GARIT G4 155/55R14 69Q のクチコミ掲示板

タイヤ履き替えで本日購入しました。
『ベスト』というタイヤ専門店です。
総額48000円と言われましたがなんとか値切って46800円で交渉成立。
昨日、雪が降ったため出来上がったのが3時間半もかかってしまいました。
土日はもっと混むとのこと。
雪道はまだ走っていませんがどんな効き具合か楽しみです。
いい買い物だったのかな？？

2008/11/20 18:33　[8667094]

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夏タイヤの値段より安いです。

2008/11/22 14:36　[8674685]

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そんな安かったですか＾＾
値段だけじゃなく早速雪道を走行してきたので報告致します。
昨日、福島から会津へ向かう国道１１５号線が雪だったので走行してきました。
圧雪でもまったくストレスなし。ぐんぐん登っていきます。
下り坂のカーブでもまったく横滑りもしませんでした。
ブランドにこだわらずガリットG４を買って本当によかったと思います。
大満足のタイヤでした。
皆さんにも是非お勧めです。

2008/11/22 19:53　[8675875]

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ダンロップDSXからの乗り換えです。評判を聞いての指名買いです。
他の方のレポートで気になっていたドライでのフニャフニャ感ですが
車重の違いからか、全く気になりませんでした。
表面を触った感触では3シーズン目のDSXより固かったです。
比較しやすい雪や雨での走行が楽しみです。

2008/11/18 22:18　[8659484]

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２年目、このタイヤで3000kmほど走行しています。
ゴムの手触りは、まだまだ新品同様の柔らかさがあります。
先日結構雪が降り、雪道を運転する機会がありました。
くるみのおかげか、雪への食いつきがなかなかいいではないですか。
雪の山道でもすべり・スタックする心配もなくとても安心感がありました。
夜間の凍結した交差点でも、滑りにくくこれまたかなり安心感がありました。
ちなみに車は四駆の軽ワゴンです。
ドライ走行はRevo2との比較ですがガリットのほうが若干ふにゃふにゃ感が大きいです。
あと耐久性については、大手カーショップ店員いわく、ミシュラン、ブリジストン
のタイヤがとても研究されているとのこと、
保険の意味で４シーズンで一度買い替えを検討しようと割り切っています。

2008/01/29 09:17　[7310253]

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ないへいさんへ
お初です…
自分は会社の軽の社用車にトーヨーＧ３０履いてます今年２冬目で使用距離は５０００�q位です、安価な為効きは期待してなかったがアイスバーンに強いタイヤでびっくりです、但しドライは、ふにゃふにゃですね履き潰しは、お勧めしません、それからどのメーカーも３シーズン目は、効きがかなり落ちますから、ケチラズ買い替えましょう。

2008/01/29 09:44　[7310318]

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コルトVer-Rにて埼玉から群馬のゲレンデへ行く際に使ってみたので参考までに

・ドライ・ウエット性能→いまいち

夏タイヤがネオバということもあり、ふらつきが増えて最初はとても危なかった。特に轍のある一般道をハイペースで走ったとき。
ちなみにブレーキ性能も低下。いつものようにブレーキを踏むと予想以上に伸びる。
500kmも走ればタイヤが馴染むのかドライバーが慣れるのかはわからないが普通に走れるようになる。
峠は正直期待しない方がいい。アンダーも強いが、ぐちゃつきがあるのでハイペースは危険。リアのブレークも早くてケツも出るが腕があればコントロールできる範囲。
常にスタッドレスということを意識していれば問題は無いと言った感じ。
高速走行ではリミッター当てながら走行することは可能。
ただ峠と同じで緩やかなカーブでもペースダウンを強いられる。

普通の町乗りをしてスタッドレスを意識していれば特に問題はなし。

・雪・アイスバーン性能→そこそこ

雪道は問題なくハイペースで走れる。
シャーベット路はやはりコントロールが効き難くなるものの、アイスバーンでの制動距離は問題なし。
横滑りも普通のペースだと起こらなかった。
アイスバーンでの坂道発進も若干空転するがアクセルコントロールを上手くやれば登ってくれる。

普通のペースだと普通に走れる。


総括してドライ性能は正直Revo1にも劣っている。
しかしアイスバーン性能は同等以上だと思った。
私はゲレンデへ行く時以外はドライタイヤへ履き替えるので耐久性はわからないが、値段を考えればお得なタイヤだと言える。
またこのタイヤは完全な雪国向けだと感じた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

2007/01/06 16:25　[5847934]

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昨年のiG20が自分には合わず、REVO2と迷った末、今年GARIT G4を購入しました！昨年末12/29＆30の大雪でようやく初疾走できたので、早速レポートします。ちなみに住んでいる地域は雪国ではなく、週末滑りに行く程度です。

車両は、トヨタイプサム(現行型)4WD 3�aLowdownです。

�@状況
　慣らし走行は、1week約100km後。疾走経路：自宅〜某スキー場。ドライ→ウェット→シャーベット→圧雪→新雪(20�a)往復約150km。と、まあ状況はアイスバーン以外全てに於いて走行。

�Aレポート
　ドライは、やっぱりフワフワ感は否めません。が、スタッドレスなので我慢しましょう。ウェットは、可でもなく不可でもなく？(実際小生気にしてませんでした)さて、本題の雪道ですが、走る・曲がる・止まる(急制動含む)、全く不安がありませんでした。高速100kmでも問題なし(この日高速はチェーン規制でした)。峠の直線登り80kmでもグングン＆追い越しのキックダウンもガッチリ噛んでいる感覚。さすがに、60�`超でコーナーに進入した時は横滑りしましたが、アクセルを少し戻すだけでグリップを取り戻しました。また、下りも特に気を使うことなく、スッっとハンドルを切った分、曲がる感覚を持てます。

�B総評
　90点。GARIT G4良いです！！今回、わだちとアイスバーンが体験できませんでしたが、かなり期待出来るのではないでしょうか！REVO2との価格差に勝てず、買ったGARIT G4当たりでした(＾0＾)

2007/01/01 23:40　[5829603]

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IG20のどこに納得出来なかったか書いておくと更に参考になるかもしれないですね。

2007/01/02 17:19　[5831672]

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まっちょバナナさん、早速のレポートありがとうございました。大変参考になりました。

音質重視さん、下記をご覧になるとよろしいと思います。
[5746320] スタッドレスなんて

2007/01/02 20:01　[5832172]

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初めて〈夏､冬共〉ＴＯＹＯのGARIT G-4を購入して,今まで冬用タイヤはﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ以外使用したことが無く不安でしたが､昨日雪道を走る機会が有り､前日に降った雪にアイスバーン､圧雪路が連続するカーブにも横滑りやブレーキ時にスリップすることなく､前車〈オデッセイＦＦ〉に装着していたＢＳのＭＺ−０３より格段の効きに驚き安心しました､これならこの冬安心してスキーに出かけられます。

車はｺﾞﾙﾌＶ＋です､タイヤは新品を装着してから乾燥路を約100Ｋｍほど走行しその後の雪道です､乾燥路のフワフワ感もそれほど感じませんでした。

2006/12/06 10:44　[5720995]

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＞乾燥路のフワフワ感もそれほど感じませんでした
たぶん、私の乾燥路インプレで書いた「フワフワ感」を気にされている方、以外に多いのではないでしょうか。
タイヤサイズや車種にもよるかと思いますが、実際には走行に不安を感じる挙動はほとんどありません。
逆にこのタイヤの柔らかさが凸凹した雪道ではコンフォートな乗り心地でゆったりとした運転ができます。
今では完全に身体が馴染んでしまっています、ハイ。

さて、肝心の凍結路での性能ですが、G30に比べて同等以上のグリップを発揮しています。
下道160km（もちろん圧雪凍結路）を2時間半程で走った時、直線・コーナーともに非常に安定しており、無用な緊張感を感じることはありませんでした。
ややオーバーペースでコーナーに入ると、やはり「横滑り」を感じましたが、挙動は穏やかで「そろそろ限界でっせ」的なインフォメーションと捉えることができます。
制限速度前後かつ適正な運転操作をしている限りでは大きな破綻をきたすことはないでしょう。

ブラックアイスバーンやミラーバーンでの制動も秀逸。
他のクルマがABSを効かせて停止しているところを、G4はグリップのみで停止。
iG20を履くカミさんも「よくこんな路面で滑らないわね」と感心しきり。

とは言っても過信は禁物。
操作タイミングを間違えるとどんなタイヤでも滑ります。
交通量の多いところでは流れを乱さない程度の安全運転を心掛けましょう。

2006/12/06 20:34　[5722713]

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