Energy XM1 155/65R13 73H クチコミ

タイヤ レポート

[natyu301]

昨年、VITS　1000ccにコストコで4本購入。
営業で、５万km走ってます。
高速中心のエコドライブです。
ノーマルタイヤに比べての感想。

軽い車なので乗り心地は硬め。
燃費は変わらず、
ハンドリングは良好。
ウエット性能は最高で、ドライと変わらないグリップ性能。最高。
シリカコンパウンド恐るべし。
まだ5分山といったところ。よく持ちます。

2008/07/19 00:26　[8096180]

総額

[や、まざる]

本日コストコにて１８５／６５／１４を４本、バルブ交換、窒素充填、タイヤ廃棄料、取り付け工賃込みこみで総額３０,１７２円（税込み）でした。店頭でもらえるクー料ポン使用。
満足しています。コストコさんありがとう。

2008/05/11 22:19　[7795383]

[RHO]

ふーん？コストコってタイヤも売ってるんだ。多摩境ですか？

2008/05/12 21:10　[7799170]

[や、まざる]

全店タイヤセンターあります

2008/05/12 22:45　[7799808]

[こぴお]

ボクも5/10にコストコでXM1 165/70R14を交換しました。
ちなみに期間限定クーポン（-6,400円/4本）を使ったので合計で24,652円でした
(交換工賃、ゴムバルブ、窒素ガス充填、タイヤ廃棄料込)

2008/05/15 17:32　[7810990]

なかなかいいです。静かでやさしい乗り心地。

[じゅん01]

結構安くなったのでミシュランにしてみました。ＢＳより割引率が大きいそうです。（ＢＳはあまり引いてくれない）。ＸＭ１は、とてもコンフォートなタイヤですね。ミシュラン＝硬い　というイメージをお持ちの方もいらっしゃるようですがＭＸ１は日本向け仕様とのことで、とてもやわらかいです。他に保有している車にパイロットプレセダとパイロットスポーツを履かしていますが同じミシュランとは思えないほど違います。で、XM1は継ぎはぎだらけの、ガタガタな道等でも　直接的な衝撃が入ってこずかなりマイルドです。ガタンガタンがコトンコトンくらいになります。ロードノイズもスタンダードなクラスとしては十分静かだと思います。しかし、コンフォートな分だけ、飛ばす人や、かっちりとした乗り味を好む方には不満が出るかもしれません。法定速度内で普通に快適に乗るにはとても満足度の高いタイヤだと思います。

2008/03/12 23:57　[7524992]

[９月さん]

大変良くわかりました。有り難うございました。

2008/03/14 09:22　[7530520]

[仁ベエ]

私も先日ノア用として購入しました、Pilot Primacyからの乗り換えです。
コロガリ抵抗が少ないのもよくわかるし、乗り心地もいいです。

ちなみにコミコミ(廃タイヤ、バルブ交換等）で55,000円でした。

2008/04/24 12:41　[7716562]

[らすP]

ＶＷのＰＯＬＯです。１８５/６０Ｒ１４．
２００２年式でして、ＸＴ２が純正で
ついていたのですが、もうＸＴ２は無いため、ＸＭ１に
初めての交換です。
スレ主さんと同じ感想です。
とても柔らかな乗り心地で、タウンユースで快適です。
燃費はしばらく走ってから。
購入価格は込みで４３千円（ミシュラン系列店？）でした。

おすすめします。

2008/06/17 20:59　[7953653]

[仁ベエ]

燃費ですが、６〜７ｋｍから７〜８ｋｍに良くなりました。
結構アクセルワークに気を使っていますが、地道で８ｋｍは純正タイヤ
（トーヨー）と比べてもベストです。

2008/06/17 23:32　[7954557]

デミオのタイヤ

[tukubamon]

妻のデミオに履かせました。
コストコのクーポン期間中でしたので4本トータル20000円でおつりが来ました。
もちろん工賃、バランス、バルブ、古タイヤ廃棄料込みです。
価格的には満足でした。

タイヤ外観はサイドにトレッドが回りこんでいるミシュラン独特のパターンにより小さく見えるため嫌いな方が多いのではないでしょうか。
外車ならロールが大きいのでこういうパターンが合っていると思いますが国産車はミニバン以外は無意味ですね。

乗った感じはベーシックタイヤですから普通です。
というかデミオ自体そういう車じゃないんで多くを望みません。
teoやecosでも良かったんですが1000円/1本と変わらないでしょうから耐久性と値段でＸＭ１にしました。

5000km位走ったらまたレポート入れます。

2007/11/24 11:37　[7022326]

[たぴおかん]

レポートお願いしますm(__)m フィット乗りです。グリップ 燃費の変化 突き上げ感 なんかを知りたいです。

2008/01/29 03:50　[7309859]

[tukubamon]

グリップ 燃費の変化 突き上げ感
↑
妻の車なのでほとんど乗らないため詳しい感想はかけませんが

�@グリップは普通〜やや良い
�A燃費は普通
�B突き上げ感は軽減した

ような感じです。
正直同クラスのタイヤと差が出るとは思いません。

新品タイヤの性能が出ているだけとも思います。

2008/02/03 20:49　[7337928]

大丈夫ですか？

[將吉]

はじめまして
さっそくですが、皆さんに質問をさせていただきます。
日産のバサラにこのタイヤを履かせようと思うのですが、相性はどのようなものでしょうか？
最初はブリヂストンのミニバン専用タイヤを履かせようと思っていたのですが
余り評判が良くないようなので、他のタイヤにしようかなぁと思っていたところ、タイヤを購入しようと思う所からミシュランはどう？と奨められました。
値段も変わらないし、僕の中ではブリヂストンよりミシュランのほうがブランドイメージが良いのですが、性能面で劣るようなら意味が無いので迷っています。
このタイヤを２トン弱のミニバンに装着したことがある方やご存知の方がおられましたら教えていただけるでしょうか
よろしくお願いします

2007/11/05 18:29　[6946820]

[將吉]

質問の仕方が悪かったのでしょうか？
返信が無いようなので
自分で考えて決めようと思います

2007/11/10 09:50　[6964450]

[微ー痔ー図]

こんばんわ。
トーヨー・トランパスＬｕ、ヨコハマ・グランドマップ等のミニバン用タイヤが宜しいのでは？
ＸＭ１、ブリヂストンミニバンタイヤ等の価格より安いと思いますよ！
トーヨー・トランパスＭＰ４なら、もっと安く上がりますし、。
タイヤとしても、これらのミニバンタイヤの方が良いと思います。

2007/11/10 18:51　[6966313]

[tukubamon]

もう遅いと思いますがレス入れます。
ここの掲示板メーカーごとに見なければならなくなった（以前は最新のものがすぐに見られた）のでレスつきにくいと思います。

バサラという車は良くわからないのですが日産系のミニバンはハイパワーなのでタイヤにはつらいかもしれませんね。
現在装着しているタイヤが片減りしていなければ普通のセダンタイヤでも大丈夫ですが片減りしているのであればRVタイヤが無難です。

XM1は片減りには強いタイプですのでtryする価値はありますが自己責任で。
個人的には耐久性に優れ、方減りに強いので勧めたいと思います。

2007/11/24 11:44　[7022349]

SMXにオススメタイヤを教えて下さい

[フクダ君]

SMXを新車で購入して約３３，０００ｋｍにて初めてのタイヤ交換、ミシュラン　XM-1に履き替えました。ところが、約１３，０００ｋｍくらいでつるつるになってしまいました。事故暦なし、アライメントもくるっていませんでした。現在ヨコハマ　エコスを装着しているのですがオススメタイヤがありましたら教えて下さい。

2007/06/26 10:39　[6474105]

[からうり]

195-65R15ではないですか？

2007/06/26 19:18　[6475285]

[びあんこR]

こんばんわ。長い文ですが参考に役立つと思います

ミニバン用を履かなくてはダメなのかな？ＭＸ１は乗用車用です
ミシュランのページです
AGiLisアジリス（バン用耐久強化タイヤ）http://www.michelin.co.jp/tires/pc/agili
s/index.htmlまたはXCLT PLUS （ＸＣＬＴプラス）http://www.michelin.co.jp/tires/pc/xclt_
plus/index.htmlロングライフと静粛性だそう

耐久性メインがアジリス、乗りごごちも加わったのがプラスみたいですね
私がミニバン乗りならプラスにしますね

ビックリです。ミシュランがそんなに減りますか
わたし軽のプレオで丸７年１万５千キロで細かいひび割れの為、旧モデルのミシュランＧＲＥＥＮから今日ＸＭ１に履き替えました。

が、装着後、はずした古タイヤを検証したら残り溝５ミリくらい。８部山ありましたよ。新品ＸＭ１の溝は６ミリあります

プレオは軽のなかでは車重は軽くないほうですが
私の走行条件は、
乗員は１人または二人で体重が軽い。無茶無理しない走行。荷物はお買い物程度です

フクダ君さんの走行条件が気になりますが、空気圧も常に適正でしたか。荷物や装備の積みすぎや常に乗員が多いとか？スポーツ走行？
乗用車用を履いた為が原因そうですね
ぜんぜん減らないタイヤはあると思います

しかしＭＸ１から履き替えですと乗りごごち最悪でゴトゴトいいまくるとおもいます
実際にわたし２日だけ安いタイヤを体験しましたもう。
ＧＲＥＥＮの時不満なしだったのが、小さなギャップでゴトゴト。
それでＭＸ１にしたらうそのようにもとどおりでほっとしました。
販売店によればミシュランの製造法や構造は他のメーカーにはまねできない追いつかないところがあるそうですよ

自分自身経験し、タイヤでこんなに変わり重要なのか
ミシュランってすごいと思いました

2007/07/18 02:07　[6548156]

BS VS ミシュラン

[kayakku]

スタッドレスタイヤ選びの時にBS VS ミシュランがじぶんの中での基準的な構図になり最終的に間をっとってヨコハマ・ダンロップなんかで落ち着くパタンがあります・・・。

夏タイヤの場合、耐磨耗性の特徴はどちらがどう等が有れば教えて下さい。

2007/05/30 15:33　[6386588]

[からうり]

BSの185-65-14のほうがいいです。　今から梅雨になるので、ウエットのブレーキ性能がいいほうがいいです。

2007/05/30 17:22　[6386798]

[からたろう]

一般論で語れば、

　ヨーロッパ向けのタイヤは高速度走行で多距離を走り、耐ハイドロと高速操安性を重視し、耐磨耗を重視し、ドライグリップやコンフォート性は多少犠牲になっています。

　低速で狭い曲がりくねった道が多く、そう多走行距離でない日本向けタイヤは耐磨耗よりもドライグリップや初期操舵性、コンフォート性を重視します。

　だからどちらが優れているというよりはコンセプトが違います。

＞BSの185-65-14のほうがいいです今から梅雨になるので、ウエットのブレーキ性能がいいほうがいいです

一般論として語るのであればミシュランの方がＷＥＴ重視です。
といっても耐ハイドロですが。

競合商品の中でＢＳ品が特にＷＥＴが優れていると思ったことはありませんね。ＢｓｔｙｌｅＥＸはエコスや703より多少いいとは思いましたが、後発商品だから（703はコンフォートに振りすぎ。最近の住友はＷＥＴが今一）であって、そうでない商品も多いと思います。ＢＳのミニバン系は最悪な印象ですね

2007/05/30 23:42　[6388182]

[kayakku]

からうりさん・からたろうさんお返事有難うございます。

初期性能も大事ですが、磨耗時の性能低下も出来るだけ小さい方が良いですよね。
BSはこの辺り、特にWET性能を期待出来る様に開発している印象です。
他社はどうなんでしょうか？？？

耐摩耗性意外でも磨耗時の性能比較が知りたいと思っています。
無理でしょうかね・・・？

2007/06/03 09:48　[6398441]

[ポチアトム]

僕の、場合の、その後なのですが、予算とりができないのでまだ同じタイヤです。
学校と病院でかなりはしってます。交換後４万キロ。車は９万キロです。
その後、空気圧のメンテナンスしています。

つい最近なのですが、大きな？くぎはじいた跡が見つかりました。
吃驚。・・・

ミシュランタイヤ、ブリジストンよりは購入時、当時お値打ちだと思いました。
ケプラー？とワイドスチールのおかげでしょうか、感心しています。
最近、みてきたら、４本で４３０００円でした。

つくりがすこし、ちがうのでしょうか。？
まだ、交換時期には、すこし早いので。

サイズですけど185/65/14です。意外な安全性に驚いてます。

2007/06/18 23:14　[6449899]

硬い乗り心地を何とかしたいのですが・・・

[よしーー]

現在、ホンダのモビリオスパイクという車に乗っています。
この車、ステップワゴンやフィット・ストリームなどの車種でもよく言われるように、とてもゴツゴツしていて、乗り心地が悪いです。

今年で五年目になり、初めからついていたタイヤが大分減ってきたので、乗り心地重視のタイヤを探しています。
そこで、以前からよい評判を聞くミシュランを指名買いしようと決めました。

コンフォート系だとこのＸＭ１かＭＸＶ８のどちらかなのですが、結構値段が違います。さらに私の車のホイルは14インチなので、15インチからしか設定のないＭＸＶ８だと、ホイルも購入しなければなりません。ネットでホイルセットを購入しても、14インチのＸＭ１をタイヤのみ替えるより3万円位は高くなってしまいます。

ＸＭ１でも、初めからついていたタイヤと比べて大分ゴツゴツ感は改善されるのでしょうか？また、XM1とMXV8で劇的に乗り心地が変わるのであれば、３万円の差額はギリギリ許容範囲と思ってます。上記の車種で、標準タイヤからどちらかのタイヤに替えられた方がいらっしゃればご意見お聞かせ願いたいのですが。

よろしくお願いします。

2007/03/21 11:25　[6141148]

[からたろう]

ミシュランを「柔らかい」とか「乗り心地がいい」というイメージをお持ちなんでしょうか？逆ですね。

　基本的に常用速度域が高く、また大陸型で走行距離が多く耐磨耗性が重視される（これはアメリカの方が重視だが）ヨーロッパ製のタイヤは傾向として硬めですし、ミシュランもその傾向です。

　ただ日本のスポーツタイヤに比べると（例えば０１Ｒやネオバ）超高速域での接地性も問われるので、ＰＳ2などは柔らかめという「相対的な」評価になります。

　要は日本のタイヤは使用目的にあわせ、相当性格を変えた商品を出していますが、ミシュランはポリシーが固定され、終始一貫「硬い」といえると思います。（その辺が車好きには評価される点でもあるのでしょうが）

　モビリオは成り立ち的にも無理が多くサス設計上も多人数乗車という目的からも足を柔らかくできていませんのでタイヤだけで解決は難しいでしょうが、純正のアスペックＡ３４９（だと思う）も比較的コスト制限された中でのコンフォートタイヤですのでミシュランにしても劇的な良化はないですね。

　何かイメージが先行してませんか？（ここの掲示板でもミシュランは硬いという書き込みがありますが）
　（欧米で販売していないＭＸＶ8はコンフォートに振ってはいますが、日本製コンフォートタイヤよりはレベルが低いですね。高速操安などはさすがの部分もありますが・・・）

2007/03/21 11:58　[6141246]

[よしーー]

>ミシュランを「柔らかい」とか「乗り心地がいい」というイメージをお持ちなんでしょうか？逆ですね。

そうなんですか？だとすると又一からえらびなおしですね・・・。
実は本日、店頭に展示してあったXM1と他のいくつかの国産タイヤに触ってみたのですが、素人の私でも明らかに硬い（しっかりしている？）感じがわかったので、「これは・・・」と思ってしまいました。

う〜ん、では、わたしの車で希望に見合うのはどのメーカーのどのタイヤなんでしょう？さっぱりわからなくなってしまいました。どこかでミシュランのタイヤは柔らかいと聞いた気がしていたのですが。違うんですね・・・。
大雑把な質問ですいませんが、ゴツゴツ感・突き上げ感を最大限にやわらげてくれるタイヤのお勧めを教えてくださいませんか？

2007/03/21 18:39　[6142435]

[北のひこ星]

妻の車はミシュランのXM1が標準で付いていました。

減り方がとても早かったので、タイヤ交換の時にミシュランは耐久性が有るって聞いていたけどと聞いたら、日本ミシュランのタイヤは日本向けで乗り心地仕様が柔らかめで、且つ省エネ（転がりやすい）設計されていると聞きました。（店員の話なので真偽は定かではありません）

乗り心地はタイヤよりもサスが支配的で、次はタイヤの空気圧。
妻の車もスモールミニバンで非常に乗り心地が悪い車種、ミシュランXM1、ブリジストンのPlay'Zにしようか悩んだ末に多少やけ気味でしたが、私が好んで愛用しているトランパスMP3を妻の車にもつけてみました。
（ミシュラン減り早、Play'Z 高い、MP3はそこそこ）

このMP3は大型ミニバン専用というイメージになっているのですが、不思議な挙動をします。
外側が硬く、内側が柔らかいのでカーブは安定しており、硬そうだけど段差は吸収します。
空気圧を少し下げても良く転がってくれます。

結局、空気圧を少し下げて使っているのですが、いい感じです。
（基本的にはサスが硬いのは仕方ないが、路面の突き上げ感はマイルドになり
燃費は悪くなく、操縦性も良くなった。）

トランパスはMP4が新製品で出ています。もう直ぐ私の車のタイヤもMP4に代える予定です。
MP4はMP3より乗り心地重視ということなので、MP4も検討してみたらいかがでしょうか。

2007/03/21 22:19　[6143535]

[Berry Berry]

　コンフォート系では、横浜ｄＢやブリＧＲ−８０００などがありますが、どちらかといえば重量級の車に相性が良いタイヤです。
　ＭＰ４も悪くないんですが、ＭＰ３から比べると値段が高くなりましたね。私個人的にはＢ−ｓｔｙｌｅＥＸあたりが無難な気もします・・・
　スパイクのタイヤサイズは良い意味でありきたりですので、頑張って御検討ください。

2007/03/22 23:15　[6147820]

[テレマークターン]

私も以前モビリオスパイクに乗っていました。
純正装着のアスペック、正直乗り心地と直進性に関しては評価以前のタイヤです。
某スパイク掲示板でもよく話題になっていました。

私の場合、15インチにインチアップしてミシュランプレセダ（PP2ではない）を履かせたことにより、乗り心地と直進性が改善されました。
このプレセダ、スポーツ系のタイヤなんですが当時コンフォートを謳っていたLM702よりも快適なタイヤでした。

プレセダPP2は現在フォレスターに履かせており、こちらもしっとりとした乗り心地です。
さらにプレセダで不評だったウエット性能も改善されています。
ただし、コーナリング時などに国産タイヤのダイレクト感に慣れてしまっていると、独特のクセがありますので評価が分かれるところです。

あと裏技ですが、フロントとリアのアッパーマウントに3mm厚のゴムシートを挟み込んで、アッパーマウントを簡易強化することでドタバタがかなり落ち着きます。
特にリアは効果あり。

2007/03/22 23:28　[6147911]

[よしーー]

レスを下さった皆さん、ありがとうございます。

＞外側が硬く、内側が柔らかいのでカーブは安定しており、硬そうだけど段差は吸収します。
空気圧を少し下げても良く転がってくれます。

段差を吸収してくれるのは非常に魅力的です。（今のタイヤでも空気圧を下げていたのですが、片減りがひどくて戻しました。）

テレマークターンさんは、同じスパイクに乗ってみえたのですね。
インチアップをして、なおかつスポーツ系のタイヤを履かせても乗り心地が改善したのですか。だとすると、同じインチでコンフォート系のXM1なら更に改善するかもしれないですね。
ゴムシートは一時期つけていました。でも細かい振動まで拾うようになってしまって逆に乗り心地が悪化したので取り外しました。

自分なりにも少し調べてみたのですが、DNA dB ES501というのが口コミを見てもかなり高評価のようです。皆さんお勧めのMP4、Ｂ−ｓｔｙｌｅＥＸなども選択肢に入れてもう少し検討してみようと思います。

2007/03/23 06:01　[6148739]

[微ー痔ー図]

よしーーさん、こんばんわ。
新車装着タイヤのスピードレンジが、Ｓ(１８０ｋｍ)なので、
ファルケン・シンセラＳＮ８２８、グッドイヤー・ＧＴハイブリッド、ダンロップ・デジタイヤエコＥＣ２０１、ヨコハマ・ＤＮＡエコス等が宜しいのではないでしょうか？(以上、Ｓレンジです)
Ｈレンジのタイヤにした場合、硬さの緩和には、ならないのではないでしょうか？
Ｈレンジなら、ファルケン・ジークス３２９が良いと思います。

2007/03/24 00:07　[6151771]

[よしーー]

スピードレンジ・・・ですか。
聞きなれない言葉ですね。私は初耳でした。
少し調べてみましたが、乗り心地とはあまり関係なさそうな感じを受けました。高スピードに耐えられる＝ゴム質や構造が硬い、ということなのでしょうか？お勧めのタイヤの口コミも調べてみましたが、乗り心地の評価はほとんどされてなかったような・・・。

皆さんもスピードレンジって考慮に入れて選ばれてるんでしょうか？

2007/03/24 23:58　[6156269]

[パパマーシー]

よしーーさん

まずは一般的な見解をかかせてもらいます。
私はシビック（2000年式1500ccでサイズは195/60-15）にXM1を履かせています。ハンドリング、ロードノイズ、ウェット性能など大変満足しています。
特にウェット性能は国産同一価格帯の銘柄品とは安心感がワンランク上に感じます。乗り心地（車のハネ具合）も私的には良いです。お勧めです。
XM1はシビックでは3セット目で、ブリジストンのB60（新車装着品です。今はBスタイル同等クラス）→ヨコハマのDNAエコス→XM1と履き替え、XM1が1番良いと思っています。

次に、よしーーさんのご希望のゴツゴツ感・突き上げ感を最大限にやわらげてくれるタイヤのお勧めを教えてくださいませんか？
については、からたろうさんのレスにあるように車の性格からしてタイヤのみの交換では解決できないでしょう。
予算に余裕があるのであればDNA dB ES501やブリジストンのレグノGRVなど履けば多少ゴツゴツ感は緩和されると思いますが、モビリオスパイクにはオーバークオリティに感じます。

どうしてもゴツゴツ感・突き上げ感のない乗り心地を求めるのであれば微ー痔ー図さんのおっしゃっるようにSレンジのタイヤになりますが、私はXM1に1票です。

2007/03/25 00:43　[6156535]

[よしーー]

＞予算に余裕があるのであればDNA dB ES501やブリジストンのレグノGRVなど履けば多少ゴツゴツ感は緩和されると思いますが、モビリオスパイクにはオーバークオリティに感じます。

オーバークオリティーなんですか？価格コムでは扱っているところが無いようなので同条件で比較してないのですが、私の家の近くの量販店ではXM1が1本9600円だったので、ES501よりも高価なタイヤだと思っていました。（ES501は価格コムで7800円）
店頭で触った感じもXM1は重厚な感じで、「なるほど高い訳だ。」と変に納得してしまいましたし。

＞車の性格からしてタイヤのみの交換では解決できないでしょう。

ショック・スプリングの交換ということですね。これも分かってはいるのですが、アフターパーツはダウンサスばかりで、突き上げ･ゴツゴツ感を悪化させるのは間違い無さそうで躊躇しています。お金もかかりますし。費用対効果を考えると・・・。

ちなみに価格コムでタイヤを購入した場合、付け替えはカーショップ等に持ち込みでしょうか？新品の持ち込みって嫌がられないか心配です。

2007/03/25 08:41　[6157406]

[微ー痔ー図]

おはようございます。
スピードレンジが上がると、より高速、高負荷に耐える為、よりしっかりした構造になってます。
(内部のベルト、カーカスの枚数が多いとか、高級、高度な部材の使用とか)
上記のタイヤ群は、純正タイヤと同レンジ(Ｓ)の中でも、上のクラスの物なので、乗り心地等も、まずまずかな・・と思います。
(Ｓレンジでも下のクラスの、ＮＰ−０１、Ｓ２０８、激安アジアンタイヤ等は、金欠でもない限り、止めときましょう)

裏技(？)として、１８５/６５/１４サイズから、１７５/７０/１４サイズへ替えてみるのもアリかな？と、。

2007/03/25 08:46　[6157418]

[微ー痔ー図]

純正サイズと外径合わせる為、１７５/７０/１４と書きましたが、今回は、１８５/７０/１４サイズが良いかもしれません。
このサイズの方が、タイヤ全体のエアボリュームを稼げますので。
外径は標準サイズ比３％大きくなりますが、この程度なら、車検も問題無いですし、。

通販で買ったタイヤを持込の場合、オートバックス等は、通常工賃の２倍になりますので、注意が必要です。
ディーラーの方が安かったりするので(工賃が)、何店かで聞いてみてください。

ＸＭ１は普通のタイヤですよ！　ｄＢ５０１の方が遥かに高級です。
ＸＭ１がカローラなら、ｄＢ５０１はクラウンみたいなもんです。
ミシュラン、ブリヂストンは他メーカーに比べて、２割程高いですね。

2007/03/26 01:48　[6161659]

[よしーー]

>ＸＭ１は普通のタイヤですよ！　ｄＢ５０１の方が遥かに高級です。ＸＭ１がカローラなら、ｄＢ５０１はクラウンみたいなもんです。

そんなに違うんですか？価格コムでも1店取り扱いのあるお店が出てきましたが、XM1のほうが高いみたいですね。ES501にかなり傾いてます、というかXM1はもう選択肢から外されかけてます。ここの板でいうのもなんですが・・・。

2007/03/26 21:46　[6164205]