DNA S.drive 215/45R17 87W のクチコミ掲示板

AUDI A3に

[VLACK]

Ａ３　1.8ＦＦ　2009年モデルです。

8ｊ　19inchのホイールに履かせるタイヤを探しています。

候補は
ＹＯＫＯＨＡＭＡ　Ｓ-ｄｒｉｖｅ　225　35　19
グッドイヤー　　　ＲＳ-2　　　　225　35　19　　で悩んでいます。
乗り方は、町の乗りメインの週末高速でロングドライブてな感じです。
静かでよく曲がりよく止まるが理想ですがー
予算的にこれくらいのクラスから選びたいです。
アドバイスお願いします。

2012/04/14 10:52　[14433939]

[Berry Berry]

純正サイズは205/55R16でしょうか？
それとも215/45R17の板に書き込まれているということは、←こちらのサイズが純正サイズでしょうか？

＞ＹＯＫＯＨＡＭＡ　Ｓ-ｄｒｉｖｅ　225　35　19
＞グッドイヤー　　　ＲＳ-2　　　　225　35　19

GOODYEARはREVSPEC RS-02ですね？
LIが84で純正比-3ポイント（215/45R17が純正サイズの場合）ですので、選択しない方がいいです。


＞静かでよく曲がりよく止まるが理想

候補に挙げられているタイヤのポジショニングは、セカンドグレードと呼ばれるものです。
このほかにTOYO DRBがありますが、運動性能ではS.driveが上ですので、価格で価値を見出すとき以外では選択することはないでしょう。

ここのポジショニングの欠点は、コンフォート性能は犠牲にして運動性能を重視しているところ。
静粛性に拘るのであれば、少々価格が上がりますが、TOYO PROXES T1Rが好適です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=225/s2=35/s3=19/#Option1_OptionP


また、これらのタイヤはXL規格になります。
空気圧が変更になります。
メーカー指定空気圧はいくつでしょうか？

2012/04/14 11:46　[14434170]

[スーパーアルテッツァ]

後継機種であるPROXES T1 Sportの発売で生産中止になっており在庫限りですがPROXES T1Rがお勧めです。

このPROXES T1Rが安く入手出来るようなら、このタイヤが一押しです。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

PROXES T1Rの静粛性はREVSPEC RS02やDNA S.driveを上回ります。
又、ドライ&ウエット性能も同様にREVSPEC RS02やDNA S.driveよりも上です。

PROXES T1R以外ならSP SPORT MAXX TT 、POTENZA S001、PROXES T1 Sportがお勧めですが、予算オーバーでしょうか？

2012/04/14 11:51　[14434192]

[VLACK]

書き込むところを間違えていました。

純正はＰ　ＺＥＲＯ　225　45　17　91ｗをはいています。

2012/04/14 11:55　[14434213]

[VLACK]

RS-02です。記入漏れでした。

2012/04/14 11:59　[14434234]

[スーパーアルテッツァ]

＞純正はＰ　ＺＥＲＯ　225　45　17　91ｗをはいています。

という事はEAGLE REVSPEC RS-02はロードインデックスが84で負荷能力不足ですね。

少なくともXL規格でロードインデックスが88のタイヤを選ばないと負荷能力が全く足りません。

2012/04/14 12:03　[14434252]

[Berry Berry]

＞純正はＰ　ＺＥＲＯ　225　45　17　91ｗをはいています。

PIRELLI P ZEROにLI91ですか・・・。

RS-02は対象外です。

2012/04/14 12:04　[14434259]

[VLACK]

スーパーアルテッツァさん

知識不足でした。ありがとうございます。

2012/04/14 12:07　[14434271]

[VLACK]

Berry Berry

RS-02は対象外ですか。



HANKOOK VENTUS VENTUS V12 evo 225/35ZR19 88Y XL

は企画的には装着可能なんでしょうか？

2012/04/14 12:24　[14434346]

[Berry Berry]

はい。XL規格ですから。

2012/04/14 12:27　[14434358]

[微ー痔ー図]

こんにちは。
元々の標準グレード車は、２０５/５５/１６・９１Ｖですから、荷重指数−３は自己責任って事ですよ。

マイナーブランドアレルギーが無ければ、マランゴーニ・Ｍパワー等も宜しいかと。　

2012/04/14 12:39　[14434407]

[Berry Berry]

AUDI A3って、3名乗車と5名乗車で指定空気圧が違いますね。

3名乗車時、ETRTOスタンダード規格でフロント250kPa、リヤが210kPaですね。
負荷能力がフロント615kg、リヤが535kg。

XL規格にするということは、フロント290kPaで負荷能力560kg（330kPaで620kg？）
、リヤは270kPaで負荷能力530kg。

リヤはともかく、フロントは空気圧が高くて跳ねそうです。

ちなみにこのような方がいらっしゃいました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/460073/blog/22345771/

2012/04/14 12:57　[14434489]

[VLACK]

マランゴーニ・Ｍパワー

よさそうです。

ハンコックにも惹かれていますが。

なやみますね。　

2012/04/14 12:58　[14434496]

[VLACK]

Berry Berryさん

ありがとうございます！！！かなり参考になりました。

数字で見ちゃうと不安になりますねー。。

91ｗを探すしかないですかねー

2012/04/14 13:10　[14434548]

[スーパーアルテッツァ]

VLACKさん

私の車のPROXES T1Rは空気圧を320kPaに調整していますが、特に跳ねるような事もありません。

ただ、もう少しロードインデックスが高いタイヤの方が無難とは思いますが・・・。

2012/04/14 13:52　[14434717]

[Berry Berry]

私ももう少し、LI値が上の方が気分的にもいいと思います。（車検上は良くても）

2012/04/14 15:00　[14434960]

[スーパーアルテッツァ]

235/35R19を装着出来るのでは？

http://minkara.carview.co.jp/userid/1008512/car/798994/3600569/parts.aspx

このサイズのXL規格のタイヤならロードインデックス91で問題解決です。

尚、タイヤの外径が少し大きくなりますので、速度計が純正タイヤの時に比較して2％程度遅く表示されるようになります。

このサイズの安価でグリップ性能が高いタイヤはDRBかDNA S.driveです。
ただ、これらのタイヤの静粛性はもう一息です。

コンフォート性能を上げたいならZIEX ZE912です。
このタイヤはDRBやDNA S.driveよりも静粛性は上ですが、反面グリップが劣ります。

安価な国産タイヤでスポーツ性能とコンフォート性能を兼ね備えたタイヤは無いかもしれません。
ZIEX ZE912のメーカーの説明は「スポーティーに、コンフォートに」と言っていますが・・・。

2012/04/14 16:02　[14435165]

[Berry Berry]

ホイールは同時購入でしょうか？
それとも、既にお持ち？

235幅を履かせるに当たってはインセットに注意が必要になってくると思います。

また、ツラを狙って前後異インセットにしてしまうと、ローテーションができなくなりますので、耐摩耗性を考えるとお勧めしません。

価格・国産の安心感を考えるとTOYO DRBといったところでしょうか。

また、TOYOタイヤ製ということで、NITTO NT 555を選択される方は多いです。
しかし、静粛性やグリップはもう一段落ちるでしょう。
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=235/s2=35/s3=19/#Option1_OptionP

2012/04/14 18:01　[14435640]

[スーパーアルテッツァ]

安価にという事ならファルケンFK452も候補になるでしょうね。

http://kakaku.com/item/K0000341585/

このタイヤのグリップや静粛性はDNA S.driveと大差無いでしょう。

私の知り合いは、245/35R20のFK452をヴェルファイアに履かせていて一寸ビックリしましたが・・・。

2012/04/14 18:20　[14435717]

[VLACK]

ホイールはすでに購入済みです。

すべて8ｊ19inch インセット45です。

235になるとフェンダーに干渉するかなーっと思い225で探してました。

2012/04/14 23:31　[14437448]

[Berry Berry]

19インチを選択される方は、やはり225/35R19にしているようです。

http://minkara.carview.co.jp/car/audi/a3/partsreview/2/searchunit.aspx?kw=19

2012/04/14 23:45　[14437532]

[VLACK]

やはりそうでしたか。

225で空気圧高めで行きます！

皆様ありがとうございました。

2012/04/14 23:52　[14437570]

[スーパーアルテッツァ]

前述のFalken FK452ですが↓のように海外のレビューは優秀です。

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Falken/FK452.htm

http://www.1010tires.com/Tires/Reviews/Falken/FK-452

基本的にFalken FK452は海外向けモデルのようですが、とにかく安価に
という事なら候補の一つにしても良いと思います。

2012/04/15 10:18　[14438990]

お尋ねします。

[Kotaro777]

今晩はお尋ねします。

　現在、マークＸジオ2.4リッターに乗っており、つい最近３年目の車検をとりました。
　タイヤはTOYO PROXES J33　215/60R16 95H（標準装備されていたタイヤ）で走行距離は27,000ｋｍであります。
　タイヤ状況としては、トレッド部のトレッドパターンの溝の底の部分にタイヤの全周に渡ってひびが入っています。（４本とも）
　車検のときこれで大丈夫か聞くつもりでしたが忘れていたので、そののち尋ねたところ、溝は十分あるので車検は通ります。ただし、高速道路はどうかなとのことでした。（車検をお願いしたトヨペットのディラーにて。車を購入したディーラーではありません。）
　しかし、平均して月に１度は高速道路（往復200ｋｍ〜400ｋｍ）を使用します。

　現在、スタッドレスをはいておりますが、４月初めに夏タイヤに履き替えるとき、買い替えを考えております。

　買い替えとして、YOKOHAMA　DNA Sドライブ 215/60R16　95Hを考えておりますが、場合によっては低めのグレードもいいかなと思っております。例えばYOKOHAMA DNA ECOS ES300 215/60R16 95Hも
　ただし、アジアンタイヤは除きます。（それと、トーヨータイヤは除きます。このひび割れには疑問に感じております。27,000ｋｍの走行距離で高速道路に乗ることに不安を感じるタイヤのメーカーは選択したくない。）

　使用状況は
　・　だいたい毎日、街乗りし、たまに遠出をします。
　・　ハードな走りはしないが、田舎なので、濡れた路面、いろは坂みたいな道にはよく直面する。
　・　高速道路の使用状況は上記のとおりです。

　求める性能は
　・ドライ・ウェット時の制動能力　
　・乗り心地
　・エコはこだわりません。このクチコミ掲示板を見ますとエコのためは、ほかの性能を多少は犠牲にするとのことから。　

　このクチコミ掲示板を調べて少しは知識を得ることが出来ましたが、何分にも素人なのでよろしくお願いします。

2012/01/02 22:35　[13971544]

[スーパーアルテッツァ]

215/60R16の矢東タイヤさんでの検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=215/60R16&operation=user

比較的安価で、ドライ&ウェット性能と乗り心地が良いタイヤがご希望という事ですね。

それなら一押しはピレリのCinturatoP7ですが、寿命が多少短め（3万km位かも）です。

もう少し安価にという事ならグッドイヤーのEAGLE LS2000 Hybrid II が良いでしょう。
ただ、ドライ&ウェット性能はCinturatoP7に敵いませんが、寿命はこちらの方が長いでしょう。

DNA S.driveはドライ性能は良いですが、乗り心地が良いとは言えません。
又、DNA ECOSはドライ&ウェット性能も乗り心地も普通のタイヤです。

最後にTOYOの件ですが、私の車にPROXES T1Rを装着して3年以上が経過しました。
走行距離は約1.8万kmと少なめですが、クラック等の異常は全くありません。

2012/01/02 23:19　[13971752]

[Berry Berry]

＞タイヤ状況としては、トレッド部のトレッドパターンの溝の底の部分にタイヤの全周に渡ってひびが入っています。（４本とも）

トレッド部は、サイドウォールにできるヒビほど気にしなくて大丈夫ですが、賞味期限としては過ぎていますね。
トレッドのコンパウンドが硬化してきており、ロードノイズが増え、ウェットグリップが落ちています。
交換するにはちょうど良い時期かも知れません。

＞現在、スタッドレスをはいておりますが、４月初めに夏タイヤに履き替えるとき、買い替えを考えております。

タイヤの値上げがおそらくその頃になりますので、今後タイヤ価格の変動に関してはアンテナを高くしていてください。


＞使用状況は
＞・　だいたい毎日、街乗りし、たまに遠出をします。
＞・　ハードな走りはしないが、田舎なので、濡れた路面、いろは坂みたいな道にはよく直面する。
＞・　高速道路の使用状況は上記のとおりです。

＞平均して月に１度は高速道路（往復200ｋｍ〜400ｋｍ）を使用

＞求める性能は
＞・ドライ・ウェット時の制動能力　
＞・乗り心地
＞・エコはこだわりません

候補がS.drive、場合によっては、もう少し下のグレードですね。
ということは、予算の上限がS.driveまで、ということなのでしょうね。

S.driveは性能的には、満足いくものと思います。
ただ、乗り心地を求められている以上、静粛性もある程度欲しいところだと思いますが・・・。

S.driveの欠点としては、1にも2にもうるさいこと。
替えた直後はコンパウンドがしなやかであるため、ある程度ノイズを抑えてくれますが、ゴムの硬化・摩耗とともに本性を現します。
その点を気にしないというのであれば、お勧めできます。

純正のTOYO PROXES J33での不満が、タイヤのヒビだけであるのであれば、
LM704やEarth-1あたり、もしくはFALKEN ZIEX ZE912、GOODYEAR EAGLE LS2000 Hybrid II でも許容範囲内だと思います。
PIRELLIのCINTURATO P7はウェットが強いですし、乗り心地はしなやかです。

2012/01/02 23:32　[13971798]

[Kotaro777]

スーパーアルテッツァ さん、Berry Berry さん早速のアドバイスありがとうございます。
お二人とも、PIRELLI　CinturatoP7　を進めて頂いております。

サマータイヤの年間走行距離　
３年で27,000ｋｍ、このうちスタッドレスの１年の内の使用月数はおおよそ３．５ヶ月
27,0000ｋｍ÷3年×8.5ヶ月÷12ヶ月　　　→　　　約6,500ｋｍ／年

PIRELLI　CinturatoP7　寿命３万ｋｍ
30,000ｋｍ÷6,500ｋｍ/年 → 約４年７ヶ月

少し短いといいますが十分とも思います。（TOYO PROXES J33　の場合は、３年間で約19,500ｋｍであることからも）

このことから、
第一候補はPIRELLI　CinturatoP7とし、価格面から第二候補をGOODYEAR EAGLE LS2000 Hybrid IIとして今後さらに検討したいと思っております。

なお、タイヤの値上げが４月頃とのことでしたので、場合によっては少し早めの購入も検討したいと思います。

いずれにしましても、お二人とも明快なアドバイスをありがとうございました。

2012/01/03 09:56　[13972954]

[Kotaro777]

恐れいります。再質問です。

早速、価格comにてPIRELLI　CinturatoP7を調べてみました。
一部の通信販売のホームページにおいて、PIRELLI　CinturatoP7（HR）215/60R16という表示の場合がありました。この（HR）とは何でしょうか？
PIRELLIのホームページで調べても（HR）という表示はありませんでした。
PIRELLI　CinturatoP7　215/60R16とPIRELLI　CinturatoP7（ＨＲ）215/60R16とは異なるタイヤなのでしょうか？

よろしければ、再度教えてください。

2012/01/03 16:53　[13974273]

[スーパーアルテッツァ]

「HR」の「H」は速度記号の「H」のようです。

速度記号が「H」なら↓のように210km/hまで耐える事が出来ます。

http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/genericPage/all_about_tyres.html

因みに215/60R16のCinturatoP7は、全て速度記号が「H」のものとなります。

従いまして「HR」の表記の有無でタイヤが変わる事は無いと思われます。

2012/01/03 18:07　[13974538]

[Kotaro777]

ありがとうございました。
これで、全て解決です。

2012/01/03 18:34　[13974646]

買い換え考えてます

[しんごすた]

お世話になります。

私、ＢＧ５後期型ＭＴ乗りです。サイズは２１５　４５　１７です。

先日車検を通しましたが、今はいているＳドラに小さなクラックがあると…。
そのＳドラは６年目で５万キロ程走破です。

諸事情あって

１　毎日乗らない
２　いろいろハードに走ったり攻めない。あってもたまにくらい。
３　たまに遠出の街乗りメイン

などなどありまして、Ｓドラよりも低めのグレードの、それほど値段も高めでないタイヤでもいいかなぁと考えています。（アジアンタイヤは除く）

候補として、
１　ＴＯＹＯ　　ＤＲＢ
２　ＧＹ　　　　ＲＳ−０２
３　ＧＹ　　　　ＧＳ−Ｄ３
４　ピレリ　　　Ｐ７０００
５　ピレリ　　　ドラゴン
６　ダンロップ　ＬＭ７０３
あたりです。

ドライ時ウェット時ともに、止まる・曲がる・まっすぐ走る、ごつごつしないようであれば問題ありません。静粛性はマフラーが社外品なので、それほど気にしません。

現状のＳドラに特に不満があるわけではないですが、上記銘柄の良し悪しや他におすすめの銘柄がありましたら教えていただければと思います。

どうぞよろしくお願いいたします。

2011/12/12 16:36　[13883235]

[中あきら]

私も以前、Sドラを履いていました。

SドラからトーヨーのプロクセスT1Rにチェンジ
サイドウォールが軟らかめなのでグニャっとした感じが最初馴染めませんでしたが、慣れれば問題ないレベル　ウエット性能はSドラより優れてますしお勧めです。

あと、オートウェイで販売しているダンロップのSPSPORT MXXS TTは値段の割りに評判が良いですよ。

2011/12/12 17:46　[13883444]

[スーパーアルテッツァ]

候補のタイヤの中ではEAGLE F1 GS-D3が良いでしょう。

ドライグリップはDNA S.driveと同等、ウェットグリップはDNA S.driveよりも上です。

又、静粛性と乗り心地もDNA S.driveを上回ります。

EAGLE F1 GS-D3で少し気なる点があります。
製造年週が古いという事はありませんか？

それと中あきらさんも挙げられていますがPROXES T1Rも↓のように良いタイヤです。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

PROXES T1RはEAGLE F1 GS-D3と概ね同等の性能を持っていると思います。

2011/12/12 19:30　[13883810]

[Berry Berry]

＞Ｓドラよりも低めのグレード

挙げられている候補は、同じグレードの価格が安いものに当たります。

＞３　ＧＹ　　　　ＧＳ−Ｄ３

これだけクラスが違います。（上のクラスになります）

GS-D3が安く購入できるのであればGS-D3をお勧めします。
ただ、スーパーアルテッツァさんが仰るように、製造年週が古い可能性があります。
このタイヤのデビューは2003年だったと思います。

2011/12/12 19:38　[13883831]

[Duck Tail]

しんごすたさん、こんばんは。

老婆心ながら、少々。



> （アジアンタイヤは除く）

EAGLE F1 GS-D3 ですが、、、、まず、今現在日本に入ってきているものは MADE IN CHINA です。2003年1月、日本市場導入直後は MADE IN GERMANY でしたが、やがて MADE IN THAILAND に切り替わり、最終的には MADE IN CHINA となりました。日本GOODYEAR の正規輸入品がそうだということです。GS-D3 の設計は欧州(ドイツ)ですが、製造国はこのようになります。



次に、日本GOODYEAR のカタログ/ホームページによると、

　　　数量限定品となりますので、事前に在庫をご確認ください。

と銘記されています。後継の EAGLE F1 ASYMMETRIC が併売されていることもさることながら、本国(ドイツ)ではさらに ASYMMETRIC 2 が 2011年3月にリリースされています。年明けあたりに日本市場導入の可能性ありとみています。つまり、GS-D3 は在庫調整にはいったと思われます。もっとも、215/45R17 は汎用サイズですので、十分な量が市場に残っているのかな。



そして、

> ・・・・それほど値段も高めでないタイヤでもいいかなぁと考えています。

日本GOODYEAR は、プレミアムスポーツの安売りを行いません。在庫処分価格というのはあり得るかもしれませんが。



EAGLE F1 GS-D3 は私も好きな銘柄で、悪い選択ではないと思いますが、上記↑、知らずに購入するよりは知っておいて損はないと思います。

2011/12/12 22:30　[13884709]

[Duck Tail]

もうひとつ。



P7000 は、もう 10年以上前なりますが、私は自車に履かせていました。あれはドライ路面で楽しむことを前提としたタイヤです。ウェットグリップは、現代のレベルでは心許ないでしょうし、排水性は大いに不安を覚えるでしょう。

> ドライ時ウェット時ともに、止まる・曲がる・まっすぐ走る、ごつごつしないようであれば問題ありません。

乗り味は、歯切れが良くて私は好きでしたが、欠点(雨天性能)が見過ごせないので、書かせていただきました。



以上、ご参考に。

2011/12/12 22:38　[13884747]

[スーパーアルテッツァ]

しんごすたさん　おはようございます。

一点追記です。

LEMANS LM703はモデルチェンジしてLEMANS4 LM704になっています。

一部サイズでLEMANS LM703の生産は続いていますが、215/45R17なら
LEMANS4 LM704になっています。

という事でEAGLE F1 GS-D3と同様に製造年週が古い可能性があります。
LEMANS LM703も古いタイヤの在庫処分という事はありませんか？
それとも中古タイヤの購入でしょうか？

又、LEMANS LM703はコンフォート系タイヤで、他のスポーツ系タイヤに
比較してドライ&ウェット性能が劣りますので、避けた方が無難でしょう。

2011/12/13 06:55　[13885822]

[しんごすた]

皆様どうもありがとうございます。

ＧＹのＧＳ−Ｄ３ですが、モノのいいが値が張るヨーロッパ製と値段を抑えたアジア製があると店の人に言われ、パターンは同じだがコンパウンドなどの中身が違うみたいな話でした。

だからその分安いと。

そのアジア製の製造年は聞けませんでしたが（指定できないみたいです）、ＤＲＢやＲＳ−０２に近い金額でいけそうなので、ちょっと傾いています。

製造地による品質の差等について、ご教授いただける方がいらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。

2011/12/15 21:10　[13897129]

[Berry Berry]

＞製造地による品質の差等について、ご教授いただける方がいらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。

おそらくこれを読んでいただければ・・・。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13403269/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13555573/

2011/12/15 21:21　[13897187]

[Duck Tail]

しんごすたさん、こんばんは。Berry Berryさん



> おそらくこれを読んでいただければ・・・。

ぁぁあれを読むんですかぁ？　不足にならないように、ね。

2011/12/15 21:45　[13897297]

[Berry Berry]

Duck Tailさん　こんばんは。

掻い摘んで話すとかえって難しくなりそうですから・・・。
時間があるときにでも読んでいただければ・・・。

2011/12/15 21:49　[13897322]

[しんごすた]

お二方、こんばんは。

手遅れです。（笑）

ざっくりですが、拝見しました。ありがとうございます。

やはり中身がごっそり違うもので、そうなると、耐久性はじめもろもろ質が下がると。
グリップ感も違うってことですよね…。

「外観だけ同じで、さらには使い始めはなんとなくおんなじ感じだけど、実はそもそも別のものである。」という考え方になったのですが、どうでしょう。

うーん、悩ましいです。

2011/12/15 21:59　[13897381]

[Duck Tail]

しんごすたさん。



> 先日車検を通しましたが、今はいているＳドラに小さなクラックがあると…。
> そのＳドラは６年目で５万キロ程走破です。

> １　毎日乗らない

> ３　たまに遠出の街乗りメイン

それほど距離を走らず、摩耗より先に経年劣化が先にやってくるようですね。製造から日が浅く、信頼出来る品質の日本製を選択なされと、精神的にもよろしいのではないでしょうか。



GS-D3 の GERMANY 製とか CHINA 製とか、隣の板は NERO の ITALY 製とか ROMANIA 製とか、頭がこんがらがってきました(ウウゥ)。

2011/12/15 22:59　[13897718]

[Berry Berry]

＞やはり中身がごっそり違うもので、そうなると、耐久性はじめもろもろ質が下がると。
＞グリップ感も違うってことですよね…。

あちらのスレの結論としては、劣化（のみ）が早いと言った方が適切かも知れません。


＞「外観だけ同じで、さらには使い始めはなんとなくおんなじ感じだけど、実はそもそも別のものである。」という考え方になったのですが、どうでしょう。

考え方としてはいいのでしょうけれど、実際はどちらも「そのもの」でしょう。
当たりハズレや使用状況の違いで結論付けられそうな範疇だと思いますよ。

当たりのないくじをひいても、その裏側（中身）を知らなければ楽しみがあるじゃないですか。

Duck Tailさんは「知らぬ幸せ」と仰っております。

2011/12/15 23:00　[13897725]

[Duck Tail]

> Duck Tailさんは「知らぬ幸せ」と仰っております。

細く、じゃなかった、補足を。



> ・・・・ごつごつしないようであれば問題ありません。

GS-D3 は、けっこう快適性良好です。サーッという滑らかな音質で静粛性が高く、乗り心地もマズマズ(劣化後に硬くなるのはいずれの銘柄にも共通します)。いっぽう、運動性能、特にドライグリップはプレミアムスポーツとして見た場合、物足りない。サルーン想定/快適指向が未消化な感じがします。GOODYERA のプレミアムスポーツって、ASYMMETRIC も ASYMMETRIC 2 もそんな感じです。

で、CHINA 製 GS-D3 が本国仕様より性能が劣るとしても、国産汎用コンフォートよりずっとスポーティだと思いますよ。購入価格って大事な要素ですから、安価なりに見合う性能(欲する性能)と判断できれば、買いだと思います。



参考になったかしら。

2011/12/15 23:12　[13897800]

[しんごすた]

どうもありがとうございます。

なかなかタイヤを選ぶのは難しいですね。

値段は明かせませんが、アジア製のＧＳ−Ｄ３、ＲＳ−０２、ＤＲＢがほぼ同じくらいの金額で手に入りそうです。
また、今はいているＳドラは１本あたり４，０００円くらいのプラス差になりそうです。

そうなると、Ｓドラも惜しいですが、やはり３つにしぼられそうです。

基本的な「ドライ時ウェット時ともに、止まる・曲がる・まっすぐ走る、ごつごつしない」ということが判断基準になりそうですが、いったいどれがいいのやら…。

それぞれのよしあしが調べてもよく差がわかりません。
ということはあまり変わり映えしないということでしょうか。

値段や性能が仮にほぼ同じであれば、パターンの好み、国産か否か、あとは条件追加で摩耗性（耐久性）くらいしか決め手にならなそうです…。

2011/12/16 10:32　[13899160]

[しんごすた]

皆様、リアクションが遅くなりすみませんでした。

年末年始がかかってしまったため、まだ変えていませんが、ＲＳ−０２にする予定です。

決め手は国内産という精神衛生的な部分です。汗

どうもありがとうございます。

2011/12/26 14:29　[13943510]

製造年月日の指定

[このこ86]

よくネット通販会社で「製造年月日の指定はできません」と謳っているところがあります。

単に「製造年月日の質問には答えられません」と言っているところは、別として

「メーカー直送のため製造年月日の指定はできません」と謳っているところであれば、オートバックスやイエローハットなどの近所の販売店と、同等の条件と考えて差し支えないのでしょうか？

またメーカー直送というのは「品質管理されたメーカー倉庫からのタイヤ」である。
「長期直射日光展示品、雨ざらし展示品、長期在庫品、長期展示品、経年劣化したタイヤなどではありませんよ」と考えてよいのでしょうか？

あと、メーカー直送であると歌っていてもそうでない場合もあると思います。
メーカー直送であることを見破る（送り状とか）方法はありませんか？

2011/10/20 15:04　[13652818]

[Berry Berry]

＞「メーカー直送のため製造年月日の指定はできません」と謳っているところであれば、オートバックスやイエローハットなどの近所の販売店と、同等の条件と考えて差し支えないのでしょうか？

オートバックスやイエローハットなどの販売店が、その在庫を持っていない場合、メーカーから取り寄せますね。
それと同様です。

＞またメーカー直送というのは「品質管理されたメーカー倉庫からのタイヤ」である。
＞「長期直射日光展示品、雨ざらし展示品、長期在庫品、長期展示品、経年劣化したタイヤなどではありませんよ」と考えてよいのでしょうか？

普通はそう考えられます。

＞あと、メーカー直送であると歌っていてもそうでない場合もあると思います。
＞メーカー直送であることを見破る（送り状とか）方法はありませんか？

ありません。
評価を見て判断するしかないです。

なお、販売量が多いところは商品の回転が速いため、在庫品に当たる確率が減ります。
気になる場合には、製造年月を指定できなくても、いつのものか回答してくれる店舗を選択しましょう。

2011/10/20 18:58　[13653626]

[ポチアトム]

今年の初めのころですけど、タイヤが値あがるとゆうことで

タイヤを購入しました。

製造年月日は快く教えてくれたのと、どこにあったのかも教えてくれました。
ネットであってもなくても、それは信じるしかないと思います。

生産中止のタイヤだったのですが、１年弱まえのタイヤでした。
そのタイヤがそのお店でもっとも新しいタイヤだったようです。

タイヤはどうも１０年持つようにつくられているようです。

初めて見て、あれっ？タイヤのショルダー部もタイヤなんだ（・・）
大変吃驚しました。

雨の多い日本で、雨にも強い安全なタイヤ選択しました。

見破ることは無理だと思います
信じるしかないと思います（・・）

そう思います(^^;;;

2011/10/20 19:42　[13653812]

[スーパーアルテッツァ]

ヤフオクでは何店か在庫がある場合は製造年週を答えてくれる出品者が
います。

という事で製造年週が気になるのなら、製造年週を答えてくれる出品者に
質問してみて下さい。

因みに私もヤフオクで以前タイヤを購入した事があります。
在庫を持たない出品者でしたが、製造年週は新しいものでした。

2011/10/20 20:36　[13654073]

[ＡＳ−Ｐ]

製造週が気になるなら通販では買わない方が良いですね。

サイズは違いますが同じSドラ先月買ったけど
製造週は今年の７月末生産でした。

製造週確認不可でしたけど。
まあ探した中で一番安い所なので勝負掛けましたが
同時期（１週間先）に知り合いが同じタイヤ買ったけどそっちは今年の４月製造でしたよ。
買値は１本当たり自分が２００円安かったけど。

安く良いタマに当たるかは運次第です。

2011/10/20 20:48　[13654139]

[このこ86]

皆さま、貴重なご意見ありがとうございます。

製造週が気になるのであれば、在庫のあるお店で確認してから。
在庫を持たないお店であれば、販売量の多いお店から買うのが良いということですね。

販売量が多いかどうかの見極めの難しそうですが・・・
ヤフオクはかんがておりませんでしたので、一度チェックしてみます。

ちなみにＡＳ−Ｐさんがご購入されたお店がわかれば、教えて頂けたら幸いです。

2011/10/22 09:41　[13660896]

突き上げは強い？

[しろいまんまる]

皆さん教えてください

スバル　インプ　2.0i-S　Limited　の購入を検討中でこのあいだ試乗してきました。

YOKOHAMA ADVAN A10 205/50R17 が標準装備のタイヤの様ですが、ちょっと突き上げが強く不満がありました。
もしインプ購入の場合、タイヤを履き替えて乗り心地を少しソフトにしたいと考えています。

そこで、このDNA S.drive 205/50R17 89V　がいいんじゃないかと思っていますが、ADVANと比較して
変わるでしょうか？それとも大差ないでしょうか？

2011/09/14 19:47　[13499747]

[Berry Berry]

突き上げに対して効果が高いのは、タイヤではインチダウンして扁平率を高い方へ変えることです。
195/60R16のようにです。
その他にサス・ショックを交換する、スタビライザー径を細いものにする等です。

タイヤサイズを変えずに突き上げを解消するためには、タイヤのポジショニングをコンフォートに振ることです。
いわゆるスポーティセカンドグレードのDNA S.driveでは、望みが薄いです。

2011/09/14 20:11　[13499841]

[スーパーアルテッツァ]

S.drivedeではA10と同等か僅かに改善される程度でしょう。

ドライ&ウェットグリップが先ず先ずで、乗り心地が良いタイヤなら
PROXES T1Rがあります。

↓のPROXES T1Rのレビューもご覧下さい。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

2011/09/14 20:12　[13499848]

[からうり]

195/65R15が付いているモデルにするとか。　16インチが付いているモデルにするとか。スタッドレスも高いし。　ブレーキキャリパーが大きいのが付いているモデルはインチダウンも出来ないモデルもあります。　205/50R17のサイズはあまり売れていないモデルなので高いです。

2011/09/14 20:29　[13499918]

[微ー痔ー図]

こんばんは。
どっかで聞いた事有るタイヤだな〜って思ったら、ギャランフォルティス・ラリーアートの標準タイヤですね。
スバルは結構普通のグレードの車に、スポーツ色の強いタイヤ履かせたりしますね。

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=205/s2=50/s3=17/

グッドイヤー・ＬＳ２０００ハイブリッド�U、ファルケン・ジークス９１２辺りなら、コンフォート色強いですよ。
スポーティー系なら、トーヨー・ＤＲＢ等も、まぁまぁかと。

2011/09/15 00:35　[13501095]

[しろいまんまる]

みなさん　こんなに早くレスしてくださり、ありがとうございます

Berry Berryさん
そうですか　あまり変わりませんか
少しスポーティーさを残して、乗り心地を上げたかったんですけどやっぱりコンフォートにしないと無理ですかね。

スーパーアルテッツァさん
微ー痔ー図さん

他のタイヤ紹介ありがとうございます
父親の仕事の関係で、YOKOHAMAしか選択できないんです。
アルミも変えてインチダウン、55扁平も考えましたが、予算がきびしくアルミは純正の１７インチのままでいきたいんです。
アース１あたりにしないと変わった感が得られませんかね？

2011/09/15 00:47　[13501128]

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

タイヤを変えてもそう大きな違いはないでしょう。
突き上げは強いのは、特別装備のスポーチーなサスペンションが原因です。
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/grade.html#grade/grade20is_limited/

乗り心地重視なら標準モデルを検討してみては如何でしょうか。

2011/09/15 01:20　[13501233]

[スーパーアルテッツァ]

しろいまんまるさん　おはようございます。

205/50R17の矢東タイヤさんでの検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=205/50R17&operation=user

YOKOHAMA限定で、サイズも変更しないで乗り心地を改善したいという事あれば
やはりDNA Earth-1という選択以外は無いようですね。

Earth-1ならS.drivedeよりも乗り心地の改善は大きいでしょう。

2011/09/15 06:38　[13501574]

[Berry Berry]

PIRELLI CinturatoP7とかミシュラン Primacy HPだと嫌でしょうか・・・。

2011/09/15 17:18　[13503222]

[しろいまんまる]

ぐずぐずしていたら、現行モデルの新車受注が終了してしまいました。
せっかく答えてくださった皆さんの意見を役にててる事ができませんでした。
でも、中古購入って事もできるんですね
その時はまた考えます

2011/10/10 20:10　[13608358]

BMW318(E46)04年式

[まさまっくす]

こんにちは
現在履いているSdriveが06年製造でサイド部に細かいひび割れが出てきましたので買い換えを検討しています。

求める性能は
�@耐磨耗性
�A乗り心地
�B静粛性
贅沢を言えば
�Cハンドリングのキレが損なわれない

といったところです。
価格は安ければ安いほどいいのですが(笑)工賃等込みで８万くらいかなと。

いまのタイヤに大きな不満はないのですが、少し荒れた舗装路での静粛性がもの足りません。

月に一度高速を往復４００キロほど走ります。あとは街中の買い物程度です｡
なんだか絞りにくい情報しかないかも知れませんがよろしくお願いします。

2011/04/19 16:06　[12913614]

[里いも]

こんにちは
一番の耐摩耗性は、合体ゴム採用で発熱が抑えられ、かつ接地圧が均等にされてることから
悪くないと思います。
ただ、静粛性はゴム質を柔らかくすれば良くなりますが、磨耗性が悪くなるため、妥協が必要でしょう。

2011/04/19 16:53　[12913737]

[スーパーアルテッツァ]

225/45R17の矢東タイヤさんでの検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=225/45R17&operation=user

求められている性能や価格よりコンフォートタイプからの選択になるでしょう。

DNA Earth-1やLEMANS4 LM704が宜しいのではと思います。
ただ、ハンドリングの切れはDNA S-DRIVEよりも多少悪くなるかもしれません。

2011/04/19 19:21　[12914229]

[Berry Berry]

＞いまのタイヤに大きな不満はないのですが、少し荒れた舗装路での静粛性がもの足りません。

同じ方向性で、DNA S.driveよりちょっとだけコンフォート性が高いダンロップDIREZZA DZ101という手もあります。

それか
トーヨータイヤ PROXES T1R
PIRELLI CinturatoP7
はどうでしょう。

2011/04/19 22:03　[12914977]

[微ー痔ー図]

こんばんは。
＞現在履いているSdriveが06年製造でサイド部に細かいひび割れが出てきました
＞�@耐磨耗性
今後、年間走行距離が変わらないなら、
５年もすれば、どのタイヤになさっても細かいひび割れは出ますよ。
耐摩耗性を上げて７年持つとしても、？？？じゃないですか。

＞価格は工賃等込みで８万くらい
＞贅沢を言えば�Cハンドリングのキレが損なわれない
Ｓドライブと同じ、スポーティータイヤ(セカンドクラス)系が宜しいのでは。
トーヨー・ＤＲＢが少し長持ちみたいです。(Ｓドラより)

http://kakaku.com/item/70400615666/

2011/04/20 01:28　[12915918]

[まさまっくす]

みなさま、ご意見ありがとうございます。
自身の希望も少し見直すことができました。

おそらく自分はスポーツ性能はあまり求めて無いのかなと…｡

完全なるコンフォートタイヤよりちょいスポーツぐらいですかね。(微妙ですみません)

耐磨耗性につきましては今の車は長くて４年弱しか乗らない(次々回の車検前に手放す)予定なので４年約５万キロ持てば十分です｡

あと予算は１０万弱までなんとかなりそうです(^_^;)

ピレリのCinceratoP7が気になりましたので、これを軸に考えようと思います。ただこのタイヤのクチコミが無いので比肩しうる他のタイヤなどもご教示いただければ助かります。

お手数ですがよろしくお願いします。

2011/04/20 08:00　[12916291]

[里いも]

5年前にBMW購入時、ピレリーが純正としてついてきましたが、2万キロ以内で山が無くなりました、磨耗性良くないですよ。
今はレグノへ替えました。

2011/04/20 10:04　[12916478]

[スーパーアルテッツァ]

まさまっくすさん

＞完全なるコンフォートタイヤよりちょいスポーツぐらいですかね。
＞あと予算は１０万弱までなんとかなりそうです(^_^;)

安価にという事でZIEX ZE912というタイヤがあります。
このタイヤはコンフォート性能とスポーツ性能を併せ持っています。

又、価格は少し高めですがPlayz PZ-Xも良いかもしれません。

PROXES T1Rも↓のレビューように静粛性、乗り心地、グリップ性能を兼ね備えた良いタイヤです。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

一押しは私の車にも装着しているPROXES T1Rです。

2011/04/20 12:55　[12916836]

[まさまっくす]

みなさま、ありがとうございます。

ピレリ チントゥラート P7
ミシュランPilot sports3
横浜Earth１
ダンロップ ル・マン４
以上のどれかで決めたいと思います。

スレ違いになりそうですのでこちらからのスレッドからは撤収いたします。
ご回答頂いたみなさま、ありがとうございました。

2011/04/22 23:54　[12925917]

[まさまっくす]

結局ピレリのチントゥラートP7にしました｡レビューあげましたので気になるかたはご覧ください｡

2011/05/05 05:42　[12972317]