ルノー ルーテシア のクチコミ掲示板

スポールは輸入中止

[蛙好き]

スポールは安全基準が満足出来ない様で、9月製造分で輸入中止だそうです。
（ザッカーに載ってました）
バックオーダーもある様なので早々に買えなくなってしまうかもしれませんね。
欲しい方は急いだ方がいいかもしれません。
折角のホットハッチなのに1年も経たず輸入中止とは残念です。

2010/05/11 22:49　[11349034]

ランニングコストの高さは・・・

[サトセキ]

99年式ルーテシアに乗っております。
大変好きな車ですが、維持費高のため手放しました。
燃費云々の差より、トータルコストを考えた場合、下記の対策を
行う事が急務と考えます。これら修理代で６０万円超えは異常です。

市場拡大には、下記ネガの信頼性が重要な鍵と思います。
乗りたい人は多いが、車体以外の費用の掛かり方が尋常ではないため、買えないのが
本音だと思います。ディーラーにいくと、整備の方が本当に急がしそうです。
車を売るより、整備が本業ではと皮肉を言いたくもなります。

購入後直した箇所は下記。

タイベル、テンショナー、ウオーターポンプ
エンジンマウント
マフラー抑え
コンプレッサー
足回りのハブ
ドア取っ手折れ
窓落ち　２回

樹脂、ゴム類の耐久性は日本車と比較し、半分以下と見といた方が
無難と思います。

残念ながら日本車へ戻ります。

2008/05/04 11:04　[7760249]

[スーパーアルテッツァ]

私の会社の後輩が乗っているBMW（3シリーズ）も7年目の車検の見積もりが48万円だったそうです。

やはり外車は生活に余裕がある方でないと所有は厳しいかもしれませんね。

2008/05/04 11:15　[7760275]

[405s]

外車は素晴らしいですね、私も同様の理由で手放しました。今は軽自動車ですよ。
外車ですが、交換部品を変えていけば、ヘタリも殆ど感じさせない設計には頭が下がる思いです。

私のようなヘタレには、新車で購入、新車保証でいくしか道はありません。

気に入った車をトコトン乗りたいのですが。

新車を購入して喜びの書き込みが多々ありますが、そのうちの何人が2回目の車検を通すことが可能なのか、悲しくなってきます。

2008/05/04 11:52　[7760391]

[スーパーアルテッツァ]

これも会社の同僚の話です。

この同僚は昨年ジャガーを購入しました。
1回のオイル交換が1万数千円掛かると言ってました。
しかも、この純正のオイルを使用していない場合、故障の際にはメーカー保障が適用にならないと！

やはり私には外車を所有する事は無理なようです。

2008/05/04 16:36　[7761188]

[isoworld]

　私も2003年製のＢＭＷ７４５ｉ（Ｅ６５）に乗っていますが、走行に影響のない電気系の故障があちこち出て、毎年１０〜２０万円くらいはメンテナンス費用に当てています。サイドミラー１個交換しても１０万円ですからねぇ。
　でも仕方がない。そういうものだと心得ています。

2008/05/04 19:45　[7761752]

[サトセキ]

ご返信ありがとうございます。

私自身、ルーテシア大好きですし、その前に乗っていたプジョー１０６Xsiはもっと好きでした。

・好きな理由
　�@足回り、フロアの重厚感、走行中のフラット感は日本車の同クラスでは味えなく、
　　もっと言えば、ステアリングから感じる、安心感と、その安心感が高級感をかもし
　　出している。

　�Aルノーはフリクションのなさ、プジョーは車を動かしている時に感じるダイレクト感
　　がたまりませんでした。（106Xsiだからかもしれませんが・・・）


・嫌な所
　�@とにかく両車とも維持費が高価。プジョーもブレーキランプ切れ、ドライブシャフト
　　ブーツ切れ、タイベル、テンショナー、ウオーターポンプ、塗装のひび割れなど・・

　本国の欧州メーカーの方には、更に日本市場の拡大を図りたいのであれば、真剣にその
　辺りを改善してほしいですね。日本メーカーの方は、小型車でもフロア、足回りがど
　っしりしている車造りを標榜してほしいですね。

　以上

2008/05/04 20:08　[7761846]

[フレンチパグ]

外車（特にルノーは）足と言うよりは趣味として乗らないと長く乗れませんね　機械とみたら国産車の方が信頼性があるけど乗り心地なんかルノー方が全然イイ

2008/07/21 21:42　[8109567]

[Mouse8844]

見ている人がいるかどうかは分かりませんが…

走行7万km弱の00年式ルーテシア2ph1を10万円ほどで買って乗っています。
値段が値段だけあってメンテナンスは手を抜かれていたようで、買ってすぐの整備にもう10万ほどかかりましたが基本的には問題ないですね。整備は基本的には全て自分でやっています。
ただ、ルーテシア2おなじみのAT3速固定が出たのとダウンシフト時のシフトショックがひどくなるトラブルはありましたが、ディーラーにて致命的な故障には繋がらないと言われたので当面は直さず乗る予定です。

自分は貧乏学生でお金はありませんが、輸入車はお金がないと乗れない、なんてこともないと思いますよ。常に整備が完璧でないといけないわけでもなく(当然安全性に関する最低限の整備は必要ですが)、フランス本国でよく見かけるようにボロッボロなのもある意味かっこいいですしw

2008/12/11 10:58　[8766494]

AT変速ショック＆電動パワステの違和感について

[+shift]

先日試乗してきました。4速ATです。

乗り込んでの第一印象は、見晴らしがよいです。Aピラーが細いので死角が最小眼、サイド窓枠が結構低い位置より確保されているためです。但し後方確認は、窓が小さいので良好ではないと思いました。シートはカッチリ感があります。パワーウインドウのスイッチはやさしく使わないと壊れそうで、安っぽく感じました。

走行しての印象は、電動パワステに相当の違和感があります。切り込んだあとの戻りが強い印象で、特に低速での操舵は不自然すぎます。

スタート時のトルクはちょっと弱いかな？レスポンスやや鈍い感じです。そしてATの変速ショックが結構あります。走行距離は確認してませんでしたが、フルードを定期交換する必要があるんでしょうか？

エンジンは一定の車速に乗っかれば、快適にまわります。1.6リットルなので、大人4人乗っての町中は不足ないと思いました。ロードノイズは抑え込まれています。遮音対策に力を入れているためのようです。ただエンジン音は個人的にはもうちょっと抑えて欲しいです。

足回りは、ボディ剛性がかなりしっかりしているためもあって、大変素晴らしいです。国産車は概して柔らかすぎて、フニャフニャロールはするし、ブレーキング・スロットルオンによる前後沈み込みがあったりで、すぐ疲れます。その点、道路の凹凸やクルマの挙動を高いレベルで抑え込んでいるので、疲れにくいと思います。足回りは、直進安定性・ショックとロールの抑え込み、どちらも高いレベルでまとめられているので、同サイズの国産車とは一線を画する印象です。

さて、特にATとパワステについてのマイナスのインプレはこんなものなんでしょうか？所有されている方のご意見を伺えればと思います。

2007/12/08 12:41　[7085760]

[ろぶ太郎]

　こんばんは！
　亀レスになってしまいましたがカキコいたします。
　ルーテシアユーザです。前モデルから通算して３台目のルーテシアとなる
イニシャルパリが今週納車です。
　さて、お気にされているＡＴとパワステの件ですが、間違いなく国産車とは違うと
言えるでしょう。
　まずＡＴですが、仰る通り国産車のような賢さはないと思います。ただ、実用上は
全く問題と思いますし、ＶＷを除くヨーロッパ小型車の標準レベルと思います。
　もし、過剰にシフトショックを感じられたのであれば、試乗車故のＡＴの学習機能の
状態がご自分の運転スタイルにマッチしなかったということが言えるかもしれません。
これは、これはＡＴのコンピュータをリセットする事で解決可能と思われます。
　パワステの件ですが、キックバックが強いということを言われているのだと思いますが
これは過剰なパワーアシストを掛けないセッティングおよびキャスタアライメント角の
ために起こることだと思います。また、ＦＦ車の特性としてトラクションの掛かっている
時は強めのキックバックを感じます。
　これもヨーロッパ小型車全般のセッティングの傾向だと思います。私個人の意見と
しましては、操舵感を確実に手に感じられるこのようなセッティングは歓迎です。
　なお、前モデルからのわかりやすい大きな進歩が有りまして、パーキングスピードでの
アシストが大きくなりステアリングが大変軽くなりました。しかしこれをやっちゃうと
皆さん据え切りをごりごりとやっちゃうんですよね（笑

　走る、止まる、曲がるの基本はしっかりした車だと思います。特にシート質は国産車では
まずお目にかかれないでしょうね。

2007/12/17 01:02　[7124734]

[+shift]

＞ろぶ太郎さん

明快なご回答、ありがとうございます。

AT学習機能が主因でなかろうか、ということですよね。一般的にアクセル開度、回転数、車速、ブレーキングなどから、加速・減速の「変速タイミング」を学習するんでしょう。感覚としては加速時の「変速タイミング」が引っ張り気味（高回転での変速）でした。減速時も低速ギアを多用し高回転側に振って、まさしくエンブレよく効くなあ〜という感じでした。学習機能のゆえんか、そもそもそういう味付けなのかも知れませんね。

しかし今回試乗して感じたATショックとは、減速時ではなく加速時に感じたもので、しかもショックに関してはいわゆるガックンという「段つき」だったので、個人的には少々不快に感じた次第です。むしろ5速MTも面白いかも知れません。

電動パワステに関して、大変有意義なご意見をいただきとても参考になりました。総じて言えば、違和感も危険である訳でもないですから、慣れればどうってことないですよね！嫁専用に考えてるので、パーキングでは楽なんだよってよく説得してみますッ。もちろんハンドリングに関して、パワステだけの恩恵ではなく、足回りすべてのセッティングの妙なんでしょう、ステアリングのセンターがびっちりと決まっていて、直進安定性はコンパクトカーとしては群を抜いて素晴らしいと思いましたよ。すぐれたシートも足回りの一つと捉えてるんでしょう、基本をしっかりと押さえたまじめなクルマであると思いました。

あと、ドイツ系も含めた輸入車全般に言えますが、ブレーキダストが結構キツク（パッドが柔らかい）、ホイールがすぐ汚れるので、購入時に変更可能かも相談しておく必要があるなと思いました。

ただでさえ最近仏車っていえばプジョー206だらけだし、思い切ってイニシアルパリとは、きっと国内では希少車になりそうですね！

よかったらいずれインプレお聞かせ下さい。ありがとうございました。

2007/12/17 09:06　[7125345]

[ろぶ太郎]

　 +shiftさんこんばんは！

　ＡＴのセッティングに関しては比較的高い回転数を保ちたがる傾向は有ると思いますが、
乗るにしたがい最終的には学習機能でお好みのセッティングに収まると思います。
　仰るとおり５ＭＴというのがベストチョイスかもしれません（笑　ご存じかと思いますが
ヨーロッパではこのサイズの車ではまだまだＭＴが多数ですからね。

　パワステに関しては歴代のルーテシアで一番軽いのは間違いないですが、国産車のような
小指でも回るステアリングをお望みなら重いかもしれませんね。
　因みに　歴代ルーテシアは嫁さん専用車両ですよ！特に不満無く毎日乗っています。
　逆に軽自動車や国産コンパクトのような剛性感の無いステアリングを握ると”怖い”と
言って嫌がって乗ろうとしませんよ（笑

　イニシャルパリをご存じでしたか！
　もともと初代ルーテシア以前にはバカラという革内装のグレードが輸入されていました。
　しかし、先代のルーテシアから輸入が途絶えていまい一部のユーザは待ちこがれていた
グレードです。本当は左ハンドルイニシャルパリを希望でしたが、ルノージャポンの英断に
敬意を表し発表されたグレードで発売前にオーダーを入れた次第です。
　ご興味がお有りみたいですので、いずれインプレをカキコすることをお約束しましょう。

2007/12/18 22:50　[7132636]

[+shift]

>ろぶ太郎さん

バカラの本革・木目・左ハンドル仕様、いまだに微妙なアンバランスさがかえって何とも言えない個性だと思います。イニシアルパリもきっと名車になるんじゃないかなと思います。個人的にはパドルシフト、とても気になります。

このクルマ、特に女性に颯爽とかっこよく乗りこなして欲しいですね！インプレ待ってます！

2007/12/19 11:13　[7134342]

フェ−ズ�Uのヘッドライトのキズについて

[ヤルキマン]

3月に中古で程度のいい1.4RXTを購入してボディは非常にきれいなのにヘッドライトのカバ−だけがキズとゆうか、カバ−の上部が左右とも何かで溶けた様な感じで、気になってたまりません。
新品の交換だと6万円ぐらいするとメ−カ−から言われるし、
どなたか磨きかなにかで治せる方法をご存知な方教えてください。

2007/04/08 11:42　[6209416]

クリオ�UＲＳ２．０フェイズ�V並行物にお乗りの方

[クリオくん]

クリオを購入する前はサクソＶＴＳに乗っていました。クリオに乗り始めてから、高速を走ってみたのですが、１８０キロ以上出すと安定感が無くなります。サクソは２００キロ出しても平気でした。なにか対応策がありましたら教えてください。

2006/11/22 18:11　[5665460]

[gsm0623]

対応策としては、180キロ以下で走行して下さい・・・というは半分冗談ですが、
クリオＲＳにお乗りで、ある程度のスピードで走りたくなるのは気持ちとしてはわかるんですが、180キロだの200キロだのやや非常識な書き込みはここでは慎んだほうがよろしいかと。

2006/11/24 21:38　[5674102]

MP3？

[はっくション大魔王]

ルーテシア�Uからの乗り換え検討のため、
今日ディーラーに見に行ってきました。
シートがドイツ車みたいな上にランバーサポートが無くなったのが残念です。
カーオーディオの操作ボタンに「ＭＰ３」の表示があります。
フォードフィエスタのようなコネクタは見当たりませんでしたが、ＭＰ３に対応してるってことなんでしょうか？
既存のカーオーディオでＭＰ３が操作できるんでしょうか？
ディーラーの方に聞いてもよくわかりませんでした。
ご存知の方がいらっしゃればご教示下さい。

2006/09/10 17:46　[5425965]

[流離のモバイル親父]

こんばんは。

206(1.4L)が85000kmを超え、そろそろ次の車を審議中です。昨日、近くのディラーで実写を見てきました。

残念ながら、私を対応していただいた営業マンも、はっくション大魔王さんと同様にあまり車に詳しくない方でした。

さて、メーカのウェブサイトを拝見するに「MP3対応CD一体AM／FM電子チューナーラジオ+6スピーカー」と記載されていますね。
http://www.renault.jp/lutecia/interior.cfm

「MP3対応CD」ということですので、パソコンでMP3に音楽を変換された後、CD-R/RWに焼き付けたものを再生できると思います。

以上、乱筆にて失礼いたしました。

2006/10/26 23:23　[5574624]