DNA dB ES501 205/55R16 89V クチコミ

タイヤの選択に迷っています

[jojo17]

フォルクスワーゲンのパサートのタイヤ交換なのですが、車を購入した正規ディーラーではミシュランのENERGY 3というタイヤを薦められました。同時にタイヤショップでもいくつか見積もってもらったらヨコハマタイヤのDNA dB ES501がディーラーのミシュランタイヤの価格とほぼ同額でした。どちらにしようか迷っています。よろしくお願いします。

2008/05/12 12:23　[7797472]

[からうり]

http://toyotires.jp/catalog/teoplus45.ht
mlがいいと思います。

2008/05/12 14:31　[7797779]

[jojo17]

お返事ありがとうございます。
TOYOタイヤはタイヤ屋さんの見積もりにはありませんでした。
価格はお手頃でいいですね。
TOYOタイヤのお薦めポイントはどんなところですか？
教えて頂けるとありがたいです。
よろしくお願いします。

2008/05/13 16:31　[7802351]

[からうり]

変磨耗しにくいです。　スタンダードのわりにしっかりつくってある。　小燃費タイヤです。

2008/05/13 17:35　[7802540]

[からうり]

http://toyotires.jp/uservoice/teoplus45.
htmlここに同じ種類の車に乗っている人が書いてあります。

2008/05/13 17:38　[7802550]

[jojo17]

からうり様

静かで経済的で耐久性も高いとなればほぼ決まりのようです。
アドバイスありがとうございました。

2008/05/13 18:23　[7802746]

Ｇ．ＭＡＰと迷ってます

[ミスターＨＯＮＤＡ]

当方Ｈ12年式オデッセイ(ＲＡ６)に乗ってます。今までは純正タイヤ(ヨコハマのアスペック)のみでしたが、今回は市販タイヤに履き替えを考えております。今まで片減りも無く、良く言われるふらつき感も感じている訳でもないので、ミニバン用タイヤに拘らずにＥＳ５０１を第一候補にしております。先代のオデッセイも足回りは比較的固めで、個人的にはステーションワゴンの延長と考えているのでＥＳ５０１で考えており、優先順位は静粛性・コンフォート寄りのタイヤを求めています。やはりミニバンと言う事で、グランドマップの方がしっくり来るのか、正直迷っております。皆様のご意見を頂戴出来たらと思ってます。宜しくお願い致します。

2008/04/30 13:11　[7742666]

[からうり]

MP4がいいと思います。値段も普通のタイヤと同じくらいだし。　BSは高いし。

2008/04/30 14:47　[7742891]

[からうり]

約6万円ぐらいで買えます。

2008/04/30 14:48　[7742896]

[ミスターＨＯＮＤＡ]

からうり様

　早速のレス、有難うございます。ＭＰ４も以前は候補にしておりましたが、ミニバン専用タイヤへの拘りを捨てた時点でリストから外してしまいました。確かに評判の良いタイヤですし、コストパフォーマンス的にも優れているタイヤのようですね。仮に価格面を考慮しなくても、ＭＰ４が最もお薦めタイヤなんでしょうか？

2008/04/30 15:09　[7742944]

[からうり]

LS2000を付けている人を見ると、外側のブロックが変磨耗しているのを見ます。1番こだわるのは、ハンドルを切ったときの、リヤタイヤのおつりが出ないことをきにします。　本田は、フロントの剛性がいいので。　もう少しリアのグリップがほしいです。　一番はお店に行って比べればなんとなくわかります。サイドの剛性がぜんぜん違います。　今は道路がわるいのでなんともいえません。　私だったら、安いので我慢します。ガソリンにまわします。ライフと値段を考えると悪い選択ではないと思います。　GRVはBSで1番高いそうです。　値段も1本で7000〜ぐらい違います。

2008/04/30 16:56　[7743257]

[からうり]

4月からタイヤの値段が5.5％値上げしているので、値段が違うかもしれません。見に行ったら高くなっていたので、退散しました。　　

2008/04/30 17:02　[7743279]

[ミスターＨＯＮＤＡ]

からうり様

　色々とアドバイス、有難うございます。再度ミニバン用タイヤも視野に入れて再検討してみたいと思います。恐らく最終的にはＧ・マップかＭＰ４のどちらかにするつもりです。

2008/05/03 01:27　[7754699]

R32GTSに装着しました

[やねぱか]

R32スカイラインGTSに装着しました。
サスペンションブッシュやエンジン・ミッションマウントを交換したら、車がシャキっと若返えり往年の走りが戻ってきました。それで欲が出て、思い切ってタイヤも取り替えてみました。
前がスポーツ系の汎用タイプだったので、今回はプレミアム感を試したくてdbを選んだのですが、いやいや大正解でした。いつもの道路が舗装し直したように感じられました。
静かだし乗り心地も良くなって、なによりも転がりが物凄くスムーズになりました。特に出だしの転がりに剛性感となめらかさがあります。燃費にも効きそうな感じですね。
ハンドリングも、スーッとラインを移るように非常に滑らか。コーナーを曲がるときの車の回頭もいいし、まだ夜の空いた道路での街乗り試乗ですが、満足しています。
心配は、ゴムが柔らかい分減りもはやそうな事ですね。
ちなみに、タイヤはヤフオクで購入して、車検専門店でタイヤ交換を頼んだら、市価のベースグレート並みの費用で収まりました。
いろいろ工夫した甲斐がありました。

2008/04/06 23:20　[7640127]

ES501かGR-9000で迷ってます。アドバイス下さい。

[めかとりっぷ]

車は１３年式クラウンロイヤルサルーン（3000)です。タイヤは純正サイズの205/65R15　LEMAN702で、もともとタイヤなんてそんなに変わらないと思っていたのですが、このクチコミを見てタイヤの重要性に目覚めました。北海道の冬も終わるついでに夏タイヤも履き替えようと思っています。新しい物好きで当初GR-9000にしようと考えていました。でも、なかなかES501の評価も良いようで、念のためヨコハマのホームページでdb ES501の性能を確認したら、まさしく、205/65R15のクラウンでのデータ取りをしたとのことであり、ES501の設計コンセプトにあった車であるという気がしました。この点でGR-9000は設計が新しいものの、最近の扁平率が小さい（うすめ？）のビッグセダンを対象としている気がしています。そこでdb ES501かGR-9000のどちらにしようか迷ってしまいました。値段以外には大きな差がないのかもしれませんが・・・。
私が重視するのは　
１.静粛性
２.ソフト（いわゆる路面に過敏でないこと）
３.直進性　
ですが、コーナーでふわふわするのは好きではありません。かといってコーナーにぶっ飛ばして進入するわけでもなくなめらかな運転を心がけていますが、コーナーの続く山道は好きです。実際に両方はいてみて比べられたら最高なんですが、そんなわけにもいかないので、なんでもいいのでアドバイス頂けませんか。加えてからたろうさんのご意見は結構説得力あるので、見てたら是非ともご意見下さい。

2008/04/02 00:30　[7619383]

[いしはまともひろ]

最近からたろうさんの投稿がないですね。

これまでも投稿が途絶えた時期もありましたが・・・

氏の投稿は確かに説得力があって好きでした。

過去いろいろ批判もありましたが、復活に期待したいです。

2008/04/16 00:06　[7679735]

[めかとりっぷ]

残念ながら、アドバイスが得られませんでしたが、実は私自身、快適性とコーナーリングの両立など虫のいいことを言ってもダメだよなあと観念していましたので、アドバイスが得られなかったのも無理からぬことと思っています。
結局、重点を「静かさ」と「乗り心地」にしぼり、ES501を近所のタイヤショップにて装着しました。
装着してすぐに高速＋山道を含め試走したところ、静かであり、直進性は良く、コーナーリングのふわふわ感もなかったのですが、思ったより硬い（かちっとしている）印象を受けました。
まさかとは思いつつも、空気圧を確認してみたら、基準値1.9のところ2.4あったので、2.0に直して走行してみたら、いい具合に路面の凹凸を吸収してくれました。その分、ほんの少しハンドルが重くなった感じがしましたが、良い重さで、直進性、コーナーリングとも不満はありません。
結局のところ、私のような普通の運転では、コーナーリング性能の差、直進性に不満を感じる領域には至らないのだろうと思いました。
とても静か（音質がマイルドで耳障りでないこともあると思います。）であり、走行性能に不満はありません。GR9000との比較ではありませんが、もし、同様なことで迷っている方の参考になればと思い投稿しました。

2008/04/21 18:33　[7704618]

[エスピアばかり]

どこかのサイトでブリジストン技術者の発言記事がありました。
空気圧は指定の「1割り増しが良い」と。
私もそのようにしています。
小数点２位以下の四捨五入についてはお好みでよろしいかと。
乗り心地や静粛性を損なわず適度なかっちり感が出て良い感じです。
スタッドレスで高速道路を走るときは特に良いです。
でも凍結路・雪道では怖いときがあるので、スキーに行くときは高速を降りると
規定値に戻します。
なので、スタッドレスでは勿体ないので窒素は入れません。

2008/04/29 08:20　[7736853]

[めかとりっぷ]

エスビアばかりさん。情報ありがとうございます。今後そうします。
実は空気圧について発見がありました。
他の記事に、空気圧は気温、走行した後などで変わると書いてあったので、どの程度変化するのか
試してみたくなり空気圧ゲージを購入し、いろいろチェックしてみました。
その結果、代表的な例では、気温５度の比較的寒い朝、２．０だったのが、気温１５度ぐらいの日
に１００ｋｍほど走ってすぐ確認したら２．３になっていました。今日は２．０５でした。
これから言えることは、朝、走る前に基準以上の空気圧があれば、それより低くなることはないと
感じています。
ちなみにタイヤをかえて、もう６００ｋｍほど走りましたが、殆どの速度域で、静かさはすばらしいという気が益々強くなりました。直進性も申し分ありません。コーナーリングについても文句はありませんが、スポーツ系のタイアをはいたことがないので比較はできません。
いい買い物ができたと満足し、ドライブしたくてたまりませんが、もうすぐまたガソリン値上げで
残念です。

2008/04/29 23:20　[7740610]

レガシィに履かせました

[エスピアばかり]

16年製のB4の3.0Rに乗っています。19年夏に中古で買いました。プレイズの新品がついていました。元気に乗る人にはレガの固めの足にはいいのかもしれませんが、私には突き上げのゴツゴツ感とロードノイズの篭りがいやで、また、少々元気系の割には肩が丸いせいか、グリップが抜ける感がありいやでした。1200kmぐらいの走行でしたがスタッドレスからの履き換えを機に換えてしまいました。
静かで乗り心地がよく、しかもグリップもいいです。
段差の「ゴツン」が「ヌルッ」としっとりとしました。
街乗りメイン、高速は省燃費走行の私にとってはこちらのほうが、むしろ楽ドラ

2008/03/14 14:19　[7531429]

[９月さん]

大変、参考になりました。有り難うございました。

2008/03/15 21:52　[7537859]

LM703と比べてどの程度の差がありますか？

[アドバンテスト]

2000年式ギャランFFです。純正タイヤからの交換です。
ES501かLM703のどちらかにしようと思ってますが、501は1本当たり2000円くらい高いです。乗り心地はかなり違うのでしょうか？
振動が少ないのが最優先です。

2008/03/09 04:18　[7506373]

意見を下さい。

[中ちゃんヒロ]

タイヤ購入を検討してます。マーク�U2000グランデ（ＧＸ100）に乗ってます。現在レグノGR7000
を履いてますが、そろそろ交換時期になりました。
希望は静かなタイヤです。ＥＳ501を考えてますが、皆様のご意見を聞かせて下さい。
自分では今の車にはもっと安いタイヤでも十分なのかなぁ？とも思ったりしてます。
いつもは街乗りがほとんどで、たまに高速で帰省するくらいです。
皆様のご意見よろしくお願いします。

2008/02/09 11:50　[7363558]

DNA dB ES501の大型ミニバンへの適性

[しりゅたん]

エルグランド（Ｅ５１、２ＷＤ／ＦＲ、3,500cc、2,000キロ）のタイヤ選びについて教えていただきたいのですが。
普段、あくせく働いているので、せめて休日のカーライフだけても贅沢を味わいたいと思い、大枚はたいてエルグランドを購入しました。純正タイヤがそろそろ減ってきたので、交換を考えています。そこで質問です。

【質問１】
静粛性が高く、乗り心地のよさそうなDNA dB ES501を検討していますが、大型ミニバンへ装着したという話を聞きません。いかがなもんなんでしょうか？やはり、ＧＲＡＮＤ　Ｍａｐなどミニバン用タイヤの方がいいのでしょうか？

【質問２】
話が変わりますが、インチアップって必要なのでしょうか？皆さん結構されているようですが。

ちなみに、私の普段の乗り方ですが、休日のみ使用。ゆったり、のんびり、セカンド・サードのお客様に最高のおもてなしをするのがモットーです。走行は旅行含め年４０００キロ位です。

2008/02/06 15:01　[7350864]

[からうり]

ミニバン用がいいと思います。

2008/02/06 18:03　[7351388]

[よるくま]

エルグランド。いいですね。
私はウィッシュで195/65/15を履いて2ヶ月ほど乗りました。
以前はウィッシュに純正でついていたGoodYearのGT-HYBRIDというのでしたが、履き替えての感想は
1　期待以上に静か。いい路面ではタイヤの音が全く気にならないです。（60km/h位まで）
2 ハンドルが軽く、車庫入れなど楽になった。
3　もう慣れましたが、最初はハンドルがふらつくような感じがありました。コーナーなどのグリップはむしろ前よりいいと思うのですが、、うまくいえませんが、タイヤ自体がやわらかくなったような感じでした。車重のある車だともっとふらつき感があると思います。
です。高速道路などでの直進安定性は問題ありません。

2008/02/06 20:55　[7352047]

教えて下さい。ワンダリングを最小にするタイヤを...。

[kurumania]

こんにちは！どなたか教えて下さい。
現在225/45R17、ピレリP-6000のタイヤが標準でついています。車はボルボV-70のNAで2007年車です。最近、ゼロクラウンから乗換えましたがゴツゴツ感が大きく、ワダチにハンドルを取られ（ワンダリング）、安心して乗ってられません。
ゴツゴツ感は我慢するにしてもワンダリングには耐えられません。そこでまだ新しいタイヤですが、交換を決意しました。ワンダリングの出にくいタイヤで静かで乗り心地の良いタイヤの選択方法をどなたか教えて下さい。
ゆっくり走る方ですのでグリップ力とかはあまり重要視しません。
私的にはDNA-ES501でサイズは225/45R17ではなく、サイズは多少、変わってしまいますが扁平率を上げて215/50R17ではどうかな？と考えています。
扁平率が45よりも50の方がワンダリング、乗り心地の面で改善されるのかな〜。と素人判断していますがいかがなものでしょうか？　あまり変わらないようであれば扁平率45のままの方が望ましいのでしょうが...。
どなたか適切なご判断をお願いいたします。

2007/12/14 19:24　[7113982]

[からうり]

プレイズがいいと思います。　

2007/12/14 20:08　[7114118]

[ふん転菓子]

一般論ですが、45→50％タイヤにする事でワンダリングは改善される傾向になりますが、後から付けたタイヤが、体育会系のタイヤですと変化は少ない可能性が高く、更に悪化する可能性も否定できません。同一銘柄への変更に対しての比較になりますよ。

走行距離はどれ位でしょうか？
タイヤは偏磨耗していますか？

ワンダリングは、タイヤが原因？それともアライメント？

ワンダリングの改善。
扁平率もありますが、アライメントは如何でしょうか？
理想は、タイヤが新しい状態で調整が良いのですが。

ボルボV-70のNAで2007年車と言うことで、調整箇所の数が解りませんが、基本料金が￥20000程度。調整一箇所￥2000-3000程度。
前輪のトーを調整すると左右を行うので￥26000位で普通は更に掛かりますが。

調整する前に、試乗して頂き現状を把握→調整→テスト。調整→引渡し。
３時間位掛かる時もありますが、車の基本性能が出るのでタイヤ交換する前に行うのも方法です。

2007/12/14 21:48　[7114540]

[微ー痔ー図]

こんばんわ。ボルボはピレリが好きですね！新車装着でＰ６０００が多いです。他にＰ７とかも、。
ピレリのこの手のタイヤのショルダーは丸っこいので、ワンダリング受け難いんじゃないかと思いますが、。
ふん転菓子さんも書かれてる様に、アライメントがオカシイかもしれませんね。(新車なのに、、。)
ディーラーにクレームですかね、。(新車補償の範囲なのでは、。)
ひょっとして、ホイールセンターが出てないのかもしれませんね、。(バイブレーションじゃないですか？)
取りあえず見てもらってからで宜しいのではないかと、。(タイヤ交換するのは、。)　

2007/12/14 23:46　[7115179]

[kurumania]

からうりさん、ふん転菓子さん、微ー痔ー図さん、皆さんご意見有難う。
アライメント、ホイールの偏心、バランス早速、デーラーサービスにみてもらいました。特に問題ないとのことでした。

web上で私とよく似た現象で悩んでいる方が”タイヤ交換で解決”書込報告をみつけました。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/527/?bd
=100&th=2357821&act=th

早速、意を決してピレリP6000からヨコハマDNA ES501に交換してみました。効果てきめん、嘘のように、劇的に、別な車のように...。一般道、山道、高速道共表現が見つからないように改善しました。
タイヤの影響はすごいですね、今回しみじみ実感しました。P6000がV70に合わないのか日本の道路事情に合わないのか判りませんが安全第一を掲げるメーカー（volvo）はもう少し、気をつかってほしいものですね.
P6000はまだ新しいので下取りして頂き、無駄にはなりませんでした。
これで一件落着、皆さん！いろいろご助言、有難うございました、感謝いたします。
もし、同じ様な悩みをお持ちの方がいらしたら、一度コンフォートタイヤ交換を検討されたらいかがでしょうか？

2007/12/17 10:15　[7125508]

[ふん転菓子]

＞タイヤの影響はすごいですね、今回しみじみ実感しました。

ピレリーは比較的タイヤの形が丸いので、轍に対しては鈍感なイメージが有りました。反対にＢＳのポテンザＲＥ−01クラスになるとタイヤの幅以外にも総幅があり、これが広いので同じサイズでも轍に対しては敏感に反応します。

敏感すぎるのも危険と思えることもあり、反対にコンフォートタイヤはレスポンスが優しくなる傾向に。この辺りは好みも有るので微妙。履いてから解るのがタイヤ。交換にも勇気がいるので、中々決心が付きません。タイヤの空気圧も確認していくと良いと思いますよ。入れすぎるとセンターが減りますので。

なにはともあれ、改善されて良かったですね。

2007/12/17 14:32　[7126274]

[ボルボサ−ティ−ン]

kurumaniaさん、
亀レスですがお許しを。私も'06/S60-Sport Editionでタイヤは225/45R17 P-6000でした。高速や轍の多い道で味わわれたであろう恐怖感、お察し致します。私の場合はおよそ10,000km弱走った時点でP6000に見切りをつけ（それまでに当然アライメント調整やトーを入れたりしましたが、結局全然ダメで）、TOYOのPROXES-T1Rにしました。結果はkurumaniaさんと同じで、別人、いや、別の車になって生まれ変わりました。それまでピンとこなかった「タイヤは命を乗せて．．．云々かんぬん」と言う意味が、やっと分かったような気がしました。まぁ、それにしてもあのサイズ／扁平率のP6000はあまりにも酷すぎですね。ディーラーもあれをスポーツタイプのVolvoに標準でつけて売っちゃいかん！と思いますよね。PROXES-T1R、まんざら悪くないですが、次はdB ES501 or EUROに浮気しようかなと思っております。

2008/01/12 02:29　[7234996]

高い買い物でしたが、満足しています。

[メタボ街道まっしぐら]

レガシィツーリングワゴン（ＢＰ５Ｂ、２００４年モデル）に乗っています。
そろそろ１回目の車検が近づいたので、タイヤの履き替えを検討していました。

このたび、YOKOHAMAのDNA dB ES501 を装着しましたので、レポートいたします。

私のレガシィツーリングワゴンのグレードは２．０Ｉという廉価版で、
DOHCでもTURBOでもありませんので、ガンガンと峠道を攻めるというような
スポーティーな運転ではなく、どちらかというと、週末の買い物や小旅行といった
いわゆる”日常の足”としての運転が多いほうのタイプになると思います。

新車に装着されていたのは、横浜のADVAN A-682（205/55R16）ですが
乗り心地が硬く、ロードノイズも大きかったので、乗り心地が良く、静粛性の高い
いわゆるコンフォート系のタイヤを探していました。

空気圧を変化させたり、窒素ガスを充填したり、自分なりにいろいろ試しましが
劇的な変化はなく、車検時の履き替えを検討していましたが、
タイヤの溝（回転方向にまっすぐなので排水用かな？）に
ひび割れを発見してしまい、大事に至らぬうちにと、さっそくの交換となしました。

候補になったのは、
BRIDGESTONEのPlayz PZ-1、REGNO GR-9000、
YOKOHAMAのDNA dB EURO、DNA dB ES501
MICHELIN PRIMACY HP　の５つのメーカー・ブランドでした。

１本で１万や２万もするので、４本同時の買い物となると相当な出費です。
ここは慎重に検討すべく、カタログや各メーカーのホームページなどを
参考にしましたが、見れば見るほど迷うばかり。

結局、店員さんのアドバイスはもちろんのこと、クチコミ掲示板に掲載されている
たくさんの方々の意見を参考にさせていただきました。

複数のイエローハットやオートバックス等の量販店や
タイヤ館やタイヤガーデン等のメーカー系販売店などを見て回りました。

メーカー系のお店では、ひとつのメーカーのものしかなく
そのブランドのなかからの選択しかできないので、主に量販店を
いくつか見て回りました。

量販店の店員さんの説明を要約すると、概ね以下の内容でした。

・GR-9000、DNA dB EURO、PRIMACY HPは輸入車や高級セダンの様な
　重量のある大型車に適しており、レガシィにはオーバースペックでしょう。
　（静粛性重視、かつ、予算制限がなければ、お店としてはもちろんお勧めしたい）
・YOKOHAMAのDNA dB ES501は、幅広い車種に適用できるサイズがある。
・Playz PZ-1はふらつきが少ないなどのメリットはあるが
　パターンのブロックが大きいので劇的に静かになるというわけじゃない。
・レガシーの場合、BRIDGESTONEだったらPOTENZA RE050、
　YOKOHAMAだったらDNA S.driveというようなスポーツ系のものが
　良く出ているとのこと。
・今、履いている新車装着のADVAN A-682はスポーツ系のカテゴリーでで
　乗り心地はどちからというと硬いほうに分類される。
☆価格や用途を考え、高い買い物ではありますが、DNA dB ES501に決めました。

で、前置きが長くなりましたが、装着後の第一印象は、
「とにかく静か」で、カーオーディオのボリュームを下げたままでも
街中を流すことができたという印象でした。

荒れたアスファルトの路面や、高速道路の継ぎ目なども
タイヤがショックを吸収してくれているらしく、
以前のような突き上げ感や、ダンっダンっというようなノイズも
かなり少なくなりました。

ショップへの行き（今まで履いていたタイヤ）と
ショップからの帰り（新しいタイヤ）と、実際にいろいろ比べてみたくて
わざわざ、ちょっと遠い店まで出かけた甲斐がありました。

まだ、十数キロしか走ってないのに、大げさかもしれませんが、
「タイヤひとつでこんなに変わるの？」というのが正直な印象です。

ちなみに、千葉県内の大手量販店での購入価格は以下の通りでした。

　店頭表示価格：21,500円×4本＝86,000円（205/55R16 89V）
　値引き：△8,600円
　組換工賃等を含む支払い総額：
　（廃タイヤ処理・窒素ガス充填など含む）85,700円
　※ちょうど、値引き分で工賃等が浮いた勘定です。

いろいろなタイヤを履き比べての”試乗”ができないので
購入前にいろいろ悩んでおられるかたも多いのでは？と思い、
少しでも参考になればと思い、投稿いたします。

2007/12/10 17:07　[7096463]