CY-ET807D クチコミ

ルームミラー付近取り付け例です

[さああて]

ヘッドライニングにビス止めで、台座を逆さ取り付けしてみました。
ヘッドライニングの材質が結構硬いので、短い太めのビスで止まります。
配線はライニングからＡピラーに押し込み。
助手席バイザーに当たるので、端を切断し短縮してあります。よくみると線が。
ガラスに近いのと、上部にシェードが入っているので、電波受信が心配でしたが、ＯＫでした。
ご参考まで。

2008/05/05 12:31　[7765044]

[PrintScreen]

非常にスマートに取り付けられていてすばらしいですね。
ただ、個人的には取り付け位置に不安がありますので、一言申し添えておきます。

まず、車載器のアンテナ部がルーフ（屋根）の陰になっている点です。
取り付け車種が不明ですが、一般的に車のルーフ（屋根）は金属製ですので、その位置では車載器のアンテナ部が覆い隠されています。取付説明書に記載されていると思いますが、前上方４５度から真上の範囲内に障害物が無い位置に設置するように指定されてるはずです。
金属板は電波を遮蔽してしまいます。テストではＯＫだったようですが、路側アンテナからの直接波では無く路面やボディー等での反射波で通信出来た可能性が有ります。ちょっと条件が変われば通信出来ない恐れがあります。

また、付属の台座を車載器上面に取付けられておられますが、台座本体は樹脂製ですが、金属製のネジ、金具等が使用されているのではありませんか？
アンテナの直近に金属体が有るとアンテナの特性が変化してしまい、例えば同調周波数のズレが起こり、送受信に支障が出ます。車載器アンテナの近くに金属を設置することは避けなければなりません。

一般的な電装品（例えばレーダ探知機等）の取付方法としては非常に参考になると思われますが、ETC車載器の場合では、通信不良が発生する可能性の有る取付方法ではないかと私は思います。

2008/05/06 15:01　[7770458]

[さああて]

気がついたら訳の分からんレスがついとる。

＞前上方４５度から真上の範囲内に障害物が無い位置に設置するように指定されてるはずです。

そう取り付けとるが何か？

＞アンテナの直近に金属体が有るとアンテナの特性が変化してしまい、例えば同調周波数のズレが起こり、送受信に支障が出ます。

台座の取り付けビスでそんなことが起きるんけ？
同調周波数のずれ？どういう理屈や？しったかもええかげんにせえよ。
わしも無線技師のはしくれや。理論なら負けへんで。

2008/05/09 20:57　[7785066]

[イカデビル]

取り付けた車種は何ですか？

2008/05/09 22:50　[7785713]

[PrintScreen]

＞そう取り付けとるが何か？

右側の写真では、少なくとも私には、車載器本体の真上には車の屋根が有る様に見えます。
屋根が金属であれば、障害物となるのではないでしょうか。

＞同調周波数のずれ？どういう理屈や？しったかもええかげんにせえよ。
＞わしも無線技師のはしくれや。理論なら負けへんで。

プロの方でしたら釈迦に説法ですね。
私は普通の素人ですので理論などとはおこがましく、簡単な説明しかできませんがお許し下さい。
ご存知のようにアンテナは等価的にコイルＬとコンデンサＣで構成されていると考える事が出来、その同調周波数は、ＬとＣの積の平方根に反比例します。f0＝１／２π√（ＬＣ）
一方、近傍に導体が有ると、その導体との間には静電容量が発生します。
アンテナ本体のＣに近傍導体との静電容量が加算されますので、同調周波数ｆはf0より低くなります。
ETCアンテナの帯域幅は、メーカにより多少異なりますが±50MHz程度ですので、周波数5.8GHzに対して同調周波数が1%程度変化すると目的の周波数が帯域から外れる可能性が有ります。
また他にも、整合条件が変化し反射係数が増大するため放射効率が低下し、送受信能力が低下する等の影響があります。
導体との静電容量を正確に把握することは難しいですが、誘電体アンテナの0.1λの位置に導体を置いた場合に同調周波数が最大５％程度低下したという実験結果もあります。
影響を与える導体の大きさとしては、一般的に４分の１波長以上とされている様です。ETCの電波の場合、波長は約5cmですので、もし台座に長さ15mm程度のネジや金属が使用されていれば影響は無視出来ないと考えるべきでしょうね。じゃあ10mmだったら僅かに４分の１波長以下になるので良いのかと言われそうですが、15mmよりは影響は小さくはなりますが影響ゼロでは有りません。
少なくとも、アンテナの前面（この場合は上面）には導体等は設置しないように心がけるべきと考えます。

2008/05/11 22:58　[7795644]

[だめじん]

きいつけや
とりあえず動作しとるようでも、
悪天候の時、特に冬場のフロントガラスの結露や、
上からの雪の影響も考えなあかんで、ほんとにやめなはれ。

みなはんくれぐれも真似しないようにな。

スレも止まってしまったみたいやけど
関西人はこんなんばかりやないで！

2008/07/21 13:19　[8107555]

DIY取付レポート（写真更新版）

[メタボ街道まっしぐら]

せっかくの薄型ボディなのに、スタンドの背が高いのが残念です。	右側Ａピラー部の拡大です。奥にケーブルが見えますか？	運転席ドア後部のステップです。ここまで配線の露出はありません。

■用意するもの

　・車載器本体（当然ですね）
　　http://panasonic.jp/car/its/products/ETC
/ET807/index.html
　・別売接続ケーブル（CA-EC31D）\3,780でカー用品店で購入
　　http://panasonic.jp/car/its/products/ETC
/connect.html
　　※：ディーラーオプションのカーナビ本体（パナソニック製）と
　　　　連動させるために購入。
　・電源取り出しコネクター（エーモン工業）\283でカー用品店で購入
　　http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.p
hp?id=2418
　　コードの片端は分岐用圧着端子、もう他方はギホシ端子（メス）
　　※：電源の取出し方法には、いろいろな方法がありますので、
　　　　その内容に応じた配線パーツを用意してください。

■本体取付位置と配線ルートの検討

　ダッシュボード上に設置しますが、見栄えを重視し、ダッシュボードの再右端
　（Ａピラーの根元近く）に決めました。

　他のサイト等ではグローブボックス内に設置する例がありますが、ゲートが開かないのが
　とても怖いので、止めておきました。
　そこまで美観を考慮するなら「アンテナ分離型」にしましょう。

　やはり配線がむき出しですと、車内の美観を大きく損ねますので
　ここは「出来るだけカバー類で隠すことのできる」配線ルートを選びました。

　私の場合、運転席のシート下にカーナビ本体があるので、次の様な配線ルートに
　なりました。

　　ＥＴＣ車載器本体→Ａピラー付け根→ダッシュボード右隅の内側
　　右前ドア付け根付近の内装カバー（すみません名称不詳です）→
　　右前ドアのステップ（敷居）カバー内→運転席下です。

　ＥＴＣ車載器本体側からカバー類の内側に配線を隠しながら配線を取りまわしていき
　余った配線は、をカーナビ本体側（座席の下）で結束バンド（車載器本体に添付）で
　まとめると、すっきり収まります。

　私の様な素人が内装のカバー類を外すのには、かなりの勇気が必要です。
　「きれいに仕上げるため」には、どうしても避けられない作業です。
　Ａピラーカバーやダッシュボード右端、そしてドアステップのカバーを外す時に
　”ベキッ”とか”バシッ”っとか、大きな音がしますが
　ここは慎重に、かつ大胆に思い切って外していきましょう。

　でも、やっぱりダメ（難しい・壊れそう）とういう場合には、専門店での取付けを
　お勧めします。
　（誤ってカバー類を破損させたら大変ですし、カバーやそれをとめる
　　クリップ類が外れたままだと走行中のビビリ音の原因にもなりますので）

■別売接続ケーブルの接続
　（カーナビとの連動が不要な場合は読み飛ばしてください）

　ＥＴＣ本体→別売接続ケーブル→本体添付の電源コード　というように接続します。
　別売接続ケーブルから分岐している専用コネクターをカーナビ本体に
　もう他方の電源（＋Ｂ、＋ＡＣＣのＳ種）とアースは車両に接続します。

■電源取り出し方法：

　電源の取出しにはいくつかの方法がありますが、私は以下の内容で決めました。

　・ヒューズボックスから電源を取る：△
　　　＋Ｂや＋ＡＣＣといった用途（回路）別に配線を取り出すには一番便利ですが、
　　　私の車ではヒューズボックスそのものが小さく、配線のとりまとめが
　　　やりにくいのであきらめました。

・バッテリーから直接に電源を取る：×
　　　配線がとても長くなりますし、エンジンルームとの貫通ルートの考慮も必要なため。
　　　また、常時ＯＮになるので、配線の途中にスイッチを設けるなどの工夫が必要なため。

　・シガーソケットから電源を取る：×
　　　「脱着が容易」という大きなメリットがありますが、接触不良の可能性が大きく
　　　動作不良の原因となるため、私はやめました。
　　　（最悪、ゲート直前でバーが開かず急停車や後続車の追突事故につながる。）
　　　やっぱりソケットではなく、確実な接続をお勧めしたいです。
　　　※：パナソニックのサイトのＱ＆Ａにも同様のことが掲載れてます。

　・既存配線から分岐して電源を取る：◎（私はこれです）
　　　運転席のシート下にディーラーオプションのカーナビ本体があるので
　　　この＋Ｂ（バッテリ）、＋ＡＣＣ（アクセサリ）配線から
　　　電源取り出しコネクターをつかって電源を分岐し、コネクターの
　　　ギボシ端子（オス）とＥＴＣ車載器側の電源コードのギボシ端子
　　　（オス）と接続。

■これで完成です。（写真が小さくてすみません）

配線の取り回しに苦労した甲斐があって、Ａピラーの付け根部分から運転席下まで
　配線の露出部分は一箇所もありません。

以上、長文になりましたが、ＤＩＹでの取り付けを検討されているかたの
参考になればと思い、投稿いたします。

2008/04/29 15:33　[7738271]

[メタボ街道まっしぐら]

皆様の書き込みを、いつも楽しく拝見しています。

さて、取付から約一ヶ月が過ぎましたので、実際に使用した感想を追加でレポートいたします。

■ナビ連動機能について

　正直、「別にたいしたことのない飾り（おまけ）みたいなもの」と気軽に考えていましたが、実際に使用して
　「便利な機能だな〜」と実感しました。

　既にカーナビをお持ちの方（またはＥＴＣ車載器とカーナビをセットで購入されようとしている方）は
　　　・カーナビとＥＴＣ車載器のメーカーをあわせる、
　　　・連動機能があるかどうか？を確認する（専用ケーブルも含め）　を、是非、お勧めします。

　・料金所（ＥＴＣ）レーンの拡大表示

　　　料金所に近づくと、レーンが拡大表示され、ＥＴＣレーンを案内してくれます。
　　　事前にどこがＥＴＣ専用レーンなのかが判るので、慌てて車線変更することなくスムーズに進入できます。
　　　また、出口では、拡大表示だけじゃなく、料金も表示されます。

　　　先日、ナビに表示されるレーンと実際のレーンが異なる場合があり、検索サイトで探してみると、
　　　「ＥＴＣ利用台数の増加でレーンを変更する」といった記事がありました。
　　　なので、これからは、地図ソフトのこまめな更新が必要だなぁと思いました。

　・利用履歴の表示

　　　車載器単独ですと「リピート」と「音量」を同時に押して音声案内で利用履歴を１件づつ確認できるようです。
　　　カーナビと連動させると利用履歴が一覧表形式でまとめてカーナビの　画面に表示することができます。

　　　いちいち自宅に戻ってからネットで利用履歴を参照したり、あるいは後日に郵送されるカードの利用明細を
　　　見たりしなくても、車を降りる直前に、その場で「今日はいくら使ったかな？」が確認できて便利です。
　　　（ホント、これは使ってみて意外と便利な機能でした。）

　ちなみに、これらの表示は、私が利用している組合わせでの内容で、実際に表示される内容は接続するナビの
　機種やメーカーにより異なると思いますので、事前にメーカーのホームページや店頭等で確認されることを
　お勧めいたします。
　私の組合せは、車載器「CY-ET807D」＋ナビ「CN-DV155D」です。
　　　
■取付けスタンドの大きさ

　せっかくの薄型ボディなのに、スタンドの背が高いのがどうしても気になり、「スタンドを使わずにダッシュボード
　の上に置きたい」とメーカーのお客様サポートへ相談してみました。

　相談の結果、教えていただいた内容を要約すると、
　　・車載器本体の放熱のためのスペースが必要。
　　・傾斜の大きいダッシュボードに取付けた場合でも、自在に本体の取付角度を適切な角度に調整できるよう
　　　余裕を持たせてある。
　との２つのアドバイスをいただきました。

　じゃあ、取付説明書に書かれているように、左右方向は平行で、前方方向には１０〜２０°くらいの傾斜と
　なるような場所を探してダッシュボードに平置きしてみようかと思いましたが、

　思いのほか強力にスタンド固定の両面テープが接着されていることや、無理に両面テープを剥がした跡の
　糊の汚れが心配で、「見た目も慣れちゃったし、まぁ、いいか〜」と、現在もスタンドを用いたままで
　使っています。

■取付場所の賛否両論について（余談ですが・・）

　今回、ＤＩＹで取付けましたので「ほかの人はどんな風に付けてるの」と思い、この機種も含めて、
　いろんな機種の掲示板を拝見いたしました。

　ホント、まさに”十人十色”で、みなさんの「工夫」や「こだわり」が書かれていて、とても楽しいですし、
　参考になります。

　でも、電気や電波に余り詳しくない、私のような中年オヤジが見ても、「これってどうだろう」
　「ホントに大丈夫なのかな」と思われる取付場所も書かれています。

　よく、投稿内容に「自己責任で・・・」というコメントも目にいたしますし、投稿を参照する側も
　「自己責任で・・」と心得ておられるとは思いますが、

　誤った取付方法が原因で、ゲートが開かない等の問題へ発展し、車の損傷だけじゃなく、最悪の場合、
　他の車を巻き込んだ事故にならないかと、老婆心ながら大変心配しています。


ついつい、ちゃんとレポートしなきゃ！と熱中してしまい、今回も長文の書き込みになってしまいました。
読みづらいところがあるかと思いますが、どうか、何卒、失礼をご容赦ください。

追記：
　前回の書き込みで写真を投稿していますが、後から参照してみたら、画像が小さくて見にくくなっている
　事に気がつきました。携帯電話のカメラで撮影のためと思います。見づらくて申し訳ありません。
　見づらい場合は、写真をクリックすると拡大表示されるようですのでお試しください。
　

2008/05/24 08:01　[7847479]

[キャパシタ]

こんにちは。
本体をピラー脇（本来推奨されない位置？）に取り付けされているようですが、ゲートは何回位通過されましたか？
通信可能な範囲は意外と広いんですかね？

2008/05/24 16:00　[7848941]

[メタボ街道まっしぐら]

キャパシタさん　こんばんは。

さっそくの返信をありがとうございます。

> 本体をピラー脇（本来推奨されない位置？）に取り付けされているようですが、
> ゲートは何回位通過されましたか？

４月２８日に取り付けを行った以降、ゴールデンウィーク期間中、取付日を含めて９日間、
毎日、高速道路を利用していました。
また、ゴールデンウィークが終わってからも、週末は、高速道路を利用しています。

ですから、ＥＴＣレーンのゲートの通過回数は、概算となりますが
１５日×２回（往復）×２回（入口／出口）＝６０回になるかと思います。

連休中は遠出のドライブが多く、途中で高速を降りてから乗継ぐことが何度もありましたし
また、逆に都市高速の様に、１回の通行で１度しかＥＴＣレーンを通らない事もありますので
「概算で６０回」とお答えいたします。

「本来推奨されない位置？」とご指摘のとおり、
取付説明書には「ダッシュボードの中央から左右４０センチ以内に・・」と書かれていて
とても気になっていました。
また、取付説明書には「運転の妨げになりますのでハンドルの中心から左右２０センチ
以内には取付けないで下さい。」という記載もありましたが、

既存のナビのＧＰＳアンテナが、メーターの奥・ハンドルの中心線上にありましたので
このアンテナともできるだけ離したく、現在のこの位置（右端）に決めました。

> 通信可能な範囲は意外と広いんですかね？

ＥＴＣレーン側の電波の通信範囲（照射範囲）についての具体的な知識はございませんので、
何とお答えすべきか、返事に困っておりますが、
出来るだけフロントガラス越しに車載器がＥＴＣレーンの機器との通信が正常に
行えるようにと思い、ダッシュボード上（特に車載器周辺）には、余計なものを置かない
ように注意しています。

2008/05/24 22:09　[7850441]

車載器の取付位置について

[o.ma.ha]

CY-ET807Dの車載器取付位置で悩んでいます。
取付け説明書には、角度等シビアな事が書かれているのですが、どなたか「こんな場所でも大丈夫だよ！」っていう例がありましたら教えてください。
新車Vitzに取り付け予定で、どうしてもダッシュボード上ですと奥の方の設置になり、カード抜き差しにかなり手を伸ばさないといけない位置になってしまいます。おまけにその辺ですと日が当った時、反射して写りこみが気になります。
何かで、アンテナ分離型の「アンテナをダッシュボードの中でもＯＫ」というのを見た事があります。説明書通りのシビアな角度は必要なのでしょうか？
料金所ゲートの通信がどんなものか知らないのでアドバイスがございましたら教えてください。

2008/03/03 08:52　[7477955]

[number0014KO]

＞アンテナ分離型の「アンテナをダッシュボードの中でもＯＫ」というのを見た事があります。
どこのメーカーの車載器もダッシュボード内へのアンテナ設置を認めてはいませんので、ゲートが開かないとしても自己責任となります。

＞説明書通りのシビアな角度は必要なのでしょうか？
同じく自己責任になりますが、ヴィッツであればステアリング奥（センターメーター右横）のダッシュボード上でも問題なく作動するはずですよ。

もっとも、セパレートタイプにすれば何の問題も無いはずですが．．．

2008/03/03 12:16　[7478511]

[U1-k]

http://bbs.kakaku.com/bbs/70601010115/So
rtID=7216459/
↑私の書き込みで写真を載せてます。
ダッシュボードに置いてあるだけですが、これで通過できました。

2008/03/03 14:50　[7479021]

[サンジパパ]

自分もつかっています。取り付けたときに同じようなことで悩んだので、
もういっかいネット上から取り付け説明書みてみました。

規約に同意とかあるので、直説でリンク先は貼り付けられないのですが、
http://panasonic.jp/car/its/products/ETC
/ET807/index.html
から、

「取扱説明書」をクリック→「同意する」をクリック、
→「取り付け説明書」（下の方です）をクリック、
（そしてその後「一括ダウンロード」でもいいのですが、）
→「取付補助ゲージの使いかた　（CY-ET807D）」をクリックしてみてください。

【フロントガラスと本機の距離を調整する(A)】

が、問題になっていると思いますが、

【測定のしかた　図のように、フロントガラスにあたらないかを確認する。】

とありますよね！つまり、フロントガラスに近過ぎると問題なのであって、
その補助ゲージをつかって、補助ゲージ以上の距離がとれればＯＫなので、
本機（本体）がカードが取り出しをしやすいように、手前にある分には、
（その補助ゲージ以上離れていても）
全く大丈夫なのではないか、と思います。

もし、必要なら、自分も設置例をデジカメでとって、
ＵＰすることもできます。

ともあれ、そんなに心配しなくても大丈夫そうですよ。

2008/03/03 20:09　[7480143]

[サンジパパ]

ごめんなさい、質問をちゃんと読んでいなかった。。。

＞どうしてもダッシュボード上ですと奥の方の設置になり

と、書いてありました。。。。

ここが問題なんですよね。。。自分の回答はスルーでお願いします。

本当にごめんなさい。

2008/03/03 20:12　[7480162]

[o.ma.ha]

number0014KO様、U1-k様、サンジパパ様
貴重なお時間を割いてコメントいただき有難うございました。
わがままな質問だったようで、すみませんでした。
皆様の貴重なご意見を参考にいろいろ試してみたいと思います。

2008/03/04 21:13　[7485110]

[速く地上波来い！]

チョッと日にちが経ってますが、面白い具体例がありますヨ。

当方自動車業を営んでおりますが、電気屋さんのお客さんがおりまして
取付は自分でするからとＥＴＣ本体を販売しました。

で、随分経ってから車を見る機会があり室内に乗り込み驚いたのが、
デンソーＤＩＵ…ＥＴＣでしたが角度調整のための台座がありまして
昔のタイプは今より取付角度をウルサク言ってました。
その台座をあろうことか　進行方向ではなく後に向けて取付けてありました！
真逆です！　「角度はちゃんと合わせたよ」と言ってましたが・・・・・

使用頻度の多い車で、何十回もＥＴＣを使っているけど一度も開かなかった事は
ないそうです。
で、今も逆に取付けたまま使ってます(*_*;
（通常ＥＴＣ本体は、フロントガラスに平行に近いですが、この車の場合
　本体がガラスと直角になるような角度、カードが落ちてしまう方向に
　装着されてます）

という怖い一例でした。

因みに自分は、引取車や代車用でＥＴＣを使い回してます。シガー電源で本体はクリアーファイル
に入れて適当に固定してます。
だけど　首都高はナンバーを読み取っているので開きませんよ〜！
気を付けて・・・真似はしないでください(^^ゞ

2008/03/12 16:54　[7522775]

[o.ma.ha]

速く地上波来い！様　有難うございます。
どうしてもダッシュボード上はスッキリさせておきたくて、実はまだ取付場所を模索中でした。ルームミラーにステーを細工して・・・なんて考えたりしてました。
貴重なご意見（前例）を教えて頂きまして有難うございました。勇気が出ました。
後続車がいない時を見計らって、迷惑かけないように慎重に試してみます。

2008/03/12 22:13　[7524270]

シガーソケットタイプにした場合のコードの長さについて

[もこもこみち]

はじめまして。先日イドサワ.comで1500円(助成付)で購入しました。2年後に100円払いますが・・。

今回伺いたいのは、ここに書き込まれている皆さんと同じようにシガーソケット化するのですが、
ヤフオクの業者？で加工してもらうため、長さを知らせないといけないのですが、どのくらいの長さが
いいのでしょうか？

あまり長すぎても線が邪魔ですし、短くてもダッシュボードまで届かないので。。。

車は新型フィットです。

よろしくお願い申し上げます。

2008/02/18 14:25　[7410638]

[銀ipu]

設置予定場所からシガーソケットまでをひも状のものを使っておおよその長さを出す。多少の余裕をプラスしてコード長とする。
こんなもんでいかがでしょう？
短すぎるとどうにもなりません。多少は余裕がないと配線の引き回しルートをかえる必要がでた場合など対応できなくなります。

2008/02/18 18:26　[7411445]

[U1-k]

銀ipuさんの意見に、概ね同意なのですが・・・。

本体がとても軽いので、私のように滑り止めシートだけだと、
コードの重さだけでづれることがあるので、コードの長さは
実際に、設置状態を確かめながら決めたほうが、本当は良い
と考えます。

私も次に使用する前に、設置状態を改善するつもりです。

2008/02/19 22:53　[7417907]

[もこもこみち]

お二方、ありがとうございました。ヒモという手段がありましたね、気付きませんでした。あとは重さでずれないように気を付けます。すこし余裕を持って頼みたいと思います。
カーショップで動かないようにするマット探してきますね！

2008/02/19 23:05　[7418034]

[銀ipu]

設置に関しては、マットにするかどうかという書き込みが別にありますので参考にしてください。
ちなみに私は固定派です。

2008/02/20 12:14　[7420122]

[うさだひかる2]

僕は自分でシガーソケット化しましたが・・・
下の方のレスを見てもらえれば・・・
ズレ防止のマットは片側にビニールが張ってあるタイプでした
ちょうどの大きさにカットしてビニールを剥いでETCの裏に貼り付けました
張り付くようなマットじゃなかったら
薄い両面テープ等で貼り付けても良いと思います
貼り付ける時は車載機管理番号等が見えるようにしとくこと・・・
コードの長さの件ですが・・・
かなり長めで良いと思いますよ
シガーソケット化すると次の車への乗せ替えも楽なので・・・
次の車でも使うと思います
乗せ替える時はセットアップが必要です
次の車で使えるほど長くないとコードだけ買い換えないといけなくなってしまいます・・・
仕事柄色んな車に乗るので・・・
僕のは大体どんな車でも使える様な長さになってます
・・・1.2mくらいです

2008/02/22 20:33　[7431209]

[もこもこみち]

お返事が遅くなりまして大変申し訳ありません。
ひもで長さを測り、やはり1.2mがいいと思い、お願いして出来上がってきました。
昨日高速に乗り、作動も確認しました。
ありがとうございました。

敷くシートはカーショップでいいものが見つかりまして、動かないように出来ました。

やはりシガーライター接続にして正解でした。満足しています。

2008/02/28 10:25　[7458792]

[うっちゃん２]

もこもこみちさん
こんにちは。
当方、新型フィットが先週納車されました。
また、偶然にもイドサワネットで１５００円で本機を購入し
ヤフオクでシガー化も今週中に実施しようと考えておりました。
びっくりです。

現車を見て．．．どこに置こうか悩んでいます。うねっていますね(^_^;)
具体的に教えて頂けますと幸いです。
コンポ（ナビ）の真上で、１０センチほど、フロントウィンド
と平行になっている所を考えて、滑り止めもオートバックスで購入済みです。
結構、ウィンドから離れているので気になりまして。
宜しくお願い致します。

2008/04/07 08:46　[7641322]

シガーソケット化等の方法で、個人で導入をされている人に質問

[ブライアンセッツァーもどき]

シガーソケット化といった電源供給部分を如何様な方法であれカバーすれば、導入するにあたって、技術的なハードルはさして高いものではないという事はとても良く判りました。今まで二の足を踏んでいましたが、助成金も販売店側で申請受付をしているみたいなので、お金的なハードルもかなり低いこともよくわかりました。
ただ、ETC導入ポータルサイトを見ると、設置後のセットアップという、車両情報登録工程が必要で、これは基本的にその資格を有する業者が行うものとあります。
殆どの人が、ETC車載器購入時に、ETCカード申請をされるのかもしれませんので、もしかしたらセットアップもその段階で購入店で済まされるのかなーとも思ったのですが･･･確認の意味も含めてお聞かせ戴けると幸いです。
ちなみに、私の場合はクレジットカードの申し込み時に、ついでにETCカードも申し込みました。高速道路は仕事柄頻繁に使うのですが、今は一般料金ゲートでETCカードを手渡ししてます（それでも、現金で支払うよりずっと楽なので重宝してるのですが）私の様に、ETC車載器との同時入手ではなく、事前にETCカードを所有していた場合は、どうすれば良いでしょうか？
あと、ETCカード申請を出さなくても導入助成は受けられるでしょうか？教えて戴けると大変助かります。よろしくお願いします。

2008/02/06 05:38　[7349472]

[U1-k]

私が、ブライアンセッツァーもどきさんと同じ状態だっとしたら、
私なら「無料ETCキャンペーン｣でカードを作り無料ETCを申請します。
そして、持っているETCカードと作ったETCカードを兼用して使用します。

持っているETCカードをメインで使用すると思いますが。


現状私は、ETCカードを持っていなかったので、このまま首都高カードを
使っていこうとおもっています。

ちなみに「ETC　無料」ググると、カード申請しなくてももらえる車載器も
あるようです(リース制度：ただ送料500円、サービス料？240円がかかる様子)。

2008/02/06 12:40　[7350429]

[ナショナル〜パナソニック]

ＥＴＣカードを所有していなくても助成金は受けられます。助成金は一台の車両につき一度受けられ、その際に車検証などが必要ですがＥＴＣカードは必要としません。助成金を受けて購入された車載器はセットアップされた状態で届き、登録された車両でしか使えませんが、ＥＴＣカードは何方の物でも使えます。例えば、友人所有のＥＴＣカードを入れて使用すれば、代金はその友人のカードに請求がきます。ＥＴＣカードの盗難には注意して下さい。助成などを受けずに購入されてセットアップ（登録作業）がされていない場合は、資格があるところにセットアップを頼む事になります。車載器０円などの場合は助成金制度とＥＴＣカード（クレジットカード）の同時申請が多く、助成金とクレジット申し込みのリベートなどで０円になっているのではないでしょうか。

2008/02/06 22:57　[7352744]

[ナショナル〜パナソニック]

延長されるのかもしれませんが、助成金の受付は３月３１日までなので、助成制度で購入されるのでしたら２月までに手続きされる方がいいと思います。台数制限もありますので。

2008/02/06 23:15　[7352867]

[ブライアンセッツァーもどき]

大変有益な情報提供ありがとう御座います。大変参考になりました。リースもいいなと思いましたが、車検証のコピーを送付する必要があったりと面倒なので、車ごとオートバックスへ行ってこようと思います。特に高価なモデルを購入しなければ、助成金のバックアップで5000円以下の支出に留められるかもしれませんね。
セットアップの時間も数分程度で完了するみたいですし、明日中に行ってきて、支出額の合計について、ここで報告させていただきます。
それにしても、各車載器の金額は５０００〜　１２０００〜　１５０００〜といった具合に大きく分かれますねえ。高いモデルはナビ連動機能などの追加機能があるのかもしれませんが、やはり主たる動作はETC認証コードのやりとりでしょうし、ここにクォリティの差異はあってはならんとおもうんですけどねえ（国が定めた品質水準を満たさなければならないといった縛りはあるのでしょうが）。僕はその主立った機能以外については全く要らないので、一番安いものを買うと思います。

2008/02/07 03:24　[7353726]

[もう言っちゃうよ！]

１つ教えて下さい。

スピードレーダーをシガープラグで使用しているのですが、
ETCゲートをくぐった後、ETCシガーソケットをいったん抜き、
スピードレーダーに差し替え、またETCゲート出口近くに
なった時に再度ETCのソケットを差し込む、という使い方をした場合
何か不具合はあるのでしょうか？

2008/02/11 18:28　[7375976]

[U1-k]

高速に入った後ソケットから抜いて、出口付近で再装着で使えます。
なので、その使い方で不具合は出ないのではと思います。

そもそもシガー化すると、常時電源を取れないので、キーを抜いてしまうと通電が
なくなりソケットを外した状態と同じになります。
※中にはキーを抜いてもソケットが通電している車種(外車に多い？)もあるようですが。

脱着は、SA･PA等で安全な場所で行いましょう。

2008/02/12 11:33　[7379740]

[もう言っちゃうよ！]

U1-kさん、
ありがとうございます。
入口と出口の間で一旦電源が切れる形になるので、
データがリセットされるような気がしまして。。。

確かによく考えると、高速上のPAで休憩してエンジンを
停めることができなくなる、という事になりますね。

2008/02/12 20:37　[7381576]

[うさだひかる2]

シガー電源を分散させるアダプターを使ってはどうですか？
僕もレーダー探知機も付けてますが
ETCを使うときは一度レーダー探知機を抜いて
2分散アダプターを付けてETCとレーダー探知機を付けてます
普段は分散アダプターとETCはグローブボックスの中です
分散アダプターはコードが付いてないじか付けタイプです

2008/02/22 20:47　[7431277]

[U1-k]

実は、私もソケット分岐アダプター使ってます。

書くかどうか悩んだのは、あまりETCとの間にアダプターを付けるのは、
抜けるリスクが高くなるかなぁと思ったので、あえて書きませんでした。
心配しすぎかな？

2008/02/22 21:29　[7431462]