POTENZA RE-01R 245/40R18 93W クチコミ

インテグラtypeR（ＤＣ５）を中古で購入しました。車体のスペックに見合ったタイヤに履き替えようと思っています。皆様の御意見・アドバイス・情報などなどお聞きできればと思っています。車の使用用途は、おもに通勤ですが、箱根辺りに出撃も少々あり。
一般道５０％
高速道路４０％
峠１０％
ぐらいの比率でしょうか。サーキットは今までもも今後も走る事は無いと思います。目指すスペックは・・・
�@ドライグリップ重視！（雨の日は飛ばしません）
�Aロードノイズは車体自体の防音対策があまりないようなので諦めています。あえて無視！
�B高速走行時の安定性と、コーナーでの剛性感！
�Cそんな乗り方で２〜３万キロぐらいは持っちゃう程度の耐久性
といったところです。
気になっているのはRE-01R RE-11 NEOVAの３種類の中からと考えています。そのほかお勧めはなんてお話もありましたらお聞かせください

2008/02/10 22:43　[7371972]

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自分はコントロール性からネオバのほうが好きですが、この手のタイヤは性能向上が激しいですから、少なくともＲＥ１１の評判を見てからではどうでしょう。

ＢＳのＨＰを見てもトップからＲＥ０１Ｒが消えていますから、ＲＥ０１Ｒの在庫品を安く買うのも手だと思いますが。

ＲＥ０１Ｒとネオバの比較であれば、縦トラクションのＲＥ０１Ｒ、コーナリングのコントロール性のネオバですの乗り方の好みによって選択肢が変わります。

2008/02/10 23:36　[7372369]

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なぁ〜るほど。
インテグラは２２０ｐｓ、ＧＴＲやランサー、インプレッツァなどから比べてもパワーはないです。実際に走っていてホイルスピンする事もないし、無理をして限界近くでのブレーキングもなく走りますので、コーナーグリップのいいネオバが面白いのかもしれません。。。参考になりましたありがとうございます。

2008/02/11 20:56　[7376912]

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RE-01Rの後継RE-11が3/11から発売されますね〜。
東京オートサロンでは本日よりお披露目されるようですがｗ

現在インプレッサWRXでRE-01を履いています。
16インチと17インチを2セット交互に履いていたせいか、なんとか今日までもっています（ジムカーナ等も少し走ります）
17インチはパンクでおしゃかになり、16インチも限界なので、RE-01Rを狙っていました・・・が、ウエットの性能がRE-01よりかなり劣るようなので、ためらっていました（東名の豪雨でタイヤに助けられた経験があるので）
今回のRE-11には期待してますが、左右非形状で組み替えが出来ないのはどうなんでしょうね〜。
内べりしたら終わりって言うのは、さらにライフサイクルが減るような・・・
価格も5-6%上がる予感が・・・・
まあ、このタイヤにその辺は求めませんが、ウエット性能は知りたいです。
パターンを見る限り、RE-01より良い感じもします。

2008/01/11 15:08　[7232357]

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おはようございます。
私もインプレッサに乗っています。
RE-11ですが、ネットで見ましたが、ポテンザ伝統とも言えるべくトレッドパターンを大胆に変更しましたね。
縦溝中心の非対象パターンですのでRE-050やミシュランパイロットスポーツPS2のような排水性の良さを取り入れたのですね。

私はRE-01Rはドライグリップをかなり重視した作りだったのと重量が他社スポーツタイヤと比較し、重いので敬遠しました。

近年の国産ハイグリップスポーツタイヤのほとんどが、ドライグリップ重視のタイヤでしたが、RE-11の登場で流れが変わってくるのかな？

2008/01/18 07:37　[7261039]

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>今回のRE-11には期待してますが、左右非形状で組み替えが出来ないのはどうなんでしょうね〜。
コレですが、下記のBSサイトで確認してみて下さい！


BRIDGESTONE News
http://www.potenza.jp/re11_news/

>尚、回転方向指定の無いパタンですので、前後左右でのローテーションも可能です。
と、書いてあります！
何処からでもローテーションOKですねd(^^

2008/02/13 22:19　[7387221]

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初めまして＾＾今履いているRE01Rがもう山がないので買い替えたいのですが。。。改めて思うと、減りが想像以上に早く、値段も高い。。。
　もちろん高性能のハイグリップタイヤ、値段に見合う性能故なのでしょうが。
私の愛車はR３２のタイプMです。といってもサーキットや峠を攻めているわけでもないです。
タイヤくらいはいいものを。。。という理由で履いている、素人です。申し訳ありません。
　今度はB-STYLE　EX　の扁平タイヤ（215/45/17,235/45/17)にでもしようかと思っています。
　お聞きしたいのはタイヤの特性の違いなど、実際の運転でどれほど違うのか、お聞きしたいのです。よろしければアドバイスお願いします。

2008/01/11 03:23　[7231212]

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つけて少し走ると違いがわかります。　特にブレーキの効きの違いに

2008/01/11 06:33　[7231339]

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車は違いますが、私もロープロタイヤを履いていました。
その人の走り方や好みによるでしょうけど、私は直進カーブの安定性と見栄えの良さ以外でのメリットを感じずノーマルサイズに戻しました（インチアップしていたため）。
乗り心地も向上し燃費やタイヤの持ちも良くなり、私にはこれが合っています。
R32ﾀｲﾌﾟMですとノーマルサイズは205/55R16でしょうか？
元に戻すのもいいかも知れませんね。

2008/01/11 09:56　[7231620]

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お二人ともどうもありがとうございました＾＾参考にさせていただきます。
　からうりさん＞ブレーキの効きの違い、タイヤを換えてみて実感できるかと思います。
　びくどんさん＞私もまさに「見栄えの良さのみ。。。」で履いていたのが半分くらいでしょうか（笑）ただし、ホイールが気に入っているのとお金がないため（＋＋）、タイヤのサイズはこのままでいこうと思っております。
　
　足回り関係をリフレッシュしてするまでは、他のタイヤに変えてみようと思います。

2008/01/12 02:27　[7234989]

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最初はＲＥ０４０、２セット目はＤＺ１０１です。私はレーサーでも走りやでもありません。
　会社までの通勤がメインです。片道３５キロです、行きはのぼりにのぼり３００ｍ、帰りは３００ｍ下ります。運転を楽しみながらいつも通勤しています。


　大きな不満があるわけではないですがもうちょっとグリップが欲しいときがあります。ＲＥ０５０は高いのでＲＥ０１Ｒかネオバか安いほうをと考えています。

　カーブを楽しみながら走ってます。タイヤのグリップ便りに曲がるのではなくいかにスムーズに速く曲がれるか楽しみながら走ってます。

　ひとつお気に入りのカーブがあって８０キロで進入してアクセル維持したままさっと抜けれるとこあるんですが、日によって切るのがちょっと遅いと対向車線に飛んでいきそうになります。（タイヤに無理させれば十分曲がれますけど）すぐわかるのでアクセルちょっと抜いてまた加速するんですけど、いくつか面白いカーブあるので自分なりに楽しんでるのですが、限界を目指さなければどのタイヤもそんなに変わらないですかね？

　今より楽しくなりそうなタイヤ安くあればそれにしたいんですけど異見を聞かせてください。

2008/01/08 20:23　[7221301]

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RE-01Rやネオバはサーキットや峠走行をメインとしたタイヤの為、DZ101に比べてグリップ力は良いのですが静粛性や耐磨耗性は劣ります。

ご質問されたように軽くワインディング走行を楽しみたいのであればヨコハマのＳドライブがよろしいかと思います。
DZ101に比べグリップ力・静粛性ともに上回り全ての性能がワンランク上という感じです。ただ耐磨耗性はDZ101と同等ぐらいでしたね。

ちなみに私はRE-01R･ネオバ共に履いたことがあるので、一応参考までに両方のタイヤの個人的意見を書かせて頂きたいと思います。

RE-01Rはネオバに比べてタテへのグリップが強烈でした。
分かり易く言うとサーキットでコーナーを曲がってから出口へ向けてアクセルを踏んだときのトラクションの掛かり具合がネオバより上でした。
FRの場合ハンドルをこじって曲がってしまうと強アンダーになり、その良さが生かされず遅くなってしまいますが、3速・4速全開の高速コーナーなどラインを外さない限り、ネオバより速く走れます。

逆にネオバはコーナー進入時の流れ出しがRE-01Rより緩やかでコントロールし易く、グリップの感覚も掴み易いので1・2速で曲がるような低速コーナーやミニサーキットなんかRE-01Rより向いているかもしれません。

あと街乗りではRE-01Rはネオバよりサイド剛性がある分突き上げ感は増します。
それとRE-01Rは溝が半分ぐらいになってくると、雨の日の走行で水が浮いているような路面や水溜りなどに急に入ってしまうと一瞬車のコントロールを失う場合が多々あるのであまり飛ばさないで方がよろしいかと思います。

では長々とした文章になってしまいましたが失礼します。

2008/01/08 23:21　[7222304]

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aki3901さんの意見に全く同意見です。

＞タイヤのグリップ便りに曲がるのではなくいかにスムーズに速く曲がれるか楽しみながら走ってます。

便りは「頼り」でしょうが、なおのことＲＥ０１Ｒやネオバはやめたほうがいいでしょう。グリップが上がりますが挙動はシビアになります。

ＲＥ０１Ｒとネオバの比較もaki3901さんの同意見。私は一般道では多少、耐ハイドロが優れているネオバを奨めますが、静粛性は横溝が少ないＲＥ０１Ｒが有利という点を付け加えておきます。

私もＳドラを奨めますが、ＤＺ101から履き替えると、多少サイド剛性が低いため、ロールが気になるかもしれませんが、そこからのコンパウンドのグリップ力はＤＺ101より上です。きちんと荷重移動を心がけた走りを目指してください。


ＢＳとＴＯＹＯもこのゾーンの新商品を出したようなので気になったらチェックしてみたらどうでしょう。まあ新商品は高いでしょうし、ＢＳは元々値引きが少ないですが。

2008/01/08 23:48　[7222486]

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ありがとうございます。参考になりました。Ｓドラがベストの選択のような気がします。見積もりをもらったのですがネオバとＳドラが私の地域ではほとんど価格が変わりません。

　今回の購入が最後というわけではないし、今後何セットもタイヤを買うので試しにスポーツ・サーキットタイヤって言うものがどんなものか試してみたい気持ちが沸いてきました。ひとつの経験として履いてみたいと思います。今回はいてみて乗りずらかったり，合わないことも十分考えられますが、それも経験、次は間違いなくＳドラのようなタイヤにするでしょう。
逆にうまく付き合えればまた継続するでしょうし、皆さんも、というより皆さんのほうが新しいタイヤ、乗ったことの無いスペックに対して乗りたい欲求は強いと思います。

　ネオバのようなタイヤは生活スタイルには必要ないですが、はいてみたい欲求を満たすには
一回はいてみるのが一番でいい経験になると思っています。
　
　履いてみてどんなタイヤか感じるだけでいい経験です。ダメでもうまく付き合うよう努力します。注意事項などあればぜひ教えて頂きたいです。

2008/01/10 00:32　[7226853]

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履き替えの時にいろいろな特性をタイヤを試そうとするご姿勢には大拍手です。

そこから新しいドライビングスタイルやカーライフが生まれることもあると思います。

一つだけ言いますと想像以上にゴムが柔らかく石や釘やネジを拾いますので、こまめなタイヤチェックをお奨めします。

2008/01/10 01:15　[7227023]

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　早速のアドバイスありがとうございます。うまく付き合えるようがんばってみます、タイヤが減ってきたときのウエットにも気をつけたいと思います。

　色々とアドバイスありがとうございました。

2008/01/10 19:35　[7229233]

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横やりですみません。個人的にはRE−01Rをお勧めします。質問者さんは通勤が上りも下りもあるということですが、私も以前は通勤の山道をRE-01Rで走っていて、その後Sドライブに履き替えましたが、ぜんぜん01Rの方がいいと思いました。

01Rだと自分の思い描いたラインをスムーズにいけるのですが、Sドラは思い描いたラインよりも膨らんだり、ロールも激しいと思います。静粛性は01Rよりも良くて値段も安いのですが、単純に楽しさだけでいうなら私は01Rをお勧めします。

ちなみにSドラを批判したいのではなく、01Rがそれだけいい走りができるタイヤだと思っているということです。

2008/02/09 00:05　[7361820]

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アコードのＣＬ１に乗ってます。
先日、純正で履いてたRE01が車検とおらないよって言われて
新しいタイヤ探してます。

同じ銘柄のRE01にするかｱﾄﾞﾊﾞﾝのﾈｵﾊﾞにするか悩んでます。

峠を攻めたり無茶な運転は基本しません＾＾；
でもあまり性能を落としたくないと思ってます。

アドバイスお願いします！
他にもこんなタイヤがいいよとかお勧めがあれば幸いです。

2007/12/06 14:28　[7077323]

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アコードで純正でＲＥ０１を履いているんですか？ＲＥ０１０じゃないですか。
ＲＥ０１０とＲＥ０１ではかなり違うと思いますが・・・

もしＲＥ０１だとしてもＲＥ０１Ｒやネオバは選ばない方がいいですよ。サーキットや峠御用達のスパルタンなタイヤです。グリップ良すぎてキックバックやワンダリングに悩ませたり、高速でハイドロ（特にＲＥ０１Ｒ）に悩まされたりしますよ。ネジや釘を拾いやすいのでこれも注意です。もちろん乗り心地や音（これはＲＥ０１Ｒの方が多少いいですが）、燃費が悪化するのも言うまでもありません。

無難なのは各社のプレミアムスポーツタイヤですね。ＲＥ０５０やアドバンスポーツあたりだと思います。ＰＳ2やスポーツＭＡＸＸ・Ｔ1Ｒもいいと思います。このクラスだとグリップレベルを落とさず、コンフォート性も確保できると思います。それぞれに特徴がありますので、興味があればまた書き込みますが、まずは本当に純正でＲＥ０１か確認してください。

ＲＥ０１０であれば、価格が安いＳドラやＰＰ2といったスポーティタイヤあたりでも性能を落とさずいけると思いますが・・・

2007/12/07 00:41　[7079978]

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RE010でした＾＾；
010と01Rなどとは全然別物なんですか

結構年が経ってる車なので安いSﾄﾞﾗｲﾌﾞにしようと思います
ありがとうございました

2007/12/07 13:23　[7081503]

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何となく気になったのですが、０１Ｒと０５０のグリップの差はサイズに直すとどのくらいの差があるのでしょう？

2007/11/11 13:00　[6969614]

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ご質問の意味が理解できません。

2007/11/11 20:37　[6971423]

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>>グリップの差はサイズに直すと

摩擦力μをいってるの？

2007/11/11 22:40　[6972178]

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そうです。ミューです。体感的なものでもいいですが、参考にしようと思っています。

2007/11/12 09:04　[6973525]

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または、２２５幅と２０５幅でグリップが同じくらいとか

2007/11/12 09:06　[6973529]

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一般的にゴムとアスファルトでμは０．９です。
ゴムの質による違いは、メーカーのその関係者に聞いてください。

タイヤ幅による違いは接地面積が大きくなるので、
幅が広い方が有利なように見えますが
単位面積の加重が減るので・・・実験でもしないと
確かなところは解りません。

発進時に急加速をしてホイールスピンを起こすようなら
幅を広くしたほうがよいかもね。

2007/11/12 17:37　[6974926]

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結局実験ですねえ。つまらない話にお付き合い下さり有難うございました。

2007/11/12 23:18　[6976537]

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