GARIT G30 135/80R13 70Q のクチコミ掲示板

TOYOがいいという書き込みが多いようなのでTOYOに初トライ。
三菱ディオンに装着しました。Ｂ社ﾌﾞﾘｻﾞｯｸ03(4ｼｰｽﾞﾝ履きました）からの履き替え。
185/65R15ですが、通販で30000円/4本・税・送料込み込み。
装着はディーラーで8400円/4本、総額38,400円と店舗の最新スタッドレス
のおよそ半額ですみました。
(06年12月製造(1年1ヶ月前)品は価格をみれば納得です）

感想：40km/hまではタイヤノイズがまったくなく、驚きの静けさ。最高！
但しそれより速いスピード域では他製品と同等かな？といった感じ。
購入目的は高速道路のスタッドレス規制の為で、ドライ道路使用率が９０％。
価格パフォーマンスのいいタイヤだと思います。
同じような用途の方がいればこのタイヤお勧めです。

2008/01/13 07:48　[7240096]

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1万しないで買えるのは最高ですね。TOYO安くてもいいんですね。
もっと安く取り付けてくれる所あったら最高なんですがｗ

2008/01/13 16:59　[7241792]

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JOKR-DTVさん　
高くていいものは当たり前かも。TOYOやりますね。
何となくみえ張りたかったのかこれまではブリジストン派でした。
夏用タイヤはREGNO GR8000です。次回の夏タイヤはTOYOのスタッド
レスがよかったので、TOYOで安くて評判のいいTEO Plusを試そうと
思っています。

2008/01/14 22:15　[7247929]

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ガリットＫＸから始まり、Ｇ３０、Ｇ４を購入希望でしたがサイズが無く再びＧ３０と東洋スタッドレスタイヤ３回目の購入しした。
　数社のスタッドレスタイヤを使用してきての選択です。
　ここ数年は、４本総入れ換えをすると、外れタイヤに当たった時に悲惨な事になった経験から、２本ずつ入れ替えています。４ＷＤだと色々と問題が出てお勧めできませんが、ＦＲ車の場合は、フロントタイヤのグリップ力が多少勝っているぐらいならば問題ない様に感じています。今回は、フロントタイヤ用に購入しましたので過去に経験した製品の中で信用のある東洋タイヤにしました。

2007/12/29 20:45　[7178985]

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スピンしませんか？

2007/12/30 06:44　[7180782]

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　初めまして、CF-B5さん。

＞スピンしませんか？

　CF-B5さん、質問にお答えする前にお尋ねしたいのですが、CF-B5さんは数種類のスタッドレスタイヤを比較したりしてタイヤのグリップ力の違いがあることを体験された経験がありますか？
　４本とも同じスタッドレスタイヤ（サイズは別でも同種）を装着するのが基本だと思います。しかし、私は、グッドイヤー、ピレリーと４本同時購入して、私の行動範囲の雪道、凍結路ではグリップ不足でスタックする、旋回速度が極端に遅い、下り坂では止まれない！など実用に耐えない結果でした。この様な時に、一冬で何本もスタッドレスタイヤを買い換える事が出来る人は４本同種のタイヤ入替を行い良好なタイヤを見つけ出せば良いと思います。
　スタッドレスタイヤ選びが難しいがご理解頂けましたか？前後異なる種類のタイヤを使用するのは、失敗から学んだ結果なのです。東洋タイヤで問題なければそのまま東洋タイヤ一のみ使用し続ければ良いと思うかも知れませんが、それでは視野が広がりません。

2007/12/30 10:50　[7181320]

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社用車にGARiT‐G30装着してます、経費の関係で会社でお付き合いしてるスタンドで装着しました、私としては他社のスタットレスを選びたかったのですが予算の関係上無理だった為にTOYOさんのスタットレスお世話になりました、内心効く訳無いと、思いきや、まじ凍結路面最高効く！
値段じゃない、ネームバリューじゃない、やっと本当のスタットレスに会えたです、私も今年中に買い替えます

2006/03/17 19:55　[4920529]

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性能凄いんですね。発売は少し前のモデルのようですが･･･。

今年も雪降るか？降っても雪虫程度で、積もることもない関東なので、
もちろん夏タイヤですが、TOYO買うときの参考になりました。
どの辺の地域でご装着なんでしょうか？

2008/01/13 17:04　[7241808]

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ラフローダー　→ラフ・スノーローダー
　昨シーズン、こちらにお邪魔しまして、ブラックアイスバーンさんのレポートを参考に購入しました。
　やっとＧ３０シリーズに225/45/17が発売されましたので、２本購入して昨シーズン購入した横浜アイスガードＩＧ７２１　２本と組み合わせて試してみました。
　結論から書きますと、スタッドレスタイヤとして求められる場面での性能では、Ｇ３０は、ＩＧ７２１よりグリップします。
　縦方向の登坂能力、制動、横方向の踏ん張りともＧ３０が勝ります。
　乾燥路では、ＩＧ７２１がスタッドレスタイヤらしからぬしっかりした感触に対して、Ｇ３０は、ふにゃふにゃした感触がします。
　雪道、凍結路重視のＧ３０
　乾燥路よりにしたＩＧ７２１
　この差は、商品の狙いの差か、技術力の差なのか判りませんが、横浜は、アイスガードと名付けるタイヤにはもっと凍結路でのグリップレベルの下限を上げるか、商品名をオールランドスタッドレスとかに変更するなどしないと消費者を迷わせると思います。こんなに、雪道、凍結路で東洋と差があるとは思いませんでした。

　東洋タイヤは、その事を割り切ってＧ３０を創ったように感じます。雪道、凍結路での性能を重視したうえで乾燥路も改善しようとしたそうですから、スタッドレスタイヤに求められる本来の性能を持ったタイヤだと思いました。

2006/02/19 13:51　[4837096]

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>>乾燥路では、ＩＧ７２１がスタッドレスタイヤらしからぬしっかりした感触に対して、Ｇ３０は、ふにゃふにゃした感触がします。
>>雪道、凍結路重視のＧ３０
>>乾燥路よりにしたＩＧ７２１

G30についてはまったく同感です。
ドライに関しては強いとは思えませんが、凍結した場所での信頼感は抜群ですね。
凍結路で横Gを感じるレベルで踏ん張るスタッドレスなんて、初めての体験でした。

ただ、IG721は私がフジコーポレーションに立ち寄ったときに聞いた話によると、一世代前のIG10の高扁平専用パターンだそうです。
多少なりとも後から出てきたG30との勝負は、始まる前から分が悪いかもしれません。

2006/02/20 22:16　[4841695]

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ＩＧ721じたいはＩＧ１０の前に売っていたＦ720の偏平バージョンだったと思います。
Ｆ721+吸水ゴム→ＩＧ721です。

まあガーデックス時代の残っているタイヤで吸水ゴムは使っていてもＩＧ10以前のタイヤでＩＧ20から比べると2世代前のタイヤです。

Ｇ30と比べるのもどうでしょうか？

Ｇ30はとてもタイヤと思いますが、舗装に弱いのと、グリップをシリカに頼っている印象です。２年めから発泡や吸水ゴムに比べると劣化が目立ってきました。
（よくシリカが劣化を防止すると思ってる書き込みが前ありましたが誤りですね）

2006/02/20 23:25　[4841982]

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>>ＩＧ721じたいはＩＧ１０の前に売っていたＦ720の偏平バージョンだったと思います。

それはF721のことではないでしょうか。
ゴム自体が違うようですから。
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tir
e/passenger.html

>>２年めから発泡や吸水ゴムに比べると劣化が目立ってきました。

いしはまさん、G30も使っているんですね。
私の使っているG30は中古入手の2003年製なのですが、これが劣化した状態なら、別スレッドでやたらと高価なREVO1すら寄せ付けないような評価になっているのも肯けます。
私のG30の評価としては、ドライはスタッドレスを感じさせるレベル・雪/シャーベットは平均クラス・凍結路は最強クラスという感じですので。

2006/02/21 07:28　[4842771]

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ＷＩＰさんこんにちは

>>ＩＧ721じたいはＩＧ１０の前に売っていたＦ720の偏平バージョンだったと思います。

＞それはF721のことではないでしょうか。
＞ゴム自体が違うようですから。

もちろんわかっているつもりです。ですから
Ｆ721+吸水ゴム→ＩＧ721という表現を使っています。

Ｆ721というベースタイヤに吸水ゴムを載せたものがＩＧ721ですよね。

ゴムは新しくても（といってもＩＧ20のとは別）ベースはガーデックスＦ721ですね

という意味です。

ちなみにＧ30は会社の営業車で使ってます。いいタイヤですね。劣化は使い方が荒いのかもしれません。

2006/02/21 12:43　[4843244]

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　WiPさん、いしはまともひろさん、コメントありがとうございます。
　もうすぐスタッドレスタイヤが役目を終える頃になりましたが、今シーズンは、こちらの掲示板（Ｇ３０）の書き込みがありませんでしたので書き込みました。来シーズンにスタッドレスタイヤを購入される方の参考にしてもらえれば良いと思っていました。
　WiPさんといしはまともひろさんも、Ｇ３０の事について書き込んで頂けたので、私一人の書き込みより内容が濃くなったと思います。

＞後から出てきたG30との勝負は、始まる前から分が悪いかもしれません。

＞ガーデックス時代の残っているタイヤで吸水ゴムは使っていてもＩＧ10以前のタイヤでＩＧ20から比べると2世代前のタイヤです。

Ｇ30と比べるのもどうでしょうか？

　ところが、ＩＧ７２１はガリットＫＸと比較してもスタッドレスタイヤとしては劣ります。横浜の最新作ＩＧ２０もグリップ不足と書かれている事もありますから 狙いが違うのか、技術の差なのか何かあるのではないでしょうか？

＞私の使っているG30は中古入手の2003年製なのですが、これが劣化した状態なら、別スレッドでやたらと高価なREVO1すら寄せ付けないような評価になっているのも肯けます。

　WiPさんの、Ｇ３０はずいぶんと長持ちしていますね。
　東洋タイヤは、ハイグリップだけどゴムが柔らかいから、摩耗しやすい感覚があります。ですから、私は、ガリットＫＸを２シーズンで使い切りました。

2006/02/21 22:48　[4844895]

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わざわざこの書き込みを見に来る人がいるかどうか。
スタッドレスのメーカー表示にも無いし･･･。

スタッドレスに氷上性能を求めるのであれば、このタイヤは最良の選択になるはず。過去国産各社のスタッドレスを履いてきましたが、ガリットＧ−３０はかなりの優れものです。もう1台にレボ１を履かせていますがこれはまったくの期待はずれ。
Ｇ−３０はアイスバーンやミラーバーンで抜群の制動性能を発揮してくれます。また、コーナリングでも安定性の高さを強く感じます。乾燥路や積雪路でも特に過不足ありません。

先日もカミさんが代行車で帰る途中、路面ブラックアイスバーン状態で急に飛び出してきた車と衝突しそうになりましたが、危うく難を逃がれることができたそうです。代行者の運転手曰く「すごく効くタイヤですね。他のタイヤだったら完全にぶつかっていました。どこのタイヤですか」クルマに無頓着なカミさんはこれに「クルミが入っているタイヤみたい」と答え、運転手は家に着いてからもしばらくタイヤを見たり触ったりしていたとのこと。

昨年もう1台に履かせたレボ１ですが、Ｇ−３０に換えようかと思っています。

2004/12/31 10:50　[3710744]

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初めまして、ブラックアイスバーンさん。
＞過去国産各社のスタッドレスを履いてきましたが、ガリットＧ−３０はかなりの優れものです。

　かなり評価が高いですね。　
　私もこのタイヤを考えているのですが、あまり話題にならないので教えて欲しいのですが、使用されている車種と、何処の地域で使用されているのでしょうか？
（カー用品店から聞いた話では、同じ商品名でも北海道だけは別物らしいので）

2004/12/31 16:17　[3711804]

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ガリットは私の後輩が履いています
聞いた話では氷上性能は抜群だそうです
ただし、トーヨータイヤ製品共通しているのは劣化が激しいとのこと
日の当たらない場所（倉庫）に置いていたにもかかわらず
秋に出してみたらガチガチに硬化していました
つい最近まで履いたようですが諦めて別のスタッドレスに履き替えたそうです

トーヨーを履いたことのある諸先輩方も同じ現象で２シーズン目以降は
別のスタッドレスに変えたそうです

私も車検時の代車でガリットを経験しましたが非常にブレーキングで安定しました
ブラックアイスバーンでもＡＢＳ作動せずごく普通に止まれました

2004/12/31 16:57　[3711945]

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突然ＴＯＹＯスタッドレス絶賛の書き込みが増えたのですが気のせいでしょうか？

2005/01/01 02:22　[3713704]

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ミシュランも前半ボロクソここに来て評判めっちゃ良くなった（謎）

2005/01/01 09:34　[3714188]

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進化したんですね。
昨シーズンこのメーカーのハイパワー用モデル（今シーズン、モデルチェンジ）使ったんですが、まるっきりダメでした、特に、横方向のグリップは酷く、他メーカーの半分くらいのスピードでも危なかったです。ワダチも後輪は脱出出来ませんでした。もちろん４ＷＤで。

2005/01/01 19:34　[3715562]

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地域は北海道では雪が少なく凍結路面の多い函館です。

Ｇ３０を履いているのは平成９年のフォレスターターボです。以前はダンロップのＤＳ１。ＤＳ１は冬道では可もなし不可もなしといった感じでしたが、乾燥路では完全にパワー負けしていました。
ちなみに、クルマ関係の仕事をしている知人曰く、ＤＳ２は格段に進歩しているとのこと。私は乗っていないのでわかりませんが。

もう１台はスパイク（ＦＦ）で１８５／６０Ｒ１４のレボ１。発進には目をつぶるとして、とにかく止まらない、横滑りするということでフォレスターと同じところを走っても緊張しまくりです。

走行性能は比較にならない両車ですが、制動に関してはタイヤの素がそのまま出てきます。

この１０年間でダンロップ、ヨコハマ、ブリジストンを履きました。個人的にＧ３０以外ではＢＳのＭＺ−０３が多少の腰砕け感がありますがスタッドレスとしてはいい感じでした。

2005/01/01 20:21　[3715687]

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保管については日陰で野ざらし状態でしたが、昨シーズンと変わらない走行感です。
以前はカバーを掛けていたのですが、つい面倒くさくてそのまま。夏場の気温がめったに３０度を超えず、梅雨のない気候も保管状態に影響しているのかと思います。

2005/01/01 20:29　[3715712]

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皆さん、情報ありがとうございます。
　
ＮＥＴＰＬＡＺＡさん
　そうですか！言われてみれば、確かに東洋タイヤのカタログなどには、他社には書いてあります耐経年変化について書かれていません。しかし、私の経験では、２年目も何も問題ありません。保管状況に大きく左右されてしまうのかな？

らむシャブさん
＞特に、横方向のグリップは酷く、他メーカーの半分くらいのスピード＞でも危なかったです。
　本当ですか？
　多分、私が使用しているガリットＫＸの事だと思いますが、ＦＲのスカイラインで長野などの雪道を走行するぶんには普通に流れに乗って走行出来ます。らむシャブさんの場合は、車種、場所等がこのタイヤと相性が相当悪いのかな？
　場所は何処ですか？そちらの方へ行った時は注意して走行します。

ブラックアイスバーンさん
＞地域は北海道では雪が少なく凍結路面の多い函館です。
　北海道で高い評価が出たのは、素晴らしい事だと思います。
　本州では、どうなのか気になります。

2005/01/01 23:00　[3716376]

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ラフローダー　さん
同じモデルです。札幌付近で、車はレガシィです。
柔らかい路面はなんとかなりますが、かための圧雪、カーブでは　「のろまな亀」です。ＭＺ０１ではガンガン追い越しかけても不安はありませんでした。（つるっつるの路面は除く）
北海道の方ならわかると思いますが、住宅街の道で、路肩が雪の積もりが高めで、センターライン部が谷の　「Ｖ型路」　では、横滑りが酷く、斜滑降してるみたいで、対向車が恐ろしかったです。（最徐行）
簡易スパイク取り付けて、並くらいになりました。
今年は車が変わったので他メーカーにしました。
ちょっと遠い地域の話でした。

2005/01/02 11:03　[3717995]

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予想以上にこのタイヤに関心ある人がいるようですね。
正直ビックリしています。
みなさんもタイヤ選び大いに迷ってください。

2005/01/03 01:07　[3721026]

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いろんな比較が有りますね？
アバウトすぎて参考になってないような、、、、、
車の比較になっていたり、TOYOは劣化が早い？とか（シリカ配合されてるでしょ。）
実際同一条件（同じ場所、同じ車、同じ人）での比較は一般の人には難しいと思います。
インドアリンクで同じ車に各メーカーのスタッドレスタイヤを入れ替えて性能比較（究極のアイスバーン性能比較）やったことあったなぁ
＊＊そんなに大差ないと思います。安全運転に限る。（最も比較になってないって！）

2005/01/03 09:25　[3721915]

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らむシャブさん
　返事を頂きありがとうございます。
　同じタイヤを使用している私としては、参考になりました。コーナリング時のスピードには注意して運転します。
　
ラリーストさん
＞TOYOは劣化が早い？とか（シリカ配合されてるでしょ。）
　その通りですね。カタログに書いてあるのを見落としていました。
「シリカ配合によりゴムの柔軟性を確保。アイスバーンへの密着度がいちだんとアップ。２年目以降も、その高性能が持続します」
　私の場合は、カタログに書いてある通り硬化はしていません。

2005/01/09 23:44　[3755886]

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ブランドイメージは、確かにあるでしょうが実際Ｂ社が売れているのは確かですが！
Ｔ社のブランドイメージは、Ｂ社に比べて低いのは、しかたが無いですが、このＴ社のスタットレスＧ‐30は、社用車に装着してますが、非常に良いですねぇ〜
やはり経費の関係でＢ社は無理な為にＴ社のスタットレス履いてますが、アイスバーンは非常に性能高いですよ自家用車は、Ｂ社のスタットレスＲＥＶＯ１ですが、雲泥の差ですねぇ、次回はＴ社を装着します。
頑張ってＴ社殿。

2006/02/16 22:52　[4828941]

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