満足度：
このページのスレッド一覧（全8スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 クラッチ故障の為・・・ |
3 | 2 | 2012年3月15日 11:03 |
 SYM PRO'風５０ と アドレスV５０G |
1 | 2 | 2011年10月21日 09:40 |
x'PRO風50とトゥデイ |
0 | 1 | 2011年6月17日 02:10 |
| 購入しました。 |
1 | 1 | 2011年6月17日 02:08 |
| このバイクについて |
1 | 1 | 2009年10月17日 17:21 |
 最悪です |
7 | 10 | 2009年3月14日 17:12 |
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約5年間乗っていたxpro 50のクラッチ部分に故障が発生しました。
修理にはざっと見て約4万円程掛るかもとの事。
（部品費用と作業費用を合わせて）
開けて見ないと分からなが、もっと掛るかもしれない・・・。
距離数は約45,000kmでした。
この車体を修理してもこの先どれ位乗れるか分からないので、
ここまで費用を掛けるのならと思い、廃車する事に決めました。
色々と故障してきましたが、毎日フルスロットルで走ってた割には、
ここまで良く持ちこたえたと重います。
バイクとしては良い物だったと思いますが、欠点としてお伝え出来るのは。
①純正部品費用が高い（国産車両と比べ約2倍は掛る）
②バイクショップに行っても何が適合するか分からないと言われる。
（ナップスなど・・・）
なので、今回はスズキのアドレスV50を新たに購入しました。
このバイクもリミッターが無いみたいです。
貧乏人なので、二度と外車は買わないと重います。
バイクとしてはけして悪く無い物だと思いますが、上記欠点を
踏まえた上で購入された方が良いと思います。
以上、何か質問等あれば、書き込みして下さい。
2012/03/14 12:34 [14287248]
1点
結構丈夫だなというのが感想です。
私のアドレス１１０は２万キロぐらいでトルクカムが壊れてしまったよ。
その前には水冷のスペイシー１２５は３万キロぐらいでギアボックスのベアリングの交換もあった。
年間の走行距離が少ないので年数がもたらす故障かもしれない。
2012/03/14 21:20 [14289243]
1点
リミッターのない原チャリで毎日フルスロットルですか。。。
白いバイクのおじさんにサインをねだられない様にご注意を(^^;
2012/03/15 11:03 [14291684]
1点
原付購入を検討していますが スタイルより
SYM PRO風50かスズキアドレスV50Gを検討しています。
下記の項目について皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
○加速感（～３０Km、３０～Km）
○安定感
○エンジン音
○登坂能力
スペックでは SYMが3.8馬力、アドレスが5.2馬力（規制前）となっていますが
SYMに関する情報があまりないので知りたいです。
宜しくお願いします。
2011/10/20 14:31 [13652747]
0点
ひろーろさま
なかなかレス付きませんね…
最高出力で圧倒的な差が有りますので比較にならないのでしょうね…
遵法運転に徹するならばSYMも良し…多少ゆとりの走りがしたければ鈴木なのでしょう…
遵法運転していると危険極まりない道路事情…流れに乗っていると検挙されて警察の裏金作りに貢献させられる理不尽な現状…
出来れば免許ステップアップなさって原2に選択肢を移された方が良いのですが個々人色々ご事情はお有りな訳で…
何も事情を承らずにどちらを選ぶべきかと問われればハイパワーの方をお求め下さいとしか申せません…ゆとりは貴重ですので…
2011/10/20 23:57 [13655216]
0点
早速、貴重なご意見をいただきありがとうございます。
やはり、パワーの差＝ゆとりなのでしょうね？
生産国も日本と台湾では何かと違いますよね。
非常に参考になりました。
2011/10/21 09:40 [13656350]
1点
x'PRO風50とトゥデイは、どちらがおすすめですか？バイクは、初めてで迷ってしまって決められません。アドバイスお願いします。
あとトゥデイの、いいところは、パソコンで調べました。しかしx'PRO風50は、調べても見つからなかったのでx'PRO風50の好いところ、悪いところを教えて下さい！お願いします。
2009/10/21 13:02 [10344538]
0点
SWIFT１０００さんが購入したいバイクに何を求めているのかが大切だと思いますよ～。
ちなみに私はデザインと扱いやすさでこのバイクの新車を購入しました。
2011/06/17 02:10 [13141328]
0点
クチコミを見て加速の悪さが心配でしたので、近くのバイク屋で試乗をしてみました。
出だしの加速も悪く無く、スピードにもスムーズに乗ってくれます。
速度も７５キロ以上出ましたので購入しました。
ハッピーメーターと言われてますがそれでも体感速度はかなり出てると思いましたので大きな誤差は無いのではないかと思います。
外国車なので故障の際の部品が心配でしたが家の近くのバイク屋に聞いたら思ったよりも早めに部品は取り寄せできるとの事。
それと部品も安く購入できるのも良いですね。
初めてのバイクでは無くジョルノ→ライブディオＺＸ→今回と３台目です。
やはり燃費が良いですね。
リッター45くらい走りますね。
まー最初から結構飛ばしてますので、制限速度内だったら50以上いくのかな？
前までのバイクと比べるとやはりそこが一番嬉しいです。
唯一気に入らないのはメーター部分の赤の模様。
あれが無ければ完璧なんだけどなぁ。
2011/05/18 22:21 [13023986]
1点
はじめまして。ご購入おめでとうございます。私もこのバイクに乗っています。
坂道で最高75くらい行きますね。原付にしては優秀だと思います。なにしろ、
海外製ということでリミッターがないことも嬉しいですよね。
私はNS-1→BANDIT250→X'pro風50と乗ってきました。燃費は40くらい行っているみたいですね。
このバイク、マイナーだと思ったんですが、最近良く見かけるようになってきたと思います。
なんだか仲間が増えてきたみたいで嬉しいですね。
しかしバイクの名前なんとかならなかったのかな･･･＾＾；KAZE50とか統一してほしかった。
2011/06/17 02:08 [13141325]
0点
もうすぐお金がたまりそうなので、このバイクを買おうと思っているのですが、SYMのバイクは、どうなのですか？
1・このバイクは、トラブルとか多いですか？
2・国産車と比べてどうですか？
3・このメーカーは、有名ですか？
よろしくお願いします！
2009/10/17 13:02 [10322693]
0点
＞1・このバイクは、トラブルとか多いですか？
トラブルってなぁに？
本体のトラブルか？あおってくる車とトラブりやすかって事か？
＞2・国産車と比べてどうですか？
国産の何と比べるんだ？
車種がどれだけあるか知ってる？
＞3・このメーカーは、有名ですか？
バイクなんか買う前にパソコン買って自分で調べろ
2009/10/17 17:21 [10323713]
1点
1.5年程度このバイクに乗っています。
走行距離は約18,000km程度です。
この期間で2回のトラブルがありました。
1回目はマフラーが根元から折れました。
原因は固定ボルトが外れた事に気付かず走行していました。
走行時に発生する振動により、マフラーが揺られ金属疲労
が発生し、根元からポッキリ折れました。
交換費用、3万円!!（チャンバー付だから？）
3万円もだすのなら、社外品と思い探したのですが、適合が
分からず純正を取り付けました。
2回目のトラブルは突然駆動力が無くなってしまい、最後はエンジン
が掛からなく成ってしまう事が2回発生しました。
1回目は会社から帰る途中で踏み切り待ちしていて、発進しよう
としたら、エンジンが落ちそうに成り、前に進みません。
スタンドを立て、空ぶかしすると落ちそうに成り、最終的には落ちて
しまいました。
その後、キックやセルでエンジンを掛け様としましたが、全く掛からなく
成ってしまったので、バイク屋に持って行き、原因が分からないが
と言ってキャブレターを空け、その中に入ってる部品を見て戻しただ
けだったのですが、復活しました。（費用は無料）
その後、約1.5ヶ月にまた同じ現象が発生!!
同じ様に対処すれば直るのかなと思いましたが、今回は完全にダメでした。
プラグを外し、プラグの穴に指を入れ、セルを回した結果、ガソリンが
噴出していないとの事。
結局原因はガソリンが噴射されないとの事ですが、何が原因でその様に成った
か分からないが、キャブレターの中の部品とガソリンコックを今回は交換して
様子見してほしいとの事です。
約2万円の費用です。
16,000Kmでベルト・クラッチ・ブレーキなど、約4万円も掛けて修理したばかり
なので、このまま廃車にはしたくない思いがあります。
これまでに掛かった費用、約9万円です。
もう少し足せば新車が変えます。
結局台湾製なので、仕方がないのかなとも思います。
本体は安いが部品は純正以外何が適合するか分からないので、やはり国産車
を買った方が安かったのではと後悔しています。
ホームページを見てもお客様相談センターが在りませんし・・・
リミッターが無く、バイクの外観などは凄く気に入っていたのですが、
二度と買いたく無いバイクです。
お金と時間に余裕がある方ならこんなバイクでも良いと思いますが、
最悪のバイクです。
安物買いの銭失いに成らない様に国産車を買う事をお勧めします。
2009/03/04 23:19 [9193566]
0点
xpro 50さん こんばんは
災難でしたね。心痛お察しします。
当たり外れがあるのは仕方ないと思いますが、xpro 50さんの場合は、補償期間内の不良でもないようので、なおさら腹立たしいでしょう。
国産の場合も、例外ではないでしょうが、アジアンバイクと比較すると、まだましかも知れませんね。早めに割り切って買い換えたほうが、経済的にも精神的にも良いかもしれませんよ。
でも、国産の原二バイクを購入するために数ヶ月調査し、自分で購入する車種を決められないために個々の特徴や欠点をそれぞれのバイクの板に事細かにカキコして、購入に当たってのアドバイスをもらおうとしている人も居ます。
しかし、それでやっと購入して外れだったときは、どうするのでしょうね。アドバイスをくれた人に責任転嫁するのでしょうか。
外れて欲しいと期待してしまう自分がさもし～ぃ。
2009/03/05 18:49 [9196942]
1点
当たり外れとか、細かな不具合は国産車でも安心とは言い切れないし、
実際トラブル頻発の車種も、嘘か真かあるみたいなので何とも言えないところですが、
今件の問題の根幹は『台湾車』である事よりも整備や故障（？）時の原因診断にある様な気がします。
読ませていただいた所で気になった箇所を記します。
＞マフラーが根元から折れました。
原因は掴んで居られる様ですが、
『取付けボルトが緩んでいた』とはいささか整備が行き届いていない感があります。
出荷時の組立てを何処で行ったかは不明ですが、販売店は納車前整備で確認するのが義務ですし、
基本的に自動車（４輪、２輪の別無く）の点検整備は基本的にユーザー責任に於いて行う義務があります。
販売（整備）業者は末端ユーザーから対価を受取り代行するだけです。
＞バイク屋に持って行き、原因が分からないがと言ってキャブレターを空け、
＞その中に入ってる部品を見て戻しただけだったのですが
原因がキャブであると特定しない内にキャブをバラしたりは、普通はしないです。
＞プラグを外し、プラグの穴に指を入れ、セルを回した結果、
＞ガソリンが噴出していないとの事。
そんな診断方法、初めて聞きました。（＾＾；）
＞結局原因はガソリンが噴射されないとの事ですが、
＞何が原因でその様に成ったか分からないが、
＞キャブレターの中の部品とガソリンコックを今回は交換して様子見してほしいとの事です。
先ず『噴射』と言う言葉を用いる辺り怪しい。
フューエルインジェクション（燃料噴射）ではなくキャブレータなのに『噴射』って何でしょう。
まぁ、便宜上そう言う言葉を用いただけかも知れませんが、
キャブレータの中のジェット類が『噴射』しているかの診断なんて、『穴が詰まっているかいないか』で充分です。
交換したのならそこでない事は再びバラして検証すれば一目瞭然ですね。
『ガソリンコック』についても、今時のスクーターに手動式のコックは備わっていないし、
この車種も（詳細は知りませんが推測で）吸気負圧（バキューム）を利用した自動コックだし、
通常キャブレータのハウジング（胴体）内に組み込まれていると思います。
で、原因も特定出来ていないのに部品交換と違運はSく以て腑に落ちない。
私がスレ主さんなら、遅くてもその時点で抗議です。
以上の様な経緯を拝見すると、本当に構造を理解して作業をする人の見解とは思えないです。
つまり、本当にプロ（職業）の人ですか。
或いはスレ主さんが技術面に暗い事や、
『外車に対する世間のイメージ』を悪用している様に思えてなりません。
（これが本当の話なら。と言う前提で。＾＾；）
かく言う私は同社（台湾/サンヤン工業）のRV125JPと言うスクーターを購入し、
彼是1年と8ヶ月、7千kmほど乗っていて、トラブルらしい物は『皆無』と言っても良いくらいです。
幸い納入業者の技能も確かな様ですし、
自身も分野面では全く無縁ではない製造業者である事からも些細な問題は全て自己解決出来ています。
よって経験上、同社の製品のクオリティはそれなりに確かな物であると認識しています。
どう思われようと個人の自由ですが、
『台湾製だから』怪しい、『国産車』なら安心と言う結論はいささか納得が行かないですね。
もっとも、
4サイクル車なのに『チャンバー付き』などとのたまう辺り釣り臭いですが・・・・・orz
2009/03/05 22:22 [9198152]
2点
マァ、気持ちは理解出来ますが、製品の品質の安定性が世界トップレベルの日本製と比べると、何処もトラブルが多く感じますね…
でも、マフラ-が折れた件はユ-ザ-の責任もあるかと～
螺子が緩んだり外れりした時点ですぐに気が付かないのは… どうでしょう!?乗車前点検は?
正直な所，細かいトラブルは色々とありますが、台湾製品は早めの基礎メンテをしっかり!!やればメカノイズ等は大きめだけどエンジンは割りとタフですよ♪
それと、そのバイク屋は修理代金高すぎかと…
取り寄せしたら分かりますが台湾メ-カ-は日本メ-カ-より部品代金は全体的に安いですよ～
(但し部品の手直しや修正が必要だったりしますが)
マァ、老舗のイタリア製品も大概ですし部品代金がボッタクリですから、それよりずいぶんマシですよ～
2009/03/06 00:54 [9199069]
1点
皆さん色々書き込んで頂きありがとうございます。
今回の修理完了しました。
交換した部品の正式名所は下記の様に成ります。
①ダイヤフラムセット 5,500円
②ガソリンコック・ホースセット 3,000円
工賃1.5H 10,500円 でした。
今のところ快調です。
マフラー折れですが、確かにネジが緩んだ事に気がつ
かなかった私の責任です。
ただ3万円も出すのなら社外品が付けたかった・・・
また、チャンバーて2サイクルに効果があるんですよね？
4サイクルにも効果あるのでしょうか？
素人なので、良く分かりませんが・・・
会社の人にも話したら、「今まで28台乗ってきたが、ガソリンが
供給されなくなるなんて聞いたことが無いし、見たことが無い!!」
とビックリしていました。
以上、皆さんに見て頂けただけでも良かったです。
良い勉強に成りました。
2009/03/06 20:50 [9202459]
0点
＞マフラー折れですが、確かにネジが緩んだ事に気がつかなかった私の責任です。
まぁ、確かにそう言う側面もありますが、基本的に『緩んでいる事』自体が怪しいです。
つまり販売店は新車（なんですよね？）引渡す際に『納車前整備』と言うのをやっているはずですが、
その工程に手落ちがあったと推測出来るって事です。
『固着して緩まなくなった』とはよく聞きますが、適正な整備が為されていれば緩んだりはしない部位です。
普通、業者に整備を頼んでおいたはずの車両について、
取り付けネジが緩んでいる事を前提にチェックをするユーザーなんて居ないです。
それを疑うなら全て自分でしなけりゃならない。業者なんて要らないって事ですよ。
＞チャンバーて2サイクルに効果があるんですよね？
＞4サイクルにも効果あるのでしょうか？
『効果がある』んじゃなくて、２サイクルにはチャンバーが『必要』なんです。
逆に４サイクルには基本的に不要な装備です。
理屈については私がウダウダ解説申し上げるよりも以下をご参照になる方が確実なのでリンクを貼ります。
＞http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC
２サイクルエンジン自体が２輪市場に於いては『過去の遺物』となりつつあるし、
メカに興味の無い一般のユーザーには馴染みが無いのは当然と言えば当然ですが、
およそプロのメカニックが『知らない』とは口が裂けても言えないはずです。
以上の様な事から私は、その業者はおおよそ信用に値しない人物であると思えてなりません。
よくある事ではありますが・・・・・（＾＾；）
追伸。
書き込みの内容を疑った事、陳謝致します。
また、先の返信中見苦しい箇所がありましたので、余計ではありますが改めさせて頂きます。
原因は不明ですが何故か文字化けしました。ここのサーバーか私のＰＣか・・・・・
＞原因も特定出来ていないのに部品交換と違運はSく以て腑に落ちない。
→原因も特定出来ていないのに部品交換とは、全く以て腑に落ちない。
2009/03/07 14:19 [9206412]
1点
halukouさん色々と書き込みありがとうございます。
また、私の言い回しのせいで疑われてもしかたが無いかも知れませんね。
（噴射など）
バイクショップの人がそう言ったかは覚えていませんが、その様なニュアンス
で言ったと解釈して頂ければと思います。
ぜったに嘘の書き込みはしていません。
でも最終的には信頼して頂いてとてもうれしいです。
（釣りの意味が分かりませんでした (^^ゞ ）
Xpro風50は実際に乗っていますので、これからも何かあればレポートします。
因みに、現在18000kmです。
燃費はフルスロットルしていますが、約40km/L位走ります。（燃費は最高です）
買った当初はメータ読みで75kmでしたが、直ぐに70km程度に成りました。
現在はベルト交換した当初73kmまで復帰しましたが、直ぐに70km程度に
成ってしまいました。
以上、色々と本当にアドバイスして頂き、ありがとうございました。
2009/03/09 23:16 [9220455]
0点
m(__)m実際に使用されている方にお聞きしたいのですが～
①メットインの大きさやその実用性(形により使いにくいのがあるので)
②加速等について(レッツ４等と比較して)
の感想を教えて頂けますか？
2009/03/12 12:30 [9232539]
0点
質問にお答えしますが、私が乗ったことがある
原付はホンダTodyだけなので、それとの比較に成ってしまいます
ので、ご了承願います。
①メットインの大きさやその実用性(形により使いにくいのがあるので)
Todyと比べると同じ程度かなと思います。
通常この場所へはカッパを入れています。
カッパが入っていますので、メット（フルフェイス）を入れるときは
メットの中にカッパを詰め込んでメットイン出来ます。
通勤で使用していますので、メットインする事は少なく、通常は
カッパ・お弁当・1Lの水筒・財布・携帯などを入れています。
会社に着くと、カッパ以外の物を取り、防寒着を入れています。
②加速等について(レッツ４等と比較して)
４サイクルなので、２サイクルには勝てませんが、追いつく事は出来ます。
また、私だけかも知れませんが、発信時にスロットルを空けるとググッと
詰まった感じから段々加速する感じです。
表現が難しいのですが、止まった状態から発進する時にスロットルを空けると
一瞬エンジンの回転数が落ち、そこから段々エンジンが回る様に加速しますので、
拍子抜けする感じです。
この現象を対策するには止まった状態からブレーキを掛け、少しスロットルを空け
回転数を上げて待機します。
そうすると事でムースに発進出来ます。
バイク自体は嫌いではありません。
車体も大きいので、安定性は良いと思います。
また、燃費も良いので、悪くは無いのですが、前に書いた様な不具合があります
ので、それなりの覚悟で乗って下さい。
以上、参考に成れば幸いです。
2009/03/12 23:39 [9235508]
0点
Ｘｐｒｏさんへ～
使用感想ありがとうございました♪
私の知人ではシムのユ-ザ-が一人も居らず、近所でもシムの原付を見掛けた事が無いので参考に為ります。
私も台湾キムコのユ-ザ-ですから…
国産では経験した事が無い手直ししながら乗っています。
外車はある程度は整備出来ないと不満を感じるかも知れませんね～
でも大抵は整備しやすいし、部品は安めだし、結構気に入っています。
国産でも頻繁にクランクシャフトベアリングが駄目になるライブディオの例もありますから～
これ以上、大きな故障が無いと良いですね。
ありがとうございました。
2009/03/14 17:12 [9244259]
0点
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