよったりです（Webでも見られま
すので、数字は後で調べて下さいね）。この２車で大きく異なるのは車両重量
で、207ＧＴの1270�sに対してＤＳ3の1190�sで、ＤＳ3の方が80�sも軽いです。
重量だけでみると、ＤＳ3の方が早い様な気がしますが、空気抵抗等の条件もあり、
分かりません。また、５速時代の207ＧＴも欧州仕様のデータでは、8.1秒とい
う数字もあります（モーターマガジンムック　プジョー207より）。こうなると
同じ条件下で、実験してみないと優劣はつかないと思います。また、PSAのマニ
ュアル車は、１速と２速が離れているので、プロドライバーでは無い我々が
運転しても、性能通りの早さを引き出せるか微妙です。カタログのデータに
固執するよりも、両車の乗り味を比べて、気に入った方を購入される事を、お
勧めします。
　最後に、308GTiは207と比べてエンジンが同じで100kg増し、アルファのMiTo
は、1400ccで最大出力は10馬力、トルクは1kg程プジョーのテンロクより、数字
が控え目で、車両重量は1220�sです。

2010/10/03 21:05　[12007088]

[ブルーツ・リー]

自己レスしておきます。
MiToにはクワドリフォリオ・ヴェルデがあり、最大出力は170馬力あります。
お世話になっているディーラーで試乗させていただきましたが、Ｄモードに
すると、かなりパワフルです。尤も値段も高く328万円もしますけど...。

2010/10/03 21:16　[12007164]

[いつまでも初級]

有難うございます。
実力と実践の伴わない頭でっかちのマニアです。
207GT、試乗したいのですが、最寄りのディーラーには置いてないんですよ。
店頭で207GTの話をすると、妙に冷たい対応をされてしまいました。
メジャーな車種をマスに売りたくて、マニアックでマイナーな奴は、面倒で相手にしたくないのかもしれません。
とは言え、たまたま置いてあったRCZ(AT)に、行きがけの駄賃に試乗させてもらいましたが。
RCZ、なかなか良かったです。
ルノーディーラーにも行って、ルーテシア ルノースポールの展示車に座ってみましたが、クラッチが重いので、退散しました。

2010/10/04 14:03　[12010025]

[ブルーツ・リー]

　スレ主さん　お返事が遅くなってしまい、すみませんでした。最寄りの
ディーラーに207GTの試乗車が置いていないのは、残念でしたね。ディーラ
ー側としても、販売台数が出ない車を、試乗車として用意しておくのは、
難しいのかもしれませんね。
　さて、プジョー207GTですが、以前５速仕様が登場した時に、地元ディーラ
ーにて試乗させていただきました。当方宮城県ですが、プジョーとアルファ
・ロメオを扱っている会社が同じです。スタッフの対応も良いですよ。
　クラッチですが、ルノールーテシアRSに試乗した事が無いので、比較不能
ですが、重くも軽くも無く。かつて国産車メーカーに当たり前ラインナップ
されていたマニュアル車と、何ら変わりありません（当方スプリンターカリ
ブ MT車　→　プジョー206SWS16で乗り比べた感想です）。毎日の渋滞路での
通勤にも、それほど閉口しないと思います。
　余談ですが、207GTに試乗して感動したのは、17インチを履いているいる
にも関わらず、16インチの206SWS16と比べて、荒れた路面でもバタつかず、
サスペンションがきっちり仕事をしている印象でした。ここらへんの洗練度
は、206よりも世代が違うと思いました。ただし、エンジンについてはテン
ロクのせいかターボが付いていても、S16（ご存じかとは思いますが、こち
らは、2リッターモデルです）よりトルクが薄い感じがしました。見方を変
えれば、207GTの方が下からエンジンがスムーズに回って、扱い易いと言う
事も出来ます。
　わずかな時間での試乗でしたが、他のプジョー車同様、207GTも長く乗れば
乗るほど味が出てくる車かもしれません。リセールバリューは、あまり期待
出来無いので、乗り潰す位の気持ちで購入すると、良いかもしれません。
プジョーのマニュアル車、意外と壊れませんよ。
　

2010/10/09 10:30　[12032146]

[いつまでも初級]

色々ありがとうございます。プジョーRCZ(AT)に乗った時、思ったよりパワフル(トルクフル)のかんじたので、より軽い207ならかなりいけるかと思ったのですが、それほどでもないようですね。MiToにも試乗したいのですが、以前に159を商談したディーラーに行ってみたら、展示車両のほとんどがFiat500でした。担当者の話では、エコカー減税の関係で、今はFiat500ばかりの状態とのことでした。クワドリフォリオ・ヴェルデにはLHDがあるのがいいですね。

2010/10/14 14:14　[12058476]

スペアキーの値段を教えてください

[あくあ1227]

給油口が鍵式なので、給油専用のスペアキーが欲しいと考えています。
そこで、以下について教えてください。

1.給油口を開けるのはイモビなしの鍵でも大丈夫ですか？
2.イモビなしの鍵の作成はどこで出来ますか？（兵庫近辺だとありがたいです）
3.スペアキーの価格を教えてください。（イモビあり、なしの場合）

以上の3点について教えてください。よろしくお願いします。

2009/12/25 07:13　[10681436]

[自称カーマニア]

普通の人はディーラーで聞くと思います。

ディーラーに聞けない（行けない）事情がおありですか？

2009/12/25 18:00　[10683277]

[あくあ1227]

ディーラー以外の所で車を買おうとしてるんで聞きづらいんです。
それに、イモビなしってディーラーでは作ってもらえないと思いまして。

2009/12/25 18:37　[10683439]

[秋刀魚御膳]

原付バイクじゃあるまいし、フュエルフィラーリッドが鍵式とはトホホ…。

2009/12/25 19:02　[10683540]

[蛙好き]

カギ付きの給油口は外車に結構多いですね。
防犯の為でしょうか・・・。

まあ、それはおいて置いてカギですが、イモビじゃなくても問題無く開きます。
ただ、その辺でスペアキーの作成は難しいかもしてません。
特殊な形状をしているコトが多いので。

ちょっとググったら作ってくれるトコ出てきましたよ
http://www.keysmith.net/
他にもあると思います。

2009/12/25 19:32　[10683662]

[目覚めよと呼ぶ声が聞える]

純正だと、キー本体が4500円、イモビの登録に4000円、消費税を含んで約9000円です。

2010/09/23 19:14　[11957987]

値引き

[ＫＵＲＯ初心者]

207スタイルを試乗し、大変気に入りました。購入を検討しておりますが、この車種の値引きはいくら位なんでしょうか？
実際にご購入された方、ご検討されてる方、情報を頂けませんでしょうか。
宜しくお願いします。

2009/12/14 00:10　[10627682]

ﾌﾟｼﾞｮ−２0７の雪道走行について

[ｸﾞﾘﾀﾞ−]

はじめまして！今、ﾌﾟｼﾞｮ−２0７の購入を検討しています。普段、車の運転は嫁さんがﾒｲﾝで僕は週末に運転することが多いのですが、北海道に住んでいることも有り　嫁さんが4WDでないことに不安に思っています。実際、雪道走行や轍等問題ないか教えて下さいお願いします。ｻｲｽﾞ的には女の人に扱いやすく、僕的には猫足のｷﾋﾞｷﾋﾞ感が気に入っているのですが!

2009/09/13 16:22　[10146808]

[バックナム]

プジョーユーザーではありませんが、ご容赦下さい。

雪道での運転は装備よりドライバーの経験やスキルに負うところが大きいですから、仮に他のユーザーの方が大丈夫と言っても判断しかねるところですね。

ただ、やはり安全性、走破性を考慮したら4WD＋ESP（横滑り防止装置）＞4WD＞FF＋ESPになるでしょう。

私はFF＋ESP車でスキーに行っておりますが、たまに出掛けるのと雪国や寒冷地で暮らすのではまた違いますので、私見としては、そこは奥様の不安を熟慮してあげた方が宜しいかと思います。

2009/09/15 08:19　[10155908]

[ｸﾞﾘﾀﾞ−]

メールありがとうございます！
今 現在乗っている車は、４WDで嫁さんが運転している時に滑って雪山に突っ込んだことが有り､実際 滑ったら４WDのほうがコントロールが難しいと思います。僕は、ずっとFRだったので現在のFF＋ESPだとどうなのかが分かりません！挙動とかどうなのでしょうか？昔のFFのようにアンダーが強いのでしょうか？
教えて下さいお願いします！

2009/09/15 14:18　[10157136]

[渓流人]

ｸﾞﾘﾀﾞ−さん、こんにちは。

確かに滑り出したら、４ＷＤ、ＦＦ、ＦＲどれもさほど変わりません。

ましてや、同じ車種であれば、４ＷＤの方が重量が重くなる分、止まりにくくなります。

しかし、発進時は少しくらいラフにアクセルを踏んでも問題なく発進することができます。

ＦＦやＦＲでは、シビアに踏み込まないとスリップしてなかなか発進できません。

２０〜３０センチ積もっただけで、動けなくなることもあります。

北海道にお住まいなので、この辺のことは他人に言われるまでも無く経験済みだと思われますが・・・

今まで、奥様が４ＷＤになれてＦＦに不安があるのであれば、４ＷＤの方がいいのではないでしょうか。

＞普段、車の運転は嫁さんがﾒｲﾝで僕は週末に運転することが多いのです

このような状況ではなおさら奥様が不安のあるＦＦ車は我慢なさった方がいいのでは・・・・

2009/09/15 16:37　[10157567]

[ｸﾞﾘﾀﾞ−]

メールありがとうございます！
以前 レガシィに乗っていて、新しいレガシィは大きくなりすぎて他に日本車の４WDで乗りたい車が無く、たまたま試乗した２0７が日本車にない乗り味に感じました！ただ適度のｻｲｽﾞで４WDは外車には少なくどうなのか興味が有り書き込みました。皆さんの意見を参考に再度 考えてみます。

2009/09/16 11:52　[10161799]

２０７について

[smile39]

プジョー２０７を購入しようか検討しています。先日の日曜日にはディーラーへ試乗に行ってきました。外見は思った通りすごくかっこよくてよかったです。試乗した感じもよかったです。
でも、気になることが・・・
友人で３０７に以前乗ってた人から聞いたんですが、突然動かなくなるよって言われたんです。５年保証に絶対入った方がいいよって。５年たったら売ればいいんじゃんと。
その友人はたぶん、４、５年乗って１０万キロで売ったらしいですが。
でも、私はできればもっと長く乗りたいんですよね。安くない買い物ですし。
今、２０７に限らずプジョーに乗ってる方は、故障とかどんな感じですか？
この口コミでは故障とかの話はないようですが。
そこん所が、すごく気になって躊躇してしまいます。
どなたか、教えてください。お願いします。

2009/08/04 22:48　[9953683]

[defeat]

こんばんは。

まずは私の個人的な叫びを聞いてください。
『日本車の技術は世界一ぃぃぃぃぃ！』
いや、正直本当です。

プジョーのデザインが気に入っているようでしたら、
迷う必要もなく購入検討してください。

保証は出来る限り入るべきです。
ていうか、入ってください。
それだけの覚悟をしてください。

日本の梅雨の過酷さは世界的に有名ですが、
外国車の梅雨対策については力不足を感じます。
正直、車の故障で一番厄介なのは電気関係です！

友人のプジョーは多分はずれだったのでしょうが、
納車後１年で手放すまで、
半分は工場で修理費もとられたそうです。
（だから、俺を呼べって・・・）

2009/08/04 23:23　[9953903]

[バックナム]

プジョーユーザーではありませんが、ご容赦下さい。

まず故障に関しては、以下のユーザーレポートでも触れられている方もいらっしゃいますので参考にしてみて下さい。

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=6986&pagenum=2&MakeID=34

またGoogle等から「プジョー207 故障」「プジョー207 不具合」と検索すれば関連するサイトが幾つもヒットしますので、そちらも参考にすると良いでしょう。

故障率においては、やはり国産車に比べ高くなると思いますが、こればかりは実際に乗られてみないことには判らないでしょう。
国産車でもハズレの車はありますし。

また輸入車の場合、初期モデルにトラブルが集中する傾向が強いですが、プジョー207は本国では発売されてから3年半以上、日本では2年以上が経ちましたから、熟成もある程度進んできたのではないかと思われます。

後は5年は乗られるのであれば、延長保証は必須ですね。
修理が有償にる5年目以降も乗られるかどうかは、距離数やトラブル状況を踏まえて検討しては如何でしょうか。

故障や不具合を危惧するのであれば、確かに国産車の方が無難でしょうが、輸入車には国産車では得られない多くの魅力があることもまた確かです。

後はご自身の価値基準次第ですので、良く検討なさってみて下さい。

2009/08/05 06:06　[9954821]

[smile39]

defeatさん、バックナムさんありがとうございます。
ネットで色々調べてみました。
プジョーを買う時は、なんだか覚悟がいるみたいですね。
今まで、日本車しか乗ったことがないので、わかりませんが。
かといって、日本車で気に入っている車もないので、
納得できるまでゆっくり考えようと思います。
このクラスの日本車は、ほんとおしゃれな車がないように思います。
ほしいと思う車がない・・・

2009/08/05 21:54　[9957671]

[えるあーるてぃー]

smile39さんこんばんは。

先々週の金曜に初めてディーラーを下見、先週見積を取り、今週初めに契約しました。

グレードにもよりますが、私の欲しかったシエロは既にプジョージャポンの在庫が黒しかなく、他の色が欲しいのであれば、マイナーチェンジ後のモデルになると言われました。

本国のサイトでは新しいフロントマスクの２０７が見られますが、私も含め、新しいデザインを嫌って今買われる方も多いようです。

他のグレードはまだ色が選べるようですが、今月末からプジョー・ジャポンがキャンペーンをするようですので、ディーラーさんから情報を取ってみてはいかがでしょう？

私も同じく同クラスの国産で惹かれる車がないので、２０７でほぼ即決です。強いてあげれば年内に発表されそうな新型ポロかルノールーテシアでしょうか。

2009/08/14 23:52　[9999248]

ガクンとくるのですが・・・

[りんかい]

シェロですが1速から2速に変速するときにショックがあるんです。アクセルは一定に踏んでるんです。Ｍモードで停車時に１を２にしておくと１速から２速に自動的に上がる時はすごくスムーズなんです。ディーラーで何度か見ていただいたんですが・・・コンピューターでは異状なしとのことです。同じ症状の方、またこの書き込みをご覧になられて理解していただける方がおられましたら教えていただけませんでしょうか。

2008/12/01 08:38　[8716526]

[ブルーツ・リー]

りんかいさん　はじめまして。
Ｍモードという単語から推察するに、ＡＴ車にお乗りになられていると思いますが、
プジョーの４速ＡＴ車は国産車と異なり、変速ショックがやや大きいです。従いま
して、ディーラー様のおっしゃるとおり、何でも無いと思いますよ。それでも206
と比べて、207は変速ショックが軽減されたようです。

2009/02/20 00:09　[9122980]