PROXES CT01 275/30R20 97W クチコミ

素人ですいませんが、お知恵を拝借させてください。

こちらの書き込みを拝見して、標題の車にPROXES-CT01を履かせたいと
考えていたのですが、195/60/R15に合うサイズが無いようでして
195/65/R15に変えると車券が通る保証は無いとカーショップさんに言われました。

そこで薦められたのが185/65/R15のサイズでした。
幅を下げるらしいのですが、変えた後の影響など、
正直なところピンときません。

TeoPlusなどではサイズがあるのですが、素直にそちらの商品を選ぶべきでしょうか？アドバイス等頂けると幸いです。

2008/08/24 11:34　[8245974]

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スタッドレスではそういうことをします。値段を安くしたいとかならありだと思います。
運動性能が落ちます。そのサイズならCT01eが出ています。（185/65R15）　

2008/08/24 11:49　[8246052]

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からうりさん

早速の回答ありがとうございました！
大変助かります。

重ねての質問で申し訳ありませんが教えて頂けませんか。

＞＞そのサイズならCT01eが出ています。（185/65R15）　

カタログには無いので新製品のようですね。HP確認してみます。
値段は・・・同等のクラスなんでしょうか。
CT01でも同じサイズがありましたが、純正のホイール（標題のサイズ）だと
変更が必要でしょうか？

＞＞運動性能が落ちます。

基本的には街乗りがメインで一年に数回程度高速に乗って遠出をするくらいです。このような場合にはあまり憂慮すべき点は無さそうでしょうか？
※路面との設置面積が減る＝ハンドリング性能が落ちる？
（あまりアグレッシブな運転はしないので大丈夫でしょうか・・・）

2008/08/24 11:59　[8246107]

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こんにちは。　からうりさんじゃないですが、、。
＞CT01でも同じサイズがありましたが、純正のホイール（標題のサイズ）だと
変更が必要でしょうか？

そのままで問題有りません。(トーヨーＨＰのサイズ表に、ホイールの適用幅も出てますよ)

＞基本的には街乗りがメインで一年に数回程度高速に乗って遠出をするくらいです。このような場合にはあまり憂慮すべき点は無さそうでしょうか？
※路面との設置面積が減る＝ハンドリング性能が落ちる？
（あまりアグレッシブな運転はしないので大丈夫でしょうか・・・）

これも問題有りませんよ。普通に運転できますよ。実質的には７�_減程度みたいですし、。
９月から値上げしますので、今月中に、。

2008/08/24 13:24　[8246408]

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　こんにちは、僕はＢＨ５ユーザーです。タイヤサイズを変えるとのことですが、メーカーの友人に言わせると、開発の担当者曰く、「タイヤサイズやアライメント（特にアルミを変えるときのオフセット）は変えないで欲しい。」とのことです。かなりこだわってセッティングをしているらしく、「車本来の性能が出ない。」のだそうです。メーカーの製造ラインで作っている時でもわずかなばらつきが出てしまうのだそうですが、それすらも解消を考えているんだそうです。
　ダイヤの外径を変えると言うことは、タイヤと路面との接地状況が純正と異なってしまいますので、理想的な状態でなくなってしまうということです。特にメーカーの開発者が考えている状況と異なる路面とタイヤの接地状況になってしまうので厳密に言えばよろしくないと開発の人は言いそうです。
　あと、幅の変更ですが、１０ミリ狭くなると言うことですね。ホイルにも適正幅があり「７Ｊ」などの表示がそれですが、これがあっていれば問題なくぴったり組めるわけですが、この幅が適正内にないと組み付け不良がおこる可能性があります。
　ｍｉｚｕ　ｈ２ｏさんの場合は、取り立ててスピードを出したりすることがないそうなので特に普通に使っていて支障はないと思います。あとは、このタイヤをどうしても履きたいかどうかで決めればよいと思います。あとは他のメーカーの同等品と比べたりするしかないですね。
　９月から５パーセントの値上げだそうです。早く決めた方がよいですね。

2008/08/24 13:28　[8246424]

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＞＞微ー痔ー図さん

回答ありがとうございました！
ホイールサイズは確かに問題ないみたいですね。
こちらのレビューでレガシィツーリングワゴンにTeoPlusを履かせたら
本来の性能が出なかったとのご意見があったので、CT01に傾いていました。

あまり拘らずTeoPlusの方がいいんですかね・・・

＞＞ラルフ・ヒンクリーさん　

ご回答ありがとうございました！
メーカーさんのご意見。大変参考になりました。
今後も暫く使い続けるマシンなので適正なものを選ぶべきなんですね。
ホイールの適正幅については問題無さそうでした。

BH5ユーザーだとTOYOタイヤではTeoPlus辺りが妥当なんでしょうか・・・

2008/08/24 13:42　[8246476]

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雨が多い地方なら、BSがいいです。

2008/08/24 13:57　[8246527]

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ＣＴ０１が、どうしても履きたいのかと思ってました。
テオプラスは良いタイヤですよ。スタンダードクラスの中では一番じゃないかと、。
外国メーカーのでも宜しいのなら、ピレリのＰ６、Ｐ７等も御薦めなんですけどね、。
(私はＰ６使用中です。ウェット優秀ですよ。でも静粛性はテオの方が上です)
レガシィならＰ７の方が良いでしょうね。

まぁ、今月中に注文入れればＯＫですので、じっくり考えてみてください。

2008/08/24 14:21　[8246605]

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＞＞からうりさん

コメントありがとうございます。
色々と判断条件が合ってタイヤ選びも難しいですね＾＾；
今月末のリミットに向けてもう少し条件を絞って再考してみます。

＞＞微ー痔ー図さん

コメントありがとうございます。
ピレリは全く検討していませんでした。
ひとまずは対象を絞ってみますね。
TeoPlusとD-Style辺りに絞ってみます。

皆様ご意見ありがとうございました。

2008/08/24 17:20　[8247233]

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購入したのは昨年10月でしたが、当時メーカー特価ということで、店頭では４本・５２０００円でした。ネットや他店をみても、この値段はどのにも無くとても魅力だったので、つい買い置きしてしまいました。
このタイヤに関しての感想は、レビューをご覧下さい。

2008/06/13 07:02　[7933699]

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BH9ランカスター2.5（先代）に乗っています。

　純正のジオランダーの高速（道の）カーブが頼りなく、緊張のため遠乗りで疲
れきってしまうため、グルーブ（溝部）のひび割れがひどくなったのを期に、
ABで安売りしていたピレリP6FourSeasonなる激安タイヤに変えました。
　このタイヤ、限界は高くないのですが、素直なタイヤでウェット・ドライの
安定感の差が小さく、また、路面の継ぎ目の振動もやや小さくなったのですが、
スタッドレスの購入と、４年目に入りグルーブのヒビが出てきたことから、
もう少し快適なサマータイヤの購入を考えています。

　ポイントは、
　　○高速安定性（２ndグレード並みの直進性と高速カーブでの安定性）
　　○快適性（　同上の静粛性　）
　　○グリップ感（限界は高くなくても良いので素直さとD・Wの差を少なく）
　　○耐カット性（山歩きが好きなので、砂利道でパンクしないこと）
の４点です。

　プレミアム系でバランスが取れててお手頃：　CT01、P6000
　スポーツ系で乗り心地もそこそこ：　プライマシーHP
　2nd系で耐カット性が高そう：　P6、XM1
　ミニバン系でもワゴンに合いそう：　トランパスMP4＆Lu

　国産はTOYOだけで、後はPIとMIというやや偏った選択しを持っていますが、
これは、
　・MIは砂利道の工事現場の実績で耐久性が高かった（国産は・・・）
　・PIはタイヤ自体が比較的軽く、P6FourSeasonもパンク知らず
　・TOYOは最近TEOをはじめ良心的なタイヤを作っている感じられる
という経験＋趣味によるものです。

　異種格闘技なみの選択肢ですが、お知恵を拝借できれば幸いです。

2008/03/29 15:58　[7603055]

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○耐カット性（山歩きが好きなので、砂利道でパンクしないこと）は4WD用でないとよくありません。　すぐ横が切れたりします。

2008/03/29 17:27　[7603371]

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からうり　さん

　アドバイスありがとうございました。
　砂利道といっても、ガレ場を走るわけではなく、いわゆる未舗装路を走る程度
を想定しています。
　（このような状態でも、ジオランダーやP6FourSeasonでは、パンクやブロック
切れは起こしていないので、サイドカット性までは求めなくて良いかなと考えて
います。）

　また、候補で一つ忘れていたのが、
　オンロード向けのSUV用タイヤ：トランパスMPSu
がありました。
　（Luはプレミアムミニバン用ですから、MP4かSuかで考えています。）

　それから、P6000は、215/60R16がありませんでした。
　（すみません）

　通販の値段では、
　　10,000円前後：MP4、Su、XM1、P6
　　13,000円前後：CT01、ﾌﾟﾗｲﾏｼｰHP
と４本セットで10,000円強の差の範囲で考えたいと思います。
　よろしくお願いします。

2008/03/29 18:48　[7603703]

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10,000円前後：MP4、Suでいいと思います。　スバルは、外側のブロックがやられるのでいいと思います。

2008/03/29 19:06　[7603778]

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からうり　さん

　再び、アドバイスありがとうございます。
　私が峠を飛ばす使い方はしないこと、また、ランカスター自体がわずかですが
ワイドトレッドになってことが理由かもしれませんが、右前輪を除いてタイヤの
外側がやられる傾向はありません。
　（ローテーションで対応出来る範囲で、それよりも経年変化によるひび割れで
寿命が来ています。）

　このような状態ですが、セダン向けより、ミニバン、SUV向けがベターな選択
になりますか？

　具体的にはMP4は、セダン系と比べて乗り心地と静粛性が気になります。

　また、Suについてですが、みんカラをみてもほとんどインプレがありません。
　（当然、価格.comにもありません。）
　SUV用なので、ゴムが厚く重量が重いことにより、ジオランダーのようにドタ
バタするのではないかと心配があります。

　走行距離が年間１万km弱なので、どのタイヤでも４年強のライフになると思う
ので、CT01をベースに、プライマシーHPとスタンダードの比較的軽いと思われる
タイヤを比較対象に入れています。

　この辺りを考慮すると、ご推薦は変わるでしょうか？
　

2008/03/30 20:21　[7609249]

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http://toyotires.jp/uservoice/tasusports
.htmlに載っています。
普通2〜3万キロしか持ちません。　プレミアムタイヤも重たいんです。

2008/03/31 06:23　[7611528]

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からうり　様

　ありがとうございました。
　（購入の折は、su板にコメントしたいと思います。）

2008/03/31 17:52　[7613262]

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からうり　様

　suは設計が６年前と古いので静粛性はMP4の方が良さそうです。
　値段を含めて、再度、検討してみます。

2008/03/31 20:30　[7613875]

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　MP4、CT01の実タイヤを見てきました。
　MP4はやはりブロックが大きいためパターンノイズも大きくなりそうなので断念しました。
　CT01は良さそうなのですが、こなれた値段の出物がみつからず、断念。

　結果として安く07年後期製造品が手に入ったMXV8にしました。
　（からうりさん、折角アドバイスを頂いたのにごめんなさい。）

　ありがとうございました。
　
　

2008/04/07 21:30　[7643697]

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2週間程前にタイヤ交換を考えており、その時はダンロップのLM703に
しようかと思っていました。

しかし色々な書き込みを読んだりした結果、トーヨーのCT01に決定しました。


一応購入前から装着後までの書き込みを「ダンロップLM703」の
掲示板に書き込んでいますので、参考にどうぞ…

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=74864
14/?s1

尚、まだ20km程しか走行していないのでハッキリしたインプレが
出来ない状況です。
もうしばらく走行してから再度こちらに感想を書き込みたいと思います。


今後このタイヤを購入しようか検討している方の参考になればと思い投稿してみました。

2008/03/05 04:57　[7486983]

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トヨタ　アベンシスワゴン乗りです。
現在、新車から付いてたREGNOトランザER30を履いてます。
走行距離３万キロに近づき、そろそろ要交換。

現在と同じものをと調べてみたら、適合サイズ(215-45-17)がありません。
あっても、新車装着用で高そうです。
それで他のタイヤを物色してます。

候補は、こちらのCT01、DNA db EURO、 ENERGY MXV8 、REGNO GR-9000 。
４本総取っ替えなので、かなりの出費。
誤った選択はできません。

いろいろクチコミを見ると、アベンシス自体、タイヤに依存したハンドリングや乗り心地とか。
なのに私はまったくタイヤに無知でございます。

現在のハンドリング（高速安定性）や乗り心地に一番近い、一番良い選択はどれでしょう？
欲を出せば、高速でのハンドリングは損なわず、低速時の乗り心地（硬さ）を改善したいです。
そして、耐久性（タイヤのもち）も良い方がいいな。

価格.comのクチコミ板には詳しい方がいらっしゃると思います。
ご指導お願い致します。

2007/12/26 02:54　[7163868]

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候補のすべてが各社のプレミアム級ですね。
新車装着のER30よりはグンとコンフォートだと思います。
価格を抑えたコンフォートという狙いであれば
ES501も良いのではないでしょうか。

2007/12/26 04:42　[7163952]

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>>エスピアばかり さん

早速の返信ありがとうございます。
現在のER30がスポーツ系ともコンフォート系とも付かず、
みんカラのパーツレビューやタイヤ各社のHPを参考に候補をあげてみました。
ES501も、価格とグレードのバランスが良さそうですね。
候補に加えさせていただきます。

本当にタイヤの知識に乏しい私なんですが、今まではBSばかり履いておりました。
日本でタイヤと言えばBSみたいな感じがあるので、そうだったのですが。

こちらのクチコミに書かせていただいたのには訳があって、かなりトーヨータイヤにも興味があります。
周りに詳しい者がおらず、トーヨーユーザーも皆無なのですが、トーヨー自体はどうなのでしょうか？
ゴクミとアレジがCMしてたな．．．ぐらいしか印象がありません。
トーヨーHPのユーザーの声にある「メーカーへの偏見は捨て去るべきである。トップメーカーは必ずしも良いわけではない。一度トーヨーを試してみるべき」ってのがかなり気になります。

2007/12/27 01:43　[7167665]

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トーヨーいいですよ。ＣＴ０１は、トップモデルでバランスのいいタイヤです。

ただ、藤司郎さんの用途たと、僕も、ＥＳ５０１に１票ですかね。価格的にも有利ですし・・・

2007/12/27 20:00　[7170071]

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>>スーパーポンタ さん

コメントありがとうございます。
ES501に２票入りましたね。かなり気になってきました。

YOKOHAMAユーザーも周りにいないので情報ないのですが、
これまた私感ですがスポーツ系に強い印象があります。
DNA dbは静粛性が売りですから、タイプが違うのかな？

ますます迷ってしまいます。

2007/12/28 03:37　[7171913]

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本来一番近いのはトランザＥＲ３００なんでしょうがコストパフォーマンスが悪いですね。

素直に選べばｄＢユーロがいいと思います。高速走行は得意ですし、ケブラーを使って軽量ですので高速重視タイプの中では乗り心地もいいです。難点は若干減りが早い点ですね。

若干性能を落として値段で選べばＣＴ01かＥＳ５０１でしょうね（地域によってはＣＴ01を強気に売っているところもあるが）。高速性のＣＴ01、コンフォート性のＥＳ５０１となりますね。

ＴＯＹＯは好きなメーカーですが、ＨＰの声をそのまま気にする必要はありません。メーカーの都合のいい部分が載るのですから。
「メーカーへの偏見は捨て去るべきである。トップメーカーは必ずしも良いわけではない。」は私も大賛成です

＞本当にタイヤの知識に乏しい私なんですが、今まではBSばかり履いておりました。
＞日本でタイヤと言えばBSみたいな感じがあるので、そうだったのですが。

と思っていた方にはなおさらでしょう。しかしこの言葉はＢＳ以外の全てのメーカーに当てはまると思います。要は「メーカーで選ばず、商品で選ぶ」「メーカーブランド力だけで価格差があるケースを見極められれば得な買い物ができる」という姿勢があればいいと思います。

＞YOKOHAMAユーザーも周りにいないので情報ないのですが、
＞これまた私感ですがスポーツ系に強い印象があります。
＞DNA dbは静粛性が売りですから、タイプが違うのかな？

確かにそうですね。各メーカーいろいろなカテゴリーの商品がありますのでｄＢはコンフォート系ですね。アスペックの時代はレグノに大きく差がつけられていましたが、ｄＢになってコンフォート性もレグノ並の評判になりましたね。ホンダもいつのまにかミニバンメーカーになったように最近ヨコハマはなんか環境重視のメーカーになってますね。（といっても走りの部分を忘れていないので好感もてるのですが）

2007/12/29 03:00　[7176005]

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>>からたろうさん

アドバイスありがとうございます。
かなり判りやすいご説明で勉強になりました。

本来いちばん近いER300ですが、現在の215/45/17だとサイズがないんです。
サイズがあれば無難に、財布には痛いですが、これにするつもりでした。

今まで4WDのミニバンに乗ってて、ローテーションも定期整備時にサービスでのみ、タイヤ交換にも無頓着でした。
低扁平？でもなく、値段もBSだって安かった。

それが今回45タイヤのFFになって、ローテしないともたないっていうし、何を選んでも結構高い。
なので、タイヤのもちも重視です。

dbユーロは良さそうですが、減りが早いってのがマイナス条件なんですね。
それより若干性能で劣るのが、CT01とES501ですか。

みなさんのアドバイスのお陰で、少しは知識がつきました。
あとは買うタイミング、そして店頭での価格次第です。

ABやYHなど、量販店は初売りセールがあるんですかね？
チャンスがあれば、初売りセールで決断したいと思います！

2007/12/30 03:14　[7180580]

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すみません、遅くなりました．．．

結局、皆さんからのご意見を参考にした結果，，，
１月末にdbユーロに交換しました。

悩みに悩んだ結果なのですが、「高いものが良い」的な安易な考えで換えました。
都内のタイヤショップで、コミコミ（窒素やバルブも）で４本１０万円ちょっと。

交換後、１０００キロ以上走行したので皮むきが終わったと思うので、インプレッションします。
高速性能、静粛性（低速〜高速）、乗り心地は、ER30と同等、それ以上の感じがします。

ただ、一般道で法定速度＋１０キロぐらいで無理な追い越し（駐車車両を避ける）をした際、
若干グニャって感じがして怖かったです。
ER30よりも柔らかく感じました。

まったくの素人なので、こんな感じの感想しかありませんが、今後タイヤ交換される方の参考になれば．．．

（CT01のクチコミページなのに、すみません！）

2008/03/16 02:46　[7539414]

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2.2万Km乗ったEUROが3-4分山になったので履き替えました。
EUROはここまで減ってもウエットグリップがさほど落ちなかったのが好印象でした（その前のLS2000は5-6分山2万Kmでズリズリでしたが）しかし、噂どおり持ちが悪いですね〜
CT01ですが、EUROと比べて静寂性・乗り心地・グリップそれぞれ1枚ずつ下回るタイヤでありながらコストパフォーマンスがよい！！との周りの評価でしたが、最初に乗った感想は、
静寂性は2-3枚下回るかな？　でした。
しかし、300Kmほど走った今ではEUROの末期より全然いいですね。新品のEUROと比べても大差ないでしょう。しかしながらちょっと耳障りな音が混入してます。これは車やサスとの相性があるのでなんともいえませんが。
乗り心地やハンドリングにかんしてはEUROの末期より相当上です（当たり前か）
ウエットは未だわかりません（EUROが非常に良かったので期待してません）

ちなみに価格は、8月末に205/55R16　4本工賃等込み込みで54720円　爆安だと思ってます。
SABの期間限定特価に在庫一掃セールクーポンを組み合わせた結果こうなりました。
ちなみにこの価格は今日現在もう無理です。

2007/09/04 12:33　[6714877]

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